兩岸航點
」 兩岸 小三通
航空股高飛1／兩岸觀光解凍題材助攻！長榮華航Q1大賺紅通通 新政府下一步棋是關鍵
自中國國家主席習近平4月上旬釋出兩岸旅遊多多交流的，交通觀光股一飛衝天，長榮航（2618）、華航（2610）這二家航空股一個月來分別大漲13.25％及8.18％，5月9日收盤價分別為35.90元及21.15元。尚未開闢大陸航點的星宇航（2646）與台灣虎航（6757）雖未搭上題材受惠的機會，不過虎航交出Q1亮麗財報，6日漲停收復40元大關，昨天作收43.55元，一個月來漲幅26.23％最為突出。航空股股價還會續航？華航、長榮航將分別在5月9日及10日召開董事會，決議2024年第一季合併財務報告，華航Q1較去年賺了2.6倍，1～3月淨利34億元，歸屬母公司30.99億元，每股稅後盈餘EPS為0.51元，較去年同期的EPS 0.22元，成長了超過2.3倍。長榮航空總經理孫嘉明表示，2024年下半年客貨運量都有成長的空間。（圖／劉耿豪攝）台新投顧副總經理黃文清表示，「投資人短期上對兩岸觀光利多的期待，股價已提前反應，能否持續增溫，還要看下半年表現，尤其是貨運旺季到來。」一名券商研究單位總經理則跟CTWANT記者說，「短期航空股因燃油價格相對去年下半年低、票價又維持高檔，營運與獲利表現佳」「若進一步考量兩案有解封可能，過往有兩岸紅利時，以長榮航為例，股價淨值比可來到2～2.1倍（目前近1.7倍），加上配息1.8元，殖利率高達4.8％，有可能納入高股息行列」未來520新政府交接後的政策走向，對長榮航、華航受惠更多。交通觀光類股這一年來可說是上沖下洗。疫情國境解封後的大爆發，國人赴日、韓、東南亞、歐美等地旅遊潮不斷增溫，但今年2月7日，觀光署卻突襲式祭出禁團令，聲稱考量到兩岸情勢變更及國人旅運安全等因素，即刻停止招攬赴陸旅行團，且6月1日起便禁止出團，震驚旅遊業。中華航空每周62航班飛往北京、上海等8個城市，6月1日即使有赴陸禁團，也不會減班。（圖／華航提供）CTWANT調查目前兩岸航點航班，華航、華信航空於大陸的飛航網點，包括北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等共8地，提供每周62個航班；長榮、立榮航空則有北京、上海（含浦東及虹橋）、杭州、成都、廣州、廈門及深圳共8個航點，每周54班。長榮航空總經理孫嘉明指出，原本杭州航線從每周3班增加到每周7班，台灣對大陸觀光禁團令6月1日一到，將暫時調整回每周3班；華航則因大陸航點航線還未完全恢復，因此目前評估6月起仍維持原運量每周62航班，不會減班。在禁團令發布後，航空股被看衰，法人多因「未來大陸航線虧損」估算華航、長榮航下半年營收目標；直到4月10日前總統馬英九在大陸與習近平會面時，會」，習致詞強調「誠摯邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走，也樂見大陸民眾多去寶島看一看」，釋出兩岸觀光融冰的好消息。接著在24日，大陸國台辦發言人朱鳳蓮公開表示，「將採取積極措施推動包括旅遊在內的兩岸各領域的合作」，4天後率先恢復福建居民可前往馬祖旅遊，並開放平潭開往台灣的海上直航客運線復航，恢復福建居民赴台灣的團隊旅遊。這名券商研究單位總經理表示，520新總統賴清德上任後，兩岸觀光的解封議題，就看新閣揆卓榮泰及交通部長（現任政院秘書長）李孟諺如何接招，而這一波航空觀光股能否持續高飛，除了要觀察政策走向，今年經濟景氣較去年來看相對較佳，有助於航空業下半年貨運旺季營收挹注。長榮、華航2024年第一季營收表現亮麗，機隊也持續擴增中。（圖／黃耀徵攝）長榮航空總經理孫嘉明在5月2日「長榮航空城市觀光馬拉松」記者會後強調，「期待鬆綁團客限制，……未來配合政府政策，隨時動態調整航班。」孫嘉明表示，長榮航運能已恢復到疫情前97％，高票價趨勢延續，第二季優於去年同期，下半年受惠5月進入北美往亞洲的旺季及7月暑假旅遊高峰期，因此下半年及全年營運展望樂觀。對於大陸相繼釋出兩岸旅遊利多，華航向CTWANT表示，華航將持續關注旅運需求，依市場動態安排航班。
禁團令解除1／王國材力保旅行業放手攬客 業者無奈：不限額但機位有上限
兩岸「禁團令」將於明年3月1日解除，旅行社終於可「合法」出團到大陸旅遊。據CTWANT記者調查5家上市櫃及大型旅行社，3月份赴陸旅遊團收客數超過2400人，以張家界、九寨溝、江南等遊程最熱銷。「雖每日出團名額無上限，但機位有上限啊！」一名業者告訴記者，兩岸50個航點目前僅恢復1/4，大家都在搶機位，兩岸旅遊復甦速度得看明年總統大選結果。據交通部觀光統計和業者說法，台灣約有4,000家旅行社，其中9成過往有發團到大陸；2019年，台灣1,700萬的出境旅遊人次中，就有400萬人次是到大陸，像是一線品牌旅行社如雄獅、鳳凰、可樂等，大陸團體旅遊營收占比約15%，對各家對旅行社而言，解除長達4年的「禁團令」，對業績有一定回補。因此，交通部11月3日表示明年春節前將宣布解除赴陸旅遊禁團令，3月1日起旅行社即可組團前往中國大陸旅遊，旅行業者歡天喜地，速速上架相關產品攬客，沒想到才開心10天，陸委會主委邱太三就說「初期每日限額2,000人」，令業者既傻眼又憤慨，交通部長王國材趕緊安撫滅火，「不用擔心，視需求調整。」23日接受質詢時再次承諾，「不管陸委會怎樣，不會讓解團發生！」「交通部長都說可以放心招攬客人，航空公司也逐漸加班復航，只要航空公司有給位子，都上架在賣了。」五福旅遊董事長許順富開心表示，幾個月前就提早準備了，飯店、車子、門票都要先作業。開放團客赴陸旅遊的人數到底有沒有限制，陸委會和交通部兩套說法，讓旅行業者無所適從。（圖／黃鵬杰攝）CTWANT調查5家上市櫃及大型旅行社，截至11月22日前，3月份赴陸旅遊團收客數已超過2400人。其中像是可樂旅遊就祭出兩波優惠活動搶客，已收約800位旅客；易飛網3~6月共收約900人；五福旅遊3月則收了400人，同時也表示，「目前詢問4~6月的行程相對3月更加踴躍。」會不會擔心每日出團限額問題？許順富說，沒想這麼多，既然叫大家安心去賣，應該不會有問題；但也有業者戰戰兢兢，「現在講歸講，但最重要是要看到施行細則的公文才知道具體該怎麼做」，「解禁政令細節尚未明朗，有部分民眾仍持觀望態度，處於詢價階段。」「距離明年3月還有很長一段時間，現在旅客猶豫期很短，數量要到明年較具體。」優質旅遊發展協會理事長李奇嶽預估全台旅行社招攬赴陸旅遊團，一天將有5000、6000人出團，「業者收客要收訂金、簽訂履行契約書，航空公司也會要求開票，如果到時因政策不確定性，造成不能成行，會衍伸相關消費糾紛，希望政府趕快說清楚。」「就算名額沒上限，但航班不足，也衝不出量。」旅行業品保協會兩岸事務市場推進部部長黃文卿就表示，雖然禁團令將解除，業者不用再以「參訪」或「自由行」名義躲躲藏藏招攬旅遊，但兩岸航班航點還是太少，中國大陸很大，疫情前兩岸有50個航點，現在只恢復1/4而已，大家都要中轉才能到達目的地，還包括一些歐洲航線沒有開，需要經由大陸轉到歐洲，互相擠壓，機位根本不夠，大家都在搶。昨天總統候選人登記截止，藍白合希望破滅。黃文卿認為明年大選結果對兩岸旅遊至關重要，兩岸和平，不只有望加速航點復航，也可望進一步擴大開放陸客來台。（圖／報系資料庫）黃文卿分析，台灣赴大陸旅遊不會受總統選舉影響，但會影響陸客來台的部分，總統大選結果等同底定未來兩岸政策，兩岸和平、陸客放行，大陸人口多，才會創造可觀需求，航點也才會擴充較快；若兩岸未來是悲觀，那開放的腳步就比較慢。台北市旅行公會副理事長柯牧洲也補充說，何止是陸客來台、航線復航，各個層面都會受到大陸當局的持續緊縮，經濟面勢必受到影響。目前台灣單方面解除兩岸禁團令，大陸尚未鬆口放行陸客來台旅遊，黃文卿認為，未來雙邊就兩岸航點恢復談判時，台灣可能會以陸客未放行為題，不同意航點復航，光靠台灣旅客也撐不起各航點需求量，因此預估2025年才會恢復至疫情前。疫情前接待陸客團來台觀光的台灣業者，在疫情期間轉作國旅，國門開啟後改為服務日韓、東南亞旅客，雖不致於喝西北風，仍期待回歸操作陸客團本業，「畢竟是駕輕就熟的專業領域。」多位苦等開放的業者一聽到總統大選敏感議題大多噤聲，「只能期待順利放開、不要限制，希望看到執政者創造有利安定的條件。」
擴大兩岸航點 王國材：13包機點可望變直航
交通部已宣布明年3月1日解除大陸禁團令，旅行社可組團赴陸旅遊，且能同步接待陸客，交通部長王國材6日再加碼透露，若旅行團夠多、運量穩定，現行兩岸13個包機航點可以發展成定期航班。旅行業者則吐槽，現在13個包機航點只限連假及醫療、人道考量可申請，規定沒放寬的情況下，如何培養旅遊市場？交通部顯然沒搞清楚狀況。2020年初新冠肺炎疫情爆發，兩岸旅遊交流喊停已逾3年，旅行業多次向政府抗議，強調即使陸客團不來，也可以先開放我方組團赴大陸。今年3月，陸委會繼北京、上海、廈門、成都後，再開放10個定期航點與13個包機航點。交通部日前宣布，明年3月1日起禁團令正式解除，旅行社可開始販售相關旅遊產品。王國材昨在立法院受訪時說，明年春節前會宣布開放細節，旅行業者現在可以開始找飯店、地接旅行社、遊覽車等合作。被問到兩岸是否可以開放更多定期航點，王國材指出，旅遊業者初步認為包機航點足夠，若運量穩定可望變成定期航班，已交由民航局研擬，並請航空公司做好準備。王國材說明，現在的旅客大多是商務及探親需求，觀光客較少。後續要依照市場評估哪條航線需求較高，即使不在現行開放航點之內，其他航點只要有觀光需求，都不排除恢復包機或變定期航班。「交通部急著說開放，根本亂了手腳！」中華兩岸旅行協會理事長許晉睿指出，現行13個包機航點有條但書，是只能在清明節、端午節、中秋節等節慶假日申請，還有緊急醫療、人道考量等，平常日根本不能飛，這條規定沒有改掉，旅行社如何與航空公司合作包機？不解部長為何拋出這議題。另據統計，兩岸航班9月載客量僅6成左右，輕易拓點對航空公司而言，風險很大，必須視市場需求及運能狀況規畫新增航線及航班。旅行業者則認為，疫情前台灣往大陸有51個航點、每周890航班，現在只有15個航點、每周282航班，恢復率僅32％，航點和運能都不足的背景下，難以培養具規模的市場。
反擊綠營抹紅蔣萬安 殷瑋拿蔡英文、賴清德舉例
台北市長蔣萬安將出訪上海出席雙城論壇，引發綠營批評；對此，北市府發言人殷瑋今（19）日表示，雙城論壇從2010年舉辦至今，是行之有年的市政交流活動，如果蔣萬安連循例參加都要被「抹紅」，難道台北市民不會覺得議員「為反而反」、「逢陸必反」嗎？民進黨及中央政府也推動兩岸交流合作，議員不會覺得在打臉自己人嗎？殷瑋指出，蔡英文總統說過要「恢復兩岸人民之間健康有序的交流」；民進黨賴清德主席說過「願意與對岸交流、合作」，也曾代表台南出訪上海；中央政府在3月份恢復兩岸航點，包括開放10個定期航班航點跟13個包機航點，也多次表達期待雙向交流。殷瑋表示，以上這些證據都清楚顯示，在比較困難的大環境之下，朝野各黨派依然共同認為「兩岸要持續對話交流」，甚至對雙城論壇，陸委會也有非常清楚的公開表態，「樂見台北上海雙城論壇，也會給予適當協助」。他說，雙城論壇的交流，中央政府樂見，相信台北市民也樂見，不知道議員的這些批評，會不會讓人有一種在打臉蔡總統、賴主席以及民進黨執政的中央政府的感覺？至於綠營議員提及中共南海軍演等事，殷瑋說，在議員提及的整體環境氛圍之下，從亞洲的新加坡到歐洲的德法西等國，領導人及政壇人物今年相繼訪陸；今年6月以來，美國已有國務卿布林肯（Antony Blinken）、財長葉倫（Janet Yellen）和氣候特使凱瑞（John Kerry）到對岸訪問，據報導商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）也考慮出訪，都是意在推動對話溝通；議員這麼關心兩岸交流及區域議題，應該也都知道這些事實才對，難道議員也覺得以上這些為對話交流而進行的努力，是「自我矮化」嗎？殷瑋表示，北市府已多次說明，在兩岸關係比較低迷的時期，雙城論壇是重要的往來管道；雙城論壇實體舉辦，促進台北與上海的市政交流與實質對話，這件事本身就代表了重要的意義。他強調，北市府一定會以「對等、尊嚴、善意、互惠」為原則，持續推動交流。
中國開放團客旅遊獨漏台灣 業者嘆依現在兩岸氛圍「恐等明年大選後」
大陸10日開放團客可赴78國旅遊，獨漏台灣引爆旅行業怒火，事實上兩岸解封後復甦緩慢，相較其他市場已恢復8、9成，兩岸航線航班恢復不到一半，航點也僅11個。旅遊業者分析，蔡政府已錯過最佳商談時機，依現在的兩岸氛圍，開放恐要等到明年大選之後。行政院11日表示研擬優先恢復第三類陸客入境，但以2018年為例，第三類陸客全年約8.7萬人次，只佔當年所有外籍旅客的0.78％，也只占整體陸客的3％左右。有旅行社高層批評，行政院這次的回應「象徵大於實質意義」，只能說原本考0分的孩子現在考5分了，大家心理上都知道不及格，嘴巴上不敢得罪政府還是要給予鼓勵。他強調，目前業者最需要的是先開放台灣旅行團組團到大陸，可惜依照現在兩岸關係的緊張，開放恐怕要等到明年總統大選之後。有資深旅遊業者分析，日前在大陸安徽省召開的兩岸旅行商大會，陸方派出副部長級的高層，我方則未派出任何官方代表出席，繼續擺出不願對話的姿態，錯失了最佳對話舞台。幾天後陸方就公布團客可赴78國旅遊，獨漏台灣自然不讓人意外。根據民航局統計，2019年兩岸航班約為3萬4500班，平均每月2878班，疫情後恢復至今只來到1300班左右，不及疫情前的一半。兩岸航點只剩下北京、上海、廈門、成都、重慶、廣州、南京、杭州、福州、青島、深圳等11個。
夏立言將率團參加第15屆海峽論壇 關注開放兩岸航點與觀光
國民黨今（14）日指出，將由副主席夏立言率代表團，出席6月16日在福建省廈門市舉行的第15屆海峽論壇；國民黨強調，近期以來，美中台官方都釋放出希望和緩緊張關係、逐步恢復對話交流訊息，但目前兩岸官方管道仍持續中斷，許多重要問題都未能有效解決，包括開放航點與觀光。國民黨此次出訪，由夏立言作為代表團長，參加成員還包括主席特別顧問兼大陸事務部主任林祖嘉、國政基金會內政法制組召集人高思博、國家安全組召集人楊鎮浯，以及黨部工作同仁。國民黨指出，夏立言學養經歷俱佳，其致力於推動兩岸交流和平，貢獻卓著，是代表團長的適當人選，該團預計於16日上午出發，並於19日離開廈門。國民黨表示，促進兩岸人民相互理解與交流，應該是所有國內政黨的重要工作。而經過疫情3年解封後，兩岸經社交流復甦方興未艾，國民黨將持續扮演維護台灣民眾權益、協助台商、台生及在陸生活台灣民眾與對岸相關部門溝通的角色。國民黨強調，近期以來，美中台官方都釋放出希望和緩緊張關係、逐步恢復對話交流訊息，但目前兩岸官方管道仍持續中斷，許多重要問題都未能有效解決，包括開放航點與觀光。國民黨指出，海峽論壇舉辦已逾15年，台灣民眾參與絡繹不絕，亦包括綠營背景者，已經證明了其為兩岸交流的重要平台；國民黨願承擔促成雙方對話與交流的責任，在海峽論壇為台灣發聲、為兩岸和平努力，推動兩岸關係往良性與和平的方向發展。
華航客運回到疫情前9成 謝世謙：油價走緩看好下半年貨運市場
中華航空（2610）今（31）日舉行股東常會，會中承認 111 年度營業報告書及財務報表，每股配發現金股利 0.46 元。華航以「貨運為主、客運為輔」策略挺過疫情挑戰，隨著邊境鬆綁、市場回穩，「穩健布局、精準布點」，全面搶攻全球客運復甦商機。華航 111 年度個體營業收入新台幣 1,410.70 億元，較前一年增加 6.76%，全年稅後淨利 28.60 億元，每股稅後盈餘（EPS）0.48 元。111 年全球仍受到新冠疫情影響，華航上半年持續衝刺貨運，以全貨機搭配客機腹艙載貨穩定優勢。下半年客運市場逐步復甦，因應市場需求階段式恢復航班，秉持務實原則面對疫後各項考驗，妥善整合客貨運資源、積極調配運能，使 111 年營收有穩健表現，整體營收表現創疫情來新高。華航董事長謝世謙指出，目前歐、美、澳客運班表已回復疫情前規模，今年 1 到 4 月的客運收入約已達疫情前同期九成，預期下半年客運需求將更為顯著，整體客運班次數將達疫前約 8 成。華航因應市場需求積極增班，且接力拓展新航點，包括東南亞宿霧、清邁、峴港，以及即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等新航線；並規劃下半年恢復南京、福州、武漢等兩岸航點。華航全力佈局北美與歐洲長程綿密航網，爭取高收益直飛客源，亦看好中轉商機，優化區域線產品，強化旅運服務。謝世謙董事長表示，貨運市場雖已放緩，但今年 1 到 4 月的貨運收入仍較 2019 年疫情前有超過五成的成長，仍然樂觀看好後續市場發展。隨著油價走勢趨緩，航空公司成本相對降低，預估下半年貨運市場有望反彈。華航依市場需求差異性調度不同機型派飛，爭取最高效益，並持續關注晶圓代工、5G 產業、車用電子及材料等相關產業發展動態，掌握主流市場貨源，把握多方商機，創造營收最大化。華航現正積極進行機隊汰舊換新計畫，自 2021 年起引進 25 架 A321neo 新世代窄體客機，目前已交付 10 架，預計 2026 年引進完畢；另規劃於 2025 至 2028 年陸續引進 24 架 787-9 新廣體客機，派飛區域、紐澳及長程航線。貨機部分接連引進 10 架 777F，目前已交機 6 架，預計 2024 年全數交付完畢。新型航機節油效益顯著，有效減少碳排及友善環境，朝 2050 淨零碳排目標邁進。華航表示，由於長期致力永續經營，近年成績斐然，2022 年首度榮獲道瓊永續指數（DJSI）全球航空產業第⼀，連續 7 年入選新興市場成分股，亦蟬聯 9 年台灣企業永續獎（TCSA）等。甫完成的「永續示範航班」飛行，首度添加 10% 永續航空燃油 SAF 載客飛行，推估減少 8% 碳排放量，更寫下全機過半數旅客享用低碳蔬食餐點的創新紀錄，戮力推動 ESG（環境保護、社會責任和公司治理）發展。
解封近半年…兩岸旅遊仍卡關 業界釀上街陳抗發聲
台灣邊境與禁團令已解封近半年，民眾可參團前往各國家旅遊，唯獨對大陸仍未解禁，旅遊業抱怨許久，原以為1個月前開放增飛兩岸航點是好的開始，不料沒有後續，業界出現反彈，更醞釀上街陳抗發聲，呼籲政府盡快開放陸客來台，或先讓台人能組團赴陸。陸委會3月9日公布恢復兩岸航點規畫，兩岸除原先的5個航點，另恢復10個定期航點、13個包機航點。但實際上，近1個月來，10個航點裡航空公司申請不到一半，包機更是乏人問津，代表商務客不足以撐起市場，開放旅遊才有商機。全球新冠肺炎疫情走入尾聲，台灣以疫情為由暫停組團赴陸，至今不願解除，讓旅遊業相當不耐。中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽透露，兩岸旅遊解禁拖太久，觀光業已經跳起來了，紛紛透過各公協會組織反映，許多人氣到想上街拉布條抗議。李奇嶽分析，攤開2019年航空公司的財報，兩岸航線占營收的4至5成，全國4000多家旅行社裡面，9成有做發往大陸旅遊的團，出境市場團客有3分之1是前往大陸，可見兩岸旅遊對航空業、旅行業而言，都是極其重要的市場。李奇嶽說，2019年兩岸關係再差，陸客入境人數還是第1名，若算入境天數，每位陸客平均停留台灣7天，日本、韓國、香港的客人停留3.5天。再算觀光產值，日本客日均消費為第1名，陸客居次，但日客每天只比陸客多花1元美金，且陸客停留天數多1倍，等於1個陸客可抵2個日客。「多一點民間交流，少一點政治紛擾。」李奇嶽認為，兩岸僵局不是辦法，陸方不動，至少我方可先開放組團赴大陸旅遊，讓旅行社有生意可做。鼎運旅遊集團董事長陳怡璇指出，全世界剩台灣政府不開放旅客組團去大陸，在觀光相關群組或會議上，很多人關心兩岸議題，尤其過去專做大陸旅遊的旅行社，邊境解封半年仍無法做生意，業界已經苦了3年，若政府再不重視這行業，她不意外業界會有更激烈的表達方式。
民調顯示七成七民眾盼兩岸恢復交流 超過六成是親美派
台灣民意基金會今（21）日公布最新民調，結果顯示，有七成七的民眾樂見兩岸恢復交流。基金會董事長游盈隆說，這項發現傳達了一個強烈且清楚的訊息，絕大多數台灣人期待兩岸降低緊張關係，恢復正常交流；另外，民調結果顯示，雖然有超過六成的民眾是「親美派」，但五成九都理解，「不管美國對台灣有多好，都是為自己的利益，對台灣不一定好」。最新民意顯示，二十歲以上台灣人中，七成七基本上樂見「恢復兩岸交流，降低緊張關係」，一成五不樂見。（圖／台灣民意基金會提供）民調詢問：「兩岸關係最近有解凍跡象，雙方政府在農漁產品解禁、押解人犯返台、金門小三通、恢復兩岸航點航班等，都有善意合作的表現。一般說來，您是否樂見『兩岸恢復交流，降低緊張關係』？」結果發現：32.8%非常樂見，43.8%還算樂見，10.6%不太樂見，4%一點也不樂見，5.2%沒意見，3.6%不知道、拒答。換句話說，最新民意顯示，二十歲以上台灣人中，七成七基本上樂見「恢復兩岸交流，降低緊張關係」，一成五不樂見。他強調，「這是一種很素樸、自然、沒有心機的想望。」「關心兩岸的人們不難發覺兩岸關係近期確實有解凍的跡象。」游盈隆指出，不諱言地說，這次兩岸關係解凍的驅動力主要來自中共當局，當中共當局實質上不再堅持「九二共識」前提下，兩岸才可能恢復正常交流互動時，兩岸關係才可能破冰，才可能春暖花開。實事求是，務實才能化解僵局，才能追求各種可欲的、好的發展。游盈隆分析，中共當局在今年初就做出這項重要的決定和行動，原因可能是多方面的，中國因素一直是影響台灣總統大選的重要因素，2024台灣總統大選，表現的方式可能不同；中國大陸這次顯然是有備而來，開春就將一貫強硬的高姿態收起來，他認為，這一次中國大陸最重要是做到「不讓民進黨借力使力刺激台灣選民反共抗中。」另外，最新民意顯示，二十歲以上台灣人中，五成九基本上同意「不管美國對台灣有多好，都是為自己的利益，對台灣不一定好」，二成六不同意。游盈隆分析，台灣人認知，美台關係越來越好，因為那符合美國的利益；民調顯示，六成一的民眾同意「美中台關係複雜，美國跟台灣有共同利益，就算美國壓制中國是基於美國利益，對台灣也是必要的」，也就是說，絕大多數台灣人覺得美中衝突，美國壓制、反制中國大陸時，台灣站在美國這一邊是必要的、是對的，此趨勢顯示，二十歲以上台灣人中，六成一是親美派，二成二是親中派。本次調查由台灣民意基金會委託山水民意研究公司，主要負責抽樣設計、電話訪談與統計分析，訪問期間是2023 年3月13日到14日，有效樣本1073人；抽樣誤差在95%信心水準下約正負2.99個百分點，並依內政部最新人口統計資料進行地區、性別、年齡及教育程度加權。
虎航推普吉島、高知直飛航線 燦星旅搶下包機「超低優惠」曝光
搶占疫後旅遊市場，台灣虎航(6757)、燦星旅遊(2719)強強聯手，宣布於5月10日重新直飛桃園普吉航線，並由燦星旅取得獨家包機銷售，結合其總代理悅榕集團品牌旗下酒店優勢，4天3夜自由行兩人成行每人19,900元起，雙方合作不僅普吉島，下週將再宣布合作直飛日本四國高知的包機行程。睽違20年，台灣虎航將重新直飛桃園普吉航線，航線初期提供每周將有2個來往航班。台灣虎航董事長陳漢銘表示，由於目前從台灣前往普吉島都需要轉機，直飛航班開航後，4小時就能抵達，旅客至少能省下7小時轉機時間，預計將成為最有誘因的航線。台灣虎航舉辦普吉島直航發布會，董事長陳漢銘（右起）、泰國觀光局台北辦事處處長丁蓉采、燦星旅遊總經理殳蓁蓁，推普吉島悅榕集團旗下酒店4天3夜自由行最低２萬元有找。（圖／林榮芳攝）此航線由燦星旅取得獨家包機，預估從今年5至10月共50航次，每班次約170個機位。燦星旅遊總經理殳蓁蓁表示，泰國是國人東南亞旅遊的首選，普吉島一直是泰國南部最大的海島，優美風景、豐富水上活動，觀光資源十分充沛，由普吉島延伸至喀比或轉機蘇梅島，比從曼谷轉機節省5000元，是一個疫後尚未開發、具潛力的藍海市場。燦星旅看準普吉島旅遊商機，結合悅榕集團在當地擁有眾多酒店優勢(鴻居HOME、悅椿、悅槤、普吉悅榕庄、喀比悦榕庄、蘇梅島悅榕庄)，規劃一系列機加酒與團體行程，全程保證入住三晚起規劃自由行2人成行、mini tour6人成行、團體旅遊10人成行，每人19,900元起。普吉島深受歐美客喜愛，也是泰國海島中觀光資源最齊全的地方，看好旅遊市場，虎航開啟直飛航線，燦星旅結合悅榕集團規劃一系列機加酒與團體行程。圖為喀比悦榕庄。（圖／燦星旅提供）燦星旅也強調，從普吉島轉機到蘇梅島，比現在曼谷轉飛還便宜，玩法很多元，預計將刺激疫後旅遊商機，有望挹注業績表現。隨著航空運量逐步恢復，燦星旅也陸續規劃東北亞、東南亞、遊輪商品，因應兩岸航點增加，也將推出中國團，但殳蓁蓁仍判斷，「今年營運尚無法回到2019年疫情前的水準，預估整體營運下半年將比上半年好，全年將朝向轉虧為盈的目標邁進。」展望2023年，殳蓁蓁表示，產業持續復甦，但目前徵才是最大問題，燦星旅目前有70多名員工，缺口估計有30%，接下來會緊鑼密鼓招募人力補足至100人，並在年底前完成在六都開設分公司的目標。她同時也預告，燦星旅、虎航合作不僅普吉島，下週將再宣布合作直飛日本四國高知的包機行程。
陸委會恢復兩岸空運航點金馬全面小三通 陳玉珍將續推開放陸客訪金
行政院長陳建仁9日在行政院會指示陸委會評估規畫「恢復兩岸空運客運航點」，陸委會將在下午4點說明內容，對此，國民黨立委陳玉珍表示，他上週五在立院總質詢就該議題請教陳建仁，陳建仁同意會帶回政院評估，並在3月10日前回覆陳玉珍，陳玉珍也因此感謝陳建仁在兩岸航點議題上有說到做到。陳玉珍透露，據她瞭解，陸委會可能會開放八到十個兩岸客運直航航點，此外，金馬小三通全面對台灣民眾開放，也會在這一波開放措施中一併宣布，具體實施的時間可能是在清明節前，以方便兩岸民眾返鄉祭祖。陳玉珍還說，她下一步會繼續推動兩岸開放觀光，首先希望開放大陸客透過小三通訪問金門為起點，希望透過增進兩岸人民的交流，讓彼此更加互信，台灣更安全。兩岸在疫情爆發前，客貨運航點曾達71個，我方10個，陸方61個，目前僅剩北京、上海、廈門、成都4航點，國民黨立委陳玉珍、林思銘上週相繼在施政總質詢時，以此為題詢問陸委會主委邱太三，林思銘質詢時指出，邱太三上任主委時曾說希望兩岸「春暖花開」，如今卻沒春暖花開，而台商去對岸交流後，也稱陸方對開放團客進出已經釋出善意，是我方沒有表示。閣揆陳建仁今日則在院會提到，兩岸空運航點恢復，除了疫情因素外，尚涉及諸多層面，陸委會提出恢復兩岸空運、客運航點規畫，基本上已經綜合各方面的考量，盡量將陸方日前所提出的恢復航點建議納入，可說展現我方最大善意，疫後兩岸交流的恢復和秩序維護，需要雙方共同努力，相互展現善意，希望可在此恢復航點基礎上，逐步增加雙方善意和良性互動。政院發言人羅秉成則補充，因為疫情慢慢趨於穩定，今日也請指揮中心宣布新的防疫措施，而在台灣疫情控制得當、疫苗施打運動推廣好的前提下，考量兩岸相關互動因素，「這是我方提出的善意回應」，希望能夠加速、協助兩岸交流。
大陸致函「恢復兩岸16個直航點」 民航局：正在商討中
中國航空運輸協會1日表示，已致函台灣方面提出恢復兩岸航點建議，大陸國台辦隨後證實消息，並指明呼籲恢復16個直航點。我方民航局則回應「已收到，正在討論中」。此外，根據本報掌握，小三通有望於春節專案結束後繼續執行，開放規模將會持續擴大。疫情爆發前，兩岸客貨運航點曾達71個，我方10個，陸方61個，目前剩4航點。海基會今日將在台北恢復舉辦大陸台商春節聯誼活動，蔡英文總統、陸委會主委邱太三都將出席，兩岸直航航點、小三通等議題是台商關切重點。大陸航協昨日表示，「大陸民航業務技術人員已通過兩岸民航聯繫人管道致函台民航主管方面，提出恢復兩岸航線正常營運的建議」，並呼籲盡快恢復兩岸直航航點，便利台胞往來。大陸國台辦發言人朱鳳蓮昨晚證實，大陸航空主管部門已通過《海峽兩岸空運協議》聯繫管道致函台灣方面表示，當前，兩岸疫情均已平穩，是進一步恢復兩岸航線正常運營的有利時機。朱鳳蓮指出，「希望貴我雙方相向而行，推動兩岸航線恢復正常運轉，可優先考慮恢復台胞反映較為集中的廣州等16個兩岸直航航點。」對於大陸航協致函我方民航主管機關，交通部民用航空局僅回應，「已收到，討論中」。陸委會回覆本報詢問時則表示，將洽民航局進一步了解。廈門台商會長吳家瑩受訪表示，恢復兩岸直航航點是大多數台胞、台企的需求，加上疫情現在已到新階段，兩岸都未要求入境隔離，現在恢復航點是非常好的時機。吳家瑩表示，許多航點已停3年，台商都亟需讓產業與經營盡速恢復正常，也盼望生活盡快恢復常態的便利性。他希望民進黨政府重視這麼多在長三角與珠三角的台資企業，以及台胞、台幹的方便。他強調，目前兩岸雙方應該以民生為主，「政治意識形態是不是可以先放下」。吳家瑩也透露，根據海基會的消息，政府已有共識，春節專案結束後，金馬小三通在2月6日後會繼續執行，採取滾動式的開放，「而且還會加大」。交通部觀光局為今年招攬國際旅客來台訂下600萬人次目標，其中100萬人次要靠開放陸客達成。交通部長王國材前天說，站在推廣觀光立場，他歡迎陸客來台，但仍要尊重相關單位的決定。
機位有限⋯春節兩岸機票搶手 傳單程飆到6萬元
我國於10月13日起入境免居隔，邊境管制2年半終於解封，許多台商在大陸已許久未返國，都希望在明年過年返台與家人團圓，但近期訂機票的人都發現，因機位有限，機票價格已漲到讓人瞠目結舌，疫情前春節機票單程約1.3萬元，現至少漲到3.1萬元，甚至傳出6萬元的價格，讓許多人打消返台念頭。陸委會表示，將適時檢討增加兩岸航點。疫情爆發後，我國限制大陸航點僅能飛航北京、上海、成都及廈門，之後陸方也考量防疫因素，各國能飛的航班大幅減少。業者指出，長榮、華航過去一陣子每2周只能飛上海1航班，機票非常難買，不少在上海工作的人只能先飛廈門，再想辦法回上海。平時的票已經夠難買，春節返鄉期更是搶手，尤其現在入境台灣不用隔離，台商返鄉意願變高，但就算陸方已放寬規定，航班供應量仍遠遠不足。旅遊業者指出，明年1月1日至21日，長榮、華航、東方航空與中國國際航空，每日各飛航浦東－桃園1班，座位已供不應求，桃園－浦東還變成每周1班，台商回得了家，卻難再買到票返工。上海台商安先生表示，疫情前每年都會返台過年，票價約1.3萬元，現在已漲到至少3.1萬元，甚至有4.4萬元到5.7萬元的價格，最高聽到近7萬元，翻了幾倍仍相當搶手。他說，很多朋友已打消返台念頭，或提前在12月出發，自己則考慮改飛香港轉機回台灣，票價也要4萬多元，但至少較容易買到。北京台商黃先生表示，過年前回台灣的機票還能順利買到，但過完年要回北京的機票就真的一票難求，只好退而求其次買飛上海的機票，再轉搭高鐵到北京。依照慣例，兩岸在春節前1個月會談好春節加班機事宜，今年仍未有相關消息。交通部民航局則說明，已密切掌握大陸4個航點的訂位狀況，目前皆有空位，將持續保持關注。陸委會表示，大陸為防控疫情，對既有4個航點持續進行航班數管制，與原本航權航班數有顯著差距，造成航班數不足。隨著兩岸邊境逐漸解封，相關機關將持續就旅運需求、整體疫情及兩岸相關情勢發展等進行檢討評估，將適時檢討增加兩岸航點。
計畫節日重啟小三通 陸委會：選舉非考量因素
國境解封，外界持續關切兩岸小三通何時重啟。繼陸委會主委邱太三日前鬆口稱，過年是重啟很好的時間點，陸委會副主委邱垂正昨再度表態，指「節日通航是可能做法」，同時強調選舉並非小三通重啟與否的考量因素。此外，陸委會宣布調降陸港澳旅遊警示至黃燈（特別注意旅遊安全）。陸委會昨日召開例行記者會，媒體再度詢問：小三通開放有無確切時間表？邱垂正回應，小三通是金馬民眾關切的重點議題，也是兩岸人員往來的其中一條管道，「未來一定會適時重啟，而節日通航是可能的做法」，陸委會與相關機關將依據各方意見進行評估及規畫，在做好準備及溝通後，適時公布重啟小三通。媒體亦詢問：「是否可能在九合一選前都無法開放小三通？」邱垂正對此僅簡短澄清，選舉並非小三通重啟的一個考量因素。澎湖、金門、連江縣長上月底齊聲呼籲中央，應配合國境解封，一併開放已封閉2年多的小三通，除了恢復兩岸人民交流往來，也讓在對岸經商、探病、就學的民眾可以更為便利。兩岸航點方面，邱垂正昨日指出，政府會持續就旅運需求、整體疫情及兩岸情勢發展等進行檢討評估。他也提到，由於兩岸航班的飛航需獲得台灣與大陸民航部門的許可，未來航點復航也要雙方相互配合、進行必要溝通，若有具體進展，會盡速對外公開。邱垂正解釋，逐步恢復兩岸健康有序的交流是政府政策，陸委會將依據最新的疫情發展跟整體情勢，持續滾動檢討相關的政策措施。另一方面，因應中央流行疫情指揮中心昨日起調降全球旅遊疫情建議為第二級警示，陸委會也調降大陸及香港澳門旅遊警示燈號為「黃色」，同時提醒國人赴當地應採取完整接種新冠疫苗等加強防護措施，以維護個人健康。目前陸委會旅遊警示燈號分為灰（提醒注意）、黃（特別注意旅遊安全並檢討應否前往）、橙（避免非必要旅行）、紅（不宜前往）四級燈號。陸委會指出，大陸部分省市仍有疫情，且具社區傳播風險，民眾應特別注意旅遊安全，也提醒在大陸居住或停留的民眾，應注意當地疫情動態及陸方政府防控作為，及早做好因應。
夏立言返台 強調國民黨努力維繫兩岸珍貴溝通管道 未負國人期待
中國國民黨副主席夏立言本月10日率團訪陸，昨晚結束訪問行程返國，病立即透過視訊召開記者會，說明此行收穫。夏立言強調，訪陸行程非常單純，就是了解、聆聽、關心台商、台胞、台生心聲，並轉達意見，就是因為國民黨有良好的兩岸溝通管道，在當前複雜國際環境以及嚴峻疫情、兩岸關係低迷下，該管道非常珍貴與重要，訪問全程也不負民眾所託，因為他相信「降低台海風險，增進兩岸和平，是每個政黨都不該推卸的責任」，夏立言也鄭重宣示，國民黨會勇敢承擔該責任，守護民主自由、區域和平穩定。夏立言說明，長久以來中國大陸一直是台灣重要貿易夥伴，長年固定在大陸經商、工作、求學人數約一百萬人，過去幾年因疫情關係，住在大陸的台灣民眾生活有很多問題與困難，遇到很多不便，也因為兩岸關係惡化，導致台灣中小企業與基層農漁民權益受到損害，兩岸貿易上出現問題，包括部分農產品進出口到大陸的問題，雖然問題顯而易見，但由於兩岸關係不斷惡化，這些問題無法獲得妥善解決，讓在大陸的台灣民眾權益受到很大損失。針對藍營內部有聲音質疑，國民黨又不是執政黨，何必要替毫無作為的綠營政策越俎代庖，還得被蔡政府抹紅、痛罵？夏立言回應，國民黨確實不是執政黨，但關心民眾生活權益是不遺餘力，國民黨長期關心兩岸關係，對當前不斷惡化的兩岸關係憂心忡忡。但因疫情影響，國民黨過去一段時間也沒有人到大陸探訪，經過一段時間準備後，決定由他與大陸部主任林祖嘉到大陸訪問。此行目的也很單純，關懷、聆聽在大陸生活的台灣民眾心聲，以及過去這段時間生活上的問題，雖然國民黨無法立即解決問題，但可以將這些問題提供給兩岸政府，也透過藍營立委監督政府，希望盡快解決這些問題。他還說，很多外媒報導，兩岸已經是全球最危險地區，但兩岸政府之間完全沒有任何溝通的管道，一旦擦槍走火，如何設法透過溝通來解決？他認為，政府應要有相關機制與管道，若政府沒管道，由在野黨維持暢通溝通管道，就有住降低未來發生意外的可能性，保護台灣的安全。尤其年初至今，各家民調皆顯示六成以上、近七成民眾希望兩岸能和平交流，國民黨以在野黨身分維持兩岸溝通管道，對於增加台灣安全，促進兩岸和平，維持區域穩定都是很重要的。「參訪重點就是與所有台商見面，聆聽他們的聲音、對於生活、經商上的困難，台商表達也都很單純，希望兩岸之間和平穩健發展」，夏立言表示。他還說，台商、臺生反應，生活上最大困擾是當前因為疫情、兩岸關係緊張，造成往來不便利，尤其航班、航點非常少，例如上海地區一星期只有一班航班，有三十萬台灣同胞的珠三角地區卻一個航班都沒有，據他自己的觀察，當地台商對國民黨是有期望的，也希望國民黨能越做越好。至於此行訪陸收穫，夏立言說明，陸方軍演，不只台灣同胞不安、憂慮，許多台商也是一樣的感受，其次對柬埔寨的議題，大家也都很關心，另外，兩岸航班、小三通能否儘速恢復，讓生活、往來更便利。至於商品的檢疫、ECFA早收清單、商標的產地標示等議題，更是許多台商關切的議題。夏立言說，這些議題，他與張志軍餐敘時都明確表示，並傳達台灣民眾對於大陸軍演高達九成以上表達不滿與憂慮。此外，有關台灣人在柬埔寨受害議題上，希望中國大陸能秉持過去共同打擊犯罪、司法協助的精神上，給予幫忙。此外，兩岸航點、航班、小三通等議題，他也向陸方表達，過去有六十個航點，現在只有四個航點，希望大家一起努力來解決。至於ECFA早收清單恐將終止的傳言，以及台商反映在貿易上發生糾紛時缺乏溝通管道等，夏立言說，他都向張志軍等陸方人士說明，對方也表達不希望看到兩岸關係如果惡化會影響ECFA早收清單的問題，所以目前應該沒有這個問題。由於夏立言訪問大陸遭陸委會及綠營重話痛批，他也回應，這次出訪非常單純，聆聽、關心台商，但很不幸，被有心人士操作成政治化，他抵陸第一天就表達「捍衛中華民國與台灣權益」，也以實際行動與成果，證明他們行事坦蕩蕩，就是到大陸看來自台灣的兄弟姊妹，國民黨沒有一己之私，沒有一黨之私，只想不負國人期望，在當前複雜國際環境以及嚴峻疫情、兩岸關係低迷之下，替兩岸保留一個非常珍貴與重要的溝通管道，這些原本是政府的責任，政府沒管道，國民黨願意承擔，政府應該感謝我們，怎麼會捏造事情打擊國民黨？他並強調，政府的責任應該要讓人民安居樂業、關心人民，怎麼會反行其事，讓人民陷於戰爭的威脅，束手無策，不但不關心、設法解決，反而製造障礙？他強調，國民黨是負責任的政黨，關心在大陸的台灣民眾，也關心兩岸經貿問題，國民黨是愛好和平的政黨，也在兩岸維持良好的溝通管道，以確保台灣的穩定與兩岸和平，這是國際友人樂見的，國民黨更相信降低台海風險，增進兩岸和平，是每個政黨不該推卸的責任，國民黨會勇敢承擔這樣的責任，守護民主自由、區域和平穩定。
入境大陸隔離放寬「7+3」 台灣民眾曝當地現況：已接到通知
大陸國務院聯防聯控機制近日發布新文件，調整密切接觸者與入境人員的隔離管控時間從「14＋7」放寬至「7＋3」引發廣泛關注。根據台商社團「台商太太新天地」從各地會員反饋大陸各省市的具體情形來看，包含北京、上海、天津、江蘇等多地都已陸續開始執行該政策，甚至可以回溯到現正隔離的人員。其中透過29日抵達北京的台灣民眾分享，入境時已接到通知，具體隔離日期為「7＋3」。再據「上海發布」指出，從6月30日零時起執行「7＋3」。而天津方面則表示從6月28日起啟動「7＋3」，且對正在隔離中人員，只要超過10天可立即核酸檢測後解除隔離；江蘇省也對從上海入境人員執行「3＋4＋3」隔離政策，也對正在隔離、超過10天人員經過核酸檢測後即可解除隔離，另外包含廈門與成都兩個兩岸航點，同樣已從28日啟動「7＋3」隔離政策，廈門方面對稍早入境、正在隔離中的人員可比照新規定執行；成都則可追溯涵蓋到27號入境人員，但對更之前入境隔離人員是否提前解封尚未確定。
紓困勿忘台商 國民黨籲盡速恢復兩岸經貿往來
國民黨大陸事務部主任左正東與海峽兩岸經貿交流協會會長、前海基會副董事長高孔廉，今天下午召開「紓困振興，不能忘記台商」記者會，呼籲儘速恢復兩岸人員及經貿交流，恢復航點、航班，並提醒政府在台積電海外投資案在未完成投審會審查程序前，不應輕易表態，且作為台積電外投資的保護者及把關者。對於ECFA十年將屆，高孔廉則指出，除批民進黨過去指ECFA是「包著糖衣的毒藥」，如今則希望延續，態度轉變非常快；他相信中國大陸目前對台的經貿政策，仍以「經濟融合發展，邁向共同市場」為主軸。高孔廉指出，兩岸經貿是台灣經濟成長主要動力，恢復鏈結可以振興台灣經濟。現在疫情緩和快篩技術逐漸成熟，呼籲兩岸政府重視大陸台商的需求，儘速恢復人員往來與經貿交流，並提供必要協助。針對台積電將赴美國亞利桑那州新建晶圓廠，高孔廉認為台積電根據全球市場情況而將研發、製程、供應鏈放在世界各地都應該被各國政府尊重。但台積電對外投資一定會帶走部分上下游廠商，對於產業鏈的影響，政府必須好好因應；另一方面也應要求台積電做好保密工作，與員工簽屬保密契約、競業禁止、定期輪調，使技術留在台灣。左正東則表示，樂見台美中三邊非零和互利共榮，但政府不能僅從台美關係看台積電海外投資，而要從台灣經濟整體考量。在案件尚未完成投審會審查程序前，政府不應輕易表態，影響審查程序。政府應作為台積電海外投資的保護者與把關者，若台積電對亞利桑那投資無法有效拓展全球業務，政府應協助其與美國政府交涉；同時，台積電對亞利桑那投資案勢必影響台灣下游廠商，相關因應措施是否完備，應列入投審會審查的重要因素。至於ECFA將屆滿十年，後續終止與否，高孔廉認為ECFA在2010年6月簽署，9月生效後，對台灣經濟成長有顯著貢獻。「早收清單」免稅的工業品跨及許多行業，多是中小型零件業者受益；農產品免稅則對台灣農民收益有非常大的幫助。過去民進黨曾說ECFA是「包著糖衣的毒藥」，現在則希望延續，態度轉變非常之快。上週中國大陸推出11 條幫助台商台企的措施後，相信中國大陸目前對台的經貿政策仍以「經濟融合發展，邁向共同市場」為主軸。高孔廉進一步表示，當前兩岸情勢下，兩岸航點、航班對雙方人員往來與企業經營有極大影響，不但對台灣經濟造成衝擊，也使得台商經營兩岸的國際企業非常不便。疫情緩和後，建議兩岸應逐步恢復航點、航班，特別是深圳、廣州、杭州、南京、福州、濟南、合肥，便於商務人員往來，而且可以增加貨運艙位供給，舒緩貨運費用上漲。希望兩岸政府透過民間團體協商設立「快捷通道」，研議放寬人員出入境的檢疫隔離規定，便於兩岸經貿及文化交流。他也認為，除了開放商務人員往來，也應開放學術交流、陸生來台，使他們可以成為兩岸關係的潤滑劑。左正東表示，民進黨政府應將當地疫情和與我國貿易往來情況合併考量，適度鬆綁商務人士入境規定，為未來放寬學生和學術人士往返作準備。同時建議中國大陸，應讓大陸台商比照韓商、德商進入中國大陸的方式，並以包機及提供健康證明等方式，就可免除入境隔離。左正東特別強調，為海峽兩岸賺取龐大外匯的台商台幹，值得兩岸政府給予更好的待遇；蔡總統1月11日所說的「和平、對等、民主、對話」，如果不能為往來兩岸、以兩岸為生的人創造福祉，保障他們應有的權益，只是距離人民遙遠的空中樓閣，無法贏得人民的真心擁戴。
兩岸復航有得等 10/1才恢復
國內新冠肺炎疫情趨緩，連續33天無本土確診病例，交通部規劃3階段防疫措施鬆綁，根據草案內容，前2階段著重國內旅遊及大眾運輸逐步解禁，第3階段才會放寬邊境，包括解除轉機限制、返國旅客不得搭乘大眾運輸、放寬國際郵輪靠泊以及恢復兩岸客運航點、海運直航及小三通客船航班等，意即10月1日前，兩岸航點仍維持4座機場能飛。中央流行疫情指揮中心2月7日祭出禁令，由於大陸的疫情不斷升高，兩岸客運航線除往返北京首都機場、上海浦東及虹橋機場、廈門高崎機場及成都雙流機場等5座機場外，其餘大陸城市往返台灣的客運航班暫停飛航。由於陸方也有防疫考量，虹橋機場的國際航班全數轉往浦東，等於台灣航班只能飛航大陸4座機場。交通部今公布3階段解禁規劃，第1階段實施期程為5月27日至7月31日，將先行推動防疫旅遊及初步鬆綁部分公共運輸防疫措施，其中防疫旅遊踩線首發團確定於5月27日啟動，交通部觀光局並已訂定防疫旅遊參考守則草案；至於公共運輸防疫鬆綁部分，自6月1日起於維持社交距離下放寬台鐵、高鐵車內飲食，飲食完畢後仍須配戴口罩，另自端午節連續假期起將取消台鐵長途列車不售站票與高鐵禁售自由座車票等措施。第2階段安心旅遊及公共運輸擴大鬆綁，實施期程為8月1日至10月31日，跟國旅振興放案結合，推出團體、自由行優惠，並與地方政府合作推動在地特色觀光活動。另解除台高鐵車內飲食管制，並恢復列車商品販售、取消雙鐵梅花座、解除桃園機場航廈出入口管制等。國際觀光旅遊及邊境管制逐步開放列為第3階段，實施期程為10月1日至12月31日，其中國際觀光旅遊宣導部分，將配合疫情中心及外交部，評估與疫情控制穩定國家推動「國際觀光聯盟」，並視各主要客源市場邊境管制及直航台灣航班狀況，爭取國際來台市場復甦及成長機會。同時將配合指揮中心逐步放寬各項邊境管制措施，包括解除轉機限制、返國旅客不得搭乘大眾運輸，放寬國際郵輪靠泊，以及恢復兩岸客運航點、海運直航及小三通客船航班等。