保修
」 裕隆 n⁷ 納智捷 桃園 Audi
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
他保養汽車「被知道職業」遭收雙倍費用 一堆工程師也遭殃
台灣工程師的高薪收入常讓人羨慕，不過日前就有女網友抱怨，自己和男友在日常消費中，特別是面對價格不透明的情況，因為職業經常擔心會被坑，甚至曾經在保養汽車時，被收了兩倍的價格。該名女網友在「Dcard」上以「大家會刻意隱瞞自己的職業嗎？」為題表示，自己與男友都在半導體業上班，雖然銀行貸款時職業身份帶來便利，但在日常消費中，特別是面對價格不透明的情況，經常擔心會被坑，「有時候被別人問到職業或是在哪工作都很掙扎該如何回覆」。原PO提到，先前男友在保養汽車時，忘記將公司的停車證收起來，結果老闆調侃他「賺很多」，最後竟收了兩倍的費用；最近家裡整修時，因為廠商詢問職業，她一時不察如實相告，結果收到的報價遠高於市場行情，讓她感到後悔過於誠實，導致現在外出消費時她不敢透露自己的職業。原PO表示，「在思考之後是不是要想一個比較低調的職業隨便敷衍過去？蠻好奇大家被問到做什麼工作的時候會不會刻意隱瞞？會的話大家都說自己是什麼職業呢？」貼文曝光後，不少工程師也表示有同感，「我都說做pizza，確實晶圓的作法很像做pizza」、「我會看人回，如果是銀行業務就直說科技業這樣他服務會比較好，不熟的朋友講多了他也不懂就說打工仔」、「我想到之前健身房教練聽到我先生是工程師，盧小我先生買了一百多堂課」。但也有網友認為，「保養廠是你們沒探聽清楚，隨便找找到坑錢的，應該跟職業無關。我在科學園區附近的保養廠，老闆也知道我是工程師，也不會給我亂收錢阿！車子保修本來就一堆黑的，自己要能分辨」、「我覺得只是你想多了，單純就是你遇人不淑或者不清楚實價而已，現在這種資訊爆炸的時代，我不相信你們買賣之前都沒辦法知道真實價格，尤其是日常消費，而且網路上也很多低報搶生意，現場又是另一種價格的事情」。
服役滿20年！40歲海軍士官長「軍人節」墜樓亡 遺留2孩童
海軍保修指揮部一名馮姓士官長於3日在住處墜樓，緊急送醫搶救後，仍不幸宣告不治。據悉，這名馮姓士官長工作資歷已滿20年，然而卻在軍人節當天墜樓身亡，留下兩名孩子，這也讓家屬悲痛萬分。據了解，這名40歲的馮姓士官長已婚，和妻子育有2子。而馮姓士官長在海軍保修指揮部任職，工作資歷已滿20年，符合領取終身俸的條件。沒想到馮姓士官長卻在軍人節這天於住處墜樓，留下2名小孩，讓家人悲慟不已。海軍保修指揮部表示，馮姓士官長平時工作認真盡責，案發前並無任何異狀。海軍保修指揮部說明，接獲通報後已成立專案小組進行調查，對於同袍的意外感到哀痛不捨，將全力配合檢警釐清事發原因。海軍保修指揮部也指出，後續將協助家屬處理心理輔導及治喪事宜，至於馮姓士官長詳細的墜樓原因，仍有待進一步調查。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
台版陸車大戰2／「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說？「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台，不僅短短1年半擁有破萬名車主，更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式，引發立委質疑是「偽國產車」，經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」，並在8月1日正式實施，從公告到執行僅短短1天半，可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」，也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定，已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%，現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化，否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車，原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標，明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者，「目前新車交付與保修服務均不受影響，服務正常進行。」且在消息公布之後，MG展間人潮並未受到影響。不過，8月16日卻有新的轉變，MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策，HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」，同時也完成雙車款現有車系盤點，目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分，MG Taiwan也完成新車零件盤點，預估可供應至8月底；不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主，MG Taiwan也深表歉意，「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應？MG Taiwan並未提及，官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到，「汽車有生產期，還要訂物料、零件，MG已經接了很多訂單，但是政策從公布到執行才1天半，就算要取消也來不及，有可能會面臨違約賠償的狀況，應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標，恐面臨停產問題，這意味著斷了中華車新找的出路，將帶來巨大的損失。中華車提到，「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示，「裕隆集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定，和泰車僅低調回應，「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制，和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車，無論於適用對象與比率上，目前均不受影響。未來也將配合政府政策，支持現地零組件，與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件，和泰集團表示「配合政府政策」，其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光（左）及總經理蘇純興（右）。（圖／劉耿豪攝）福特六和向CTWANT記者表示，「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，同步強化在地廠商研發能力，提升零組件生產品質及產值，未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者，「品牌不受影響，會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到，「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，強化研發能力。（圖／報系資料照）
驚！MG4宣布16日起「暫停接單」 中華車：配合政策提高在地化
經濟部於7月30日發布「國產車自製率」新制，自8月1日起正式實施並溯及既往。受影響最大的中華車（2204）表示「朝高在地化比率發展」，其代理銷售的MG Taiwan則說將「全力配合政策」，不過旗下首款電動車MG4將在16日早上11點暫停接單。中華車表示，提升汽車在地化比率符合汽車產業鏈的長期及共同利益，中華汽車支持政府於2024年8月1日起實施的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策。中華車也指出，雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。MG Taiwan今（15）日也發出公告，除了提到會全力配合政府政策，持續強化在地供應鏈合作，促進台灣汽車產業發展以外，也強調「後勤保修不受影響」。針對HS、ZS車系，MG Taiwan表示「已成交訂單交易條件維持不變」，同時也完成雙車款現有車系盤點，目前新車訂單交付進度正常並限量接單。而在電動車MG4部分，MG Taiwan也完成新車零件盤點，預估可供應至8月底；對於8月底以後無法完成交付訂單的每位車主，MG Taiwan深表歉意，「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應？MG Taiwan並未提及，官網目前也關閉MG4線上訂車功能。
LINE GO預計10月導入n⁷推減碳 裕隆：車主年省10萬營業成本
裕隆（2201）旗下移動服務事業LINE GO累積用戶數突破400萬名，為提供環保低碳的乘車選擇，LINE GO推動營業用車電動化，預計10月推出全新多元減碳計程車，並與納智捷及格上租車攜手導入Luxgen n⁷，整合租賃、充電及6年或60萬公里電池保固。據統計，LINE GO TAXI目前擁有14,000名合作司機，在導入n⁷車型及多元減碳車服務後，將一舉突破3,000輛減碳車。除了油電車款，LINE GO持續整合資源增加純電計程車數量，串聯充電漫遊服務、電動車保修及原有燃油車收購等服務，擴大LINE GO eMaaS（EV Mobility as a Service）電動車生態圈。裕隆集團表示，n⁷做為營業用車相當有優勢，例如保養費用、能源費用較燃油車低廉，初估可年省10萬營業成本，加上足夠的營業續航里程，開越多省越多；同時，車輛本身具有智慧領航、靈活座艙及超大行李箱功能，被稱為最大空間的電動計程車，更成為新一代營業用車首選。LINE GO也於8月起正式推出n⁷電動車駕駛招募方案，包括零頭款72期每期15,800元租購或純租每月最低24,800元綁約一年。搭配優惠車險、協助原車收購及6年或60萬公里營業用車電池保固、家用充電樁獨家購買優惠、充電漫遊平台充電金回饋等措施。另外租購入隊電動車駕駛更獨家享有回饋最高21萬元獎金。
九和汽車斥資4.5億插旗內湖 成JLR北台灣占地最大旗艦中心
九和汽車在台深耕 JLR 集團旗下品牌銷售與服務長達 25 年，自 2018 年轉型為全台最大授權經銷商起，陸續完成全台營運據點升級計畫，5 年內投資總額超過新台幣 20 億元，包含九和台中、九和新北、九和高雄。九河汽車也宣布，九和台北旗艦展示暨服務中心即日起正式開幕。JLR 九和台北旗艦展示暨服務中心選址於台北市內湖區新湖一路 289 號，為大台北地區第三座、占地最大之旗艦據點。（圖／九和汽車提供）全新落成的九和台北旗艦展示暨服務中心位於內湖商辦及豪宅集聚的精華地段，且鄰近南港交流道與市民大道，為目前北台灣占地最大的旗艦展示中心。投資金額超過新台幣 4 億 5 千萬元，總使用樓地板面積達 1,800 坪，採地上4樓設計，依循 JLR 集團 House of Brands 發展理念，一樓配置 19 輛 Range Rover、Defender、Discovery 品牌新車與原廠認證中古車展示空間，同時備有接待區、客戶休息區、商談室與交車室，營造出獨特的英式優雅氛圍。除了全新打造的展示空間，九和台北全面升級的服務廠設置 DELTA 台達電 200kW DC 直流雙槍充電樁硬體設備，車主或客戶可透過 TAIL 特爾電力 APP 操作為愛車進行充電；在售後保修方面，九和汽車涵蓋台北市與新北市的服務團隊總計 30 位專業技師，其中 2 位通過英國原廠最高等級 L4 技師認證、4 位 L3 及 EVAP 電動車專業技師認證、2 位鈑金技師通過英國原廠 L4 專業認證，為 JLR 全台專業技師認證人數最多的團隊，更有 6 位引電技師及 5 位鈑噴技師服務年資超過 20 年。此外，九和汽車分別於台北及台中各設置獨立鋁鎂合金車體專業修護中心，並通過原廠鋁鎂合金維修設備及技師認證，提供 JLR 車主鈑噴維修服務，未來也將持續與 JLR Taiwan 台灣捷豹路虎共同攜手合作。
Moztech墨子科技行動電源再傳爆炸 公司急發文澄清：並非產品問題
Moztech墨子科技去年就爆出行動電源起火導致消費者燒傷的爭議，沒想到近日又驚傳產品爆炸，且消費者更無奈透露「只能維修不能換新」。對此，Moztech墨子科技也發表聲明澄清，此次事件「並非產品爆炸」，而是接觸發生異常短路，為插座與插角接觸不良導致。有網友6日在臉書社團「爆料公社」發文抱怨，Moztech不推薦，因為會爆炸，而且「保修內，居然還只能維修不能換新！」讓社友驚呼「我也是這顆耶！可怕，超危險！」對此，Moztech墨子科技隨即在官方臉書發文澄清：「大家午安，謝謝大家的關心，關於新聞報導，墨子科技的澄清如下。」Moztech墨子科技表示，今日於媒體上報導之MOZTECH行動電源「又」爆炸事件，新聞內容與實際情況相差甚遠，「我們已與該名使用者聯繫確認狀況，此次事件『並非產品爆炸』，而是接觸發生異常短路，為插座與插角接觸不良導致。」該名使用者在第一時間聯繫墨子售後客服，他們也積極協助。「過去，各大3C品牌都曾對接觸不良導致的電弧說明，電弧的產生並非為產品問題，此類情況也非產品之瑕疵導致。多數狀況為插座內部銅片夾力不足導致電弧情況產生，又或者因為灰塵等原因導致接觸不良。本公司產品均通過相關國際性檢驗亦符合台灣檢驗規範標準，均嚴格按照規定進行生產製造。」對於媒體不實的指控並且偏頗言詞，及對於現實情況並未充分理解及報導不實，Moztech墨子科技也表示深感遺憾，「對於任何不實的指控及言論，我們保留任何法律追溯的權利。」
納智捷會員突破3萬人 n⁷車價降至「百萬有找」
納智捷（2201）旗下納智捷推出的n⁷熱度不減，今（1）日納智捷總經理李應生表示，截至6月底LuxClub尊榮會員已突破3萬人，為回饋車主，不僅103.9萬元的滿電特仕版下訂期限延至7月31日，5人純粹版更只要99.9萬。回顧2022年Luxgen新起點活動以來，首次啟動招募一週內即吸引2.5萬會員繳納千元獲取n⁷ 購買資格；2023年會員搶先下訂活動12天內就有超過8,000筆訂單；2024年6月會員再招募，一個月內新增5,000位尊榮會員，也代表Luxgen尊榮會員突破3萬大關。李應生也表示，「5,000位會員中又新增近千張的訂單。」值得一提的是，6月開放第二波購車活動以來，有超過3成訂單來自車主邀請，展現Luxgen新零售模式的成功。李應生在會後受訪時也提到，「現在除了賣車子本身，消費者也相當重視周邊生態圈，包含聯網、充電設備、OTA等等的。」納智捷表示，即日起一般大眾可憑身邊Luxgen車主專屬的白金邀請碼，於線上繳交千元申請成為「尊榮會員」；首波n⁷車主可透過專屬的白金邀請碼給予親友購車資格，並於其完成交車後，獲取價值 2,000元的邀請獎勵外（可用於充電、保修與線上商城消費折抵。）；裕隆汽車股東可至裕隆汽車官方網站首頁專區領取股東專屬邀請碼，再至 Luxgen官網憑專屬邀請碼完成千元繳納後成為尊榮會員。n⁷的出現宣告著平價電動車時代的到來，同集團中華車（2204）也跟進發表全新電動車MG4，售價99.9萬元。李應生強調，「這兩款真的是完全不一樣的車子，沒有必要做比較。」而原本的8,000張訂單，在4至6月都維持交車超過千輛的表現下，已交車近一半，預計第3季可以全部交車完畢。
新車試駕／小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後，Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型，據原廠表示，下半年還有幾款新車會陸續上市，看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距，這次試駕的小改車型，其實在2023年8月就已在歐洲曝光，但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期，遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型，配備相同，主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元，本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元，選配了駕馭樂趣套件，包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能，使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq，分別為1.0升的豪華動能版（102.8萬元）和1.5升的豪華菁英版（108.8萬元）。（圖／趙世勳攝）外觀方面，標配Matrix LED智慧頭燈組，配有8個LED單體，可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段，提供最佳照明效果且避免眩光。此外，前保桿和燈組設計小幅修改，增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗，後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃，並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條，標配17吋Kajam鋁圈，另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈，重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀，但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組，可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段，提供最佳照明效果且避免眩光。（圖／趙世勳攝）車尾配備動態序列式LED方向燈，並重新設計後保桿造型，可惜電動尾門無感應啟閉功能。（圖／趙世勳攝）Kamiq內裝僅提供全黑色選擇，採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆，前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富，方向盤為電容感應三幅跑車式設計，具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕，支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴，配有銀色飾條延伸至車門板和門把手，增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節，並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板，手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠，副駕駛座則為手動調整，雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質，前座舒適防滑，後座空間寬敞但椅背角度稍挺，適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架，支持6/4分離傾倒，行李廂容積可從400公升擴充至1395公升，並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝，採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。（圖／趙世勳攝）10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。（圖／趙世勳攝）第二排座椅傾倒後，行李廂容積可從400公升增至1395公升，並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。（圖／趙世勳攝）安全方面，Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現，配備多項智能駕駛輔助科技，包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面，Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價，車內配備9具氣囊，還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是，小改款Kamiq導入了車聯網功能，車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車，實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調，但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距，但後座空間堪比中型房車。（圖／趙世勳攝）小改款Kamiq導入車聯網功能，車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。（圖／趙世勳攝）本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎，最大輸出馬力150hp，最大扭力25.5kgm，配備七速雙離合器自手排，0-100 km/h加速需8.3秒，平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能，能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本，最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中，Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異，油門反應靈敏，適合山路和高速超車，車輛懸吊算偏中性設定，行經不平路面時，碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準，在XDS+電子限滑差速器輔助下，山路過彎穩定性高，雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。（圖／趙世勳攝）搭配7速雙離合器變速系統，平均油耗18.8 km/L。（圖／趙世勳攝）總結而言，Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣，完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內，無疑是一款極具吸引力的CUV車型，難能可貴。
故宮百年疏漏多 郭昱晴督促文物修復、安全管理、系統升級
立法院教育及文化委員會8日邀請故宮院長蕭宗煌就「回首百年放眼未來-故宮定位與部會級博物館公共責任總檢討」進行專題報告並備質詢，民進黨立委郭昱晴聚焦文物管理，以「天災因應」、「管理系統」與「文物修復人力」三面項，敦促故宮實踐文化保存、社會教育功能；針對「故宮員工在翠玉白菜旁簽文件」新聞事件，郭昱晴表示，自己珍藏的作品平時搬運都不願意假手他人，對比故宮對待文物的方式，故宮確實是有所疏失。郭昱晴表示，故宮北院長年無法解決管線老舊、屋頂漏水問題，直接影響館內將近70萬件文物的典藏與保存；故宮南院為提升文物保護，一館、二館主體建築採用「基礎層柱子下方裝設隔震設施」設計，吸收地震能量，降低地震造成的建物、物件損傷。她指出，2017年行政院所核定的「新故宮計劃」中，除目前興建中的國寶館，北院整擴建計畫是否比照南院防震設計、防震防災保護流程設計，都是故宮必須注意的重點。鑒於去年大英博物館發生庫房遭盜竊，將近兩千件文物並賤賣的重大事件，郭昱晴表示，故宮南院已率先導入RFID文物智慧管理系統，北院也應審酌使用更有效的文物管理、安全管理系統，以維效能。此外，她指出，今年起故宮開始自行製作文物包裝盒，改善包裝保護形式；明年起將逐步建置瓷器庫房改箱為櫃，進度狀況也需請故宮時時注意。郭昱晴說，本周一前往故宮考察文物修護現況時，故宮有提到編制內的技術人員將要退休。未來該如何補足人力量能、是否考慮與民間協力合作，故宮與文化部、教育部及相關單位必須盡快研商配套措施。郭昱晴強調，國家對文物保護的投入力度、文保修復人才獲得的待遇，是國家綜合實力的一個指標。
泓德能源攜星舟快充搶百億充電商機 總座：拼3年1千座朝IPO發展
看好電動車充電商機，智慧能源品牌泓德能源（6873）於2021年成立「星舟快充」提供全方位充電營運商服務，今年首度參與17日開跑的台灣國際智慧移動展，不僅展出由星舟快充提供從投資、選址、建站、營運、設備到維修的「一站式充電營運解決方案」，提供投資加盟及彈性租賃的合作模式，以及以TITAN為名的自有品牌「充電樁設備」與「充電專用園區」，同時與士林電機（1503）聯合展出，表達雙方合作表後光儲充解決方案的決心。星舟快充打造不同規模的充電站，有與連鎖通路合作位於市區內的站點，有鄰近交流道的複合式充電專用園區。（左起）泓德能源董事長謝源一、總經理周仕昌。（圖／泓德能源提供）台灣目標2040年禁售燃油車，因此積極拓展電動車市場，但要普及電動車，就得先布建足夠的充電樁，才能減緩車主的里程焦慮問題。觀察目前電動車數量，台灣2023年新售純電小客車2.4萬輛，總量為5.8萬輛；預估2030年單年銷售量將成長至11萬至18萬輛，總量則為52萬至71萬輛，等於路上每10台車就有1台是純電小客車，銷售占比達30至40%。而星舟快充目標今年裝設248座電動車充電站，泓德總經理周仕昌表示，「3年1,000 座充電站目標不變，未來也朝IPO發展。」泓德能源總經理周仕昌表示，因應電動車銷量不斷提高，充電設備與相關服務也必須大幅提升，才能滿足車主需求。參考電動車的銷量預估，充電設備累計至2030年預計有146億至200億的規模，至2030單一年度，充電費用則預估有96億至130億的收入。泓德能源看好充電市場商機，成立星舟快充，展開「充電站建置與營運」、「充電設備銷售與保修」以及「充電站加盟與代管服務」。為加速全台充電網絡佈建，星舟快充已與台灣聯通、城市車旅、新光三越、全家、全聯福利中心等連鎖業者及通路商合作於全台設置充電站點。同時看準電動車市場的發展潛力，推出「投資加盟」及「彈性租賃」的充電營運解決方案，降低業主進入充電市場門檻，針對擁有土地或營業場域的業主量身打造合作方案，提供充電站建置、代管營運、軟硬體設備和引流行銷等資源，共同搶攻電動車充電商機。星舟快充開放建商物業和系統整合商經銷設備，並提供安裝建置和彈性託管服務，使業主能專注於設備銷售，由星舟快充確保設備長期穩定運行。自有品牌TITAN充電樁設備包含７kW輕型交流充電樁，支援藍芽網路及OCPP1.6J協定，適合家用及社區場域；180kW、360kW高效直流充電樁具高度擴展性，CCS1及CCS2充電規格可靈活配置，最多可容納6台充電終端，適合商用及公共場域。不僅如此，泓德能源將與士林電機在台灣成立合資公司，展開在地化生產與銷售通路合作，共同將表後光儲充解決方案應用在各種不同場域中。未來，雙方也將一起跨足國際市場，首要目標即瞄準日本市場，並與日本在地大型商社合作，共同開發表後光儲充解決方案應用場域。
關渡指揮部打靶意外！ T75K3手槍突膛炸「槍管爆裂」
陸軍六軍團關渡指揮部傳出射擊意外。據了解，關指部聯兵二營戰車連18日下午在基隆內木山靶場執行T75K3手槍打靶，有名周姓中士進行第三次射擊時，突然發生膛炸意外，造成槍管後半部炸開，所幸並未造成人員受傷。對此，指揮官已將手槍送回205廠鑑定，以釐清問題發生原因。該起意外發生在18日下午，當天每位官兵一共要分三梯次，每次打5發射擊。豈料，周姓中士在進行第三次射擊時，突然槍膛爆炸，槍管後半部炸開，嚇壞現場人員。當下指揮官立刻下令停止訓練，陸軍司令部獲悉後，也立刻通知陸勤部保修廠及軍備局等專業人員，前往營區檢驗損壞槍枝，發現槍管並無保修紀錄。至於詳細肇因，將會由軍備局205廠帶回，以精密儀器分析後殘會得知結果。
魔王關再現！越野機車玩家擅闖復舊山路 警方攔檢52部車開11張罰單
南投縣丹大山區，每年旱季是台電公司進行東西向輸電線路保修的時節，今年1月底，保線作業結束，依公司決議，丹大林道實施「復舊」計畫，包括移除鋼便橋、挖掘巨大壕溝，2月1日重新開放，這條山路自從敏督利颱風2004年沖毀孫海橋後，低度使用，成為野生動物天堂。同時吸引大批吉普車和越野機車族前仆後繼朝聖，不過這條山路並非無險可言，尤其是曾發生機車騎士摔死事件，引起社會議論，台電公司事後完成保修，將丹大林道「復舊」，以維護山區生態平衡，但「怪獸坡」仍是越野機車玩家心中的魔王關卡，大膽硬闖後甚至在臉書「登山通報站」分享冒險的畫面。據了解，孫海橋遺址旁的巨大壕溝，斷溝垂直高度約3、4公尺，被形容為「怪獸坡」，不少人不敢輕易嘗試，改往其他山道，但仍有玩家合力將越野機車死拖活拽，用繩索硬拉機車至對岸，展開一場驚險刺激的冒險之旅，穿越天馬彎等關卡。農業部林業保育署南投分署強調，台電公司在去年10月2日至今年1月31日的保線工程中實施嚴格管制，民眾不擅自進入山區，完成保修後，丹大林道於2月1日重新開放，呼籲遊玩者注意安全，不要強行通過，以維護山區的安寧。為維護山區安寧和居民生活品質，警方於2日至4日在台16線等路段進行入山車輛稽查勤務，攔檢52輛車，開出11張罰單，包括無照駕駛5件、未繫安全帶2件，以及涉嫌改裝噪音車輛通報4件。
福斯原廠認證中古車1年賣逾5千輛 純電ID.4、ID.5最快Q2發表
Volkswagen看好國內電動車發展，加上休旅車一直受到國人歡迎，隨著消費者對電動車的接受度提高，導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及二車款的性能車型GTX。據本刊記者了解，最快會在6月正式發表。以德國原廠最新技術為標準，純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出可達到最大340ps的馬力。此外，根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程可分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。在安全科技上，ID.4和ID.5分別榮獲Euro NCAP（European New Car Assessment Programme）最高評價五顆星，在美國高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）測試中，ID.4更獲得「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」。同時，台灣福斯汽車年度掛牌數突破14,000台，年增40%，品牌市占率3.5%，改寫 Volkswagen在台60年的紀錄。此外，台灣福斯汽車擴大服務網路範圍，新增 Volkswagen展示中心、服務中心、快捷保修中心；另一方面啟動新品牌識別Certified Pre-owned福斯原廠認證中古車，至今全台已有13間展示中心，而在2023年售出超過5,000台中古車，同比成長50%。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp展望2024年表示，除優化數位體驗、拓展移動選擇，包含多項車主尊榮禮遇和專屬活動，也將啟用更多快捷保修中心，現今已有台北林口、台中大里、台南，接下來則有苗栗頭份據點，支援簡易的保養維修。
金門保養廠大火！500萬遊艇變廢鐵 2技師嚴重燒傷
金門縣金沙鎮陽翟一處保養廠2日下午驚傳火警，一艘造價約新台幣500萬元的遊艇進場保修時不明原因起火燃燒，並波及2名技師全身30％三度燒傷後送台灣救治；現場濃煙竄天，周遭還存放有大量油料情況危急，警消獲報後立即出動8車22人前往搶救，火勢歷時約20分鐘即有效壓制，詳細起火原因由消防局火調科調查中。金門縣消防局指出，2日下午4時接獲民眾報案，指稱金沙鎮陽翟有鐵皮屋發生火災，指揮中心第一時間立即派遣金沙及金湖車組，各式消防車共計8車22人前往搶救。據救援人員表示，警消車組抵達現場前，遠方即可目視大量黑色濃煙直竄天際，抵達現場後確認為拖架上的船舶已呈現全面起火燃燒情形，且有2位民眾受傷於消防車抵達前已自行就醫。現場指揮官立即指揮現場布署2水線，以移動式泡沫壓制火勢，考量船艇仍有約200公升油料，後續再以系統式泡沫針對船艙滅火，過程中持續以TIC（熱顯像儀）監控船體溫度變化，以防復燃。火勢經搶救歷時約20分鐘後有效壓制，幸未釀成更大災禍。據業者表示，被燒毀的遊艇損失約500多萬元，而2名技師全身因有30％三度燒燙傷，2日晚間7時許已緊急後送台灣本島救治。消防局呼籲，民眾在執行各式機械保養時，應依照SOP進行，以避免意外事故發生，車輛船舶等因載有油料及電瓶等裝置，極易引發大火，民眾務必以自身安全為第一考量，應先避往安全位置，並立即撥打119求援，以爭取黃金救援時效。
裕隆攜手騰躍奪新加坡政府標案 將設千支充電樁＋取經eMaaS生態圈
裕隆（2201）集團移動服務事業群旗下裕電俥電，與騰越（Strides）及其組成的充電聯盟ChargEco於2021年合作，取得新加坡公共停車場站充電樁建置標案，將在369個停車場提供電動汽車充電服務，目前已建置200樁，預計2024年底完成超過1,000個電動車充電站。此次裕電俥電以技術顧問角色，由裕隆移動服務事業群總經理林群盛、裕電俥電總經理莊怡伃率團參訪新加坡，除了與新加坡地鐵公司（SMRT）旗下騰越及ChargEco交換新加坡公共充電站建置案進度、分享運營經驗外，也討論從加強網路安全措施、優化客戶服務支援及運營工作流程。而騰越致力大眾運輸（捷運、公車）交通，每日為300萬乘客提供服務，也積極推出電動車相關服務，包括電動車租賃、銷售、充電管理、保修、電池管理及電動計程車、接送車隊等，並提供綠色金融、保險、碳權交易及燃油車處置等整合業務及eMaaS生態系統數位平台。因新加坡政府及民間正全力建置充電站，騰越目前以發展充電服務為主要目標，期望透過引進台灣現有解決方案，繼續強化服務內容，針對裕電俥電在台灣將全力發展的充電漫遊平台，解決一個車主須下載多個充電服務營運商APP的痛點，表達高度興趣，希望有機會導入新加坡。參訪團也特地取經新加坡在eMaaS生態圈服務的做法，為即將交車的納智捷n7電動車充電服務、LINE GO電動計程車隊、格上電動車租賃出行服務的發展，以及未來電動車保修及車隊經營等業務，透過吸取新加坡在地經驗，可望在未來提供給台灣用戶更優質的服務體驗。
網紅犬「未經同意麻醉」台大獸醫院身亡 飼主開庭前呼籲修法
網紅博美犬「Micky」7月24日到臺大獸醫院就醫，卻疑似未經飼主同意而遭麻醉，最終休克身亡，飼主憤而提告，並於今日召開偵查庭，動保團體與台北市議員應曉薇都前往支援Micky飼主，希望能修法未毛小孩討回公道。據了解，Micky長相可愛，在網路上擁有1萬2000名粉絲，而牠今年7月到台大獸醫院抽血檢查，王姓醫生卻疑似未經飼主同意而使用麻醉，導致Micky休克身亡。「無法可管，毛小孩死的冤枉，毛小孩是我們的家人，政府不修法對不起我們最疼愛的孩子。」「icky媽今日在地院門口質疑為何行為科門診要嘛準，更呼籲讓司法超越動保修法，幫毛小孩討公道，應曉薇則表示因Micky是網紅博美犬，過去許多照片、影片都讓粉絲們相當療癒，也因突然死亡引起社會大眾的關注，而除了Micky，例如貓咪妞妞也因來路不明的血液輸血死亡。應曉薇強調，大多飼主對於獸醫師仍是尊重肯定，但全臺仍有黑心獸醫院及黑心獸醫師，獸醫師法不健全導致類似王姓女獸醫師，仍可在臺大獸醫院門診，無獸醫師執照吊銷問題，類似案件層出不窮，已嚴重破壞整體獸醫界聲譽。應曉薇提到，針對寵物麻醉、輸血、用藥、寵物旅社等相關法令皆無嚴峻法條遵守或約束，導致飼主提告，觸法醫院醫師皆老神在在，因為根本「無法可管」，因此期盼司法單位在中央未立即修法前，「讓司法超越修法，能依事實究責獸醫師，避免不會說話的寵物繼續受害。」
初次備份件落漆！海軍二代衛星通信移交數量不合 國防部下令上緊發條
根據審計部111年度決算報告指出，海軍彙整三軍及資通電軍指揮部需求，委託中科院研製第二代國軍衛星通信系統，其中，陸軍與資電部自中科院完成初次備份件清點移交作業後，將初次備份件代屯至中科院存管，以因應緊急維修需求，但軍方卻僅以紙本方式管制，未依初次備份件籌補作業原則納入後勤資訊系統管理，致系統缺乏相關料件耗用資訊。又海軍於接收初次備份件後，延遲1年始按當時既有庫存數量完成建檔，致入帳與接收數量不合。審計部報告指出，各軍種新式武器裝備購置之初次備份件，部分料件係考量其屬於關鍵性零附件，失效會造成系統故障，或屬長前置期，或緊急戰備需求用，或屬需求不易獲得品項等因素，而購置非屬武器裝備成軍後至執行第一次後續零附件採購獲補期間保修所需零附件，因現行初次備份件籌補作業原則、國軍零附件籌補作業指導，缺乏相關零附件納入初次備份件採購相關規定等情事，經函請國防部督促檢討妥處。國防部說，已要求各軍種於各式武器系統裝備接裝後，賦予專案代號，並就建案單位所提初次備份件清單，於後勤資訊系統建立專案納管，以利各軍種運用後勤資訊系統分析實際維修耗用數據，並考量現有庫儲資產，滾動檢討所需零附件採購項量；並檢討將關鍵性零附件、失效會造成系統故障、屬長前置期、緊急戰備需求用、需求不易獲得品項等初次備份件備料考量，增訂納入相關規定，讓各軍種據以辦理相關零附件初次備份件籌補作業。
桃園客運特區站穩3字頭 王俊傑：台灣房價沒對不起購屋者
桃園航空城計畫，讓青埔特區新案房價衝破5字頭，被奉為航空城副都心的客運特區，也從4年前每坪成交14萬元，到今年新案開價已來到3字頭。近期璟都建設在客運特區推出造鎮案「璟都未來城」，負責代銷的海悅總經理王俊傑表示，「40年來台灣房價沒有對不起購屋者！」王俊傑表示，2012年在桃園青埔接第一案時，大家笑「野狗比人多」，「但我看到政府對桃園的建設是國家級，當時賣青埔時每坪房價3字頭，所有人都說瘋子，現在已經40萬起，因為交通基礎建設動能到位。」他也提到餐會一群朋友聊天，有人買股票、有人投資，卻發現一個跟他買了2間房子的服務員，「他賺最多、最穩定，40年來台灣房價沒有對不起購屋者！」（左起）台灣松下總經理黃政成、璟都建設總經理高林鋒、海悅總經理王俊傑宣布強強聯手進化客運特區生活宅。（圖／林榮芳攝）由於航空城客運特區跟青埔緊鄰，在青埔開發飽和、房價飆高後，也對客運特區有拉抬效果，從4年前1字頭房價，到如今站穩3字頭。而璟都這次在客運特區推出的「璟都未來城」，全區共2257坪，為客運特區最大，並與日本Panasonic集團聯手，配備全套Panasonic建材。王俊傑說，璟都讓年輕人買得輕鬆，在內容也更扎實，符合住進來的需要，好的品牌、好的配備、好的地段，強強聯手。「璟都未來城」規劃2至3房戶型，首付僅需18萬起，搭配10%低自備、88萬起直至交屋，減輕購屋壓力。（圖／林榮芳攝）「璟都未來城」嚴選Panasonic頂級廚浴設備包括IH調理爐、吊隱式抽油煙機、落地型洗碗機、櫥下型淨水器、單體馬桶、免治便座、陶瓷面盆等等，內裝規格與東京同步，讓首購族及小家庭首次成家即能享有頂規配備。該案坪數規劃19~40坪，開價32~37萬元，成交價也站穩3字頭，總銷50億元。璟都建設總經理高林鋒表示，大園客運特區快速發展，「璟都未來城」是璟都在客運園區第5個建案，也是客運園區的地王，購地花2年時間，規劃也花半年，前有萬坪湖景，旁邊公一公園，交通四通發達。在營建成本不斷推升、房價不斷高漲下，但在客運園區還能創造大家都買得起的房子。他也表示，璟都對客戶的服務從交屋開始，是全台唯一永久保修的建商，讓消費者買房無後顧之憂，並推出年輕人購屋方案，只要沒買過房子，璟都能提供3年1成無息貸款，加上政府新青安貸款，讓年輕人輕鬆買房。王俊傑表示，建築業面臨最大的挑戰是工料成本，政府一直沒搞懂住宅政策和產業政策，政府做不到的，卻用產業政策達到目標。高林鋒進一步補充，台灣沒有買不起的房子，但面臨的是低薪問題，政府應該想辦法讓所得提升，以現在的土地價格、營建成本，薪資低不解決，才是社會發展的阻力。另外高林鋒也提到璟都在2024年，除客運特區外，中路特區也會推案，至於市況，他認為，璟都致力把房子蓋好，市場面就讓市場做決定，只要桃園房價符合市場預期，就能吸引外地客移居置產。