人材斷層
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台鐵公司明年掛牌...首任董總原班人馬 產業工會：改革回到原點
距離明年元旦台鐵公司化不到3個月，行政院昨（19）日發函同意現任台鐵局長杜微、台鐵副局長馮輝昇擔任台鐵公司第一任董事長、總經理。台鐵產業工會表示，太魯閣、普悠瑪兩次不幸事故後，政府打著「改善營運、安全」口號推動台鐵公司化，然而攸關台鐵公司未來的董、總名單卻仍是原班人馬，「簡直是對兩次事故犧牲者及期盼台鐵改革者最大諷刺」！杜微1988年通過鐵路特考進台鐵，從實習員當到副局長，2021年太魯閣號事故後接任台鐵局長，公司化過程中獲台鐵企業工會力挺出任台鐵公司化首任董事長。馮輝昇是台大土木工程學系碩士，曾任國發會簡任技正、台中市政府交通局副局長、台鐵副局長等職。台鐵產工痛批，之前交通部長王國材被問到台鐵董總人選時說「回到原點」，其實是改革也回到原點。台鐵產工更細數杜微從2021年4月上任以來的罪狀，包括挪用工程管理費作為網路宣傳費用，遭監察院糾正；2022年彰化花壇號誌故障長達數日，凸顯台鐵人材斷層嚴重，人力補充毫無回應，以及對太魯閣罹難者家屬以Line或致電道歉等荒謬事件，強烈質疑杜微如何帶領台鐵走向改革？此外，台鐵企業工會昨100多位代表，選出第一任勞工董事吳長智、林佑哲、霍善屏。吳長智被指涉強暴猥褻，林佑哲涉嫌妨害電腦使用罪，台鐵產工痛斥交通部包庇。另根據台鐵提出的公司化說帖，明年元旦台鐵公司化，建議區間車費率從每人公里1.46元調漲為1.93元，漲幅約32％；以台北到板橋為例，票價將從15元漲到19元，台北到新竹從114元漲到151元。不過台鐵表示，這僅是研究試算。
裝潢驚驚漲2／裝潢解禁搶工大戰開打 招嘸師傅業者「拜託」趕工
今年不僅裝潢材料漲勢猛烈，裝潢裝修業者另個棘手問題是「搶工大戰」！5月疫情嚴峻時，社區不給施工、師傅也不肯開工，北部的裝潢工程大停擺，現在舊案要趕，年底開工的新案也要趕。根據1111人力銀行統計，今年6月，水電工、木工、油漆工、裝潢工程人員的徵才職缺共9,783個，10月份徵才職缺來到13,509個，成長幅度高達38.1%。「年底前根本大缺工！不但要加價，找師傅還要用拜託的。」台北的設計業者坤儀室內裝修設計總監程于純說。CTWANT記者實地走訪新北市一處剛交屋的社區大樓，機械聲、敲打聲此起彼落，師傅忙著趕工，全因為不僅原訂年底交屋的案子要趕，還必須消化5、6月因疫情停工的進度。「疫情大爆發後，許多社區張貼『裝潢禁令』，尤其是萬華和板橋，施工和送料的師傅都不敢進入疫區。」欣瑞空間美學設計負責人呂瑞凰告訴記者，不少裝潢師傅都有一定的年紀，且往往是一人工作養全家，在疫情最嚴峻時，有的師傅寧可吃老本也不願出門，擔心萬一染疫、影響健康，得不償失。一位正值壯年的陳姓系統櫃師傅則表示，「北部不敢做，就跑去做中南部的案子。」農曆春節前本就是裝修旺季，但今年碰上疫情爆發，5、6月工程延宕，所有案件擠在年底前趕工，考驗負責發包的設計師工班調度能力。（圖／馬景平攝）呂瑞凰表示，「疫情趨緩後，暫住別人家或租房子的等待裝潢完工的屋主，都催促我們快開工，這些延遲的舊案和年底開工的新案，十多個案子全擠一塊，工班調度上是一大考驗。」雖然很多師傅已回來上班，但年底裝潢旺季仍應接不暇，「快過年，要找師傅很困難，接近年尾的工程，只好跟客戶講，過年後才會完工。」不具名的台中業者表示，「木作師傅已告知，暫時不接案，負責收尾的清潔工也要先預訂。」工程安排上也要有巧思，不能讓師傅有空窗期，以免接手其他設計師的案子後就請不回來了。儘管今年買賣移轉棟數有望突破30萬棟歷史新高，裝潢業者卻苦嘆，「案子接不完，不代表業績好。」不具名的台中業者說，以台中北屯區為例，資金回流大部分買房是投資用，只會簡單裝修，甚至不裝修；呂瑞凰則說，「因為房價漲，大家的裝修預算反而下降，買活動家具的變多。」非比室內裝修總經理駱漢隆則說，「高雄房市雖不錯，但只有專攻建設公司案子的生意好，像我主力承接商業空間，在餐廳一片倒下，業績反而下滑。」駱漢隆更擔心的問題是「人才斷層」，｢20年前一個店面裝潢拚個10幾天就能開幕，現在年輕人不願做工，叫不到人，只能撐，旺季時大案也不敢接太多，搶工只會越來越嚴重。」系統櫃陳師傅表示，5、6月時不敢做北部的案子，就跟著設計師一起做中南部的案子。（圖／馬景平攝）