光達
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北北基「山崩與地滑地質敏感區」預告更新 新增潮境公園、陽金公路
地形監測資料越來越精確，經濟部地質調查及礦業管理中心(地礦中心)今(20日)進行北北基三地的「山崩與地滑地質敏感區」更新預告，新版擴增基隆1.6％面積為易山崩敏感區，6月才發生坍方的潮境公園周邊被劃入。另台北、新北面積則有小縮減，原因圖資更豐富剔除不符標準地形，但汐止鵠鵠崙地區有擴增崩塌潛勢範圍，另新增陽金公路一帶。新預告的布北北基三區的「山崩與地滑地質敏感區」更新，呈現「一增兩減」情況，雖基隆擴增，但台北市範圍有縮減1.2％。（圖／經濟部地礦中心提供）一旦被劃為地質敏感區，地礦中心表示，範圍內有土地開發行為前，都需做「基地地質調查」與「地質安全評估」，報告需送交建管、水保等主管機關，納為准駁審理參考。即使通過可施作，在設計施工方面，也要研擬適當的因應對策及補強措施，降低災害風險。經濟部自2014年起就依地質法陸續劃定公告「山崩與地滑地質敏感區」，至今10年。在近年有許多新生山崩，以及地礦中心完成全島高解析度空載光達數值地形等資料下，發現新的山崩證據，乃進行地質敏感區變更。這次預告修正「山崩與地滑地質敏感區」，共涵蓋基隆市、台北市、新北市三區。變更後台北、新北及基隆的山崩與地滑地質敏感區面積，分別為17.3、185.2及23.5平方公里，前兩市面積各縮減小1.2％與2.8％，但基隆則擴大1.6％範圍，呈現「一增兩減」。涉及台北市8個行政區、新北市25個行政區及基隆市7個行政區。6月基隆潮境公園受邊坡砂頁岩臨海迎風風化影響，發生路口坍崩意外，因此這次把潮境附近以及台2線臨海邊坡等地都納入。另台北市新列陽金公路一帶，新北則把本就是大規模崩塌潛勢區的汐止鵠鵠崙地區，擴大認列範圍。地礦中心官員說明，基隆擴增主要是潮境公園事故關係，雙北面積可減少，則是過去判斷屬順向坡範，現在在更多地形資料套疊下，嚴格篩選後發現可剔除。
產官合作首款車用AI固態光達亮相 來達總經理：光達零組件成本可降到十幾美元
國內第一顆自主研發的車用AI固態光達系統（17）日發表！經濟部產業技術司簡任技正張能凱說明，「首款AI固態光達系統，路況偵測準確度超越國際知名演算法，針對台灣道路特有機車類型優化，提升台灣與亞洲複雜道路環境自駕安全性，並已與電動巴士大廠華德動能導入驗證，建立我國自主研發自駕車的關鍵實力。」經濟部產業技術司「解密科技寶藏」專區17日於臺北世貿一館「2024台灣創新技術博覽會」（TIE）開展。專區匯聚工研院、金屬中心、紡織所等10個研發法人成果，精選64項突破性技術。光達是自駕車重要感測元件，傳統光達採用機械式旋轉結構，有體積大、耐用度低、成本高等缺點，不利車廠導入；固態光達成本低、體積小、解析度高，國際知名車廠已逐步導入自駕測試。張能凱坦言，「過去固態光達技術掌握在國際大廠，國內需仰賴外購。在產業技術司的推動下，攜手連接器股王嘉澤（3533）轉投資的微機電廠商來達科技，及工研院研發的AI技術，開發了國內首款AI固態光達系統。」到底降了多少成本？來達科技總經理劉建昌受訪稱，「以前光達零組件成本可能是幾百美金，現在可以降到幾十美金，這也是光達普及率不高的原因。」對於目前市場的需求如何，他回應，「光達在車用的市場比較大，但現在其他產業也開始有零零星星的應用，比如無人機、機械狗等，只是現在剛開始整體的用量跟車廠還是有距離，所以我們目標也是先放在車廠上。」但他強調，「其他應用也會持續推進，一旦成本下降，應用普及率會高。」「解密科技寶藏」專區展示的64項技術，涵蓋AI、半導體、智慧製造、永續發展及生醫與紡織等各大領域。有近六成技術已與超過80家企業展開合作，成功推動上下游產業鏈發展。還有23項技術榮獲如全球百大科技研發獎、愛迪生獎、車界奧斯卡獎等研發指標大獎，技術能量獲國際肯定。
明通家族起底1／「創辦人心肌梗塞」90年老藥廠變調 扯出土地糾紛及爭權
台中老藥廠明通製藥近期爆家族內鬥，今年本該開心慶祝90周年，卻因創辦家族張家二代為了爭經營權，一個月內兩度換董座，躍上新聞。CTWANT記者走訪起家厝及藥廠，訪問二房姊弟三人，起底以「明通治痛單」發跡的老藥廠故事，在創辦人張日通1980年驟世後，家族關係變調，不只上演奪權大戲，還扯出土地利益糾紛。8月30日，CTWANT記者驅車來到位於台中市中區平等街24號的明通行商旅，即是明通化學製藥（簡稱明通製藥）的起家厝，這間距台中火車站約700公尺的樓房，前身即為一層樓木製平房的明通製藥社。老藥廠遷往台中工業區新廠房後，起家厝於1979年改建為「明通大飯店」（現更名為「明通行商旅」），2021年並於同址成立「明通藥事文化館」，展示明通創立以來的中西藥品、寄藥包、廣播電視廣告影片、製藥器具等，館長為牙醫師張光發，他是明通製藥創辦人的小兒子。明通葫蘆標愛兒菜是許多長輩的兒時記憶。（圖／記者方萬民攝）提起張日通創業發跡的故事，台中老一輩人都知道，他是水堀頭農家子弟出身，這位放牛小孩到中藥行當學徒，先後娶了一對同母異父的姐妹花，在娘家西藥行、銀樓等資源援助下，從西藥成藥起家。採訪這一天，張日通二房五個小孩中的長女張順美、三子張光明、么子張光發現身明通藥事文化館，談起父親創業起家的往事。「我阿公阿媽生了15個小孩，後來養活9個，爸爸是長子，幫忙照顧叔叔姑姑，三叔（張西城）跟我爸差18歲，爸爸創業時他才二歲。」從小跟著媽媽曾碧桃在家裡手工包藥的張順美，娓娓道出往事。張日通20歲時創業，也就是1934年於台中水堀頭創立日通堂藥房，後來邀請二弟張松柏、三弟張西城來協助，從西藥發展到漢方胃腸藥，事業愈見規模，日漸成為台灣知名藥廠，還享譽日本等海內外。明通由張日通獨資創設，後來變更為「股份有限公司」，張日通大房、二房共擁有75％股權，現已93歲的張西城則有25％股權。1980年8月14日，張日通晚餐後突然感到心臟不適，連送兩家醫院仍難挽回生命，最後因心肌梗塞驟逝，享年66歲。張日通過世後，明通董事長由三弟張西城擔任。身為明通製藥二代的張光發牙醫師，發起成立明通藥事文化館，從所保存的明通藥品故事中可了解台灣中西藥成藥史。（圖／記者方萬民攝）明通從獨資演變為股份有限公司，「這是媽媽心中的遺憾！」據了解這又是家族中難以說清楚的一段故事，「爸爸驟逝，幸好媽媽那時是公司監察人，處理遺產時，她很努力地維護老爸創辦的事業與公司的土地，只是那時沒有電腦可以一筆一筆地清查所有的土地權狀，也種下今天的紛爭之一。」由於關於明通土地資產的登記、變更等，外人很難判是非，「母親離世前遺言，很強調，明通的董事長要由張日通的兒子輪流來做。」張家三姊弟口徑一致地如是說。張日通三弟張西城當了董事長19年之後，由張日通的大房長子張光達出任，再由二房長子張光雄擔任了三屆，由於大房單男，之後董事長改選由二房次子張光明當選，但遭逆襲以程序為由重新改選後，為張西城之子張光道選任董座。2024年7月，張光明獲得大房、二房家族共擁有逾54％股權召開股東臨時會，改選董座當選，未料才完成負責人變更登記20天，8月9日，張西城一方與張日通大房、二房長子張光雄聯手召開股臨會，重新改選董座，再由張光雄出任明通董事長。一如台灣其他創業家族，創辦人來不及交棒就驟逝，後續就會上演遺產或經營權爭奪戲碼。明通家族也不例外。張家三姊弟說，「爸爸走得早，大媽後來也走了，母親前幾年也離開了，現在董座是自己的親大哥張光雄與三叔那邊的堂弟張光道聯手起來的，這是有違母親的遺言。」「三叔卸下董座之後，明通董座由大房、二房輪流做，本來都是相安無事的，姐姐們也鼓勵我在大哥（張光雄）之後接手經營，現在卻因為一句『張光明不宜來當董事長』而違逆了母親遺言，情理法，法理情，唉！」張光明道出兄弟鬩牆的無奈與心酸。
愛車平安符1／盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」，已在中國11個城市開放載人測試運營服務，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試；不僅如此，Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂，因此並未普及，看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求，各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統，讓車主可以在科技的介入下，更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究顯示，約94%嚴重車禍是人為疏失造成，ADAS的開發是為了減少意外發生，ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作，增加自動偵測、導航和迴避功能，能夠適時地為駕駛避開危險，提升行駛安全性。另一方面，美國高速公路安全保險協會（IIHS）的研究也顯示，配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛，後部追撞事故減少50%，而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年，汽車輔助科技進步速度驚人，五花八門的功能令人眼花撩亂，車主需要花時間做功課，才能搞清楚愛車到底有什麼能耐，不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助，除了提升行車安全、降低駕駛疲勞，也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋，並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific，與汽車媒體Autoblog的調查報告，整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行，讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先，從最受車主推崇的5大功能說起：盲點監測（Blind Spot Detection）如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能，大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高，且多數使用者都給予正面評價的，非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出，透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車，並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統，特別適合台灣繁忙交通環境，使用得當的前提下，能有效降低事故發生機率，對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示，「盲點真的很重要」、「盲點超好用，尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用，左右後照鏡會有死角，盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的，有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統，可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。（圖／納智捷提供）安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」，也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時，若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來，系統將發出警報，並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門，直到危險消除為止。自動巡航控制（Adaptive Cruise Control）自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能，能自動調整車速，並與前車保持設定距離，在長途行駛時格外實用，駕駛可以不用時刻注意當前車速，頻繁操作車輛加、減速，因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出，在高速公路、快速道路這類路段，ACC是使用頻率最高的輔助功能，大多數使用者也給予正面評價，且隨著相關技術進步，ACC系統反應更迅速、平穩、可靠，給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題，部分駕駛因為過度信賴輔助功能，並未時刻監控車輛當前行駛狀況，導致發生事故，成為另外一種交通安全的威脅。對此功能，網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」，另外也有不少網友表示，「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離，許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。（示意圖／報系資料照）車道置中輔助（Lane Keeping Assist）車道置中輔助系統（Lane Keeping Assist）常與車道偏移預防系統（Lane Departure Prevention）搞混，前者會抓取車道左右標線，將車輛保持在車道中央行駛；後者則採用類似反彈修正的邏輯，當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說，車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統，因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」，不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大，通常會搭配ACC使用，也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央，對長途及夜間行駛幫助很大。（圖／Honda提供）倒車顯影系統（Rearview Camera）對於新手駕駛來說，倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關，不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜，就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上，再搭配導引線條；現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統，車輛周邊360度無死角，即使開導狹窄空間或遇到障礙，也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度，還添加「ClearSight地面」視角，提供車輛下方和正前方的清晰視野，使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務，透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況，以及角度的控制。（圖／報系資料照）
經濟部攜手中華汽車無人車隊9月上路 未來4年砸50億研發智慧車電
經濟部於17日至20日的台北國際車用電子展，設立台灣車輛移動研發聯盟（mTARC）主題館，展示法人與產業在車輛智慧化與電動化領域共18項科技專案研發成果。其中，自駕車隊列技術除獲國際汽車技術大獎肯定外，今年將與中華汽車（2204）合作，預計9月展開無人物流車隊上路運行，可解決電子商務蓬勃發展下，物流人力短缺的困境，透過車輛科技的進步，改變產業營運模式。經濟部產業技術司司長邱求慧表示，全球車輛產業持續朝向電動化、智慧化2大重要浪潮發展。國際能源署（IEA）預估，至2030年時美國和歐洲銷售車輛中將有60%是電動車；此外，產調機構預期2028年自動駕駛等級L2以上車輛市占率超過50％，全球智慧車用電子商機在2030年將達到5,000億美元。未來4年，經濟部規劃投入50億元科專資源，補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發及驗證能量建立，協助產業佈局國際供應鏈。經濟部表示，mTARC主題館今年展出的技術，已與中華汽車、Toyota、義隆電子（2458）、宏佳騰（1599）、六和機械、蓋亞汽車等27間廠商合作。現場所展示由車輛中心研發的自駕車隊列技術，是MIT技術首次獲得汽車研發界奧斯卡獎之稱的AutoTech Breakthrough Awards肯定，其是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，已與六和機械共同投入實車試驗運行，並將在今年9月與中華汽車展開無人物流車隊測試，帶動國內供應商推展至泰國、馬來西亞及日本等市場。此外，工研院最新研發的「智慧駕訓班監考機器人」得到日本汽車零部件企業的支持，已在日本Toyota駕訓班集團實地測試及獲得認可，將於今年實際落地應用。這項技術運用純視覺高精定位系統，無需依賴光達和雷達，就能準確定位車輛，透過在專用車上安裝AI偵測及評量模組，能自動化地對考試駕駛人進行客觀精準的評估，解決高齡化社會中考官人力不足的問題，還能促進駕駛定期換發駕照的效率，提升整體用路人的安全。目前，這項技術在台灣和日本共計約4.3萬台駕訓班車、1,600個場地的應用潛力，可以快速部署至多個地點。會場也展示車輛中心透過科技專案支持所開發的機車防鎖死煞車系統（ABS），其性能不僅媲美國際大廠，因應台灣氣候更強化濕滑路面的煞車性能，讓雨天時的煞車距離縮短近9％，提升機車行車安全。此技術已取得多項國際專利，並技轉六和機械及易碼科技進行量產，由於可將車廠開發時間降低50％，獲得宏佳騰、哈特佛、中華汽車及蓋亞汽車等車廠採用，已搭載於一般重型機車、物流車及全地型車等各種車款，累積訂單超過6萬套，在台市占率超過2成，打破以往國外廠商壟斷的局面。
特斯拉Dojo攻算力1／砸10億美元備妥集團所需算力 台積電最大受惠 車用鏡頭、低軌衛星也吃補
電動車大廠特斯拉（Tesla）日前宣布2024年將再投資10億美元，擴充超級電腦Dojo，引發市場議論。金融時報更指出，超級電腦Dojo遠超過輝達（NVIDIA），因為Dojo 所使用的D1 晶片，較輝達的GPU產品 A100 性能高出六倍，特斯拉自建強大算力，是否會搶食算力市場，有哪些台廠供應鏈受惠，頓時成了產業及市場新焦點。包括摩根士丹利在內的市場普遍認為，超級電腦Dojo的誕生與自駕系統有關，主要是用來計算電動車的大量數據，隨特斯拉生產的電動車越來越多，所收集到的行車影片資料也隨之增加，已經讓現在的Dojo算力不敷使用，也是特斯拉要擴充的主因。知識力科技執行長曲建仲分析指出，特斯拉擴充超級電腦，最主要的應用，應該是為要滿足該公司年年增產的電動車所帶來的大量數據。依特斯拉宣稱，超級電腦Dojo的運算基礎是D1晶片，1個D1晶片的效能，等於輝達的AI晶片A100或H100，而25個D1晶片所堆疊而成1個訓練磚，效能就等於是6個DGX A100伺服器。換言之，特斯拉這次宣布要砸10億美元，如果是用輝達晶片，相當於要花60億美元。「這說明了超級電腦Dojo的成本及體積優勢。」曲建仲指出。根據特斯拉宣稱，1個D1晶片的效能，等於輝達的AI晶片A100或H100。（圖／翻攝YT TELSA SPACE）法人指出，超級電腦Dojo成本遠低於輝達，這意味特斯拉可以用很低的成本獲得強大的算力，也就是在自動駕駛AI的賽道上，特斯拉比其他智能車可以用更便宜的成本大規模訓練，這種打擊很可能讓其他電動車業者經營更為艱辛。「要讓汽車達成真正的全自動駕駛，光靠超級電腦Dojo是無法完成的，其實還需要很多的配套，像是雷達、光達、影像感測器等等的配合。」曲建仲說。「值得注意的是，特斯拉執行長馬斯克旗下還有社群軟體推特（更名為X）、太空事業的SPACEX等不同的公司，這些未來也都可能會有算力需求，Dojo的建置，不僅供應電動車自架系統的需要，還可支應整個特斯拉集團的未來的算力。」曲建仲說。特斯拉目前有3台超級電腦Dojo，市場預期，除了電動車外，包括推特（更名為X）、SPACEX等特斯拉集團公司，未來也都可能會有算力需求。（圖／翻攝YT TELSA SPACE）一位投資法人告訴CTWANT記者，「馬斯克對Dojo的企圖心，看起來不僅只於電動車市場，往小的來看，它可以趁機搶占輝達A100和H100的市場，甚至可以搶美國政府禁止出口國家的市場，這是另一條出路；往大的來看，Dojo還可能變成亞馬遜和微軟外，全球第三大雲端服務商，讓特斯拉除了賣車外，再多一個收入。」由於特斯拉的Dojo預計2024年進入擴產，超級電腦的供應鏈也已動起來，目前有晶圓代工的台積電（2330），其中Dojo 1採用台積電7奈米技術，法人預期2024年的投片量將達1萬片，較今年倍增，至於Dojo 2則是採用5奈米製程；封裝部分，則是由台積電及日月光（3711）負責，其中日月光主要供應電壓調節模組（voltage regulating module），奇鋐（3017）則搶下散熱模組訂單，組裝則是交給緯創（3231）。以特斯拉超級電腦的效能及應用領域來看，法人認為，自駕車、低軌衛星等都是主要範圍，其中在自駕車部分，台廠主要以鏡頭為主，包括大立光（3008）、亞光（3019），以及鏡頭模組廠致伸（4915）都是供應商，低軌衛星供應鏈則有啟碁（6285）、昇達科（3491）等，啟碁生產的相位陣列天線是目前低軌衛星營運商主要採用的技術，昇達科的毫米波E頻段通訊元件則是可以讓衛星通訊效能提高6-7倍。
從聖誕燈到車燈2／中國祭購車補助、車商庫存3月起逐月下降 車燈大廠：下半年訂單更明朗
除了聯嘉（6288）外，台廠還有哪些車燈廠有值得觀察？法人指出，包括艾笛森（3591）、帝寶（6605）、麗清（3346）等具有車燈模具的生產製造優勢，另外，光電業者像是佳凌（4976）、致伸科技（4915）、為昇科（2252）等廠，也具有光學技術與產品的產製能力，同時具有供貨海外車廠和車用光達業者的實績。華冠投顧分析師范振鴻表示，智慧車燈也就是「矩陣式LED 頭燈」，又稱為自適應前方照明車燈 Adaptive Driving Beam Headlamp （ADB），能夠使黑夜光亮猶如白晝，全新的頭燈科技可以創造出近似於日光的色溫，更清楚照亮彎道路況；而且能透過內嵌的感知器還有攝影機，根據路況自動調整燈光照射角度，同時還能偵測其他道路使用者，並調整光源配置，避免造成來車眩光。研究機構集邦科技（TrendForce）分析2023年車市需求，儘管歐美通貨膨脹放緩，但全球經濟仍處疲弱，車廠透過降價刺激買氣，卻也讓整體車市進入價格競爭循環，預估自適應性頭燈（ADB Headlight）、Mini LED 尾燈、貫穿式尾燈（Full-Width Taillight）、標識燈（Logo Lamp）、智能氛圍燈等先進技術仍有望推升2023年車用LED市場規模來到 33.07億美元。除了車燈外，LED在整車有很大的應用空間。（圖／翻攝自聯嘉臉書）至於LED頭燈滲透率，TrendForce也分析，2022年LED頭燈滲透率於全球乘用車達到70%，其中電動車的LED頭燈滲透率更高達92%，預計2023年將分別提升至77%及94%。展望聯嘉後續營運，法人指出，有三大優勢，由於車用缺晶片問題已於第二季完全舒緩，再加上北美汽車銷量回升且LED車燈滲透率增加，有助聯嘉的營收增長。第二、聯嘉目前主要的電動車訂單為TeslaModel 3，未來會再新增GM 電動車、Tesla Cybertruck、Rivian電動貨車、保時捷電動車等，預估在下半年將陸續投產。第三、美國密西根新廠已在去年第四季小量生產兩款新車產品，預計今年第三季還有第三款車加入，將有助於開始貢獻獲利。根據中國汽車流通協會最新發布數據，6月中國汽車經銷商庫存預警指數為54%，較前月55.4%下降1.4個百分點，雖庫存預警指數仍於榮枯線之上，但已於今年3月起呈現逐月下降。車燈廠麗清指出，觀察今年上半年中國汽車經銷商加大庫存去化、以及車廠祭出促銷方案以刺激銷售買氣等，逐步挹注中國整體車市景氣回溫。儘管第三季向來是傳統汽車產業暑休淡季，麗清表示，下半年起中國大陸針對汽車購買陸續提供補助，讓訂單能見度更加明朗。今年3月起呈現中國汽車經銷商庫存已逐月下降，加上下半年起中國大陸也針對汽車購買陸續提供補助，車燈廠營運將回溫。（圖／中新社）
宸鴻獲選Luminar新光達感應器獨家供應商 將供賓士新車使用
觸控模組廠TPK-KY宸鴻（3673）今（17日）宣布，獲光學雷達（Lidar）偵測裝置供應商Luminar Technologies選擇，成為該公司新一代光達感應器產品Iris+ Lidar獨家量產供應商，並提供給賓士（Mercedes-Benz）新車使用。Luminar主要產品為光學雷達掃描儀（LiDAR Scanner），可在自駕車周圍發出脈衝雷射，偵測車身與附近物體的距離，以避免碰撞。且是首家將新世代安全輔助，及自動駕駛技術運用於量產車款的公司，過去十年來已於市場上推出多款先進光達產品並建立相關軟體平台。全球各大汽車廠商及專業汽車電子零組件供應商等超過50家，皆是Luminar合作夥伴；其中包括Alphabet旗下自駕車公司Waymo和通用（GM）的自駕車子公司Cruise、Volvo、Mercedes-Benz、Daimler等各大車廠，均已採用該公司所提供的產品。Luminar董事長兼執行長Austin Russell表示，中國是全球最大的汽車市場，也一直是Luminar的策略目標市場，Luminar正積極於中國進行佈局，並希望能透過在地生產、製造來提供客戶最好的服務。宸鴻在車用及消費性電子產品方面具備豐富的量產經驗，預期將在量產新一代Iris+ Lidar產品過程中扮演重要角色，並給予關鍵協助，以提供客戶更好的產品與服務。宸鴻憑藉過去成功實現觸控普及化，與3D列印量產化的豐富經驗，總經理兼執行長謝立群表示，很榮幸能與世界級雷達技術領導廠商Luminar共同合作，未來也將持續開發類似的商機，實現公司多角化經營的目標並成為未來成長的動力。
「大安溪倚天劍」樹齡700歲以上 高84.1公尺成全台最高樹
農委會林業試驗所與成功大學的合作團隊「找樹的人」，在農曆春節期間於大安溪上游找到1棵光達資料編號「55214」的台灣杉，皮尺實測樹高84.1公尺，經資料比對證實為台灣目前最高的樹，外號「大安溪倚天劍」，樹齡約700~800歲，團隊20人春節連假忍受酷寒找到樹高破紀錄的樹木，歡呼中寒冷與辛苦皆一掃而空。「真的好冷！」林試所助理研究員徐嘉君指出，團隊20人中包含研究人員和紀錄片導演等，一行人1月23日上山，並在1月29日下山，7天的行程跋山涉水，除了浸泡的溪水水溫不到10度，在寒流的侵襲下，入夜後低溫更下探至零下2度。徐嘉君表示，由於事先已經用光達科技將全台941棵高度超過65公尺的巨木資料都備妥，資料顯示目前全台最高的樹很可能就是55214，現場雖有許多高聳的巨木，但一眼就能看出55214「鶴立雞群」。為了證實樹高，團員不畏艱辛，在強風下攀上樹頂，以皮尺測量，在春節期間團隊能找到84.1公尺破台灣最高紀錄的巨木，也是東亞最高，讓團隊覺得付出的一切努力都值得了。徐嘉君說，登山路線有相當的難度與危險性，這次登山也包含溯溪與走斷崖，其中有團員更在溯溪時被沖走一小段，走過斷崖時也難免腳軟無力，甚至還有護管員被石塊砸傷手腕的意外，但最後都有驚無險地抵達目的地。徐嘉君表示，55214的樹圍約8.5公尺，與高度79.1公尺的台灣杉「桃山神木」，以及高約82公尺的「卡阿郎巨木」樹圍相當，在探查時發現許多樹圍較粗的巨木都不會長太高，樹高逾70公尺的巨木樹圍大多也小於10公尺，但這也只是觀察到的現象，並非樹圍與樹高的直接關聯，目前也還未有研究證實，而55214的樹齡推估至少700-800年左右。
Google推汽車專用HD Maps Volvo EX90搶先導入
Google於CES 2023發表專為汽車設計的Google高畫質地圖 （Google HD Maps），藉由整合當地車道標示和號誌，可支援汽車製造商Level 2 Plus和Level 3駕駛輔助技術。Volvo EX90 將成為第一部導入 Google HD Maps 科技的車款，屆時資訊將與EX90的光達系統蒐集資訊整合，並透過 NVIDIA DRIVE 人工智能平台 Xavier 和 Orin 驅動的高算力超級電腦資料整合，提供駕駛即時且安全的駕駛體驗。Google Geo車載總經理兼副總裁 Jorgen Behrens 說，「Google HD Maps 為專為汽車製造商設計的高畫質圖資，具備全面的車道等級與在地化定位資訊。」每輛搭載Google車載娛樂系統的Volvo汽車可透過OTA遠端更新服務。（圖／Volvo提供）Volvo汽車全球營運長兼副執行長 Javier Varela 也表示，「透過整合Google HD Maps與EX90 的Luminar 光達、各種感測器的數據，加上Zenseact自動駕駛軟體所蒐集的所有資訊，能為車主創造更準確、安全與舒適的駕駛體驗。」此外，Google 車載娛樂系統即將推出第 11 次大型遠端更新，使駕駛無需回廠便能即時升級最新的軟體服務與功能，預計連動全球 35萬輛Volvo汽車，總更新次數預計突破百萬。最新更新包含 Google 語音助理 （Google Assistant）應用擴充到更多車輛控制操作，例如能聲控檢視車輛電量與油量、開關空調系統、檢視充電狀況與啟閉充電功能，這些都能透過「hey google」語音命令執行。雖然此功能目前僅在美國可用，但計劃在不久的將來變會陸續擴展至其他市場，可用聲控指令也將繼續擴充。
全台逾65公尺高巨木多達941棵 「找樹的人」5年以尋找演算法辨識位置
台灣逾65公尺高的巨木多達941棵，然而，巨木測量樹高是生態調查人員難以克服的障礙，成功大學測量及空間資訊學系教授王驥魁、農委會林試所助理研究員徐嘉君共同策畫「找樹的人─巨木地圖計畫」，以巨木尋找演算法，辨識全台灣巨木位置，耗時5年，持續探索台灣山林，12月10日在將於成大舉辦成果發表會。根據林務局資料顯示，台灣約有9.5億棵樹，但調查人員無法每株測量樹高，「找樹的人─巨木地圖計畫」利用全台灣的空載光達資料，以獨特巨木尋找演算法，配合專業人員辨識巨木位置，耗時5年共找到941株，高於65公尺的巨木位於中央山脈深處，並以地面光達掃瞄儀記錄桃山神木與棲蘭三姐妹神木的光達影像。其中，雪霸公園山谷的台灣杉巨木「桃山神木」，樹高79.1公尺，是目前實體測量台灣最高的樹。王驥魁指出，全世界適合巨木生長的氣候區域僅佔陸域2.1％，但多數區域因砍伐與氣候變遷，逐漸消失，國際期刊與雜誌均警告巨木將在未來數十年內絕跡，台灣巨木生長區域得天獨厚，因交通難以到達，導致伐採不易，至今仍保有大面積巨木森林，為世界上的巨木寶島。「找樹的人─巨木地圖計畫」目標為繪製第1幅全國巨木分布地圖（樹高大於65公尺），並展示於公開平台，提供國人檢視，以利於未來科學研究與生態旅遊的推廣，12月10日將舉行成果發表會，當天還安排親子攀樹活動、光達測樹體驗營，帶領民眾體驗休閒攀樹，並推廣樹冠層生態觀察研究，歡迎對全國巨木有興趣的朋友報名參加。
九合一選舉落幕 全台議員最詳細當選名單在這裡
九合一選舉告一段落，各地縣市首長已陸續宣布當選，本刊也依據中選會資料，為讀者整理全台議員當選名單，一起掌握選舉結果。（圖／製表／政治組）基隆市第一選區藍敏煌（國民黨）、許睿慈（民進黨）、呂美玲（國民黨）、張顥瀚（民進黨）第二選區韓世昱（國民黨）、陳軍佐（民進黨）、陳宜（民進黨）、何淑萍（國民黨）第三選區童子瑋（民進黨）、張芳麗（國民黨）、曾紀嚴（國民黨）、鄭文婷（民進黨）第四選區張秉鈞（民進黨）、施偉政（民進黨）、宋瑋莉（國民黨）郭美秀（親民黨）第五選區林沛祥（國民黨）、鄭愷玲（國民黨）、俞叁發（國民黨）、吳驊珈（民進黨）、張之豪（民進黨）、洪森永（民進黨）、秦鉦（國民黨）第六選區林旻勳（無黨籍）、連恩典（國民黨）、陳冠羽（無黨籍）第七選區曾怡芳（民進黨）、張耿輝（無黨籍）蔡旺璉（國民黨）、楊秀玉（親民黨）第八選區（平地原住民）陳明建（無黨籍）台北市第一選區黃瀞瑩（民眾黨）、林延鳳（民進黨）、汪志冰（國民黨）、鍾佩玲（民進黨）、陳政忠（無黨籍）、侯漢廷（新黨）、林杏兒（國民黨）、陳賢蔚（民進黨）、張斯綱、（國民黨）、陳慈慧（民進黨）、陳重文（民進黨）、林世宗（國民黨）第二選區李彥秀（國民黨）、陳宥丞（民眾黨）、游淑慧（國民黨）、李明賢（國民黨）、何孟樺（民進黨）、闕枚莎（國民黨）、王孝維、（民進黨）李建昌（民進黨）、吳世正（國民黨）第三選區徐巧芯（國民黨）、王鴻薇（國民黨）、張文潔（民進黨）、許淑華（民進黨）、詹為元（國民黨）、許家蓓（民進黨）、秦慧珠（國民黨）戴錫欽（國民黨）洪健益（民進黨）第四選區王世堅（民進黨）、陳炳甫（國民黨）、顏若芳（民進黨）、柳采葳（國民黨）、葉林傳（國民黨）、林珍羽（民眾黨）、陳怡君（民進黨）、林亮君（無黨籍）第五選區應曉薇（國民黨）、郭昭巖（國民黨）、吳沛憶（民進黨）、洪婉臻（民進黨）、吳志剛（國民黨）、徐立信（無黨籍）鍾小平（國民黨）、劉耀仁（民進黨）第六選區李柏毅（國民黨）、苗博雅（社會民主黨）、曾獻瑩（無黨籍）、簡舒培（民進黨）、徐弘庭（國民黨）、王欣儀（國民黨）、趙怡翔（民進黨）、鍾沛君（國民黨）、陳錦祥（國民黨）、楊植斗（國民黨）、王閔生（民進黨）、耿葳（國民黨）、張志豪（民眾黨）第七選區李芳儒（國民黨）第八選區李傅中武（國民黨）新北市第一選區鄭宇恩（民進黨）、陳偉杰（國民黨）、陳家淇（國民黨）、蔡錦賢（民進黨）第二選區 李宇翔、（民進黨）、蔡淑君（國民黨）、陳明義（國民黨）、宋明宗（國民黨）第三選區 陳世軒（民眾黨）、蔡健棠（國民黨）、林秉宥（民進黨）、蔣根煌（國民黨）、曾震州（民進黨）、鍾宏仁（民進黨）、戴湘儀（國民黨）第四選區 陳啟能（民進黨）、王威元（國民黨）、李余典（民進黨）、黃桂蘭（國民黨）、邱婷蔚（民進黨）、彭佳芸（民進黨）、李倩萍（民進黨）、李翁月娥（無黨籍）、顏蔚慈（民進黨）第五選區林國春（國民黨）、劉美芳（國民黨）、曾煥嘉（國民黨）、戴瑋珊（民進黨）、周勝考（國民黨）、葉元之（國民黨）、山田摩衣（民進黨）、黃俊哲（民進黨）黃淑君（民進黨）第六選區 邱烽堯（國民黨）、金瑞龍（國民黨）、游輝冗（國民黨）、陳錦錠（國民黨）、張維倩（民進黨）、張嘉玲（民進黨）第七選區 陳鴻源（國民黨）、連斐璠（國民黨）、許昭興（民進黨）第八選區彭一書（民進黨）、江怡臻（國民黨）、黃永昌（國民黨）、洪佳君（國民黨）、蘇泓欽（無）、廖宜琨（民進黨）、呂家愷（國民黨）、林金結（國民黨）、林銘仁（民進黨）、卓冠廷（民進黨）第九選區 黃心華（國民黨）、陳乃瑜（民進黨）、劉哲彰（國民黨）、陳儀君（國民黨）、陳永福（民進黨）第十選區 林裔綺（民進黨）第十一選區 周雅玲（民進黨）、廖先翔（國民黨）、白珮茹、（國民黨）、張錦豪（民進黨）第十二選區 宋雨蓁（無黨籍）、楊春妹（國民黨）、蘇錦雄（民進黨）第十三選區 馬見（無黨籍）桃園市第一選區凌濤（國民黨）、林政賢（國民黨）、陳美梅（國民黨）、黃婉如（國民黨）、李光達（民進黨）、李曉鐘（國民黨）、詹江村（國民黨）、余信憲（民進黨）、黃家齊（民進黨）、黃瓊慧（民進黨）、于北辰（無黨籍）、張碩芳（國民黨）第二選區陳雅倫（民進黨）、.孫韻璇（國民黨）牛煦庭（無黨籍）、李宗豪（民進黨）第三選區許家睿（民進黨）、楊朝偉（國民黨）、段樹文（無黨籍）、呂林小鳳（民進黨） 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Ingay Tali（無黨籍）第十三選區（山地原住民）施余興望Tjakumay Tagaw（無黨籍）高雄市第一選區林富寶（民進黨）、林義迪（國民黨）、朱信強（無盟）第二選區李亞築（國民黨）、黃明太（民進黨）、陳明澤（民進黨）第三選區宋立彬（國民黨）、黃秋媖（民進黨）、林志誠（民進黨）、方信淵（國民黨）、陸淑美（國民黨）第四選區白喬茵（國民黨）、陳善慧（無黨籍）、李柏毅（民進黨）、陳麗珍（國民黨）、黃文志（民進黨）、李眉蓁（國民黨）、李雅芬（國民黨）、李雅慧（民進黨）、陳玫娟（國民黨）第五選區江瑞鴻（民進黨）、吳利成（國民黨）、張勝富（民進黨）、邱俊憲（民進黨）、黃飛鳳（民進黨）第六選區李喬如（民進黨）、陳美雅（國民黨）、簡煥宗（民進黨）、蔡金晏（國民黨）第七選區黃柏霖（國民黨）、黃香菽（國民黨）、康裕成（民進黨）、張博洋（台灣基進）、鄭孟洳（民進黨）、何權峰（民進黨）、曾俊傑（國民黨）第八選區許采蓁（國民黨）、黃文益（民進黨）、湯詠瑜（民進黨）、郭建盟（民進黨）、黃紹庭（國民黨）第九選區黃捷（無黨籍）、鍾易仲（國民黨）、李雅靜（國民黨）、劉德林（國民黨）、陳慧文（民進黨）、林智鴻（民進黨）、張漢忠（民進黨）、鄭安秝（國民黨）第十選區陳致中（民進黨）、鄭光峰（民進黨）、陳麗娜（國民黨）、曾麗燕（國民黨）、蔡武宏（國民黨）、李順進（無盟）、吳銘賜（台聯）、黃彥毓（民進黨）第十一選區李雨庭（民進黨）、邱于軒（國民黨）、王耀裕（國民黨）、黃天煌（國民黨）第十二選區（平地原住民）王義雄（國民黨）第十三選區（山地原住民）陳幸富（無黨籍）第十四選區（山地原住民）高忠德 Takiludun．Anu（無黨籍）第十五選區（山地原住民）范織欽 Pasulang．Tomatalate（無黨籍）屏東縣第一選區梁育慈（民進黨）、黃明賢（國民黨）、蔣家煌（無黨籍）、李世斌（民進黨）、林明順（無黨籍）、鄭清原（無黨籍）、蔣月惠（無黨籍）、陳揚（國民黨）、曾義雄（國民黨）、蘇資婷（國民黨）、方一祥（民進黨）、張平原（無黨籍）第二選區盧文瑞（無黨籍）、吳亮慶（民進黨）、宋麗華（國民黨）、陳明達（民進黨）、蘇孟婕（無黨籍）、王景山（國民黨）、何春美（國民黨）、葉明博（無黨籍）第三選區潘連周（無黨籍）、徐榮耀（國民黨）、利八魁（國民黨）、許馨勻（國民黨）、陳志成（無黨籍）、洪明江（民進黨）、吳慈慧（國民黨）、李世淦（國民黨）、林郁虹（無黨籍）、黃建溢（民進黨）第四選區許展維（民進黨）、周典論（國民黨）、洪宗麒（國民黨）、劉孟君（民進黨）、鄭張常敏（無黨籍）、郭再添（無黨籍）、林蔡鳳梅（無黨籍）、方文正（民進黨）第五選區羅平道（民進黨）、周碧雲（民進黨）、王啟敏（國民黨）、黃盈裕（無黨籍）第六選區張榮志（國民黨）、潘芳泉（民進黨）、盧玟欣（國民黨）第七選區王薇茗（無黨籍）第八選區（平地原住民）潘翠雲（國民黨）第九選區（山地原住民）張利惠（國民黨）第十選區（山地原住民）高惠芬（國民黨）第十一選區（山地原住民）何良成（無黨籍）第十二選區（山地原住民）越秋女（無黨籍）第十三選區（山地原住民）周陳曉玟（無黨籍）第十四選區（山地原住民）李紀財 Mulaneng Paliuliu（無黨籍）第十五選區（山地原住民）林采穎（無黨籍）第十五選區（山地原住民）杜仁勇（無黨籍）宜蘭縣第一選區林岳賢（國民黨）、黃定和（無黨籍）、林錫明（無黨籍）張勝德（國民黨）、林麗（民進黨）、楊順木（正神名黨）、莊淑如（國民黨）第二選區林詩穎（民進黨）、賴良洲（國民黨）第三選區林聰池（無黨籍）、吳宏謀（民進黨）第四選區陳俊宇（民進黨）、黃浴沂（國民黨）第五選區黃建勇（國民黨）、陳福山（無黨籍）第六選區謝家倫（民進黨）、陳漢鍾（無黨籍）、黃琤婷（國民黨）、陳鴻禧（國民黨）、呂惠卿（民進黨）、第七選區簡松樹林義剛（國民黨）、沈信雄（無黨籍）第八選區林佩螢（民進黨）、楊弘旻（國民黨）、謝燦輝（民進黨）、邱素梅（無黨籍）第九選區陳文昌（民進黨）第十選區謝正信（民進黨）、李茂豐（國民黨）、陳玉萍（無黨籍）第十一選區孫湯玉惠（無黨籍）第十二選區沈志弘（國民黨）第十三選區游吉祥（國民黨）花蓮縣第一選區魏嘉賢（無黨籍）、張美慧（民進黨）、楊華美（無黨籍）、胡仁順（民進黨）、謝國榮（國民黨）、韓林梅（國民黨）、徐子芳（國民黨）、吳東昇（國民黨）、傅國淵（民眾黨）第二選區鄭寶秀（國民黨）、邱光明（國民黨）第三選區張峻（無黨籍）、林品仰（國民黨）、徐雪玉（國民黨）、林則葹（民進黨）、林源富（無黨籍）、黃馨（國民黨）、吳建志（國民黨）、鄭乾龍（無黨籍）、張正治（國民黨）第四選區詹金富（國民黨）、黃玲蘭（無黨籍）、鍾素政（國民黨）第五選區笛布斯．顗賚（無黨籍）、李正文（無黨籍）、周駿宥（國民黨）第六選區蔡依靜Lamen．Panay（無黨籍）、林正福（國民黨）第七選區林玉芬（國民黨）、哈尼．噶照Hani 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Volvo純電七座EX90全球首發 配備光達人工智慧
Volvo昨（9）日向全球車壇展示全新世代旗艦電動休旅EX90，被Volvo說是「有史以來最安全」的車款，最快明年在美國生產品牌。而Volvo預計在2030年成為純電動汽車品牌，從EX90開始，Volvo將每年推出一款純電動汽車，並計劃在2040年實現氣候中和。Volvo全球CEO Jim Rowan 說：「Volvo EX90是第一部真正由軟體定義的Volvo汽車，單次充電行駛里程可達600公里，並可與家中或其他電子設備互聯，EX90展現未來我們在安全、環境永續、設計、個人化等願景，在各種面向上都讓EX90成為Volvo下一個時代的開端。」EX90搭載Volvo獨家開發的軟體與演算法攜手科技先驅NVIDIA DRIVE人工智能平台 Xavier 與 Orin、Qualcomm高通高效能處理器Snapdragon 8155，可整合汽車從安全、資訊娛樂到充電管理功能。同時，EX90運用LiDAR光達系統同時整合光達、5個雷達、8個攝影機和16個超音波感測器，並透過Volvo獨家開發演算法加乘NVIDIA DRIVE高核心運算能力，為駕駛創造360度的3D安全防護罩。無論白天或夜晚，LiDAR光達系統就算在高速行駛下也能看到道路前方幾百米的小物體，有助提高輔助駕駛（Pilot Assist） 的可靠性和整體功能，同時支援變換車道的轉向輔助機能。透過 LiDAR 光達系統的幫助下預計能降低 20% 的意外與嚴重事故，也避免高達9%撞擊事故的潛在風險。不僅如此，15吋中控螢幕將導入更直覺的Contextual andSafeUX情境式用戶體驗，將根據車輛當前使用狀態提供最適切的資訊或功能給駕駛，且這套系統日後將持續學習駕駛的使用習慣，以提供更加個人化的輔助；EX90更導入數位鑰匙技術，駕駛可透過智慧手機解鎖車輛並自動載入個人檔案與喜好設定，也可以分享數位鑰匙給予家人朋友，同時透過 Google Assistant 的幫助，進行車輛上鎖/解鎖、空調啟閉及充電狀況顯示等功能。EX90以全新平台SPA 2 打造，具備111kWh電池組與兩具永磁馬達，具備 380kw（517hp）與910Nm 的最大輸出，依 WLTP 標準單次充電擁有600公里的續行里程，且30分鐘內能將電量從10%充至80%。而在提供車主便利充電使用上，Volvo也將未來公共充電體驗（僅限部分地區或市場）整合到Volvo Cars App中，可以在App中支付充電費用並隨時追蹤充電進度，也可以利用車載娛樂系統中的Google Maps查找即時可使用的充電站點。最重要的是隨插即用的充電方式，系統即會自動啟動充電並計算費用，充電完畢後會直接付費，簡化車主使用充電服務的流程。全車座椅使用 Nordico 植然皮革，一種使用源自芬蘭與挪威的松樹脂所製成的生物基聚合纖維，是一種結合高端織品技術與永續性的創新材料；Nativa認證混紡羊毛更符合最嚴苛的環境永續、社會福利、動物福利等標準，車室內的木質用料均通過FSC（Forest Stewardship Council森林管理委員會）認證等。
汽車零件王辦學1／管制大學變跨國企業培訓中心 敏實秦榮華辦學招募「準員工」
2月12日上午綿綿細雨中，國內首座人工智慧專業大學智慧製造中心，在新竹縣芎林鄉的敏實科技大學揭牌，學校董事長64歲的秦榮華清晨6時不到，就從新北淡水住家出發，為要親自主持。秦榮華為汽車零組件大王敏實集團創辦人，在全球擁有50多家生產工廠，員工達1.8萬人，身價逾20億美元（台幣約557億元），名列台灣前50大富豪。秦榮華因疫情已1年半未回台，這次農曆春節從大陸浙江嘉興市敏實總部搭私人專機返台，停留不到1個月，除查訪在台投資項目，最重要的是巡視他3年前買下大華科技大學改造為發展電動車及智慧製造人才培訓基地的敏實科大。揭牌典禮上，秦榮華說，「接下來20年比較厲害的（產業）是半導體、通訊技術加上電動車、新能源車，其中自動駕駛是電子、通訊加上汽車技術革命的結合。但這2、3年科技日新月異，學校教出來的學生在職場上用不到，這種情況越來越明顯。」秦榮華邊領著賓客參訪校園，邊交代隨行的敏實主管：「回頭也把淳安電子最新的360度環景駕駛系統及電動車馬達動力測試裝置送到學校，把最新東西都搬過來當教材！」秦榮華告訴CTWANT記者，目前企業最核心的問題是找人困難，人才的專業跟不上企業布局的腳步，這些經驗都需要孩子親自動手學會運用，將來畢業才能成為企業需要的人。2018年中美貿易戰啟動後，秦榮華觀察到台灣所佔優勢，「大陸所有生產產品銷往美國都需加25%的稅負，還有不少非關稅障礙，再加上全球擴張的布局中，大陸員工的支持有限，反倒為台灣創造出替補機會。」「想抓住機會，就必須投入發展最先端的技術，因此希望在台有人才培養機制、生產規模，以應對全球擴張及布局的後勤支援。」因此秦榮華加速鮭魚返鄉，不但入主台灣淳安(6283)、精確(3162)兩家上市櫃公司，掌握車載攝影鏡頭和汽車輕量化關鍵材料鋁合金，甚至乾脆買下一所學校，做為集團發展智慧電動車的後勤人才培訓中心。秦榮華接手一度瀕臨退場危機的大華科大後，原有10科系只保留餐飲管理系，另成立「智慧製造工程系」及「智慧車輛與能源系」。為實現人才無縫接軌進入企業，學校請到集團未來工廠業師數字化平台解決方案總監劉名剛教課，學校也送了2名老師到大陸總部進修，再回到學校教學，以縮短產學落差。敏實集團為全球汽車零組件百大供應商之一，客戶涵蓋全球60家汽車品牌，子公司敏安汽車獲批大陸新能源電動汽車生產牌照，秦榮華表示，預計明年就會量產50萬台。（圖／翻攝自敏實集團官網、騰訊網）敏實科大智慧車輛與能源系主任曾慶祺說，「智車系成立初期，秦總就要求放棄傳統汽車，全面朝未來趨勢電動車發展，因此敏實智車系與他校車輛系最大差別是所有課程都是電動車加自動駕駛技術，想走在趨勢最前端，在教學上卻無前例可循，初期相當辛苦。」此一創新科系，好在有集團背後撐腰，目前敏實智車系除了有集團提供子公司敏安汽車生產的3輛電動車外，並購置特斯拉電動車，同時也有國內相關廠商捐贈電動卡車與電動機車，供學校做教學使用，近日並自行開發自駕系統，於集團提供的電動車上加裝光達、雷達與攝像頭，便於學生能隨時拆裝研究系統電路。「秦總接下來還要再進10台電動車到學校，我們已經規劃好，那邊停車場將搭棚變車廠，車棚上還會有太陽能板。」曾慶祺開心地向記者遙指前方。在校際間打出「畢業即就業」招生時，敏實科大已是「入學即就業」，新生一入學就有敏實的員工編號，大二起安排集團子公司參訪，大四就能進入集團於全球的據點實習，為培訓「準員工」，秦榮華甚至想過要把教室搬到企業，不過礙於法規，教育部沒有同意這項創舉。敏實科大於12日舉行人工智慧學院智慧製造生產中心揭牌儀式，多所高職學校校長與家長會長參與見證。圖左3左4為秦榮華和其夫人、敏實集團董事長魏清蓮。（圖／方萬民攝）敏實科大招生率已從6成提升至7成，目前在校生約500名。敏實科大校長曾信超表示，明年將開辦人工智慧學士與碩士學程、進修部及新南向專班，預計112學年度敏實科大學生規模將突破1160人，達到損益平衡的規模。為了善用校舍資源，秦榮華還要辦理AI雙語學校，直向整合幼兒園到高中教育，讓科技、電動車人才從小就培育，預計明年起幼稚園與小學將先行招生。
今年冬天不用再搶暖暖包？大家都改買充電式暖手寶！顏色這麼可愛完全能打中少女心啊~
準備好迎接冷吱吱的聖誕節了嗎XD？這種時候最推薦的當然就是能夠禦寒的各式保暖小物！不過這次小編要介紹的可不是暖暖包喔，而是更厲害的暖手寶機型。聽說聖誕夜會急凍！拜託女孩出門時一定都要做好保暖工作才行喔。(圖／IG@kazzchill)根據momo購物網據站上銷售觀察，受到天氣預報影響，許多消費者紛紛為戶外節慶活動添購便攜充電式的「暖手寶」，12月至今銷售就較去年同期成長光達2倍之多！momo進一步調查，近年環保意識提升帶動充電式的「暖手寶」備受消費者青睞，在選購暖手寶上，除了USB充電、速熱、續航持久為基本必備規格，因應戶外活動需求亦帶動具可視溫度、行動電源等「一機多用」的機型更受歡迎，如熱銷冠軍「KZ Shop顯示溫控暖手寶」可視化智能溫控安全更保障，也可作為行動電源隨時為手機充電，單月創下熱銷破300台佳績；「KINYO充電式暖暖寶」能5秒速熱，續航超過3.5小時，搭配Type-C充電線隨充即用；還有「暖手寶貝 石墨烯暖手寶」USB供電、石墨烯發熱安全不漏電，除了暖手袋，也可當成暖枕使用。KZ Shop顯示溫控暖手寶by momo購物網／優惠價528元。(圖／品牌提供)
Omicron爆發以來 這一款「高收益債」表現最抗跌
自變種病毒omicron爆發以來，哪一種高收益債與指數的表現相對抗跌？根據彭博Bloomberg在今年11月16至12月1日的數據顯示，科技高收益債與整體高收益債呈現各為-0.4%與-0.9%。同期間，能源高收益債表現為-1.6%，納斯達克100指數為-2.6%，標普500指數為-3.9%。中信基金經理人楊士醇表示，11月中變種病毒omicron來襲至今，美股標普500指數已下修3.9%，中小型科技成長股亦面臨較大幅度的修正，但值得注意的是，納斯達克100指數僅跌了2.6%，較大盤更具免疫力，顯見資金竄逃之際，成長性明確的大型科技股仍能吸引資金匯聚；類似現象也出現在高收債，科技高收債由於財務體質相對好，跌幅相較能源高收債、整體高收債更小。楊士醇分析，元宇宙只是未來科技趨勢熱潮之一，像是自駕車、雲端、物聯網等皆是未來科技生活的基礎設備，例如自駕車極可能為未來物流配送的重點技術，也是共享經濟的實現的根基，其相關感測器零組件如光達、雷達、自駕運算、相機模組等，根據Yole Développement調查，預估至2025年將以18%至113%的年複合成長率快速擴張。
車價集體瘋漲3／北美車廠降低晶片用量 降價拔掉科技配備
在汽車漲價潮時，多數車廠提到的晶片荒，是影響汽車銷量的最主要原因，不過德國豪華汽車品牌BMW卻有新的辦法，就是移除需要晶片的科技功能，並降價銷售。從去年中旬傳出的晶片荒，許多車廠原以為到今年中旬就會和緩，從沒想過這是場長期消耗戰，在即使缺少晶片的情況下，如果要維持汽車銷量，勢必就要降低晶片用量。根據車輛研究測試中心統計，1台車至少有40種晶片，包括攝影機、雷達、光達、感測器，乃至於打方向燈、雨刷都需要晶片，一旦少了其中1種就無法出貨，除非是對車輛運作不影響的晶片才可能選擇捨棄。因此BMW面對這樣的情況，就是拔掉需要晶片的設備，像是原本在提供給M 340i、M 340d、選配的Innovationpackage套件，包括抬頭顯示器（HUD）、主動式照明、駕駛輔助等，就從套件中移除HUD並降價1,000歐元（約新台幣32,690元）。Bosch（博世）在德國德勒斯登新建12吋晶圓廠，9月開始正式投產，希望紓緩晶片荒。（圖／Bosch提供）而北美BMW市場也傳出，原廠打算取消部分新車的中控螢幕觸控功能，只能用方向盤上的功能鍵、iDrive轉盤或者語音進行操作，受影響車型包括3系列、4系列（不含i4）、Z4、X5、X6、X7等，在喪失觸控功能後，自動倒車輔助也隨之消失。雖然目前被閹割配備的車型並未進入台灣市場，但如果晶片荒的問題持續未解決，不排除進入台灣的BMW新車也會被強迫刪減部分功能。至於專門生產皮卡的RAM，搭載的智慧後視鏡原先是希望降低車後、車側盲點，但為了降低晶片用量，只能取消智慧後視鏡的功能；至於雷諾1款休旅車也因為考量晶片問題，取消大螢幕數位儀表板。現代汽車受晶片短缺影響，部分車款只能先推出入門車型，高階款得等到2022年。（圖／品牌提供）
遭嗆「對台灣有何貢獻」？吳鳳親上火線反擊酸民：我會4種語言、擔任台灣精品代言人
藝人吳鳳13日在臉書發長文透露自己剛到台灣時，遭遇人生最低潮而飽受憂鬱症之苦，幸好最後順利痊癒，還樂觀向粉絲喊話：「記得人生的低潮總是讓我們更有力量」，引起網友熱烈迴響，但卻有一位酸民質疑，「他到底哪裡棒？他有什麼專業嗎？他對台灣有什麼貢獻？」吳鳳也親自反擊酸民。只見吳鳳在留言串中親自回應，自己身為土耳其人，光是在自己國家宣傳台灣，就已比該位酸民給與台灣的貢獻多了5倍，「我會4種語言，3所大學畢業，是導遊、觀光達人、創業家、作家、表演者和主持人，我創造工作機會，還曾在土耳其擔任台灣精品代言人，寫了6本書……」說到最後，還不忘反問酸民，「我有點太強了，那你的背景呢？酸民學校畢業！專業loser。」吳鳳親上火線回應酸民留言。（圖／翻攝自臉書／吳鳳 Rifat）眾多網友也群起撻伐該位酸民，同時力挺吳鳳：「這些酸文把它當成娛樂效果，轉換心境還蠻不錯喔」、「請您用平常心看待，不用太在意，台灣是很有愛的地方」、「支持以正向態度愛台灣的人，無論膚色，人種，語言」。
確診婦足跡曝！基隆市府大消毒 即日起全市圖書館閉館1個月
新冠肺炎確診案例不斷飆升，基隆市政府昨（13）日下午召開應變會議，基隆市長林右昌表示，「基隆嶼登船人數減半」、「全市、各區圖書館、市立游泳池、體育館、國民運動中心，閉館一個月」。此外，廟口夜市的「光達人流感測系統」，也在今（14）日上午11點完成架設，可於區段時間內觀測並統計進出口人數，作為人流引導管制參考。林右昌表示，對於大家關心的國中會考，目前不開放家長陪考、陪看考場，另外校慶活動也一律停辦，相關比賽活動全部延期，此外，基隆確診婦人（案1217）足跡，市府依據傳染病防治法第37條規定，宣布信義市場停業到5月23日凌晨0時，並於昨天下午3點多再次完成消毒工作。林右昌呼籲，若是民眾前往市場的時間和婦人重疊，一定要注意身體狀況，一有發燒不適，就要通知衛生單位，此外，針對八大場所是否停業，基隆市府於昨晚稽查轄內295間店家，如果沒有辦法配合實聯制的防疫要求，將一律要求停業。
不尋常！ i12新機才上市 蘋果舊機就大追單
蘋果大追單？根據外電報導，蘋果不僅要求供應鏈生產250萬台搭載蘋果ARM處理器的筆電，在新款iPhone 12 Pro供不應求下，更要求供應鏈追加生產iPhone 11、SE與XR舊機種，傳第四季舊機訂單量合計超過2,000萬支，相當於第四季新機訂單量的四分之一，極為反常，引起市場討論。據外電報導，i12 Pro銷售優於預期，不過，蘋果目前遭逢光達Lidar模組、電源管理IC等零組件供應不足的困擾，蘋果因而決定對代工廠增加舊機款iPhone 11、SE、XR的訂單，來因應耶誕旺季採購潮，加單重點尤其放在i11與SE。每年第四季蘋果都是優先衝刺單價高、毛利高的新機，而為了全力衝刺新機，蘋果都會要求代工廠將舊機生產線全部轉作生產新機之用，直到新機銷售旺季過了，第一季開始才會將產線分配一些給舊機生產所用。業界人士則表示，iPhone零組件眾多，每年都或會面臨某些零組件供應不順、短缺，以蘋果零組件採購實力來說，缺料時要補上八成的缺口，沒那麼難，尤其，如果只是新品供應不足才大量衝刺舊產品的話，對蘋果最在意的財報表現，不是好事，還不如拿這個時間跟精神去追料、增加新機產量。且業內指出，SE就算再怎麼受歡迎，從2016年上市的第一代SE、到今年上市的第二代SE，每一代的一年出貨量都穩定維持在2,000～3,000萬支，即使是剛上市最熱賣之時，當季的出貨量也低於1,000萬支，為了彌補新機交貨不及而在第四季將SE加單至千萬支，似乎有點不太合理。