交通運輸
」 捷運 花蓮 台鐵 行政院 立委
日勝生循環經濟營收占47% 跨足水資源概念股
上市公司日勝生(2547)舉辦線上法說會發布2024年第三季業務進展，重點聚焦於水資源再生、樂齡住宅發展、智慧綠建築與營運事業網絡推動。子公司寶鼎再生水第四季起供應1.8萬CMD，三芝樂齡住宅「日初不老莊園1」將於明年第一季完工入帳，子公司泰誠新建故宮行政大樓與圖書館，也預計於2024年第四季完工。除營建業務外，目前日勝生在循環經濟方面營收比重高達47%，也被定位為水資源循環的概念股。日勝生子公司寶鼎再生水加速建設桃園再生水BTO計畫，第一階段已順利通水，每日供應1.8萬CMD（M³/日）再生水，預計2025年將擴增至4萬CMD。此外，子公司日鼎水務的地下水回收系統已接管14.8萬戶，計劃於2026年完成三期擴廠，每日污水處理量達15萬CMD。日勝生發言人陳婷婷表示，透過導入AI智慧水務管理和管網生命週期預警系統，搭配厭氧消化系統與廢熱污泥乾燥技術，有效提升水源穩定性，預期降低第三期系統碳排放量6%。整體水資源循環系統建設總投資金額超過145億元。至於三芝樂齡住宅「日初不老莊園」，1期520戶和2期132戶出售型，除保留整棟營運中心外皆已銷售完畢，分別預計於2025年第一季和第四季取得使用執照。根據內政部統計，台灣65歲以上獨居者已達57.2萬宅，兩兩照顧（兩名65歲以上）18.4萬宅，顯示樂齡住宅市場需求日增。陳婷婷表示，因應政府青銀共居的在地養老政策，日勝生於板橋浮洲合宜住宅「日勝幸福站」推出「樂林森活」樂齡友善住宅，串聯「樂陶居-板橋樂林會館」提供健康量測、社群聯誼會員服務，鄰近亞東醫院及明倫社福慈善基金會委託營運之日照中心進駐社區，進一步推動在地化壯世代友善生活。日勝生子公司泰誠新建故宮行政大樓與圖書館，得標金額4.9億元，預計於2024年第四季完工，並將取得綠建築與智慧建築認證。泰誠也主導建設「淡金安居」社會住宅計畫，得標金額33.39億元，將興建地上14層、地下3層，預計提供620戶社會住宅，其中5%設計為無障礙房型。建設期程為5.5年，目標取得綠建築、智慧建築及耐震設計標章，預計為新北市增添高標準社會住宅資源。日勝生子公司萬達通則跨足資產管理與交通運輸業，2024年第三季獲利1.95億元。其TBS智慧票證APP會員數超過38萬人，累計售出158萬張電子票證，減少碳排放量3,103公斤。萬達通結合政府專案、地方觀光及跨界運輸，打造綠色運輸平台，實現數位與實體票務通路的整合發展。日勝生(2547)自結2024年10月營收5.18億元，較上個月減少0.09%，和去年同月相比增加4.57%。累計2024年1-10月營收54.82億元，和去年同期相增加3.78%。截至2024第三季為止，累計營收49.49億元，較前一年成長3.41%；歸屬母公司稅後淨利累計-2.47億元；累計EPS -0.26元。
凝聚半世紀智慧 開創創新未來 聯華神通舉辦科技教育論壇 神通50週年引領企業永續發展
聯華神通集團於2024年11月18日成功舉辦神通50週年活動，以「創新科技引領企業永續發展」為主題，完美展現半世紀的輝煌成就與未來願景。此次盛會匯聚產官學研各界菁英，共同探討科技創新趨勢，為台灣科技產業發展注入全新動能。承先啟後 見證台灣科技產業半世紀榮光聯華神通集團從1945年創立至今，集團持續創新突破，業務版圖橫跨電腦與消費電子、IT通路與系統整合、軟體研發、石油化學與工業氣體、運輸物流、食品產業等多元領域。集團旗下神通電腦於1974年成立，作為台灣科技產業先驅，50年來開枝散葉，包括聯強國際、神基投控、神達投控以及神通資科等，成為台灣科技產業的重要推手，見證並引領了台灣科技產業的蓬勃發展。此次神通50週年慶典活動於台北Marriott萬豪酒店盛大舉行，特別邀請AMD、Cisco、Dell Technologies、Google Cloud、HPE、IBM、Intel、Microsoft、NVIDIA、Qualcomm 、Red Hat、Veeam等長期合作的客戶夥伴共襄盛舉。活動吸引眾多業界人士與會，充分彰顯聯華神通集團在台灣科技產業的地位與影響力。苗豐強董事長揭示未來發展藍圖聯華神通集團苗豐強董事長在致詞時，首先回顧集團發展歷程。他表示神通電腦自1974年成立以來，就將微處理器應用於畜牧產業拍賣與倉儲管理系統，奠定了現今資料中心的基礎。在中文電腦發展方面，更與工研院合作開發整合性中文電腦系統，成功應用於警政資料庫及稅務處理。時至今日，神通的產品應用範圍更擴及台北捷運多功能控制、人臉辨識及電子支付等多元領域。苗豐強董事長接著表示：「垂直與水平整合策略是台灣科技產業發展兩大關鍵，垂直整合以PC產業為核心，建立從周邊配件、關鍵零組件到系統整合的完整產業鏈；水平整合則專注於系統整合能力的提升、通路的開拓，以及商業模式的創新。另外在通路布局方面，他特別強調必須掌握能見度(Visibility)、速度(Velocity)及附加價值(Value)等3V原則，藉此提升全球競爭力。」展望未來，苗豐強董事長提到：「企業必須秉持快速成長與穩健經營並重的永續發展理念。台灣科技產業多年來的整合策略，已成功打造出從IC設計、製造到封測的完整產業生態系，形成緊密的產業聚落。面對新世代挑戰，數位轉型、基礎建設投資以及人才培育將是重點環節。最後感謝神通集團50年來所有員工的付出，以及台灣科技產業環境所提供的發展機會，並期待與所有夥伴攜手，開創下一個璀璨的50年。」聯華神通集團董事長苗豐強（圖／聯華神通集團提供）。星光熠熠 產業巨擘共襄盛舉此次活動包括多場重量級演講及專題討論，各場次座無虛席，與會來賓反響熱烈。台大特聘教授李世光博士在主題演講時表示：「台灣科技產業從早期勞力密集的加工出口區，逐步邁向知識密集的創新園區。如今已形成完整供應鏈，半導體產業年成長率達20.6%，IC產值與設計產值均居全球第二，製造與封測更是世界第一。近年全球掀起新一波半導體創新浪潮，大型語言模型、自駕車等應用促使產業加速轉型，面對蓬勃發展的AI市場，台灣須持續創新商業模式，整合晶片、伺服器與軟體平台，打造完整生態系，掌握未來商機。」英特爾副總裁暨台灣分公司總經理汪佳慧則在「Sustainable AI Everywhere」演說中指出：「近年備受各界重視的AI，在提升營運效能、優化使用體驗的同時，也帶來高耗能挑戰，因此AI永續已是刻不容緩的議題。為此，英特爾推出效能與能耗表現俱優的處理器產品，並攜手在地合作夥伴，深化永續布局。」汪佳慧特別強調，神通與英特爾擁有將近半世紀的深厚夥伴關係，近年更持續攜手，在智慧城市、交通運輸等領域打造出各種AI創新應用，目前雙方正攜手共同打造具備效能與永續性的AI產業生態系統，為台灣科技發展注入嶄新動能。聯強國際總裁杜書伍也從「數位化供應鏈的未來」角度，分析全球供應鏈數位化趨勢，他表示：「數位化供應鏈的未來發展關鍵在於規模化與精實管理，產業五十年來已發展出成熟的運作模式，透過垂直分工與水平整合，建立起共同的商業規範，使供應鏈資訊串聯更為順暢。在營運策略上，規模化是支撐高科技研發的核心，企業可透過擴大營運規模創造利潤。」放眼未來，數位化將使產銷協調更加順暢，從產品序號追蹤到精準掌握各通路庫存，都能帶來更高效率的營運模式。企業可透過數位化系統的建置降低供應鏈整體成本、確保高科技產品維持合理價格，讓更多消費者受惠。」除了主體演講，活動中也以「AI時代企業數位轉型」為題舉辦座談會，由DIGITIMES黃逸平副總經理主持，台灣微軟夥伴事業群總經理 陳仲儒、台灣戴爾科技集團 技術副總經理梁匯華、AMD資深業務協理黃偉喬以及台灣思科技術長馮志良等科技大廠高層，分別就AI對企業轉型的影響，以及數位化浪潮下的機遇與挑戰交換意見。前瞻技術趨勢引領產業發展本場活動同時邀請多位專家，聚焦「AI賦能新時代」、「AI創新與數位轉型」、「AI驅動革新與競爭力」、「新能源科技創新與展望」四大議題，解析產業趨勢。聯華神通集團各事業群與全球科技大廠，也在創新科技展示區展示最新技術與解決方案，吸引大批與會者參觀，體驗前瞻科技發展成果。展望未來 持續引領產業發展聯華神通集團舉辦神通50週年活動，不僅是對過往成就的回顧，更是對未來發展的展望。此次盛會再次彰顯聯華神通集團在台灣科技產業中的獨特角色，接下來聯華神通集團將持續續引領產業創新，為台灣的經濟發展與創新之路開啟新篇章。神通50週年慶祝活動廣邀產業、學界及合作夥伴等共襄盛舉（圖／聯華神通集團提供）。
川普2.0衝擊台灣？ 苗豐強：如要把供應鏈移回單一國家「很不容易」
聯華神通集團（MiTAC Synnex Group）18日舉辦「神通50週年科技教育論壇」（MiTAC 50th Anniversary TechDay）。針對地緣政治影響下台灣供應鏈應如何應對，聯華神通集團董事長苗豐強直言，「50年前我剛回國的時候，大家是把供應鏈全球化，而現在如果要把供應鏈移回單一國家去，是很不容易的事。他表示整個系統供應鏈很複雜，面對產業實際的情況，「大家都要想一下。」聯華神通集團董事長苗豐強表示，台灣在整個供應鏈裡，從半導體產業開始，護國神山上還有很多小樹、大樹、河流，是一整個生態系，但單有半導體也沒用，一定要一個完整的系統，而整個系統供應鏈很複雜，也包含比較低檔的產品，比如像沒有電阻、電容也不行，一個複雜的伺服器有一萬顆晶片或零組件，而這些零件從全球各地來。苗豐強在致詞時首先回顧集團發展歷程，他表示，神通電腦自1974年成立以來，就將微處理器應用於畜牧產業拍賣與倉儲管理系統，奠定了現今資料中心的基礎。在中文電腦發展方面，更與工研院合作開發整合性中文電腦系統，成功應用於警政資料庫及稅務處理。時至今日，神通的產品應用範圍更擴及台北捷運多功能控制、人臉辨識及電子支付等多元領域。他接著表示，垂直與水平整合策略是台灣科技產業發展兩大關鍵，垂直整合以PC產業為核心，建立從周邊配件、關鍵零組件到系統整合的完整產業鏈，水平整合則專注於系統整合能力的提升、通路的開拓，以及商業模式的創新。另外在通路布局方面，他特別強調必須掌握能見度（Visibility）、速度（Velocity）及附加價值（Value）等3V原則，藉此提升全球競爭力。展望未來，苗豐強提到，「企業必須秉持快速成長與穩健經營並重的永續發展理念。台灣科技產業多年來的整合策略，已成功打造出從IC設計、製造到封測的完整產業生態系，形成緊密的產業聚落。面對新世代挑戰，數位轉型、基礎建設投資以及人才培育將是重點環節。」此外，此次論壇匯聚產官學研各界菁英，共同探討科技創新趨勢。台大特聘教授李世光博士在主題演講時表示，「台灣科技產業從早期勞力密集的加工出口區，逐步邁向知識密集的創新園區。如今已形成完整供應鏈，半導體產業年成長率達20.6%，IC產值與設計產值均居全球第二，製造與封測更是世界第一。近年全球掀起新一波半導體創新浪潮，大型語言模型、自駕車等應用促使產業加速轉型，面對蓬勃發展的AI市場，台灣須持續創新商業模式，整合晶片、伺服器與軟體平台，打造完整生態系，掌握未來商機。」英特爾副總裁暨台灣分公司總經理汪佳慧則在「Sustainable AI Everywhere」演說中指出，「神通與英特爾擁有將近半世紀的深厚夥伴關係，近年更持續攜手，在智慧城市、交通運輸等領域打造出各種AI創新應用，目前雙方正攜手共同打造具備效能與永續性的AI產業生態系統，為台灣科技發展注入嶄新動能。」
美女議員赴馬爾地夫參與亞洲地方議員論壇 聚焦綠色旅遊推動城市外交
第8屆亞洲地方議員聯盟於馬爾地夫主辦，新北市議員劉美芳也前往參加，論壇則聚焦「永續觀光、水資源及廢棄物管理、海島觀光與社區發展」為主題，劉美芳也期望學習馬爾地夫的旅遊成功經驗，進一步帶動台灣持續成長。劉美芳表示，馬爾地夫是全球知名的旅遊勝地，擁有獨特的地理環境，然而，由於該國由約1,192個珊瑚礁島嶼組成，且約200個島嶼有人居住，當地的交通系統仍以船隻與飛機為主，而馬爾地夫是否能夠發展類似的智慧交通系統，來改善交通運輸便利性也值得探討。劉美芳認為，儘管馬爾地夫面臨著島嶼分散、人口密度低等挑戰，但仍可透過以下措施來提升當地交通系統的效率與便捷性，像是發展智慧船隻預約系統、推廣電動船隻和其他環保交通工具、強化當地的數位基礎設施，並加強人力資源的培訓，讓當地居民可以逐步適應並利用智慧交通解決方案，從而改善日常生活質量與旅遊體驗。除了交通議題外，論壇的焦點還集中於綠色旅遊的可持續發展，劉美芳強調，馬爾地夫在發展觀光的過程中，需面對資源有限、土地空間不足以及交通瓶頸等多重挑戰。劉美芳建議，馬爾地夫可採取一系列措施來解決這些問題，包括推動公共與私人合作的模式、建設智慧交通系統、發展虛擬體驗與數位行銷，並加強對當地勞動力的教育與培訓。這些策略將幫助馬爾地夫在有限資源下，實現可持續的觀光發展，進一步提升交通便利性，同時保持其獨特的自然魅力。劉美芳分享，新北市在觀光發展方面的經驗，包括通過參與式預算、利用網路平台以及社群媒體來聽取市民意見，讓市民積極參與相關政策的決策過程，並針對馬爾地夫發展地方觀光提出3點建議，包括利用公私協力模式吸引國際資金，並由政府完善基礎設施與發展環境友好的能源，以及透過虛擬實境等數位行銷方式，提升地方的國際能見度與形象；第三則是強化地方勞工人力資源的教育訓練，提升當地居民的就業競爭力與生活品質。此次論壇不僅促進了台灣與馬爾地夫之間的地方議會合作，也為全球各地在發展綠色旅遊、智慧交通及可持續觀光方面提供了創新視角與實踐經驗。劉美芳不僅關注當地居民的生活品質，還強調如何在有限資源下，實現環境保護與觀光發展的雙贏。未來，隨著各國積極交流與合作，這些寶貴的經驗將為全球各地的觀光發展與社會福祉提供更多啟發與實踐藍圖。
萬華青山王祭將登場 為期3天周邊交管一次看
青山王祭將在20日至22日登場，共計為期3天，對此萬華分局為維護周邊車流順暢與遶境隊伍之交通秩序，將分時段規劃車輛行進動線及局部交通管制，請用路人及前往參與遶境活動民眾，配合各項交通疏導管制措施。一、 11月20日(星期三)(一) 14時起至17時止及20時至24時止，視狀況提早或延後解除管制；管制範圍：1.「環河南路、長沙街口」管制長沙街往東、「環河南路、貴陽街口」管制貴陽街往東，往東車輛改道漢口街、桂林路。2.「西園路、長沙街口」管制西園路往南，車輛改道長沙街往東，西園路往北。3.「西園路、桂林路口」管制桂林路往北，往北車輛改道康定路、環河南路。(二) 16時起至21時止，於「環河南路、和平西路」視狀況提早或延後管制環河南路往北，車輛改道和平西路。(三) 實施彈性交通管制範圍：長順街46巷、西藏路、寶興街、東園街28巷(均含)以北，長順街60巷、長順街123巷、環河南路一段、桂林路246巷、環河南路二段(均含)以東，中華路一段、東園街、中華路二段(均不含)以西，成都路(不含)以南，所圍區域。二、 11月21日(星期四)(一) 14時起至17時止及20時至24時止，視狀況提早或延後解除管制；管制範圍：1.「環河南路、長沙街口」管制長沙街往東、「環河南路、貴陽街口」管制貴陽街往東，往東車輛改道桂林路、漢口街。2.「西園路、長沙街口」管制西園路往南，車輛改道長沙街往東，西園路往北。3.「西園路、桂林路口」管制桂林路往北，往北車輛改道康定路、環河南路。(二) 17時起至22時止，視狀況提早或延後管制以下路段：1. 「環河南路、漢口街口」及「昆明街、漢口街口」管制往漢口街東，往東車輛改道忠孝西路。2. 成都路往西上中興橋全數管制，建議車輛改道忠孝橋。3. 康定路(成都路-廣州街)南北雙向彈性管制，建議往南車輛改道環河南路、往北車輛改道中華路。(三) 9時起至24時止，以下路段紅、黃線視狀況禁止停車及臨時停車：1. 環河南路一段(忠孝西路-貴陽街)雙向。2. 成都路(中華路-西寧南路)兩側。(四) 實施彈性交通管制範圍：艋舺大道、大理街、環河南路2段125巷(均含)以北，西園路2段、環河南路2段、環河南路1段(均含)以東，中華路一段、中華路二段(西側含)以西，忠孝西路2段(南側含)以南，所圍區域。三、 11月22日(星期五)(一) 管制時段：17時至21時止，視狀況提早或延後解除管制；管制範圍：1.「環河南路、和平西路」管制環河南路往北，車輛改道和平西路。2.「環河高架管制下桂林路匝道」，環河快速道路延後往南至西藏路匝道下。(二) 管制時段：17時至24時止，視狀況提早或延後解除管制；管制範圍：1.「環河南路、長沙街口」管制長沙街往東、「環河南路、貴陽街口」管制貴陽街往東，往東車輛改道漢口街、桂林路。2.「西園路、長沙街口」管制西園路往南，車輛改道長沙街往東，西園路往北。3.「西園路、桂林路口」管制桂林路往北，往北車輛改道康定路、環河南路。(三) 17時起至22時止，視狀況提早或延後管制以下路段：1. 「環河南路、漢口街口」及「昆明街、漢口街口」管制往漢口街東，往東車輛改道忠孝西路。2. 成都路往西上中興橋管制北側一車道，建議車輛改道忠孝橋。3. 康定路(成都路-廣州街)南北雙向彈性管制，建議車輛改道中華路。(四) 9時起至24時止，以下路段紅、黃線視狀況禁止停車及臨時停車：1. 環河南路一段(忠孝西路-貴陽街)雙向。2. 成都路(中華路-西寧南路)兩側。(五) 實施彈性交通管制範圍：環河南路3段、西藏路、和平西路(均含)以北，環河南路1段、環河南路2段、桂林路246巷、長順街60巷、長順街123巷、環河南路3段 (均含)以東，中華路一段、中華路二段(西側含)、西園路2段(含)以西，漢口街二段(不含)以南。上述3天遶境活動交通疏導管制措施，將視交通狀況提早或延後管制。萬華青山王祭將在20日至22日登場，警方也對周邊區域進行交管。（圖／萬華分局提供）為有效疏導現場車流並避免交通壅塞，除由廟方自行協請民防、義警及義交等民力協助交通指揮外，萬華分局已針對周邊道路規劃勤務加派警力加強交通整理及疏導，以維護廟會遶境活動交通安全與秩序，並呼籲參與活動之民眾儘量搭乘大眾交通運輸工具或捷運(龍山寺站、西門站)前往；自行駕車前往者，建議改道台北橋、忠孝橋、中正橋，並請配合勤務人員之指揮疏導，避免造成活動區域周邊道路車流延滯及耽誤行車時間，儘量避開活動區域範圍(萬華區)，共同維護交通安全秩序與順暢。遶境活動交通管制最新狀況，將隨時請警察廣播電臺及臺北電臺插播，以提供民眾最新路況及活動訊息，請駕駛人隨時注意收聽，提前改道行駛，避開活動區域（萬華區）以維護交通順暢。
康芮恐衝擊台東稻作、水果 立委籲儘速調度烘乾機
強烈颱風康芮31日在台東成功登陸，全台各地明顯受到劇烈影響，尤其是首當其衝的台東縣，在蘭嶼、綠島出現超過14級以上破壞性強風，立委莊瑞雄呼籲中央各部會，首要落實民眾疏避作為，同時要彈性調度抽水機、發電機及各種搶修機具設備等，以保障民眾身家安全，並儘速調度收穫機及烘乾機，在風災過後協助稻農收割。莊瑞雄指出，從現在開始到1日凌晨以後，各地區將會出現強降雨，呼籲民眾這段期間務必提高警覺，隨時注意最新颱風資訊，盡量避免不必要的外出，減低災害損失。在交通運輸及水電中斷等部分，也要求交通部及經濟部，颱風過後儘速恢復交通運輸及水電民生供應。台東縣是重要的農業生產縣，莊瑞雄表示，在10月至11月這段期間，正值台東水稻成熟期，超過6千公頃水稻田，在這波強風豪雨侵襲下，可能面臨倒伏嚴重災損，將要求農業部盡速調度收穫機及烘乾機，協助稻農收割，並請農糧署及台東改良場儘速啟動受災作物實況盤點。莊瑞雄說，大目種釋迦及鳳梨釋迦已經進入開花期或收穫期；落花生及火龍果等也進入收穫期，還有香蕉及木瓜、茶等等，恐遭受嚴重的傷害，他要求比照山陀兒重創高屏地區時，免勘災儘速撥付天然災害現金救助金，以助農民度過難關。
票價蠢動1／電價三年暴漲75％捷運票價凍袜條 怨中央懲罰大眾交通運輸
10月21日，台中市長盧秀燕偕手台北市長蔣萬安簽署台中捷運藍線合作備忘錄，象徵兩市捷運建設深度合作，蔣萬安也在會中聲援盧倡議的8成碳費留縣市主張。據了解，今年接連兩波電價大漲，用電成本大增，而政府又刻意抑制票價浮動，已經壓得大眾運輸業喘不過氣來，蔣萬安將持續爭取捷運適用優惠電價，避免點燃萬齊漲的「引信」。蔣萬安日前曾列席行政院會，爭取將北捷、桃捷、中捷、高捷等大眾捷運，列入電價優惠對象，但政院沒有明確回應。日前，他改弦更張，建請北市藍委推動修改經濟部主管的「優惠電價辦法」，讓國內所有捷運系統都適用優惠電價，並將「捷運車站」用電一併納入優惠電價範圍。台北捷運運量逐年增加，111年度約5.9億人次，112年度成長到7.1億人次。北捷強調，近年努力節電，包括非油壓電梯照明改LED燈具，儘管遭部份乘客抱怨太熱，仍堅持使用高能源效率空調設備，盛夏控制站內冷氣溫度，配合賴總統推動2050年淨零碳排綠生活目標，提升大眾捷運使用率，減少汽機車使用人口。但近年不斷調高的電價，對北捷營運形成龐大壓力。北市府指出，民國111年台灣全年總用電7.22億度中，軌道動力用電（捷運、臺鐵、高鐵、纜車等）達40％，雖經縣市政府及軌道業者不斷爭取，但經濟部給予的用電優惠極少，且時有時無，相較於北捷每年為配合政府「凈零排碳」上交的電費，不成比例。捷運是公認的低碳運輸，近年卻因為電價不斷上漲，營運成本大增，票價面臨調整壓力，在野立委擔心部份民眾回頭使用汽機車，增加碳排。（圖／黃耀徵攝）本刊調查，經濟部111年核准的軌道電力優惠為5％，佔業者電費成本僅1.5％，112年經濟部以「買電成本」高於平均電價為由，不提供捷運業者電價優惠，113年又以國際能源價格趨勢、台電買電成本仍高，也未提供電價優惠，政府雖另頒給北捷節能優惠，但去年全年僅100萬元，相較電費成本上漲每年以億元計，杯水車薪。北捷公司目前股東結構是北市府73.75%，交通部17.14%，新北市政府8.75%，其餘股東為唐榮公司、台北富邦銀行、兆豐國際商業銀行、合作金庫銀行等。北捷表示，近年旅客人數雖穩定小幅成長，但電價成本、租金都持續大漲，北捷112年度不含環狀線，虧損21.55億，唯因北捷還有經營小巨蛋與新兒童樂園固有盈餘，盈虧相抵後，今年合併盈餘0.98億，113年度1到9月，本業虧損金額是12.39億，盈虧互抵後，整體盈餘4.11億元。據了解，北捷近來主張切割主副業，另成立公司管理副業，收入回歸市庫，以真實反應捷運營運成本，也擔心因部份議員一直喊凍漲票價，影響北捷重置基金收入（用於買新車廂、提升服務品質）但如此一來，捷運每年本業虧損就得由北市府負擔，朝野議員仍有不同意見，暫時還沒有明確答案。市府強調，北捷肩負雙北大眾運輸重責，因此將建議立委修改電價優惠辦法，比照公私立大學、高中用電，給予軌道業者優惠電價（電價錶打97折）或「適度凍漲」，並將「捷運車站用電」一併納入優惠，降低業者財務壓力，抗通膨達成零碳生活目標。全國五條捷運業者組成「五捷聯盟」，並在今年兩度去函行政院與經濟部，爭取電價凍漲或者適用優惠電價，但到目前為止都未得到中央回應。（圖／趙世勳攝）其實，早在台電今年4月首波電價上漲（電價平均調幅11％）前，台中市長盧秀燕就預估中捷不包括車站內店面的間接電價，每年電價將因而大增1500萬元以上。在大眾運輸系統長期壓低票價與電價不斷上漲夾擊下，捷運系統的虧損正持續擴大，捷運業者終將不敵營運成本壓力，基於物價穩定考量，她串連各地捷運業者向中央請命爭取電價優惠；但10月產業用價再調漲14%，中捷自估電費將再暴增2200萬元。回顧從111年7月起迄今，捷運電費已4次調漲，前3次漲幅分別是15%、17%及14%，加上此次又調漲14%，累計加乘漲幅已逼近75%。知情人士說，面對中央凍漲的「道德性」呼籲，地方政府卻已無計可施，寄望蔣萬安向中央力爭能有好結果。全台運量最大的北捷已經連27年未曾調整票價，如今電價不斷上漲對捷運營運形成壓力。據悉，北捷11月將開董事會，針對電價成本不斷提高擬定因應策略，一旦爭取優惠費價「觸礁」，北捷票價恐怕「鳴槍」起漲。
卓揆關心颱風動態 氣象署多提供一次訊息供地方政府做決定
行政院長卓榮泰29日前往交通部中央氣象署視察，關心康芮颱風動態及對台影響，並要求做好各項防災應變準備，即時提供地方政府預警情資，提前做好民眾疏散撤離工作，並請氣象署與地方政府妥適溝通停班停課會議召開時程，以利地方政府掌握最新天氣預報資訊。氣象署也在卓榮泰的建議下，本次針對康芮颱風，除了以往在晚上7點提供地方政府颱風動態資訊外，晚上9點會再提供一次更新訊息，讓地方政府在適當時機點做出最正確的判斷。卓榮泰在行政院秘書龔明鑫、交通部陳世凱部長、氣象署程家平署長及內政部主任秘書黃駿逸等人陪同下前往氣象署。他指出，康芮颱風是繼凱米颱風及山陀兒颱風之後，近月來第3個影響台灣的颱風，請所有同仁有效發揮前次因應颱風的最新防災經驗，依據標準作業程序做好各項應變準備工作，包括針對易致災、易淹水及土石流潛勢地區，及早提供地方政府準確的雨量監控及預警情資，提前做好民眾疏散撤離工作；全力維護重要關鍵基礎設施正常運作；適時啟動穩定民生物價相關措施，並請工程單位務必在施工現場做好安全維護措施，讓所有施工人員獲得更好的保障。卓榮泰提到，為了在緊急特殊災害時期，提供更穩定的蘇花路廊交通運輸服務，交通部已針對東部地區建立3小時內啟動陸海空疏運計畫，而依據此次颱風路徑預測，宜花東地區將可能有豪雨等級以上降雨，請交通部密切注意颱風動向，適時啟動鐵公路預警性封閉措施，以及相對應的陸海空疏運計畫。卓榮泰指出，氣象署近年來持續創新、導入最新科技，將AI（人工智慧）技術融入氣象監測系統中，並與歐洲、美國、日本等國家與地區進行資料交換，進一步提供國人及防救災單位第一手最準確的氣象預警資訊。至於民眾關心的颱風假議題，依據《天然災害停止上班及上課作業辦法》，主要是由地方政府決定颱風假的發布及通報，也請氣象署依據過去累積的經驗，進行通盤檢討，與地方政府妥適溝通停班停課會議召開時程。氣象署長程家平說明，過往晚上7點提供地方政府的資料，因應前置作業，使用的是傍晚5點的預測資料。卓榮泰院長特別建議多提供一次，因此本次康芮颱風，除了晚上7點正常召開縣市首長相關會議外，晚上9點會再提供一次更新訊息，若地方政府期待有更新、更完整訊息，可以待晚上9點相關訊息發布後再做決策。
新北捷運工程局力推捷運三環六線 侯友宜：環狀線拼年底全線復駛
新北捷運工程局致力推動捷運三環六線，目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站，2030願景每10萬市民將享有3座車站。除了大力興建捷運工程，新北捷運局同步進行環狀線修復工作，因地震位移的9跨鋼箱梁目前已完成5跨復位、進度超前，總工期從原先評估的14個月突破瓶頸縮短6個月，力拚年底全線復駛。新北市長侯友宜說明，環狀線受地震衝擊造成9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）位移，共139項設施受損，至今已完成5跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續就能將3跨連續梁一次復位。在捷運局及施工團隊的努力下，新北環狀線修復工期從原先評估的14個月順利突破瓶頸縮短6個月，確認安全無虞情況下，力拚年底全線復駛。針對新北捷運三環六線工程，侯友宜指出，三鶯線目前總體進度已達78.5％，透過土建作業「管通」、軌道作業「軌通」、核心機房「電通」及車輛進度「車通」，「四通」到達完工。今年施工迄今包括供電、列車靜動態測試及9月30日列車已上主線LB04（橫溪站）-LB06（三峽站）測試皆達標，期許今年10月「軌通」全線軌道完成，「電通」11月機廠送電至LB08（鶯歌站），接續「車通」11月底LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）無人駕駛動態測試，年底前「管通」全線交付機電，明年2月LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）系統整合測試及9月全線列車開始動態測試都能達標，朝向捷運三鶯線2025年完工努力，將提供市民更便捷的交通運輸。侯友宜詳細說明捷運汐東線，新北市在2020年10月四首長會議中，主動扛起推動汐止東湖線的重任，汐東線能銜接民生線台北市段與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，去年12月開工的汐東要徑工程，創新用地取得推動進度超前，希望2026年2月能如期達到吉林街及福德三路拓寬，提供主體工程進場施工，此外主體工程已於10月22日決標，將在年底簽約、明年開工、2032年完工，汐東線四年努力美夢成真，未來完工通車後能減少汐止交通壅塞現象；基隆捷運也由新北統籌辦理，將在年底前提送工程經費審議，明年完成工程發包作業。捷運局長李政安表示，新北捷運目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站；2030願景每10萬市民將享有3座車站，新北將成為國際級大城市；未來更規劃新北市將擁有180公里168座車站，每10萬市民將享有4座車站，超越東京、首爾，建構以捷運車站為中心的安居樂業生活圈。
捷籌處成立 盧秀燕喊台中邁入30年捷運大建設時代
台中市長盧秀燕18日表示，當日市議會正式三讀通過，市府增設捷運工程局，未來30年是台中捷運的興建高峰期，捷運自己蓋，讓台中加速成為捷運城。台中市議會18日三讀通過市政府增設捷運工程局後，當日下午盧秀燕率交通局長葉昭甫與市府團隊同為「捷運工程局籌備處」揭牌，盧秀燕並喊出台中邁入「捷運大建設」時代。盧秀燕指出，台中市人口數早已躍居台灣第二大直轄市，2024年3月更進一步突破285萬人，而台中市汽車登記數高達118.8萬是六都之冠，除了面臨交通治理挑戰度高外，大眾交通運輸也有成長空間，因此上任以來，積極推動大眾捷運系統建置，希望解決交通問題。盧秀燕說，現在台中只有一條捷運綠線，當初是委託台北市政府興建，未來隨著捷運藍線2025年動工，進一步「綠線南北延伸」及「橘線」進度在後面追，捷運業務工作量肯定大幅增加，成立捷運工程局是早晚的問題。她也說，目前六都除了台南沒有捷運外，其他四都都早就有捷運行經並成立捷運局，因此自己下定決心籌措預算，透過組織改編成立捷運工程局，未來會與台中捷運公司合署辦公，一定能建構更完善的台中捷運路網。葉昭甫則表示，目前首要任務須確保台中捷運藍線施工能如期如質完工，藍線工程已採台中市府自辦模式，期盼18日籌備處成立後，能招納更多捷運工程專業人才，目標2025年上半年正式成立捷運工程局，力拼捷運藍線工程早日實質動工，目標要串聯台中山海屯，讓交通不再阻礙。圖說：
搭公車超容易暈車？ 引一票網共鳴：各種差勁的駕駛習慣
許多民眾通勤或是出門時，都會選擇搭乘大眾交通運輸。不過就有一名網友表示，每次只要搭乘公車，就很容易頭暈，甚至比玩遊戲還要更容易暈，因此他相當好奇，詢問「公車到底有什麼魔力，有沒有搭公車會暈的八卦？」貼文一出立刻引起網友熱議。一名網友近日在PTT上以「為什麼搭公車會超暈」為題發文，表示他搭乘捷運、輕軌時，都不會有暈車的情況。但只要搭上公車，就一定會暈，比玩遊戲還要容易暈，因此後來都選擇不搭公車。對此，原PO相當困惑，詢問「公車到底有什麼魔力，有沒有搭公車會暈的八卦？」貼文一出立刻引起網友熱議，許多網友紛紛表示「油味也會讓人想吐」、「公車避震很爛，還有煞車，狂點，我爸開車也是狂點。點煞、點煞，超暈的頭一直點」、「有的司機油門踩放踩放，就會前後搖晃」、「急煞點煞轉彎甩尾突然斜插到站又急駛出去，各種差勁的駕駛習慣」、「實話說就是司機素質」。
10／10國慶日雲林訂房率破8成！國道這3天將湧車潮 疏導措施一次看
明（10）日為中華民國雙十國慶日，交通部高速公路局提醒民眾當天氣候不穩定，北部及東半部地區有局部短暫陣雨，其他地區為多雲到晴，午後山區有局部短暫雷陣雨。高公局研判國慶日當日及週休二日將有大量休閒旅遊車潮；國慶當天國道將實施單一費率，週日10月13日國5有高乘載管制。高公局表示，依觀光署提供之訂房率資料，今年國慶日雲林縣訂房率逹8成以上，10月10日至10月12日基隆、台北、新北、宜蘭、苗栗、嘉義平均訂房率也有超過5成。高速公路局研判國慶日當日及週休二日將有大量休閒旅遊車潮。為維護假期間國道行車運作效率，高公局規劃國慶日10月10日當天實施單一費率、週日10月13日國5高乘載管制、入口匝道儀控、開放路肩及暫停施工等疏導措施，並視天候狀況適時機動調整。此外，今年國慶煙火於虎尾高鐵特定區施放，想要觀賞的民眾請先至「2024國慶焰火在雲林」網站交通資訊查詢，高公局建議民眾先規劃交通路線，也建議可以搭乘大眾交通運輸工具。高公局提醒民眾，國慶焰火施放期間，行使國道途中，切勿為觀賞焰火而放慢車速或臨停路肩，違者可處以新台幣3千元以上6千元以下罰鍰。國慶日國道交通疏導措施。（圖／高公局官網）
高鐵月台箱子無人看顧…保全急喊「誰的」 真實目的曝光
Icu醫生陳志金近日分享一則故事，高鐵月台出現無主的箱子，而高鐵人員和保全發現後大喊，「誰的箱子？誰的箱子？」一位老太太認領，而在場民眾卻覺得保全反應過度，陳志金也透露他們的真實目的。陳志金在臉書發文，「高鐵月台上出現一隻無人看顧的箱子。高鐵人員和保全很快就發現了」，他們靠近後大喊，「誰的箱子？誰的箱子？」一位老太太說，「我的！」高鐵人員表示，「我們把它放到一旁，這樣才不會被人踼到。」此時，一名女子指出，「幹嘛那麼緊張，放一下不行喔？」另名男生說，「就是啊！路這麼寬，箱子這麼大，瞎的人才會踢到！」陳志金說，「兩位年輕人啊！去搜尋一下，如果機場、車站出現Unattended Luggage（無人看顧的行李）的標準處理方式是什麼？為什麼要這麼做？他們在擔心什麼？高鐵人員並不是過度反應！」陳志金表示，「他們之所以說『擔心行李會被踼到』，一方面是給放置的人一個下台階、一方面是不想驚動其他的乘客。他們的目的，是要確認這行李是『有人的』。」此文一出，網友紛紛留言「會這樣問，最怕的是：爆裂物，一旦沒有人認領，會啟動SOP」、「可見大多數人沒有危機意識」、「台灣太幸福了，無人看顧的行李，是可以封鎖整個車站的」、「這是公共交通運輸的地方、為了大眾安全，工作人員這麼做沒錯」。
颱風山陀兒逼近 劉世芳籲各縣市提前準備應變工作
「山陀兒」颱風出現大幅度修正，目前預估會往西北移動並北轉，氣象署預測北部、東半部、中南部山區，從30日起至2日（週三）會有明顯的雨量累積。對此，內政部長劉世芳表示，颱風路徑可能修正，面對強風、降雨的情況，呼籲各縣市提前準備應變工作。今年第18號颱風「山陀兒」逐漸貼近台灣，預計將登陸並可能於週三籠罩全台。中央氣象署30日凌晨首發布陸上颱風警報，目前颱風中心在鵝鑾鼻南南東方海面，暴風圈已進入台灣南方近海，將對台東、屏東以及恆春半島造成影響，預計颱風的強度會再增強，預計週二、週三將籠罩全台灣，各地風雨影響最劇。劉世芳表示，颱風逼近台灣，有些縣市政府還沒有具備開設這個颱風應變中心的條件，但雨很大，加上颱風路徑可能修正，會從南部，如高雄或屏東的地方往上，並有可能會有強風、降雨、土石流或是大規模崩塌等災害，她提醒，尤其是在山區有可能有雨致災的區域，呼籲各縣市政府要提前準備。劉世芳也指出，這兩天，離島地區可能有很多觀光客或是其他商業活動的人，在交通運輸方面，如果未來的兩、三天因應雨大、風強的情形，恐會影響交通運輸，籲請相關的縣市政府提醒民眾，如果未來的行程有一些狀況的話，可能今天剛好有這個半天的時間可以提早離開。
視察災後修復 卓榮泰：重振花蓮觀光「將太魯閣還給世界」
0403大地震後，花蓮各地受到嚴重波及，其中著名的旅遊景點太魯閣國家公園園區內多處步道遭遇重創，其中燕子口、砂卡礑步道更需7年才能修復完成。行政院長卓榮泰28日前往花蓮視察相關搶修工程時提及，如期如質完成的各項復建工程提升了在地的交通運輸安全及便利性，未來希望亦能將把太魯閣還給世界，才不枉費其是世界級觀光勝地的美名，以重啟花蓮觀光產業。卓榮泰週六上午攜手同仁日前往花蓮當地視察台8線183.6k邊坡搶修、台9線161.3k匯德隧道北口（石公溪土石流災害）公路搶修及西小清水溪橋緊急復原等工程。卓榮泰表示，天祥以下新建的4處明隧道庇護設施工程規劃115年底前完成。他請交通部公路局在確保安全無虞情形下，儘量縮短該等工程從發包至施工之過程；同時也請臺鐵公司務必如期於114年4月完成北迴線全線告警系統，透過告警系統與人力監控雙重保障，增進當地交通運輸安全及便利性。卓榮泰指出，目前福德祠邊坡復建工程已超前進度，預計9月底完成，而天祥以下新建的4處明隧道庇護設施工程相當重要，規劃115年底前完成，請公路局在確保安全無虞情形下，儘量縮短該等工程從發包至施工之過程，讓所有進出民眾得到更好的安全保障。花蓮歷經大地震後，經濟受到重創。對此，卓榮泰指出，政府持續加碼補助花蓮旅遊，並鼓勵公部門優先選擇花蓮作為會議或員工旅遊地點。同時，推出「花蓮震災觀光振興方案」，每晚提供當地住宿最多折抵1,000元，以吸引遊客前來。他強調，未來將請公路局加快修復工作，將太魯閣還給世界，才不枉費其為世界級觀光勝地的美名，以重啟花蓮觀光產業。
與大企業同名慘遭提告被迫換名 「誠品搬家」申請釋憲
原名為誠品搬家公司的「謙以搬家公司」，先前因為原本公司名稱與知名的誠品書店相同，後經誠品提告後，最高法院判決誠品搬家公司敗訴，必須改名。對此，改名後的謙以搬家公司發出聲明表示，將會向憲法法庭遞交釋憲申請書，希望能以此來凸顯現行法律對中小型企業的不公。根據媒體報導指出，全台曾有超過200家使用「誠品」名稱的店家，但近年來因為誠品集團以商標侵權為由，頻繁對這些同名商家提出訴訟的關係，目前大多公司都已改名。而同樣遭到提告的「誠品搬家公司」雖然在法院上主張兩間公司已經並存超過20年，而且從未發生過遭到民眾混淆的情況，但在2023年時，最高法院最終判決「誠品搬家公司」敗訴，同樣迫使其改名為「謙以搬家公司」。謙以搬家公司在23日發布的聲明中表示，台灣90%以上的企業都是中小企業，但現行法規偏向保護大型企業，忽視了中小企業面臨的困境。他們希望通過這次釋憲申請，促使法規更加明確和完善，以保障中小企業的權益。謙以搬家表示，他們與誠品書店以及其他使用「誠品」名稱的企業在台灣已共存超過40年。同時謙以搬家也指出，誠品書店並非首家使用「誠品」名稱的公司。但隨著業務擴張，誠品書店開始對同名企業提出訴訟，要求更名或賠償，聲稱這些企業攀附其品牌並獲利，導致其品牌形象遭到稀釋而造成營業損失。謙以搬家還提到，誠品書店是在其成立13年後才將「搬家」的業務註冊為商標。儘管謙以搬家公司曾向商標局申訴，同時也成功取消誠品書店的「搬家」項目註冊，但誠品書店仍堅持主張其搬家權利受到侵犯，甚至曾要求高達8400萬元的賠償。謙以搬家認為，後續法院向交通部申請公文證明，確認誠品書店及其物流公司並無運輸執照，不可承攬交通運輸及搬家業務。這讓成品搬家不再受到誠品書店主張巨額賠償。但謙以搬家公司認為，誠品書店同樣也侵犯他們的運輸搬家權利，卻未受到任何質疑。謙以搬家公司認為，如果法律認定誠品書店為「知名公司」，經濟部在審核時就應阻止其他人使用相同名稱，以避免經營者誤入陷阱，先前已「合法申請」使用相同名稱的企業應有權繼續使用。但實務上，卻是不少企業要面臨誠品集團的訴訟壓力，更多人選擇默默承受更名帶來的負面影響，以此避免訴訟和可能的高額賠償。謙以搬家將這種行為描述為「少部分自私的大型公司有恃無恐地霸凌中小企業的方式」。謙以搬家最後也表示，這次釋憲申請，不僅為自身權益發聲，也為台灣眾多中小企業爭取更公平的經營環境。謙以搬家強調，公司一直在法規界限內經營，只希望捍衛自身權利，促進社會公義的實現，讓每一個努力的人都能獲得應有的回報。
華山全新空間「芳釀所」集結選品與展覽 「誠品生活站前店」重返北車商圈
近日台北又新增了新的藝文空間，不如找個時間去走走？向來備受在地人與觀光客喜愛的華山1914文創園區，首次結合設計選品、餐飲美食、藝術展覽於一體，打造嶄新空間「芳釀所」，近日已正式展開試營運。試營運期間，推出填字解謎遊戲與民眾互動，除了可於官方社群找尋相關貼文進行遊戲，亦可直接到園區戶外版位依步驟解題，凡成功解答者可憑官方LINE訊息畫面至服務中心兌換小禮物乙個（限量小米禮包150g乙包送完為止；接續送華山小禮物乙個）。整體空間設計以古蹟、酒廠、綠地等園區意象為發想，輔以百年舊酒瓶、復古窗框等元素設計。（圖／徐晧仁Steve,KAIWOO攝、華山文創園區提供）華山自2016年起，便於園區內蒸餾室先行開啟微型品牌聚落，集結多個有特色商品的新創品牌，成為園區亮點場域。此次新空間「芳釀所」參考了蒸餾室的經驗，並加入「策展藝術」、「美食休憩區」，進而規劃出嶄新樣貌的聚落空間。而新空間的命名也帶入園區昔日為酒廠的歷史，在日治時期，酒廠名稱為「芳釀社」，故擷取「芳釀」兩字，同時新空間也為文創品牌育成而生，有釀造創意、孕育美學之意。目前芳釀所集結了11家台灣風格選品店、1個台灣在地主題展，和1面台灣公益插畫家快閃牆，企圖打造成藝術Showroom。芳釀所開幕主題特展「讀米」，讓民眾逛街同時可以認識台灣在地米文化。（圖／徐晧仁Steve,KAIWOO攝、華山文創園區提供）位於主入口的首要藝術策展空間，迎來開幕首展「讀米」特展，由華山攜手衍序規劃設計主理人劉真蓉與《米通信》創辦人顧瑋、馮忠恬，以日水風土為題，閱讀米的環境與栽培歷程，這生長記事約莫110天的時間，過程需仰賴天公作美，和農夫的不辭辛勞與知命。展覽以一粒米的觀點貫穿，理解米從種籽、發芽、熟成、包裝到煮成熟飯，加上選米、煮米、品米的方法學傳授，全面認識米的各式風貌，希望帶領民眾從展覽文字領略天地產物的農職人知識，懂得品味大自然物產的滋味，進而帶著敬重感恩的心情面對台灣的在地物產—米。台灣多元在地特色品牌進駐芳釀所，形塑質感購物生活。（圖／徐晧仁Steve,KAIWOO攝、華山文創園區提供）而進駐的11家台灣風格選品店則有推崇與土地共生活的「讀味」、跨界呈現茶與香氛、氣味可能性的「郁郁YùYù」、讓台灣錫工藝再生的「Woo Collective」、創作獨家設計布花與包件的台灣織品品牌「布物設計」、以台灣米為設計出發的「奮起福米餅」、將台灣的文化與生活用畫筆描繪轉述的「針線球」、台式口感加上日系視覺的剉冰店「貨室甜品」、自然無添加的台灣複方茶品牌「茶日子」、傳承百年製餅工藝的「開璽KAISHII」、台灣真空飲料杯品牌「源源鋼藝」，以及由台灣設計師設計再與尼泊爾婦女進行地區契作，純手工生產羊毛氈商品、技術的「羊毛出在羊山上」。誠品生活站前店書店入口「閱讀主題櫥窗」每月引薦趨勢議題選書及矚目作家，全店以誠品經典木質色系打造沉靜溫潤的氛圍。（圖／誠品生活提供）日系品牌「麵屋武藏」（左）、「吉豚屋」都進駐誠品生活站前店。（圖／誠品生活提供）近期同樣展開試營運的還有重返台北車站商圈的全新「誠品生活站前店」！與諾貝爾醫療集團合作的「誠品生活站前店」，位於忠孝西路「諾貝爾廣場」B1，由捷運台北車站地下街M6出口步行30秒即可抵達。藏書量與過往相當，同步提供擁200萬豐富書目的誠品線上「到店取件免運費」服務。為歡慶開幕，9/26～10/31於書店單日滿千元，憑大眾交通運輸至台北車站乘車證明（含高鐵、台鐵、台北捷運、機場捷運）即可現折50元；持學生證、周邊補習班課程講義或測驗試卷，以及書店單日不限金額發票享9折優惠。此外，誠品生活站前店也集結8大台、日美食品牌，包含可輕鬆享受日本和牛、CP值高的「好饈鐵板燒」、道地台味爆炒火鍋「石研室」、日本知名連鎖豬排專門店「吉豚屋」、以多層次濃醇湯頭獲日本TBS電視台讚譽為拉麵四大天王的「麵屋武藏」、台式炸雞專家「頂呱呱」、創意客家料理「六堆伙房」，後續還有源自日本名古屋的「客美多咖啡」、提供多樣化異國料理的「莫凡彼餐廳」將陸續進駐。即日起～9/25於誠品APP註冊成為新會員並輸入指定邀請碼「誠品進站中」，即可獲得全館50元電子抵用券；10/31前誠品會員於站前店品牌專櫃單筆滿150元，立即回饋人氣手搖茶飲「龜記」50元抵用券乙張；於站前店及捷運店單日累計滿1,500元還可兌換限量精美餐具組乙組。
花蓮發放「每人3000元」振興券 領取方式一次看
為活絡花蓮整體消費市場的經濟活動，花蓮縣政府規劃發放經濟振興券，將於10月12日9時起發放每人總值3000元「經濟振興券」，視同現金，來鼓勵鄉親消費、刺激花蓮經濟發展，恢復花蓮縣往昔經濟活力。花蓮縣長徐榛蔚表示，0403地震後以及不斷的餘震與颱風，對於花蓮縣整體產業遭受極大的衝擊，對外道路只要有豪大雨就會中斷，影響遊客來花蓮旅遊意願，因此縣府提出振興券方案，透過振興券方式能夠促進更多消費，振興券為有價證券，不僅消費者實際運用可增加買氣，商家收取振興券後亦可再靈活運用，使其再次、多次的流入市場，增加滾動性與循環性。花蓮縣政府說明，為了讓繁複的振興券發放作業順利安全又有效率，10月12日、13日將於各鄉鎮市之村里發放所發放；10月14日至18日民眾可於鄉鎮市公所或公告指定地點領取。領取資格為基準日113年4月3日設籍於花蓮縣之縣民；基準日已取得居留證、定居證且居留、定居地址在本縣的外（大陸、香港、澳門）籍配偶；基準日以前出生未及列冊設籍之新生兒且已於60天內設籍花蓮縣者，符合資格之一者可領取。花蓮縣政府指出，民眾應備文件，滿18歲之成年人攜帶最新身分證、居留證或定居證正本及印章親自領取或依規定委託他人代領；未成年人應由父或母或其監護人攜帶身分證（或居留證或定居證）正本、印章及未成年人之身分證或含記事之戶口名簿代為領取；受監護宣告之人應由其監護人攜帶身分證正本、印章及受監護宣告人含監護記事之戶口名簿或法院監護宣告文件代為領取；符合領取資格但於領取期間截止前死亡者，得由法定繼承人檢附死亡人之死亡證明文件（如：死亡證明書、除戶之戶籍謄本、法院宣告死亡之判決）、足資證明其為繼承人之戶籍文件（如：含詳細記事之戶籍謄本、新式戶口名簿）或其他相關身分證明文件及切結書領取。花蓮縣政府表示，在財政並不寬裕的情況下，為促進經濟發展及提升消費動能，編列10億元將發放使用花蓮縣內的振興券之外，並已推動多項振興方案，包括市集加倍券、推動永續遊花蓮獎勵措施三大利多、爭取改善陸海空交通運輸、自由行旅客每人每月申請1次每房新台幣1000元補助等，用意就是要在最短時間內守住花蓮經濟，維持花蓮的經濟活絡。花蓮縣長徐榛蔚也感謝各界以實際行動支持花蓮依然美好，更希望能持續吸引全台民眾前來花蓮觀光，協助花蓮產業復甦。
強降雨土石流讓「花蓮鐵公路又斷了」 交長致歉：全力搶修備海陸空疏運
蘇花公路今因強降雨土石流導致崇德至和仁鐵公路中斷，交通部長陳世凱於台鐵公司舉行災害應變會議，聽取公路局、台鐵公司報告因應措施及災害搶救，另由民航局與航港局報告空運與航運疏運狀況。陳世凱因鐵公路中斷致歉，他指示各單位同仁與旅客安全一樣重要，務必在安全第一原則下，全力加派人力與機具搶通。並在搶修復建工程未完成前，啟動鐵公路疏運，也請民航局協調增開班機，另請航港局就海運備援預先整備。台鐵公司表示，自14時起，和仁崇德間東正線預警性封鎖，台北往花蓮方向之列車行駛至和仁站止、花蓮往台北方向停駛。目前旅客列車南下對號列車行駛至羅東，區間車行駛至和仁，北上列車全部行駛至花蓮。公路局表示，15時30分已安排搶修機具進場，期間曾有90餘部大小車輛受困匯德至崇德間，目前公路局已搶通北端162.9k，北返車流已疏離。另正全力搶修164.5k，並協同花蓮和平派出所警力進行南行車輛轉向北返勸離中。交通部長陳世凱與台鐵公司討論修復進度。（圖／交通部提供）陳世凱聽取各單位報告後說，在搶修過程中同仁安全與旅客安全一樣重要，目前受困公路等待南行車輛的安全務必請公路局協同地方政府單位密切注意。此外，交通部在蘇花路廊鐵公路災害聯防於此次發揮預警功效，第一時間封閉土石流溢流路段，加強現場監控，避免災害發生。陳世凱提到，為有效舒緩花蓮交通運輸需求，要求陸運、海運與空運同時啟動疏運措施。在陸運部分，南迴線對號列車全面開放站票，並於17時01分與19時，各加開花蓮站往新左營站新自強號全車自由席列車，同時台鐵公司將配合公路搶通後，辦理公路接駁。另高鐵公司也今日於22時45分加開一列新左營站至南港站列車全車自由座，接駁台鐵旅客。交通部長陳世凱於台鐵應變中心監看土石流情形。（圖／交通部提供）空運方面，民航局協調航空公司9／8(日)晚及9／9(一)早加開臺北—花蓮往返各一班，並於9／9(一)加開臺中—花蓮往返一班航班；海運方面，已預作蘇花海運備援準備，待9／9(一)視鐵公路搶通狀況，即時啟動。陳世凱也表示，因鐵公路中斷，影響民眾的交通安排，為此致上最深的歉意。交通部提醒民眾近期如有往返花蓮地區需求，請密切注意各疏運單位發布訊息，並配合現場交通管制措施，以利行程規畫。
華德電巴衝日本市占一成 董座：3年拚最大業者
台日聯手！電巴大廠華德動能（2237）與日本住友商事合作的電動巴士方案6日於日本國際興業株式會社東京池袋營業所舉行通車典禮，本次投入運行的電動巴士由華德提供技術授權及完整系統，再由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車輛審驗認證及取得運行執照，國際興業巴士將於9月9日投入東京池袋區高島平站正式運行。日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易以及房地產的集團，在日本營運約450 條路線市區巴士，也營運高速、機場及旅遊巴士，為日本指標性交通運輸集團。華德動能自2022年起與日本交通運輸業者合作，而車王與華德提供的電動巴士及能源管理解決方案，最大目的在降低日本公車的運營成本、增加就業機會、實現零排碳運輸，並加速智能化及提高乘客舒適性電動巴士普及。華德電巴穩居日本電動巴士巿占率8%，車王電兼華德董事長蔡裕慶指出，年底前在日本巿占率突破10%，目標3年內成為日本占有率最高的電動巴士系統供應公司，並指出華德已建構完整的「電動商用車生態系」，在日本的合作不僅只是電動巴士，還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台以及智慧充電軟體系統。今年華德將台灣最大公車動態系統服務廠商銓鼎科技完全併入，以加速建構智慧型交通運輸系統與車隊管理完整生態系，包括國內、外的售後服務，未來能以「服務、製造整廠輸出」方式，持續布局海外市場。