公車專用道
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台中公車再出事故！駕駛不慎撞分隔島 乘客摔倒頭部受傷送醫
台中市24日晚間再次傳出公車事故，繼日前巨業客運撞死女大學生事件後，當晚7點50分左右，1輛由郭姓司機駕駛的公車行經西屯區台灣大道四段時，因不慎撞上快慢車道分隔島，導致57歲林姓女乘客摔倒，頭部受傷送醫。警方初步調查，公車當時行駛在公車專用道上，經過東大路時，疑似駕駛分心，右側車頭直接撞上分隔島，車上當時載有20多名乘客，幸無其他重大傷亡，針對事故原因，警方將進一步調查。有乘客事後在社群媒體上發文無奈表示：「我只是想搭去買泳褲，台中公車又撞了，真可怕！」這篇貼文迅速引發網友熱議，許多人對公車駕駛的安全性表示擔憂，有人驚呼：「BRT道也會撞？我傻眼」，還有人質疑司機是否過度疲勞，直言「有點扯」。
2024永慶盃路跑周末登場 周邊交管一次看
長庚紀念醫院及中華民國路跑協會訂將於9月22日(星期日)，假本市凱達格蘭大道等道路辦理「長庚紀念醫院2024永慶盃路跑活動」，為維護交通秩序與活動安全，臺北市政府警察局將實施交通管制，禁止車輛通行，管制路段及時間如下：一、凱達格蘭大道(重慶南路至公園路)、懷寧街(寶慶路至貴陽街)：3至10時管制全線車道。二、凱達格蘭大道(公園路至中山南路)：4時至9時管制全線車道。三、公園路(襄陽路至貴陽街)：5時50分至7時30分管制全線車道。四、中山南路(景福門圓環路段)：5時50分至7時30分管制北往南車道。另南往北車流，管制於景福門右轉信義路直行。五、仁愛路(中山南路至金山南路)：5時50分至7時30分管制中央4線車道(含公車專用道)；6時至6時40分管制南側慢車道。六、金山南路(新生高架至仁愛路)：5時50分至7時30分管制北往南內側2線車道。七、新生高架道路(通河街至濟南路)：4時30分至8時管制北往南各入(出)口匝道。2024永慶盃路跑將在本周末登場，相關周邊交管路線圖。(圖／翻攝畫面)活動期間，請用路人避開交通管制路段，提前改道行駛，規劃改道動線如下：一、「凱達格蘭大道東西向車流」請改道行駛貴陽街或愛國西路。二、「仁愛路東往西方向車流」請改道行駛愛國東路或忠孝東路。三、「欲穿越仁愛路及景福門圓環之南、北向車流」請改道行駛金山南路(南往北)、重慶南路。四、「原新生高架道車流」請改道行駛新生北路、中山北路。活動期間賽道沿線實施交通管制，禁止車輛通行，管制範圍內之公車候車處暫停服務，民眾如欲查詢公車改道路線，請利用臺北市公共運輸處網站http://www.pto.gov.taipei/查詢相關資訊。為維護本市道路交通安全與順暢及減少用路人因交通管制造成之不便，該局籲請用路人留意收聽警察廣播電臺路況插播，並遵守各路口執勤員警及義交人員指揮、疏導，共同維護交通安全與秩序。2024永慶盃路跑將在本周末登場，相關周邊交管路線圖。(圖／翻攝畫面)
520就職大典凱道週邊交管 管制範圍一次看
北市警局為配合5月20日就職慶祝大會活動，將於會場周邊區域及道路實施交通管制，相關管制時間、區域及措施如下：一、「就職慶祝大會」：（一）活動日期：5月20日（星期一）。（二）管制時間：（視狀況提前或延後）1、人車管制：5月19日22時至翌日13時。2、第1階段車輛管制：5月19日22時至翌日13時。3、第2階段車輛管制：5月20日9時至13時；並視狀況擴大彈性管制。（三）管制區域：1、人車管制：北起衡陽路(不含)、東至中山南路(不含)、南至愛國西路(不含)、西至延平南路(不含)。2、第1階段車輛管制：北起衡陽路(不含)、東至中山南路(不含)、南至愛國西路(不含)、西至中華路(不含)。3、第2階段車輛管制：衡陽路、沅陵街及重慶南路(襄陽路至衡陽路段)。4、視狀況彈性管制區域：中山南路(青島西路至愛國東路段)、仁愛路(中山南路至林森南路段)、信義路(中山南路至林森南路段)、常德街、公園路（常德街至襄陽路段）；北起愛國西路(含)、東至中山南路(含)、南延南海路(不含)、西迄中華路(不含)範圍。（四）管制區域外擴大交通疏導範圍：東至金山南路，西至西寧南、北路，南至和平東、西路(延伸至羅斯福路、辛亥路口)，北至市民大道(以上均含道路)。北市警局公布520就職典禮週邊交通管制範圍。（圖／翻攝畫面）（五）交通管制疏導措施：1、交通管制點18處： (1)人車管制及第1階段車輛管制：A、桃源街與寶慶路、延平南路與長沙街、桃源街與貴 陽街、中華路與寶慶路、中華路與長沙街及中華路與貴陽街，管制車輛往東。B、公園路與愛國西路、重慶南路與愛國西路、博愛路與愛國西路及延平南路與愛國西路，管制車輛往北。C、中山南路與凱達格蘭大道及中山南路與貴陽街口，管制車輛往西。D、重慶南路與衡陽路、懷寧街與衡陽路、公園路與常德街、公園路與襄陽路、桃源街與衡陽路及延平南路與衡陽路，管制車輛往南。(2)第2階段車輛管制：北市警局公布520就職典禮週邊交通管制範圍。（圖／翻攝畫面）A、重慶南路與襄陽路、懷寧街與襄陽路、延平南路與永綏街及延平南路與秀山街，管制車輛往南。B、館前路、襄陽路口，管制車輛往西行駛，改道館前路北行。2、彈性管制點12處：(1)忠孝西路與重慶南路口、忠孝西路與公園路口、忠孝西路與中山南路口、忠孝東路與林森南路口、市民大道與重慶北路口、市民大道與承德路口、市民大道與中山北路口，視狀況管制車輛往南行駛。(2)杭州南路與仁愛路口、愛國東路與杭州南路口，視狀況管制車輛往西行駛。(3)重慶南路與和平西路口，視狀況管制車輛往北行駛。(4)信義路與杭州南路口，管制、禁止逆向公車專用道公車往西行駛。(5)羅斯福路與杭州南路口，管制車輛往北行駛，改道杭州南路北行。(6)以上各彈性管制點，實施時仍視車流狀況開放公車通行。（六）建議替代道路：1、東西向車流：改道行駛忠孝東（西）路、市民大道或和平東（西）路。2、南北向車流：改道行駛中華路、西寧南路、環河南路、杭州南路、金山南路或新生南路。二、「就職慶祝大會活動後」：（一）管制時間（視狀況提前或延後）：13時至22時。（二）管制區域：1、第1階段解除管制路段：預計18時前依序重慶南路→公園路→貴陽街→外交部、台北賓館周邊，陸續開通。2、第2階段解除管制路段：預計22時前開通凱達格蘭大道。（三）管制原則：管車不管人。三、其他配合本次活動相關交通管制措施：（一）公車：管制時間內行經相關路段之各路線公車將配合改道行駛，詳情請連結臺北市公共運輸處（http://www.pto.gov.taipei/）或臺北市政府交通局（http://www.dot.gov.taipei/）等網站查詢。（二）管制區內之停車格位：臺北市停車管理工程處將公告部分路段禁止停車如下：1、貴陽街（中山南路至中華路間）、長沙街（博愛路至中華路間）、寶慶路（懷寧街至中華路間）、公園路（襄陽路至愛國西路間）、懷寧街（衡陽路至貴陽街間）、重慶南路（衡陽路至愛國西路間）、延平南路(衡陽路至愛國西路)、桃源街（衡陽路至延平南路129巷間）、博愛路(衡陽路至愛國西路間)等汽機車停車格位，於5月18日20時至5月20日13時禁止停車。2、另愛國西路（公園路至博愛路間）之汽機車停車格位，5月19日21時起至5月20日13時禁止停車。3、寶慶路（博愛路至懷寧街）、貴陽街（博愛路至中山南路）、重慶南路（衡陽路至愛國西路）及懷寧街（衡陽路至貴陽街間）等汽機車停車格位，於5月20日13時至22時禁止停車。4、未依規定駛離之車輛，本局將逕予移置、拖吊，車輛被移置拖吊之駕駛人或車主請逕向本局中正第一分局勤務指揮中心查詢（查詢電話：02-2371-6426）。（三）捷運：臺北捷運公司自5月19日22時起至5月20日13時止，關閉捷運臺大醫院站1號兩側出口及4號出口往228和平公園方向鐵門。前揭交通管制訊息將隨時提供各廣播電臺插播路況報導，請用路人隨時收聽警廣路況報導，提前改道行駛避開管制區，並遵守員警指揮疏導，以免耽誤行車時間，以維護活動期間交通順暢與安全。
賓士遮車牌鑽公車道 騎士酸：變魔術都不會被抓
竟然出這招！近日一名騎士網友爆料，1輛黑色賓士行經台北市民權西路時，在停等紅燈時，賓士竟然變魔術，再鑽公車專用道。這讓騎士酸，「這個天天走民權東西路，還會變魔術都不會被抓。」原PO在臉書社團《爆料公社官方粉專專屬》發文，「這個天天走民權東西路，還會變魔術都不會被抓」，從3分鐘影片中可見，原PO跟其他機車騎士停等紅燈，當號誌轉綠燈，左前方的賓士車突然降下一塊黑色牌子，把車牌遮蓋住。因為車多，騎士超過賓士車後，賓士直接開到公車專用道，看到一旁有空隙又切過去，而賓士車發現公車道沒車又過去，誇張的行徑全被錄下，讓人看了搖頭。此文曝光後，網友紛紛留言「檢舉他阿~~跟他客氣喔」、「檢舉了嗎」、「這不檢舉說不過去」、「為什麼車牌可以自動蓋起來？這個好酷耶」、「為什麼車牌可以自動蓋起來？？這個好酷耶」、「啥跟啥？鑽車陣-這路段汽、機車搶道，怎沒看到車禍？」。據悉，依道交條例第14條，遮蔽車牌處汽車所有人新臺幣300元以上600元以下罰鍰，並責令改正、補換牌照或禁止其行駛。
疑闖紅燈釀死劫！台中6旬男遭公車撞上 搶救12小時後仍身亡
台中市龍井區台灣大道五段與都會南街口昨（13）日晚間發生人車碰撞事故，現場一名6旬男子疑似因闖紅燈通過路口，而不慎遭到綠燈直行的公車撞上，且經過送醫搶救近12小時後。仍於今（14）日上午宣告不治身亡，至於詳細的事故原因與責任歸屬等細節仍有待調查後釐清。經查，該起事故發生在昨（13）日晚間6時50分許，當時年約60歲的林姓男子駕駛公車沿著台灣大道五段行駛在公車專用道，就在其往沙鹿方向行經至都會南街路口時，另名65歲的游姓男子竟突然闖紅燈要跨越路口，進而導致碰撞事故發生。警方說明，游男原先係沿都會南街東側步行在人行道上，後續卻因不明原因而疑似闖紅燈欲穿越台灣大道，導致正在直行的公車駕駛當場不慎將人撞倒在地，而車內乘客與駕駛則是安然無恙，並連忙通報警方與救護單位到場處理。警消獲報到場後，便立即將倒臥在地的游男送往中港澄清醫院救治，其在手術完成後曾轉至加護病房觀察，不幸最終仍在今（14）日上午7時30分宣告不治身亡，目前詳細的事故原因與責任歸屬等細節都仍有待調查後釐清。台中市警察局烏日分局也藉此呼籲民眾，駕駛人行經交岔路口時，請務必減速慢行並禮讓行人；另行人通過馬路時，也務必要遵守標誌標線號誌管制，並落實停看聽快步通過路口，以共同保護全體用路人行的安全。
北市4輛公車撞成團 1司機5乘客輕傷送醫
北市大同區12日上午9時39分許發生一起交通事故，一輛國光客運上午準備進入民西路口公車站時，疑因未注意車前狀況，煞車不及當場撞上前方正在讓民眾上下車的公車，隨後再因強大的撞擊力道，再度波及前方2輛公車，此次一共造成4輛公車受損，並有1名司機與5名乘客受傷，所幸緊急送醫後均無大礙。初步了解，一輛國光客運12日上午沿重慶北路三段北往南公車專用道行至民西路口公車站，疑似因未注意前方之公車已進站，因而未減速煞停，當場撞上前方3輛正在等待乘客上下車的公車，其中一輛公車更因強大撞擊力道，擋風玻璃碎裂。而該起事故也造成1名司機及5名乘客受傷，緊急送往中興醫院就醫後均無大礙。大同分局呼籲，依據道路交通安全規則第94條規定，駕駛人應注意車前狀況，並隨時採取必要之安全措施，與前車保持安全距離，遵守交通規則，避免車禍之發生。
北市連環車禍 58歲客運駕駛疑恍神「追撞3車」6人受傷送醫
台北市大同區今（12日）上午9點39分發生連環車禍，58歲劉姓駕駛開客運疑似恍神，沒注意到前方公車已進站，來不及減速煞停，導致4車追撞，1名駕駛及5名乘客受傷送醫，幸好均為輕傷，沒有大礙。據了解，當時客運在重慶北路三段北往南公車專用道行至民西路口公車站，留姓駕駛未注意前車狀況，撞上前方3台公車，正前方呂姓駕駛開的公車首當其衝，當時車上有5名乘客，包含呂姓駕駛均受輕傷。司機疑似恍神，直接撞上前方公車。（圖／翻攝畫面）受傷乘客分別為64歲戴姓男子、39歲陳姓男子、80歲的盧姓男子、71歲張姓女子、42歲許姓女子，皆輕微擦挫傷及身體不適，被送醫治療，詳細事故原因仍有待進一步釐清。警方指出，車禍現場於公車專用道，未造成交通堵塞，車禍事故約1小時排除，恢復交通順暢。同時呼籲，依道路交通安全規則第94條規定，駕駛人應注意車前狀況，並隨時採取必要安全措施，與前車保持安全距離，遵守交通規則，避免發生車禍。
這位生意仔建議晶華開賣行政套房晚餐＋打包公車專用道衝鋒衣廣告 「ChatGPT不會告訴你這些」
聊天機器人Chat GPT橫空出世，以高度AI（人工智慧）產出各領域有邏輯的知識文本技術震動各界，東森集團總裁王令麟說，自己也有用Chat GPT，也叫旗下事業擬企劃：「要先用Chat GPT找答案，一定要看，但照抄絕對輸。」王令麟說，「OPEN AI的發展會是下一波衝擊，企業一定要學會運用OPEN AI，東森也推動各事業部門都要能運用Chat GPT等OPEN AI工具來作業，已經看到節省時間成本的初步效益。」「未來絕對是會用Chat GPT的人、打敗不用的人，但如果AI給的建議是往東，我王令麟絕對是往西的人」一定要保有自己的判斷，他談起自己在疫情間，曾想去晶華酒店吃晚飯，但包廂都客滿了，於是向晶華董座潘思亮建議，把行政套房的客廳空間改放餐桌，就成為能容納約10人隱密的聚會場所，客單價高達4、5000元，晶華因此一年多賣20個行政套房晚餐：「Chat GPT不會告訴你這個，只有我們生意仔才會想。」這位生意仔意外爆料，南京東路1到4段整條公車專用道，可以看見ONE BOY衝鋒衣掛在櫥窗裡，這個把城市當成SHOWROOM的大膽作法，就是出自他的點子，為這個品牌帶進10萬件訂單，也刮起衝鋒衣旋風。「我身上這件ONE BOY，就是那32歲少年老闆送給我的，他跟我說他只有國中畢業，我說會賺錢就好，我也只有專科畢業！」王令麟笑說，東森國際旗下東森新媒體，掌握高鐵、北捷、桃捷、公車等家外廣告，他說「手機廣告也會被消費者滑掉」，主張廣告一定要瞄準情境、讓人無可避開，也預告傳統廣告越來越難做，媒體還有苦日子。面對Chat GPT及AI全面入世，王令麟認為：「可以不要念書，但一定要終身學習、合群，這是在社會上生存，最重要的兩個特質。」科技AI在進步，人類面臨少子化問題，人力越來越少，王令麟到少子化的指標國家－日本吃拉麵，他要自己在門口用拉麵機點，店家就省下會計、收銀機等員工，走進店裡麵就就在桌上了。他去陽明山上的咖啡廳看書，也是機器人叫他用桌上的QR CODE點餐。對於一些機器不可替代的工作，日本則大量開放移民，因此能看到很多土耳其、中東人在當地；話鋒一轉，王令麟說當年的安倍經濟學，就是將觀光業打造成立國戰略，可是台灣少子化對旅遊業影響很大，希望政府能夠加大開放觀光，早日恢復疫情前的1100萬人次水準，這或需要更充足外國勞動力。
開放路肩救內科塞爆 地方中央喬不攏
搶救台北市內湖科學園區交通，台北市交通局拋出內湖到汐止國道高架路段下班尖峰開放行駛路肩，市府與交通部高公局開會協調後，中央考量有安全疑慮，雙方並未達成共識。交通局長謝銘鴻強調，未來持續加開公車班次，鼓勵企業實施彈性上下班。市府3日與高公局交換意見，由於許多國道很多路段實施開放路肩措施，因此北市提出國道堤頂到環河路段開放路肩構想。不過，高公局認為，路肩平時就是為了緊急路況行駛，必須考量安全，其他開放路段因為有避車彎設計，符合救護車、警車可放置條件，才有辦法開放路肩，謝銘鴻指出，當天只是初步交換看法，北市也尊重中央意見，會再找其他方式克服。謝銘鴻表示，中央對於高速公路其他路段都有努力改善，包括五股、林口、堤頂、建國、圓山、重慶交流道等，只要降低高速公路車流、下匝道後的交織情形，長期對紓解高速公路阻塞有幫助，不管哪個交流道都會比較暢通。對於內科塞車問題，謝銘鴻強調，未來會持續加開公車班次，並與企業合作，鼓勵企業實施彈性上下班、員工通勤大眾運輸方案。是否開放下班尖峰時刻行駛高架國道路肩，成為兩難課題，北市議員李明賢說，對北市而言，內科通勤約16萬人，僅約4分之1是南港、內湖當地人，其餘下班回到市區或是外縣市民眾，特別是下班從堤頂上國道車潮，回堵導致堤頂大道嚴重塞車，若可開放路肩行駛，等於多一個車道空間，有疏導車流效果。李明賢指出，因應車禍事故處理及避免救護車等車輛延誤，中央主張內湖到五股的高架國道路肩必須維持淨空，他認為，不論中央或北市的立場，雙邊堅持各有立論基礎，沒有絕對的對或錯，中央、地方只能透過數據，持續滾動檢討，繼續協調找出平衡點。對於開放路肩，有民眾說，開放路肩只是多一個車道繼續塞，解決1人汽車才是解決根源問題；也有民眾指出，把路肩拿去當車道，出事就真的沒空間；還有民眾提議開放公車專用道、上下班時間高乘載、分流上下班等解方。
電商衝鋒俠1／「他可以打撞球決定事情，也可以海捐一萬件」 業界：ONE BOY老闆不按牌理出牌
2月13日下午，新北市二重疏洪親水公園對面的三重區重化街上，CTWANT記者現場直擊，一棟五層樓高廠辦後門敞開，包整好的服飾品一疊疊堆高，人進人出。「我們從五股臨時調過來幫忙！」一位年輕男性員工告訴記者，他們是ONE BOY員工，正在總部忙著打包1萬件衝鋒衣，準備運往土耳其援助當地震災。近年疫情使百業受創，國際服飾品牌不是收店裁員砍單，就是陷入去庫存困境，網拍電商起家的ONE BOY卻逆勢操作，近三年來大手筆請來大咖明星代言。2020年中，先是請到初代宅男女神郭雪芙代言冰鋒衣，打出「穿比不穿更涼」洗腦文案，同年底周湯豪代言衝鋒衣，2022年則由林心如代言冰鋒衣，炎亞綸和張軒睿、郭雪芙代言輕鋒衣，賈靜雯與修杰楷夫婦合體代言內衣、張景嵐代言發熱衣、張鈞甯代言運動鞋、周曉涵代言衝鋒衣，去年底甚至跨海請來韓劇《金秘書為何那樣》女主角朴敏英代言衝鋒衣。2020年請到初代宅男女神郭雪芙代言冰鋒衣，系列廣告打出洗腦的「穿比不穿更涼」文案令人印象深刻。（圖／翻攝ONE BOY FB）一人代言一件產品，手筆之大，本已嚇傻電商同業，ONE BOY還撒錢大作廣告，從社群網路到信義百貨商圈、東區，大樓外牆或整條公車專用道都能見到ONEBOY廣告，甚至一舉殺入實體通路，三年內從北到南在百貨及商圈大開27間專櫃門市，成了電商及行銷學者專家議論焦點。「業界盛傳，ONE BOY老闆廣告決策很犀利，嚴謹時很龜毛，輕鬆時很另類，也會打撞球桌上決定，看球落入桌上六個球袋的哪個袋口。」一位業界人士告訴記者，他的不按牌理出牌，以及土耳其大地震後海捐一萬件衝鋒衣，在行銷圈出了名。有電商同業推斷，「依ONE BOY所找代言人及撒廣告方式，一年費用約10億元，換算營收35億才有辦法辦到」，也有同業向CTWANT記者分析，「在百貨公司設櫃，有租金、抽成及人事費用等成本，三年擴充27個實體據點，營收若增加就沒問題，營收一旦減少，就要壓力山大。」據本刊獨家掌握，ONE BOY營收成長的確是大爆發，從2019年二億多營收，一路翻倍，2020年超過六億，2021年直接翻倍逾13億元，去（2022）年更突破20億元，成長速度驚人。ONE BOY去年底請來韓國女藝人朴敏英代言。（圖／報系資料照）女裝電商「美而快」總經理王志仁在2月號《天下雜誌》為文點出，ONE BOY土豪式行銷的「鈔能力」，其實師法上世紀美妝老牌SK-II，砸大錢找代言人只說一件事，屬教科書等級的案例，但也質疑這策略可採用多久？ONE BOY主推6系列機能衣，庫存及管理成本壓力大，而快速擴充店面一遇逆風，恐重蹈「86小舖」（15間門市收攤）之虞。致理科技大學行銷與流通管理系李銘尉副教授告訴CTWANT記者，多數電銷服飾品牌是鎖定目標客群投放網路廣告，以優化訂單轉換和點擊率為主，精準但曝光也較小，「ONE BOY卻選擇在人來人往的都會區大打戶外與大樓廣告，曝光度相較只選擇網路高出許多，無差別化提升品牌記憶度，效果與心占率也大大提升。」李銘尉觀察，「2020年6月ONE BOY找郭雪芙代言是重要轉捩點，該公司公開當時賣了50萬件冰鋒衣，回推營業額至少3億元，對他們來說已累積足夠行銷資金，同年12月又請郭雪芙、周湯豪等人，再炒一次聲量，同期搜尋量超越年營業額估計也有數十億元的OB嚴選，相信全年銷售件數超過100萬件。」致理科技大學行銷與流通管理系副教授李銘尉（左）分析，ONE BOY卻選擇在人來人往的都會區大打戶外與大樓廣告，曝光度相較網路高出許多，無差別化提升品牌記憶度，效果與心占率也大大提升。不過，高聲量隨之而來的是負評與質疑，例如品質不佳、貼牌及客服等，李銘尉透過網路口碑蒐集發現，「關鍵詞文字雲中，出現『阿伯、老人、阿姨』等，我也很少在任職學校看到學生穿ONE BOY，有學生說『ONE BOY跟臉書一樣，都是年紀大的人才會喜歡！』」他認為，ONE BOY曾找過不同類型KOL業配，例如八點檔鄉土劇藝人，客群定位不明。「撒錢買廣告的行銷策略，容易讓人認為『是不是暴利』？若無法有力擺脫貼牌貨印象，或在品質與服務上有所改善，當消費者對這套行銷手法習慣且麻木後，將很難再轉化成銷售數字，將會遇到銷售瓶頸。」李銘尉提醒。針對ONE BOY近年找明星代言、線下行銷及轉戰實體通路等策略，如何評估決策，以及目前營業現狀等，CTWANT記者向ONE BOY公司提問，至截稿為止，未獲回應。
市府一級機關首長總辭 柯P坦言第一任磨合卡卡第二任就好了
台北市長柯文哲即將在25日卸任，他今天率領北市一級機關首長總辭。針對柯文哲執政8年，總計有113位正副首長相繼離去，柯文哲受訪時也坦言，他一開始是政治素人，所以磨合有問題，當第二任後，首長就已經很少更換。柯文哲25日即將卸任，市府一集行政機關首長今日也總辭，並與柯文哲拍「畢業照」。（圖/黃耀徵攝）柯文哲說，這一百多位政務首長中，有些是退休、轉往中央發展的，還有在府內升官調職的，所以看單個數字要跟其他縣市來比較，他自己看認為是「還好」。柯文哲將在25日卸任台北市長，副市長彭振聲今天率領一級機關政務首長總辭，柯文哲也與台北市政府所有局處首長留下合影「畢業照」。他致詞時說，8年來每日晨會養成紀律、建立SOP制度、打造正直誠信特色、追求公開透明，使台北改變成真，未來希望下任市長可一棒接一棒，讓台北繼續前進。他同時細數任內政績，包括上任第一天，就拆除忠孝西路公車專用道、推動東西區門戶計畫、市場改建、興建社宅等，另也逐步完成台北流行音樂中心、台北表演藝術中心，大巨蛋正待內政部審核通過，台北音樂與圖書中心已規劃完成、台北市立美術館二館工程則在進行中。柯文哲說，正直誠信是此任政府最大特色，剛上任時有話直說，反而常被問是否另有他意；而施政以理性務實科學為基礎，推動政府公開透明、參與式預算，所有重大BOT案都公開上網未曾遭受懷疑，至於政治核心在執行力，要求團隊凡「不能寫下SOP的都是屁話」。台北市長將於25日交接，柯市府政務官今天總辭，總辭首長也由柯文哲親自頒發服務獎章及致贈退職記念牌，彭振聲也代表所有官員向柯文哲送上平板電腦及小卡片，作為畢業贈禮。
荷包注意！ 市民大道、敦化南路口科技執法12/1上路
北市松山區「市民大道、敦化南路口」南北向各為4、5線道及東西向各2線道，平日尖峰時段直進車流逾4,000PCU(Passenger Car Unit 標準車當量數)，車流量龐大，且設置南北向公車專用道及機車待轉區，由於路幅較大且車多、行向複雜，較易發生交通事故。為降低車禍發生事故，松山分局也將在12/1起正式啟用科技執法。經統計近3年，該路段全般交通事故件數分別為109年53件、110年52件，111年1-10月為32件，略呈下降趨勢，肇事原因以「變換車道或方向不當」占17%最高，「右轉彎未依規定」占5%次之。為持續降低該路口肇事率，松山分局於今年初提報「市民大道、敦化南路口」建置科技執法設備，並配合警察局交通大隊規劃，針對「轉彎未依規定行駛、車輛不停讓行人及闖紅燈」等違規項目，採用AI運算辨別違規行為與違規路徑，進行偵測取締，目前為設備測試及宣導期，預計111年12月1日正式啟用執法。松山分局呼籲市民朋友遵守交通規則，車輛行經路口記得「慢、看、停」，行人「停、看、聽」，警方將持續以合理、合法的執法方式及強度，導正市民用路習慣，全力守護交通安全。
「雙電配置」基金報酬率高於電動車 群益：「這二類」投資新亮點
目前市場上「電動車」主題基金、ETF已逾十多檔，群益投信鎖定兆元「棄油轉電」的雙電商機，觀察近三年若僅佈局電動車產業報酬為111%，若採1/3電動車、1/3電池、1/3太陽能「雙電配置」，報酬則為146%。群益投信基金經理人洪玉婷表示，將在11月24日至30日展開募集最新一檔的群益智慧聯網電動車基金，初期配置以美國占40~60%，中國為20~25%，歐洲為5~15%，包含「電動車主題」的電池儲能、自動駕駛、車聯網、電動車製造等，以及「多元電力商機」的太陽能、風電，募集期間申購單筆最低10,000元、定期定額3,000元。隨著世界各國陸續公布2025年起禁售燃油車政策，台灣預計是2040年，市場預估2035年電動車產值上看6兆美元，2021年全球電動車存量達1,650萬輛，合計共耗掉550億度電（55TWh），約占全球電力需求的0.2%，近於台灣2021年住宅部門所用的電量527億度電。群益投信將於11月24~30日募集最新一檔電動車基金。左起為群益投信資深執行副總林慧玟、總經理陳明輝、董事長賴政昇、基金經理人洪玉婷、投資長李宏正。（圖／李蕙璇攝）群益投信基金經理人洪玉婷指出，2025年禁售燃油車首波為挪威、荷蘭，觀察挪威2021年電動車滲透率已逾70%，主要是因為政府祭出免收停車費、免收購置稅與塞車時可優先行駛公車專用道等的獎勵措施，促使民眾購買電動車的意願高。洪玉婷進一步說，由於IEA預估2030年電動車耗電量比重將竄升到3.9%，在歐洲可能會突破到6%，2022年起多國陸續傳出缺電消息，勢必須透過新科技等解決方案降低整體電網負荷。因此在「全球大城市頻傳缺電、俄烏戰爭促使歐洲棄油轉電、電廠投報率更加穩健、太陽能為美國提撥3.690億美元發展再生能源的主力」四項利多刺激下，觀察2022年3月Fed升息以來，第一太陽能上漲72%、Enphase能源漲了45%、太陽能股上漲0.4%。洪玉婷說，雙電策略還包括「先電動化」（舉凡民眾擔憂的續航里程的電池充電相關產品）與「再智能化」，預估2030年全智動駕駛系統的基礎ADAS及自駕軟體都將成為電動車軟硬體成本的主角，從電池手中接棒為最新投資亮點。
國慶日「交通管制分2階段」…範圍曝光 9日晚間10時起實施
雙十國慶日即將到來，北市警局交通大隊指出， 為配合國慶日各項活動，相關會場周邊區域及道路實施2階段交通管制，第1階段從9日晚間10時至隔天下午1時，第2階段從10日凌晨0時至下午1時，視現場狀況提前或延後交管時間。北市警交通大隊表示，10日的各項交通管制分為「國慶大會」、「國慶酒會」大部分。一、「國慶大會」：管制時間為：1、第1階段：10月9日22時至翌日下午1時。2、第2階段：10月10日0時至下午1時。管制區域：1、第1階段：桃源街、博愛路以東；衡陽路、襄陽路、常德街、凱達格蘭大道以南；公園路、中山南路以西；貴陽街、愛國西路、重慶南路二段七巷、湖口街、凱達格蘭大道以北等所圍區域。2、第2階段：中華路、博愛路以東；秀山街、永绥街、襄陽路、徐州路、沅陵街、常德街以南；林森南路、杭州南路、羅斯福路以西；廣州街、南海路、愛國東路以北等所圍區域。警方管制原則為：1、第1階段：人、車管制。2、第2階段：管車、不管人（第1階段管制區域維持人、車管制）。管制區域外擴大交通疏導範圍：東至金山南路，西至西寧南、北路，南至和平東、西路（延伸至羅斯福路、辛亥路口），北至市民大道（以上均含道路）。交通管制疏導措施：1、彈性管制點9處：（1）忠孝西路與公園路口、忠孝西路與中山南路口、忠孝東路與林森南路口、市民大道與重慶北路口、市民大道與承德路口、市民大道與中山北路口，視狀況管制車輛往南行駛。另重慶南路與忠孝西路彈性管制車輛往南行駛，管制期間將彈性開放機車行駛忠孝西路（往東），惟當日視狀況調整。（2）杭州南路與仁愛路口、杭州南路與愛國東路口，視狀況管制車輛往西行駛。（3）重慶南路、和平西路口，視狀況管制車輛往北行駛。（4）以上各彈性管制點，實施時仍視車流狀況開放公車通行。2、管制點3處（10日7時開始管制）：（1）信義路、杭州南路口，管制、禁止逆向公車專用道公車往西行駛。（2）羅斯福路、杭州南路口，管制車輛往北行駛，指揮 疏導改道杭州南路北行。（3）館前路、襄陽路口，管制車輛往西行駛，指揮改道館前路北行。北市警建議替代道路為：1、東西向車流：改道行駛忠孝東（西）路、市民大道或和平東（西）路。2、南北向車流：改道行駛中華路、西寧南路、環河南路、杭州南路、金山南路或新生南路。3、管制時間內欲前往臺大醫院東址之民眾，請由林森南路或杭州南路轉徐州路進出該院區；欲往臺大醫院西址及兒童醫院之民眾，請由公園路轉青島西路進入。二、「國慶酒會」活動時間為0日17時至19時。管制時間：15時30分至20時。管制區域：重慶南路以東；寶慶路、襄陽路、常德街以南；中山南路以西，愛國西路以北區域。管制原則：管車不管人（車輛憑證入場）。北市警表示，其他配合此次活動相關交通管制措施，計有：公車：管制時間內行經相關路段之各路線公車將配合改道行駛，詳情請連結北市公共運輸處或北市政府交通局等網站查詢。管制區內的停車格位，將自10月9日20時至10月10日20時「禁止停車」。同時，貴陽街（重慶南路至懷寧街段，靠近總統府南廣場周邊）、寶慶路（博愛路至重慶南路段，靠近總統府周邊）及懷寧街等汽機車停車格，9日0時起至10月10日20時「禁止停車」，未依規定駛離之車輛，將逕予移置、拖吊。捷運方面，北捷運公司自10月9日22時起至10月10日20時止，關閉捷運台大醫院站1號兩側出口及4號出口往228和平公園方向鐵門。
才剛下班踏出大門…名醫王群光過馬路遭機車撞擊 鮮血直流送醫不治
馬路如虎口！昨天（15日）日晚間在台北市羅斯福路三段發生一起死亡車禍，一名年約71歲男子下班後打算去吃晚餐，結果人才剛踏出大門要過馬路至公車專用道候車亭時，疑似未注意號誌，遭到一台剎車不及的機車迎面撞上去，當場血流一地，失去生命跡象，送醫後仍宣告不治。據悉遭機車撞擊的死者是名醫王群光，車禍詳細原因還待警方進一步釐清。綜合媒體報導指出，這名71歲王姓男子昨天晚間下班準備要去公車專用道搭車，不料才剛出診所大門過馬路時，疑似未注意交通號誌，遭機車騎士當場撞上，倒地失去生命跡象。死者身分為名醫王群光，擔任台灣腦波自律神經醫學會及台灣氫氣應用研究推廣學會的理事長，也在事發地點附近開設診所。目擊者表示，死者遭撞後，倒地流了許多血，而機車則滑行約100公尺，直到撞上路旁轎車才停下來，足見撞擊力量的強烈。警消到場時，王群光則躺在馬路中央，滿身血失去生命跡象，送醫後宣告不治，目前車禍詳細原因，還待警方調閱監視器釐清。
公務員換跑道2／高架輕軌捷運作竹市交通解方 沈慧虹從專業出發
新竹市的交通是市民最關心的問題之一，交通專業出身的的新竹市長參選人沈慧虹提出多項改善交通的計畫，包括規劃高架輕軌，可行性評估報告也已送交行政院。她說，處理市政就像是吃中藥，必須服用「複方」，因此也提出人行道、共享單車、舊市區活化以及敬老愛心卡，從「行」的方案出發，解決市政各項問題。沈慧虹指出，新竹市是古城，市中心的道路拓寬難度很高，而且不管開多少路，馬上就會被塞滿，也沒有條件做公車專用道，她規劃未來以高架化的輕軌捷運做為大眾運輸的幹線，再用支線連接學校、社區及市民工作的場所，所以這些年來致力修建人行步道，積極引進Youbike，就是要一步步打造公共運輸網絡，以解決新竹市的交通問題。她說，輕軌計畫的可行性評估報告已送行政院，雖然在選舉前可能不會有結果，但交通是長久的計畫，只要方向是對的，最後一定能解決問題。沈慧虹認為，讓老人家多出門，對身心健康都有好處，因此提出加碼敬老愛心卡、老人共餐等政策。（圖／翻攝自沈慧虹臉書） 另外，沈慧虹指出，疏通交通瓶頸當然還有其他權宜策略，譬如運用調撥車道或是號誌重整的方式，設定多模組號誌，利用智慧感控觀測車流，自動變換號誌的時間，或是決定要不要開放路肩行駛，解決到竹科以及其它城市的交通問題。都市的命脈是交通，而人的健康也有賴「交通」，沈慧虹說，新竹市在大家印象裡是個年輕人的城市，但事實上至去年底為止，65歲以上的居民就占了全市民人口超過10%，為了要照顧這些年長者，她承諾上任後會推出「敬老愛心卡」加碼，從原本的每個月600點增加到1200點，除了可以適用計程車跟市區公車，未來希望可以擴及國道客運及火車，讓老人家多出門，也可以相約一起小旅遊，不要悶在家裡，這樣對身心健康都有好處，走得動，身體就會好，現在把預算花在這裡，未來也將減少醫療支出。 「與其跑醫院，不如跑社團。」沈慧虹也計劃繼續推動長輩共餐，老人家會為了節省而捨不得吃，共餐除了考量讓年長者營養均衡外，也是鼓勵他們走出家門。新竹市政府目前一餐補助70元，共餐地點從8年前的7處已增加到67處，未來她會鼓勵社區繼續開辦。她說，長輩一個人在家，如果不出門，沒有人知道他的情況，若是有很多長輩共餐，一旦有人當天沒出席，其他人就會注意到，可以進一步去關心他的狀況，避免在獨居情況下因為生病或是跌倒造成進一步的傷害。除了鼓勵老人家走出家門，沈慧虹說，一個城市本來就需要休閒去處，為了讓市民有逛街的樂趣，她規劃未來把舊城區打造成「特色一條街」，可由街道店家聯合提出計畫，由市府補助裝潢，並補助青年到當地創業，由市府出資提供他們基本生活補助，一旦店家生意做起來，市府的稅收就會增加，「錢水有進有出，才有能力再增加各項建設與福利。」「就像吃中藥，很難用單味藥方，不太可能用單一藥品就治百病。」沈慧虹說，市政措施也一樣，都是「複方」，市府的整體預算有限，必須統合分配到各項支出，要如何找到最適合的配比，才能達到最高的效果，「沒有豐富的市政經驗是很難做到的。」沈慧虹高考合格後被分發到阿里山上的車站實習，她對交通政策特別有感。（圖／翻攝自沈慧虹臉書）
機車可以穿越忠孝西路了 北市交局：年底前全線通車
台北市的忠孝西路禁行機車超過40年，市府官員甚至坦承此禁令早在交通局成立前就實施，原因已經不明，禁令除了迫使機車族需繞進小巷弄外，依然有許多不知情騎士誤闖忠孝西路，10年來開了3萬多張罰單，嚴重影響機車族用路權。對此，台北市議會交通委員會22日進行機車路權座談會，交通局長陳學台表示，目前已委外模擬車流數字，年底前將試辦機車全線通行。台北市議員李明賢日前在質詢時指出，忠孝西路禁行機車40多年，近10年來開了3萬多張罰單，簡直歧視機車族，要求市府檢討評估開放。（圖／黃耀徵攝）台北市議員李明賢日前在質詢時指出，忠孝西路禁行機車40多年，近10年來開了3萬多張罰單，簡直歧視機車族，要求市府檢討評估開放，民團台灣機車路權促進會日前號召機車族7月9日騎上忠孝西路，表達抗議，引發網友熱烈迴響。李明賢指出，不只忠孝西路歧視機車族，包括內湖堤頂大道、內湖南京東路六段、中山區大直橋往明水路段，還有大同區環河北路，北市目前有五條平面道路禁止機車行駛，沒有做到機車平權。對此，陳學台表示，「找不到原因」，但判斷與公車班次多有關，而台北市長柯文哲則認為，「回去檢討看看，好像也沒有必要」。交通局長陳學台表示，目前已委外模擬車流數字，年底前將試辦機車全線通行。（圖／報系資料照）李明賢質疑，依照公運處資料，公車最多路線為羅斯福路80條路線，忠孝西路、中華路則為59條；以班次來看，忠孝西路、中華路全日為5000多班，羅斯福路則是4900多班，因此大車多不是理由，忠孝西路在前總統李登輝時任市長時就已禁行機車，至今超過40年，不能推給歷史共業，馬路改變很多，市長柯文哲也已拆除公車專用道，如今仍禁行機車不合理，應檢討調整，並質詢會禁到何時，目前進度及未來規劃？陳學台則回覆，忠孝西路公車行駛數量和羅斯褔路、中華路差不多，但都有公車專用道，忠孝西路則無，針對忠孝西路有進行檢討，由交工處委託研究單位，以軟體模擬跑出數據，包含開放機車通行後會有多少車流量，以及機車進入後會在哪些路口離開。陳學台並表示，北市禁行機車路段只減不增，主動盤整後能開放會盡速開放，「檢討不是要不要開放，而是檢討要怎麼開放」。
北市議員怒轟忠孝西路「禁行機車是歧視」 交通局長認：上次檢討是4年前
台北市忠孝西路等五條平面道路禁止機車行駛，台北市議員李明賢指出，忠孝西路禁行機車40多年，近10年來開了3萬多張罰單，簡直歧視機車族，要求市府檢討評估開放。交通局長陳學台表示，忠孝西路禁行機車猜測是公車死角多，現在公車路線、交通量多少會有改變，允諾檢討。民團台灣機車路權促進會日前號召機車族7月9日騎上忠孝西路，表達抗議，引發網友熱烈迴響。事實上，李明賢指出，不只忠孝西路歧視機車族，包括內湖堤頂大道、內湖南京東路六段、中山區大直橋往明水路段，還有大同區環河北路，北市目前有五條平面道路禁止機車行駛，沒有做到機車平權。李明賢認為，忠孝西路在李登輝擔任市長時就已禁行機車，至今超過40年，不能推給歷史共業，馬路改變很多，市長柯文哲也已拆除公車專用道，如今仍禁行機車不合理，應檢討調整。李明賢調閱資料發現，機車族誤闖忠孝西路，10年來總共開了3萬多張罰單，最多的是2018年開了7000多張，平均一天開20張，市府領錢領得很爽，對民眾來講是苦哈哈，根本歧視機車族。李明賢指出，他向交通局調閱車流數據、評估報告，都是好幾年前的報告，未滾動檢討，要求包括忠孝西路等5路段通通檢討。柯文哲日前也在總質詢直言，回去研究看看，「好像也沒有必要（禁止）」，允諾檢討。對此，陳學台說，忠孝西路是北市公車班次最多的一條道路，大車死角多、視線差，機車體型小，猜測當時是因此禁行機車。他坦言，上次檢討是2018年，現在公車路線或交通量也許有改變，認為可繼續再檢討。
瀋陽公車突爆炸…乘客被壓在下面 1死42輕重傷
極目新聞報導，昨天（2月12日）傍晚5時55分，瀋陽一輛公車在行駛中發生爆炸，目前已致1人死亡，2人重傷，40人輕傷。附近一輛車的行車記錄器拍下爆炸瞬間，現場火光四射，車頂瞬間被掀翻。現場視頻顯示，12日傍晚5時55分許，天色已晚，一輛停靠在月台的公車起步，向左行駛至公車專用道。大約6秒鐘後，公交車突然發生爆炸，火光四射，車頂直接被掀翻。隨後，該公車停靠在路邊，附近其他車輛紛紛避讓，有市民下車查看情況。市民周鋒告訴極目新聞記者，他當時開車由南向北行駛在黃河南大街附近，看到右前方有一輛公車。「公車剛剛出站，瞬間就爆炸了。」周鋒說，他和附近一位計程車司機立刻下車救人，但當時公車車門變形無法開啟，因此他和計程車司機在左側窗戶接救人員，陸續有市民前來施救。周鋒表示，公車裡一位乘客被變形車體壓在地下，前來施救的市民分成兩批，合力將變形車門拉開，為後續施救贏得了時間。據瀋陽市公安局微博12日晚發佈警情通報稱，2月12日晚5時55分，指揮中心接到報警，一輛232路公車行駛至皇姑區黃河南大街與寧山中路路口附近時發生爆炸。接到報警後，省、市領導及公安、應急、急救等部門人員第一時間趕到現場進行處置。目前，爆炸已造成1人死亡，2人重傷，40人輕傷。受傷人員已送醫院救治，事故原因正在調查中。
只有高嘉瑜帶種！童仲彥揭內幕「黨內想幹掉她很久」 驚爆：民進黨像黑幫
台北市長柯文哲日前在記者會點名，民進黨立委高嘉瑜替小禾馨診所討要85瓶疫苗，引發軒然大波，甚至傳出綠營基層炸鍋，要求祭出黨紀懲處。對此，前民進黨籍台北市議員童仲彥爆料，綠營就像一個大黑幫，若沒有加入派系，生存十分不容易，像高這種靠自己出頭的，更是黨內派系的眼中釘，「想幹掉她已經很久了」。「已簽不自殺聲明！」童仲彥今（24日）在臉書透露，「高嘉瑜是個好立委，民進黨內各派系想幹掉她已經很久了。這次的『選民服務事件』，阿童跟館長一樣挺高嘉瑜，因為在風頭上的人，被抓把柄很容易，但保住一位好立委很難。民進黨就像個大黑幫，沒有派系（堂口）要生存很困難，大家都在搶位置（地盤），沒老大的隨時有可能被幹掉」。童仲彥進一步指出，「像我們這種靠自己出頭、找新聞議題選上的智慧型媒體焦點議員，就是黨內派系的眼中釘」；他以當年忠孝西路公車專用道拆遷為例，自己和高嘉瑜曾一起抗議，「我們後來選上了，第二任時柯P真把公車專用道拆了，但我們兩任來不加入派系（堂口），黨（黑幫）就是看我們不爽」。貼文提到，「因為沒派系（堂口），黨（黑幫）錯我們就不支持，常唱反調的結果，就是大家都想暗算，結合各派系（堂口），隨時想對你除之而後快，就不要有小尾巴被抓到，否則死定了」；童仲彥回憶，他當了一屆議員後，政治聲量很高，有意選立委，結果卻被黨內大老當面嗆「不可能是你啦！」、「我知道你有群眾，但你帶出來抗議試試看？」童仲彥強調，「2016就只有高嘉瑜帶種，雙身跑到黨中央抗議。但黨為了利益，什麼都可交換，當時她不得不讓給黃珊珊，黃沒選上。高嘉瑜身為港湖女神，2020蔡要連任，不得不讓她選，高嘉瑜真的選上了，還常上節目，有時跟黨（黑幫）唱反調，各派系（堂口）極為眼紅，早已集結、磨刀霍霍。立委的席次，對黨（黑幫）永遠是塊肥肉，不聽話，幹掉妳，強出頭，作掉妳，這不是幫派文化，什麼是幫派文化？」