公車駕駛
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北市公車電動化一台車回本要21年 業者提3困境
為達成淨零碳排目標，行政院規範2030年市區公車全面電動化，促使地方政府必須規畫汰換期程。而台北市電動公車汰換率約為19％、660輛，明年度北市公運處預計將再汰換644輛，不過有議員認為公運處預期過於樂觀，原因在於扣除中央與地方補助後，業者購入電動公車仍需花費480萬元，經細算後無法回本導致汰換意願低。對此公運處回應，未來將同意業者延長車輛使用年限1.5年，紓解汰換壓力。國民黨議員詹為元指出，公車業者要將柴油公車汰換為電動公車，目前符合中央交通部與環境部補助之國產國造車廠僅4家，在選擇少的情況下，進而出現車價高居不下之狀況，現況一台電動公車售價約為950萬到1200萬元之間，而中央部會補助上限約370萬，若加裝ADAS系統可再補助150萬，因此若以均價一台車1000萬做計算，扣除補助業者若要購置電動車仍需花費480萬元。詹為元也以台北市路線最長、收入最高的262路線公車為例，目前電動公車數量為20台，換算後平均一台公車約可獲得台北市人次補助1.89萬元，換言之，業者將燃油車汰換為電動公車，一台車480萬除上每月的人次補貼18,926元再除上12個月，得知若一輛車要回本需攤提21年左右，屆時早已超過公車汰換12年的年限。換句話說業者汰換電動公車根本就不會回本，因而導致業者無換車意願。詹為元提到，現況12年期滿之公車汰換，規定僅能汰換為電動公車，導致許多業者因公車年限期滿，又因評估車價高昂且駕駛缺額的情況下，選擇將牌照註銷而非汰換，恐讓台北市除了面臨公車駕駛員缺額問題外，也會陷入公車減班甚至停駛的狀況。他也建請市府應及早提出相關規畫或配套，唯有提早因對才可保障市民並營造出友善的交通環境。對此公運處表示，補貼用意是在減少公車業者購買電動公車及柴油公車間的成本差距，以提升公車業者意願，並非全額資助業者購車。且電動公車補助管道多元，公車業者可以同時申請交通部購車補貼每車370萬元（具備自駕第三級以上者可再加碼）、環境部營運補貼每車上限160萬元，以及台北市人次補貼每人次上限2.12元。公運處強調，柴油公車屆滿使用年限後以汰換為電動公車為原則，公車業者在舊車屆滿使用年限前1年提報電動公車汰換，基於辦理車輛採購及打造所費時間，同意在確保行安前提下延長使用期限1.5年，紓解汰換進度壓力。
找無人…雙北公車司機缺額1100人 人力荒暫時難解
23歲、僅8個月經驗的公車駕駛釀禍，也凸顯公車司機人力荒。據調查，北市缺額600人、約占16％；新北市缺額逾500人、約占17％。北市將持續協助業者擴大招募駕駛員，新北則祭出提高待遇、協助培訓、獎懲併行3項策略，希望協助業者解決缺工潮。交通部公路局長陳文瑞指出，已連3年舉辦大客車駕駛招募，招到3200多名駕駛，補充到公車、客運、遊覽車等行業，另開放延齡到68歲也有1300多人。僑外生投入大客車，勞動部原則上支持，相關流程辦理中。台北市議員曾獻瑩指出，公車司機缺額，造成許多駕駛超時工作、疲勞駕駛，危險性不輸酒駕。台北市公運處業務稽查科長梁筠翎表示，公車駕駛缺額嚴重，現有約3652人，若以新冠肺炎疫情前相比還差600人，若要人力充足、符合《勞基法》規定，還差1400人。她說，少子化、高齡化及公車產業結構影響造成人力短缺，將持續協助業者擴大招募駕駛員，依實際乘車需求調整服務水準，改善勞動條件及提升駕駛員認同感，並將駕駛員薪資納入運價調整檢討等措施。新北市交通局長鍾鳴時則說，交通局要求業者與勞工單位、地方團體合作，培訓有意從事客運司機的年輕人，並提供補助協助考照。交通局給予業者的薪資補助獎勵約為1.1至1.2倍，鼓勵業者利用補助提高司機待遇，或是用來發放輪班支援偏鄉路線的獎金。
北市公車追撞釀1死15傷 議員揭露肇事客運年度評鑑有項目「0分」！
台北市17日上午發生嚴重死亡車禍，一輛大有客運巴士未注意前方公車正在禮讓行人通過斑馬線，逕直從後方追撞前車，導致1名女性行人遭捲入公車車底，送醫後宣告不治。台北市議員曾獻瑩指出，大有客運在今年公車評鑑報告中，曾數次在「超時駕駛」項目上被扣到「0分」，本次交通事故應特別調查有無類似情形。台北市消防局17日上午9時8分接獲通報，中正區忠孝路一段、喜來登飯店前發生車禍，立刻派出消防車6輛、指揮車2輛、救護車13輛及消防救護人員46人前往救援，抵達現場後，發現是一輛公車追撞另外一輛公車車尾，並有一名年約50歲的女性行人受困車底。消防員將女子救出後，發現已經失去呼吸心跳，火速將她送往台大醫院急救，但仍於上午11時左右宣告不治；此次事故一共造成15人傷、1人死亡。國民黨籍台北市議員曾獻瑩17日透過新聞稿表示，這起公車追撞的重大交通事件，除了酒測，應該還要特別調查公車駕駛的班表。曾獻瑩指出，北市公車駕駛缺額問題存在已久，現階段缺額約3成，造成許多駕駛超時工作，可能因此導致疲勞駕駛狀況，危險性不輸酒駕。曾獻瑩還指出，本次肇事的大有客運，在2024年6月公布的年度公車評鑑報告中，在超時駕駛項目的得分為「0分」，意即4次抽檢全都有發現駕駛超時工作，甚至在上一期的工作評鑑中，大有客運在超時項目也同樣是0分。不僅如此，曾獻瑩表示，大有客運在上一期的評鑑績效墊底，得到的成績是「乙」，公運處對廠商應加強監督，要求具體的改善作為及成效，否則不應允許如此管理鬆散的公司繼續上路。
公車司機月薪91K「屌打公務員」 網揭真相：用命換的
公車客運駕駛因為要輪班、工時長、開車時路上狀況多，加上每天得面對眾多乘客情緒，可能還會被po到網路公審，工作壓力很大，就有一名網友表示，在網路上看到一張公車司機的薪資表，未扣勞健保以及福利金，月薪高達91K，驚呼「太頂了吧」，根本屌打公務員。貼文曝光，許多網友就回原PO，「羨慕就趕快去，看你身體受不受得了」。這位原PO在PTT發文稱，在網路上看到公車駕駛的薪資表，月薪竟高達9萬元，從這名網友貼出的薪資表照片可見，底薪2萬6400元、職務津貼5千元、敬業獎金5千元、車安獎金2600元、安全里程6450元、載客旅次2萬1097元、逾時加班費1萬1742元、休息日加班費1萬2000元，獎100元、懲300元，共9萬1089元。扣款部分則有勞保費1100元、健保費2130元、福利會費100元，實際拿到的薪資為實8萬3330元。此外，原貼文還寫著「國中畢業開公車一個月」，讓原PO吃驚表示，「屌打初等考公務員耶，各位怎麼看，想去開公車了嗎」，貼文一曝光，立刻吸引不少網友回覆，表示公車司機心理素質必須很強大，「在市區開車壓力超大」、「別傻了，壓力很大的，路上一堆三寶」、「A到車薪水減半，A死人人生涼拌」、「高工時、久坐、飲食不固定，還外食，大小便更別說了」、「如果一個閃神撞死人、撞傷人、撞壞車就有得賠了」、「我曾經清晨6點搭公車，回程10點發現是同一位公車司機，給你參考」、「一不小心撞到人，賠一輩子」、「交通路線爛到炸，兩輪四輪都在耍寶」。除此之外，有不少人見到底薪後狂批，「加班那一欄裡面的津貼就6萬， 難怪一推過勞司機，薪水給超低，要加班才能高」、「有3萬是加班，血汗勞工」、「原來是靠加班，難怪缺人」、「加班費衝高的，可憐」、「看到底薪就pass」、「20年前就差不多這薪水了，基本12小時起跳」、「底薪26400就不用看了，搞笑」。全台客運駕駛人力荒，根據公路局統計，以台北市來說，2024年，北市公車駕駛的需求是5262人，實際聘用只有3698人，但這不是單一縣市困境，而客運業不少司機都快要到退休年齡，未來6、7年，台灣將面臨退休人力斷層的問題。另有客運業者分析，少子化加上普遍認知駕駛工作辛苦且社經地位不高，讓年輕人卻步，但在嚴謹法規管理下，客運駕駛工時已輕鬆許多，客運業者也頻開出高薪搶人，但駕駛缺口依舊高達2到3成。
大都會客運「倒退嚕」撞超商 北市交通局長震怒：最高標準裁罰
台北市信義區松德路今（5日）中午發生一起事故。一輛277號大都會客運剛返回公車站休息，疑因司機下車時忘記拉手煞車，導致車輛一路「倒退嚕」滑向對面騎樓，最後直接卡在便利商店門口，所幸未造成人員傷亡。對此，臺北市交通局長謝銘鴻獲悉後震怒，指示公運處以最高標準裁罰，盼業者記取教訓。台北市交通局公共運輸處說明，大都會客運於今天中午12時35分，於松德站發生公車碰撞騎樓事故，經調查為277路公車駕駛長正準備返站休息，駕駛長未拉妥手煞車即離開駕駛座，導致公車倒退滑行並碰撞民宅騎樓，造成屋簷裝潢損壞，所幸無人傷亡。謝銘鴻獲悉後相當震怒，並表示絕不容許僥倖行事，並指示公運處以最高標準裁罰，希望記取教訓。公共運輸處已依公路法裁處3萬元，亦已要求大都會客運儘速完成受損民宅修繕及相關賠（補）償處理。公運處強調，公車業者肩負載運乘客安全，公共安全不容折扣，對此事件，將嚴厲進行議處並要求業者提出改善報告。大都會客運接受媒體訪問時回應，當時公車上沒有人，是駕駛回到車站、下車準備回報時，因一時疏忽忘記拉手煞車，造成車輛往外滑移，最後撞上商家，承諾會負起相關損害賠償。
驚悚畫面曝！北市公車倒退嚕撞進對向便利商店 店家天花板全毀
北市大都會客運直撞民宅！北市信義區松德路上5日上午一輛277號大都會客運，司機疑似準備叫公車返站休息，卻忘記拉手煞車，則稱客運一路滑進對面的便利商店內，所幸整起事故中並未造成人員傷亡。不過司機否認並未拉手煞車一事，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，35歲的蔡姓大都會公車駕駛，5日中午12時許駕駛277路線準備返回松德站休息時，將車輛停妥離開，等到蔡男返回時卻發現公車整輛已倒退嚕滑行撞進對向全家便利商店。撞擊力道也造成便利商店與隔壁店家的天花板裝潢嚴重毀損，而公車的後車尾毀損，所幸公車車上並無乘客，便利商店內也未有民眾恰好經過，並未造成人員傷亡。警方獲報到場後，也依規定對蔡姓駕駛進行酒測，初步並未發現有酒駕情形，其駕籍正常。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。北市大都會客運277路線5日中午返站休息時，卻因不明原因整輛車倒退嚕撞進對向的便利商店內。（圖／翻攝畫面）
甜美女司機獲封「公車西施」！陸網友暴動搶搭：不想下車了
社會普遍存有職業性別刻板印象，只要一打破「男女有別」迷思，便會成為大眾關注焦點，大陸重慶市一名33歲邱姓女司機，因外表亮眼、笑容甜美，吸引不少民眾爭相搭乘，讓她瞬間爆紅。根據陸媒報導，大陸重慶市一名女司機近日在網路上爆紅，擁有白皙膚色、濃眉大眼的她，卻當起公車駕駛，工作與外貌形成極大反差，讓乘客忍不住多看幾眼，紛紛拿起手機拍照並分享至網路，也因此讓邱姓女司機人氣飆升，更有不少網友慕名而來，就是為了一睹她的芳容。大陸重慶市一名33歲邱姓女司機，因外表亮眼、笑容甜美，吸引不少民眾爭相搭乘，讓她瞬間爆紅。（圖／擷取自微博）消息曝光後，網友紛紛大讚，「好漂亮的小姐姐，我想坐公車了」、「幾號公車？我要每天去坐」、「我要搭公車去偶遇，不要拉著我」、「這是公車西施嗎？我都不想下車了」、「不得不說，重慶的美女還是多呀！ 搭公車都能有這種美女司機，真是羨慕了。」對此，邱姓女司機也現身回應，她在駕駛公車前，其實還開過7年左右的裝載機（鏟車），「我高中畢業後，就一直從事機械行業的工作，因為我的性格外向、開朗，喜歡做點有挑戰性的事。」而對於爆紅一事，她則淡定表示，自己只是一名「為人民服務」的普通公車司機，未來會繼續做好自己的本職工作，態度相當謙虛。
台中公車再出事故！駕駛不慎撞分隔島 乘客摔倒頭部受傷送醫
台中市24日晚間再次傳出公車事故，繼日前巨業客運撞死女大學生事件後，當晚7點50分左右，1輛由郭姓司機駕駛的公車行經西屯區台灣大道四段時，因不慎撞上快慢車道分隔島，導致57歲林姓女乘客摔倒，頭部受傷送醫。警方初步調查，公車當時行駛在公車專用道上，經過東大路時，疑似駕駛分心，右側車頭直接撞上分隔島，車上當時載有20多名乘客，幸無其他重大傷亡，針對事故原因，警方將進一步調查。有乘客事後在社群媒體上發文無奈表示：「我只是想搭去買泳褲，台中公車又撞了，真可怕！」這篇貼文迅速引發網友熱議，許多人對公車駕駛的安全性表示擔憂，有人驚呼：「BRT道也會撞？我傻眼」，還有人質疑司機是否過度疲勞，直言「有點扯」。
公車再現危險行為！阿伯斑馬線險遭撞 台中「公車大執法」成效存疑
台中市近日再度傳出公車未禮讓行人的事件，引起社會各界的廣泛關注，就在東海女大生在斑馬線上遭公車撞死的悲劇尚未平息之際，另1輛豐原客運公車在北屯區的某巷口，卻因為未停下禮讓行人，險些造成阿伯受傷，情況令人堪憂。事件發生在北屯區中興巷和橫坑巷的交界處，根據網友在社群平台「Threads」上分享的驚險影片顯示，當時1輛豐原客運公車正在準備左轉，卻未能如規定停下禮讓正在準備穿越斑馬線的阿伯，影片中，阿伯在斑馬線上走過時突然遭遇公車逼近，驚慌失措之下向後退去，整個畫面令人捏一把冷汗。對於此事件，警方表示目前尚未接獲任何報案或檢舉，經過對影片的調查，警方已確認該公車未能依規定禮讓行人，這一行為已違反《道路交通管理處罰條例》第44條第2項，根據規定，違規的罰款範圍可從1200元至6000元不等，同時，如果行人不依據標誌、標線或號誌的指示穿越馬路，也可能受到500元的罰款。隨著台中市長盧秀燕於9月25日宣布展開「公車大執法」，希望能藉此改善市內公車違規的情況，卻又出現如此事件，顯示出現行執法與實際執行情況的落差，許多市民對於這樣的事件表達了擔憂，質疑執法是否足夠嚴格，呼籲相關單位能加強對公車駕駛的教育與管理，保障行人的安全。市府相關單位需立即針對公車駕駛進行專業培訓，提升其安全意識，避免類似事件再次發生，希望每一位行人都能在過馬路時，獲得應有的安全保障。
台中公車急切進站驚魂！機車騎士嚇壞猛按喇叭 網友炸鍋吵翻天
台中市近日因一起重大交通事故再次引發對公車行駛安全的關注，9月22日東海大學2名女學生，在台中市遭巨業客運305號公車撞擊，造成1死1傷悲劇，台中警方展開大規模的「公車大執法」，嚴格取締公車駕駛的違規行為，儘管加強執法，一些駕駛的行為仍讓路人心驚膽戰。近日，YouTube頻道「WoWtchout- 地圖型行車影像分享平台」上傳一段機車騎士的行車紀錄器影片，引發網友熱議，影片中，台灣大道上一輛公車行駛過站後，突然靠右急切進站，導致後方的機車騎士措手不及，連忙按喇叭以示警告，該騎士隨後在影片中抱怨：「台中公車繼續這樣開，只會越S（死）越多人。」影片迅速在網路上掀起2派討論，不少網友對公車駕駛的行為表示不滿，批評公車駕駛未按規定靠站停車，網友提到：「在日本東京，公車無論站牌有沒有人，都會按時靠站停車，這樣能避免事故。」也有人激烈地表示：「台中公車素質普遍偏低，真的該整頓一下。」甚至有網友直接建議：「台中市內所有公車路線都應該廢除。」另一派網友則持不同看法，認為機車騎士也有責任指出：「公車明明有打方向燈，車道狹小，騎士不應該跟車那麼近。」還有人反問：「騎士限速40卻騎那麼快，本來就容易造成危險，這樣按喇叭的是不是太猴急了？」這段影片讓公車行車安全的問題再次成為焦點。警方與交通部門則再次呼籲駕駛們無論是開公車或騎機車，都應該遵守交通規則，保持安全行車距離，避免衝動行為，以防止類似的悲劇再次發生。
台中公車鐵腕大執法 12天抓29件闖紅燈
台中市公車未禮讓行人造成大學生慘死，市府施鐵腕進行公車大執法，民進黨議員王立任7日表示，短短12天，查獲67件公車違規，其中29件涉闖紅燈；市議員吳佩芸則說，公車評鑑1年1次不夠。市長盧秀燕斥「一顆老鼠屎，壞了一鍋粥」，要繼續取締下去。台中市議會昨進行市長施政報告，王立任指出，公車大執法自9月25日展開，截至10月6日止，短短12天查獲67件公車違規事件，居然有29件涉及闖紅燈，占總數1/3以上，質疑大執法採取強力措施，但違規行為屢禁不止，公車業者真的怕嗎？盧秀燕指出，台中市公車1天約有8000個班次，大部分駕駛都守法，極少數對教育、取締沒在怕，如今透過議會質詢產生約束力，盧秀燕強調，「一顆老鼠屎，壞了一鍋粥」，召回教育還不改，就要繼續取締下去。吳佩芸上網查詢台中市公車評鑑執行要點，她認為公車評鑑1年僅1次不夠，且交通事故、勞動條件評分配比應提高，要全面引進「倒扣分制度」。交通局長葉昭甫指出，今年開始已更改為1年評鑑2次，會進行要點修正。民進黨議員陳俞融指出，根據調查結果，台中市民最關切的市政議題以交通建設占46.8％最高，但市長施政報告中，提到有關行人相關事項僅占報告各項關鍵字6％左右，痛斥市府放任行人交通環境持續惡化，要求將行人放在最優先。國民黨議員劉士州認為，守護行人安全不是光靠砸錢，公車輔助系統都有了，為何還沒警覺性？無黨籍議員陳廷秀說，無期限公車大執法確實很辛苦，但「亂世用重典」，要從執法、教育、工程、宣導等各種層面同步進行，才能導正公車駕駛文化。
公車駕駛態度遭詬病 台中市府推禮貌運動
不只有硬體設備老舊、常故障的問題，台中市公車軟體也常遭詬病，許多民眾痛批公車駕駛態度差，更有網友說「台中最刺激的東西：台中公車」。為此，交通局大力推動禮貌運動，更結合奧運五環顏色，融入運動意涵，強調將嚴格要求，盼凸顯台中公車品牌價值。台中市公車搭乘品質過去常遭詬病，有網友發文指「公車開到橋上突然開門，是要叫乘客下去游泳嗎？」更多人認為，公車駕駛態度不好、開車經常急煞車且「開得比跳蛙還快」，還有網友戲稱「台中公車跟人間蒸發沒兩樣」，怒批超不準點。審計處也指出，台中公車脫、漏班情況頻傳，且部分客運駕駛有酒駕、闖紅燈等違規情事，市府應妥善處理並督促業者補足人力、做好管理。為提升台中市公車軟體品質，交通局推出公車禮貌運動，局長葉昭甫說，台中市目前有1300多名公車駕駛，他們除有駕駛專業技術，還要注意乘客上下車情況，若能經常透過「您好」、「謝謝」的言語問候增加良好互動，可確實提升搭乘滿意度，市府每年也舉辦金運獎感謝辛勤付出的公車駕駛。交通局指出，公車禮貌運動的推廣圖卡為圓形設計，內含藍、黑、紅、黃及綠色等奧運五環意象，代表五大洲團結與運動家精神，並以羽球、柔道、籃球及田徑等運動員做為宣導主角，盼吸引更多人注意並落實該運動。
北市公車司機缺額嚴重 詹為元呼籲公共運輸處正視問題
公車在大台北地區因方便性高、站點多且涵蓋範圍夠廣，成為許多人的重要代步工具。不過，台北市議員詹為元指出，目前正在面臨駕駛荒，且問題愈演愈烈，儘管在符合勞基法的情況下，讓每位駕駛都達到最高工時上限，但仍存在嚴重缺工情形。根據公共運輸處提供的資料顯示，今年北市公車駕駛需求是5262名，實際聘用3698人，缺工超過1500人，這是以完全不加班的狀態估算，如按照目前加班狀態，人數會比較低。儘管算上如今普遍加班的常態，缺工情況還是非常嚴重。比起前兩年（112、111）的缺額減少了60人，但駕駛員還是遠不足實際需求。詹為元指出，根據公共運輸處統計結果，各家業者年齡數60歲以上駕駛員平均落在18.96%，代表隨著退休年齡屆滿，各家業者將平均少掉925名駕駛員。他呼籲公共運輸處，隨著綠色交通觀念興起，TPASS的高銷量情況下，必須正視駕駛缺額，否則北市的公車乘車環境永遠都無法改善，疲勞駕駛導致司機壓力大，這樣的惡性循環恐怕會導致駕駛荒不斷加劇。
68歲男開車暴衝 韓國擬加強「高齡駕駛」開車評估
韓國首爾市中心1日晚間發生由68歲駕駛造成的重大交通事故。國土交通部於4日表示，將率先研議加強65歲以上職業駕駛（公車、計程車與貨車等）的定期檢查標準。韓國首爾市中心1日晚間發生汽車衝撞人群事件，造成至少9人死亡、4人受傷。肇事的小客車駕駛正是一名現年68歲的高齡職業駕駛人，平日負責駕駛市區公車，駕駛資歷長達40年。國土部從去年6月起著手研究完善檢查體系的對策，預計在今年9月前制定完成改善方案。國土部考慮的具體措施包括提高合格判定標準、限制複檢次數等。現行的定期檢查標準於2016年對公車駕駛首次實施，到2020年逐步擴大至其他種類職業駕駛。根據規定，65歲至69歲的職業駕駛每3年需接受1次檢查，70歲以上者則需每年檢查1次。檢查的評估標準分為7個細項，包括紅燈剎車時間、注視前方同時感知周圍物體的能力等。若超過2項被評為最低等級（5等）者則將自動判定為不合格。計程車和貨車駕駛可選擇在指定醫院接受醫療適應性檢查（血壓、視力等），並以此代替評估。隨著人口高齡化現象加劇，職業駕駛的平均年齡也日漸上升。截至2023年年底，運輸業從業人員總數約為79.5萬人，其中65歲以上的高齡者佔23.6％（18.7萬人），2019年時僅17.3％，平均每年上升1至2個百分點。
北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示，北市下轄市區公車需要5,262名駕駛，5月底小計卻才3,698人，人力缺口達3成，過勞與脫班形成常態化，如此通勤月票（Tpass）推廣再熱烈也沒用。據了解，台北市公車路線中，駕駛核定員額達5262名，但因常態缺工，目前實際聘用僅大約3698人，等於近3成班次沒有足夠人力來開，現職駕駛過勞又成常態化，加速離職「逃難潮」，各界重視。許淑華指出，北市交通局近3期公車評鑑量化指標中，每期平均約有8家業者，在超時駕駛分數被扣光，市府也不敢進一步大刀處分，就怕業者一氣起來不做了，加速大眾交通量能短缺，造成窘況長年未解。許淑華說，應該透過加薪方式留住人才，以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講，每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元，年經費3千多萬，比起2024年YouBike前30分鐘免費，北市一口氣編列了3.7億元，不到十分之一，呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言，市區公車業者缺人常態化已是多年困境，各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力，在在都是惡性循環。謝銘鴻說，日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識，未來可能招募外籍駕駛填補缺口，也承諾改善薪資福利和工作環境，希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言，公車駕駛屬專業技術行業，各界若談到讓外籍移工來道路開車，大多仍充滿疑問，光肇事咎責與賠償就有待商榷，此外，《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說，其實市府從2020年10月起，就已經增加駕駛駕車時間查核頻率，逐件開罰一日超過13小時的過勞案件，也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說，已較2020年減少45%，接近砍半。
公車司機急上廁所下車「忘拉手煞車」GG了！ 「倒退嚕」撞凹休旅車
金門金沙鎮20日上午10時許發生一起交通事故，1輛未熄火停靠沙美車站的公車，疑駕駛忘記拉手煞車，公車突向後滑行數公尺，撞凹一輛停靠路旁的白色休旅車，所幸無人傷亡，詳細事發原因仍待進一步調查釐清。警方表示，上午10時20分接獲通報，在金沙鎮沙美公車站前上下客區發生一起車禍，公車駕駛未熄火下車如廁時，疑似忘記拉起手煞車，導致公車後退滑行，撞凹停靠路旁的1輛白色休旅車，此次事故未造成人員傷亡，警方到場，經酒測，公車駕駛無酒駕情事，詳細事發原因仍待警方調查釐清。據了解，公車駕駛將車輛停放在沙美公車站前上下客區，駕駛未熄火下車如廁，疑似未拉手煞車，因停等處是斜坡，公車隨即向下後退滑行，橫越馬路後撞凹停放路旁1輛休旅車，途中還差點撞到1台直行機車，所幸騎士及時發現緊急煞車，僥倖逃過一劫，金門金湖警分局提醒，駕駛人在離開車輛時，務必再三確認手煞車是否拉起，尤其在坡道上更是要確實做到，避免事故再度發生，造成個人財產損失。
公車、客運找嘸駕駛！流動率太高 苗栗祭補貼：市區司機每月多領1萬
各縣市公車、客運找不到駕駛員，司機流動率高，為此縣市政府祭出補貼留人，苗栗縣政府也針對市區公車駕駛員，提供每人每月1萬元補貼，以維護民眾搭乘公共運輸交通工具的權益。為解決公車客運司機荒，桃園市政府去年起補助駕駛每人每月1萬元，新竹市政府去年跟進，今年起補助駕駛每人每月5000元，新竹縣政府今年2月也宣布縣內9條市區客運路線，補貼駕駛員每月1萬元。苗栗縣長鍾東錦表示，為因應縣內市區客運業駕駛員缺員問題，導致市區客運業者持續性的停駛及減班情形，因此布達此項政策，期望達成駕駛員回流及駕駛員薪資補貼措施，協助客運業者招募優質人力，維持客運業者所經營路線，保障縣民眾搭乘大眾運輸權益。縣府工務處指出，縣府推動苗栗縣市區客運路線駕駛員薪資補貼計畫，目前補貼期間為今年1月起至今年12月底止，共計12個月，以市區客運駕駛員每人每月補貼薪資1萬元。
同起步左轉釀擦撞 公車小黃「臉貼臉」擠成團
北市萬華區桂林路與昆明街口21日上午發生一起車禍事故，一輛公車沿桂林路行駛準備左轉時，卻不慎與同樣準備左轉的計程車發生擦撞，所幸整起事故中並未造成人員受傷。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。初步了解，35歲的王姓公車駕駛駕車行經桂林路口準備左轉時，卻因故與隔壁車道同樣準備左轉的小黃發生擦撞，66歲的戚姓計程車司機見狀也在第一時間下車查看，並報警處理，所幸並未造成人員傷亡。萬華分局呼籲用路人，駕駛車輛應隨時注意車輛周邊狀況，左轉彎前應依規定使用方向燈並提前進入最內側車道，以策安全。
司機昏迷前硬撐身體「將車停好」救全車乘客！ 葉克膜搶救10天康復
基隆市七堵區於2月29日發生一起公車駕駛昏迷事件。當天下午40歲的陳姓司機駕駛著從七堵開往幸福華城的R86公車，途中突感身體不適，為保障乘客安全，他用盡力氣將車停靠在七堵大華橋後才倒下，車上13名乘客沒有人受傷。而駕駛被送往醫院救治後，經葉克膜搶救10天，所幸於3月9日甦醒，已經康復出院。陳姓公車司機用盡力氣將車停靠在七堵大華橋後才倒下，救了車上13名乘客。（圖／臉書 基隆市消防局-角落消火伴）事故發生於29日下午5時左右，陳姓司機在駕駛公車時突感身體不適，他為保障乘客安全，硬撐著不適身體，將車停靠在安全地方後才倒下，也因駕駛的英勇行徑，才沒有造成車上13名乘客受傷。當下沒有人察覺，直到陳男整個人倒下，乘客才發現司機早已昏倒，隨後3名熱心男女乘客立即前往協助，除幫忙扶起陳男外，更立即幫駕駛進行按壓、報警。消防獲報後，將駕駛送至礦工醫院急救，評估後轉至基隆長庚醫院治療，所幸使用葉克膜10天後甦醒，現在駕駛已經康復出院。
英勇司機硬撐「停好公車」才倒下 裝葉克膜搶救10天醒了！謝國樑振奮發文
基隆市1輛從七堵開往幸福華城的R86公車上月29日突然停靠在大華橋，40歲陳姓駕駛身體不適，為保障乘客安全，硬撐到把車停妥才昏迷，經乘客協助報警，司機被送醫裝葉克膜搶救。事隔1個多禮拜傳出好消息，基隆市長謝國樑透露，陳姓公車駕駛已經甦醒，再次真誠感謝他捨身並堅守崗位的行為。據了解，陳姓司機上月29日下午5時許駕駛R86公車，從七堵開往幸福華城途中突感身體不適，為保障乘客安全，他用盡力氣將車停靠在安全地方後才倒下；起初沒有人察覺，直到乘客覺得不對勁，才發現司機已昏倒。經乘客協助報案，陳姓駕駛被送往礦工醫院急救，評估後轉至基隆長庚醫院治療。基隆市公車處表示，得知消息後第一時間就聯繫家屬，並調度其他公車，安置原班次的所有乘客；而73年次的陳姓駕駛2月27日才剛休完假，不排除是近期天氣變化大引起的不適，後續會提醒所有司機注意保暖。至於突發昏倒的陳姓駕駛，送醫後裝上葉克膜搶救，處長楊華中也至醫院關心，協助家屬處理相關事宜。謝國樑今（9日）在臉書發文稱，公車駕駛陳宇傑在裝了葉克膜10天後終於甦醒，自己得知消息非常開心，趕緊前往醫院探望，「宇傑那天頂著身體不適，撐住直到將車子停到路邊後人才倒下，英勇地救了一整車的乘客。」謝國樑提到，「這段期間，我們一直希望可以有好消息，終於，宇傑在昏迷十天後醒來，這真的算是一種醫療的奇蹟，非常不容易，我們感到很安慰。現場我也向宇傑的父親道謝，除了珍惜生命的可貴，我認為宇傑一定會大有後福。國樑要再次真誠的感謝他捨身並堅守崗位的行為，實質幫助到很多當時公車上的市民，以及他們的生命安全，在此，內心深深的感謝他！」