何小鵬
」 何小鵬 小鵬汽車
馬斯克快閃中國行特斯拉大漲15% 富國銀行潑冷水「影響有限」
繼去年5月後，美國電動車大廠特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）4月28日再度拜訪中國，知情人士透露馬斯克此行是為了討論在中國推出「全自動駕駛」（FSD）軟體，還有宣布跟百度擴大合作關係，消息一出，特斯拉29日股價大漲15%；不過分析師隨即潑冷水，表示這對收益影響有限，且交易細節遠未確定；30日特斯拉也因傳出裁員消息，讓股價再度走跌。《每日經濟新聞》報導，中國農業大學車輛工程研究所所長王國業表示，特斯拉FSD將在中國落地是肯定的，因為允許落地後，特斯拉FSD需要對國內銷售車輛的行車資料進行深度學習，這樣才能訓練出比較好的效果，不過「收集到的數據不可能傳到國外，只能在中國進行演算法訓練。」當地的競爭對手小鵬汽車董事長何小鵬也公開表示，「Tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌，特別歡迎Tesla FSD進入中國。只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更向良性發展和加速跑。」不過美國富國銀行分析師Colin Langan表示，與百度的合作有助於緩解監管機構對數據安全的擔憂，然而雙方在經濟和數據共享方面的合作細節尚未公佈，且特斯拉的FSD系統僅基於視覺，不依賴地圖，因此百度在FSD技術中的作用尚不清楚，還要注意共享數據可能會受到限制。外媒也特別關注，中國電動汽車製造商是「快速的追隨者」，先進的駕駛輔助系統已成爲中國主流，像是小鵬汽車、理想汽車與比亞迪，可能在定價上與特斯拉形成競爭。然而才剛大漲一日，特斯拉又傳出裁員計畫，砍掉超級充電站團隊約500人，導致股價在30日下跌近6%至183.28美元，今年以來已經累計下跌26%。
呼吸道疾病升溫襲陸 戴口罩者大增
大陸近期多類病毒帶來的急性呼吸道疾病傳染升溫，讓老百姓重新提高警覺，戴起口罩，記者實地觀察，無論在機場或車站，戴口罩者明顯增加，不過對於傳聞出入境大陸要重新核酸檢測，機場人員則表示，完全沒有收到出入境旅客需測核酸的通知或規定，記者4日實測「健康碼」，顯示無法登入。針對此波呼吸道傳染病，北京方面說明原因都是已知病毒，將其歸於與新冠封控後的第一個冬季有關。美國衛生官員也說未發現新病原，認為是解封後的常規疾病反彈，世衛組織（WHO）同樣表態，現階段不傾向是新病毒。儘管不是新病毒，但大陸民眾的公衛意識和警覺心已提高，據記者實地觀察，幾個月前，北京地鐵上的戴口罩比例大約是1／10，4日則約有超過一半的民眾戴口罩搭地鐵。在大街上亦然，帶著小孩的家長，若準備接近人群，會確認小孩的口罩有戴好才往前走。小鵬汽車董事長何小鵬1日於微博表示，他從海外經上海回大陸，「一下飛機就要求測核酸，而且還是兩根棉簽一起上」。發文後來雖刪除，仍引發部分網友對重啟核酸檢測的疑慮與討論。本報4日午間實地走訪上海虹橋國際機場，兩位甫從日本東京飛抵上海的大陸旅客都表示，入境時並無進行核酸檢測。虹橋機場服務台則指出，完全沒有收到出入境旅客需測核酸的通知或規定，並疑惑記者為何如此詢問。在出境櫃台，也得到類似回覆。不過在虹橋機場廣播，則可聽到建議旅客在航廈內全程配戴口罩，並保持社交距離；上海地鐵站內外的螢幕也如此提醒乘客。此外，大陸多地近日傳出新冠疫情封控時的「健康碼」重現，有人上傳顯示最近日期的綠色安全碼截圖，更謠傳多城市再上線，不無可能準備封控。但類似說法也隨即出現一波反駁聲浪。部分大陸網友反映，各城市取消的是行程卡，但部分城市的「健康碼」城市仍保持，民眾久不使用後自然登出，但這不表示重新啟用，認為刻意登入截圖，再拋出話題只會無端造成恐慌。記者於上海進出地鐵站、機場、飯店、超市與百貨公司時，都未遭遇此要求。詢問路人，也無人聽聞相關消息。在北京，嘗試登入過去北京提供台灣等境外人士使用的健康碼小程序「Health Kit」，從微信可搜尋的到、過往登入資料還在，但現階段無法正常驗證登入。
眼睛太小「被智駕判定在睡覺」鎖功能 他曬自拍照嘆：小眼睛不配用自駕嗎？
眼睛小錯了嗎？中國大陸一位瞇瞇眼車主，就因眼睛太小、老是被電動車上的智慧駕駛系統判定「在睡覺」，導致影響自駕等級的「智駕分」不斷被扣分，讓他傻眼直呼：「難道小眼睛就不配用自駕嗎？」綜合陸媒報導，這名車主傳訊向小鵬汽車CEO何小鵬抱怨「電動車歧視小眼睛」，表示每次開車都會被智駕系統判定在睡覺或是分心，害得他的智駕分不斷被扣分，連帶影響到使用自動駕駛的權限，希望何小鵬能盡快解決問題：「這個問題你們再不優化解決，難道小眼睛的都不配用自駕嗎？」車主傳訊給製造商CEO，敦促對方改善系統判定。（圖／翻攝自微博）車主向何小鵬傳訊後，將相關對話截圖公開在個人微博，並上傳個人照截圖強調自己真的是瞇瞇眼，還怒氣未消表示：「再說一遍！我真的只是眼睛小，不是開車睡覺！」對此，何小鵬也轉發車主的微博文章，強調已聯絡相關人員「連夜優化處理」，要小眼睛車主們放心。自駕系統大致分為完全由駕駛人操控、駕駛輔助、部分自動、高度自動和完全自動駕駛5個等級，而小鵬汽車的智駕系統則會透過駕駛的專注程度和精神狀態作評分，一旦車主被扣分過多，就必須「重新考試」才能使用自駕功能。
飛行汽車來了 小鵬汽車生態圈小鵬匯天旅航者X2登陸歐洲
就像電影情節一樣，汽車也可以飛上天了！2021年歐洲飛行器展（European Rotors）中，來自大陸的小鵬匯天公司展出了最新可以搭載雙人的飛行汽車旅航者X2，今年六月已經完成首飛成功，明年上半年將在歐洲進行試飛。X2全機身採用碳纖維結構，空機含電池重量為560公斤，可搭載2位乘客，最大載重200公斤，是一款純電力動力設計，續航力為35分鐘，飛行高度最高1,000公尺，最快飛行速度每小時130公里。X2擁有自動駕駛和手動駕駛兩種模式，其中，自動駕駛模式可以根據設定好的飛行高度、飛行速度、飛行時間沿著規劃的航線自動飛行，並擁有自動躲避障阻的能力。在自動飛行模式中，搭乘者也可以按下「一鏈啟動」、「一鏈返航」、「一鏈降落」等簡單的操作進行飛行。小鵬匯天是由小鵬汽車和廣東匯天航空航天科技合資成立，由小鵬汽車創辦人何小鵬及匯天科技創辦人趙德力聯手規劃推動發展，截至目前已經發展出第三款的飛行汽車，分別是旅航者T1、旅航者X1及最新的旅航者X2。小鵬匯天第六代飛行汽車概念機種也在歐洲飛行器展亮相，外觀及大小與一般汽車差不少。（圖／小鵬匯天）旅航者X2已經是第五代的飛行汽車設計，第六代的概念機種也在這次2021歐洲飛行器展中展出，車型尺寸與目前汽車大小差不多，可以在大多數的公路上行駛。今年9月旅航者X2特別到海拔高度超過4,000公尺的青海進行飛行測試，驗證在高海拔地區的飛行能力。在市場經營上，小鵬匯天被視為小鵬汽車的生態圈，上個月剛完成5億美元（約新台幣140億元）的A輪融資，包括IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，紅杉中國、鍾鼎資本、GGV紀源資本、高瓴創投及云峰基金等跟投。A輪融資前公司的估值已超過10億美元（約新台幣280億元）。
小鵬汽車充電突自燃「白煙四竄」！創辦人曾嗆：要把特斯拉打得找不著東
中國廣州14日發生一起車輛自燃事件，現場火勢兇猛，冒出大量白煙，雖然並未造成任何傷亡，不過這台汽車為中國國產的電動車廠牌小鵬汽車，先前創辦人何小鵬還曾在微博嗆特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）「要把特斯拉打得找不著東」。綜合陸媒報導，14日，廣州天河區大都會廣場附近一輛小鵬G3汽車正在充電，沒想到竟突然燒起來，現場火勢兇猛且白煙四竄，消防人員獲報後立刻趕往現場進行救援，所幸無人員傷亡，事故原因正在調查當中。不過在自燃事件發生的同一天，小鵬汽車發表了旗下第三款車型「小鵬P5」，讓這款汽車引起熱議，且當晚小鵬汽車也在美股大跌了7.3％。其實在此前，小鵬汽車就曾發生過2起自燃事件，2020年8月，廣州一台小鵬汽車在充電時出現自燃的情況；2019年12月，同樣在廣州，一台小鵬汽車尾部疑似自燃。而小鵬汽車董事長何小鵬一直將國際電動車大廠特斯拉視為競爭對手，還曾在微博發文嗆特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）「明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不著東，至於國際，我們會相遇的。」
5歲的「小鵬」明年要打趴特斯拉 CEO：西邊某人很不爽
被喻為「造車新勢力」的大陸蔚來、小鵬、理想等新能源車企，近來快速崛起，不僅銷售亮眼，市值也隨股價水漲船高，相繼超越傳統國際車企巨頭，躋身全球車企第一梯隊。這幾家大陸「造車新勢力」的實力，雖與全球新能源車霸主特斯拉還有一段距離，但已讓特斯拉創辦人穆斯克「芒刺在背」，近期炮火全開，影射小鵬汽車的自動駕駛技術涉嫌抄襲特斯拉。不過，小鵬汽車創辦人何小鵬反諷穆斯克，指小鵬的成就「讓西邊某人很不爽」，更嗆2021年小鵬在大陸的自動駕駛領域要打趴特斯拉。中美新能源車巨頭隔空較勁，成為中美科技戰的外一章。在遭遇2019年的政府補貼退出和2020年疫情蔓延的不利因素之下，小鵬汽車等大陸新能源車企近期能夠鹹魚翻生，確實跌破許多市場人士眼鏡。以2015年在廣州創立的小鵬汽車來看，首款電動車「G3」在2018年12月上市，第二款車「P7」2020年4月開始銷售，4個月後，小鵬汽車8月27日即在紐交所IPO，上市首日股價大漲41％，邁入11月後股價又開始狂飆，11月24日創下74.49美元的高點，較發行價15美元已大漲四倍，市值從上市時的150億美元增至逾500億美元。小鵬汽車近期「大鵬展翅」，一鳴驚人，首要歸功其創辦人兼CEO何小鵬。何小鵬27歲時與俞永福、梁捷共同創辦軟體技術及應用服務供應商UC優視公司，主要產品為UC瀏覽器。2014年，阿里巴巴以40億美元天價併購優視後，何小鵬相繼擔任阿里移動事業群總裁、阿里遊戲董事長和土豆總裁。擁有強大的創業基因，加上在阿里的重要歷練，2017年8月何小鵬離開阿里後，隨即投入由他和夏珩、何濤在2015年創辦的小鵬汽車，擔任董事長兼CEO。受益過去累積的人脈和經歷，小鵬汽車先後獲得阿里巴巴、富士康、IDG、小米、卡達主權基金等大咖的投資，為公司的擴張備妥雄厚銀彈。從互聯網的菁英轉軌到新能源車，門外漢的何小鵬一開始就展現雄心：「有一天，人們不再是手握方向盤，眼看前方開車。」2019年，小鵬汽車開始銷售的第一年就賣出1.67萬輛車，超越公司預期目標四成，更打趴一堆市場前輩。2020年，小鵬再進一步，前十月銷售1.71萬輛，成為大陸「造車新勢力」的第三強，也難怪被穆斯克視為潛在對手。但這對何小鵬來說，也算是一種另類的推崇吧。