人工智慧大會
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NVIDIA發布手掌大AI超級電腦 效能比前代增強6倍
在遊戲領域、AI運算浸淫許久的NVIDIA（輝達），9日舉行主辦的秋季頂尖人工智慧大會（GTC），在會中宣布推出目前全球最小的AI超級電腦「NVIDIA Jetson AGX Orin」，預計上市時間在2022年Q1。NVIDIA嵌入式和邊緣運算部門副總裁暨總經理 Deepu Talla指出，此次發布的Jetson AGX Orin採用NVIDIA Ampere架構，每秒可以進行200兆次的運軟，相比前代Jetson AGX Xavier，效能提升6倍，最重要的是體積只有手掌大小。除此之外，Jetson AGX Orin並非只單獨運作，而是可以加速AI軟體堆疊的運行速度，降低開發人員部署龐大架構時的複雜性，提供算力給邊緣人工智慧、機器人進行理解自然語言、3D感知以及多感測器。NVIDIA強調，嵌入式邊緣運算技術可以促使製造業、醫療、運輸業、農業甚至是智慧城市加速數位化轉型，簡單來說Jetson AGX Orin就是鎖定目前市場所需的家品，將持續協助85萬名Jetson開發人員及6000餘間企業透過Jetson平台開發更多機器以及應用程式。
美科技大咖元宇宙大戰 AMD搶下Meta大單噴漲 挑戰INTEL、NVIDIA地位
美國半導體科技大廠AMD（超微）8日舉行線上發表會，同時宣布獲得Meta數據中心訂單，股價迅速上漲10%，同時帶動台積電上漲2.64%，至於與Meta的合作細節預計在本週舉行的運算峰會（OCP）中陸續揭曉。AMD（超微）搶在NVIDIA（輝達）主辦的秋季頂尖人工智慧大會（GTC）前，舉行新品發表會，發布數據中心相關產品，包括基於CDNA2架構的「MI200」系列，目前該晶片已經在美國能源部的超級電腦上使用。此次公布頂級的MI250X以及MI250皆為OAM規格（開放加速模組），至於PCIe規格的MI210則表示即將到來；MI250X的規格為220 CUs（2x110）、128GB VRAM、8個Infinity Fabric Links；而MI250的Infinity Fabric Links 降低至 6個，其中MI250X可以共享快取記憶體（CPU Coherency ）保持資料一致性，MI250則無。MI250X、MI250皆採用台積電N6製程，兩者的功耗皆為560W，有別於以往伺服器的風道散熱僅能負荷500W發熱量，預計應該會採用水冷散熱才能發揮晶片最大效能。MI200系列有OAM以及PCIe規格。（圖／翻攝自AMD）
馬斯克承認特斯拉賣太貴 未來將會有「更入門」車款
現在許多車廠都開始往電動車邁進，其中特斯拉（Tesla）更是當中的佼佼者，而他的創辦人馬斯克（Elon Musk）日前在第2季財報會議上時談到，認為現在旗下車款價格太貴，不是所有人都負擔的起，因此可能會在目前入門款Model 3下面，再新增一款入門電動車。據了解，馬斯克直接在財報會議上跟股東及分析師承認，如果特斯拉無法讓一般人負擔的起，那麼就不算是成功，也就是說馬斯克認為，目前買得起特斯拉的人不夠多。（圖／翻攝自Tesla）目前特斯拉旗下最平價的車款就是Model 3，在北美售價為37,990美元起（約新台幣113元），而同樣車款在台灣的售價則是160.99萬起，跟其他燃油車品牌入門車款，的確是有一段不小的差距。而先前馬斯克在2020世界人工智慧大會時表示，目前特斯拉研發的自動駕駛技術已經相當接近Level 5，也就是全自動駕駛等級，預計大部分駕駛系統可以在本年度完成開發，而這些技術是否會下放到未來「更入門」車款，可能也會影響消費者購買意願。
不只賣電動車 特斯拉還賣電池給台電
電動車大廠特斯拉（Tesla）全力衝刺自動駕駛市場，現已逼近全自動駕駛的Level 5等級，可望加速旗下電動車銷售速度。法人指出，檢測大廠致茂（2360）切入特斯拉供應鏈後，營運不斷向上衝刺，隨著電動車市場逐步成長，致茂業績可望逐步創高。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）參與2020年世界人工智慧大會時指出，特斯拉的自動駕駛技術已經相當接近全自動駕駛的Level 5等級，代表大部分駕駛系統可望在2020年完成開發，在未來幾年內可望讓旗下電動車款導入。由於特斯拉電動車強打自動駕駛技術，讓其他車廠也開始積極跟進電動車自動駕駛技術發展，電動車市場在成長更加迅速。研調機構集邦科技（Trendforce）預期，即便車市短期內仍處逆風，但電動化和自動化的腳步卻不會停止，多國在2020年後將加嚴汽車的二氧化碳排放標準，促使車廠更積極推出電動車款，預期各類電動車皆呈現成長。在電動車市場高速成長趨勢推動下，已經切入電動車供應鏈的致茂，未來業績亦將快速向上衝刺。法人指出，致茂目前透過電動車電控系統及電動車充電樁等相關產品切入特斯拉及日系車廠供應鏈，在電動車市場成長帶動下，未來有機會搶下其他美系、歐系及陸系等電動車訂單。致茂公告上半年集團合併營收達72億元、年成長19.5％，改寫歷史次高水準。法人看好，致茂下半年在半導體測試、電動車等需求帶動下，營運可望更上一層樓。此外，致茂在電動車相關產品不斷推陳出新，更推出電池包整合測試系統，模擬驗證成車操作情境，提高電動車行車安全。致茂表示，新能源汽車電池系統及其零部件發展趨勢為電池模組、電池管理系統以及散熱冷卻系統等皆須在標準開發V型流程中右端進行更多驗證工作，包含電池包部件整合至系統級功能等各種複合工況測試，在進入成車試驗前即可早期發現問題並修正錯誤，有效降低開發成本並提高測試效率。