任交通部長
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錯過合併施工黃金期 李柏毅盯高鐵延伸高雄火車站施工配套
民進黨立委李柏毅24日表示，馬政府過去否決高鐵延伸高雄火車站與屏東市的方案，導致大高屏錯過了發展機會，現在高鐵延伸案才落入進退兩難的尷尬局面，國民黨實在有愧大高屏。高鐵高雄延伸至屏東案爭論不休，李柏毅總質詢時回顧表示，遠自1990年代，時任高雄市長吳敦義核定高鐵站點錯過高雄火車站、2010年時任閣揆毛治國也否決高鐵延伸高雄車站與屏東市方案，已經浪費兩次南部發展機會，也錯過了連同鐵路地下化合併施工、降低交通衝擊的黃金施工期。他說，8月時任交通部長李孟諺全力補救，提出高鐵延伸高雄火車站的「高雄方案」，可惜即使想破了頭，高雄市區都難免再現交通黑暗期，可見要補救過去錯誤的決定真的勞民傷財，一切都濫觴於國民黨忽略大高屏，實在是愧對高雄人。李柏毅呼籲，在高科技產業進駐、捷運紫線等重大交通建設紛紛進駐高雄之際，高雄的民生與交通發展勢在必行、不能再拖。李柏毅舉例，高捷紫線可行性評估報告已提交交通部審議，自己會持續追蹤相關進度，確保建設如期、如質地進行。對此，閣揆卓榮泰呼應表示，若2010年便已高鐵延伸線核定施工，將能配合鐵路地下化施作，「高雄市區老早有高鐵了」。他直言，對過去的決策感到遺憾，也保證若高鐵高雄方案確定可行，將盡早實施相關工程。交通部長陳世凱則說，未來施作工程將採取「半半施工」，也就是一半路段施工、一半路段維持暢通，就是為了不影響大家通行的權益，盡全力降低對周邊居民與商圈的影響。
爆陳世凱是下場選戰台中綠營活棋 鄭麗文示警藍別再被動應戰
前國民黨立委鄭麗文今天指出，政院發言人陳世凱昨日正式接任交通部長，這顯示賴清德總統早已跳過2024總統選戰被指是「少數總統」的尷尬，開始為未來綠營選戰提前佈局，陳世凱因頂著「交長」光環，不僅可能威脅藍營中市立委尋求連任，更可能成為未來台中市長選戰的綠營黑馬。鄭麗文同時提醒國民黨，別繼續陷在2024總統敗選困局，走不出來，因為賴清德總統與民進黨在選戰結束後，早已快速分析自己的優、劣勢，開始佈下一局、下兩局。她舉例，府院派陳世凱接交長，就是要增加綠營選戰「活棋」，陳世凱退可威脅中市藍委顏清標的連任、進可代表綠營挑戰未來的台中市長，其中的政治算盤打得相當精細。反觀國民黨，卻還在問陳世凱有何專業可接交長？她感嘆，當對手下棋都不知下到哪裡了，國民黨還在糾結上一局，然後將棋局主導權拱手讓給民進黨、甚至民眾黨，選民眼中的國民黨，就只是「每天開記者會回應時事」，這樣真能重返執政嗎？民眾黨主席柯文哲遭北檢聲押，卻被法院裁示無保請回，外界形容原本行情跌到谷底的柯文哲是滿血復活，民眾黨未來選擇的政治合作對象也引發討論。鄭麗文今天接受廣播媒體專訪，分析接下來藍綠白分合。她認為，民眾黨既然已經將北檢偵辦柯文哲定調為「政治迫害」，柯文哲、民眾黨在全案未塵埃落定前，就很難與民進黨再「勾三搭四」，否則一旦被選民發現，民眾黨還對民進黨輸誠，民眾黨就會更快泡沫化，至少短期內，民眾黨的表現，會比國民黨更「反民進黨」。鄭麗文指出，容或民眾黨內仍有不同考慮，但這是民眾黨的家務事，何況，在立院合作，與選戰是否要繼續合作，原本就是完全不同的兩碼事。畢竟立院上會期，藍白多次合作，都是為「監督」執政黨、在不同議題上產生的「自然合作」，但在立院合作，不代表選戰就一定合作，反之亦然。鄭麗文提醒國民黨，眼下一定要深切瞭解這個事實「不需要為合作而求合作」，因民眾黨是小黨，其實有很多事有求於國民黨，國民黨立院黨團不可能不清楚。尤其當柯文哲人設遭嚴重挑戰與質疑，國民黨沒必要再像上個會期，幾乎是讓民眾黨牽著鼻子走，就是視議題該合作就合作。她說，上個會期，國民黨已經很少主導議題，都讓民眾黨扮演「攻擊發起」角色，立院新會期是重要的預算會期，國民黨團不應該再將攻擊主導權拱手讓人。「而且，請不要再一廂情願的討論藍白合」，鄭麗文提醒國民黨，2024總統選戰早已經過去了，現在還有很多藍營人士爭論白委黃珊珊是不是「破壞藍白合元兇」，但總統輸了就是輸了，對於黃珊珊的角色，應該就是論事，例如她在民眾黨內一筆爛賬就可討論，至於昔日藍白合恩怨就不需再糾纏。鄭麗文分析，2024總統大選後早就人事已非，不必再用那場大選打未來的算盤，當賴清德總統走出少數總統的困局，清楚知道優勢劣勢佈下一局，國民黨卻還困在上一局走不出來，國民黨上下真的要醒一醒，別再只是「每天回應時事」。
陳世凱任交通部長 賴士葆舉「她」為例：一根鵝毛吹噓成一隻鵝
行政院長卓榮泰29日宣布由前行政院發言人陳世凱接任因外遇事件下台的前交通部長李孟諺。卓揆向大眾說明的理由是陳世凱「年輕、有學習力、肯打拚、配合良好」。國民黨立委賴士葆舉當年吳音寧出任北農總經理挨諷「實習生」為例，大酸民進黨黨證真香，只要線上實習就能快速高升，卓揆非常勉力要從從陳世凱有限的經歷中，把一根鵝毛吹噓成一隻鵝，真是辛苦了。賴士葆在臉書發文指出，真的是黑馬，史上最年輕的交通部長陳世凱，沒有交通專業，政治資歷也很稚嫩，擔任過台中市議員和競總及行政院百日發言人兩個職務，要接掌部會首長。賴士葆指出，卓揆誇「陳世凱服務熱忱，所以可以勝任。」如果這是檢驗交通部長的標準，全台灣千萬職場的勞工都具備服務熱忱的條件。卓揆說「陳世凱擔任台中市議員的經驗，熟悉地方交通所以可以擔任交通部長。」這樣的論述未免貽笑大方，台中市的交通相較於涵蓋陸海空的全國交通業務，真的九牛一毛。不當的類比，只因為底氣不足。另外，卓榮泰吹噓陳世凱過去百日擔任行政院發言人，到過花蓮災區，還有很多交通設施現場會勘，及參與會議主持等等，真的讓人不忍聽聞，這些不能登廟堂的經歷，很多路人甲乙都有相關閱歷啊！賴士葆表示，是中華民國沒有人才了嗎？不是，有交通專業的文官，還有政治資歷完整的人才一堆，然而顏色對、跟對人，有人提拔就可以一步登天，就像過去被認為北農實習生的吳音寧，看不懂財報、沒有農產專業，但是蔡英文挺，她就可以掌管北農。賴士葆點出，陳世凱心知肚明自己的歷練不足，所以很誠實地說，他會尊重專業、快速用心學習、認真管理各部會相關業務。令人好奇的是：不具專業，還在學習的實習生如何管理各部會相關業務？
聯結車「瘋」火輪1／車安中心聯結車審驗流程姑息 專家：路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全，但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露，近年來國內法規不斷更新，本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進，行車安全上與國際接軌，然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後，卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造，而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法，徒具形式的審驗流程，九成以上聯結車就像「瘋」火輪，過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷，6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時，疑似緊急剎車造成翻覆，最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機，車輛還橫躺路面，導至全線封閉、回堵約3公里，所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷；同一天中午，新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時，也疑因剎車不及衝出圍欄，翻落6.7米高的海岸邊，駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天，一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時，也撞上分隔島的交通號誌，再撞上一部等待左轉的一輛休旅車，造成對方頸部扭傷。 更早些時候，4月6日台64線下台北港匝道，也曾發生聯結車失控剎不住，先撞擊停等紅燈的砂石車，接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下，其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底，雙腿斷肢粉碎性骨折，送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷，立委蔡易餘指出，政府為加強道路安全祭出多項措施，但聯結車等大型車輛的事故連年攀升，2017年發生1474件事故，造成1801人死傷；2018年1618件、1910人死傷；2019年1729件2087人；2020年1845件、2228人；到了2021年發生了2056件、2447人。他認為，會不會發生事故，以及肇事會不會造成死傷，煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時，就以台北港這起事故為例指出，大型車輛事故的死傷率很高，政府為了減低傷亡，著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角，用過很多方法，但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為，問題可能出在對剎車系統的管理，監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統，對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統，應該追查是不是偷工減料，是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時，直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。（圖／翻攝自國會頻道）台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出，大型聯結車的剎車比一般車輛複雜，不僅是前面的車頭要剎得住，後面的子車也必須能即時停下來，否則就算8噸重的車頭能及時剎車，也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前；因此，政府從2011年就規定，聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統，以免發生「剎不住」的憾事，2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測，但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上，不符合安全法規的聯結車仍滿街跑，他估計，「目前市面上的聯結車，有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大，增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車，雖然車頭停下，但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。（圖／報系資料照） 王冠翔說，聯結車的剎車系統考量的因素很多，除了防止鎖死之外，前面車頭與後方子車也必須同步剎停，否則除了可能發生「子車推車頭」外，後面的子車在急剎下可能左右搖擺，出現「折甘蔗」斷裂的現象，甚至很容易就發生翻覆。因此，隨著科技進步，國外早就發展出電腦控制系統，可以偵測車頭、子車的剎停狀態，以及拖車左、右側的受力以及平衡，用電腦即時微調各輪的剎車力道，讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出，因應這些救命的新科技，國內也逐年改進車輛規格的要求，新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路，但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」，根本沒有對後續量產的車輛把關。
卓榮泰公布第二波內閣人事 內政、交通、法務、教育、文化
準行政院長卓榮泰12日與行政院準秘書長龔明鑫共同公布第二波「行動創新內閣」5位新成員名單，將由前立委劉世芳出任內政部長、行政院秘書長李孟諺任交通部長、台北地檢署檢察長鄭銘謙任法務部長、中山大學校長鄭英耀出任教育部長、作家「小野」李遠接任文化部長。卓榮泰在介紹準閣員前先向媒體喊話，希望不要在正式公布名字就見報，否則在徵詢過程很「尷尬」，因此徵詢過程中刻意不讓準發言人陳世凱加入，讓陳有「不知道」的權利，強調陳也是在15分鐘前才知道今天公布的名單。不過，12日公布的內閣名單與之前特定媒體報導內容相同，形成媒體比發言人更早知情的另一種「尷尬」。卓榮泰介紹劉世芳說，劉曾在台灣北中南與離島都做過政務官，對緊急事故處理有經驗，在高雄氣爆發生任指揮官，穩住情勢妥善處理，令人印象深刻；未來希望她再展現多元協調的能力，讓整個團隊穩健前進。未來內政部轄下的警政署更要站在第一線打擊犯罪，對黑金槍賭毒及校園安全負責。卓榮泰說，李孟諺是水利工程專長，在氣候變遷的挑戰下，加強交通建設的韌性，打造以人為本的交通。筆名小野的李遠是知名作家、編劇，曾任中華電視公司總經理、台北市影視音實驗教育機構校長，2018年地方選舉時接任爭取連任的台北市長柯文哲競選辦公室總幹事，並曾拍片挺時任民進黨高雄市長候選人陳其邁。鄭銘謙出身台南，曾任雲林、台南等地檢署檢察長與金門高分檢檢察長，也擔任法務部法律事務司副司長、廉政署正副署長，廉政署長任內發動偵查林姿妙涉貪案，在北檢任內起訴高虹安。鄭英耀出生澎湖，曾是國小教師，進修取得政治大學教育博士，在中山大學歷任所長、院長、學務長、副校長、校長等職務，並曾借調至高雄市政府擔任教育局長。
功臣封疆1／勝選催動民進黨中市長慾念 新人盼林佳龍扮新北母雞
民進黨在台中第二選區立委補選中強壓國民黨，黨內立刻傳出無任所大使林佳龍和前總統府秘書長蘇嘉全，可望以台中市長一戰為「墊腳石」，徐圖東山再起。唯本刊進一步調查，兩人志不在此，現階段仍韜光養晦，隱於市野。豈料，不僅林、蘇透過身邊的人傳話，表示無意參選台中市長，黨內也傳出希望林佳龍能力拚國民黨新北市長侯友宜，並擔起「母雞帶小雞」的責任，然而即使林佳龍願意擔綱，行院長蘇貞昌在其中仍是關鍵角色。一位民進黨黨政人士透露，前總統府秘書長蘇嘉全辭去職務後，就住在新北市淡水區，並從事房地產相關投資，平日多與友人打小白球、聊天泡茶打發時間，但因為在台中有不少朋友，只有在友人邀約時才會前往台中聚會，並未特意經營地方，也無意參選地方首長選舉，「中隱蟄伏」一旦要復出，將直取中央要職。而前交通部長林佳龍身為正國會系統頭人，去年四月間在台鐵太魯閣號意外中辭去部長職位，替蘇貞昌負起政治責任，接著就以「光合基金會」創辦人的身分從事活動，雖然在1月5日正式獲總統蔡英文聘為無任所大使，但在領導派系上還是缺乏行政資源支配，因此外界推測他可能「回鍋」參與今年台中市長選舉，先攻下灘頭堡，再作更上層樓的打算，不過親近林佳龍的人士也多次傳話，表明林本人無意競選台中市長一職。相反的，林佳龍在這次台中補選立功後，黨內再次重提舊議盼望他能轉戰新北市長，發揮母雞帶小雞的功能，這不僅著眼於新北市是議員席次最多、廝殺最激烈的戰區，最重要的是把侯友宜牽制在新北，讓他無法在年底選舉中巡迴為其他候選人站台造勢，緩和對國民黨各地選情的外溢效果。雖然黨內評估，林佳龍對上侯友宜這位國民黨超級明星，勝算其實不大，但只要能拉近雙方票差，不僅能聚攏新北的人氣，也能替自己「鍍金」，選後就能帶戰功入閣，再等候時機更上層樓。 民進黨新北市議員參選人山田摩衣曾任立法院長游錫堃的助理，是正國會在新北推出的3名議員參選新秀之一。（圖／趙世勳攝）民進黨正國會系統的新北市議員參選人山田摩衣說，過去大家可能認為，只要掌握了地方資源和派系，有錢有權有背景，就可以在選舉上無往不利，但從這次補選看出，過去在台中海線地區可以說是「喊水會結凍」的顏家，在兩次選舉中不只是輸了，更是五區全輸，顯示台灣的選民意識已經在改變，選民把地方政治的主導權拿回自己的手中，不再受到政治家族的影響。她說，像她這樣沒有家勢背景的年輕人，中二選區的結果的確帶來了一劑強心針，對選情更樂觀。「新人的確更需要藉由市長候選人光環拉抬，來提高曝光度跟認同感。」山田摩衣說，並沒有特別期望黨內提名哪一位市長候選人，相信黨中央會提出一位具有相當的歷練、有也務實的發展遠見的人選，對她個人來說，現在還是初選前的階段，最主要還是自己要多多在基層跑動。她說，議員是多席次選舉，特別是新人要在眾多候選人中爭取曝光實屬不易，再加上這種大型選舉，焦點通常放在市長候選人身上，如果市長候選人能夠拉著市議員候選人一起造勢，尤其是新人跟現任議員比較，知名度跟認同度就是相對弱勢，更需要一個稱職的「母雞市長候選人」。一名熟悉新北市政治生態的人士分析，新北市是正國會系統在台中市以外的另處基地，同時也是蘇貞昌的蘇系據點，而蘇貞昌向來「不偏愛」林佳龍，過去林任交通部長期間，蘇曾不只一次地在公開場合「噹」林要注意鐵路的工程進度，林的重要助手和布局也多次遭到拔除、干預，就算林願意「承擔」新北市長選舉，可能也過不了蘇貞昌這一關。近林佳龍的立院人士透露，林佳龍比較鍾意參選台北市長，他的形象與學者背景確實也合乎台北市選民的胃口；只不過，林的獨派色彩太濃，面對台北市的選民結構可能占不到便宜，再加上民進黨內有意選台北、新北與桃園市長的人選不少，誰能從中出線？屆時恐怕得由總統蔡英文再度召開「官邸便當會」來決定。民進黨正嚴選強棒投入2022新北市長選舉，以期減少侯友宜的支持度外溢效應。圖為侯友宜日前視察防疫計程車清消實施情況。（圖／張文玠攝）
快訊／人選確定！「陸海空萬用工具人」王國材任交通部長 蘇貞昌期許高
交通部長林佳龍因台鐵太魯閣號出軌一事，日前主動辭職獲準，行政院今（19日）宣布，在陸、海、空都相當有經驗，被稱為「陸海空萬用工具人」的王國材，將出任交通部長。王國材原是交通部政務次長、兼任航發會董事長，據《ETtoday》報導，行政院認為他接任後可以立刻上手，而且符合行政院長蘇貞剛昌想要以專業人材來跳脫派系的想法。蘇貞昌認為王國材2019年協調華航機師罷工，以其讓Uber成功轉型以加入計程車業，都有不錯的表現。王國材是成功大學交通管理系學畢業，同系拿到碩士後再到交通大學攻讀交通運輸研究所博士。報導指出，他曾任高雄市交通局長、交通部代理部長、台灣港務公司代理董事長、中華智慧運輸協會理事長等相關職位，至於其他經歷還有圓山大飯店董事長、中華郵政董事長、鼎漢顧問公司總經理及董事長。行政院高層透露，王國材過去經歷涉陸、海、空，被蔡政府稱為「萬用工具人」，對於交通部長一職可以立即上手；蘇貞昌對他有相當高的期許。