公運處
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北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示,北市下轄市區公車需要5,262名駕駛,5月底小計卻才3,698人,人力缺口達3成,過勞與脫班形成常態化,如此通勤月票(Tpass)推廣再熱烈也沒用。據了解,台北市公車路線中,駕駛核定員額達5262名,但因常態缺工,目前實際聘用僅大約3698人,等於近3成班次沒有足夠人力來開,現職駕駛過勞又成常態化,加速離職「逃難潮」,各界重視。許淑華指出,北市交通局近3期公車評鑑量化指標中,每期平均約有8家業者,在超時駕駛分數被扣光,市府也不敢進一步大刀處分,就怕業者一氣起來不做了,加速大眾交通量能短缺,造成窘況長年未解。許淑華說,應該透過加薪方式留住人才,以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講,每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元,年經費3千多萬,比起2024年YouBike前30分鐘免費,北市一口氣編列了3.7億元,不到十分之一,呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言,市區公車業者缺人常態化已是多年困境,各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力,在在都是惡性循環。謝銘鴻說,日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識,未來可能招募外籍駕駛填補缺口,也承諾改善薪資福利和工作環境,希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言,公車駕駛屬專業技術行業,各界若談到讓外籍移工來道路開車,大多仍充滿疑問,光肇事咎責與賠償就有待商榷,此外,《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說,其實市府從2020年10月起,就已經增加駕駛駕車時間查核頻率,逐件開罰一日超過13小時的過勞案件,也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說,已較2020年減少45%,接近砍半。
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京華城、北士科後又一案? 林延鳳爆北市府緃容新壽展延工期
台北市議員林延鳳27日踢爆柯文哲五大案中的「南港轉運站案」,指新光人壽在她於5月揭露該案「疑涉圖利且工期延宕」後隔天,就立刻要求展延工期,而公運處對此不僅從未對外說明,還默默在26日和新壽開協調會「喬修約」,但政風處已準備就相關卷證報送司法機關,若檢方認定涉有不法,蔣市府和新壽的昨日密談就是縱容犯罪。林延鳳表示,她與市議員顏若芳於5月7日共同質詢「南港轉運站」議題,當時踢爆工程進度遲延,依合約營運期限僅剩一年多,但19樓鋼構卻只蓋7層,工地圍籬更大喇喇寫道2029年才要完工,明顯違約,且轉運站只佔整棟大樓空間8.12%,比「台北轉運站」9%還低;權利金更比「市府轉運站」優惠,更一度大砍10億,讓新壽盡享優惠。林延鳳指出,公運處2月曾要求新壽提交「原興建期限之預定進度」,卻被該公司相應不理,經她質詢後隔天,新壽在5月8日趕緊提送展延工期申請,但沒有提供公運處所要求的進度表,態度十分囂張,而直至5月31日,新壽才提送出一份進度表,並要求公運處對此連同「工期展延申請」召開協調委員會,公運處不但未正面表示反對,甚至還浪費公務資源,用公務預算聘請專家學者在本月給予如何縮短工期使如期履約之建議。林延鳳表示,目前市府已同意其中85天將以「免計罰」方式處理,未來還可能進一步令其得展延,更召開協調委員會討論「要不要讓新壽展延該案200多天」,似有放水之嫌。她表示,依照合約規定,若6月工程進度再度遲延,市府就得處以違約金或中止合約,值此之際還談修約,若讓新壽得逞,這不是放水那什麼才是放水?林延鳳指出,南港轉運站案不像「北士科案」在合約有工期展延規定,若新壽對於工期有疑義,除了「修約」別無他法,蔣市府未能在給予懲罰性違約金,或者令其同意修改設計「調整公共設施比例」或同步「提高權利金」等條件下,貿然答應修約,就是放水;而公運處在這些過程當中,不僅不向市議員具體說明,26日會議還是她致電詢問方得知此事。林延鳳說,政風處在訪談公運處相關人之後回覆議會初步調查結果,強調「契約未做調整前,新壽仍應依契約履行」,還稱政風處「將續就本案進行必要之查證研析,俟並將綜整查證情形與檢附相關卷資,報送司法機關偵參」,代表該案很有可能步上京華城、北士科後塵,成為檢方未來偵辦之重點,公運處若還想配合新壽修約放水,未來若查證不法屬實,那根本就形同蔣市府「縱容犯罪」!
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北市首例公車竊案!運將忘拔鑰匙「整輛車消失」30分鐘找到了
汽、機車盜竊案屢見不鮮,但公車被偷實屬罕見,台北市一輛公車23日停在松山總站時遭不明人士「整輛開走」,所幸半小時內火速找回失竊公車,而該起意外竟是駕駛員粗心「忘拔鑰匙」,才讓竊賊有機可趁。據了解,大都會客運一輛299路線的公車,於23日停靠在松山區的大都會客運總站,怎料駕駛員下車時卻忘記將鑰匙拔出,直至駕駛返回才發現,整輛車已經消失無蹤,遭不明人士擅自開走,緊急報警處理。駕駛員向警方報案後,立即循著公車行駛軌跡紀錄追查,約30分鐘後在南港區找回失竊公車,目前業者已將相關影像等證據交由警方處理,全案以《竊盜罪》展開調查中。對此,台北市公運處業務稽查科長郭献文表示,此次公車遭竊事件應是台北市首例,已提醒各家公車業者務必善盡車輛鑰匙的保管責任,至於是否會對業者開罰,仍待相關調查釐清後再做定奪。
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公車急煞、轉彎未減速 8月起加重扣點
不少通勤族向北市議員詹為元陳情,指搭公車時常遇到司機急煞、急停,還有人摔倒,詹要求北市公運處須以評鑑指標約束公車業者,提高項目扣分點數。公運處回應,評鑑指標將於8月起提升扣分點數,若乘客受傷另以肇事案件處理,評鑑成績不佳會減少補貼款。根據公運處統計,去年公車業者共發生180件乘客投訴急煞案,詹為元認為,評鑑指標理應可以最直接約束公車業者,實際上卻無法有效解決駕駛急煞情形,評鑑指標中的「急煞車猛起步」項目扣分點數應提高,以減少甚至促使車內事故消失。詹為元表示,預防重於事後補救,尤其在現況綠色運輸觀念興起,公車成為許多市民外出的重要代步選擇,市府更有責任要營造安全、友善的乘車環境。公運處業務稽查科長郭献文回應,「急煞車猛起步」及「行經轉彎未減速致乘客坐立不穩或險些撞及路人」等2項評鑑指標,將自8月起,從原先扣18點提升至扣36點,且指標占評鑑100分中的10分,若成績不佳,將影響業者的補貼款,至於民眾因公車煞車導致受傷,評鑑則會以肇事案件處理,加重扣分點數。首都客運集團總經理李建文說,市區路況多變,除加強司機員對於避免「急煞車猛起步」的教育訓練外,也請乘客在車輛行進間不要移動位置,必須移動時也不能滑手機,務必握緊扶桿,尤其年長者下車也要待公車停妥後再行走下車。
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柯P弊案再加一? 南港轉運站BOT案遭批「北市科2.0」
民眾黨黨主席柯文哲捲入弊案疑雲,相關爭議持續延燒,今日民進黨北市議員林延鳳、顏若芳在台北市議會進行工務部門質詢時,再爆出南港轉運站BOT案爭議,其稱新光人壽簽訂南港轉運站BOT案,只有2層樓的轉運站只佔整棟19層大樓8.12%,權利金經試算後,比第三次招商足足少了10億,且工程延宕至今,新壽甚至未提交預定進度,痛批全案如同北士科地上權案翻版。南港轉運站由東站、西站及商三轉運站共同組成,被視為柯文哲政府的重要政績,但也先後經歷了三次招標,在第四次招標時,將東站獨立招商,最終由新光人壽得標,並於2020年簽約,2022年動土,預計2025年完工啟用。林延鳳指出南港轉運站BOT案第四次招商廢除固定經營權利金,變動營運權利金也從4.3%降至2.51%,進行調整後才有廠商招標,也由新光人壽擊敗對手宏匯聯盟後得標。林延鳳表示,經其團隊實際走訪後發現,目前此案工程進度延遲,19層大樓鋼構目前僅蓋7層,原本預定2025年營運,現場工地告示牌上卻顯示2029年完工,而公共運輸處今年2月21日就請新壽提出原興建期限之預定進度,但新壽至今仍未提交。顏若芳也表示,南港轉運站BOT案權利金不斷下修,原先權利金為5億,到了第四次招標,將權利金砍到2.5億,剩下原先一半,且前三次本來都有的固定權利金和租金作為市府的財政收入,第四次卻取消固定經營權利金,換算後,比第三次招商整整少了10億元收益,顏若芳痛批,「這麼黃金的地段被對半砍,是不是賤價?」林延鳳說,此BOT案經權利金下修、拆標,且新壽得標後態度漫不經心,全案就像北士科地上權案2.0翻版,新壽在權利金下修後得標,之後再擺爛,要求市府善盡催告責任,不得修約放水展延期限,以免影響台北市民權益與未來的交通樞紐發展。林延鳳與顏若芳更要求政風處徹查,並且一個月內向議會提交報告。公運處副處長紀勝源表示,按目前進度規劃,確實難以在2025年完工,將依合約規定,請廠商提交預定進度;都發局長王玉芬則表示,希望廠商按契約規定辦理,且契約也訂有罰則。
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台北公車撞入三媽臭臭鍋!釀2受傷 司機慘吞3萬元罰單
台北市一輛首都客運信義幹線公車在20日中午12時11分,不慎撞入信義區中坡南路的一家三媽臭臭鍋,造成2名路人受傷,台北市公運處表示,將對傷者的醫療費用、民宅受損以及三媽臭臭鍋的營業賠償負責到底。而司機出車前酒測值為0,因此將依法開罰首都客運業者3萬元,同時要求其提出檢討報告。台北市公運處業務稽查科長郭献文指出,當時的司機林姓男子出現頭暈、呼吸困難等情況,目前正在現場配合警方製作談話記錄,隨後也將前往醫院進行檢查。據了解,林男擁有4年8個月的駕駛經驗,出車前酒測值為0,並且前一次休假是在19日,當天駕車時數僅為5小時5分,公運處將根據《公路法》第77條第1項的規定,將對其開罰3萬元,並要求首都客運提出檢討報告。對此,首都客運總經理李建文表示,司機並未酒駕,而是因瞬間身體不適導致事故發生,首都客運將全力負責對傷者的醫療費用、民宅受損以及三媽臭臭鍋的營業賠償。警方呼籲,駕駛開車上路前應估自身精神況狀是否可安全駕車,如遇精神不濟,切勿疲勞駕駛勉強上路,以維護交通安全,避免發生交通事故。
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春節加成時段出爐 2月5日至14日計程車每趟多收30元
農曆春節即將來臨,為鼓勵計程車司機協助疏運旅客,台北市公運處於15日公布春節計程車加成時段,從2月5日零點起至2月14日24點為止,期間每趟計程車多收30元,共計執行10天。根據台北市公運處公告指出,加成時間以上車時間來判斷,期間內於臺北市境內上車之乘客請依計費表跳表金額支付車資,計程車駕駛人須使用新式計費表內建功能選取春節加成,如未選取春節加成鍵者,仍應依跳表金額向乘客收費,不得額外加收。與此同時,公運處表示,目前已印製春節期間計程車運價加成宣導貼紙供駕駛張貼於車內,民眾搭乘計程車下車前,請記得向駕駛索取乘車證明,如遇有未按表收費情形,可記下車號、時間及地點,請撥打1999申訴,經查有違規情形,將依規裁處。公運處也特別提醒,由於春節拜年、應酬場合較多,民眾可多加利用計程車,以避免酒後駕車發生危險,保障自己及其他用路人安全;另也希望民眾於春節期間搭車時,能夠給予運將朋友打氣鼓勵,讓大家一起過個快樂、平安的歡喜年。
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「讓座鈴」設置路線、原因曝光 常尷尬被乘客當下車鈴誤按
博愛座存廢受到討論,就有民眾在公車上發現,竟然出現了「讓座鈴」,放上往後讓網友們也相當傻眼,還開玩笑留言鈴聲可能是「不讓座我就PO臉書」,如今相關單位也解釋,更表示很常有乘客當下車鈴在按。日前有網友在臉書社團「路上觀察學院」發文,貼出一張公車上的照片,沒想到當中除了下車鈴外,還出現「讓座鈴」,他也好奇詢問「不知上面那顆鈴聲如何?」。這樣的文章就引發討論,不少人都認為讓座不是義務,且現代人如果看到有需求的老弱婦孺也都會主動讓座,不需要靠這樣的提醒才讓座。事實上,這樣的讓座鈴已經試辦3年,採取柔性宣導,不強迫乘客讓座,相關單位就表示,乘客如今都會主動幫忙有需求的人,各路線公車司機也都會廣播呼籲乘客讓座,因此讓座鈴的使用頻率不高,北市公運處業務稽查科長郭献文就表示,「仁愛幹線行經的醫院比較多,臺北客運那邊回報,就是讓座鈴的使用率其實不高,有時候也會被當成下車鈴誤按。」由於讓座鈴使用效果不佳,公運處也表示未來不會擴大到其他路線,至於仁愛幹線上的讓座鈴,也研擬在下一次汰換車輛時會拆除。
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台南公車司機怒罵2寶媽:招給車還是人看 身障女挺她也有事
台南市一名媽媽控訴,她帶推嬰兒車帶2小孩搭公車,司機以她沒有招手為由不開車門,還對她惡言相向。媽媽直呼,「當下已經被罵到要哭了」,一名身障乘客挺身而出,也被司機惡整。對此,南市交通局也做出回應。原PO近日在臉書社團《台南府城大小事》發文說,「中午約12:25-12:30之間,在安平南台別院站牌準備搭乘19路(安平往大灣)的公車。當時我的狀態是一個人帶著兩個分別是2歲、4歲的小孩、跟一台推車。」原PO表示,當公車快來時她就開始招手,「我看到車輛進站時趕緊把其中一個小孩抱下推車,當下有看到乘客下車。但我準備上車時,發現上車的車門並未開啟,我就趕緊拍車門,請司機幫我開門。」不料,司機卻說,「妳沒有招手欸。」原PO說,「我有招手喔」司機再回,「妳就沒有招手。」他更嗆說,「妳是招給車看還是人看。」原PO表示,「我當下真的曚了,所以到底要我怎樣?是怎樣、我會通靈?他有沒有看到我怎麼會知道,我確實看到車輛打方向燈了啊,我怎麼知道他沒看到我招手?不然我要怎樣招手才能看見?」後面一名女子說,她有看到原PO招手。原PO說,「說真的我當下已經被罵到要哭了,我覺得這到底有何好罵人的?要不是有另一位女士幫忙出聲,我應該會獨自被罵到哭吧。」正義女子說,她會投訴司機態度不佳。原PO強調,最後司機在40分鐘的車程中,還一直罵幫她的女子,「後來那位女士要下車的時候,她看到公車底盤沒有降下來,她出聲要求兩三次請司機降下底盤,後來司機才一副不甘願去按開關。」據了解,該名幫原PO的女子,是台南市脊髓損傷者協會榮譽理事長陳宥蓉。她的朋友也發文說,「一位兩寶媽搭一趟公車卻是被司機一路怒罵,這是發生在友善的臺南市嗎?連幫兩寶媽出聲的身障人士,也被司機如此對待。」對此,南市交通局說,公運處已接獲民眾投訴,將請客運公司調閱行車紀錄畫面,如有服務態度不佳一事,如查證屬實,會依規定罰款扣減補助款。
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TPASS文宣惹議 基北北桃5億補助中央撥款了!
TPASS通勤月票7月1日上路,但傳出各縣市都未收到中央補助款,甚至傳出縣市政府文宣若不標註「行政院」,就不給補助。行政院長陳建仁回應說,傳言不是事實,昨下午中央已撥發5億元進專戶,北市交通局也證實。基北北桃執行單位悠遊卡公司表示,「只要補助款進入專戶,會依合約撥款給各交通運輸業者。」但在中央補助款遲遲未能到位下,只能暫先以地方自籌款撥付給運輸業者。為此悠遊卡公司董事長林志盈一度揚言,若中央補助款10日前再不到位,就會停止撥款給運輸業者,由業者自行決定是否執行TPASS政策。台北市交通局公運處科長張元榜則表示,交通局昨再度向公路總局喊話撥發預支款,下午中央5億元補助款才終於撥入專戶,北市府隨即撥付3.6億元自籌款入戶,加總新北、基隆、桃園的自籌款,預計能讓基北北桃TPASS月票再多撐2個月。公路總局運輸組專門委員陳俊宏表示,為了讓業者先拿到補助款以免營運困難,因此有預撥機制,但從沒有與地方達成7月1日前要撥款的共識。目前僅基北北桃申請預撥,昨經審核已撥款5億元,中南部則尚未接到申請。針對外傳TPASS月票不標示行政院就無法獲得補助,行政院副院長鄭文燦在竹縣視察時受訪說,目前有補助地方政府宣導費,少數地方政府把「行政院通行月票」遮掉,會讓所有民眾產生混淆,因為這是由中央主導,地方執行的政策,包含台鐵都是由交通部來統一補助90%,因此方案必須要完整的揭露。
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批費鴻泰包車 徐巧芯再度發文指控
國民黨台北市議員徐巧芯參加黨內初選,挑戰立委費鴻泰,黨員投票於今(22)日舉行。徐巧芯昨天晚間發出聲明指控費鴻泰陣營「包車載人投票」,違反候選人公約。今天上午再度發文指控,費鴻泰的樁腳謊稱是「協調公車加開」。徐巧芯指出,費鴻泰委員的樁腳公然承認包車,但謊稱是「協調公車加開」,卻被台北市政府的回應打臉。徐巧芯解釋,與費鴻泰委員共同掛看板的樁腳,近期將他的文宣與包車進行交付黨員,被告知可能違規、違法以後才取消。徐巧芯表示,那位樁腳後來改口說是「協調公車」以及「要刷悠遊卡」試圖規避賄選疑慮。但公車怎麼可能是一個地方人士能夠隨意加開的?市政府怎麼可能配合地方人士介入政黨選舉?又為何致電當事人時,對方卻回答不出來所謂的公車哪條路線?因此昨晚連夜調查,確認公運處並無任何班次為此加開,以及確實有包車行為,昨晚才因故取消。因為並非真正的公車,所以不能刷悠遊卡上下車,必然是由包車者付費,謊言不攻自破。徐巧芯表示,她提出的證據都非常齊全,人證、物證均有,再次所以希望費委員約束自己的樁腳、助選員不要有違反競選公約的行為,也不要為了一場初選消費黃俊英。徐巧芯表示,台北市議員徐弘庭退選的時候就有警告過,黨員投票可能會出現類似遊覽車的包車行為載去投票,要特別小心。所以一直都很注意。「過去的陋習,不應該成為今日的理所當然。」初選應該是君子之爭。
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2030公車全面電動化 電力和空間雙重阻礙
2030年公車將全面電動化,欣欣客運羅斯福路幹線汰換為電動公車,台北市交通局表示,目前北市已有366輛電動公車上路,年底預估可達650輛。然議員質疑,全電動化不簡單,電力和空間都是困難。交通局回應,內湖、南港和松山用電較為困難,擬與捷運機廠合作,目標於北投、港湖設置公車充電站。羅斯福路幹線27輛柴油車已汰換為電動公車,昨舉辦通車典禮。另木柵二站快充站為台北市首座快充充電站,只需要15分鐘,即可從20%的電量狀態補充至80%,且開放其他業者同型號之車輛共享。民進黨台北市議員簡舒培質疑,2030全面電動化不簡單,充電需求尚未滿足,且充電站為鄰避設施,與地方溝通還要加強。沒有電力和充電空間,就算電動車足夠,仍無法上路。國民黨台北市議員楊植斗指出,油電混和的公車仍有必要,全面電動化的政策要增加彈性,促進環保的同時,避免因為缺電導致交通打結,且充電樁也要有業者自己的發電系統,不能全面仰賴台電。公運處長常華珍回覆,內湖、南港和松山用電較困難,看捷運機廠是否能提供協助,若可以的話,北投將第一個設充電站,接著評估內湖、南港是否能成為第二個機廠充電站,而木柵二站並沒有電力問題。至於空間問題,常華珍解釋,公運處有16個場站,從柴油巴士變為電動巴士並沒有鄰避問題,也會再加以爭取公車用地。交通局長謝銘鴻說,羅斯福路幹線電動公車加入行列後,北市共有366輛電動公車、18條路線。常華珍補充,年底預估可達650輛電動公車。
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叫車之前注意一下! 今起大台北小黃車費調漲13天
由於一年一度的農曆春節即將到來,台北市公共運輸處表示,自17日起至29日,這段期間大台北地區計程車開始實施「春節加成運價」,每趟加收30元。而過年後,從4月1日起,計程車的起跳價從現在的70元調漲至85元。台北市公共運輸處於16日發布新聞稿,內容中指稱,17日起至29日24時為止,大台北地區開始實施計程車春節加成運價,每趟加收30元,實施期間共計13天。而公運處還特別提醒計程車駕駛人,不得使用新式計費表內建功能選取「春節加成」鍵,僅能以貼紙公告內容收費,也就是依計費表跳表金額另外加收30元車資。公運處也呼籲民眾,由於春節拜年、應酬場合較多,民眾可多加利用計程車,以避免酒後駕車,保障自己及其他用路人安全;另也希望請乘客於春節期間搭車時,能夠給予運將朋友打氣或額外鼓勵,讓大家一起過個快樂、平安的歡喜年。除此之外,公運處還表示,自4月1日零點起,大台北地區同步調整計程車運價,計費基準為起程運價1.25公里85元,續程每200公尺5元,延滯計時運價為車速每小時5公里以下,累計每60秒5元;另夜間11時至翌晨6時為夜間加成時段,每趟次加收20元(即起程運價1.25公里105元,如遇跨夜間加成時段,統一以「上車時間」為準)。而公運處也呼籲計程車司機,表示本次運價調整涉及計程車計費表修改作業,設定於4月1日零時起實施新運價收費,屆時計費表如無法在1日前完成修改的話,仍必須依照舊表收費。
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北市春節加成運價曝 13天小黃加收30元
春節連續假期將至,公運處指出,北市計程車春節加成運價、每趟加收30元,17日0時至29日24時止,以上車時間為準,共計13天,計程車駕駛人不得使用新式計費表內建功能選取「春節加成」鍵,僅能以貼紙公告內容收費。公運處也說,本市重要鐵公路車站、機場、廟宇(龍山寺、保安宮、孔廟、關渡宮、行天宮、慈祐宮等)、商圈(迪化商圈、西門商圈、信義商圈等)及觀光景點(陽明山、忠烈祠、植物園、自來水園區、北投溫泉、臺北故宮、動物園、松山文創園區等)周邊之公車路線將配合自18日至30日機動加密班次輸運乘客。台北市聯營公車路線於21日到27日,7天之春節假期班次調整原則如下,平日固定班次於假日停駛之路線,除夕及初一維持停駛,初二至初六依原核定平日至少1/2班次行駛。捷運接駁公車於除夕及初一,依原核定假日班距(班次)減半行駛。其餘路線依假日班次及首末班車發車時刻行駛,惟尚有部分路線因參考往年搭乘情形仍有特別調整,詳細班次資訊詳附件。停管處表示,春節連續假期(20日至29日),為維持本市觀光景點及商圈周邊停車秩序,除夕當日(21日)全市路邊停車格均暫停收費,另原周日收費之路邊停車格,如:西門商圈、光華商圈、美麗華商圈、木柵動物園、士林觀光景點之周邊道路等,配合各商圈營運時間除除夕當日外均維持每日收費。北市交通事件裁決所表示,春節假期(20日至29日)到期之交通違規通知單將自動展延至30日(上班日)。凡列管於該所的交通違規案件,違規通知單應到案日為春節假期者,可順延至1月30日上班日繳納。
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2023新制上路一次看!4圖看懂「15項惠民措施」
倒數不到12個小時就即將邁入2023年!諸如基本工資調漲、《民法》修正成年法定年齡、5歲幼兒就學補助等多項新制也即將上路,本次CTWANT也透過行政院公布的4張「15項惠民措施」,整理了2023年新制懶人包,帶您一手掌握新制重點。15項惠民新制。(圖/行政院提供)15項惠民新制。(圖/行政院提供)15項惠民新制。(圖/行政院提供)勞工新政勞動部明年共有11項與勞工朋友們有關的重大政策或便民措施,其中最受關注的,包括基本工資月薪調升至2萬6400元、時薪176元,預計232萬人受惠。另外,勞保費率調整為12%,估1043萬人受影響。職業傷病診治及職災職能復健專責醫院也將上路,目前全國共有15家職業傷病診治專責醫院與28家職災職能復健專責醫院,約有5萬多人受惠。此外,衛福部宣布,因精算評價日110/10/1之基金餘額4,656億元不足以支付未來20年保險給付9593億元,因此國民年金保險費率自2023元旦起,將從現行9.5%依法調整為10%,國保月投保金額也從1萬8282元調高至1萬9761元,預估受影響人數約271萬人,每人每月自付保險費將多付72至144元。稅務優惠調高每個人基本生活費用,由去年19萬2000元調高至19萬6000元,約230萬戶受惠。另調高綜合所得免稅額、扣除額,約有641萬戶受惠。大宗物資降稅措施,進口黃豆、小麥及玉米免徵營業稅;水泥、汽柴油減徵貨物稅;牛肉、奶油、奶粉、小麥等22項貨品調降關稅至明年3月底。維持調減小規模營業人查定營業稅額,健保費率不調漲。補助減免育兒津貼及0到2歲托育補助取消排富,綜所稅率20%以上也可領取5歲幼兒就學補助,取消「須就學始得領取」限制,約有4.2萬人受惠。老舊大型車汰舊換新減徵貨物稅,每輛最高減徵40萬元,約1萬5000輛受惠。老舊車輛汰舊換成電動車,環保署給予補助與獎金,最高每輛可領1.5萬元。購買電動機車給予補助,每輛最高補助7千元,預計50萬人受惠。住宅冷氣、冰箱汰舊換新節能補助,汰換為能效一級者,每台補助3千元。另經濟部還推動「住宅家電汰舊換新節能補助」,民眾自2023元旦起,購置能源效率分級標示第1級冷氣及冰箱,並確實將家中舊冷氣冰箱汰換回收,備妥指定文件後即可申請,每台新機補助新台幣3000元。法律新制《民法》修正18歲成年,年滿18歲就可以自行從事許多有效的法律行為,包括租房、開立銀行帳戶、辦理貸款等等,男女的法定結婚年齡也一併調整為18歲。另外,國民法官上路,符合條件的國民,將有機會被抽選走進法庭,與法官共同審判刑事案件。生活面向台北市實施飲料店不得提供塑膠一次用飲料杯;循環杯新制上路,連鎖便利商店及連鎖速食店明年元旦起,至少要有5%門市提供循環杯借用服務。另連鎖超商、手搖飲等現場調製的飲料,都必須如實標示咖啡因含量,標示不實者將依食安法開罰。北北基計程車起跳價上漲至85元此外,北市府公運處拍板調漲北北基計程車起跳價,從原先的70元調漲至85元,停等秒數由每80秒5元縮短為每60秒5元,將於2023年4月1日上路,據統計,北北基共有約7萬輛計程車可受惠。