偵照
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曾被俘關押20年 前紅狐中隊飛官謝翔鶴離世…享耆壽94歲
張延廷（左）2個月前探望謝翔鶴（中）。（圖／張延廷提供）張延廷表示，國家應該頒發勳章給謝翔鶴，向他致最高敬意。（圖／張延廷提供）過去謝翔鶴拜訪張延廷自己經營的農地。（圖／張延廷提供）前紅狐中隊飛行員謝翔鶴於27日凌晨離世，享耆壽94歲。空軍前副司令張延廷表示，謝翔鶴不屈不撓的忠貞志節令人尊敬，國家應該頒發勳章給他。1960至1970年代中、美合作「快刀計畫」，深入大陸執行高空偵察，除黑貓中隊、黑蝙蝠中隊，還有紅狐中隊負起空中偵照任務，謝翔鶴即是其中一員。1964年，謝翔鶴駕駛RF-101A巫毒式偵察機，執行偵照任務，不幸遭共軍擊落，被俘後關押20年；1985年獲釋返台，卻反遭勒令退伍，直至2011年獲時任參謀總長林鎮夷上將頒授干城甲種二等獎章，才獲平反。平日經常和謝翔鶴相聚的張延廷表示，謝翔鶴已在27日凌晨離世，他在大陸被俘後吃了20年多的苦牢，他不屈不撓的忠貞志節令人尊敬，國家應該頒發勳章給他，向他致最高敬意。
共艦逼近枋寮外24海浬底線 遭海軍＋海巡「2對1逼退」畫面曝
有關中共東部戰區今（8）日宣布，將在臺灣周邊執行戰備警巡及演習，海委會表示，海巡署已於第一時間掌握相關資訊，並協同國防部運用聯合情監偵作為，掌握周邊海域目標動態，並配合國防部於第一時間展開部署，目前已與海軍採重層護衛部署，近距離監控共艦。海委會指出，今日開始，中國大陸第二波騷擾啟動，東部戰區宣布將在「臺灣周邊」執行三天戰備警巡及演習，海巡署已於第一時間掌握相關資訊，並與國防部運用聯合情監偵手段全程掌握，目前已派遣各式巡防艦艇採取二對一協同扼控與應對，堅定捍衛國家主權及安全。海委會強調，此次中國大陸操演海域諸多位於國際重要航道，除已違反國際海洋法外，亦嚴重影響船舶航行自由與作業安全，並破壞臺海區域和平與穩定，在此呼籲中國大陸應立即停止升高緊張情勢之行動。海委會並發布影片，顯示今日下午3時海上監控共軍實況。影片顯示，我國海軍迪化艦擔當第一層護衛，海巡10079艇則在第二層護衛，並適時廣播警告共艦舷號131太原艦，阻卻其侵入我國24浬限制水域，目前雙方距離拉近到3浬以內，重層護衛強力監控。海軍迪化艦擔當第一層護衛，海巡10079艇則在第二層護衛，並適時廣播警告共艦舷號131太原艦，阻卻其侵入我國24浬限制水域。（圖／海巡署提供）據了解，國防部海軍海上戰術偵搜大隊出動「銳鳶無人機」，與海軍偵巡艦艇共同執行聯合情監偵偵照作業，艦控觀測共艦動態，並透過國軍情傳鏈路傳輸即時影像，展現海軍遠距離指管及監偵能力。國防部表示，中共於今日上午編組軍機、艦，分自北、中、南逾越海峽中線，迄1100時止偵獲殲10、殲11及殲16等型機42架次，其中逾越中線及進入西南空域計29架次；共艦計8艘次。國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控、應處。國防部強調，共軍蓄意製造臺海緊張，除破壞和平穩定，對區域安全及發展亦造成負面影響。國防部對此種不理性行動，表達嚴正譴責，將以堅實戰備整備，捍衛國家安全。
空軍12隊出生入死大陸偵搜 機密任務迄今仍不便公開
空軍12隊是空軍相當機密的單位，迄今仍有許多未解密檔案，早年台海空戰，很多都是因這些「空中情報員」飛偵照機到大陸而起。當時大陸對我戰機在大陸沿岸巡戈，通常沒有反應，但如果是偵照機出動，大陸一定派戰機監控，地面雷達與防空飛彈都會追瞄或鎖定，所以每次偵照機進陸區，都是高度冒險，因為飛機沒武裝，要快進快出，照了就跑。至於每次偵照機出任務，為什麼大陸都會知道？迄今仍是個謎。張延廷認為是我叛逃飛行員關係，空軍曾想盡辦法掩飾行動，包括更改偵照機密碼，出任務當天讓偵照機混進一般戰機，假裝進行大陸沿岸巡弋，最後都被識破。
雷霆英雄逝世！ 歐陽漪棻創下擊落、擊傷4米格機紀錄
空軍臉書指出，享譽國際海內外，雷霆英雄歐陽漪棻老師今(5)日仙逝於臺中榮民總醫院，享壽90歲，空軍司令部全體官兵深表遺憾與不捨，後續將全力協助家屬善後事宜，以表達追思崇敬之意。雷霆英雄歐陽漪棻創下擊落2架及擊傷2架米格機的紀錄。（圖／中華民國空軍臉書）歐陽漪棻老師生於民國19年，官校32期畢業，民國45年7月21日，時為中尉的歐陽老師駕機至福建平潭上空執行偵照掩護任務時，與中共米格17型戰機遭遇，以劣式機種F-84型機，與共機纏鬥，憑藉著高超的戰技與隊友互助的精神，創下擊落2架及擊傷2架的紀錄，史稱721馬祖空戰大捷，並獲頒「青天白日勳章」乙座。歐陽漪棻老師憑藉著優異的飛行技術，以及愛國的信念，奮勇抗敵締造輝煌紀錄，傳承我空軍忠勇軍風，矢志捍衛國家安全的精神，足為後輩官兵表率。
黑鷹失事／為何會2年摔2架？ 美方曾指出有三項缺失
今日驚傳UH-60M黑鷹直升機在在北宜交界的山區發生事故，這是黑鷹直升機在去年10月成軍後發生首起重大事故，也是陸軍採購的60架黑鷹直升機中，發生的第2架空難。陸軍向美國採購60架黑鷹直升機，國防部以翔鳶專案為代號，各撥交15架給內政部空勤總隊與空軍救護隊，陸軍只剩30架。接收的黑鷹直升機，部分長駐松山機場，空軍救護隊擔任台北飛航情報區全天候任務，包括軍事搜救、沿海巡邏、偵照、高山偏遠運補、元首及政府長官視導專機等任務，這次在烏來桶後溪失事的黑鷹直升機，就是擔負視導專機這項任務。翔鳶專案採購60架黑鷹直升機，已失事2架。（圖／報系資料照）2018年2月，空勤總隊編號NA-706黑鷹直升機，執行接送蘭嶼病患回台治療任務時，自蘭嶼機場起飛約81秒後不幸墜海，造成機上6人罹難，這是黑鷹直升機返台後首起重大飛安事故。根據國家運輸安全委員會調查報告，發現直升機沒有故障，判定2名駕駛在遭遇亂流時處置方式不符程序，當直升機出現異常姿態０或下降率，應伴隨標準呼叫程序，但沒有發現駕駛曾口頭溝通相關訊息，可能忽略警示讓直升機陷入險境仍不知。黑鷹直升機重大事故非首例，2年前曾墜蘭嶼外海6死。（圖／報系資料照）空軍今日這起黑鷹失事原因尚待查明，不過空軍司令熊厚基上午表示，飛行員在失事前最後一次的通聯時間是8點零6到7分之間，當時回報天候「能見度7哩，雲高3000至5000呎，符合進場標準」，其他並未回報任何訊息。這起事故的飛行路線，與1995年11月5日空軍S-70C墜毀三貂角相仿。當年S-70C直升機擔任李登輝總統專機的前導機，因氣候惡劣及戰管雷達導引問題，在瑞芳三貂角山區撞山，正駕駛翁啟琳少校、副駕駛高之傑中尉及機工長三人殉職。外傳美國技協小組曾向空勤總隊提出警示，稱我方沒有標準化作業、求生裝備過期、缺乏主動維護等三大疏失。黑鷹直升機分撥給陸軍、空軍、內政部空勤總隊的這項政策，勢必因這兩起墜機事件被重新檢視。