交通部航港局
」 航港局 蘇花公路 海運 交通部 擱淺![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/12/358112/sm-b8a7720642c641f65f5894f8b4c4ddc1.jpg)
揭起重機資安疑慮 立委籲補助排除陸黨政軍企業
立法委員鍾佳濱、林楚茵與經濟民主連合智庫召集人賴中強23日開記者會指出,陸製的碼頭智慧型起重機有資安漏洞,可透過網路遠端存取,已受美國國會調查,呼籲勞動部對起重機補助時,應排除中國大陸的黨政軍相關企業,並加強對關鍵基礎設施檢核資安。鍾佳濱揭露,近年來台灣引進不少中國大陸製移動式起重機,應防範智慧型起重機對台資安、國安造成的潛在威脅,他在8月15日召開協調會時,討論勞動部職業安全衛生署的「移動式起重機汰舊換新及強化安全作業補助要點」,發現陸製主要的徐工、三一、中聯等三家起重機製造公司皆為中共人大代表持有,為防資敵,補助對象應排除陸製移動式起重機,另所有補助起重機之荷重電腦及資通訊設備皆應排除中國大陸製造。林楚茵表示,資安即國安,中國大陸製資訊產品存在潛在安全風險,國防部已禁止陸製設備,公共工程和國營事業應效仿。她表示,行政院應盡速推動「資通安全自主化」,推行國產資安產品認證,降低資安供應鏈中斷的風險,確保國家關鍵基礎設施安全,政府應該盤查具有資安疑慮廠商,並且揭露相關資訊,攔阻敵對勢力入侵關鍵基礎設施。賴中強表示,今年三月華爾街日報報導,美國國會對全美港口裝設的中國製起重機進行調查,發現上海振華重工起重機具有能遠端存取的蜂巢式調變解調器。美國海岸防衛隊網路司令部指揮官范恩就港口起重機一事向眾議院國土安全委員會作證說:「我們發現(起重機)存在刻意設計的漏洞和弱點。」同樣的風險,不只存在於台灣的港口,台灣的軍事基地與關鍵基礎設施。賴中強說,2022年8月美國眾議院議長裴洛西來台,台鐵與超商的廣告看板出現「戰爭販子裴洛西滾出台灣」。過去經民連一再倡議監視器與廣告看板應該禁用中國大陸製的軟硬體設施,建議行政院國土安全政策會報,應盡速確定禁用陸製監視器與廣告看板的實施步驟與期程,從公部門、關鍵基礎設施、公眾出入場所開始禁用,並設立「資通訊產品去中國化產業鏈」的認證中心。鍾佳濱表示,行政院國土安全辦公室應盤點各機關及關鍵基礎設施,視個案履約地點、履約過程之相關保密與資安需求等級,及市場供應情形建立檢核表,對於機具或勞務針對其操作範圍去做限制,透過檢核表評估是否使用禁止特定地區之產品,或就其中特定零組件、控制晶片、紀錄晶片、傳輸晶片等,進行管制之必要,各機關單位應於契約中要求廠商提出產品產地來源或零組件安全等證明文件;而後續機具維修保固中國大陸技術人員來台協助時也應注意,避免其偷渡中製晶片。勞動部表示,未來將配合修正補助要點,交通部航港局也補充,橋式與門式起重機共有431座,其中中國大陸製就包含99座,而雖然台灣港務公司認為,因操作軟體多以日、韓、德等國製作,並且為封閉軟體,資安疑慮較少,但還是會加強對業者稽核,並函請數發部提供建議協助改善,目前基隆港與高雄港已透過外部稽核檢驗。行政院公共工程委員會表示,未來會透過源頭管理採購把關,也會與國土安全辦公室研究採購契約範本,並且於勞務履約的進場設備也有通案性措施。
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「挪威郵輪奮進號」台灣首航…傳旅客落水罹難 雄獅旅遊證實了
雄獅旅遊引進NCL挪威郵輪奮進號,今年首航台灣,卻傳出昨(8日)有遊客在船上失足落海,不幸喪命。對此,雄獅旅遊發聲明,強調已立即啟動緊急應變團隊,將盡全力提供旅客與家屬必要協助。這次意外航程是8月4日出發的挪威奮進號6日航次,當天自基隆港出發前往長崎,中間停靠濟州島,但中午一名台灣旅客不慎落海,不少網友在《Threads》發文,疑似拍到遊客從高樓層甲板落海的模糊身影,最後不幸罹難。交通部航港局北部航務中心透露,落水人員為台灣30歲左右黎姓男性,經船方救起後急救無效,該船於9日上午7時靠泊於基隆港東2碼頭,並由基隆港警及相關單位登輪調查。此外,雄獅旅遊向《NOWnews今日新聞》證實確有此事,「中午12時船方通知救生艇尋獲落海旅客,經船公司及檢調單位證實旅客已不幸罹難」。雄獅旅遊聲明指出,此航程為8月4日出發前往日韓的挪威奮進號6日航次,於8日午間發生男性旅客落海事故,船方接獲通報有旅客落海,立即啟動救援機制,中午12時船方通知救生艇尋獲落海旅客,經船公司及檢調單位證實旅客已不幸罹難。相關經過需以船公司報告及公務機關調查為主,本公司尊重家屬保護個資,將盡全力提供旅客與家屬必要協助。
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缺工潮擴大!引水人面臨退休潮恐影響航安 客運駕駛近4成缺口未補足
缺工潮擴大!各港口船舶進出港須仰賴引水人領航,而國內7大商港進港貨船呈上升趨勢,引水人卻面臨不足,審計部報告指出,引水人未來10年面臨退休潮,恐因人力不足影響港區領航作業;也點名交通部未持續追蹤客運業留任現況及分析離職原因,仍有近4成人力缺口未補足。審計部指出,我國7大國際商港進港貨船過去12年來呈上升趨勢,預期未來各港對引水需求將隨之增加,而7個國際商港及2個工業港,引水人員額計109名,實際在職人數為97人,缺額率為11%。以年齡分布情形分析,55至59歲者17人、占在職人數17.53%,60至65歲者22人、占在職人數22.68%,由於法規規定引水人不得超過65歲,代表未來10年內,將有39人將達屆退年齡,占在職人數的40.21%,已面臨人力老化或不足風險,未來將影響港區領航作業。交通部航港局說,查現行引水人有101人,每2年定期辦理招考,尚無人力不足。另規畫將引水人組織及航政機關監督、引水人最低名額定期檢討機制、在職訓練、督導考核及相對應之處分等規定,納入引水法修正草案。海運界人士則點出,引水人的薪資極高,平均月薪7、80萬元,好的時候可破百萬,就算出事情,責任也多由船長承擔,很多人想要擠進這窄門。從現實考量,引水人太少不利航安,但引水人太多又會稀釋掉領航收入,因此引水人工會都相當強勢,究竟要放多少人進入這行業,完全由工會把持。近7年客運駕駛自5723人減少至3592人,減幅逾37%,交通部2019年起推動就業安薪、穩定就業留才及擴大就業獎勵方案,協助業者延攬培育駕駛,但審計部點名,近年雖招募約2700人,但未持續追蹤留任現況及分析離職原因,仍有近4成人力缺口未補足。
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外籍貨船高雄外海遇颱沉沒 目前1死4獲救4失蹤
凱米颱風侵襲期間,24、25日台南到屏東一帶岸際,共傳出造成7艘貨輪、1艘遊艇擱淺的消息;其中,坦尚尼亞籍「FU-SHUN」(富順)貨輪25日在高雄外海沉沒,船上9名緬甸籍船員中,有3人先行獲救,26日一早,有1名船員在鳳鼻頭岸際自行上岸,另1名船員遺體被沖上林園區海墘路沙灘,遺體經獲救船員初步指認為富順號船長,目前該船尚有4人失蹤。據海洋委員會資料,坦尚尼亞籍「FU-SHUN(富順)」雜貨船,總噸位599噸,船上共有9名緬甸籍船員。據了解,基隆岸台於25日凌晨5時45分獲報,坦尚尼亞籍貨輪富順號於高雄港外海19浬傾斜下沉,6時31分回報下沉,船上有9名緬甸籍船員。8時35分,搜救人員已抵現場,但因現場海象惡劣,風速達10至11級,陣風達13級,能見度不佳,無法尋獲事故船及待救船員。25日下午4時許,高雄市林園區有民眾在海邊發現2名外國人,熱心將他們帶到派出所,因為都穿救生衣,才知道是逃生的失聯船員。第3名船員則在高雄市小港區鳳鼻頭岸際被發現,幸好都只是擦挫傷,沒有大礙。26日一早,第4名緬甸籍生還者自行上岸,並搭車前往高雄七賢找朋友通報。而清晨6時48分,林園警分局獲報,在林園區海墘路沙灘發現一具無名屍,警獲報到場,因該遺體軀幹及四肢有擦挫傷,研判在海中撞擊所致。後續警方聯繫船公司協助,確認為富順號失蹤船員。但另外4名船員目前仍下落不明。今天(26日)天氣概況為西南風7-8陣風10級有陣雨,浪高約5-6米,目前能見度約0.5浬,水色混濁。因天候海象趨緩,自清晨5時起,海巡署已派遣10059艇、10093艇及巡護七號,持續投入執行海難搜救任務。海委會另表示,擱淺於台南黃金海岸岸際「SOPFIA(蘇菲亞)」貨輪船上9名緬甸籍船員已於26日上午7時許由海巡署第一一岸巡隊人員接引下船,帶往黃金海岸方舟安置,亦已通報移民署及交通部航港局南部航務中心共同處置。台南、高雄及屏東三地計有8艘貨輪擱淺情形,目前擱淺的貨輪船上計有79名船員待救,目前人船均安。
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蘇花中斷新臺馬輪緊急抵花蓮港運輸人車 27日航港局官方LINE帳號登記預約隔天啟航
凱米颱風重創蘇花鐵公路運輸,多處發生坍方及土石流,尤其和仁至崇德路段有3處嚴重坍方,連帶影響台鐵搶修進度,交通部航港局緊急啟動海運備援機制,已緊急調度新臺馬輪(可載運45部小客車、642名旅客),預計本周日28日投入疏運,預約時間27日開始,民眾可到航港局官方LINE帳號登記,毋須至港口現場登記。民眾下船(蘇澳港)轉遊覽車接駁情形。(圖/航港局提供)航港局說明,有關新臺馬輪搭乘船舶及託運車輛相關訊息,以及LINE官方登記帳號,將於今天(26日)下午6時前公布於該局官網【蘇花海運備援資訊專區】,有需要的民眾可多加利用。另7月29日後之航班,受花蓮港潮汐影響,恐與7月28日開航時間不同,請民眾留意。經交通部長李孟諺立即責成航港局緊急調派船舶協助東部疏運,航港局表示,受凱米颱風外圍環流影響,今天(26日)及明天(27日)因海象不佳、未達適航條件,為爭取疏運時效,已緊急協調新台馬輪於海象緩和之際,於28日星期天啟動海運備援,並訂於明天(27日)開始受理民眾登記。其中,蘇澳往花蓮預計28日上午8點開航,請預約民眾提早1個半小時前報到(即上午6:30);花蓮往蘇澳預計下午1:30開航,亦請民眾提早1個半小時前報到(即中午12:00)。航港局並說明,為提供便民服務,本次預約採至航港局官方LINE帳號登記,民眾毋須至港口現場登記,請有需要之民眾至官方LINE登記,如有問題,亦可撥打蘇澳端或花蓮端服務專線詢問,另於蘇澳港旅客服務中心及航港局東部航務中心(花蓮市港口路15號)亦有專人提供諮詢服務。航港局進一步說明,目前已規劃7月28日至7月30日共3日之疏運航班,每日將開放6台大客貨、30台小客車、8台機車及候補10台小客貨預約登記,請有需要之民眾多加利用,至官方LINE登記時,亦請註明登船日期,並提供姓名、身份證字號、車號、聯絡手機、車輛種類(如大客貨、小客貨或機車)等必要資訊,車輛及人員搭乘順序將依登記順序安排,另因船舶運能及車輛限制,依登記情形調整;另登記車輛應由駕駛隨行,不接受僅運送車輛而無隨行駕駛之情形。
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闖禁區!釣客穿越鐵絲網進台中港管制區 不滿被裁罰10萬元提告敗訴
台中市龍井區龍昌路延伸段一帶,因其鄰近台中港碼頭及堤岸,長期以來成為釣客們垂釣的熱門去處,然而,這裡也是受到嚴格管制的商港管制區,對未持有通行證者是禁止進入的,最近,1名蔡姓男子因擅自闖入管制區,遭到交通部航港局開出高達10萬元的罰單,並在法院上敗訴。事情始於2023年6月,當時台中港務警察總隊在龍昌路延伸段發現有人破壞鐵絲網,非法進入管制區,該名蔡姓男子在被查獲後,辯稱只是沿用多年來釣客的通行路線,並指出以前從未聽說過有人因此被重罰10萬元以上,因此提出上訴,認為自己無罪,並要求法院撤銷罰單。然而,法院審理後發現,台中港周邊的管制區域設置明確的禁止標誌和圍籬,清楚告知民眾此處禁止進入,法院也查證到,蔡男明知管制區存在,卻選擇從破壞的鐵絲網口進入,顯示其有故意違反法規之嫌,交通部航港局在法庭上出示相應的職務報告、照片和證據,確認蔡男的違法行為及其被罰的合法性。法院最終判決蔡姓男子敗訴,認定其違反商港法規定,需承擔10萬元的罰款責任,法官指出,管制區的設置和明確的告示牌已充分告知公眾,任何人不得逾越,對於蔡男辯稱的釣客長久以來的通行習慣,法院認為,個人習慣不應該優先於法律的規定和公共安全的考量。未來,交通部航港局將繼續加強對管制區的管理和監控,並提高對公眾的法律教育,以防止類似違規事件的再次發生。
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「來去跳島TAIWAN Hi」夏季旅展船遊套票特惠,帶您享受藍色公路海洋之旅
為了迎接夏日旅遊旺季,交通部航港局將於7月12日至7月15日在2024年臺北國際夏季旅展中,引領民眾共同體驗「來去跳島TAIWAN Hi」的魅力!在2024臺北國際夏季旅展中,交通部航港局為了迎接即將到來的澎湖輪海上嘉年華,以澎湖輪為設計靈感規劃「來去跳島TAIWAN Hi」主題館,透過實體展館拉近民眾與藍色公路的距離,讓民眾更加瞭解海洋觀光中海運客運航線資訊及船遊模式,增加民眾對海的興趣,揪大家好好放鬆玩一夏!航港局「來去跳島TAIWAN Hi」主題館,航運業者展出優惠吸引民眾。(圖片提供/航港局) 交通部航港局表示,臺灣四面環海,擁有多元而豐富的海洋資源,為了推廣臺灣的海洋魅力,以及提升船運服務,今年除了特別促成澎湖輪與澎湖縣政府以及交通部觀光署澎湖國家風景區管理處的合作,配合澎湖當地觀光時令及節慶活動,推出「澎湖輪海上嘉年華」之外,因適逢馬祖東湧燈塔120周年,也特別與連江縣政府及東引鄉公所等單位,共同籌劃「東湧燈塔120周年慶祝活動」系列活動,加上7月啟用的鹽琉船運中心,除了提升海運客運環境服務品質,更擘劃海上運輸與海洋觀光新品牌「TAIWAN Hi」。期望藉由串聯航、港、船、遊等四大面向,打造全新的海洋觀光及營運模式,將臺灣的海推向國際舞台。 「來去跳島TAIWAN Hi」主題館今年結合多家航運業者,共同打造藍色公路豐富遊程:大福、台灣航業、全港通、百麗、長杰、凱旋、詠傑、龍鴻、藍白等航運業者紛紛祭出優惠拼買氣,準備迎接暑假的到來,包含購買布袋馬公單人經濟艙來回船票50元折價券,憑券現折船票500元、小琉球來回船票加上機車24小時每人只要666元,雙人最低只要999元,澎湖輪限定四天三夜住宿加機車自由行最低只要5699元,除此之外,現場更提供超過20組的免費船票以及超過17組旅展限定優惠吸引民眾目光,提升民眾船遊離島的意願。航港局「來去跳島TAIWAN Hi」主題館,現場航運業者推優惠吸引民眾。(圖片提供/航港局) 除了邀集航商推出更勝以往的優惠之外,今年來去跳島TAIWAN Hi主題館為了吸引買氣,更祭出夏季旅展滿額抽,只要於旅展期間在來去跳島TAIWAN Hi主題館(B618)消費滿500元,就可以參加抽獎有機會獲得Dyson、Philips、Tokuyo及洗脫烘滾筒洗衣機等豪華獎品。為了讓民眾更加廣泛的了解「TAIWAN Hi」,航港局除了邀請業者與民眾分享藍色公路的美景以及行程特色之外,更透過「享Hi雞蛋糕」、「航Hi知識王」、「來Hi玩扭蛋」等遊戲與民眾互動,邀請現場民眾共同感受跳島旅遊及藍色公路的魅力,還有機會獲得TAIWAN Hi雞蛋糕、TAIWAN Hi手工皂等限量商品。相信今年旅展TAIWAN Hi主題館將會精彩可期。
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綠島訂船網站「船遊網」遭駭!旅客訂位紀錄遺失 航港局:從寬認定
端午連假將至,許多民眾都有出遊計畫,然而連假前營運台東到蘭嶼和綠島船班的訂票系統「船遊網」遭駭客入侵,並勒索700萬元,導致網站至今仍無法運作,恐遺失訂票紀錄。對此,交通部航港局7日表示,目前已有超過9成的旅客資料完成,也請業者從寬認定,確保旅客權益,也不會有重複付費之情況發生。航港局表示,端午連假前「船遊網」因訂票資料無法讀取,可能對旅客取票造成影響,航港局於接獲通報即於6月5日召開會議,要求各家船舶運送業者重新鍵入資料。目前已有超過9成的旅客資料完成,其他尚未完成資料重建之旅客可參考業者網頁公告,持訂單截圖、銀行扣款明細或信用卡刷卡紀錄等其他證明文件報到取票,無法提供資料者,搭船當日將由業者於現場派專人協助。航港局已請業者採從寬認定原則辦理,現場也會控留船班10%座位,連假期間每日均派2位同仁在現場督導業者,旅客權益不會受損、也不會有重複付費之情況發生。
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宜蘭風場運輸船機艙失火!16名船員受困急需救援 2人送醫治療
宜蘭縣海域14日晚間9點多,傳出1艘試俥中的風場運輸船,在蘭陽溪出海口外海機艙起火的消息,船上16人待救援,蘇澳海巡隊獲報後,緊急派出2艘巡防艇前往支援,將受困人員接駁上艇,其中2人因身體不適已送醫治療,火警起因仍待釐清。據悉,海巡署第一巡防區指揮部14日晚接獲118報案後,立即行動,失火船隻距離岸邊3.8浬,當局指派蘇澳海巡隊PP-10028線上巡防艇全速趕赴事發海域,同時增派PP-10077巡防艇提供支援,2艘巡防艇迅速抵達現場,展開救援行動。失火的風場運輸船機艙火勢被使用乾粉滅火器撲滅,並隨即關閉艙門、下錨,等待拖船帶回岸,PP-10028巡防艇成功將14名本國籍,及2名丹麥籍人員接駁上艇,安全返回蘇澳港;然而,其中2人因身體狀況不佳,隨即由救護車送往台北榮總蘇澳分院治療。在救援行動中,PP-10077艇負責監護失火現場,並未發現油污情況;隨後,蘇澳海巡隊向交通部航港局北部航務中心發布礙航通告,提醒其他船舶注意避讓,以確保航行安全,詳細火警的具體起因,將待火調人員進一步調查釐清。
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徐巧芯用網購價質疑軍購案 遭國防部打臉
針對去年12月海軍海虎潛艦發生的官兵落海事件,緊急添購了「人員落海警示器」(MOB),不料,國民黨立委徐巧芯卻提出質疑,徐指出海軍的實際採購價格與網路價格差達6千萬元。對此,國防部表示,海軍採購的版本在得標廠商的官方網站上並未公布售價,而國外的網站中販售的則是不具備防爆功能的一般型號。海軍採購之版本的單價為1萬4553元,低於市價。徐巧芯為此向國防部提出書面質詢,針對海軍採用限制性招標方式緊急採購MOB,採購的型號TB-520有效運作時間為36小時,同國軍強調的黃金搜救時間差上一倍。另外,海軍採購之品項再網上售價為275美元,約台幣8800元,但海軍卻以折合單價約1萬4000元台幣,採購共1萬2000個,共耗資1億7700餘萬元,兩者總價相差高達6千萬元。據《自由時報》報導,國防部回應道人員落海時,MOB可即迅速將精確定位資訊傳送至附近配備AIS在航船艦,以大幅提升搜索效能。海軍考量使用MOB電池使用時間為36小時以上,以使用時數36小時以上為採購規範,避免規格不當限商等因素。本案屬情況緊急且危及戰備任務,已符合「政府採購法」規定。此外,針對徐巧芯質疑,「自動辨識系統(AIS)」基地台僅在本島四個角落,其覆蓋範圍明顯不足,AIS在基地台啟動時,會被其他擁有AIS基地台的船隻同時定位,若執行軍事任務、機密任務或正在爭議海域,有人落海時,海軍是否應該要開啟AIS定位系統?還是為了任務機敏性,不予開啟?國防部回應,前述AIS為安裝於船舶上自動追蹤系統,屬交通部航港局轄管,基地台多設置於沿岸地區及外離島,現已建置14座基地站、19座航標台,以接收及廣播台灣周邊海域AIS、海象及危險警示區等資料,國軍並無建置基地台。據《自由時報》報導,國防部指出,陸軍為其運輸直升機及兩棲偵搜部隊快艇乘員救生衣配戴需求採購個人定位信標,其係採公開招標方式辦理,且因儎台(即船身等本體)均配備AIS,尚無建置基地台需求。前述AIS系統均採被動接收模式,於人員落水時,僅被動接收人員落水訊號(由MOB發出),無洩漏船位之虞。國防部也強調,空軍依飛行訓練任務性質及各型機技令規範,飛行組員隨身或於求生包內皆配置「個人定位信標機」(PLB),目前C-130等8型機有運載乘員需求,惟僅於求生艇包配置PLB,乘員身上雖配戴求生背心及閃光燈等裝備,尚無定位相關設備。空軍將就C-130等8型機運載乘員檢討增購簡易型且遇水即發報MOB,期提升整體搜救效能。
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清明連假首日國5順暢沒塞車 桃機單日湧13萬旅客
受到0403花蓮大地震影響,往花蓮、台東人數減少,每逢連假必塞的國道5號,4日清明連假首日南北向車流均順暢,倒是南迴公路湧現車潮,桃園機場單日旅客量破13萬人。蘇花公路也因地震中斷,航港局安排可同時載運人跟車的新台馬輪,今日加入海運接駁,服務民眾往返宜蘭花蓮。交通部航港局啟動海運疏運機制,可載運230輛小客車的台北快輪4日從蘇澳港出發,抵達花蓮港後再折返。(圖/民眾提供/李忠一宜蘭傳真)依照高速公路局往年車流資料,國5南下段清明連假常塞車到晚間,但昨天連假首日,只有清晨5時至上午9時30分稍有車流,隨後明顯減少,國5北上車流也維持穩定、順暢。不過,屏東縣內的台1線南下車流,卻比起春節增加約19%。自3日晚間6時開始,車輛便湧入屏東縣境內的台1線,根據車流量統計,4日凌晨0時至下午4時,南下總車流量為4萬1375輛,以10至11時的3534輛最高;北上為1萬4973輛,以下午3至4時1871輛最高。高公局預判今日國道易塞路段,包括國1南向中壢轉接道至楊梅端、楊梅至頭份、彰化至埔鹽系統,以及國3南向中和至關西、快官至名間,國10東向鼎金系統至燕巢等路段。高公局建議,西部國道南向用路人盡量上午6時前或中午12時後出發;國5南向用路人建議上午5時前或下午5時後出發,另國5北向用路人建議上午9時前出發。機場運輸方面,桃園機場在連假第一天上午7時不到就滿滿的人潮,也有民眾怕來不及,清晨5時即出門趕飛機。桃園機場公司指出,昨日客運量13萬3949人,今日預估11萬9162人,人流雖大,但不至於到壅塞,民眾仍需提早出門準備。航港局3日啟動海運疏運備援機制,「台北快輪」總計疏運車輛164輛。航港局表示,新台馬輪可載運642名旅客、45輛小客車或18輛遊覽車,今日上午9時30分自蘇澳港開航、下午2時30分自花蓮港返回蘇澳港,明日預訂上午9時從蘇澳港開航。
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強震重創花蓮!蘇花中斷海運備援 首日「台北快輪」疏運164車輛
0403花蓮大地震重創花蓮,也使花蓮的聯外交通蒙受打擊,除台鐵火速將東部鐵路搶通外,交通部也啟動海運備援機制,今(4)日從北部調派台北快輪支援海上輸運,首日往返蘇澳、花蓮兩港,總計疏運車輛164輛,其中包含小客車148輛、大貨車8輛及小貨車8輛,預計明日新台馬輪再加入疏運,費用由航港局吸收。行政院副院長鄭文燦在交通部長王國材及次長林國顯的陪同下,今日下午3時至花蓮港關心海運疏運情形,並慰勞現場工作人員辛勞;鄭文燦表示,因蘇花公路中斷,交通部航港局特別安排蘇澳港到花蓮港的海運接駁,其中從蘇澳港上船南下得車輛有63輛,花蓮港北上則有車輛101輛,其中包括8輛貨車。行政院副院長鄭文燦在交通部長王國材及次長林國顯的陪同下,今(4)日下午3時至花蓮港關心海運疏運情形。(圖/黃敬文攝)鄭文燦說,台北快輪一趟約4小時,可以提供民眾往來東部地區另一個選擇,同時也因為性質為緊急疏運,因此由航港局吸收所有費用,完全免費提供民眾服務,明天還會有新台馬輪加入,將可以人車共運,一趟則約2.5小時,希望在蘇花公路還沒有通車前提供海運的服務,大家也可以利用台鐵疏運。航港局表示,考量民眾需求,明日除台北快輪仍提供服務外,已另協調可同時載運車輛及旅客的新台馬輪加入疏運,新台馬輪可載運642名旅客、45輛小客車或18輛遊覽車,預計5日上午9時30分自蘇澳港開航,下午2時30分自花蓮港返回蘇澳港,6日則預訂於上午9時自蘇澳港開航,下午1時30分自花蓮港返回蘇澳港,民眾可自由選擇,若以台北快輪託運車輪的民眾,也可選擇搭乘新台馬輪或利用鐵路接駁。航港局並補充說明,有關民眾反映臺北快輪未接受機車託運部分,係因該船舶設備限制,無法穩固繫固機車所致,明日投入的新台馬輪即可收受機車託運,如有託運需要,可洽航港局人員提供協助。
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交通部要求航商拒絕大陸海警登檢 謝寒冰:政府將責任甩鍋給人民
陸船日前發生越界捕魚造成兩人死亡,福建海警局已強硬表態將加強海上「常態化」執法。金門藍色公路「初日號」遊艇19日下午行經金門縣大二膽海域、五通水道附近時,遭福建海警局強制登船臨檢約30分鐘,遊艇上約20餘名遊客驚嚇不已。福建海警局強制登船臨檢約30分。(圖/民眾提供)海巡署第12巡防區雷達及紅外線熱影像系統於下午4時47分發現兩艘海警船於大金門烏沙角西北方2.8浬併靠登檢國籍「金廈遊輪」,隨即派遣線上10039艇前往應處。陸方計有6名海警人員登船,於船艙查驗「金」輪航行計畫、船舶證書、船長船員證照及船長簽名後,於下午5時19分離船。根據《中天》報導,交通部航港局表示,一般登船檢查都在港口區域,不會在水域上登檢,此舉不符合國際慣例。航港局指出,此次航商於事發後才通報航港局,除請海巡艦加強巡邏外,也讓航港局同仁對航商加強宣導,,我方船隻若再遭對方海警要求登檢,除應拒絕之外,也應盡速通報海巡協助,並且不要停船、盡快返航。對此,政治評論家謝寒冰在中天電視《頭條開講》認為,這是把責任全部甩鍋給人民,由人民自己解決。這是政府的責任,不要轉嫁到民眾身上,如果船被大陸海警圍住,直接擋在船頭,要往哪裡跑?海上又不是飆車,掉頭就跑。這是標準甩鍋,丟臉!
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中國海警登檢金門觀光船 航港局斥「不符國際慣例」:遇檢應拒絕並盡速返航
陸籍漁船遭海巡追緝自翻2死事件,掀起兩岸政治攻防,中國海警局今(19日)下午攔查金門藍色公路「初日號」旅遊船,並登船檢查30分鐘,引發台灣各界議論。交通部航港局長葉協隆對此表示,大陸此舉不符合國際慣例。葉協隆指出,一般登船檢查都在港口區域,不會於水域上登檢,另此次航商於事後通報航港局,故請海巡加強巡邏外,也讓航港局同仁加強宣導,若我船隻再遇陸方海警要求登檢,應拒絕並盡速通報海巡協助,更不要停船,盡速返航。據悉,初日號當時載運20餘名旅客,而旅客見陸海警強制登船除受到不少驚嚇,更有人稱「以為回不來了、很怕回不了台灣」。另中國海警今天除登檢我船隻,也派出6艘船「緊貼」禁止及限制水域繞航金門,進行所謂「廈金海域常態化巡查」的灰色地帶行動。
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德翔賴皮1/航務局不忍了派船支援 船公司拒買單遭法院打臉
德翔海運公司所屬德翔台北輪,2016年3月10日在台灣北部金山、石門海域擱淺,不但造成2死3傷,船上油料外洩嚴重污染周邊海岸及海域,成為台灣近年最重大的海洋油污染事件,當時交通部航港局為避免災害擴大,緊急徵調4艘船舶協助德翔台北輪移除貨櫃,事後德翔海運公司拒絕支付460萬餘元船舶作業費,港務局火大提告竟敗訴,最高行政法院則認為台北高等行政法院的判決有問題,廢棄發回重審。德翔海運公司是長榮、陽明、萬海三大貨櫃航商之外的大型貨櫃航商,去年底自有船已達32艘,尚有20艘新船將在今明兩年交船,海運同業估計德翔海運過去兩年獲利超過600億元。總經理陳德勝今年1月在公司尾牙致詞表示,公司現在是零負債,每個月還有超過500萬美元(約台幣1億6千餘萬元)利息收入。不料這麼賺錢的公司,寧願打花大錢找律師打官司,也不願給付460萬餘元的船舶作業費,讓外界十分訝異。德翔海運公司是長榮、陽明、萬海三大貨櫃航商之外的大型貨櫃航商,圖為德翔董事長陳德勝。(圖/報系資料照)回顧本案,德翔臺北輪2016年3月10日從基隆港出發,準備航向台中港,因機械故障,在新北市金山外海失去動力後,漂流擱淺於新北市石門區距尖子鹿溪出海口250公尺處,交通部航港局立即成立海難災害應變中心,並啟動應變機制,隔日中午,搜救人員搭乘空勤總隊海豚直升機調查貨輪有無漏油,卻不幸故障墜海,海巡特勤分隊長蔡宗達當場殉職,正駕駛林振興急救後也宣告不治,釀成2死3傷的悲劇。不過德翔輪引發的災害才正要開始,同年3月24日因受惡劣海氣象條件影響,造成船體斷裂,油艙遭掉落船蓋擊破,導致燃油外洩,鄰近海域受到汙染,貨櫃及救生艇也掉落海中,嚴重危害航行安全。航港局考量汛期將至,命令德翔海運公司提報的合隆107號平台船,最遲應在同年月31日抵達事故現場,並於隔天展開貨櫃移除作業,不料合隆107號平台船同年月30日18時才從高雄港由海揚9號拖船拖帶出發,估算航速無法在同年月31日24時期抵達事故現場,且德翔海運公司還須再提供2艘拖船、2艘平台船協助,因此航港局緊急徵調2艘拖船、2艘平台船參與移除作業,花費460萬餘元。海巡署特勤隊分隊長蔡宗達執行德翔台北輪勘查任務時,不幸殉職,告別式肅穆隆重。(圖/報系資料照)德翔海運公司辯稱,航港局沒通知該公司或工地應變小組召集人,就自行派船前往支援,但該公司移除8個危險品及其餘貨櫃都較命令日期提早,且完全沒使用到航港局自行通知到場的船舶,證明航港局操之過急,介入措施不但無用、也完全無法達成預定目標,航港局無權要求該公司負擔應變費用。不過最高行政法院認為,本案重點在於案發時的風險管控、以及對公益影響,當時東北季風盛行,無人可擔保同年4月1日後都能順利施工進行移除作業,當時德翔海運僅派拖船和平台船各一艘,與計畫不符。航港局為避免海上不可測風險影響移除進度、導致損害擴大,才派船支援。北高行未仔細審酌風險因素就判航港局敗訴,因此廢棄原判決並要求重新審理。