供過於求
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雞蛋滯銷冰箱大爆滿!業者揭全台庫存「至少4800萬顆」 9月才有望回穩
近期國內雞蛋因市場供需失衡,產地產量大增,市場買氣低迷,2個月來已經大降14元,目前產地價每斤只剩25.5元、批發價35元。因天氣持續高溫,又正值暑假營養午餐停供時期,蛋商指出,各地蛋行冰箱都被蛋「塞爆」,全台庫存至少超過24萬箱(約4800萬顆),根本賣不動,只能呼籲產地減產。據《ETtoday新聞雲 》報導,台北市蛋商公會常務理事劉威志表示,雖然產地已展開寡產老母雞淘汰作業,但緩不濟急,市場仍是供過於求,考量已經連續多周調降,本周蛋價暫不變動,後續將再觀察產銷狀況決定。劉威志指出,目前全台雞蛋每日生產過剩30萬顆,每日累積下來,已經把蛋商冰箱雞蛋塞滿滿,後續只能等供需回穩,賣給加工業者使用。目前雞蛋公告批發價每斤35元,但囤蛋實在太多,業者為了減輕庫存壓力,早就以低於行情價降價求售,市場上出現每斤不到30元的低價,不僅蛋農血本無歸,蛋商也賠錢賣蛋,蛋農、蛋商雙輸。劉威志還表示,預估蛋價要到9月開學後才會慢慢回穩,雞蛋批發價可望回到每斤約40元的合理價位。此前,農業部長陳駿季曾在6月27日表示,暑假預期雞蛋需求下降,加上近期生產過剩,為了優化產業供應與維持市場價格,農業部與全國養雞協會將於7月啟動「寡產蛋雞淘汰計畫」,預計淘汰180萬隻產量較差的老母雞,每淘汰一隻會補助農戶20元。
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房市價量齊揚「看不到頂」 祝文宇:「這類人」永遠不會有錢
愛山林(2540)股東會28日壓軸登場,由董事長祝文宇主持。祝文宇認為,現在游資太多,價量齊揚的態勢,到目前看不到跌勢,他觀察「跟銀行借錢借越多的賺越多,若只是靠薪水,永遠跟不上,沒有用錢賺錢的本事,永遠都不會有錢。」愛山林2023年營業收入達81.03億元,主要來自代銷案「都廳大院」「金城帝寶」「新竹帝寶」「丹佛花都」;建設案「山森原」及營造案「新竹帝寶」「金城帝寶」「帝景」系列案等。2023年淨利為15.08億元,每股盈餘3.91元。祝文宇表示,現在錢太多,股市非常高,下半年仍是維持價量齊揚態勢,但不敢說房價會漲到什麼程度,依他經驗,非常注重供需,北台灣有需求,但如果全台遍地都能蓋,擔心供過於求,會像中國一樣,一線城市買不到,跑到三、四線城市,蓋很多房子不知道誰來住,沒有住的需求,所以他也不敢在中南部大量推案。他也提到,民國73年到78年,6年時間北市房價從10萬漲到50萬元,漲了5倍;上一波房市低潮時,板橋江翠每坪60萬元的房子壓到45萬元銷售,5年後現在已經漲到80萬元,「還沒有到1倍,現在大家覺得漲很多,但我認為還好。」他觀察目前房市,「價量齊揚會維持,錢少了才要小心,股票跌了,錢就少了,但房地產還會有一波,當那波結束時,就會跌了。跌時一定是跌在供應量多的地方,不過現在還看不到跌勢。」「目前還沒有任何跡象顯示錢會減少,要小心供需而已,就怕供過於求房價down下來。」對於台商資金解禁,是否將流入房市,他認為,台商在中國看過成長爆發,「20多年前看上海房價最震撼,徐家匯從2000年每平米1500元現在已到30萬元。」「台商資金解禁後,會前進房市的應該很多。」他也提到,科技業最少在5年10年跑不掉,錢那麼多,沒有其他地方可以分流。針對新青安貸款管制,他認為對首購沒有影響,今天打房不是打年輕人,但他也說,「年輕人今天再不買,距離會越來越遠,薪水漲幅比房價漲得慢。跟銀行借錢借越多的賺越多,台灣30年利息都是低數,物價房價漲多少,若只是靠薪水永遠跟不上,沒有用錢賺錢的本事,永遠都不會有錢。」
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蛋價再降2元「創3年新低」 公會:蛋農要加速減產
蛋價持續降價!受到近期國內雞蛋消費市場低迷,雖然先前已5度調降救市,但仍無法提升買氣,台北市蛋商公會25日宣布,蛋價再降2元,產地價即日起從每斤27.5元降至25.5元,批發價從本周四起,每斤37元降至35元。這也是近期第6度調降,創下近3年新低。根據台北市蛋商公會常務理事劉威志指出,夏季本來就是雞蛋消費淡季,學校又即將放暑假,營養午餐將暫停供應,現在雞蛋產量過剩,蛋價再降已經無助買氣,因此,跌價主要目的是希望產地減產,平衡市場供需,蛋農也能減少虧損。包括台灣蛋雞事業產銷督導委員會再度示警,根據內部資料顯示,雞蛋生產仍供過於求,全台各分區生產動態「產量充裕」,蛋商銷售動態卻是「市況稍弱」,且中南部仍有蛋雞舍持續新建中,呼籲各產區加速雞蛋減產動作、延後進雞作業。另外,據農業部本周最新雞蛋產銷資訊平台顯示,目前國內投入生產蛋雞約3559萬隻,雞蛋每日生產量12萬1550箱,每箱約200顆,超過國人每日12萬箱需求,每天生產過剩31萬顆。
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「石化業陷入前所未有低迷」 台塑董座:布局半導體產業鏈+與輝達合作AI
台塑四寶股東會最後一棒的台塑(1301)在20日舉行,董事長林健男將交棒給總經理郭文筆、改任台塑公司最高顧問;因去年全球需求萎縮、加上中國大陸的擴產導致嚴重的供過於求與低價競爭,「石化業景氣陷入前所未有的低迷」,林健男向股東們表示歉意,更忍不住哽咽;不過台塑將攜手輝達(NVIDIA)共同研發,做生成式AI在石化產業的應用,讓工廠順利運轉並維持高稼動率,期望共渡難關。台塑2023年合併營業額僅1991億元,比前一年衰退21%,合併稅前利益額69億元,比前一年衰退84%,稅前每股盈餘1.1元。林健男表示,去年表現不好,而今年第1季因大陸房地產市況低迷,加上美歐維持高利率影響,石化行情未見好轉,產品利差縮小,台塑合併稅前利益3億元,比去年同期衰退85%;但第2季進入石化產品需求旺季,且大陸持續有刺激內需政策,將帶動產品需求,可望比第1季成長,也不看淡下半年的營運展望,相信在持續努力下,今年的業績會比去年好。林健男表示,台塑有多項產品具有世界第一的品質與技術,接下來會加速分散市場,並與台塑美國公司聯合行銷;像是PVC銷售大陸占比已自2021年23%,降至10%以下,而印度市場由2021年的25%提升至34%。創新研發及公司轉型方面,近年來在總裁王文淵的領導下,AI及量子計算已完成241案,下半年將持續進行187案,預估每年效益11.7億元,像是運用量子計算開發VCM製程用抑制劑,大幅縮短約90%的研發時間。也與客戶策略結盟共同開發,朝科技與醫療產業轉型發展,已申請近百件專利;自產的氫氣能發展清潔能源及應用,也參與半導體產業鏈的布局,像是台塑勝高公司12吋新廠即將投產,台塑德山公司目前電子級IPA品質為世界第一,已廣泛用在半導體的先進製程,台塑大金公司已完成電子級氫氟酸大發廠擴建,為半導體先進製程的主要供應商,並擁有半導體製程用的化學品原料,已評估發展半導體級的化學品與氣體。台塑化(6505) 在14日的股東會後完成董事改選,推選總經理曹明任新董事長,原董事長陳寶郎轉任最高顧問;台塑這次也交棒給年輕一輩,林健男表示,因應外在環境快速變化,陸續提拔優秀年輕幹部加入經營團隊,目前員工平均年齡已降為43歲。
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蛋價跌破成本價!養雞協會盼「飼料降價」:讓蛋農少賠一點 這大廠首開先例調降
國產蛋近2個月價格5連降,目前產地價27.5元,跌破產地成本價,中華民國養雞協會組長黃榮珍呼籲調降飼料價格,讓蛋農少賠一點。新農科技首開先例,宣布18日起所有飼料每公斤降價0.4元;台灣飼料同業公會總幹事鄒信南則表示,由於原物料成本下跌、政府延長營業稅減免,應陸續會有業者跟進降價,但降幅有限。針對蛋價及飼料價格,黃榮珍表示蛋價因供過於求下跌,尊重市場機制,然而飼料成本已大幅調降,國內飼料大廠仍無明顯降價,先前有幾波調降但每次只有幾毛,目前每公斤約14.6元;國際飼料大漲前,價格約每公斤10元,將爭取每公斤至少調降1元,以減少成本虧損,要求農業部協調飼料業者降價,否則將號召到農業部抗議。鄒信南則表示,近1年多因國際玉米價格下跌,採購成本下降,價格已有3次調降,另行政院延長玉米加值營業稅減免5%到今年9月,飼料價格確有調降空間,惟因水電調漲、人事成本增加,預期降幅不高,約降2到3毛,不過實際降幅還要開會討論。農業部畜牧司副司長李宜謙指出,已促成養雞協會和飼料公會的雙方對話,近幾天就會進行協商。李宜謙也強調,農業部不該是主要的抗議對象。國內多家飼料大廠因應大宗原料成本下降,近1年已有陸續宣布降價,肉雞、蛋雞、種雞、豬隻、鵝鴨等飼料均全面調降,最近1次降價為今年3月,每公斤調降0.4元。
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大陸新石化產能開出「天文數字」 台化董座:拚轉型審慎樂觀看下半年
台化(1326)18日舉行股東會,董事長洪福源表示,2023年合併營收3326.2億元,年減12.4%,主要是大量新產能持續開出、供過於求,在同業的競銷下價格走低,不過今年會進一步執行產銷精實化,減少一般「紅海規格」的生產與銷售,專注在提高差別化產品比例與分散市場;由於第二季是傳統旺季,市場會慢慢向上轉好,「審慎樂觀看待下半年」。近期台股頻創新高,台化股價卻跌至2009年以來、近15年新低,引發不少股東質疑,甚至拿台積電來比較;台化18日股價力撐平盤,盤中約在51.9元。不過洪福源回應,在去年這麼困難的情況下,台化仍有賺錢,且獲利還比2022年更成長,預期今年還會再改善。面對中國大陸的新增產能,洪福源直言「太荒唐、這些產能都是天文數字」,今明兩年恐怕都會面臨同樣的問題,大陸最近中止第2批ECFA關稅減讓,台化也有3項產品受影響,市場轉移需要時間,然而對台化來說「沒有甚麼好逃、要勇敢面對」。洪福源表示,去年台化推動「做精、做廣」,積極落實產銷節制、汰弱留強,雖然造成公司營收下滑,但獲利逆勢提升,要先跳脫紅海巿場競爭,並推廣產品到全球超過八十個國家,重視產品的差異性,包括產品認證、品質與交期穩定、及時技術服務,在這個策略上,台化雖然不再全產全銷,但會得到客戶信賴。洪福源表示,第二季屬傳統旺季,目前油價維持80美元上下,預期輕油、石化及塑膠品價格觸底反彈,市場慢慢向上轉好,加上公司沒有排定大型歲修,預估合併營收將優於第一季,售量、售價皆會增加,上半年營運會比去年同期好。至於下半年,美國的通膨仍在高檔,降息不斷推遲,歐洲經濟也陷入膠著,大陸經濟困境也還在,過剩產能需要時間消化,房市改善有限,但各級政府拚全力改善經濟,企業投資及民間消費可望逐漸提升,若地緣區域衝突能控制,原油及能源價格維持穩定,預估石化品及塑膠價格可趨於穩定,審慎樂觀的看待下半年。
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蛋價5連跌!茶葉蛋有望「跟進降價」? 超商業者回應了
雞蛋產量持續回穩,加上民眾買氣低迷,導致雞蛋供應過剩,國內蛋價已連續5度調降。對此,消費者關心蛋價回落,超商的茶葉蛋售價是否跟進調降,業者也給出答案了。台北市蛋商公會昨(11日)宣布,雞蛋產地價每斤再降3元、跌至27.5元,批發價從周四(13日)起從每斤40元降至37元,這也是國內蛋價近2個月來第5度調降,續創近3年新低紀錄。截至目前,四大超商僅7-11茶葉蛋維持10元售價,全家超商、OK超商及萊爾富超商的茶葉蛋則以13元販售,僅管蛋價暴跌,但消費者卻哀號無感,紛紛敲碗「茶葉蛋要降價了沒?」對此,就有業者回應,由於水電、原物料、物流等各項成本持續上漲,加上超商營業24小時,茶葉蛋恐無望調降。超商龍頭7-11則表示,茶葉蛋長期維持每顆10元,盒裝蛋品也未調整,以穩定價格滿足消費者需求。針對雞蛋產量供過於求,台北市蛋商公會常務理事劉威志透露,夏季雞蛋買氣不佳,蛋價已下跌至接近蛋荒爆發前的水平,南部已有業者用「低於市場」的價格進行拋售,甚至出現蛋多到不得不「拿去餵豬」的窘境,若情況繼續惡化,恐要請農業部介入幫忙。
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貨櫃三雄「集體沉船」!紅海危機有望緩解 歐洲線貨櫃運價震盪近4%
受以巴停火協議影響,自2023年底造成全球運力吃緊的紅海危機有望緩解,市場憂心一旦危機緩解,將面臨艙位過剩、運價急跌的挑戰,航運族群11日在亞、歐股市與期貨市場都遭遇沉重賣壓。以巴衝突引發紅海危機連鎖反應,胡塞運動自2023年10月起多次攻擊穿越紅海的商船,大量船舶因此繞道航行消化運力,戲劇性扭轉海運船噸過剩,推動運價上漲。4月底歐美開始補庫存,貨主提前出貨,加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力,近期幾乎全航線瘋漲。然而據《中時新聞網》報導,如果紅海危機緩和,貨櫃航運業將面臨艙位過剩的挑戰。陽明海運前董座謝志堅等業界人士推演兩個情境:一、若有望解除,船公司將花3個月調整航班,復航蘇伊士運河,運力過剩問題將凸顯,運費可能打回原形。二、若紅海危機持續,到7、8月新增運力可能補足目前運力缺口,運價趨向平衡,但可能在年末最後4個月淡季造成運力供過於求,運價明顯回落。受此影響,台股「貨櫃三雄」12日集體翻船,其中以萬海(2615)跌勢最重,盤中一度觸及80.5元,面臨80元保衛戰,終場收83元,跌5.9%,成交量7.91萬張。陽明(2609)盤中股價也跌破70元關卡,觸及68.6元,終場收70.9元,跌5.09%,成交量24.28萬張;長榮(2603)盤中則觸及186元,終場收191.5元,跌3.04%,成交量8.33萬張。此外,丹麥馬士基、德國赫伯羅特、韓國HMM等貨櫃航運商,以及港股海運股同樣集體下挫,大陸中遠海控跌逾12%,上海歐線集運指數主力合約11日一度暴跌逾9%,終場跌幅收斂至5.17%。貨攬業者台驊投控研判,近期航運股漲多回檔整理,11日恰有利空消息趁勢修正;貨代業者則表示,目前歐洲線訂艙滿到6月底,加上部分歐洲線船延遲回亞洲載貨,部分航商決定6月中每40呎櫃喊漲1000美元;美國線艙位也滿到6月中,但要不要喊漲,目前仍在觀望。
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肉粽要變貴!端午連假將臨 豬肉、粽葉、糯米齊漲
端午節將屆,雲林縣肉品市場4日表示,這幾天大家開始包粽子,需求量增加,豬肉價格微漲。(圖/中國時報張朝欣攝)天氣炎熱,雞蛋銷售疲軟,台北市蛋商公會昨宣布,蛋價再降2元,產地價產地價每公斤調為30.5元,批發價也從本周四起降為40元,蛋價已是2年來新低。但相較蛋價回軟,雲林縣肉品市場4日豬肉拍賣價每公斤逼近90元,較上周微漲,另粽葉、糯米也都有漲價,為反映成本,每顆肉粽將從50元調漲至55至60元。台北市蛋商公會常務理事劉威志解釋,夏季是雞蛋銷售淡季,加上近期疫情減緩,蛋產量變多,導致供過於求,決定產地價及批發價都調降2元,他坦言,這已是養雞成本價,再繼續下降會賠錢,提醒養雞業者適時淘汰老母雞或減產,未來將視養雞業者減產狀況,討論是否調整蛋價。北部劉姓蛋商表示,目前雞蛋零售價約每斤45元,只要零售價在批發價加5元的範圍以內,都屬正常價格。不過有外食族反應,茶葉蛋、便當店的滷蛋,並未降價。端午節將屆,豬肉供貨雖穩定,但價格則微漲。雲林縣肉品市場4日拍賣價每公斤90元,較上周微漲,新北市泰山肉品市場4日拍賣每公斤在90元上下。雲林肉品市場表示,近日因天氣熱豬隻食慾不佳,導致變瘦換肉率低;國際豬價近期較高,貿易商進口豬肉意願低,加上豬肉是包粽子的主食材買氣佳,因此拍賣價格從上個月每公斤88元漲至目前90元,但與今年初90元以上相比,算是相對便宜。肉粽店家說,零售市場蛋價並未見明顯下跌,再加上豬價也居高不下,粽葉每60片也由70元漲至80元,糯米從每台斤30元漲至35元,人工也愈來愈貴,為反映成本,今年肉粽每顆將從50元調漲至55至60元,也有較便宜的菜粽,例如花生粽每顆只要30元。另外,非洲豬瘟疫情爆發以來,已入侵全球80個國家,東亞僅剩台灣及日本倖免。由於端午連假前含肉品包裹數量可能增加,行政院長卓榮泰昨前往中華郵政台北郵件處理中心視察,感謝各邊境防疫單位的努力,並拜託大家繼續嚴格把關,務必阻絕非洲豬瘟疫情於境外。
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梅雨鋒面成水庫大補丸 曾文水庫受惠最多
梅雨鋒面2日為台南市帶來整天大雨,雨區正中水庫集水區,曾文與烏山頭水庫進帳2700萬噸水,南化水庫蓄水率更一舉突破5成,水利署南區水資源分署評估,現有水量足供二期稻作全面灌溉;目前台南地區一期稻作正值收割期,溼穀收購價每百台斤950元左右,比前2年每百台斤1000餘元略低,農民難掩失落。台南市2日的梅雨為台南3座主要水庫帶來大進帳,其中以曾文水庫受惠最多,曾文與烏山頭集水區累積降雨量124.4毫米,入流量可達2700萬噸。曾文水庫去年同期蓄水率僅剩7%,蓄水量3733萬噸,3日蓄水率已有37.31%,蓄水量1億8830萬噸;南化水庫去年同期蓄水率30%,蓄水量2715萬噸,3日蓄水率52%,蓄水量4656萬噸。南區水資源分署評估南台灣下半年用水無虞,二期稻作應能全面供灌。台南市政府農業局統計,台南地區一期稻作面積大約1萬1000公頃,去年曾文及烏山頭水庫缺水,導致灌區內的田區停灌,今年嘉南平原一期稻作因水源充沛全面復耕,然而國內水稻本身就有供過於求的情形,整體產量恢復,收購價格也被「打回原形」,加上最近幾天下雨頻繁,如果農民搶收未成熟的稻穀,更容易被砍價。後壁區農會總幹事林怡歆表示,為了照顧回饋農民,農會開出的收購價格高於市場行情,昨日一早來了很多農民排隊繳交稻穀,這幾天受降雨影響,台南、嘉義地區稻作同時收割,目前台南各地的稻穀收購價格穩定、一致,沒有很大落差。
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雞蛋爆量賣不完!降價仍舊滯銷 養雞協會將減產
雞蛋爆量賣不完!2023年我國陷入蛋荒,農業部專案進口雞蛋引發爭議更導致前部長陳吉仲下台,沒想到相隔1年雞蛋價格創下2年新低,農業部籲產業界加速淘汰效率差的寡產老母雞,降低成本,必要的時候也會由加工廠製成液蛋等加工品。中華民國養雞協會表示,飼料未降價,導致成本高居不下,如果再不降價,不排除率蛋農赴農業部抗議。據農業部雞蛋產銷資訊平台指出,目前產蛋雞隻逼近一年來高峰達3549萬隻,每天產蛋達12萬1000箱(約2420萬顆),相較國人日常所需的12萬箱多出約1000箱,且目前更碰到端午節前的淡季,導致就算雞蛋接連降價,買氣依舊不佳。「主要還是供過於求」,台北市蛋商公會常務理事劉威志坦言,雖然為刺激買氣,雞蛋接連降價,但端午節粽子多用鴨蛋,且也進入暑假,雞蛋買氣不會有太大起色,目前售價已逼近蛋農成本,若價格再跌預估部分蛋農就會減產,價格才會有支撐。中華民國養雞協會蛋雞組組長黃榮珍表示,除雞蛋價格接連調降,玉米等飼料主要原料的期貨價格已相較高點回落約一半,但飼料價格遲遲未有明顯降幅,導致蛋農已不敷成本,目前已通知蛋農減產,預計會以淘汰老母雞、不敷成本再換羽,降低生產規模。但黃榮珍指出,不能所有的利潤都由飼料廠賺走,呼籲農業部也應出來喊話飼料廠降價,否則不排除赴農業部抗議。農業部畜牧司副司長李宜謙說,因今年氣候、疫病穩定,適逢端午節前淡季,籲請產業界加速淘汰效率差的寡產老母雞,藉此降低成本,預估隨著時序進入夏季,天氣炎熱後產蛋率下降,至於消費端部分,除了讓蛋商按其節奏消化庫存外,必要的時候也會由加工廠製成液蛋等加工品。至於飼料價格,李宜謙說,之前養雞協會有與飼料公會協商,因此今年以來陸續調降飼料價格,但業者反映採購原料的價格不一定是目前看到的價格,已協請飼料公會在不虧損的情況下提供優惠。台灣飼料工業同業公會總幹事鄒信南說,在原物料最高峰的時候,因官方介入飼料根本沒有漲足,甚至許多飼料廠虧錢,雖然去年原物料下滑,但還有電價上漲、台幣貶值、薪資成長等原因,飼料廠也有降價,呼籲應回到自由市場機制。
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台泥大航海時代2/「水泥慘業」新商魂 歷任四屆老董穿梭時空從戰後建設打到國際盃
今年開春推出的電視劇《商魂》,是國產實業砸大錢投資拍攝,講其創辦人林燈為爭取「中華水泥經營權」,在政商界經歷爾虞我詐的故事。戲裡的華泥,正是台灣第一家上市公司,股號「1101」的台泥,目前歷任四位董事長,在台灣從二次世界大戰後的百廢待舉、十大建設到現在轉型升級打國際盃,各有重要戲份。台泥源自於日治時期的「淺野水泥株式會社高雄工場」,1945年日本投降、國民政府接收台灣,1953年起政府為推動耕者有其田政策,需徵收土地,鎖定板橋林家、霧峰林家、鹿港辜家、基隆顏家、高雄陳家等5大家族,但因資金短缺,便以釋出水泥、紙業、工礦、農林等4大公司股票,作為強制徵收土地賠償。「儘管說是4大公司,但大家心裡都想著,水泥才是最主要的」,國產二代、中保科集團總裁林孝信提到為何投資拍攝電視劇時透露;從百分之百的公營事業變成民營化,因為是讓地主們的土地轉為股票,過程中也建立了台灣證券市場的發展。台泥第一任董事長由板橋林家輩分最高的林柏壽接掌,從1954年到1973年。第二任董事長由鹿港辜家的辜振甫接任,任期從1973年到2003年,長達30年,參與了1974年啟動的台灣十大建設,跟著國家的政策開疆闢土,位於台北市中山北路的台泥大樓,有一間專門為老董事長辜振甫重建的書房,以感懷他的貢獻。1999年6月7日台泥公司舉行民營化45週年慶暨新大樓落成典禮,當時台泥董事長辜振甫與總經理辜成允共同向與會貴賓致意。(圖/報系資料照)接著接棒的是辜振甫次子辜成允,他是美國賓州大學華頓學院企管碩士,也曾獲美國艾森豪獎學金赴美進修,1991年學成歸國後擔任台泥總經理,但台泥原本培養的接班人、長子辜啟允在2001年底突然過世,辜成允被推上火線選任董事長。「其實台灣水泥業景氣在1993年創歷史新紀錄後,後來供過於求、景氣低迷不振,1999年的九二一大地震更讓水泥廠因限電造成產銷不順,可說是水泥市場最淒慘的一年。」業者向CTWANT記者說。所以辜成允一上任就大力整頓台泥,儘管出身台灣最有歷史的老家族、經營的是老行業,「就像是『少主中興』,他說服眾多老臣、老股東做組織再造,強調經營效率,不斷創新,」同業跟CTWANT記者說,「台泥真是台灣最早致力轉型的傳統企業,儘管『登陸』時間比同業晚,但卻『後發先至』!」儘管經營管理是美式作派,但辜成允念茲在茲的也是「儒商精神」及「環保是責任,不是成本」的觀念,讓水泥業這種傳統的環保污染大戶,開始進化為環保先行者,利用生產廢棄物走向循環經濟。台泥是國內最早跨足碳捕捉的企業。(圖/台泥提供)好學的辜成允也早在2012年時,就跟CTWANT記者聊到,他正在研究「碳捕獲」技術,他興奮分享這個當年聽起來就「過度先進」的概念,見記者不相信,還手腳並用地解釋要怎麼把二氧化碳打進廢棄的地層裡。其實辜成允接手時,兄長辜啟允、父親辜振甫相繼離世,加上先前轉投資的和信超媒體大虧損,正值台泥風雨飄搖之際,直接扛下千億負債,他大手改革,每天工作到三更半夜,成功讓業績持穩,2006年開始EPS提升到2元以上,後續穩定成長。可惜的是,辜成允在2017年時意外摔倒過世,龐大的台泥集團緊急交由辜成允的妹婿、當時嘉泥董事長張安平,當年張安平主要著重在觀光飯店業的發展,但在擔任這場「家族企業救火員」後,馬上全心投入。張安平接掌台泥至今七個年頭,遇到新冠疫情、全球流行減碳和高額碳費、中國大陸產能過剩等,被財信傳媒董事長謝金河狂喊的「慘業」,卻在張安平手上,走出台灣、布局全球四大洲,還進軍低碳與新能源,去年營收1093億元後,今年3月合併營收136.49億元、年增16.36%,更創下歷史新高。
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長榮股利配息70元陽明僅2元小股東不滿 董座喊話:有賺錢一定發
陽明(2609)昨(24日)舉行股東會,會中通過每股配發現金股利2元,並召開董事會推選新任董事長,由鄭貞茂續任;而針對股利政策,鄭貞茂在股東會中也答應股東,「只要公司有賺錢,一定發放股利」,並會實施平衡股利政策,這都是未來努力方向。陽明股東會中,有小股東發言,對比長榮大方配息70元現金股利,認為陽明股利政策沒有完全照顧到股東權益,對於配發現金股利2元相當不滿。陽明2022、2023年均配發每股20元現金股利。對此,鄭貞茂回應表示,過去股利配發優於同業,航運業是景氣波動劇烈的產業,去年賺1.37元,董事會討論過後決議超額配發2元,稱「只要公司賺錢,就一定發股利」;總經理杜書勤也表示,本來預期今年供過於求,受紅海危機影響,運價來到小高峰,目前看來第三季仍有旺季效應,明年也有新船運能挹注供給。至於股東關心的帳上保留盈餘,鄭貞茂表示,未來航運業市場還是有非常不確定性,很多股東詢問資本支出如何改善並配合環保法規,加上造船成本昂貴,沒有先進船隊很難跟同業競爭,航運業是大起大落的產業,公司經營團隊會實施平衡股利政策,盡量讓公司營運狀況保持盈餘,不要產生虧損,也希望股利比較穩定,這是我們努力的方向。此外,杜書勤也提到,去年EPS下降到1.73元,是因為2021年是航運史上百年從來沒有過的榮景,不是天天可以過年,2023年才是航運市場比較接近正常的狀況。此外,最近運價震盪不會像疫情時期這麼大,需求也從實體回歸服務業,供給端明年也會增加,預估新增190萬TEU(20呎櫃)新船運能。航運市場不是獨佔事業或穩定民生消費事業,起伏非常大,但隨著第三季傳統旺季來臨,碼頭可能更塞,看好今年可以獲利。甫出爐的上海出口貨櫃運價指數(SCFI)運價連七漲,四大航線運價持續走高。受惠供需再度陷入緊張,貨櫃三雄週五股價強勢表態,長榮收盤上漲5.02%、陽明收漲3.09%、萬海漲5.34%。
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陽明股東會爆人潮搶領「超商百元紀念品」 總座:H2利空並陳可望連五年獲利
台股24日開盤21442點,最低21381點,狂跌211點,目前來到21,542點,陽明今天召開股東會,逾10年來首度發送紀念品超商商品卡100元,受到股民捧場,領取紀念品人潮大排長龍。陽明處置股出關期為5月30日,總經理杜書勤表示今年多空因素並陳,有機會連五年獲利,股價漲幅2.38%來到73.0元,成交量近2.8萬張超過昨天的近1.8萬張;萬海股價來到74.0元,漲幅達4.08%。陽明(2609)2023年合併營收1406.24億元,稅後淨利47.74億元,EPS為1.37元;累計今年Q1合併營收438.01億元,年增18.53%。過去五年每股稅後純益EPS分別為2020年4.51元、2021年48.73元、2022年51.71元、2023年1.37元,2024年首季為2.69元。陽明總經理杜書勤表示,今年下半年營運展望各有利多、利空並陳需要留意的地方;在有利因素部分,由於紅海危機仍未解除,導致亞洲到歐洲、地中海航線船舶需繞行南非好望角航運,航程距離大幅增加,也讓航商需投入更多船隻,預計消化15%~20%運力。而在不利因素部分,則要觀察「供過於求」數據變化,由於受到地緣政治情勢持續影響,全球景氣復甦力、通貨膨脹影響民眾消費購買力,同時,航商新船交付數量也將達到運力高峰,仍是挑戰。萬海(2615)則是在23日召開法說會,總經理謝福隆指出,歐洲需求旺季提早到5月,造成市場供、需失衡,現在全球閒置船舶降到1%以下,已經來到疫情期間的水準,艙位吃緊勢必帶動運價走揚,且因缺船上演搶櫃大戰,新貨櫃的新訂單大增,到10月前主要造櫃廠都是滿單。根據法國海運諮詢機構Alphaliner統計資料顯示,今年全球船隊運力年增9.7%,全球貨量年增3.0%,供需缺口約6.7個百分點,全球的貨櫃航運市場運力,仍是供過於求。
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愈關愈大尾3/貨櫃三雄「股價高點還未到」 散裝船族群接棒航海王
「航海王」能否在2024年中上演續集?CTWANT記者採訪投顧副總、資深證券分析師,看法迥異,對貨櫃三雄下半年看漲,一是斬釘截鐵地說「不會,不可能」另一相反看法「股價高點還未到」;但皆認為,「散裝船群族接棒機率高,較為安全」,也同時提醒說,「追高股價,要謹慎評估自身財務情況與風險評估。」向來風平浪靜的航運股在2020年疫情後,有了驚滔駭浪的表現,在封鎖邊境的防疫措施下,全球航運商瘋狂「按天報價、加價搶艙、長約改簽」,造就航商獲利表現突出,長榮海運還締造史無前例「做3年,抵10年,超領100個月年終獎金」的紀錄,股價也是屢創最高。2021年5月間PTT論壇Stock出現一篇署名「robertshih」(本人張濬安,台大資工系畢業)的分析陽明海運20年歷史數據貼文,並秀出對帳單,他在2020年以2億元資金「All in」航運股,鎖定長榮、陽明,藉著台指當沖獲利,並於2021年第二季股價高點全數出清,估計獲利逾50億元,因而被網友封上「航海王」,並大舉瘋搶航海三雄。疫情過後,2023年受到全球通膨、經濟成長放緩、運價下滑、美元匯損等所致,萬海每股虧損2.07元為史上最慘一年;陽明每股賺1.37元,長榮全年稅後淨利則年減近九成,每股盈餘16.7元,皆較之前低。長榮公布前的2023年前十大股東中,航海王張濬安以持股1.09%居第七,今年則未在名單中。今年因紅海危機航運股價再度飆起,台股上兩萬點新高後,「航海王」有無續集,成了股民新焦點。台新投顧副總經理黃文清表示,「今年上半年,貨櫃三雄股價激勵飆漲,確實是受到運價指數上漲、個股第一季表現亮麗所致;至於下半年的表現,還要持續觀察運價反映,尤其是要看全球景氣復甦情況,目前看來沒有預期那麼佳,股價追高的同時,還要留意風險。」「下半年,恐將是供過於求,運價會有變化,可能是下跌」「我覺得很難再複製二年前的航海王時代」最關鍵原因,就是「疫情造就航海王,現在已到後疫時代,時空背景完全不一樣了。」不過,資深分析師陳唯泰卻持相反的看法,「股價高點還未到。」但他也再進一步說,「大家在二年前航海王疾駛乘風破浪,許多人有受過傷,這回大家比較謹慎些了。」「由於SCFI(上海集裝箱出口)運價持續走高,貨櫃商萬海、陽明今年轉虧為盈機率很大,況且現在股價低於淨值,雖然進入處置股期間,股價仍然持平地上漲」陳唯泰說。CTWANT記者繼續詢問,「萬海、陽明,會不會像股民期待,愈關愈大尾?」陳唯泰說,「我認為不會在解禁出關時,股價下跌。」而長榮也未因萬海、陽明處置股而交易明顯爆量,股價則稍有上漲。至於股民也關切貨櫃三雄再創「航海王」美好時代之際,也帶動到散裝族群股價上揚,「若有些股價低於淨值,還沒有特別噴發飛高,是可以關注的,可以從個股逐季營收成長趨勢來看,且第二季為穀物運送旺季。」陳唯泰說。貨櫃三雄股價齊飆,股民也看好散裝船族群走勢。圖為慧洋海運董事長藍俊昇(圖/報系資料)黃文清更是很樂觀地說,「散裝船的基本面,優於貨櫃三雄。」「我評估航運股中,貨櫃商下半年可能會受到運價修正而有下跌機率,看法持『保守』;反觀,對散裝群股的看法是較為『安全』,主要是受到中國、印度的房產、車市等景氣復甦來看,帶動原物料需求的回升,也就是基本的鐵礦砂等。」散裝航運族群集體上揚,包括裕民(2606)、新興(2605)、中櫃(2613)、四維航(5608)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋- KY(2637)、益航(2601)等。就拿00944野村臺灣趨勢動能高股息ETF最新公布的成分股名單來看,就納入一些航運族群,除了長榮海運之外,還有裕民、慧洋- KY,也是看好航運族群進入第三季傳統旺季。慧洋前4月合併營收65億元,年增21.45%,營業利益21.12億元,年增 166%,稅前盈餘20.69億元,年增1189.35%,每股盈餘2.77元。慧洋董事長藍俊昇表示,除了受到全球區域衝突造成船舶繞道、週轉天數增加,現逢第二季南美穀物旺季,散裝船舶需求正在擴大,但疫情期間散裝新造船數量遭排擠,使今年散裝市場新增運力較過去幾年偏低,樂觀看後市營運。