保時捷家族
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新車試駕／Porsche入門跑車首選718 Cayman Style Edition 又帥又快坐穩經典不敗地位
對全球車迷來說，Porsche旗下車款的迷人，不僅來自於外觀鮮明的流線造型，還有那順暢又熱血的駕馭樂趣，718 Cayman就是其中一台令人血脈賁張的車款，2024年式售價347萬元、Style Edition版本為411萬元，而本刊記者此次試駕的Porsche 718 Cayman StyleEdition由於增添豐富配備，因此總價也超過500萬元。從外觀來說，718 Cayman Style Edition選用時髦搶眼的「霓光星璃桃」新色塗裝，是向964世代911Carrera RS傳奇車色致敬的現代化翻版，選配價超過13萬元，開在路上也吸引許多人側目，且整體設計讓人一眼就看出是保時捷家族車款；選配的LED頭燈更含有保時捷動態照明系統的輔助，同時標配20吋718Spyder鋁圈。718 Cayman Style Edition標配20吋718 Spyder鋁圈（圖／劉芯衣攝）。內裝相較外型顯得中規中矩，不過各項功能不用花太多時間就可以上手，Style Edition試駕車有選配黑／蠟灰雙色真皮內裝套件（含真皮座椅），雖然空間不大、整體設計也非常簡單，不過像手套箱、中央鞍座底部等處以白色為底，也能感受細節質感。車內整體以白色為主，能感受到細節質感（圖／劉芯衣攝）。同時，車內還配有多功能跑車式方向盤、定速巡航系統、前後停車測距雷達、後視攝影機、雙區恆溫空調等便利項目；值得注意的是，由於718車系推出時間已久，車上搭載的PCM通訊管理系統無法升級至新世代規格，因此除了整體介面設計與功能稍顯陽春之外，也只配備Apple CarPlay。車內配有多款便利項目，不過通訊系統只能連接Apple CarPlay（圖／劉芯衣攝）。車機設定相當簡單明瞭，不用花很多時間就能上手（圖／劉芯衣攝）。Porsche 718 Cayman Style Edition的置杯架藏在副駕前，一開始不容易發現（圖／劉芯衣攝）。在動力部分，718 Cayman Style Edition搭載2.0L水平對臥四缸渦輪引擎，搭配七速PDK雙離合器自手排變速箱，最大輸出300hp/38.7kgm、0至100km/h加速僅4.7秒即可完成，極速上看275km/h。整體性能規格雖然沒有令人大開眼界，但是實際駕駛在多彎山路上，不僅能清楚感受靈活動態反應，還有切彎時的隨心所欲，能完完全全感受將掌控權握在手中的暢快。座椅上的頭枕廠徽列為車內標配項目之一（圖／劉芯衣攝）。不過Sport模式就更讓人沈浸在駕馭樂趣中，更靈敏的油門、更輕快的加速回饋、更放肆的速度感、更熱血的引擎聲浪，而且300hp的馬力也不會讓人有衝過頭的失控感，反而一切都在掌控中，讓人捨不得下車，只想在車內繼續在山路上征戰幾回。718 Cayman Style Edition搭載2.0L水平對臥四缸渦輪引擎，搭配七速PDK雙離合器自手排變速箱，最大輸出300hp/38.7kgm（圖／劉芯衣攝）。718 Cayman是一台主打「個性鮮明」的車款，車主想打造成亮眼吸睛，或低調細緻的風格都沒問題，也是一台為數不多的中置引擎、後輪驅動小跑車代表，即使718車系已上市多年，但是身在這個時代卻毫不遜色，同時也保有品牌一貫的駕馭精神，真的是進軍入門跑車級距的首選。前行李廂也具有空間可以放置物品（圖／劉芯衣攝）。
Porsche首款純電休旅Macan373萬元發表 配AR導航、行李空間擴增
保時捷正式發表純電Macan，是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起，預計在今年下半年開始陸續交車給全球車主。Macan產品線副總裁 Jörg Kerner 表示，「我們的目標是讓純電Macan成為同級距中最運動化的車款。」Macan搭載最新世代的螢幕與操作概念，最多可擁有三個螢幕。（圖／Porsche提供）Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達639 PS搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Style Porsche 副總裁 Michael Mauer 表示，「純電 Macan是保時捷首款以現有車款進行電動化的車款，一眼便可看出是保時捷家族成員。」不過在車身比例因應電動車需求做了調整，使整體造型更運動、更現代、更動感。同時，電動化增加Macan的行李空間，根據車型與配備的不同，後行李廂空間在貨物模式下可高達540公升，在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第2個行李廂，總容量比前代車型多出136公升；若將後座椅背完全收折，後行李廂空間最多能增加至 1,348公升。觀察車內可以發現，Macan最多可擁有三個螢幕，包含單獨豎立的12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋中控螢幕及選配的10.9吋乘客資訊娛樂顯示幕。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術（AR）的抬頭顯示器（HUD），呈現的影像相當於視覺距離10公尺，約87吋螢幕大小，使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。至於車載資訊娛樂系統則採用Android Automotive OS作業系統，加上標配的保時捷通訊管理系統（PCM），當車主說出「Hey Porsche」時，語音助理於毫秒之間就能提供前往充電站等地點的建議路線。自 2014 年起，保時捷在全球共交付超過80萬部燃油版Macan，未來將由純電版本的後繼車款接棒，並在保時捷位於萊比錫的碳中和工廠生產。
新車試駕／保時捷「最便宜電動車」Taycan後驅 科技感十足且樂趣依舊
保時捷（Porsche）在2019年推出雙馬達四驅車款的首款純電跑車Taycan，作為品牌正式踏入電動化的起點，2020年12月在台灣引進4S、Turbo、Turbo S 等動力後，緊接著2021年又追加本次試駕的入門後驅單馬達版本，售價402萬元起。雖然電動車在台灣尚未普及，不過2022年保時捷在台灣交車數達4,611部，熱門休旅車Cayenne在台灣蟬聯保時捷最熱門的車型，全年交車數達1,995部，而Taycan全年接單數也達1,000張，可以看出以保時捷來說，大家對電動車的接受度和喜愛度並不低。從外型來看，車頭又低又扁，雖然是一輛四門轎車，卻存在與911相仿的斜背設計，加上連貫式LED尾燈，遠遠看到就能感受強烈的保時捷家族風格，以及不言而喻的性感魅力；而車燈部分加入「淚溝」設計，雖然強化整體的辨識性，但跟車尾相比帥度就稍微減弱。車尾採用連貫式LED尾燈。（圖／方萬民攝）這次試駕車款選配價值151,500元的Neptune Blue（海王星藍）車色，具有強烈的個人風格、視覺焦點，不過其實原本配有的標準黑、白色就已經能呈現出Taycan的帥氣與魅力，額外加購的顏色好像並沒有那麼值得。21吋黑白塗裝鋁圈搭配白色卡鉗，以及海王星藍車色均為選配套件。（圖／方萬民攝）進到車內，雙觸控螢幕（10.9吋、中央鞍座8.4吋）和16.8吋曲面數位儀表板充分展現出整車的「科技感」，且車內實體按鍵不多，功能設定均在中控螢幕下方斜置的8.4吋螢幕上，觸控時需要稍微出力，不過會有震動回饋，不會產生「有沒有按到」的疑問，只是因為太科技，包含空調、充電孔開啟、前後行李廂都需要從螢幕尋找（甚至一度找不到）並開啟。一進車內就被雙觸控螢幕和曲面數位儀表板吸引，下方還有置物空間。（圖／方萬民攝）許多功能設定在8.4吋螢幕上，觸控時會有震動回饋。（圖／方萬民攝） 後排空間以本刊記者163公分來說頭部空間剛剛好，但若是更高大的男生，就會受限斜背設計而有壓迫感；後排座椅中間為置物空間，具有Type C充電孔；後行李廂基本空間407公升，還有84公升的前行李廂可以利用。後座空間受限斜背設計而有輕微壓迫感，不過座椅舒適度還是相當足夠。（圖／方萬民攝）後行李廂空間若不夠使用，還有84公升前行李廂可以放置物品。（圖／方萬民攝）當天試駕從市區前往外雙溪山路上，不得不說，由於Taycan座椅較低，在視野上對女生來說比較狹窄一點，不過就算跟其他車型相比，只有後軸永磁同步馬達，加上79.2kWh單層電池組，但是起步非常順暢，輕踩油門就能感覺源源不絕的動力，具有408hp/35.2kgm最大輸出表現。唯一需要注意的是，由於行駛時非常順暢、平穩，因此會不自覺的一直踩油門到忘記注意時速，而且車輛相當安靜，完全不會有速度感，所以有好幾度都差點超速。選配要價13.75萬元的主動式氣壓懸載系統（含PASM），可調整車身高低。（圖／方萬民攝）加上試駕Taycan選配7.08萬的跑車計時套件後，在原本的Range、Normal和Sport模式中，又多了Sport Plus，啟用時還會自動開啟選配價3.18萬的電動跑車音效，在外雙溪山路上加速時，動力來得相當快且猛，卻又不會讓人感覺到害怕或不適，上坡也相當輕而易舉，就是一頭在原野上奔放卻又不放肆的猛獸。即使是後驅單馬達版本，在山路上、過彎時，動力依然猛烈。（圖／方萬民攝）保時捷一直是許多人心中夢寐以求的品牌，即使車款順應趨勢邁入電動化卻不因此妥協，不只外型依舊呈現品牌的帥氣和風格，操駕感和舒適度也令人滿意，還有那油門一踩就能感受到的充沛動力，加上入門版相較其他車款更有優勢的價格，如果未來都必須入手電動車，那Porsche Taycan會是我存錢購車的動力。兩側前葉子板各設有一個充電孔，右側為DC/AC通用的快充口、左側為AC充電口，規格為J1772 / CCS1。（圖／方萬民攝）
79歲保時捷富三代想離婚 狠拋失智妻真相和「紅粉知己」有關
保時捷家族第三代成員之一的億萬富翁沃爾夫岡保時捷（Wolfgang Porsche）正準備結束一段4年婚姻，79歲的他覺得74歲妻子克勞迪雅（Claudia Porsche）出現類似失智症的疾病，讓他無法忍受，不過，外傳沃爾夫岡想離婚的主因，疑似是和另一名紅粉知己走得很近。保時捷家族第三代成員之一的億萬富翁沃爾夫岡保時捷外傳想離婚的主因，疑似是和另一名紅粉知己走得很近。（圖／達志／美聯社）據《紐約郵報》等外媒報導，沃爾夫岡最近幾個月被認為和多年紅粉知己、59歲的加布里埃拉（Gabriela Prinzessin zu Leiningen）互動親密，被外界揣測婚姻出現裂痕疑似和這位新歡有關。沃爾夫岡2007年與德國政府前顧問克勞迪雅相戀，並於2019年結婚。（圖／達志／美聯社）報導指出，加布里埃拉「婚姻經歷豐富」，離過兩次婚，首任丈夫是俄羅斯帝國的卡爾艾米奇王子（Prince Karl-Emich），兩人1990年結婚，7年後婚姻破局。幾個月後她與現年86歲的瑞士籍伊斯蘭什葉派領袖阿迦汗四世（Karim Aga Khan IV）結婚，第二段婚姻則維持了16年。沃爾夫岡2007年與德國政府前顧問克勞迪雅相戀，並於2019年結婚，但過去兩年卻傳出克勞迪雅健康不斷惡化，需要依賴女兒和4名管家24小時從旁照顧，而沃爾夫岡也打算以疾病和性格上出現「劇烈變化」為由，要與克勞迪雅離婚。保時捷家族第三代成員之一的億萬富翁沃爾夫岡保時捷外傳想離婚的主因，疑似是和另一名紅粉知己走得很近。（圖／翻攝自推特）