儀表板
」 休旅車 電動車 SUV 國道 台灣和泰神車全車系百萬有找 Corolla Cross拼年賣4萬輛
Toyota總代理和泰車(2207)今(1)日發表全新改款Corolla Cross,汽油車價79.9萬元起、油電車價83.9萬元起,降價幅度6%到9%。和泰車總經理蘇純興表示,「年販量預期將達到4萬台。」Corolla Cross尊爵等級以上車型導入全新12.3吋數位儀表板。(圖/和泰車提供)Corolla Cross自2020年上市以來,不僅連續3年稱霸市場銷售第一,且是史上第一台年度銷售突破4萬台的SUV車款,目前累積銷量已突破15萬台。全新Corolla Cross以「Urban Premium」為設計理念,融合成熟洗鍊的都會時尚與SUV的強悍特質。Hybrid旗艦車型搭載全新LED頭/尾燈組,頭燈組升級成序列式方向燈搭配LED Bi-Beam頭燈,尾燈則增加3道鍍鉻裝飾,提升立體感與辨識度。此外,在安全防護、智慧配備也全面進化。此次提供汽油豪華、汽油尊爵、汽油GR Sport油電豪華、油電尊爵、油電旗艦、油電GR Sport共7種車型,售價為79.9萬元、87.9萬元、91.9萬元、83.9萬元、90.9萬元、98.9萬元、98.9萬元。據了解,Corolla Cross預接單逾1,000張,其中有超過6成為油電混合車,和泰車也預期,油電混合車將占改款Corolla Cross整體銷售7成,不過後續要看零件供應狀況。觀察這次旗艦版油電混合車售價為98.9萬元,比起現行價格下降4.1萬,而配備價值則增加約11萬元,等於回饋消費者15萬元。在價格有感調降及配備大幅升級上,和泰車訂下改款Corolla Cross年販4萬台的目標。蘇純興也提到,今年台灣新車掛牌數可超過45萬輛,第4季銷售「感覺還OK、順順的」,和泰車高階和各級車款「持續照計畫走」。
花40萬買中古車!機車行老闆怒告「偷改里程數」 1理由敗訴
高雄一名劉姓機車行老闆購買一輛中古汽車後,一年後以30萬元賣給中古車行,卻被車行發現該車的里程數被調整過,實際里程數已超過21萬公里。劉男認為自己被賣車的楊姓男子欺騙,便提告詐欺罪,然而高雄地院審酌後,最終判定楊男無罪。判決書指出,2020年1月,劉男以40萬元購買該輛中古汽車,當時車輛里程數顯示約3萬公里,並登記在其父名下。隨後2021年6月劉父過世後,劉男以30萬元將車轉賣給中古車行。中古車行驗車時發現該車的實際里程數已超過21萬公里,隨即控告劉男詐欺。為避免麻煩,劉男也趕緊退還30萬元給車行,並支付額外3萬多元和解,因此獲不起訴處分。但劉男認為自己被賣車的楊姓男子欺騙,對方隱瞞了車輛真實狀況,便提告詐欺罪。根據監理站的系統紀錄顯示,該車在2019年10月22日檢驗時的里程數為210,205公里,但在2020年1月17日檢驗時,里程數卻顯示為32,168公里。楊男主張,當時他已告知劉男,並解釋說劉男要求買便宜一點的車,聲稱是給他父親用的,不需要太好的車。楊男說明,這輛車是被調表後從一位個人車商那裡拿來販賣,當時車商已經告知他,車輛儀表板的里程數不準確,因此他以較低的價格賣給了劉男,並向劉男說明了這一情況。劉男也在警方詢問時表示,「這輛車實際車主是我,父親只是掛名而已」、「錢是我出的,當時車子登記在我父親名下,是因為他行動不便,持有身心障礙證明,可以享受停車優惠」,楊男提及他們是透過高姓男子介紹的交易。法官傳喚高男作證,並確認劉男當時確實知情里程數有問題。高雄地院審酌後認為,劉男在購車時已知里程數被調整,且他經營機車行,對車輛行情與機械結構有專業知識,最終判定楊男無罪,案件仍可上訴。
Hyundai Tucson L N Line兼顧玩心和安心 「5大重點」釋放心中的激情熱血魂
隨著市場潮流與家庭結構的改變,休旅車強勢占據車款領導地位,不過在玲琅滿目的選擇之中,要怎麼在保有「家庭和樂」之餘,同時追求「不受約束」的自由態度?Hyundai Tucson L N Line就是你要的答案。作為Hyundai品牌史上最暢銷SUV,Tucson原本在台有5種車型,包含入門101.9萬元的GLT-A、109.9萬元的GLT-B、110.9萬元的Turbo Hybrid GLT-A、120.9萬元的Turbo Hybrid GLT-B,以及128.9萬元的Turbo Hybrid GLT-C;今年再追加充滿「熱血因子」的N Line版本,售價為111.9萬元,Hyundai徹底展現出讓賽道的狂野融入生活的態度中,一點也不難。而本刊也透過試駕最新潮、最有個性的Tucson L N Line,盤點這輛消費者絕對會愛上這輛「熱血跑旅」的5大關鍵。關鍵1:賽車運動的靈魂代表「N」 讓每一次的出行都熱血沸騰Hyundai性能品牌N Brand出生於韓國南陽,並在德國紐柏林(Nürburgring)賽道進行磨練和測試,富有強大的賽道基因,近年多次在WRC世界拉力錦標賽、TCR世界房車賽及紐柏林24小時耐久賽獲得優異表現,也造就品牌市售車款與生俱來的激情和熱血。值得注意的是,WRC 世界拉力錦標賽事包含世界各地的公路、林道,涵蓋泥濘、蜿蜒山路、沙漠、雪地等都是車輛激戰的舞台,比賽結果以抵達終點所花費的總時間長短決定勝負,而Hyundai「NBrand」在2024年拿下冠軍,不僅展現出品牌堅強實力,也讓車主終於找到一輛能兼顧樂趣和日常的休旅車。本刊此次試駕車型為111.9萬元的Tucson L N Line(圖/黃威彬攝)。每一台「N Brand」車款都具有相同DNA,就是「優異體質」、「極致操控」和「日常實用」。關鍵2:帥氣又辨識度極高的跑格外型 不只搶眼更要搶進性能車迷的心Tucson L N Line的外觀設計,絲毫不讓其他休旅車有喘息空間,以搶眼的「性能藍」作為N Line專屬主打色,實際行駛在路上,發現回頭率明顯提升。車頭的隱藏式飛翼日行燈透過幾何造型調整,搭配專屬N Line銘板,在宣告車型的特殊身份之餘,也散發強勁的氣場;加上矩形空氣力學前保桿和黑鉻幾何水箱護罩/下氣壩,並踩著19吋性能跑格鋁圈,更強化整車運動氛圍。車頭採用隱藏式飛翼日行燈,搭配專屬N Line銘板,看起來又霸氣又與眾不同(圖/黃威彬攝)。車尾採用空氣力學尾翼及空氣力學分流後保桿,還有雙出金屬尾管的設計,不僅提升排氣效能,也讓行駛更加穩定;車側前葉子鈑上的「N Line」徽飾,也再次強調車款的不凡。整體濃厚的跑格外型,就是要征服性能車迷。Tucson L踩著19吋性能跑格鋁圈,隨時做好準備載著全家大小「趴趴走」(圖/黃威彬攝)。關鍵3:內裝配置運動化套件 內心跑魂隨時爆發當走進車內,握緊N Line專屬跑格方向盤以及專屬性能排檔桿、踩著運動化金屬踏板,以及坐在專屬類麂皮運動座椅時,即使在一般道路也彷彿置身賽道,能感受到內心的跑魂正逐漸被喚醒。同時,Tucson L N Line此次採用繁體中文儀表板,ADAS行車介面、旅程電腦、車輛設定、警示設定和疲勞偵測都能夠隨車主喜好調整和查看。除了專屬性能排檔桿以外,N Line版本還有金屬踏板(圖/黃威彬攝)。Tucson L N Line採用繁體中文儀表板,讓駕駛及乘員在操作上更加便利(圖/黃威彬攝)。除了顧及車主的熱血,Tucson L N Line也不放過讓乘客愛上他的機會,不只擁有同級最舒適後座乘坐空間,採用的第3代N-Platform平台打造的平整化底盤、低重心車體結構,更讓車輛在行駛時,可以保有穩定乘坐感受。駕駛座椅包覆感也很足夠,後面還有「N」字樣,表現出車款的特別(圖/黃威彬攝)。關鍵4:大呼過癮的駕馭體驗 「彎道殺手」實至名歸Tucson L N Line的熱血當然不只在外觀和內裝上,實際上路時,由於搭載集團最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎,內建全球首創CVVD連續可變汽門持續系統技術,能帶來180ps最大馬力和27kgm最大扭力,再加上7速DCT雙離合器自手排變速系統,不只靜止到高速毫不費力,能夠恣意穿梭、超車,感受到強勁動力的湧現,好像「整個城市,都是我的賽車場」。Tucson L N Line搭載集團最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎,能帶來180ps最大馬力和27kgm最大扭力(圖/黃威彬攝)。當場景轉換至山路,身為長軸版休旅車的Tucson L N Line也能應對自如,不論是過彎處還是爬坡處,車輛的靈活性、車身的穩定性、行駛的操控性和加速的暢快性,都大大提升駕馭的樂趣。即使是一台長軸版休旅車,開起來依然靈活、穩定,還具有加速的暢快(圖/黃威彬攝)。關鍵5:玩心和安心一次兼顧 照顧車主也守護乘員在保有熱血、激情、活力的同時,Tucson L N Line也不忘安全、穩定、可靠,透過高比例AHSS先進高剛性鋼材,除了車輛抗扭曲更進化,還能大幅降低撞擊力道,守護車內所有乘員的安全。先進輔助駕駛系統上自然也不落人後,Tucson L N Line搭載高達18項的「Hyundai SmartSense」先進安全科技,包含LV.2等級的SCC智慧型主動車距維持(附Stop & Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助等功能,還有BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示及LVDA前車駛離提醒等安全提示功能以外,更進階配置FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助與BCA盲區碰撞避免輔助。簡單來說,Tucson L N Line就像一位成熟的大人,雖然不失玩心,但是仍緊守最重要的「安心」。駕駛前方儀表板上也會顯示附近車輛狀況,提升行駛時的安全性(圖/黃威彬攝)。在休旅車浪潮席捲全球以後,各大車廠紛紛推出各式亮眼、可以搶盡鋒頭的休旅車,但是在茫茫車海中,如果要找到實惠價格、動感外型、熱血內裝,同時又具有激情賽車因子,並且保有安全、智能的元素,「Hyundai Tucson L Nine」絕對是這片車海中唯一的浮木。Hyundai Tucson L N Line具有動感外型、熱血內裝,加上實惠價格,是消費者在休旅車海中各方都兼顧的好選擇(圖/黃威彬攝)。
轄區治理加上大數據分析 GIS協助新北警治安再進化
新北市警察局為全面提升犯罪熱點分析與巡邏路線規劃之準確性,8月間辦理6梯次的「轄區治理」系統教育訓練,29日完成各所所長及相關業務人員計467人之系統操作訓練,將地理資訊系統(GIS)加上大數據分析,局長廖訓誠則期勉同仁善用系統,以提升轄區內的治安管理和治理效率,共同維護新北市治安。警察局表示,廖訓誠到任後要求各業務單位持續精進本局各項勤業務系統,本次便是以「轄區治理」概念為主軸,將110報案、刑案紀錄資料、交通事故、E化簿冊等資料,以電子地圖或報表方式呈現,俾利各級主官(管)及轄區員警即時了解轄區概況。廖訓誠強調,將「轄區治理」概念結合大數據分析,應用電子地圖的技術,可強化犯罪預防及內部管理的量能,提升警政人力的執勤效率,本次推動的「視覺化分析決策平台」、「E化簿冊管理資訊系統」、「電子E化巡簽管理平台」、「警勤儀表板」等系統,係結合勤務編排與執行,建置「案件熱時斑點」、「熱點情資隨行」、「各類案件分析圖表」等功能,提供各勤務規劃或執行單位之轄內治安與交通相關情資及統計分析數據,以「數據驅動決策」的方式,作為勤務規劃與數據決策之參考。新北警局表示,警方長期關注資訊科技的發展,適時引進各項科技技術及應用,優化各項勤業務運作方式,並留意科技所帶來犯罪型態的改變,及教導同仁掌握資訊脈絡,善用科技新知,提升犯罪偵防效能,期能快速且有效打擊各類犯罪,營造新北治安防衛城,提供市民安居樂業的生活環境。
消基會再疑數千噸進口美豬肉「神隱」 籲政府說明
消基會今天針對進口美豬問題再度舉行記者會,質疑台灣市場上部分豬肉產品標示不全,美豬去向仍不明朗。消基會在2023年6月曾發布市售豬肉製品產地調查,喊話衛福部食藥署應予重視標示問題。但時隔1年,消基會再度針對相同議題作調查,仍質疑進口的美豬肉在市場上遍尋不找、彷彿神隱,與衛福部食品藥物管理署豬肉儀表板所公布的美國豬肉進口數量有如「天壤之別」,呼籲衛福部出面說明。消基會並強調,對消費者而言,想知道每天吃到的豬肉是否經過「洗產地」,但目前只能「被動等待」政府主管機關公布違規名單,消費者「知」的權利並未獲得重視、保障,也籲請政府機關應開放進口豬肉流向資訊,並提供消費者自主查詢的管道,回應消費者知的權利。消基會指出,志工群在今年6、7月間再次針對豬肉產地標示進行調查,在北部、中部及南部的市場攤販採樣62件、便利超商(20件)、超市(224件)、量販店(139件)及餐飲業(155件),共計600件含豬肉成分或豬其他可食部位的相關食品。消基會今年僅發現市場上兩件產品標示進口美豬,其中一件還是韓國產品。(圖/消基會提供)調查結果顯示,有6.5% (39件)商品或店家未依規定對豬肉產地進行標示,而1年前遍地尋找不到的美豬,在今年調查仍然只找到2件,占今年調查件數的0.3%,而且,其中1件產品還不是在臺灣生產製造。消基會重申,消基會連兩年調查數據,與衛福部食品藥物管理署「豬肉儀表板」所公布的美國豬肉進口數量,出現「天壤之別」的差距,美豬去向依舊不明,唯有政府進一步開放進口豬肉流向查詢,才能確保消費者選擇權益與健康。消基會引用衛福部數據指出,到113年至7月26日止,台灣從美國進口的豬肉及豬其他可食部位(如豬腳、大腸頭、肝腱、嘴邊肉、豬頭皮、豬腸衣等)共計5,213.46噸,在進口量「排名第3位」。但消基會今年的調查結果,只有「打爆豬韓式燒肉吃到飽」(編號479)這一家餐飲業表示,有使用美豬,而另一項標示美豬產品者則是「進口」的韓國製Lotte午餐肉(編號100),消基會再次提出許多消費者心中共同困惑,為何美豬佔進口豬肉量第三名,已進口的美豬,究竟去了哪裡?被誰吃下肚?此外,消基會也說,根據衛福部食藥署的「豬肉儀表版」顯示,112年及113年連續2年,台灣並沒有從義大利進口豬肉的紀錄,113年則並沒有從瑞典進口豬肉的紀錄,但在消基會今年的調查中,松也日式涮涮鍋(編號457)及台北101 B1地下街一風堂(編號514)的豬肉,使用來源卻是標示「義大利」。此外,饗城股份有限公司製造的加熱食品「美味堂菱角極品佛跳牆」(編號202) 豬肉使用來源卻標示「瑞典」,若店家沒有繼續使用上述產地之豬肉,應該要主動更新資訊。消基會並提醒業者,若確實還在使用這些「沒進口紀錄」的豬肉,根據紀錄顯示,義大利產豬肉最近的進口年份是111年,瑞典產豬肉最近的進口年份是112年,店家必須特別注意其保存期限、保存方式是否有符合規範。根據消基會公布的2024年豬肉調查產地分布顯示,被抽樣的600件樣本,豬肉豬肉產地仍以臺灣豬為大宗,有520件(86.7%),西班牙其次,62件(10.3%);加拿大豬肉49件(8.2%);丹麥豬肉29件(4.8%);荷蘭豬肉22件(3.7%);法國豬肉16件(2.7%);巴拉圭7件(1.2%);奧地利6件(1%);澳洲、中國、捷克、英國各有3件(各佔0.5%)。另外,美國兩件,日本、義大利也各佔2件(各佔0.3%),瑞典、德國豬肉各1件(各佔0.2%);未依規定標示,有共39件(6.5%)。
每次只加10元!72歲男子「少量加油」太頻繁 遭店員出手痛毆
加油只加10元太頻繁,惹怒店員慘被打!新北市三重區一名72歲翁姓老翁,經常騎車到加油站加油,但每次都只加10元、20元,且頻率相當高。13日老翁再度來加油,張姓店員對老翁此舉心生不滿,竟出手毆打他還砸車。事後老翁打算對張男提告,最後雙方達成和解。據悉,老翁經常到三重仁美街一間加油站加油,每次只加10元、20元就喊停,短短幾分鐘內又跑回來加。13日凌晨3時點多,老翁再度來到加油站,33歲張姓店員對於老翁「少量加油」此舉忍無可忍,認為對方存心找麻煩,竟動手毆打老翁,甚至還砸車,導致對方胸口、肩膀紅腫及機車儀表板損毀。警方獲報到場後,老翁聲稱因爲車子老舊,儀表板不準,所以才需要多次加油,卻因此被毆打,氣得喊告!張姓店員也回擊:「只加19元想騎去哪,那我們心裡當然會想說,就是要來拿發票的,我們每舉槍一次,對我們來講都是體力消耗。」事後老翁決定對張男提告毀損、傷害罪。全案經警方受理後,雙方達成和解,互不追究責任,而當事員工之後也被調離其他單位。
內湖出現台灣獼猴…3隻搶水果狂嗑搗亂「囂張逛大街」 動保處回應了
台北市內湖區近日驚傳有台灣獼猴出沒,有住戶發現猴子坐在自家陽台的冷氣窗台,甚至有3隻獼猴闖入市場,搶奪攤位水果,引發當地民眾擔憂,害怕遭受攻擊。對此,動保處表示會加強放置誘捕籠,目前已有獼猴落網。有網友在臉書「內湖 & 松山 & 南港 & 汐止 集團」發文,透露16日在內湖星雲街、靠近方濟中學,看到2隻台灣獼猴出沒,先是坐在機車儀表板上,隨後還大步走在馬路上,似乎完全不怕人。猴子搶奪攤位上的水果。(圖/翻攝自李彥秀臉書)貼文曝光後,引來其他網友回應:「前幾天在頂樓曬衣服!牠從我旁邊走過來,坐在我面前跟我對看」、「瑞光路112巷口也有」、「上個禮拜東湖康樂街也出現過2隻猴子,不知道是不是同樣的2隻猴子」、「這2隻昰不是出現在大湖公園的那2隻」,也有人提醒,「請大家不要餵食,原因是北部夏天氣溫高、季節交替山上農民種植的食物只能種些瓜果類跟地瓜、地瓜葉空心菜等,沒有水果類可供山猴偷食」。對此,國民黨立委李彥秀也在臉書發文指出,昨日湖光市場出現3隻獼猴,跑到攤位上搶奪水果食用、搞亂,有民眾在市場外的社區看到獼猴大搖大擺逛大街。由於獼猴體型偏大,民眾要小心,以免被獼猴攻擊。動保處表示,將加強放置誘捕籠,目前已經有落網之獼猴,但是依然有未落網之獼猴。
新車試駕/「正港」百萬內電動車MG4登場 性能直逼Porsche 992 Carrera
車壇黑馬MG在推出HS、ZS休旅雙雄後,登台不到2年即擁有超過25,000名車主,其中HS更成為當前國產中型休旅車銷售冠軍,在路上能見度相當高。而MG也乘勝追擊,帶來純電掀背車款MG4,再度以「價值創造者」的姿態殺入市場,在車市掀起波瀾。這次MG4引進旗艦版、性能版X Power共2種車款,大致上差異並不大。MG Taiwan董事長錢經武提到,「如果在乎續航力就買旗艦版、想要強調性能就選X Power。」本刊記者也藉著2次試駕機會,告訴欲入手的消費者,究竟有什麼相同及不同之處。中華汽車總經理陳昭文先生(左)、MG Taiwan總經理陳宗裕(右)一同出席MG4上市記者會,並宣布車系編成和售價。(圖/劉芯衣攝)。MG4車身尺碼4,287x1,836x1,516mm,受惠於電動車專用平台,軸距為2,705mm,是MG在台販售車款中,尺碼最小的車款,但是軸距卻比ZS長,可見MG4比CUV靈活好操控,又具備比Hatchback更大的空間。全車系外觀融入全新Energetic Agility設計語彙,藉由動感流線身段創造出僅0.279的Cd風阻係數。車頭前方採用高科技靈動之眼LED頭燈、LED光劍式方向燈,搭配車頭正中央的MG廠徽和前保桿下方的AGS主動式進氣格柵;車尾上方具3D鏤空雙幅擾流尾翼、天鵝座LED貫穿式尾燈組,同時標配18吋鋁圈,加上彰顯運動氣息的水平上腰線、C柱快速下切的斜背設計,帶出靈活操控的跑格印象,彷彿是品牌的吉祥物,以高戰鬥姿態打進純電市場的決心。全車系前方採用高科技靈動之眼LED頭燈、LED光劍式方向燈,看起來很霸氣。(圖/黃威彬攝)內裝部分,MG4全車系搭載10.25吋懸浮式多媒體觸控主機、懸浮式排檔座、6支揚聲器;此外,駕駛座採電動座椅調整,並且附雙前座加熱,加上Qi手機無線充電、Keyless+智慧感應啟動功能,十分方便。不得不說,雖然與許多新車款相比,7吋儀表板螢幕有點小,不過圖像資訊卻很清晰。儀表板分成3區塊,包含中間必要資訊(時速、電量、續航里程、駕駛模式)、左邊畫面顯示ADAS資訊(可對應方向盤左側,一鍵啟用駕駛輔助系統)、右邊則顯示輔助資訊(胎壓、電耗、馬達出力值、動能回收,可對應方向盤右側)。雖然7吋儀表板螢幕與其他新車款相比並不大,但是資訊非常齊全、清楚。(圖/黃威彬攝)影音操作也很直覺,首頁為常用功能、左側則可以做細部設定,完全運用智慧型手機邏輯,因此駕駛不需要分心思考,或是要用什麼功能時也不會找不到;同時,下拉時還可以進到快捷頁面,螢幕亮度、音樂音量以及冷氣調整,非常方便。影音操作相當直覺,下拉螢幕也能進到快捷頁面。(圖/黃威彬攝)不僅如此,全車擁有 28 處儲物空間,採後排 6/4分離傾倒,提供最高 1,165 公升的行李廂空間,還有掛勾、網袋的小巧思;後座空間表現也很優異,不論是頭部、膝部空間都沒有感到壓迫或擁擠。 MG4後排採6/4分離,最高可以提供1,165公升的行李廂空間。在安全部分,除了搭載6具SRS輔助氣囊外,還有MG Pilot(Level 2 ADAS)智慧輔助駕駛功能,更有360度環景影像,在路邊停車還有查看視線死角時都能派上用場;至於動能回充、OnePadal踏板模式和V2L外接供電系統,也是全車系都有。那這2款車型的差異在哪裡?比較貴的X Power比旗艦版多了什麼?一、價格MG4共有2種版本,包含以強調567km續航力(NEDC)為主的旗艦版,還有具435hp高性能的X Power頂規車型,價格分別為99.9萬元和118.9萬元,在價格與配備上非常具競爭力。值得一提的是,99.9萬元的旗艦版在公布價錢後,直接超越n7成為全台「最便宜」,也是「正港」百萬內電動車;而X Power則為118.9萬元,以其性能表現來說,算是CP值相當高的選擇。MG4旗艦版是目前全台最便宜的電動車,不到100萬即可入手。(圖/劉芯衣攝)二、電能科技MG4旗艦版搭載永磁同步單馬達,搭配後輪驅動,可輸出204匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力,零百加速表現7.9秒;而X Power版本則採永磁同步雙馬達,搭配AWD智能四驅系統,可輸出435匹最大馬力、61.2公斤米最大扭力,零百加速表現僅3.8秒。不過在續航力部分,X Power為491km,旗艦版有567km。令本刊記者印象深刻的是,在試駕X Power時,MG Taiwan特別選空曠場地,並在專業教練的陪同下,和Porsche 992 Carrera一起狂奔,讓媒體體驗XPower兇猛的Launch Control彈射起步。在空曠場地上,MG4 X Power與Porsche 992 Carrera一同狂奔比拼彈射起步,雖然存在電車與油車的差異,不過以售價來說,X Power的表現已經令人刮目相看。(圖/黃威彬攝)當天實際體驗時,要先調整駕駛模式為Sport模式,並將右腳把煞車踏板踩到底,接著左腳踩死電門踏板,等待約3秒後,儀錶下方蓄力值會升至66%後,左腳立刻放開煞車板,可以感受到車子瞬間加速力道的猛烈,甚至超越992 Carrera,很難想像這是一台不到120萬元國產車可以做到的事。三、外觀、內裝、車色X Power採用18吋雙色切削鑽石型鋁圈,且具有XPower專屬套件,包含橙色Continental高性能煞車卡鉗、智能四驅專屬AWD銘板、銀河曜黑運動套件以及運動化金屬踏板。旗艦版則使用18吋雙色花瓣行旅圈。X Power的18吋雙色切削鑽石型鋁圈中,還有橙色Continental高性能煞車卡鉗。(圖/黃威彬攝)此外,X Power採用可增加防滑性及支撐性的Alcantara麂皮座椅,搭配黑色頂棚及紅色縫線點綴,更強化整體的運動氣息和視覺效果;旗艦版則為織布+皮質座椅。X Power使用可增加防滑性及支撐性的Alcantara麂皮座椅,與旗艦版有的織布+皮質座椅有顯著差異。X Power使用可增加防滑性及支撐性的Alcantara麂皮座椅,與旗艦版有的織布+皮質座椅有顯著差異。值得一提的是,MG特別針對這2款車型給予不同的專屬車色,所以如果在路上看到「巴黎橙」的MG4,那一定是旗艦版;如果看到「消光銀石綠」,就是X Power版。在這2次試駕體驗中,不論是旗艦版或X Power版在行駛時對於不平路面的處理都相當出色;在山路過彎時,也不會有明顯側傾、不穩,對於日常需求來說,都非常夠用。因此除了考慮價格外,最簡單的選擇方式就是「續航力」或「性能」,其餘差異並不大。MG4在一般道路、高速路段及山路表現都很穩定,乘坐起來也相當舒適。(圖/黃威彬攝)最重要的是,MG4是MG Taiwan進軍電動市場的代表作,同時也是目前全台最便宜的電動車,有望延續HS、ZS的討論聲浪,再度掀起消費者對國產車的注目。MG4的表現值得期待。表1。
AI物聯網技術加值 搜咖科技廚餘機系列攜手家庭到企業為地球盡一份心力!
台灣每年浪費的食物接近400萬公噸,廚餘回收僅佔總量的1/6,有超過100萬噸被民眾當作可燃垃圾丟棄,造成環境污染、病原滋生... 處理方式急需升級,「淨零排放目標」岌岌可危!搜咖科技陳凌鋒執行長介紹MEGA廚餘機系列產品(圖/搜咖科技提供)。廚餘處理是所有食品產業最困擾的問題,更是與生活環境密切相關的重要議題。「SOGA 搜咖科技」於大直典華隆重舉行「2024 MEGA 廚餘機新品發佈會」,透過AI 與5G物連網技術實現廚餘減量再利用,為地球永續盡一份心力。高效處理廚餘,引領減碳新風潮專注於AI機器人領域超過十年的台灣新創團隊搜咖科技,在深入分析未來產業需求數據後,發現零廢棄的家庭綠色經濟與企業ESG永續目標,已成為未來發展趨勢。為此,搜咖科技創新產品、結合循環經濟,深度探究「廚餘源頭處理」,致力研發出減少廚餘處裡所造成的浪費與污染!MEGA 廚餘機系列不單是家用電器,這次更推出完整的商用廚餘解決方案。透過「複合微生物菌種降解」先進技術,有效降低廚餘對環境的影響,並利用5G物連網技術即時收取數據,經由AI演算於企業減碳儀表板,幫助企業在永續發展中實現減碳目標,並朝向淨零排放目標邁進。搜咖科技執行長陳凌鋒表示:「如何使用創新的科學技術,改變人類的生活方式、提升生活的價值,是SOGA 努力的目標...今天我們可以透過更方便、更智慧的廚餘機,達到環保、減碳效果,讓每個家庭與企業都能為地球盡一份心力。」三款規格不同的MEGA廚餘機,滿足各種家庭和商業需求(圖/搜咖科技提供)。強強聯手,邁向 MIT 與 ESG 目標瀚荃公司楊超群董事長、碳基科技鍾文隆總經理、Life Rich 張朝貴創辦人,多位科技、新創產業先驅一同現身本次活動,成為搜咖科技堅強的後盾。搜咖團隊與碳基科技共同推動商用廚餘機MIT在地生產計畫,除了幫助企業有效管理廚餘,更有助於本土經濟提昇!行政院環保署諮詢委員廖書漢博士,致力於減少溫室氣體排放的碳中和研究,本次特別站台分享物聯網應用、 ESG 永續發展... 學界先驅結合新創科技產業,完整的思路與規劃,產品得以趨向世界潮流。各產業嘉賓雲集,蒞臨的SOGA 搜咖科技發佈會現場(圖/搜咖科技提供)。從家庭到企業 共創綠色未來SOGA 的 MEGA 廚餘機系列,推出三款不同規格的型號,滿足各種家庭和商業需求,更有效的處理廚餘,並轉化為有用的資源,實現真正的零垃圾生活。搜咖科技將持續創新產品,引領全球環保新風潮,從家庭到企業,一同為地球創造綠色永續的未來。
新車試駕/Suzuki Swift小而美 「6大重點」擄獲車主
休旅車強勢占據車市版圖,不少房車逐漸面臨停產命運,不過有一台可愛又輕巧的小車靈活穿梭在台灣都會中,去(2023)年也以超過3,000台的銷售成績活躍於汽車排行中,這台車就是家喻戶曉的Suzuki Swift。Swift自2004年作為Suzuki「全球戰略車款」推出以來,由於其靈活的車身、低油耗的優勢,創下全球熱銷超過900萬台的亮眼表現,成為一台極具代表性的經典掀背小車。去年12月日本發表第4代全新Swift,台灣在7月10日也正式上市,採單一車型,且新增多項配備以後,售價只比前一代漲1萬元來到73萬元,本刊記者也透過此次試駕整理5大看點。一、適合都市使用的緊湊車身與前一代Swift相比,第4代車長多了15mm來到3,860mm,不過車寬、車高及軸距仍維持1,735mm、1,480mm及2,450mm,迴轉半徑也同樣為4.8m,不僅能夠輕易從巷弄中掙脫、在街道上迴轉,對新手駕駛來說,搭配全車系標配的倒車顯影也可以更快速停進車格中。二、可愛又帶點帥氣的全新風貌全新Swift採用的LED頭燈以內鏡+光棒式的燈光設計,可以在照明時呈現更寬闊的外觀,同時配有鋼琴黑色的前格柵和與日行燈相呼應的L型標誌,看起來更加大膽,並承襲家族的蚌殼式引擎蓋,在嶄新外觀之餘仍保有經典。Swift採用的LED頭燈以內鏡+光棒式的燈光設計,可以在照明時呈現更寬闊的外觀。(圖/黃威彬攝) 雖然是一台可愛小車,車側卻充滿肌肉感,多了幾分帥氣和個性,不過懸浮設計車頂又為Swift增添輕盈感。值得注意的是,16吋雙色切削輪圈,在重量、強度和空氣力學的平衡比過去減少15%的滾動阻力。16吋雙色切削輪圈在重量、強度和空氣力學的平衡比過去減少15%的滾動阻力。(圖/黃威彬攝) 從車後看,獨特雕塑的後門和寬大的後保險桿,梯形形狀又為車輛添加一份穩定感,且首次在Swift中採用的後門側尾翼,也提升空氣動力性能。Swift車尾也將煞車燈造型由原本的內雙C改為外雙C。(圖/黃威彬攝) 三、新增懸浮式9吋中控螢幕車內配備變化不算大,以駕駛者為導向的人機互動設計,將儀表板和三角幾何圖形的門飾版相連;中控螢幕升級為9吋,並改為懸浮式設計還採中文化介面,在判讀資訊與操作上更容易上手,而且還有無線AppleCarplay/Android Auto。可惜的是,倒車顯影畫質沒有想像中清晰,不過用來判斷車輛與後方距離已經足夠。全新Swift將中控螢幕升級為9吋,在操作上更能快速上手。(圖/黃威彬攝) 雙前座頭枕的高度與厚度都增加1公分,靠著和躺著的時候都更舒適。此外,全新Swift 新增加熱座椅,不過近期台灣天氣炎熱,也許通風座椅會更加實用。不過全車加強NVH車輛寧靜工程,降低引擎及路線傳達的噪音,這次試駕不論在山路加速、在高速公路上行駛,都沒有被外界聲音干擾,非常優異。四、收納空間強雖然Swift是一台掀背小車,不過還是具備265L的尾廂空間,如果傾倒後排座椅更可擴張至579L的載物空間,雖然沒有手套箱有點可惜,但是全車具有7個置杯架依然可以滿足車上所有乘員。Swift具有265L的尾廂空間,且最多可以到579L收納空間。(圖/黃威彬攝) 五、平均油耗24.5km/LSuzuki Swift搭載1.2升3缸汽油引擎,搭配輕油電動力系統,整合ISG啟動馬達電機和12V鋰離子電池的SHVS智能混合動力,可以在減速時回充電能,還有充沛的動力輔助。Suzuki Swift搭載1.2升3缸汽油引擎,搭配輕油電動力系統,可以在減速時回充電能。(圖/黃威彬攝) Suzuki也特別補充,SHVS智能混合動力系統在車輛停止前與停止時,引擎會自動關閉節省油耗,並且以ISG作為啟動馬達,可以消除引擎噪音和震動;從靜止狀態啟動或加速時,ISG會自動提供引擎輔助動力減少燃油消耗,不僅如此,ISG也回收減速動能,為Hybrid雙電池充電,也因此,全新Swift帶來24.5km/L的平均油耗表現。而這樣的動力也讓行駛時的起步不拖泥帶水,以市區代步來說綽綽有餘,加上靈活車身相當有在大街小巷穿梭的優勢;藉由方向盤後方的換檔撥片,也能拉高轉速。此外,Swift採用的懸吊系統可以降低轉彎時的車身傾斜、提高轉向能力;而後方可以有效吸收震動和衝擊,因此在山路的過彎時,並沒有任何不舒適,或是方向盤拉不回來的失控感。以市區代步來說,Swift的動力非常充足;在山路上過彎也沒有任何不適感。(圖/黃威彬攝) 六、安全配備升級,加入Level 2半自動駕駛系統Swift的小巧車身相當適合駕駛新手,在這樣的條件下,車內的安全配備就更需要重視。此次搭載DSBS II雙感知器煞車輔助系統,擴大偵測範圍與視角,只要偵測到可能與前車、對向來車或行人發生碰撞,儀表板上的指示燈會即時亮起,並發出警示聲提醒;距離過近時,系統更會自動提供煞車輔助,施加煞車力道。同時,Swift也新增Level 2半自動駕駛輔助系統,自動煞車輔助系統也新增前方碰撞、十字路口對角碰撞、夜間行人碰撞等預警系統;針對行人則多了橫跨、斜向靠近預警等功能;全車更搭載雙前座與車側、前後座車窗等共6具SRS輔助氣囊。Swift新增Level 2半自動駕駛輔助系統,變得更便利、更具安全性。(圖/黃威彬攝) 在都會行駛時,本身具有迴轉半徑4.8m的靈活身手,加上低油耗表現的優勢,增添完整的安全輔助系統,對Swift來說實在是如虎添翼。想要同時擁有低油耗、低稅金、高靈活度,並具有Level 2的進口車不是一件容易的事,不過外型小的Swift卻能滿足所有願望。Swift中控螢幕中具有多項資訊,搭配無線Apple Carplay/Android Auto,對駕駛及乘員來說非常便利。(圖/Swift提供)在休旅車當道的年代,能讓Suzuki喊出年販目標2,000台的Swift,一直都是品牌以「極致剛好」的造車理念打造,所以整體帶來的城市經典特色、外觀的大膽有型、內裝的操駕舒適、節能的優異表現、強化的安全主動、小車的靈活身手全部都是「剛好而已」,對於消費者來說,用73萬入手也是剛剛好。以「極致剛好」的造車理念打造的Swift,年販目標2,000台。(圖/黃威彬攝)
Lamborghini首款混合動力休旅Urus SE售價破千萬 總代理:現在訂要等一年
Lamborghini台灣總代理嘉鎷興業16日發表首款混合動力Super SUV,採用插電式混合動力的Lamborghini Urus SE,在台售價為1298萬元起。嘉鎷興業表示,正式交車日期會在明年第1季,「現在訂車要等超過一年。」Lamborghini Urus SE位於儀表板中央的12.3吋全新觸控式人機介面(HMI)搭配電子儀表板,操作體驗更為直觀。(圖/Lamborghini提供)Automobili Lamborghini亞太區總監Francesco Scardaoni提到,「Urus已成為Lamborghini全球最暢銷的車型,而Urus SE的發表象徵品牌電氣化戰略的一個重要里程碑。」Lamborghini Urus SE採用全新造型設計、更進化的空氣力學、前所未見的車載科技、以及高達800 CV的混和動力輸出,同時減低80%碳排量,結合跑車性能與SUV的日常實用性。歸功其插電式混合動力系統,Urus SE在各路面條件皆有絕佳的動態性能表現,引用創新技術解決方案,於前後軸間設有電動扭力配置系統和電子後差速器,使車輛於任何轉速皆可輸出更大的扭力和更高的動力。Urus SE配載的雙渦輪增壓4.0升V8引擎經過重新設計,可迸發620 CV動力輸出以及81.63kgm扭力峰值;與內燃機引擎結合的電能動力系統則可單獨輸出192 CV動力以及49.38kgm扭力,綜效輸出達800 CV。EV Drive(純電)模式可提供超過60公里電動續航里程,最高時速超過130 km/hr。若行駛速度超過此速度範圍或扭力需求超過電動馬達的最大可用扭力,V8引擎則會自動介入支援電動馬達。Hybrid模式可於Strada模式中選擇,具有最大效率和舒適性,並在內燃機引擎和電動馬達中取得最佳動力平衡,為日常駕駛最適宜的選擇。Recharge模式可於Strada、Sport、Corsa和Neve模式下選擇,表現最佳性能的同時,可將電池充電至80%。Performance模式專為希望在柏油路面、賽道和越野路面的Terra和Sabbia模式中充分體驗Urus SE百分之百潛力的車主所設計,展現Urus SE全方位動態特性。Lamborghini在2023年8月18日發表首款純電概念車Lanzador,預計在2028年量產,在規格上並沒有詳細的介紹。對於往後品牌將邁向電氣化之路,會不會擔心影響原本的消費客群?Francesco Scardaoni在專訪時提到,「純電車款的推出對Lamborghini來說也是一個里程碑,不過我們也會保有品牌重要的DNA。」也就是說,即使內燃機發展不如以往,蠻牛依舊是蠻牛。此外,對於歐盟考慮延後2035年禁售燃油車的政策,Lamborghini將如何應對?Francesco Scardaoni則表示,「到2024年底,全系列會實現電氣化,而到2028年依然會致力於純電車的發展。」預計今年第4季將帶來「小牛」Huracan後繼車款插電式油電車型,並與Urus SE同採4.0升V8雙渦輪增壓引擎為基礎的油電混合動力。隨著Urus SE正式發表,作為Lamborghini Direzione Cor Tauri品牌電氣化之路第二階段的里程碑,Lamborghini首部V12混和動力超級跑車Revuelto以及首輛混合動力Super SUV Urus SE將於19日至21日在台北101水舞廣場限時快閃亮相。
Swift大改款73萬元就能入手 金鈴汽車:拚1年賣2000台
Suzuki台灣總代理金鈴汽車今(10)日宣布發表全新第4代大改款Swift,採單一車型販售、售價73萬元。Suzuki表示年販目標2,000輛,本月份領牌再送價值1.5萬元的原廠無線充電裝置。Swift外觀承襲Suzuki家族DNA的蚌殼式引擎蓋,搭配懸浮式車頂、擴展式輪拱、LED頭燈(內鏡+光棒式設計),輪圈採16吋雙色切削設計,最小迴轉半徑僅4.8公尺。車內的中控儀表板和車門飾板相連,黑色中央部分採用懸浮式設計,且門板和儀表以黑色與淺灰色搭配,並具有3D紋理設計,上面塗裝採用磨砂鍍層呈現更細膩的樣貌。在空間上,雖然是一台掀背小車,不過Suzuki 後行李廂空間265L起,且配有行李箱隔板,後座傾倒後最大可達579L。至於動力部分,新Swift搭載1.2升3缸自然進氣引擎+12V輕油電動力、CVT無段變速箱,具有82匹最大馬力、平均油耗達24.5km/L。值得注意的是,Swift搭載Suzuki Safety Support主動駕駛輔助系統,包含ACC主動式車距控制巡航、LKA車道維持、TSR交通標誌識別等功能,達到Level 2自動駕駛輔助等級。另外,新Swift也升級優化後的DSBS II雙感知器煞車輔助系統,結合Heartech平台與高剛性車體,為駕駛及乘員帶來更安全的行車體驗。
拉斯維加斯出現49度破紀錄高溫 氣象專家傻眼「怎麼還變高?」
有消息指出,美國拉斯維加斯在7日出現歷史性高溫,華氏溫度達到120度(攝氏49度),如此高溫打破了過往紀錄。在7日上午,哈里·里德國際機場(Harry Reid International Airport)的最低溫為華氏88度(攝氏31.1度),但是在上午8點35分時,華氏溫度就達到100度(攝氏37.8度),並在10點45分上升到華氏106度(攝氏41.1度)。根據《review journal》報導指出,氣象局預測拉斯維加斯在7日的最高溫為華式117度(攝氏47.2度),氣溫突破華氏118度(攝氏47.8度)的可能性約為25%。但實際上,拉斯維加斯當天下午13點56分時,溫度就達到華氏117度(攝氏47.2度),並在下午15點38分時達到華氏120度(攝氏49度),打破過往高溫歷史紀錄。拉斯維加斯的最高溫紀錄之前為117度(47.2度C),上一次達到這溫度是在2021年7月10日。國家氣象局氣象學家尼克森(Ashley Nickerson)表示,西南氣流與高壓中心靠近的關係,這使得拉斯維加斯溫度持續上升。但尼克森也提到,他原本以為溫度就只是停在華式117度(攝氏47.2度),沒想到最後溫度竟然達到華氏118度(攝氏47.8度),這也讓他直呼「溫度怎麼還變高?」尼克森也提到,面對如此高溫,有氣象局工作人員在南迪凱特大道(South Decatur)的辦公室停車場舉行「無烤箱烘焙比賽」,當時外面溫度為華氏115度(攝氏46.1度),車內儀表板上溫度則是達到華氏215度(攝氏101.7度)。國家氣象局氣象學家梅爾策(Sam Meltzer)表示,目前估計8日的氣溫會略為下降,但在9日有可能又會出現華氏117度(攝氏47.2度)的高溫。梅爾策強調,拉斯維加斯居民應該知道這些是極端高溫,建議人們在室內開空調,並保持水分。痙攣、疲勞和中暑是高溫狀況的主要表現,需要不同的方法來治療。降溫站在白天開放,至少到週三。而高溫除了襲擊拉斯維加斯之外,加州死亡谷(Death Valley)也在7日出現華氏128度(攝氏53.3度)的高溫。而加州的高溫也導致1人死亡,1人因熱衰竭而住院治療。報導中也提到,拉斯維加斯的高溫也影響了交通,拉斯維加斯機場有140架次航班延誤,13架次取消。NV Energy的停電網站顯示,7日下午16點20分時發生了7次停電,影響142名用戶。
新車試駕/小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後,Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型,據原廠表示,下半年還有幾款新車會陸續上市,看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距,這次試駕的小改車型,其實在2023年8月就已在歐洲曝光,但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期,遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型,配備相同,主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元,本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元,選配了駕馭樂趣套件,包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能,使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq,分別為1.0升的豪華動能版(102.8萬元)和1.5升的豪華菁英版(108.8萬元)。(圖/趙世勳攝)外觀方面,標配Matrix LED智慧頭燈組,配有8個LED單體,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。此外,前保桿和燈組設計小幅修改,增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗,後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃,並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條,標配17吋Kajam鋁圈,另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈,重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀,但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。(圖/趙世勳攝)車尾配備動態序列式LED方向燈,並重新設計後保桿造型,可惜電動尾門無感應啟閉功能。(圖/趙世勳攝)Kamiq內裝僅提供全黑色選擇,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆,前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富,方向盤為電容感應三幅跑車式設計,具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕,支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴,配有銀色飾條延伸至車門板和門把手,增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節,並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板,手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠,副駕駛座則為手動調整,雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質,前座舒適防滑,後座空間寬敞但椅背角度稍挺,適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架,支持6/4分離傾倒,行李廂容積可從400公升擴充至1395公升,並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。(圖/趙世勳攝)10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。(圖/趙世勳攝)第二排座椅傾倒後,行李廂容積可從400公升增至1395公升,並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。(圖/趙世勳攝)安全方面,Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現,配備多項智能駕駛輔助科技,包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面,Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價,車內配備9具氣囊,還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是,小改款Kamiq導入了車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車,實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調,但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距,但後座空間堪比中型房車。(圖/趙世勳攝)小改款Kamiq導入車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。(圖/趙世勳攝)本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎,最大輸出馬力150hp,最大扭力25.5kgm,配備七速雙離合器自手排,0-100 km/h加速需8.3秒,平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能,能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本,最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中,Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異,油門反應靈敏,適合山路和高速超車,車輛懸吊算偏中性設定,行經不平路面時,碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準,在XDS+電子限滑差速器輔助下,山路過彎穩定性高,雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。(圖/趙世勳攝)搭配7速雙離合器變速系統,平均油耗18.8 km/L。(圖/趙世勳攝)總結而言,Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣,完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內,無疑是一款極具吸引力的CUV車型,難能可貴。