共享租車
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共享租車iRent進駐「這2大社會住宅」 24小時隨租隨還
和泰（2207）集團旗下共享汽車iRent即日起於新北市「新店央北」與「土城員和」兩大青年社會住宅設置新的取還車據點，成為新北市社會住宅首家進駐的共享車業者。和泰表示，iRent創立屆滿十週年，今年首次進駐新北市青年社宅，提供24小時隨租隨還的自助租車服務，讓住戶與鄰近民眾能輕鬆應對日常通勤、採買及休閒出遊需求。iRent初期在「新店央北」及「土城員和」兩大青年社宅試行共享汽車服務，並將視居民使用需求逐步增加車款種類與擴大車輛規模。同時，「新店央北」與「土城員和」青年社會住宅以共享價值與互助精神為核心理念，透過iRent共享汽車的進駐，融合公共交通與接駁服務，創造多樣出行方式，提供靈活的短途及長途移動選擇。新北住都中心表示，iRent的進駐不僅符合智慧城市與共享經濟的發展趨勢，也讓市民享受到更彈性多元的交通選擇，「期待未來有更多創新的合作加入新北市的社會住宅計畫」。
共享業者Zipcar推租車每小時「百元有找」 WeMo訂閱制買10年再送20年
共享經濟持續延燒，國人使用共享汽機車頻率越來越高，國內共享業者Zipcar看準市場使用需求，推出學生專案，以最低價每小時只要99元搶市；而WeMo在拓展營運據點同時，也祭出10年期訂閱制服務再送20年；iRent更不斷拓展「同站租還」據點，持續提高共享交通的使用率。全球最大共享租車平台Zipcar近日推出學生專案，最低時租價格99元，滿足學生的用車需求。Zipcar指出，加入學生專案，每小時145元即可開Volkswagen Polo；每小時160元，就能開到Focus Wagon、7人座Volkswagen Touran。Zipcar也表示，服務範圍遍佈台北市、新北市及高鐵沿線，許多站點也鄰近校園，例如世新大學站、政治大學站、士林福林站、古亭站等，方便學生隨時租還車。WeMo（威摩科技）今年3月推出全新二代換電車款 WeMo Fly，更於月前將營運範圍拓展至全台五都（台北、新北、台中、台南、高雄），並推出「環島縱貫線」計畫於全台 17 處提供站點租還服務，成為駐點最多城市的共享與租賃機車業者。用戶可於基隆、屏東、苗栗、宜花東等城市的台鐵、高鐵站外進行站點租還。不僅如此，WeMo推出全新「WeMo PASS MAX 方案」讓用戶一次購買10年期訂閱制服務，再加碼贈送額外20年的騎乘資格，等於只需一次付款，便可享30年騎乘權益。不僅如此，iRent共享機車服務版圖也擴大！即日起，「同站租還」前進花蓮、台東、基隆、淡水共4個國旅熱門據點，除體驗便捷的電動機車自助租還服務外，還可享開廂禮、抽大禮包等。iRent看準國內旅遊商機，機車除原有的六都及新竹路邊租還服務，於本月在花蓮、台東、基隆和淡水增設同站租還據點，助力iRent機車服務觸角拓展至全國10個縣市。
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
共享租車四雄1／中租成立「URiDE」拼3年損益兩平 Zipcar祭寵物、商旅奇招吸客
隨著Uber宣布明年在美國部分城市推出無人計程車服務，特斯拉日前發表Robotaxi無人計程車，無不引起全球線上預約共享租車企業關注，不過距各國法令全面通過及上路，仍遙遙無期，眼下線上共享租車仍是共享經濟主戰場，台灣除了和泰及裕隆兩大集團外，全球最大共享租車平台也登台，就連租賃龍頭中租企業今年也進軍，成了四雄開打的局面。台灣的線上共享租車市場從2014年和泰集團下的和雲行動服務推出「iRent」平台開始，迄今10年，整體市場才緩慢成長20至30億元。不過今年初，集團資源雄厚的中租汽車也正式成立「URiDE」，要與和泰集團的iRent、裕隆集團的「GoSmart（LINE GO）」一爭天下，中租營運長戴光顯甚至立下目標：「3年內達到損益兩平。」根據同業分析，中租選擇切進共享租車市場，「除了背後資金充足外，中租可能看到前幾年iRent開始獲利，加上共享經濟的未來趨勢，所以盡早布局，也試試水溫。」不過有業內人士向CTWANT記者表示，「先驅者紅利已被iRent獲得（就像最早的共享計程車Uber），後進者必須有更新的做法跟亮點才有機會，加上iRent與GoSmart本身屬於汽車集團，取得車輛成本較低，URiDE這一仗並不好打。」面對有車商背景的兩大集團，URiDE要如何突破？除了中租集團雄厚的公司資源外，URiDE內部人士則樂觀看待，「我們是共享汽車市場的後進者，但這恰恰為我們帶來許多優勢。」首先，因為規模還在發展階段，因此能更靈活地根據市場需求和消費者的反饋進行快速調整。其次，URiDE沒有來自車商集團的背景，也不背負車輛銷售壓力，這使URiDE在車輛選擇上有更多彈性，能依照市場需求和購車成本靈活決策，投入具競爭力的車款，對於進一步擴大市場非常有利。據了解，目前URiDE的會員數已超過5萬名，其中不少是曾經使用過中租短租服務的老客戶。服務據點從初期的雙北70處，橫跨至基隆、桃園、宜蘭，目前拓展至250處；車輛數從100台增加至600台，預期今年底前突破1,000台。除了iRent、GoSmart與URiDE外，全球最大共享租車平台Zipcar也早在2017年就引進台灣，Zipcar台灣區董事長彭仕邦告訴CTWANT記者，「會引進共享租車一方面是因為這是集團提供的主要服務之一，另一方面就是因為我們從Youbike上看到台灣對共享的高接受度。」面對三大集團的強力夾擊，Zipcar屢出奇招，以不斷推出新服務來應對，彭仕邦分享，「我們從都會區下手，提供各種方案、車輛，讓使用者有更多選擇。」面對三大集團強力夾擊，Zipcar台灣區董事長彭仕邦（圖左）也做好萬全準備應戰。（圖／報系資料照）譬如今年7月Zipcar推出寵物友善共享車，限定車輛配置寵物車墊，就吸引不少帶寵物出遊的消費者。此外，8月也新增7人座MPV、Zinger商旅車款。彭仕邦笑著說，「有些人家裡沒有大車，可能多人出遊或是採買購物時，都可以租來使用。」Zipcar也因為這個方案增加不少會員，「Zipcar開放Zinger在新莊IKEA站租借使用，所以有些用戶就是在那邊買完家具後，租來載回家。」此外，Zipcar的另一大競爭力，是提供更有魅力的車輛，彭仕邦說：「我們的車款以歐美車為主，從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅都能選擇。」據了解，目前Zipcar在台灣約有350台車，其中有上百台是其他競爭平台租不到的車款。彭仕邦表示，Zipcar有在全球超過500個城市、逾12,000車輛的營運經驗，「因此更能夠從使用者角度來調整經營策略。」目前Zipcar擁有10幾萬會員數，其中超過8成用戶都沒有自己的車，對於接下來的規劃，彭仕邦說：「就是持續推出不同於其他家的服務。」有網友更在Dcard上分享，「接觸共享汽車品牌後，頓時覺得買車幹嘛，真的比買車划算太多，24小時想用車App打開馬上取車，出去玩想開高級一點就用Zipcar裡很多德系進口車，像是Audi、Volkswagen。」綜觀台灣整體線上租車市場，現階段只有iRent獲利，GoSmart預計今年可達損益兩平，中租目標3年內獲利，Zipcar則小賺並穩定成長。不過業內人士認為，「中租除非投入大量資金，讓車輛數達到3,000台以上（新購車資金至少18億元），每增加一輛車還必須增加停車位（雙北月租平均5,000元）及車輛折舊成本，要想在3年後獲利，將會是場硬仗。」小而美的Zipcar提供寵物上車、商旅車款等特有服務，打進不同消費族群。（圖／Zipcar提供）
買車有什麼好？ 人夫住雙北騎車「每年省10萬」：出國爽玩
住雙北該不該買車，可能是很多家庭考慮的問題。近日一位人夫網友說，他住新北市上班通勤騎車30分鐘，假日跟老婆逛街也是搭火車、捷運，「買車真的頗浪費錢，每年至少可以省個十萬，拿來出國玩值得多了。」文章曝光引發熱議。原PO在PTT以「買車到底有什麼好？」為題發文，「我住新北市，上下班通勤30分鐘靠機車，假日跟老婆逛街也是火車、捷運跟公車就非常夠用，少數不方便的地方騎車也可以到，偶爾要到礁溪泡湯的話，到市政府搭客運也只要40分鐘。」原PO說，以前偶爾要用車，租車不方便，現在有共享租車，手機按下去就能租，「個人覺得住雙北市，如果沒必要的話，買車真的頗浪費錢，每年至少可以省個十萬，拿來出國玩值得多了，當然如果你不缺錢就沒差，但我相信大部分的人都是有差的。」此文曝光後，一派人認為要有車「那是因為你們沒小孩」、「有了車就會覺得，沒車怎麼辦」、「安全性差很多」、「有車說不清哪裡好，但就是誰都替代不了」、「車就是用來載小孩的，沒小孩真的沒必要」。另一派人說「汽車隨便修個東西就幾張小朋友了」、「大多騎機車，沒時間這樣塞車」、「沒汽車真的可以省很多拉」、「我小時候也是搭公車+走路，小孩沒車活不了嗎」。
LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆（2201）集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後，至今突破400萬會員門檻，LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度，導入包含日租車、包車及代駕，並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯，朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此，旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款，長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模，另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務，擴大eMaaS（EV Mobility as a Services）生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下，導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量，下半年將投入Luxgen n7車隊，提供更永續、低碳的乘車選擇；在共享租車業務方面，LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核，在市場形塑差異化，包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf，共7個品牌15種車款，讓用戶擁有多樣車款體驗。此外，為加速eMaaS生態圈布局，格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁，並加快電動車投入短租車隊的速度，目前已投入100台，包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入，今年隨著Luxgen n7量產上市，將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示，格上租車及LINE GO推出多項活動，即日起至25日，除純電車不分平假日最低不到3,000元，滿電出租且免收里程費，還能再獲1,600元的租車金；格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時，即可參加轉盤活動，最高可抽422元租車金。同時，LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑，也同步推出「四重GO」慶祝活動，即日起至5月20日，除送出LINE GO自遊租400元紀念券，LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外，格上訂閱車與YES!來電合體辦活動，訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款，即送Yes Points 100點充電金。
裕隆、和泰共享租車版圖擴至金門 春節期間「折抵券天天領」
裕隆（2201）集團在2023年砸9.5億聯手LINE以後，和和泰車（2207）的戰場從汽車延伸到共享租車，兩大集團看準MaaS服務商機，不僅進軍金門離島，iRent還提供春節折抵券天天領。為了促進離島租車的便利性及國旅發展，iRent於2020年8月開進澎湖，2023年底宣布攜手金門在地業者冠城租車租賃夥伴，提供24小時汽車同站租還服務，用戶從機場只要步行約5分鐘就能自助租還車。iRent共享車平台全台營運據點已超過2,000個，看準離島旅遊熱潮，將服務範圍再延伸至金門，成為iRent進駐離島的第二站，另外，iRent將據點設立於金門機場第二停車場，會員可在出發日60天前透過APP完成預約，一下飛機便可取車。LINE GO也跟上腳步，今年攜手在地業者三德租車進駐金門重要交通節點，首波提供共享汽車自遊租服務，將在金門機場及水頭碼頭設點，讓旅客一下機場、碼頭就可取車的24小時便捷服務，並導入同站租還及甲租乙還服務。因應春節期間，iRent規劃一連串新春活動，包含「天天租iRent、紅包天天領」，即日起至2月14日只要租iRent，隔日送春節限定折抵券紅包1個，租汽車者可獲內含汽車30分鐘、機車前6分鐘折抵券各1張的紅包，租機車者可獲機車前6分鐘折抵券1張，皆可折抵春節期間用車租金。為滿足用戶在春節期間的臨時性用車需求，iRent汽車「路邊租還」單筆租滿5小時即贈汽車平日30分鐘折抵券、租10小時以上即贈汽車平日60分鐘折抵券，除汽車優惠外，也針對機車族群提供春節長天期方案，連租5天只要1,800元。
中租「共享租車」URiDE上市！ 33折「每小時66元起」迎戰iRent
中租控股董事長陳鳳龍15日宣布，旗下最新推出的「URiDE」共享租車品牌正式亮相。首階段將以130輛新車，主攻雙北市場，並且至3月底推出租車「每小時最低66元」起的上市等優惠價吸客，年底則將擴大車隊至千輛；而這也為現有的和泰iRent、裕隆LINE GO、格上、Zipcar等共享租車市場競牌展開激戰。URiDE營運長戴光顯表示，「限時每小時66元起」的租車價打破市場行情之外，還提供24小時的客戶服務、專人機動清潔服務以改變民眾對共享租車品質的憂慮，「民眾可以透過App租車，隨租隨還，短租、長租皆可。」CTWANT記者實際下載URiDE的App，可看到頁面顯示三款車輛「Mitsubishi COLT PLUS、Toyota YARIS、Honda FIT」，即日起至3月底的「上市狂歡季」，平日優惠每小時各為66元、88元與98元，假日優惠為98元、128元、138元，而原定價各為200元、230元、260元，等於是打了33折、38折。戴光顯對此表示，2024年URiDE從雙北出發，目前先以5人座三菱COLT PLUS、Toyota YARIS兩款新車為主，COLT PLUS升級安裝360度環景系統，提供駕駛停車、倒車的全景視野服務，Honda FIT待系統完成也會上線，預計第二季布點到基隆、桃園，第三季拓展到六都，年底前完成全國網點。5人座三菱COLT PLUS升級安裝360度環景系統。（圖／李蕙璇攝）中租控股董事長陳鳳龍則指出，2006年成立中租汽車租賃公司，提供企業車輛長期租賃服務，2012年擴大延伸至消費大眾，推出「中租租車」短期租車服務，以滿足商務與旅遊等不同需求，車隊約有1.5萬輛；2023年設立仲行智能行動公司，推出「URiDE」共享租車品牌，便利生活不用買車，也能輕鬆開車與用車。URiDE開展初期，將於台北市與新北市設立70處服務據點、約130輛新車，提供同站租還服務，民眾可利用手機下載URiDE APP，加入會員，租車即可累積「U哩程」，每新台幣100元租金，回饋1 U哩程，還能累積再兌換更多優惠，以及更多限量好禮，會員生日禮再贈免費租車1小時。戴光顯也進一步說明下載URiDE APP，提供AI人臉及文字辨識技術，便於智能科技審核迅速；以「小時」為單位的彈性計價方式，便於支援民眾用車需求，打破用車時間、地點的限制框架；車輛配備網絡與藍芽的雙備援資源，避免在地下室等影響收訊品質；會透過還車前拍照等方式把關乘車空間品質，清潔團隊將機動潔淨車輛；還有即時車況偵測，短端備援等掌握車輛狀況，保護行車安全。
「綠色低碳島」小琉球推電動機車！充電10分鐘環島 爬坡也沒問題
屏東縣政府多年前推動小琉球為綠色低碳島，鼓勵在島上使用電動機車，在產官學一起努力下，至今已有初步成果；推動過程中雖遇到難題，但隨著科技進步已逐步解決。能海電能公司及路得寶租賃公司均強調，推廣電動機車並非與民爭利，而是與業者及鄉親合作為小琉球環保盡一份心力。屏東縣府統計，目前琉球鄉有1萬7567台機車，其中電動機車1721台，占9.8％，在全國各鄉鎮市中名列第一。為了推廣電動機車，縣府針對小琉球的二及四行程的燃油機車汰換為電動機車進行加碼補助，其中二行程汰換補助4萬1000元最高。不過，推動電動機車過程中遇到不少難題，其中以充電及爬坡問題最為困擾。過去電動機車電池續航力不足，加上充電站不普及，遊客騎到一半沒電時有所聞。能海電能公司總經理鄭國村說，EV-50輕型電動機車充電速度快，充10分鐘便能騎40公里，小琉球環島1圈不到20公里，綽綽有餘。小琉球地形崎嶇起伏，過去電動機車馬力不足，爬坡十分吃力甚至會熄火，成為推廣的最大障礙。鄭國村說，隨著科技進步這已不成問題，公司曾在島上試驗，EV-50輕型電動機車乘載2名70、80公斤的男子，仍能順利爬坡。不過有小琉球鄉親質疑，企業大規模引進電動機車是與民爭利，與島上租車業者競爭。路得寶租賃公司總經理陸成堅表示，共享租車平台先進且環保，能大幅降低人工管理成本，是未來無碳旅遊新潮流，歡迎島上租賃業者一起加入，彼此關係是合作而非競爭。鄭國村說，公司提供琉球鄉親優惠方案，5月底前購買EV-50輕型電動機車，原價4萬5000元只要4萬元，歡迎琉球鄉親一起成為租賃共享平台的一員，為小琉球的環保盡一份心力，也能分配共享平台的租車利益。
年收百萬「橫濱大谷翔平」爆租車約會福原愛 A到拒付5萬修車費
前日本桌球國手福原愛與江宏傑結婚近5年爆婚變危機，福原愛被日媒拍到，與外形神似「大谷翔平」的高大男在橫濱約會，甚至一起過夜。時隔多天，一名車主爆料，高帥男出遊租的是他的車，還車檢查時發現有凹到痕跡，因此向對方請求賠償5萬日幣（約新台幣1.3萬元），卻被已讀不回。根據日本週刊《女性SEVEN》報導，高帥男外表神似運動員大谷翔平，是白領菁英，年紀輕輕，但年收入已超過1500萬（約新台幣387.4萬元）。然而近日卻傳出，高帥男把人家的車子撞凹，卻裝死不付修車費用。車主氣憤向《女性SEVEN》投訴，高帥男與福原愛出遊約會開的車是共享租車，在他們還車後檢查發現有擦撞痕跡，沒想到索討5萬日幣（約新台幣1.3萬元）卻被已讀不回，最後雖然有賠償一些錢，但金額並沒有到5萬日幣。
【租車平台大比拼4】共享汽車不再負擔保養、稅賦 用戶：在台北租比養划算
2020年初新冠肺炎爆發後，許多民眾搭乘大眾運輸意願降低，其中捷運載客量相比2019年減少近30萬，公車載客量也下降近三成，不過在消費意願降低的情況下，疫情期間新車掛牌數卻是不減反增，顯示許多民眾為了避免搭乘大眾交通運輸，選擇以自小客車代步。但實際上除了為了因應疫情買車，也有部分民眾因為汽車使用率不高，才選擇以租代買，但除了向傳統租車公司租車外，目前有更多共享租車平台能夠選擇。1名家住台北的用戶Jerry表示，原本自己是有車的，但因爲共享汽車平台上線後，才選擇把車賣掉，這樣不用每次出門還需要檢查5油3水，保養費、保險費、牌照稅、燃料稅、停車費都不需要再負擔，長期算下來非常划算。而Jerry平常最常租用的就是iRent的7人座Sienta，因為家裡人多，目前就屬iRent的費用最划算，雖然ZIPCAR也有7人座的Caddy Maxi以及Sharan可以選擇，但每小時價格要298元，目前還沒有嘗試過。而新上線的「Smart2go」還沒有提供7人座的車款，如果未來有提供相關車款，也會想要嚐鮮看看。