公路總局
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龜山豪雨引發土石滑動!樹木傾倒砸中2騎士 幸無生命危險
桃園市龜山區3日下午遭遇一場豪大雨,導致萬壽路一段17.3公里處,往桃園方向的山坡土石鬆動,樹木傾倒擊中2名路過的機車騎士,所幸2人僅受輕微擦傷,經消防人員檢查後無生命危險,經過搶修,交通也已恢復順暢。龜山警方表示,當地因豪雨影響,土石鬆動導致山坡上的樹木倒下,砸中正好經過的騎士許男和賴女,龜山分局勤務指揮中心接到報案後,立即派遣迴龍派出所副所長郭文雄及警員蔡承宏等人趕赴現場,迅速擺放交通錐並開啟巡邏車警示燈,對現場交通進行管制,引導車輛安全通行。現場的消防隊員對受傷的許男和賴女進行初步檢查,確認2人均為輕微擦傷,隨後將他們送往樂生醫院進一步檢查治療,確認無生命危險。迴龍派出所隨即通知公路總局中壢工務段,派遣工人前往現場清理土石和倒下的樹木,多名員警在現場協助交通管制,確保一線車道可以通行,在經過約1小時的搶修後,工程單位於晚上7時順利清除所有障礙物,交通恢復順暢。龜山分局提醒駕駛人,在雨天行駛山區道路時,應特別注意前方路況,減速慢行,以確保自身安全。
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社區電動車充電樁恐釀爆炸危機 陳宥丞籲中央與北市完善規範
台北市議員陳宥丞30日表示,北市近5年共發生134起電動車鋰電池火災案,甚至有可能釀成爆炸危機,中央必須盡速立法訂定規範,管控公共安全問題。在電動車普及化的今天,不少社區大樓都設有充電樁,據交通部公路總局統計,小計至2024年4月底,全台電動汽車已接近7萬輛,電動機車數量更超過71萬輛,至今中央卻無主責機關管理,形同安全空窗。陳宥丞表示,自2018年至2023年間,光台北市就發生了134起電動車鋰電池火災。他說,鋰電池一旦有損壞、過度充電或過熱的情況下,容易引起自燃並進一步釋出有毒氣體,嚴重者甚至可能爆炸,即使目前中央沒有對應法規,台北市也應盡速訂定地方自治規範。陳宥丞分析,台北市電動車與充電、換電站主要以鋰電池為主,目前針對營利型充換電站的主管機關是產業發展局,雖然在北市有明確主管單位,可惜缺乏法律效力與強制手段。此外,目前有多處充換電站與加油站合併設置,就處在爆炸高風險區域,若沒有強制的管理手段,難以確保充換電站的安全。陳宥丞直言,更嚴重的是在社區大樓內的充換電站,目前完全沒有主管機關負責,隨著電動車普及與新大樓落成,充換電站也將充斥在各個角落。一旦各社區大樓地下停車場充電樁異常,進一步引發充電中的電動車電池自燃,光釋放的有毒氣體就足以釀成嚴重的公共安全危機,遑論爆炸危機。對此,北市產發局官員預告,市府7月初將召開專家學者會議,並做成決議,要求中央儘速訂定相關法規或規範,以維護電動車消費者及市民公共安全與權益。北市消防局官員則說,中央消防署2024年已修訂《各類場所消防安全設備設置標準》,未來在室內停車空間,可放寬選設自動灑水設備,取代原本常見的泡沫滅火設備,一旦不幸發生電動車火災,也可以藉由大量水源降溫及控制火勢範圍。
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基隆坍方11日通車 謝國樑辦海灣節救潮境攤商生意
基隆市長謝國樑10日表示,北寧路潮境公園附近3日發生塌方影響商店生計,可惜11日才能通車,錯過連假商機,但市府仍提出「潮境海灣節」等多項振興方案,未來希望促銷潮境的商品和美食。省道台2線70公里潮境公園入口處北寧路山坡,3日發生山崩意外,造成交通雙向阻斷,公路局9日傍晚清運完畢崩坍所有土方,總計運出土石1.3萬立方公尺,10日辦理損壞路面刨除加封、邊坡邊脚防護及交維設施,有望11日上午正式搶通。這波走山意外發生在台二線北寧路潮境公園路口山壁,連日豪雨後,3日下午2時28分發生大規模走山,高達11輛汽車被波及,其中4車被壓在土石下方,有2名男子受困被救出送醫,整個山頭像被挖空般消失,交通部公路總局初判,與近期地震頻仍加上連日豪雨有關。公路總局北區養護工程分局基隆工務段長蔡志盈說明,7個工作天來,總計清運出土石1.3萬立方公尺,也在事發地前後設置二個清運平台。而最危險工程項目「刷坡」也已經完成,把一些在坡頂要掉不掉、具高度潛在危險的巨石一併清除,所有土方將清至新北八里台北港。蔡志盈補充,公路總局動員PC300型挖土機2輛、PC200型挖土機5輛、傾卸卡車125輛、鏟裝車3輛及數十位工作人員連續多日搶災,到9日傍晚已清運崩坍土方完畢,道路路面重新空了出來,10日重新鋪設柏油畫線後,11日就能恢復通車。
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國道客運3路線要漲價了 最快10月上路「TPASS票價不變」
國道客運價格已經凍漲17年,交通部4月審議調整票價,包括基隆到台北、台北到六福村等3條路線,調漲1至2元,國光客運、首都客運擬調整短途路線,調幅1至4元,最快10月上路。交通部4月12日通過審議,並於5月1日同意國道客運業者,可依新的運價調整票價,國道客運短途4排座基本運價每延人公里漲幅不超過5%,中長途3排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5%。交通部將補貼3分之2降低漲幅,4排座車行最高漲幅不超過1.56%,3排座不超過6.46%,以北高為例最多漲36元。台聯客運經營台北到小人國、六福村的5350路,全票123元,日前提出申請,已通過公路局台北市區監理所審核,票價調漲1元;另外,泰樂客運的1550及1550A路線全票49元、48元,預計從6月11日起各調漲2元及1元。首都客運擬調整台北到基隆、台北到桃園短途路線為主,調漲1到4元,漲幅約5%,其中3.5%由政府補貼吸收,反映到民眾漲幅為1.5%。以台北市府轉運站到基隆市府的1579路線為例,現在票價為43元,調整後為44元,圓山到八斗子則由94元調漲至95元。公路總局指出,票價調整將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者,假如非TPASS月票使用者,將由政府補貼漲幅3分之2。經補貼後,TPASS月票使用者實際支付的票價不變,但非TPASS月票乘客,則視路線性質而有不同調漲。
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儲油槽就在下方!基隆山崩險釀更大禍事 游淑慧直言:天公伯保庇
基隆市八斗子潮境公園入口處於3日下午發生大範圍的土石崩落情況,造成10輛車遭到掩埋,另外有2人因意外而送醫治療。事後檢查時才發現,原來距離土石崩落的一牆之隔,就是漁船的儲油槽,但好在儲油槽本身並未受到明顯損害,這也未造成爆炸等意外。而國民黨台北市議員游淑慧則直言「天公伯有保庇」,但同時也質疑公路總局並未盡責進行養護,才釀出這起禍事。根據媒體報導指出,整起意外發生於3日下午2點28分,基隆八斗子潮境公園北寧路路口(台2線70K處)突然發生大規模的土石崩落,最後造成9輛汽車與1輛機車遭到土石掩埋,另外有2人因為意外而受到輕傷,後續也轉送到基隆長庚醫院治療。公路局事後表示,整起坍方規模長度有50公尺、寬30公尺、高30公尺,坍方量為1.2萬立方公尺,當中大多是巨型岩石掉落,最重的有80噸,推估中斷的道路要在11日上午才能搶通。後續調查時也發現,其實土石崩落的範圍的邊緣、僅一牆之隔的地方,就是漁船的儲油槽,好在崩落的土石並未傷害到儲油槽,這才沒有引發二次危機。而基隆區漁會總幹事陳耳欽也表示,儲油槽本身沒有受到嚴重損害,僅部分管線遭到落石擊中,出現破裂漏油的情況,目前已經請人鋪設吸油棉進行修補。而國民黨台北市議員游淑慧則在出席政論節目《國民大會》的時候,聽聞到主持人謝曜州提到「養護工程單位現在說,我們每個月都有去養護,沒有發現有問題?」時,游淑慧則認為「今天這個坍塌,一定是有預見的可能性!」他解釋,台北市是盆地,四面都是邊坡,所以北市府很早就成立大地工程處,開始做山坡地潛勢的預測,台灣很多移動的山坡地也有裝設裝置進行偵測。游淑慧提到,邊坡移動最害怕連日的大雨與地震,而近期剛好兩件事情全部都發生。游淑慧認為,山坡地的養護單位,就要有警覺心,不是每個月定期養護就夠了。游淑慧最後也表示,一名當地的受訪者曾言,好在前兩天剛好把儲油槽的油給抽走「不就是天公伯有保庇?如果油沒有抽走呢?大家想想看,這個後果會怎麼樣?」
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基隆潮境公園山崩9車「慘遭壓扁」! 市府公布替代道路
基隆市潮境公園路口3日下午2時28分發生大面積土石崩落意外,當場大片土石、山壁不斷崩塌,不少貨車、轎車、計程車慘遭壓扁,警消已經到場搜救,但同時間仍有不少碎石滾落,場面十分驚悚,目前現場有2名傷者,分別為46歲王姓男子、40歲陳姓男子,均輕傷送基隆長庚救治,現場交通中斷,受困情形仍待查。事故發生在3日下午2時28分,當時石塊一陣一陣如雨般降下,直接砸向貨車、轎車、計程車,有車輛不堪負荷擋風玻璃碎裂,也有車當場被土石淹沒,道路護欄亦扭曲變形,現場宛如世界末日。基隆市中正區平浪橋大規模山崩。(圖/民眾提供)基隆市消防局於下午2時許獲報後,立即工務處、警察局、區公所、民政處、本市災情會報群組、新北市消防局,並派遣共計消防車12輛、救護車4輛、人員26名前往搜救。目前現場有2名傷者,分別為王姓男子46歲、陳姓男子40歲皆輕傷已送長庚救治,其他受困情形待查,而因土石崩落北寧路無法通行,已通知新北市消防局支援另一側救災。據了解,下午基隆市長謝國樑原正在市議會接受施政質詢,因突發山崩,謝國樑緊急前往勘災,謝國樑指示工程局協助公路總局來處理事故現場,儘速恢復成單線道通車,同時也指出市府還剩9800多萬災害準備金,可作為修復工作準備。基隆市中正區平浪橋大規模山崩。(圖/民眾提供)據基隆市府公布替代道路:貢寮往基隆大車:於瑞濱轉台62至暖暖轉台5北上小車、機慢車:於瑞濱轉台2丁瑞八公路過瑞芳隧道後右轉102號縣道即可基隆往貢寮福隆大車:往南跑台5(或國一下[1基隆])往東至台62暖暖交流道東行台62至瑞濱端續行台2北濱海小車機慢車:東行102號縣道至台2丙瑞八公路左轉至台2北濱海東行即可(或是台5南下至八堵左轉台2丙基福公路亦可)
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17年沒調…交通部拍板國道客運漲價「最高6.46%」 台北到高雄貴36元
國道客運價格已經17年沒有調漲,公路總局今(3日)表示,交通部已經同意調整票價,對於非TPASS月票使用者,將補貼漲幅調漲3分之2,以三排椅漲最高,台北到高雄最多調漲36元。現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日核定,距今已經17年,其中18項成本基礎及運價水準均不符社會現況和運營需要,因此提出檢討計畫,交通部交通費率審議會4月12日通過調漲案,並於5月1日同意國道客運業者,可依新的運價調整票價。公路總局指出,票價調整將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者,至於非TPASS月票使用者,則由政府補貼漲幅3分之2。經補貼後,TPASS月票使用者實際支付的票價不變,但非TPASS月票乘客,則視路線性質而有不同調漲,常見的4排座車型,最高漲幅不超過1.56%,3排座不超過6.46%。以「1816」台北至桃園短途通勤路線為例,4排座最高調整1元,3排座3元;「1826」台北至台中路線,4排座最高調整4元,3排座17元;「1610」台北至高雄路線,4排座最高調整7元,3排座36元。公路局說道,這次基本運價調整後,業者得於上限範圍內視實際營運需求調整票價,因整體調整幅度不大,各家業者基於市場機制,未必會調整市場票價,後續如有調整需求,須循程序提報本局各區監理所備查並公告1週後,才可正式實施。
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22歲賓士男「開到睡著」 衝向停車格連撞15機車
新北市蘆洲區於今(26)日發生一起車禍意外,一名22歲張姓男子疑似疲勞駕駛,竟開著賓士車撞向路旁的停車格,造成15輛機車受損,所幸並未有人原因此傷亡。據了解,這起事件發生在今日凌晨4時許,當時張姓男子開著賓士車,準備載友人從新店返回蘆洲,然而途中行經新北市蘆洲區永安南路二段與中華街口,卻疑似因為疲勞駕駛,竟直接睡著,導致賓士車衝向路旁的停車格,連撞15輛機車,警方獲報後也趕往現場處理,所幸張姓男子和友人並未受傷,也沒有波及到其餘路人,警方也對張男進行酒測,確認其沒有酒駕,車內也沒有違禁品,不過切肇事原因及責任歸屬仍有待警方後續調查釐清。事實上,疲勞駕駛一直都是交通事故肇事主因的前幾名,交通部公路總局曾指出,駕駛人如果只睡4小時就開車,發生車禍機率將提升10倍,高風險不亞於酒駕,提醒民眾如果發現自己有疲勞駕駛的狀況,最好立即找安全的地方(非路肩)停靠休息,並且飲用含有高咖啡因的飲料、嚼食清涼口香糖或聽音樂來提神,睡眠時間則是不宜超過30分鐘,最好每兩小時休息15分鐘,以免引發惰性反而越睡越累。如果在這種狀態下還勉強自己開車的話,將可能大幅提高事故發生的機率,造成難以挽回的遺憾。此外,若是連續駕車超過8小時經查屬實,將處以新台幣1,200至2,400元的罰鍰,並禁止其駕駛;如應歸責於汽車所有人者,得吊扣其汽車駕照,提醒民眾要防範疲勞駕駛,開車前一天請務必保持充足睡眠、平時注意健康狀態、勿連續開車8小時以上等自我管理的好習慣,奉勸駕駛朋友請充分休息後再開車上路,切勿疲勞駕駛,以保障自己與他人的用路安全。
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TPASS周年慶抽獎 頭獎免費搭車一年
TPASS通勤月票從112年7月1日開始實施,即將滿一周年,交通部推出「TPASS慶周年 乘車金大放送」活動!即日起到6月30日止,至交通部公路總局官網登錄參加抽獎,頭獎是1.5萬TPASS乘車金;若是以每個月都儲值TPASS通勤月票來算,等於是免費乘車一整年。交通部指出,抽獎活動規畫鐵粉獎、熟客獎、新客獎,分別是1.5萬、1萬及5千元TPASS乘車金,加上各縣市政府、運輸業者、票證公司及驗票機廠商加碼,共有1千個獎項,歡迎民眾踴躍參加。
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行政疏怠藉口2/牌照稅燃料費都短收 專家籲徵碳費貼地方補路平破洞
台灣的道路品質令人搖頭,因為道路養護不善也常發生車禍。近年中央政府朝「2050淨零碳排」邁進,力推電動車徵牌照稅和燃料費優惠措施,然而牌照稅是地方稅重要財源,燃料費更是直接關乎路面養護成本,如此每年減收牌照稅至少新台幣18億元、燃料費10億元,各界認為政策固然好,但不能「中央爽請客、地方苦埋單」。根據《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》規定,燃料費由交通部監理機關徵收,收入將直接分配到各單位供道路養護之用,因此燃料費短收將直接影響道路養護品質。以2023年為例,燃料費專案經費中,國道高速公路局獲撥100億元、公路局(原公路總局)獲撥220億元,換算高速公路每公里養護費不到千萬,省道養護費低於400萬元,扣掉龐大的人力開銷與設備攤提,實際上投入養護工程經費有限,比起前一年成長率下降2.6%。交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯指出,以近3年來說,自小客車「燃料費」收入分別為新台幣476億元、486億元、490億元,年成長率已從5年前每年3%陡降至不到1%。加上疫情趨緩,購車回歸基本面,並考量來勢洶洶的電動車劇增量,又享有免徵優惠,在可預見的未來燃料費收入將呈下降趨勢。電動車蔚為風潮,目前全台電動自小客車已超過6萬台,每年牌照稅損粗估將近18億,嚴重影響地方稅收。(圖/翻攝自Clean Air Car臉書)財政部賦稅署官員則示警,電動車除了影響燃料費外,地方政府重要稅收「使用牌照稅」也因電動車免徵而陷入短收窘境。官員直言,由於政府大力推廣電動車,電動車目前約占市場總車量比達5%、破6萬輛,每年短收使用牌照稅粗估已達18億元,如果每年以市場占比成長率達40%計算,「3年後每年將短收百億元」。他說,以5年前全國牌照稅年度統計資料分析,原本都有穩定2%成長,然以2021有669億元收入、2022年680億元、2023年686億元,成長趨緩剩不到1%,燃料費成長率更是趨近於零直接躺平。官員憂心,目前2025年底電動車牌照免稅政策告一段落,恐怕後續仍會持續展延,也會連動燃料費繼續免徵,如此勢必擠壓地方修路重要收入。台中市稅捐稽徵處官員表示,年度新建與維護公園路燈等養護,粗估將近400億元,而2023年台中市使用牌照稅稅收約為96億,其中電動車免稅金額就高達2.5億,比前兩年翻了3倍。中央每年撥給地方道路養護費大約20億元,電動車成長一口氣就少了一成的道路養護費,未來道路的品質恐怕更難維護了。前金管會主委曾銘宗建議,未來徵收「碳費」時,不妨入法負擔各地道路養護費用,以解電動車普及後「燃料費」短收窘境。(圖/記者周志龍攝)台北市稅捐稽徵處官員則說,北市電動車輛數占全國約三成,電動車牌照免稅金每年高達4.4億元,近年電動車輛數及免稅額逐年增加,環保理由很正當,短時間不可能停下來。雖然新建與公園路燈等維護費用,每年北市就破500億,相較之下目前牌照稅比例看似不高,但未來可預見電動車持續增加,若牌照稅稅收沒能復徵,不妨由中央補貼地方稅收,例如「碳費」開徵後適度補貼,才能協助地方政府財政。前金管會主委曾銘宗則直言,淨零碳排透過免牌照稅與燃料費政策目標是好事,也值得展延鼓勵。不過目前「中央爽請客,地方嘗苦果」確實是不分黨派地方政府的共同困境,若能把即將起徵的「碳費」收入入法,撥補燃料費的道路養護功能,相信會更圓滿處理。
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蘇花安拚月底補件!環評5月中審查 目標2032年完工
「蘇花安」規畫路線示意圖。(圖/公路局提供)交通部公路總局提出「台9線蘇花公路安全提升計畫(蘇花安)」,先前遭環評委員要求補正再審,環境部16日回應,如果交通部如期在4月底送件,依時程可在5月14日審查。環境部2月審查蘇花安,因多名環評委員質疑蘇花安土石方挖填合理性,並提及早上8時至9時、晚上6時至7時為尖峰時段,不應運輸土石方,要求開發單位檢核土石方挖填數量,評估合理性後補正再審。交通部指出,預計4月底提送環境部補正資料,目標2032年完工。環境部環保司長蔡孟裕16日說明,因有多件環評案待審,詢問環評委員方便審查的時間為5月14日,不是特別因為蘇花安才洽詢、安排,而且5月14日當天是否會審蘇花安,要視交通部送件的時間而定,如果交通部如期在4月底送件,依時程可在5月14日審查。交通部公路局長陳文瑞表示,蘇花安和仁—崇德路段原採用仁水隧道搭配新建2座短隧道方案,考量蘇花公路為東部通往北部廊道,為與台9丁線互為替代廊道,避免形成孤島,選擇新建約10公里長隧道作為推動方案,總經費約820億元,蘇花安補件資料已準備差不多,4月底一定會報到環境部,待環評審查通過及行政院核定後就能施工,以2032年完工為目標。蠻野心足生態協會專員洪碩辰則指出,即使交通部以安全及加速行車速度為由提出蘇花安,但開通後恐迎來更多車流,衍生碳排問題,依然不贊成交通部透過公路建設及增加私有車輛的方式解決交通問題,應提出更具體的策略,以增加鐵路運輸的方式,減少私人車輛碳排,以因應氣候變遷。
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高雄南橫公路17K+600處發生落石事件! 道路暫時封閉工程隊全力搶修
高雄市桃源區南橫公路,台20臨105線17K+600處禮觀路段,10日上午發生坡地落石事件,導致雙向車輛無法通行,南橫公路105K梅山口管制站於上午8時40分宣布道路管制,禁止車輛通行,東部向陽管制站只開放通行向陽到天池路段,預計下午恢復通行。據悉,甲仙工務段已聯繫相關人員趕至現場進行清除工作,預計於中午12時前完成清理,之後甲仙工務段人員將巡查路況,確保安全後將開放通行,因應此次事件,本日的進入管制路段時段將彈性延長至下午2時30分。根據中央氣象署地震測報中心的資料,9日晚間8時01分,桃源區發生芮氏規模4.2的地震,震央位於高雄市政府東北方72.3公里處,深度5.5公里,屬於極淺層地震,此次地震最大震度為4級,主要集中在高雄市桃源區。公路總局呼籲,非必要情況下請避免進入山區道路,以確保自身安全,造成民眾的不便,敬請見諒。
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600逾人仍受困 花蓮縣政府拼搶通台8線挺進救援
0403花蓮外海發生芮氏規模7.2强震,災害發生至今,已造成全台10人罹難、1135人受傷、637人受困,另有12人仍失聯。花蓮縣長徐榛蔚6日偕立法委員傅崐萁,前往太魯閣搜救指揮,同時向每位搜救人員及國軍表達高度敬意與謝意。0403強震事發至今已超過72小時,徐榛蔚表示,災後傾斜建物(天王星大樓)拆除作業以及搜救行動等仍持續進行中,在市區的部分,搜救工作目前已經告一個段落,同步啟動傾斜建物拆除作業以及建物災損鑑定等工作;在山區的部分,仍有12名人員失聯,包含9名本國籍以及3名外籍。徐榛蔚指出,在太魯閣晶英酒店以及西寶國小平安待救援的部分,因台8線部分路段受損,待緊急搶通之後,經公路總局評估後,若可通行會儘速搜救下山。徐縣長再次感謝國軍弟兄以及各縣市政府於第一時間派員協助花蓮縣消防局進行各項救災工作,搜救人員們帶著搜救犬及救難器材,徒步挺進災區,持續搜尋與救援仍失聯的人員,把握黃金救援時間,不放棄任何希望,共同集氣期盼儘快尋獲失蹤人員。面對募款支出金流去向爭議,花蓮縣政府表示,依據公益勸募條例第5條第2項規定,依行政院113年4月3日公告花蓮縣全縣為0403重大災區後,旋即以「花蓮縣重大災害民間賑災捐款專戶」為0403地震公開募款,惟截至4月5日凌晨0時捐款僅224萬1,105元確定入帳,然網路未經查實的謠言宣稱花蓮縣政府已獲數億捐款,對募款影響甚鉅。另外,有關受災害影響尋回遺失物一事,花蓮縣政府表示,管委會及住戶可觀察目前拆除之樓層,自6日起,每日8至20時陸續至花蓮分局偵查隊洽詢,如民眾於偵查隊可證明該物品為其所有,將立即發還,警方如果發現明確可發還之物品,也會透過主動聯繫管委會及民眾發還。
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花蓮地震黃金搶救時間倒數「10人下落不明」 636受困民眾陸續撤離
花蓮3日發生規模7.2地震,其中救難人員於5日曾在砂卡礑步道發現2具遺體,但因天候問題,再加上現場有落石,所以救難人員暫時撤回,2人暫不列死亡名單,計畫6日出動重型機械開挖。而受困的636位民眾,主要都在天祥晶英酒店附近,目前公路總局已經搶修台8線中橫東段,預計6日上午10點會陸續撤離受困民眾。根據中央災害應變中心的資料顯示,截至5日晚間9點,這場意外累計造成10人死亡、1133人受傷、10人失聯與636人受困。其中失聯的名單中有8名國人、2名外籍人士,當中在砂卡礑步道有6人(2大3小的家庭與1名女子),中和礦區1人、合流綠水露營區1人、另外還有2持澳洲護照入境的新加坡人失聯。在受困人員部分,636位受困人員中,有451人被安置在天祥晶英酒店,另外在天祥活動中心有54人、天祥郵局有9人、天祥天主堂有22人、台電天祥站有4人、西寶國小有84人、祥德寺有12人受困。交通部表示,待台8線中橫東段搶修完成後,才會安排車輛通行、護送受困民眾撤離。花蓮地震現場救災狀況。(圖/立委傅崑萁辦公室提供)道路交通部分,公路總局已經著手搶修台8線中橫東段,目前已經完成158k(豁然亭路段坍方區)、161.8k(迴頭彎路段坍方阻斷)、台8線167.7k(天祥隧道西口坍方)與173.5k(九曲洞東口5,000立方公尺坍方)等4處地點的搶修,預計6日上午10點左右搶通後,才會開始陸續撤離受困民眾。在災情方面,整起意外發生後,全國回報的災情數為2703件,其中有路樹倒塌有14件,廣告招牌19件,道路隧道77件,橋梁26件,鐵路高鐵捷運4件,積淹水7件,土石25件,建物毀損818件,水利設施4件,民生、基礎設施532件,車輛、交通事故18件,環境污染5件,火災9件,其他1145件。花蓮地震現場救災狀況。(圖/立委傅崑萁辦公室提供)
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天王星大樓傾斜角度持續擴大 縣府:預計2周內拆除
0403花蓮大地震,目前已造成12人罹難,位於花蓮市區的天王星大樓與北濱街民宅也因此傾倒,其中天王星大樓因塌陷傾斜角度持續擴大,花蓮縣府5日也正式舉行拆除動工祭拜,祈求眾神保佑拆除工作順利進行,預計將在2周內拆除完成。初步了解,天王星大樓因不敵強震,房屋塌陷傾斜,因此釀成1死,由於其塌陷傾斜角度持續擴大,基於安全考量,花蓮縣長徐榛蔚等人也在5日上午9時舉行拆除動工祭拜,祈求眾神保佑工程拆除順利。目前大型機具已進駐現場,預計2周完成拆除作業,拆除過程中,若有發現新證據,檢方依然會持續採樣。至於民眾未受破壞之財產,會交由警方辦理後續的認領事宜,考量安全性問題,拆除時禁止住戶進入大樓。另外,徐榛蔚也說明,花蓮深山小學「西寶國小」物資救援部分,空勤總隊將會持續空投物資,縣府會持續與西寶國小以及台8線上居民保持聯繫以提供協助,工程團隊持續搶修,台8線預計最快4月6日通車。而太魯閣峽谷或山區內,目前仍有部分失聯人員待救援,來自全國的特搜隊目前都在太魯閣以及各地山區不斷不斷地持續向內推進搜尋掌握救援時間。台9線清水橋目前正在搶修中,公路總局預計4月6日18時前搶通,但因為餘震不斷、山區落石不斷,目前仍有變數。