全面停飛
」 停飛 星宇航空 華航 張國煒 新冠肺炎
幻象戰機墜海！新竹基地全面停飛特檢 知情人士爆下午疑遭鳥擊
空軍新竹基地一架幻象2000戰機昨（10日）進行夜間訓練，結果返場時失去動力墜海，謝沛勳上尉即彈射跳傘逃生。目前新竹基地的幻象2000戰機全面停飛進行特檢，軍方也將成立調查小組打撈黑盒子。另外，知情人士向媒體指出，失事戰機下午檢查時，機身上有血漬、羽毛，研判有受到鳥擊。不過這是否與失事有關，仍有待空軍專案小組調查釐清。空軍司令部表示，謝沛勳上尉空軍官校105年班，飛行總時數710小時，昨（10日）晚間8時5分駕駛幻象2000型機從新竹基地起飛實施夜間訓練，35分返場過程發現動力失效，即彈射跳傘；本部即下令進行搜救，派遣S-70C及C-130型機各一架前往新竹外海執行搜救。空軍司令部指出，約晚間10時20分發現謝沛勳，由海巡艇接續執行後送，人員安全，意識清楚，船舶靠港後就近前往童綜合醫院進行醫療檢查。空軍司令部強調，本次救援任務順利完成，感謝各界協助支援，後續空軍將成立專案小組，以釐清事件肇因。根據《中時新聞網》報導，知情人士透露，失事戰機下午檢查時，機身上有血漬、羽毛，研判有受到鳥擊，但經檢查無虞後，晚間派飛夜航訓練。不過這是否與失事有關，仍有待空軍專案小組調查釐清。事故發生後，新竹基地的幻象2000戰機全面停飛進行特檢，後續軍方也將成立調查小組打撈黑盒子。至於幻象2000戰機何時可飛，軍方回應，評估完後才會開飛。
強颱摩羯直撲越南！長榮、星宇航空宣布：明停飛「往返河內」航班
今年第11號颱風「摩羯」已經升級為強颱，有機會挑戰成為今年最強風王，預估今（6日）晚間起將橫掃大陸海南島、廣東及越南一帶，颱風摩羯來勢洶洶，長榮航空、星宇航空相繼宣布，明（7日）往返越南河內航班全面停飛。摩羯颱風持續增強，預計明天下午將登陸越南北部，受到颱風影響，星宇航空今（6日）宣布，取消9月7日JX717、JX718共2架次「台北往返河內」的航班，呼籲旅客搭機前留意最新航班資訊，以利行程安排。另外，長榮航空宣布，取消9月7日BR398、BR386、BR397、BR385共4架次「桃園往返河內」的航班，提醒旅客搭機前多加利用「長榮航空網站」或「EVA Mobile APP」查詢最新航班動態，同時預告為了疏運旅客，後天（8日）桃園往返河內航班將放大為波音777-300ER機型。為了因應摩羯來襲，越南航空部門發布公告，指7日將暫時關閉河內內排國際機場（Noi Bai International Airport）、廣寧雲屯國際機場（Van Don International Airport）、海防吉碑國際機場（Cat Bi International Airport）及清化壽春機場（Tho Xuan airport）等4座北部機場。暫停營運時間分別為，河內內排國際機場將於明天上午10點關閉至晚上7點；廣寧雲屯國際機場將於明天凌晨4點關閉至下午4點；海防吉碑國際機場將於明天清晨5點關閉至下午4點；清化壽春機場將於明天中午12點關閉至晚上10點。
飛機起飛後艙門「高空分離」 美監管機構下令波音737 Max 9停飛
美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）旗下一架波音737 Max 9再起飛至4800高空後，機身的窗戶與一部分的艙門突然脫離飛機，整架航班也因此折返，好在並無造成人員傷亡。而美國聯邦航空總署（FAA）也下令波音737 Max 9停飛進行檢查，預估全球有171架波音737 Max 9受到影響。根據《美聯社》報導指出，阿拉斯加航空在一份聲明中表示，5日晚間，旗下一架波音737 Max 9在奧勒岡州起飛沒多久後，機身窗戶與一部分艙門就在高空中與飛機脫離，飛機也為此緊急折返迫降波特蘭國際機場，好在機上171名乘客與6名機組人員都無大礙。也因為這起事件的關係，美國聯邦航空總署（FAA）下令要求全球波音737 Max 9即刻停飛，待檢查完畢後才得以繼續飛行。拉斯加航空執行長米尼庫奇（Ben Minicucci）表示，公司旗下共有314架飛機，波音737 Max 9的數量約有65架，佔據公司全部飛機的五分之一。而相關檢查預計要持續幾天才能完成，其中有18架飛機在經過檢查後，目前已經復飛。報導中也提到，波音737 Max系列飛機曾於2019年發生兩起重大空難，當時就被宣布全面停飛進行檢查。而目前在經歷檢查後，部分航空公司也選擇進行復飛，目前全球航空公司中，阿拉斯加航空和聯合航空（United Airline）持有的波音737 Max系列飛機最多。
魚鷹式直升機又墜毀釀8死！安全紀錄不佳 美軍將「全面停飛」
美軍一架「貝爾－波音V-22魚鷹式傾斜旋翼機」（Bell Boeing V-22 Osprey）11月29日於日本鹿兒島縣屋久島外海解體墜毀，已確認機上8人中有6人罹難，另2人下落不明。對此，美軍也於美東時間6日宣布，將全面停飛魚鷹式直升機機隊。據《路透社》的報導，美國「空軍特種作戰司令部」（Air Force Special Operations Command、AFSOC）6日在一份聲明中表示：「初步調查結果顯示，潛在的軍需品故障（potential materiel failure）引發了該起事故，但目前仍無法釐清故障的根本原因。」波音公司指出，目前已至少交付400架魚鷹機給美國空軍、海軍及海軍陸戰隊使用。而日本自衛隊也擁有一支小型的魚鷹式直升機機隊。事故發生後，日本自衛隊立刻停飛了所有魚鷹機。但美軍起初卻只有停飛失事飛機所屬部隊的V-22直升機，其他機隊在安全檢查後仍可以繼續飛行，直到6日才又下令全面停飛。AFSOC也補充：「全面停飛將為詳盡的調查工作提供時間和空間，待確切事故原因出爐後，才能確保空軍的V-22機隊恢復飛行作業。」報導補充，美軍停飛整個機隊的情況其實並不罕見，尤其是在發生致命事故後，例如2022年8月16日，美國就曾停飛52架V-22魚鷹機。事實上，魚鷹式直升機在日本始終存在爭議，批評人士認為，美國在該國西南島嶼使用此款機型很容易發生事故。國際非政府組織「飛行安全基金會」（Flight Safety Foundation）也指出，魚鷹機安全紀錄不佳，自1992年以來，已發生至少12起事故。2022年，一架魚鷹軍機在加州格拉米斯（Glamis）執行訓練任務時墜毀，導致5名美軍陸戰隊員喪命；同年，另一架魚鷹機也在挪威進行北約訓練演習時墜毀，造成4名美軍喪命。今年8月又有一架魚鷹機在澳洲達爾文（Darwin）海岸以北的提維群島（Tiwi Islands）附近演習時墜毀，導致3名陸戰隊員罹難，5人重傷。
海葵颱風直衝！台鐵花東南迴全面停駛 全台交通影響一次看
中度颱風海葵目前直衝台灣而來，除了有8縣市已經宣布停止上班上課外，也有不少交通宣布停駛、停航，其中台鐵已經宣布花東、南迴鐵路全面停駛，午後西部幹線對號列車也會停駛。以下是全台各地交通受影響資訊清單，提供給各位讀者參考。台鐵西部幹線逆行列車對號列車除165次行駛至潮州、271次行駛至彰化外，自123次（台北站11點58分）後全部停駛。區間（快）車則正常行駛，視風雨情況調整。台鐵西部幹線順行列車對號列車除282次（彰化花蓮）行駛至七堵、126次（斗南至七堵）行駛至七堵外，自122次(高雄站12時05分)後全部停駛。區間（快）車則正常行駛，視風雨情況調整。台鐵東部幹線、南迴線除東部幹線宜蘭線（八堵-蘇澳新、蘇澳新-八堵）正常行駛外，其餘皆全面停駛。而宜蘭線會視風雨情況進行調整。台鐵支線平溪、深澳、內灣、六家、集集、沙崙線正常行駛，視風雨情況進行調整。除停駛資訊外，台鐵方面表示，自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報，購買各級列車車票的旅客，可自乘車日起1年內，持未經使用的車票至各車站辦理退票，免收手續費。飛行航班國內線各航班全數停飛，部分國際航線飛往高雄航班有異動。立榮、華信宣布國內航線全面停飛。星宇增派JX1207台北-澳門下午16時40分起飛、JX1208澳門-台北航班晚間19時35分起飛。華航CI177大阪飛往高雄、CI584上海飛往高雄、CI840曼谷飛往高雄延後至9/4起飛。國泰3日香港-高雄CX448、4日高雄-香港CX447取消。船運國內線海運14條航線全數停駛，141航次受影響。其中包含基隆－馬祖停航2航次馬祖福澳－福州琅岐停航2航次北竿白沙－福州黃岐停航2航次南竿－莒光停航6航次南竿－北竿停航22航次南竿－東引停航2航次金門－五通停航16航次布袋－馬公停航8航次台南將軍－澎湖東吉停航4航次東港－小琉球停航48航次鹽埔－小琉球停航14航次富岡－綠島停航9航次富岡－蘭嶼停航8航次後壁湖－蘭嶼停航8航次台東往返綠島船班自1日下午2點起，至5日全數取消，台東往返蘭嶼及後壁湖往返蘭嶼的船班自2日中午起到4日止全部取消。省道台20線93K－98.7K勤和－復興路段，3日11點實施預警性封路台20線149.11k－198.5K向陽－初來路段，3日8點起預警性封閉。台24線27.4K－37.3K德文路口－神山，3日14點實施預警性封路台29線11K－23K那瑪夏－五里埔，3日11點實施預警性封路台7線47.4K－85.5K（巴陵－百韜橋）實施預警性封閉。台7甲10.4K(留茂安路段)因土石流實施單線雙向通行。下列地點不排除實施預警性封路台7線北橫公路85K至94k百韜橋至牛鬥台7甲線中橫公路宜蘭支線0K~50K百韜橋至勝光台8線中橫公路114.6K－184.5K關原－太魯閣台9線蘇花路廊124.5K－165K南澳－崇德台11甲線4K－16K光豐公路台23線6.9K－25.1K東富公路東部4省道實施預警性封閉，分別如下：台23線東富公路（6.9K~16.8K）台11甲線光豐公路（4K~16K）台8線中橫公路關原至太魯閣閣口（114.6K~184.5K）台9線蘇花路廊南澳-崇德（124.5K~165K）
長榮確診機師疫調不實！慘遭公司解雇 1500人都要篩檢
長榮2機師飛往澳洲返台後爆發「突破性感染」，其中一名機師就讀台北科技大學附屬桃園農工（北科附工）的兒子採檢陽性，引發社會大眾恐慌，根據最新消息，其中一名機師於自主健康管理期間違反防疫規定，加上疫調不確實，長榮航空稍早決定將他解雇，稍早也宣布，即日起停飛台北-芝加哥航線，並且會針對1500名機師進行PCR篩檢。指揮中心昨（3日）表示，案16119及案16120為長榮確診機師，而其中1名機師於8月26日返台，在居家檢疫期間違反規定與友人餐敘，且在飛澳洲勤務前便已出現症狀，出境前也未確實填寫健康聲明書，在上頭勾選「無症狀」，已違反疾病管制署與民航局制定「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」。針對這起違規事件，長榮航空稍早已經召開紀律評議委員會，根據調查，該名機師確實有違規的情況，委員會一致決議，對該名機師做出免職的懲處，即日起開始生效。長榮航空稍早也宣布，全面停飛台北-芝加哥的航線，包含客、貨機飛航服務，並且會針對1500名機師進行PCR篩檢。
馬祖出現首例確診！ 北竿航班「6/14前全面停飛」：縣府要求
國內新冠肺炎疫情嚴峻，外島馬祖也出現了首例新冠肺炎本土確診個案，讓當地人相當恐慌，紛紛要求縣府「封島」。據最新消息指出，立榮航空北竿站表示，因疫情關係，縣府要求6/14前，從台北松山飛往馬祖北竿的班機全面停飛。馬祖昨傳出1例本土確診個案後，人心惶惶，考量到當地醫療資源有限，為避免疫情擴大，有網友就呼籲民眾暫時不要前往馬祖，且希望縣府可以封島。最新消息指出，因縣府要求，立榮航空北竿站即日起到6/14，從台北松山飛往北竿的班機全面取消；至於馬祖南竿航空站則表示，27日下午還有最後一班從松山飛往南竿的班機，即日起至6/14前，每天只會有2班從台北松山飛往馬祖南竿的班機。
降低衝擊 華航「清零2.0計畫」放寬3個月！力保8成運力
華航機師感染風暴擴大，指揮中心祭出「清零2.0計畫」，重擊華航貨運能量，電子業出口首當其衝。為降低衝擊，華航與指揮中心協調後，在不進入社區前提下，不再堅持最短時間急速清零，放寬至3個月內完成，確保貨運運力在8成之上，穩住產業命脈。指揮中心前天宣布「清零2.0計畫」，華航機師將全數召回檢疫，等於沒人開飛機，讓華航瀕臨全面停飛危機。業界估算，若機師齊頭式關滿14天，比前年機師罷工的威力更大，屆時貨運運力恐跌破2成，甚至剩1成。一旦華航貨機瀕臨全停飛，高產值電子業出口將受到傷害，也影響第2季外銷表現，儼然釀成經濟風暴。在各部會介入協調，滿足指揮中心防疫要求，不得進入社區的前提之下，做出讓華航有充裕時間完成清零的決定。貨攬業者表示，清零政策宣布後，電子業有如驚弓之鳥，詢問電話紛紛湧入，尤其目前供應鏈很卡，稍一延宕就是數百萬元損失，根本不容華航停飛。貨攬業者也希望華航盡快對異動班表定案，給他們足夠時間應變。民航局表示，接下來會將機組員分為安全組及風險組，目前在集中檢疫所或防疫旅宿接受檢疫的機組員，14天後成為安全組，可進入社區或派飛。風險組持續派飛，任務結束、完成14天居家檢疫後可轉為安全組，兩組成員不能相互接觸、禁止混編派飛。華航評估，讓空勤組員陸續進入14天居家檢疫，透過分組調派人力盡量維持客貨營運，避免全面停飛，然讓所有組員進入安全組，需費時3個月才能完成，但卻能把貨運運能受損控制在1成上下，力保產業供應鏈不中斷。民航局也說，無論國籍或外籍航空公司機組員的防疫工作，未來均採三級制。第一級是機組員自律；第二級是公司積極管理督導；第三級是民航局監督查核，會更嚴格執行。
華航機師染疫風暴持續升溫 指揮中心祭「清零2.0」
華航機師染疫風暴持續擴大，指揮中心將祭出「清零2.0」，全面召回機師採檢，無疑重挫華航貨運運能，是罷工以來的最大衝擊。不過最讓華航「賭爛」在心裡的，是指揮中心毫無章法，想到哪就改到哪，對航空業生態完全外行，甚至忽略機師不能跨機種調度人力的現實，班表朝令夕改，機師們更從「心累到心死」。華航諾富特爆發染疫風暴後，讓機師們這一年來「值勤-隔離-值勤-隔離」的無限輪迴到了崩潰邊緣，「清零計畫1.0」實施後，飛過長程航班的機師檢疫期間，從原本的3天增加到5＋9天，期間還有2次鼻咽採檢跟3次深喉採檢的「戳戳樂」。有機師說得直接，飛完一個長程航班，關3天、5天都算了，但9天裡面必須頻繁前往機場的採撿中心「戳戳樂」，在精神上跟體力上都是折磨，也反問「這樣人道嗎？」今天換成任何人5天一大戳、3天一小戳，都會受不了，他們也是「一般人」。而指揮中心想到哪、做到哪，更讓華航內部啞巴吃黃連，為之氣結。以昨天指揮中心祭出「清零2.0」為例，原本說下午、晚上還要開會，討論細節跟影響，未料陳時中在下午2點的記者會就宣布，完全措手不及，連細節都沒有，也不知道班要怎麼排。於是乎，華航負責機師調度的組派，只得先通知在5＋9期間的機師，「唾液採檢計畫將停止實施，進一步防疫措施，將於確認作業細節後公告」，換言之，相關的防疫作法都是指揮中心先說、華航才知道，也不知道怎麼做，跟瞎子摸象沒有兩樣。雖然指揮中心說，召回全體機師檢疫是跟華航討論過，晚上只是討論細節跟影響性，看似有理。不過同業說得直接，都已經決定要全面召回，再討論細節有啥用，都是先射箭再畫靶了了，「根本都是討論假的啊」 ，至於影響也就都丟給華航承擔。而讓華航最為之氣結的，是指揮中心難以理解為何華航「擠不出人力」，這樣的安排將讓華航瀕臨全面停飛邊緣。即便華航不斷告知，機師沒辦法跨機種調度，表面上看到的閒置人力不一定是有效人力，但指揮中心仍聽不懂，也不當一回事。華航目前有五大機隊，但因為功能不同，幾乎是天堂地獄差別。以貨運主力747-400貨機為例，擔綱營收主軸，去年開始就載不停，機師飛時更是瀕臨上限，777、350及330則是偶有淡季，唯獨窄體客機738載不了貨，機師幾乎成為閒置人力。意思就是說，華航即便有1200個機師，也沒辦法混用，得先扣除掉738機隊約200人，然剩下約1000人，也不是「這裡騰出100個人，就有100個人力」，加上747每個趟次的飛行時間都長，人力更顯左支右絀，幾乎是完全沒有多餘人力可替補。對身處「檢疫地獄」的機師來說，面對指揮中心指令天天改，班表也跟著天天動，機組員手機安裝的班表軟體ecrew更是天天跳「班表變更」，有時候一點進去，整排都是紅字（指被調整過後的班），但不出一個小時又改，甚至一天改3、4次。有機師就說，現在對於他們來說，班表就像是「生活指引」，詳列出哪天要去插鼻孔、哪天要去戳喉嚨，哪天才可以出關。到最後，班表改來改去，昨天戳的喉嚨，今天可能全部不算數，白戳了，問公司也沒有答案，每天就只能被動等消息。對華航來說，指揮中心說什麼就什麼，也沒有「抗辯」的權利，什麼營運壓力、人力調度都在陳時中一句「我們也很痛苦」中被忽視。至於上前線的機師，如今更像各界亟欲甩鍋的人質，生殺大權掌握在他人手上，心累、心死的界線早已模糊。
陳時中實施「清零計畫2.0」 華航人力調度癱瘓「貨運剩2成」！長榮難分擔
華航機師感染風暴不斷擴大，指揮中心宣布啟動「清零計畫2.0」，全數機師將召回檢疫14天，等同於沒人開飛機，對華航賴以為生的貨運運力，勢必造成史無前例的劇烈衝擊。貨攬業者直言，指揮中心此舉，等同宣布全面停飛，就算沒有到那個地步，運力也剩不到2成，「跟機師罷工時差不多」，且因長榮貨機沒那麼多，難以分擔載貨，半導體等高科技業出口首當其衝。傳染鏈尚未釐清 積極防堵華航諾富特案已造成35人確診，行政院長蘇貞昌昨日於行政院防疫會議後表示，在聽取指揮中心、交通部及華航的相關報告後裁示，為了穩定國內疫情，政府推出清零計畫2.0措施，且即刻執行。指揮中心指揮官陳時中則坦言，擔心華航內部有「未發現的傳播鏈」，宣布所有機師將全數召回檢疫陸續停飛14天，「是很痛苦的決定」，但希望藉此把對社區的風險降到最低。華航機組員染疫傳染鏈至今仍無法釐清，指揮中心「清零計畫2.0」是將前艙機組員（機師）全數召回檢疫，入境後需入住集中檢疫所；後艙機組員（空服員）等針對曾派飛長程航班或有接觸風險機組員者，一律檢疫14天；相關人員進入社區前均需檢疫14天，並於期滿採檢陰性才可進入社區，目前約有90名機組員在集中檢疫所，將依檢疫期分為風險組與安全組，兩組不得混飛。分風險組安全組 不得混飛莊人祥解釋，「安全組」為檢疫14天期滿且採檢陰性，反之「風險組」則是檢疫未滿14天也未採檢陰性，不過風險組因為不得進入社區，和社區並無接觸，因此14天檢疫期內仍可派飛。至於清零計畫2.0要執行到什麼時候？莊人祥表示，須待華航所有機師完成14天檢疫且採檢陰性，全部變為安全組後才算完成。貨攬業者分析，若「清零計畫2.0」拉長到28天，華航運力勉強維持5成，但指揮中心應希望速戰速決，最好是14天內就完成，就算分批進去檢疫，能用的機師人力就這麼多，可用運力推估只有先前的2～3成，甚至還不到。航空業者坦言，全部機師召回檢疫，跟兩年前機師罷工情況差不了多少，但罷工時至少有人飛，現在是鬧空城計，就算指揮中心可容許安全組、風險組排班執飛，排班難度也太高，等同於癱瘓華航人力調度。人力調度癱瘓 長榮難分擔航空業者分析，與當年罷工不同，客機還可以轉客人出去，偏偏華航的貨機數是長榮航的3倍之多，長榮航根本吃不下來，想尋求他航協助，問題是現在沒飛機來台灣，經第三地轉機成本太高，吃不消，到頭來還是得等華航。華航對運力能維持多少不願鬆口，僅表示會透過分組調派人力，儘量維持航班營運，並非全面停飛，全力調度守護產業供應鏈不中斷。但要分幾組檢疫、人力缺口有多大，還得與指揮中心做最後確認，但「絕對是會有影響」。對於出口造成衝擊，經濟部高層指出，華航不至於全面停飛，暫靠內部調整仍可以因應，就算華航受到較大影響，其他航空公司的貨機應該也可足夠負擔台灣空運貨物的出口，經濟部會持續關注情勢發展，規畫因應方案。
「政府需要貨運公司需要營利」犧牲機組人員 華航清零專案上路盼搏回信心
面對中央流行疫情指揮中心決議對華航實施「清零專案2.0」，華航表示將全力調派人力維持航班營運，並非全面停飛。而臉書上也有署名華航的機組人員發文指出，「政府需要貨運、公司需要營利，所以才透過層層配套讓組員不用檢疫14天，反而硬將污水潑在基層飛行員頭上、任由輿論撻伐指責讓基層組員信心全失。」 中央流行疫情指揮中心進先後對華航實施「清零計畫」及「清零計畫2.0」，華航表示將全力配合外。（攝影／張文玠）華航表示，配合中央流行疫情指揮中心「清零專案2.0」的執行，規劃將空勤組員分組，陸續安排進入居家檢疫14天的階段，透過分組調派人力，儘量維持航班營運，並非全面停飛。相關細節待與指揮中心最後確認，將依人力狀況檢視航班，適當因應及安排可飛的班次。目前客、貨運航班都還在調整中。華航強調，為保障產業命脈，調度航班以貨運航線為優先，短時間內台灣進出口運能縮減，將影響貨物運送時間，部分航班也會取消載客。華航將在有限條件下，兼顧防疫要求，並考量空勤組員的身心平衡，儘量持續提供服務。對此染疫事件，已經有署名的華航的機組人員發文表示，「機組人員嚴格遵守CDC、民航局、公司的防疫規定，但是在這樣的措施之下仍然有同事不幸染疫，甚至導致社會撻伐、公司形象毀於一旦，已經不知道還要怎麼做才能保護自己、家人及同事？」發文中指出，「輿論大喊飛行員有『特權』不用14天的同時，公司和CDC就是不願意勇敢站出來澄清是政府需要貨運、公司需要營利，所以才透過層層配套讓組員不用檢疫14天，反而硬將污水潑在基層飛行員頭上、任由輿論撻伐指責讓基層組員信心全失、不知為何而戰！」對於中央流行疫情指揮中心要針對華航機組人員實施清零計畫，發文的機組人員認為很好，但是提醒「其中卻又放任公司可以派遣？如此循環清零計畫將淪為口號、真正之清零之日將遙遙無期… 而組員又將成為犧牲品。」最後也提出3點以落實清零計畫，包括：「每一個華航機組員，都至少完成14天以上「不派飛執勤」（無論是檢疫還是加強自主健康管理）的安全流程，同時在整個過程中，致力加強並防堵外站、返台檢疫旅館之中各個環節可能的防疫漏洞；待一切風險控管手段完善之後才再次實施派」、「清零計畫執行完成後，華航機組員檢疫政策回到現行長程航班返台（入境第三地）3天居家檢疫+PCR採檢+11天自主健康管理。」、「由指揮中心與華航向組員提供更多疫苗接種訊息與配套，持續提高組員施打意願，在班表上優先安排，疫苗與檢疫雙管齊下才能真正堵住破口。」
F-5E墜海／F-5E再傳憾事！機齡老舊全數汰除 33架勇鷹2024年到位
2架F-5E戰機昨天又失事，這是近5個月F-5E戰機第二度失事，根據軍方規畫，台東基地的部訓機F-5機將於2024年，1年內全數汰除，由漢翔研發的勇鷹高教機將接替F-5做部訓機的任務，勇鷹預訂自今年起至2024年，交33架給空軍。由朱冠甍中校駕駛的F-5E戰機於去年10月29日在台東執行任務，起飛不到2分鐘墜落志航基地北方海域，朱冠甍傷重送醫不治。空軍當天決定，F-5型戰機全面停飛，並執行天安特檢及調查作業。朱冠甍的母親在受訪時，陳痛表達「希望不要再有下一個遺憾」，予國人深刻印象，也加速軍方汰除F-5決心。F-5型機天安特檢於去年11月4日執行完畢、復飛，空軍司令熊厚基還同乘飛行，以實際行動提振士氣。接替F-5的勇鷹高教機，已完成研發測試，3月初曾公開兩架原型機測試，漢翔董事長胡開宏同乘飛行，飛的科目就是部訓機F-5的作戰訓練科目。之後，勇鷹號交由空軍進行初期作戰測評，預訂年底先小批量生產2架交給空軍。勇鷹交機的確切時程，根據空軍規畫，分別在2021年有2架，2022年8架、2023年17架、2024年6架，共交機台東志航基地到2024年第2季共33架；空軍現役F-5戰機，將在2024年，1年內全數除役。
F-5E墜海／F-5E戰鬥機再度失事！朱冠甍母親曾言：再有下一個替兒去跳台東海
22日下午3點06分左右，台東志航基地2架戰鬥機於屏東牡丹鄉岸際旭海漁港，雷達顯示距岸邊1.4浬海域處，因不詳原因發生擦撞，研判2架戰機上飛官都跳傘逃生，事後搜救單位已派出直升機前往救援，根據稍早消息，羅尚樺中尉已經尋獲，但被尋獲時已失去生命跡象，目前正在進行吊掛作業當中，而潘穎諄上尉依舊失蹤，持續搜索中。而稍早台東空軍志航基地宣布，F5系列戰機全面停飛。國搜中心22日下午證實，國防部通報，下午2點30分空軍4架F-5E戰鬥機，從台東志航基地起飛執行訓練任務，3點06分左右，其中2架F-5E（各1名駕駛）疑似在空中擦撞墜海（雷達光點消失），雷達顯示位置於屏東牡丹鄉岸際旭海漁港，距岸1.4浬海域處。直升機在屏東海域搜救跳傘逃生的2架F-5E戰鬥機飛官。（圖／警方提供）搜救人員在戰鬥機墜海的附近海域進行搜救，發現戰鬥機傘具座椅。（圖／警方提供）下午3點22分派遣國防部黑鷹搜救機及海巡船艇、台東、屏東消防岸際搜尋中，空勤座艙侯令出勤。回顧過往失事事件，2020年10月29日，飛行員朱冠甍在搶救後仍宣告不治，當時朱冠甍的母親曾表示，「希望不要再有下一個遺憾，否則我就替冠甍跳台東的海」，並痛斥軍方不重視人命，朱媽媽當時曾表示，兒子曾說，F5戰機已經那麼破舊，可以丟到廢棄場，「既然還要每天承受這個壓力，他壓力誰替他解？」時任國防部部長嚴德發在事後曾表態，「決定優先撤換台東志航33架教練機，並於明年啟動，3年內全數汰換F-5系列戰機」。據悉，此次2名跳傘逃生的飛官分別為年約28歲的潘穎諄上尉（機號5286）以及年約26歲的羅尚樺中尉（機號5287），跳傘逃生後，目前搜救人員在海面上發現傘具座椅，並已搬上岸邊，由於現場海象惡劣，搜救畫面曝光後，可見搜救直升機冒險進行空中搜尋。目前已尋獲中尉羅尚樺，但發現時已無生命跡象，正送醫搶救中，另上尉潘穎諄仍持續搜救中。
F-5E墜海／2架F-5E戰鬥機疑擦撞墜海 空軍下令全面停飛
F-5E戰機今發生墜毀意外，2台戰機疑似在屏東旭海漁港外發生擦撞，戰機墜毀落海，機上2飛官疑似跳傘逃生，海巡署已派出3輛船艦，國防部也出動黑鷹搜救機搜索中，確切狀況還須釐清；空軍已下令，志航基地F-5系列戰機全部停飛，執行天安特檢。國搜中心表示，下午3時45分接獲國防部通報，下午2時30分有空軍F-5E戰鬥機於4架台東志航基地起飛執行訓練任務，其中2架F-5E(各1名駕駛)下午3時6分疑似空中擦撞墜海，雷達光點消失，於屏東牡丹鄉岸際旭海漁港距岸1.4浬海域處。國搜中心指出，下午3時22分派遣動國防部黑鷹搜救機及海巡船艇、台東、屏東消防岸際搜尋中，空勤座艙侯令出勤。據了解，兩架F-5E飛官分別為約28歲的潘穎諄上尉，空官104年班，以及約26歲的羅尚樺中尉，空官106年班。
我是國王4／連老天都在幫他！ 買空巴連躲2機瘟 靠盤櫃貨運疫情期間減損
張國煒在長榮航空時期，買了大量的波音飛機，他自己也親自飛到美國接受波音777的機師訓練，成為全球唯一會開波音777機行的航空公司老董。不過在成立星宇航空後，張國煒的短中程及長程客機，選擇的都是空巴，而不是他鍾愛的波音機型。2019年10月，張國煒親赴德國漢堡驗收空中巴士A321neo，並自己開回台灣。（圖／桃機記者聯誼會提供）對於星宇航空當時買下空中巴士A321neo，許多航空同業都認為「連老天都幫了張國煒一把」。原來，向來喜愛波音飛機甚於空中巴士的張國煒，在星宇航空準備採買窄體客機時，把波音737 MAX和空中巴士A321neo的規格攤開，比較速度、續航力、油耗與價格等，短期內拍板決定採購A321neo；星宇航空才下訂沒多久，國際航空界就陸續傳出波音737 MAX空難事件，甚至全面停飛該型飛機。不因航班較少而委託其他航空公司辦理，張國煒堅持打造自家地勤機務，希望以服務取勝。（圖／報系資料庫）星宇航空購買長程客機時，也遇上奇事。二○一八年底，空中巴士為行銷A350-900及A350-1000飛機，特別邀請張國煒從韓國駕機飛台灣，在飛機上，張國煒就決定捨棄最愛的波音777-300ER，次年三月簽下共17架A350-900及A350-1000的訂單。接下來那兩年，波音777也多次發生事故。幸運逃過「機瘟」的星宇航空，去年1月23日正式啟航，卻遇上百年大瘟疫新冠肺炎，全球各國瞬間封閉邊境，飛機不能載客只能載貨。「當初小Ｋ買A321neo時，添購了『盤櫃系統』。這個極少裝設在窄體客機上的貨運系統，恰好在疫情期間發揮了貨運功能，為星宇航空減低不少損失。」一名星宇航空內部人士忍不住讚嘆：「（張國煒）若不是眼光獨到，就是與幸運之神交好。」今年甫落成啟用的星宇航空運籌中心，總投資約30億元，目前有飛航機師與空服員、機務維修等單位進駐。
邊飛邊掉碎片！波音發聲各大航空「停飛777客機」 日韓業者紛跟進
美國聯合航空（United Airlines）一架波音777客機20日引擎失效，部分零件在高空中焚斷噴飛，幸好機上241人全數平安。據波音建議，各大航空公司應停飛一樣使用普惠（Pratt &Whitney）PW4000引擎的機種，直到美國監管機構確認合適檢查方案為止，目前日本官方已發布「禁飛令」，包括大韓航空22日也宣布停飛現有的6架同款客機。（圖／達志／美聯社）綜合外電報導，聯合航空這架波音777客機，20日從美國科羅拉多州的丹佛起飛後，由於引擎故障的關係立即折返，當時邊飛邊掉碎片，這款波音777使用的是普惠引擎，據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的初步檢視發現，客機損傷大部分集中在右翼引擎，機身僅有小規模損害，受損的引擎進氣口和機殼分離，兩片風扇葉片破碎，其餘的葉片也受到波及。（圖／達志／美聯社）聯合航空2018年2月曾發生一架飛往檀香山的波音777引擎故障，引擎罩在著陸的30分鐘前脫落，當時美國國家運輸安全委員會認為，肇因是扇葉斷裂導致，而日航2020年12月也有同款客機受損，在沖繩那霸機場緊急迫降。受到這次問題影響，聯航21日表示，已將現有在執勤中24架同型機，暫時停止執行任務，包括美國聯邦航空總署 (FAA) 也下令，要求搭載同型引擎的777 客機都必須加強檢查。（圖／達志／美聯社）根據《路透社》引述波音說法，全球目前共有69架777客機服役，分布在美國、日本和南韓，波音建議停飛的受影響機種包括777-200與777-300，這兩款機種因為較為老舊且燃油效率低，大多數航空業者也將這款客機分階段淘汰。（圖／達志／美聯社）在美國政府宣布停飛檢查以及波音公司建議停飛後，日本政府也要求日本航空（JAL）與全日空（ANA）全面停飛同款機種。至於南韓方面，除了大韓航空宣布停飛外，韓亞航空（AsianaAirlines）也擁有9架777客機，目前正與波音討論相關措施。
仍盼好消息！軍方證實海面有不明油漬 未發現殘骸仍待確認
空軍26作戰隊隊長蔣正志上校前晚駕駛F-16A型戰機進行例行訓練任務，起飛2分鐘後消失雷達螢幕，初判花蓮近海失聯，國軍搜救中心擴大搜索，空軍今傍晚證實，海面發現疑似油漬，但無法確定是不是蔣上校駕駛的戰機，目前仍以奇萊鼻以北海域搜索為主，並依照水流及水紋擴大搜索，截至目前尚未發現任何殘骸。空軍花蓮基地上校飛官蔣正志，昨晚執行夜航任務在花蓮外海失聯，國防部長嚴德發坐鎮花蓮空軍第5聯隊基地，嚴對官兵精神講話，激勵士氣。F-16A戰機全面停飛，執行「天安一號」特檢。花蓮空軍第5聯隊基地原預定傍晚召開記者會說明搜索過程，但臨時取消。上校政戰主任林德旺接受媒體訪問，有關外傳上校官階不需要執行夜間勤務、為了補飛行時數？林德旺說這都非事實，身為空軍幹部，任何訓練都是應有的，至於蔣正志上校原本駕駛雙座駕機，因故障，臨時改飛單座F-16A戰機？林德旺說，因戰機有妥善情況，當晚蔣上校確實改飛單座機出航訓練。據傳疑似在海面上發現不明油漬，林德旺證實這消息，但是否為戰機油漬，還要再確認，不能確認在哪個位置，殘骸人機目前未發現。搜救動作，依照國搜中心搜尋範圍決定，是否依照洋流往北宜蘭方向漂？林德旺則說，國軍搜救會做考量。林德旺說，蔣正志家屬在第五聯隊裡，但沒有經過同意不能對外發言，還是要尊重家屬的權益，請大家包涵體諒家屬心情，目前吃飯睡覺作息都正常，蔣正志媽媽和阿姨、妻子、岳父都來到花蓮基地等候。
三軍統帥令F-16全面停飛查失事責任 搜救蔣正志絕不放棄
空軍第五聯隊26作戰隊隊長蔣正志上校，昨天傍晚駕駛1架F-16單座戰機，進行夜間飛行訓練任務，但起飛2分鐘後在花蓮北面8海浬處從雷達光點上消失，國軍全力搜救中，空軍F-16戰機隨即全面停飛檢查。蔡英文總統下令空軍徹查事故原因「該負責就負責，該檢討就檢討」。國防部副部長張哲平今天則在立院表示，F-16戰機已全面都停飛進行「天安特檢」，特檢結束後才復飛，特檢期間飛行戰備任務交由台南、台中IDF戰機聯隊接替，戰備沒問題，請國人放心。蔡總統在得知戰機失事的消息後表示，目前所有單位都持續搜救當中，蔣正志上校是國軍的好長官、好弟兄，也是重要人才，她要求所有單位不可放棄任何機會，全力救援是目前最重要工作。此外，總統也說，空軍F-16已全面停飛進行檢查，也要求必須徹查事故原因，該負責就負責，該檢討就檢討，也要求國防部，此時此刻國防戰備任務不可有私毫鬆懈，確保國家安全無虞。蔡總統還呼籲國人，給國軍最大的支持及力量，並希望國軍弟兄姐妹，此時此刻更要挺起胸膛，堅守崗位。張哲平今天列席立法院外交及國防委員會進行預算案審查，他在會前受訪表示，昨日事發後參謀總長黃曙光在18時45分進入衡山指揮所，調度搜救兵力，目前未有任何發現。至於失事原因，在事故調查完成前，不會作任何臆測，以免對軍心士氣造成傷害。對於有專家學者及退將研判軍機機械因素導致失事的可能性較高，張哲平予以否認，並希望大家靜待軍方調查，任何猜測，對軍心士氣與飛行員家屬都會有傷害。空軍司令部稍後發出新聞稿，媒針對體報導F-16戰機失事研判機械因素可能性高，以及地勤勤務過重等說法，空軍司令部強調，媒體引用所謂專家的論述與事實不符，貿然臆測飛安發生原因，除踐踏專業，也對軍心士氣造成影響，傷害飛官家屬傷害。空軍司令部強調，此案是例行性訓練任務，相關機務工作都正常執行，失事原因還待專案小組進一步蒐整調查，目前全力搜救協尋失事人員為重點，期望全體國人一同為飛行官蔣上校集氣。朝野立委今天也高度關切戰機失事的相關訊息，並盼失事飛行員能有好消息出現。國民黨主席、立委江啟臣呼籲大家一起為飛行員祈願，期盼儘速傳回平安好消息！他還說，國人的心現在都凝聚在一起，替飛行軍官集氣，也為搜救人員加油！藍委葉毓蘭則說，希望蔣上校一定要平安！因為飛官們都是我們中華民國國軍的無價之寶。立委林為洲也期待搜救順利、人員平安，畢竟今年已經太多憾事希望不要再多一件。民進黨立委何志偉則號召全民共同為飛行員平安祈禱，畢竟軍事裝備再買就有了，飛行員才是台灣最珍貴的戰力！
女兒剛滿週歲！飛官「保護村民開海上」殉職 國防部：F-5型機全面停飛特檢
台東志航基地今（29日）發生空軍第七聯隊F-5E單座戰機墜海意外，上尉飛行員朱冠甍起飛2分鐘後，疑似發動機失效，雖人第一時間跳傘，但之後疑似遭傘繩纏住，導致大量吃水，送醫搶救後仍不治身亡。據了解，朱冠甍之所以會開到海上，是為了保護附近居民。29歲上尉飛行員朱冠甍今（29日）清晨執行飛行訓練，沒想到起飛2分鐘、才剛轉進台東外海，就發現疑似發動機失效，立即通報塔台，並且緊急跳傘落海。但朱冠甍跳傘後疑似遭傘繩纏住，導致他大量吃水，送醫搶救後於9時27分宣告身亡。朱冠甍女兒9月剛滿週歲。（圖／翻攝自YouTube／虎團Tiger Band）國防部在記者會中表示，朱冠甍飛行總時數703小時，已婚，育有一個女兒，已經通知家屬到醫院；今（29日）能見度7哩、50雲幕，天氣符合飛行標準，目前訓練任務通通暫停，F-5型機也全面停止飛行，協助進行相關調查作業。國防部回應，有媒體報導「落海遭傘繩纏住」，相關細節尚未證實，仍要調查；初步接收到是右發動機故障，但相關細節還在釐清，不便透露，確實單發動機失效仍可飛行，但還是會影響到飛行，至於詳細情形如何，調查後才能確定。關於是否飛海上為「保護村民」，國防部指出，避開人口稠密區，是飛行員的基本素養。而回顧一年前同袍IG發文，「不管晴天雨天總是在臉上掛著燦笑，最近晉升為新手爸爸，可是還是要給他一個虎團鮮肉封號……當天的孩子，是個優秀飛行員，是個好夥伴好兄弟，也是個好爸爸好老公，更是個好團員。」如今傳出憾事，令人遺憾。 View this post on Instagram 不管晴天雨天總是在臉上掛著燦笑 最近晉升為新手爸爸，可是還是要給他一個虎團鮮肉封號，他就是我們虎團的吉他手，飛行上尉朱冠甍，朱馬克🎉🎉🎉🎉🎉 - 把音樂融進生命裡，把熱血當成生活必需品，不浪費人生的每分每秒 我們都是平凡人，但是面對每一個不同位置都能扮演好不同的角色 當海的孩子，是個打魚好手 當山的孩子，是個帥氣獵人 當天的孩子，是個優秀飛行員 是個好夥伴好兄弟，也是個好爸爸好老公，更是個好團員 - 以下開放索取私密照（咦，不對喔） 以下開放稱讚，但不開放要賴😂 預備起。 圖片出處：小編專訪 #虎團 #台灣 #中華民國 #空軍 #志航基地 #台東 #rocaf #airforce #airpower #tiger #f5tiger #f5tigerii #fighterjets #fighterpilot #military #weapons #rocmid A post shared by 虎團 Tiger Band 🇹🇼 (@tigersonic737) on Nov 30, 2019 at 8:46pm PST
樂桃10月復飛東京大阪航線 機票9/10開賣
日本低成本航空樂桃航空睽違7個月之後，決定10月25日起將重啟國際線航班，並以台北（桃園）往返大阪關西、東京羽田及成田3條航線打頭陣，目前規劃每航點每周各飛3班，機票將於台灣時間9月10日下午3時起販售。受新冠肺炎疫情影響，樂桃航空於3月20日全面停飛17條國際線航班，這次重啟航線是睽違7個月後的重大決定。樂桃航空表示，希望恢復部分台日航班後，除了能提供大眾更實惠、便利的飛航選擇，也希望滿足留學生、商務人士及訪問親友等旅客需求。樂桃強調，已在機場及機艙內實施嚴格的防疫措施，希望讓旅客有安心、安全的旅程。由於抵達台北桃園國際機場的旅客們將有交通運輸方式的限制，樂桃航空預計與接機業者合作，希望能提供旅客更便利的交通選擇。樂桃航空在台總代理萬鈞旅行社指出，目前台日雙方對於入境旅客都還有隔離14天要求，不過距離復飛還有一個多月，或許屆時會有一些放寬，決定復飛主要還是市場有實際需求。