交通流量
」 塞車 台南 疫情 柯文哲
城市安全 警緊守護 新北科技建警 建構安全治安防衛城市
新北市幅員遼闊，警民比是六都最高，且有城鄉差距，新北警察每天肩負起治安、交通及為民服務等重責大任，工作相當繁雜。不過，他們的背後其實有「神隊友」，藉由科技設備及技術，提升犯罪偵查及執勤效能，AI跟大數據對他們來說就像是無時無刻伸出援手的同仁，齊心打造安全無虞的智慧城市。3D維安網 防衛家園滴水不漏新北市是全台最多人的城市，每每舉辦重大節慶，年均都會吸引數十至上百萬人次參與，為維護類似大型活動現場之交通、治安、群眾安全就非常重要。新北市政府警察局洪松田警政監就以歡樂耶誕城為例，為了大批民眾的疏導與安全，活動現場除了有看的到的大批警察人力佈署，更有看不見的全方位維安機制，層層保護著市民的安全，「新北市政府警察局運用新科技及『點、線、面』維安部署概念，結合雲端與物聯網架構，整合各式影像情資，打造了三層的複式科技維安（全方位3D科技維安網），並依活動現場地形特性，機動部署相關設備，以科技守護市民朋友安全。」那什麼是全方位3D科技維安網呢？「從天上到地面，我們都做好準備，就是3D科技維安網！」洪警政監表示，「對於大型活動，最重要的就是安全，記憶猶新的，像是前兩年的韓國踩踏事件就造成許多民眾傷亡，最重要的是能不能及時知道資訊，即時排解危險。」因此新北警察局透過活動現場「外圍區」的路口監視器、「中圍區」制高點的千萬畫素高解析攝影機與「內圍區」活動現場員警攜帶M-Police、P-CAM移動式攝影機等，再加上「制空」視角的警用無人機，可即時將活動現場及周遭的即時影像傳回指揮所，指揮中心彷彿有千里眼般，能精確掌握現場狀況，以達到「狀況在哪裡，畫面就到哪裡」的目標，指揮官可以隨時掌握現場全盤狀況，對於突發事件亦可立即應變處理。」每年耶誕城的主題都有所變換，不變的是新北警全方位的進駐佈署，確保交通、治安與群眾安全（圖片來源／新北市政府警察局臉書）。新北警察還有一個秘密武器：「無人機隊」，作為率先成立全國第一支正式警用無人機專責隊的城市，目前隊員計有93名，平常皆在各警察機關服務，遇有專案任務便加入保護市民的團隊中，隊員分別取得G1、G3及專業操作證照，指揮中心會依照不同勤務性質，調派隊員前往執行飛行任務，執勤之際均依照民航局相關規定登錄備查，落實「成員專業化、勤務合法化」的目標。警用無人機隊有四大主要任務，首先是交通流量監測，監控各地交通狀況，回傳影像至勤務中心，以求能即時解決交通壅塞問題；第二是活動安全維護，在「全方位3D科技維安網」，補足制空的視角，讓指揮中心的千里眼無死角；第三是刑案現場勘查，藉由警用無人機，解決警方在偵查犯罪時，受到地形影響的可能因素，讓犯罪無所遁形；第四是緊急救災，當災害發生時，無人機隊可以提供不同視角的訊息來健全救災資訊，協助救災行動進展更順利。新北市政府警察局警用無人機隊讓警政科技跨向新的里程碑，運用科技執法，提升打擊犯罪能量，保障市民安全。新北市警察局2020年成立全國首支警用無人機隊，現在已是科技警政的要角，對於勤務維安有正面助益（圖／新北市警察局提供）。警政科技AI巡防系統提升執勤效能在AI時代，科技運用更多元，新北市警察局為維護市民生命財產安全，建置AI巡防系統來提升科技偵防能力，AI巡防系統時常配備在員警巡邏時的汽機車交通工具上，當他們穿梭在大街小巷時，具備車牌辨識、語音對講、即時影像、SOS通報等功能的AI巡防系統裝置在手機上能第一時間協助員警去做車牌辨識，若是遇到失竊車或是涉案車輛就能提醒員警去進行處理。應用在行動車牌的辨識系統，以及AI深度學習辨識圖像，提升了字元辨識模型於各種場景適應性，能以智慧影像分析辨識技術結合警用行動載具M-Police，有效輔助警察在巡邏過程中，即時識別車牌號碼，快速比對是否與問題車輛資料庫匹配，透過AI智慧技術，前線員警的M-Police載具即時判斷運用，顯著提升了執法效率。「AI巡防系統」利用智慧影像分析辨識技術結合行動載具M-Police，員警巡邏的時候，系統會自動掃描辨識車牌，一旦發現失竊或涉案車輛即發出警報（圖／新北市警察局提供）。全方位戰情中心六大面向更有智慧面對日趨複雜的各種刑事、交通案件，警力調度至關重要，目前新北市警察局整合交通及各單位智慧監控系統，未來新北第二行政中心將建構全方位戰情中心，朝「導入AI應用」、「影像智慧掌控」、「整合智慧交通」、「預警反應處置」、「戰情平台決策」、「指揮調度應變」等六大面向規劃。戰情中心透過影像智慧掌控，運用AI系統即時掌握轄區狀況，並整合智慧交通，讓各轄內重要道路監控系統，發現壅塞路段與原因，能即時介入排除恢復交通，AI大數據彙整各轄區案件發生時段、地點，輔助警力部署，透過數據讓重要警力放在合適地方，也能迅速指揮調度鄰近線上警力，避免危害擴大，全方位的戰情中心透過有效的調度，智慧的輔助，利器助警，種種的努力都是為了讓市民的每天的日常是安全安心的。新北市政府警察局「情資整合中心」透過雲端運算整合，讓罪犯無所遁形，全方位確保市民安全（圖／新北市警察局提供）。智慧城市 科技警緊守護 新北市警局在交通、偵查及犯罪預防等領域展現優異表現，充分運用科技執法偵測逾期檢驗或註銷車輛，即時攔查取締，並建立共享運具聯合通報機制，有效防止酒駕、無照駕駛等重大違規行為，全面保障市民交通安全，榮獲有警界奧斯卡之稱113年「警光獎」改善交通類第一名。警友總會理事長蔡明忠頒發交通改善第一名予新北市警察局長廖訓誠（圖／新北市警察局提供）。我們期望能運用科技化設備即時掌控、全面打擊各類犯罪，為市民提供更優質、更專業的服務，將新北市打造成一個科技防衛城。（文章來源：遠見雜誌）新北市政府警察局廣告
信義計程車自撞翻覆！女乘客受傷送醫 早高峰車流大亂
台北市信義區市民大道與光復南路交叉口，22日上午7時22分發生一起交通意外，1輛計程車疑似失控撞上安全島，隨後發生側翻，導致車內1名35歲女性乘客受傷，消防局接獲報案後，迅速派員到場，將受傷女乘客送往台安醫院治療，所幸其意識清楚，無生命危險。這起事故發生於早高峰時段，計程車翻覆占據部分車道，造成後方車流一度嚴重回堵，目擊者稱，計程車行駛至路口時突然偏向撞上安全島，但肇事原因目前尚未明確，警方已介入調查，將釐清是否涉及駕駛疏失或車輛故障。信義區交通繁忙，加上事故發生在上班尖峰時段，對交通流量造成較大影響，警方提醒，駕駛人務必專心駕駛，尤其在交通繁忙的市區路段，更要小心留意行車狀況，避免發生意外。
大貨車轉彎失誤！20包活性碳太空包掉落佔道 警方疏導交通開罰
屏東縣竹田鄉台一線麟洛公園南下車道，20日上午9時50分發生一起大貨車貨物掉落事故，駕駛林姓男子不慎將20包活性碳太空包丟落路面，造成2個車道完全佔據，影響交通暢通，當地警方迅速獲報並展開處理，派出警力疏導交通，並依法對駕駛人開單處罰。事發當時，林姓男子駕駛1輛大貨車行經竹田鄉台一線麟洛公園附近的南下車道時，由於轉彎過急或操作不當，後車斗中的20包活性碳太空包不慎滑落，散落於2個車道之上，造成嚴重擁堵，掉落的太空包占用內外兩條車道，阻礙了正常通行，現場交通一度停滯。接獲報案後，潮州警分局立即派員前往現場，對受阻的車道進行交通疏導，並協助清理掉落的貨物，警方表示，事故發生地點未影響交流道出入口的正常通行，但由於交通流量較大，仍對過路駕駛造成短時間的困擾。警方進一步表示，根據《道路交通管理處罰條例》第30條，對於貨物掉落導致交通事故或阻塞，駕駛人將依法開罰，事故原因及具體情況仍在進一步調查中，警方提醒所有駕駛人在運輸貨物時應加強注意，避免類似情況發生，保障道路交通安全。目前，潮州警方已完成現場處理，並持續監控交通狀況，雖然事故已經得以解決，但仍提醒駕駛人行經此路段時保持警覺，確保駕駛安全與交通順暢。
時周揭密／38年前台北馬拉松1 「先鋒賽」老照片曝光
編按：台北馬拉松每年都吸引大批愛好者加入，今年第28屆的賽事將在12月15日開跑。台北馬拉松緣起於民國75年（西元1985年）的3月份，是台灣第一次舉辦城市馬拉松，當年為了提前先吸取經驗，還特別在民國74年底的12月22日辦了一場「先鋒賽」。此篇刊登於民國75年1月5日出刊的410期《時報周刊》，從文中可看出，這次比賽在當時跑出了許多意料之外的狀況，就讓我們透過文字與老照片，回顧歷史上台北馬拉松的這場「賽前賽」。明年三月，台北要辦國際馬拉松比賽，為吸取經驗，十二月二十二日先舉行了一次先鋒賽。沒想到，結果卻讓人覺得很糗。究竟發生了什麼事？外國馬拉松是怎麼辦的？跑步，是現代人最經濟的運動，只要穿上一雙合腳的運動鞋，配上得體的服裝，即可上路。不過，在各項跑步當中，有項被人類視為體能毅力極限的最大考驗，那即是馬拉松。馬拉松全程二十六點二二英里（四十二點一九五公里），要跑完全程，絕非輕而易舉，幾乎所有的馬拉松選手在跑步過程中，都需忍受上氣不接下氣的「撞牆」，以及事後脫下鞋子看著雙腳佈滿水疱的痛苦。但縱有「撞牆」及無數痛苦，馬拉松人口卻不曾減少過。特別是衣索匹亞人的阿貝貝，在一九六０年及一九六四年連奪兩屆奧運馬拉松金牌後，他那驚人的成績使後人無懼於馬拉松，阿貝貝以兩小時十四分及兩小時十二分奪得金牌，在當時被譽為「驚人之舉」，因為他突破了馬拉松久蟄的成績：兩小時二十分。不過阿貝貝如果生在今日，他絕無法想像今日的馬拉松非但已改寫昔日的「驚人之舉」，且已減少到兩小時十分以內，沒有兩小時十分以內的實力，已難望在國際著名馬拉松中與群雄爭霸。田徑協會總幹事紀政親自參與了馬拉松全程的測量工程。（圖／時報周刊）為爭馬拉松的排名地位 兩大比賽不斷提高獎金國際馬拉松的競爭之所以愈演愈盛，說穿了無非是「重賞出勇夫」。這從幾項國際著名的馬拉松，就可看出端倪。美國波士頓馬拉松：是最具傳統的馬拉松賽，至今已有八十九年之久。曾有一長段時間馬拉松選手以參加波士頓馬拉松為榮。但這項通常可吸引上萬名跑者的馬拉松賽，最近卻在獎金及傳統的掙扎下難以抉擇，因為波士頓馬拉松所標榜的傳統是不提供獎金，但也因為這項堅持，使得國際間知名的跑者放棄參加。放棄的原因，不外多數馬拉松選手在一年之中，只選擇幾次較有把握的比賽參加，而在每年四月左右舉行的波士頓馬拉松前後，尚有幾項知名度及獎金都高的馬拉松比賽。同樣是艱苦的馬拉松賽，有獎金總是誘人的，因此不提供獎金的波士頓馬拉松漸漸無法吸引頂尖的跑者，報名參加波士頓馬拉松的人數，也因此跟著大為減少。紐約馬拉松：在傑出跑者沙拉查參加以來，紐約馬拉松充其量不過是「還不錯的賽事」而已。美國人沙拉查自一九七八年首度參加馬拉松，即於紐約馬拉松得冠軍，自此，沙拉查連年參加紐約馬拉松，且連年得冠軍。一九八一年十月沙拉查更因在紐約馬拉松賽創下兩小時八分十三秒的世界紀錄，使得沙拉查與紐約馬拉松聲名大噪。遺憾的是，紐約馬拉松卻由於距離不足，而不被承認。但每次紐約馬拉松鳴槍後，著名的曼哈頓大橋上密密麻麻的人群，已被世人蔚為奇觀。而紐約馬拉松主辦單位除了自認是當今規模最大的比賽，那總數達二十五萬美元的獎金更是令紐約人引以自豪。芝加哥馬拉松（又稱美國馬拉松）：這項賽事的誕生使得紐約馬拉松很不是味道。同樣在十月，也同樣以高額獎金（總金額三十萬美元）吸引人，使得年方五歲的芝加哥馬拉松頓時高手雲集。一九八四年，英國人鍾斯更以兩小時八分零五秒的成績打破沙拉查在紐約馬拉松的成績，使芝加哥馬拉松在氣勢上高過紐約馬拉松，逼得紐約馬拉松主辦單位不得不採應變措施：提高獎金總額、賽期延至芝加哥馬拉松之後，並提供創造世界紀錄者參加的額外保證獎金。為了爭世界第一，芝加哥馬拉松與紐約馬拉松在一九八六年度，想必有得拚了。抵達終點的成就感是無可比擬的。（圖／時報周刊）倫敦馬拉松以古蹟著名 福岡馬拉松有官方支持荷蘭鹿特丹馬拉松：創始於一九四０年，每年四月間舉行，曾因二次世界大戰中斷過。該賽最令人樂道的，是一九八三年時，美國的馬拉松英雄沙拉查與澳洲的馬拉松英雄卡斯提拉兩人在鹿特丹的對決。素有「葡萄牙的驕傲」之稱的洛培斯，今年在鹿特丹馬拉松，創下了兩小時七分十一秒的新世界紀錄，暫時使紐約馬拉松及芝加哥馬拉松終止戰火。倫敦馬拉松：創於一九八一年三月，但亦曾在四月舉行過。倫敦馬拉松成立的時間雖短，但卻受人注目，主要的原因是賽程經過許多有歷史價值的建築物，從格林威治公園的皇家天文台、泰晤士河、聖保羅大教堂到白金漢宮，猶如跑入十七、八世紀的時光隧道。今年倫敦馬拉松提供男、女冠軍各一萬五千美元獎金，如締造新世界紀錄尚可得五萬美元，而挪威女選手克莉絲汀便以兩小時二十一分零六秒創下新世界紀錄，似印證了今日的馬拉松是以金錢堆起來的。日本福岡馬拉松：是亞洲地區最大規模的馬拉松，原名朝日全國馬拉松，由日本朝日新聞社承辦，一九六六年獲得國際田徑總會支持後，便成為國際性馬拉松賽，每年年底於日本廣島福岡舉行。人類首位突破兩小時十分的馬拉松選手，即在一九六七年由澳洲的克雷頓於福岡馬拉松所創，成績為兩小時九分三十六秒四。日本除了福岡馬拉松之外，尚有東京馬拉松，由於日本有關單位大力支持馬拉松活動，因此塑造了有瀨古利彥、宗猛及宗茂兩兄弟，以及女選手增田明美等國際好手。今年四月，國際田徑總會在廣島舉辦首屆世界杯馬拉松，東非小國吉布地國的阿米德以兩小時八分零九秒佳績奪得冠軍；日本的竹通亦以兩小時八分十五秒改寫瀨古利彥保持的日本紀錄，使得日本的馬拉松居亞洲領導地位。近年來馬拉松的世界紀錄不斷翻新，除了有「完全的交通管制」外，高額獎金亦是使紀錄改變的最大原因之一。紐約馬拉松終點，沙拉查（K66）得到冠軍。（圖／時報周刊）卡斯提拉在荷蘭鹿特丹馬拉松贏沙拉查的剎那。（圖／時報周刊）台北馬拉松意義不尋常 但賽程路段交通太頻繁明年三月九日，國內將主辦第一屆「台北國際馬拉松」，很多人在問：「台北市適合舉辦馬拉松比賽嗎？」主辦單位中華民國田徑協會為了在事前獲悉可能會發生的弊端，在十二月二十二日舉行了先鋒賽。由於「台北國際馬拉松」是我國第一次舉辦的城市馬拉松，因此全國田徑協會特別用心。但是，仍有不少人懷疑台北市真能辦好馬拉松比賽嗎？台北市的幅員東起南港，西至北投關渡里，南起木柵指南里，北抵北投竹子湖，東西向長二十點五公里，南北向二十八公里，而馬拉松全程長達四十二點一九五公里，如果要在台北市舉辦馬拉松，勢必得在大街小巷穿梭迂迴。全國田徑協會選定的路線，是從重慶南路、介壽路、中山南路、愛國東路、杭州南路、忠孝東路、仁愛路、信義路、和平東路、光復南路、通化街到羅斯福路為國際馬拉松的路段。而上述路段的交通狀況稱得上是「黃金路段」──交通流量相當頻繁，因此在交通管制上，如果沒有周詳的計劃，勢必造成多所不變，雖然整個比賽不過區區幾個鐘頭。放眼當今在全球舉行過的馬拉松，從歷史悠久的美國波士頓馬拉松，以至紐約馬拉松、芝加哥馬拉松、荷蘭的鹿特丹馬拉松、英國的倫敦馬拉松、日本的福岡馬拉松等，無一不是在城市裡舉行。漫長的四十二點一九五公里，跑者可能會經過橋樑、林蔭大道、高速公路、古蹟名勝，非但具有宣傳的意味，最主要的，城市馬拉松如辦的成功更可提高國際知名度，只要舉辦過國際城市馬拉松的地方，當地的居民莫不引以為榮，甚至主動加入義工行列。因此，雖然只是幾個鐘頭，意義卻非比尋常。．人在車陣中跑，證明了此次交通管制徹底失敗。（圖／時報周刊）交通管制與便民不衝突 只要各方配合辦好不難可是，我們在這方面的認識，實在是太貧乏了。就以此次先鋒賽來看，全國田徑協會藉先鋒賽舉辦了十二公里及二十三公里的路跑，除了要讓民眾知道有這回事外，並藉此測試民眾的態度，及勘察交通管制情形，結果兩個不同里程的路跑，卻有兩個不同的結果。十二公里的賽程，一切情形相當好，這一組的幾位選手，像黃文成、許績勝、何信言、周顯光等跑在最前面的第一集團，一路在寬敞的台北市街頭毫無顧慮盡情的跑。可是十二公里以後的路段，從中山南路起，卻開始了「人車爭道」的驚險場面。「孤獨的跑者」劉昶宗，和十二公里的第一集團分道後（從中山南路起分手），一路上有公車、有計程車、有卡車、有轎車、有摩托車從劉昶宗的前後左右擦身而過，使人看了都替劉昶宗的安危捏了一把冷汗。難道這些「闖關」者無視於比賽的存在嗎？究其原因，不外乎民眾存著「交通管制即不便民」的心理，於是負責交通管制的警察在無奈之下放行車輛，以致人車相互爭道。其實，便民的交通管制，在有心辦城市馬拉松是不難解決的。有關單位如能在事前規劃出交通管制後的疏散路線，並透過大眾傳播在賽前多加宣導，在管制路段張貼疏散途徑的告示文表，使人車避開比賽路線，則不但可使比賽順利進行，更可減輕人力原本不足的交通警察的支援負擔。最重要的，是民眾該有個共識：不要只圖自己的方便而使得我們的形象受損， 到底，民眾對社會公益事項的支持，是國家進步的象徵。要在台北市成功且順利的舉行馬拉松，除了全國田徑協會、民眾、交警及傳播界的配合外，代表民意的台北市議會，似乎責無旁貸的亦該負起監督促進的責任，如果「台北國際馬拉松」能獲得台北市議會的鼎力支持，可以預知的，這項比賽將如魚得水。現在距民國七十五年三月九日，雖不及百日，但如有周全的交通管制及疏散路線，以及民眾的配合和台北市議會的支持，我們相信，台北市絕對可以辦好國際馬拉松。試想：國內在此之前所舉辦過的馬拉松，選手們無一不是在人車爭道下跑完全程，在有安全顧慮下跑步，成績如何能夠卓越？因此，我們寄望「台北國際馬拉松」能在多方配合下進行，如此可預料的，屆時國內男、女馬拉松選手的成績當有望突破現有的成績。
基隆科技執法設備再＋2！預計12月1日啟用 增設地點一次看
為提升用路人交通安全，基隆市警察局於去年積極爭取中央補助，分2年建置12處路口科技執法設備，其中10處已於今年7月1日啟用，另2處擇定仁愛區孝二路與忠四路口以及安樂區基金一路208巷口，業經建置完成，自即日起至11月30日止為宣導期，預計12月1日正式啟用執法。市警局交通隊表示，本次新設2處路口科技執法設備地點，仍依據基隆市30大多事故路口統計數據進行規劃，經評估事故與違規態樣、道路型態及交通流量後，擇定適當之路口建置，孝二路與忠四路口著重取締「不依標誌標線指示行駛」與「跨越雙白線」，基金一路208巷口則是取締「車輛不停讓行人」及「違規停車」，以防制交通事故發生，確保人車通行順暢。為提升用路人交通安全，基隆市警察局分2年建置12處路口科技執法設備。（圖／翻攝畫面）根據交通部運輸研究所研究推估，每增加1位車禍死亡民眾，社會成本增加約新臺幣1,600萬元；基隆市自112年起積極推動「行人友善」專案，在警方強力宣導與執法之下，113年截至10月底因交通事故死亡計19人，較112年同期（27人）減少8人，約已減少1億2,800萬元社會成本。交通隊強調，科技執法係以防制違規肇事為主要目的，而警方在審查舉證影像時，將本於「從嚴審查」之原則，透過複核機制，確保執法品質並兼顧民眾權益；呼籲用路人共同遵守交通規則，確保自己與他人的生命財產安全。
越南大橋無預警崩塌「至少10車落水」 搶救至今仍有13人失蹤
越南北部先前才遭受颱風雅姬（Yagi）的襲擊，造成嚴重災情。結果在颱風過境後，富壽省（Phu Tho）的豐丘橋（Phong Chau bridge）突然坍塌，至少造成10輛以上的汽機車墜入紅河（Red River）。根據外媒報導指出，透過後方車輛的行車記錄器可以看到，在橋梁坍崩之際，一輛卡車因為來不及停下，便隨著橋面一起落入水中。目前傳出，雖然搜救隊至少救出3人，但仍有13人下落不明。事故發生後，軍方迅速部署多艘船隻沿河岸展開救援行動，並與當地警方協調派遣救援船隻。然而，強勁的水流為救援工作帶來了巨大挑戰。軍方表示，由於相關影像無法清楚顯示每輛車上的確切人數，目前仍無法確定準確的死亡和失蹤人數。富壽省交通部門解釋，此次事故主要是由於摩羯颱風引發的暴雨和洪水導致沱江水位上升，湍急水流改變了大橋周邊的河床地形，最終造成橋墩坍塌。越南副總理胡德福（Ho Duc Phoc）親臨現場指導救援工作，他表示在討論重建新橋之前，政府正考慮搭建浮橋，以確保交通流量並限制水路交通。目前，越南當局已封鎖峰洲橋，並已展開相關調查。幸運獲救的50歲男子潘長山（Phan Truong Son）回憶道，事發前他聽到一聲巨響，還沒反應過來，人和機車就瞬間墜入水中。他用盡全身力氣游到水面，累得幾乎無法呼吸，以為自己難逃一劫。最後，他設法抓住一棵漂浮的香蕉樹，才被附近船隻救起。另一名33歲的獲救者阮明海（Nguyen Minh Hai）描述，當時他正載著裴貴中（Bui Quy Trong）過橋。他們突然感到橋面開始搖晃，僅僅一秒後就塌陷了。兩人連同機車一起墜河，阮明海本能地緊抓著機車把手，而裴貴中仍坐在後座上。約10秒後，他們掉落在橋墩位置，幸運地在當地人的幫助下獲救。
沒遮蔽措施！夏天屢飆40度高溫 台中騎士苦等「3分鐘紅燈」：有灼痛感
夏日氣溫創新高，體感溫度動輒40度以上，令人難耐。台中市有議員指出，台中交通號誌數量為六都第一，許多紅燈等待超過90秒，甚至高達162秒、近3分鐘時間，機車騎士及行人被迫在無遮蔽路口久候，中暑風險大增，十分不友善。炎炎夏日，為達到減少用路人停等紅燈效果，台中市交通局引入智慧化動態號誌系統，依路段車流量、旅行時間及行駛速率，適時調整路口號誌時制。議員陳俞融指出，台中交通號誌數量高達6515處，為六都第一，但全市僅有113處智慧化動態號誌系統，比例非常低，僅占1.7％，收效甚微，造成許多大路口仍需長時間的等待紅燈。台灣大道與公益路民權路口，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行。（圖／陳俞融提供）陳俞融以台灣大道與公益路民權路口為例，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行，而陳平路、中清路口的情況也相同，等待時間高達154秒。這些路口普遍缺乏遮蔽設施，迫使市民在炎炎烈日下長時間暴露，增加中暑風險。王姓騎士說，夏天騎車等紅燈，太陽曬3秒就有灼痛感，隨便就達38度，整個城市像一座烤箱，真的苦不堪言！陳俞融提到，台北市2019年開始實施夏日減紅燈秒數專案，今年夏天已有740處路口縮短紅燈秒數；另高雄市正推動部分號誌紅燈縮短30秒措施，但台中市似乎毫無作為，根本慢半拍。陳平路、中清路口等待時間高達154秒，騎士苦不堪言。（圖／陳俞融提供）陳俞融建議市府全面檢討並縮短在炎熱季節時的紅燈等待時間，加速智慧化動態號誌系統普及，且評估於主要路口增設遮陽設施，保護等候的行人和機車騎士，為台中市民打造更安全、更友善的交通環境。台中市政府交通局說明，台中市主要幹道在交通尖峰時段為了有效紓解車流，號誌周期以180、150或120秒為規畫原則，離峰時段再依據交通流量調降號誌周期秒數，減少行人、車輛等候紅燈時間，並依據路口交通量、道路條件等設定最短綠燈時間，以確保行人安全通過路口。交通局表示，考量夏季氣候炎熱，將持續觀察長周期路口車流特性、行人穿越需求、道路幾何特性、幹道連鎖，評估縮短號誌周期或調整紅綠燈秒數可行性。
部分交通明顯改善！機車兩段式左轉 台南8月底全面取消
台南市原訂年底前全面開放單向兩線道機車不強制兩段式左轉，但市府交通局長王銘德17日證實，除試辦的16條道路外，原台南市6區及永康區、仁德區、歸仁區等尚待開放的36條道路，將提前於8月中下旬一次性開放，並斥資2000多萬元調整上千個路段及路口的標線、標誌。台北市交工處去年至今共開放29處路口供機車可直接左轉，為讓部分不敢直接左轉的騎士能放心過馬路，路口仍會保留機車待轉區。新北市則已開放103處機車原需待轉路口直接左轉，今年度也已調整板橋雙十路及蘆洲三民路開放機車免兩段式左轉，未來將持續針對合適路段個案檢討開放。桃園市目前累積共有88處，各路口路型、路況、車流量都不一樣，仍會維持逐個路口檢討後個案開放。台中市交通局目前已取消24處2車道路口的兩段式左轉。南市府交通局表示，台南市從2023年10月28日起試辦單向兩線道機車不強制兩段式左轉，至今已開放16條道路，涵蓋原台南市6區及永康、仁德、歸仁、關廟等10個行政區。鑑於試辦以來不僅交通事故、交通流量沒有惡化，甚至部分道路還明顯改善，決定擴大全面推動。交通局指出，經盤點交通流量較大的原台南市6區及鄰近的永康、仁德、歸仁等行政區，發現還有36條道路尚待開放，為免出現「一國兩制」，決定將全面開放的時間提早到8月中下旬，但也不會廢除現行的兩段式左轉，方便機車騎士們「各取所需」。曾在定期會關切此事的市議員朱正軒認為，提早全面開放是一件好事，畢竟車道分向比車種分流更安全、順暢，但也擔心交通局現有工程能量不足，除希望加快標線、標誌的塗銷、調整作業外，也期盼市府能加強對民眾的宣導工作。台灣機車路權促進會理事劉成謙也肯定市府提早全面開放的舉動，並強調，經試辦後已證明取消機車強制兩段式左轉安全無虞，此舉還能節省機車通勤族、外送員上班時間，並減少他們在待轉區受日曬雨淋的辛苦。
驚魂清晨！斗六地下道驚見男子垂吊空中 警方調查死因中
斗六市西平路地下道，27日清晨5點多，驚現1名男子從地下道上方鐵軌處垂吊在半空中，這一恐怖畫面令早起路過的民眾驚駭不已，立即報警處理，警方目前已將男子屍體取下，初步研判其年齡約在50歲左右，詳細死因及身分仍待進一步調查。據了解，西平路地下道上方是鐵路，地下道延伸的西平路交通流量極大，是車輛頻繁往來的重要道路，清晨5點多，1名摩托車騎士途經此處時，突然發現前方有異物垂吊半空，靠近一看竟是有人上吊，驚恐之餘立即撥打110報警。接獲報案後，警方迅速趕到現場，將男子的遺體取下，初步研判死者年齡約在50多歲，身上未攜帶任何身份證明文件，具體身份尚未確認。為慎重起見，警方並未排除他殺的可能性，目前正全力偵辦，調查男子上吊的真正原因。現場的驚悚場景讓目擊的摩托車騎士和其他路過的民眾心有餘悸，警方封鎖了現場，並開始調閱附近的監視器畫面，希望能找到更多線索，釐清事情的來龍去脈。警方呼籲，若有任何知情者或目擊者，請及時提供相關信息，以協助調查。此事件也再次提醒民眾，若發現任何異常情況，應立即向警方報告，以保障自身和他人的安全。
雲林高鐵站前交通大打結！雲縣府請求開通後站遭拒 鐵道局強力介入
雲林高鐵站目前僅站前可出入，導致接送旅客的車輛擠成一團，雲林縣政府請求高鐵公司打開後站（西側門）疏通車流，但該公司意願不高；交通部鐵道局強力介入協調，21日指派多個單位共同會勘，現場測量，並責成縣府交通工務局1周內完成規畫書圖提報鐵道局，直接研商動工時程。縣府及縣議員去年請求高鐵公司打開雲林高鐵站的後站遭拒，今年4月間立委張嘉郡、丁學忠會勘要求鐵道局協商後，據了解高鐵公司仍無規畫，擬於虎尾產業專區三期開發時再規畫，時程約4、5年後。昨天交通部鐵道局強力介入協商，指派該局產管開發組、土木建築組、營運監理組人員南下，會同高鐵公司、雲縣府交通工務局現場現勘，並聽取高鐵公司的意見、協助解決窒礙難題，還當場測量大門寬度。交工局長汪令堯表示，高鐵公司認為雲林高鐵後站（西側門）是該公司保留作為緊急疏散空間及通道，打開有困難；但他認為這不是問題，施作閘門就可達成緊急疏散時所需的控管效果。汪令堯還說，雲林高鐵站只要送客、接客分流，就能紓解交通流量，前站送客、後站接客，後站施作3米人行道、7米單向雙線接駁專用車道即可解決。鐵道局當場責成縣府規畫，並於1周內提報鐵道局，由該局召集相關單位研商施工時程。有國民黨縣議員認為，目前民眾最需要的是每日周而復始的接送客順暢動線，希望交工局妥善兼顧高鐵站疏散人流所需空間以及車流量暢通，議員們都會全力支持。
抓到了！台南新光三越前「撞死老婦人」 21歲肇逃司機：不知撞到人
台南市南區西門路新光三越百貨前，6日上午9時50分發生大貨車撞人致死肇事逃逸案。一名81歲老婦騎電動車要去拜拜，遭大貨車擦撞倒地，頭部破裂，當場死亡。警方找到肇事的21歲司機時，司機震驚錯愕，表示自己不知道撞到人。警方偵訊後依過失致死、肇事逃逸罪嫌將全案移送台南地檢署偵辦。鄰近商家指出，事發當時聽到「呯！」的一聲，發現一名騎電動車的老婦被撞倒在地，頭部受傷出血，連忙向鄰近郵局借來三角錐放在電動車前，以免老婦人遭後方車輛輾壓，並報警處理。警方調閱案發路段沿線監視器，發現肇事車輛是一輛26噸大貨車，81歲林姓老婦騎電動車，本來騎在機車道上，疑因機車道遭貨車擋住一半，於是向左偏離行駛，不料進入大貨車司機視線死角，遭大貨車右前輪擦撞後倒地，老婦頭部撞地破裂出血，當場死亡。大貨車肇事後仍維持正常行車速度逕自離去。警方根據車籍資料追查，聯絡上駕駛大貨車的21王姓司機，王男於昨日上午11時30前往派出所到案說明，得知老婦遭擦撞倒地死亡後，感到震驚錯愕，表示行駛間並不知道擦撞到老婦。警方指出，王姓司機已涉及過失致死與肇事逃逸罪，警方偵訊後將全案函送台南地檢署偵辦。台南市西門路交通流量大，車禍發生後，路過人車發現路旁有警車處理車禍事故，倒地車輛旁還蓋著白布，直覺是發生死亡車禍，過往民眾也議論紛紛。
綠白互槓 林淑芬嗆黃國昌：「出來打球！」
日前，蘆洲南北側專案引發民眾黨立委黃國昌與民進黨立委林淑芬隔空互嗆，雙方激烈交鋒，砲火猛烈。今日，新北市長侯友宜在視察三峽社會住宅工程時，受訪時被問及相關問題則表示蘆南蘆北的開發勢在必行。黃國昌先前受訪時提及，新北蘆洲南北側專案通盤檢討「卡在內政部」，阻礙蘆洲發展，招致該區域立委林淑芬的強力反擊，林淑芬先是解釋道現在專案是卡在三重果菜市場遷移到蘆洲，將會對蘆洲本就沉重的交通流量雪上加霜，對蘆洲居民的用路造成更大的負面影響，使蘆洲人未蒙其利，先受其害，更嗆黃國昌「到底是無知，還是急於對三重果菜批發市場都更案的建商財團拋媚眼？」林淑芬說，黃國昌尊侯友宜，連侯放的屁都是香的，把蘆洲人當作二等公民，強調若蘆洲都市計畫中沒有三重果菜市場，自己就可以立即支持，並要求內政部立即審查通過，支持沒有三重果菜批發市場的方案，支持蘆洲更往前邁進。今早，林淑芬更在臉書發文道「黃國昌出來打球！你贊成在蘆北都市計畫裡面設置果菜批發市場嗎？」黃國昌對林的回應則指稱，林淑芬沒有出席新北市府的蘆洲座談會，或許不懂基層民眾的心聲，更反指「偏聽財團」是民進黨擅長的事。林也反問黃只參加一場座談會，對其他人的聲音就不用查證了嗎？怎麼剛好符合建商財團利益的聲音就聽得一清二楚？自己參加過都市計畫的整個過程的幾場檢討會、公聽會，更和專家學者進行現場場勘，黃則全都沒有參與，聽別人說一句就照單全收，林批評道「黃國昌的問政程度這麼low嗎？」對此，新北市長侯友宜今早在三峽視察國光二期社會住宅新建統包工程受訪時表示，蘆南蘆北開發案從他上任以來經過多年推動，已經是三重蘆洲居民的願望，尤其規畫了「銀新未來城」讓整個三蘆地區翻轉。在這過程中，他們不斷與中央就很多層面共同面對，特別在前一段時間，內政部長林右昌來視察時，他們就已針對這個議題進行充分溝通。侯友宜也提到，新北市府將組成專案小組，大家希望趕快讓蘆南蘆北能夠順利通過，讓三蘆地區有第二行政中心、三重圖書總館，更有三重跟蘆洲之間的整個都市開發，蘆南蘆北開發勢在必行。
高架橋紅燈百秒塞成車瀑 上萬南科人通勤好崩潰
耗資3.3億元的南科聯絡道高架橋於今年2月7日通車，高架橋下與平面道路交叉路口的紅綠燈於上班交通尖峰期管制高達100秒，高架橋上的車流塞成長龍如瀑，把上萬從業人員搞得快崩潰，無奈地說「北有台北橋，南有南科橋，又橫空出世一個台南新景點。」南科管理局指出，高架橋沒蓋好時，國道8號車流切進平面道路，匯入南科聯絡道車流常和當地新港社大道的車輛在速邁樂加油站附近塞成一團，行車牛步化，成為數萬從業人員上班的夢魘。南科聯絡道高架橋於今年2月7日通車，雖然讓國道和平面道路的車流分離，但高架橋與平面道路交叉口的紅綠燈管制高達100秒，高架橋車流仍然塞成長龍，每次過高架橋至少要停等紅綠燈2次，「同樣塞，只是換地方塞而已。」「不能縮短秒數嗎？」、「北有台北橋，南有南科橋！」、「台南也有車瀑！」許多南科從業人員怨聲載道直說「快崩潰」。蔡姓南科從業人員說，他有算過南科高架橋通車後，上班通過該路段比未通車時快了90秒，政府花3.3億元，讓他快了90秒，上橋「一秒鐘就是366萬上下」，讓他覺得「好有成就感」。南科同業公會上個月在南科管理局跟台南市政府共同召開的「南科發展溝通協調聯席會」中，直指紅燈管制秒數太長，能否研議縮短。南市府交通局指出，南科聯絡道高架橋通車後，將國道與平面的車流分離，確實有效舒緩當地交通壅塞舊況，但該路段的交通流量仍然很大，目前採取上班尖峰時段6:30至9:00高架橋紅燈管制80秒，平面道路100秒。交通局表示，「長周期」管控能讓高架橋車流行進較順暢，若縮短管制秒數，會讓高架橋上的車流多次停頓，反而會讓駕駛更不耐煩，甚至可能衍生交通事故。
基隆房仲廣告「阿公包養小三」挨轟 業者道歉揭原因：會在近期下架
兒童不宜！基隆市中山區的中和、復興路口近日出現一則房仲廣告，看版上寫著「阿公包養小三，小三也想有個家」，引來不少家長反彈，認為會對孩子產生不良影響，氣得向議員投訴。對此，基市府都發處也做出回應了。據了解，該房地產廣告設置在山坡旁，附近交通流量大，也是通往學校的必經之路，不管大人小孩都很容易看到，上頭有一名白髮阿公左手比讚，對話框附上「阿公包養小三，小三也想有個家」，疑似在合理化外遇這件事。不少民眾認為廣告內容不洽當，會對孩童產生不良影響。（圖／報系資料照）有些民眾認為廣告很有創意，但也有家長不認同，認為「教壞囡仔大小」。對此，基隆市議員施偉政說明，會在路口做廣告，廠商算滿聰明的，因為中山區中和、復興路口是最多車流的一個地方，所以廣告效應可想而知一定很好，只是這樣的廣告雖然有些詼諧，但是對於家庭觀念來說好像又有一點不良的示範。施偉政表示，收到一些民眾的投訴，他也會跟環保局等相關單位了解，希望環保局、市府可以跟業者溝通，看能不能在標語上討論一下。雖然理解廠商追求廣告效益，但似乎對家庭教育有點不良影響，會造成不良示範，有檢討的空間。房仲業者回應，當初是突發奇想，原本想說博君一笑，但也受到很多朋友、家人、客戶的關注和關心，不希望造成社會觀感不佳，會在近期將廣告下架，並強調不鼓勵包養小三這件事，並為造成社會困擾道歉。基市府都發處調查後指出，該招牌未申請審查許可擅自設置，都發處依《行政程序法》第102條將函請行為人陳述意見，屆期未說明或無理由，將依《建築法》裁處，可處4萬元以上20萬元以下罰鍰，並限期改善或補辦手續。
緊盯配套基礎建設 黃美瑤喜迎台積電落腳雲林
行政院日前召開「半導體重要會議」中，提及中科虎尾園區將擴大計畫建置先進製程廠，雖未點名具體點名「台積電」將落腳雲林，但經雲林縣長張麗善公開稱「台積電落腳雲林應該沒問題」後，有望成為定局。張麗善分析，虎尾中科園區這麼方便，搭到高鐵雲林站後，5分鐘可到科學園區，雲林縣政府也早已將周邊聯外道路準備妥當，且基礎建設充足「不缺水電」。對此，雲林縣議員黃美瑤則向CTWANT記者分析，台積電之所以有望在虎尾加速擴廠進度，主因是單一地主台糖可供超過1200公頃土地，不必擔心各地主不同聲音讓整合曠日廢時。黃美瑤表示，以人才來說，鄰近有雲林科技大學、虎尾科技大學，雲林的生活機能也都在超前部署中。黃美瑤提醒，在喜迎台積電之餘，仍需兼顧環境保護等必要條件做評估與規劃，審慎研擬相關配套措施。例如中科虎尾園區將有台積電及各大科技廠來設廠，將引進大量就業人口，雖說經濟繁榮可期，但也可能對交通流量有不小壓力。此外，對於當地的幼兒園、國中小等學校帶來就學人口增加，雖可望拉動租屋、不動產、水電等需求，但供給是否足夠？也是縣民與自己關心的。 此外，新科立委丁學忠就職後的虎尾鎮長遺缺，黃美瑤表示當仁不讓。除了自己是候選人中唯一「女力」外，也邀來白營指標人物、台中市府顧問蔡壁如親自站台，黃美瑤除表示感謝外，也重申自己無黨無派、廣結善緣，期待能擴大為民眾服務。
文山、南中正在地政策交流會 立委張其祿與各界代表共商發展
現任民眾黨立委張其祿週末下午於競選總部舉辦「文山˙南中正 在地政策交流會」，邀請文山區及南中正區里長、社區代表、學者、政大附中家長會會長等各界代表人物茶敘，包含民眾黨台北市議員張志豪、民眾黨台北市競選總部主委李慶元、政治大學劉梅君教授、世新大學葉一璋教授皆一同與會，透過在地交流，為地方問題提出解方。在交流會中，多位里長指出文山區及南中正區長期存在難以解決的問題，包括社會住宅興建所引起的交通壅塞、道路配置不順、社會福利設施配套不足等狀況。文山區萬興里的林志冠里長坦言，政大旁的道南橋非常老舊、不敷使用且有安全疑慮，須考量政大學生眾多，交通流量大，有必要研議再建設更新、符合安全及交通流量的橋樑。同時，多位里長也強調，政大和文山區多個區域缺乏停車空間，特別是考慮到木柵地區商圈和未來捷運南環線完工後的人流需求，建議在政大和捷運站完工時，就新增地下停車空間。針對多位里長提出的問題，立委張其祿回應，政大旁道南橋老舊、木柵路整體交通壅塞問題，是可預視的問題，但已經數十年沒有更新調整，二十幾年來卻沒有透過中央及地方民意代表協力解決，未來將會針對今日各界所提出的需求及建議好好收整，後續也會與張志豪議員協力積極處理。國立政治大學附中家長會會長也提到，政大及政大附中的體育設施、球場改善，事關學生上課及運動安全，相關預算能夠及時到位，顯示張其祿委員執行力非常高。
標示和規定亂！台北公館圓環亂象多 交通局明年提存廢評估
位在台灣大學旁的公館圓環是往來台北、新北重要路口，每天車流量都相當大，台北市議員王欣儀接獲陳情，交通標示混亂害騎士未兩段式左轉遭開單，她進一步調閱資料發現，每年因此遭取締違規件數高達近5000件，在地居民也認為圓環占用道路對交通毫無幫助，尖峰時段常會塞車。北市交通局回應，明年6月將對圓環存廢提出評估報告。公館圓環為民眾往返台北市、新北市永和與新店的重要路口，有機車騎士向王欣儀陳情指出，騎車行經公館圓環時，騎在內側第二車道往左轉，依圓環行駛方式卻被警察攔下來，以未依「機車兩段式左轉」開單，對於駕駛人而言，圓環的行駛方式與機車兩段式左轉做法有衝突，如果要到待轉區得橫跨兩個車道反而危險，且當地交通標示混亂，讓機車騎士無所適從。王欣儀表示，公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌，但卻沒有設立「遵21」圓環遵循方向標誌，以致機車行經時必須採兩段式左轉，造成不熟悉路況的駕駛人矛盾、錯亂，甚至因而挨罰。王欣儀調閱資料發現，近5年公館圓環每年平均取締「機車不依規定兩段式左轉」件數近5000件，其中約有99.99％比例是第一次違規，不少人就曾在網路上提醒騎士要小心公館圓環的「陷阱」，違規捕獲率相當高，且附近居民也反應，公館圓環占用道路根本是一大路障，上下班尖峰時段圓環周邊常常就會塞車，對交通毫無正面效益。交通局長謝銘鴻回應，公館圓環交通量較2014年略為減少，時空環境改善，值得全面檢視。北市交工處長劉瑞麟指出，因應民意及交通流量變化，現在開始會蒐集基本資料，並在今年底前完成調查交通量、道路特性、行駛動線及可以改善的交通管制措施等前置作業，預計明年6月前提出評估報告。
全台最窄待轉區紅到國外！日特技車手朝聖 翹孤輪停等紅綠燈
台灣由於擁有眾多機車族群及空間限制的問題，導致一些路段需要「兩段式左轉」，而在彰化中山路二段，有個號稱全台最窄的待轉區，寬度僅有100公分，不僅網路上有名，也吸引日籍特技車手「孤輪王」安倍優特地前來朝聖，直接翹孤輪等待紅燈。對此，警方表示：「騎士涉及危險駕駛，可處3萬6千元以下罰鍰。」有孤輪王之稱的安倍優，8月才在合歡山上創下「翹孤輪」的金氏世界紀錄：在翹孤輪的狀態下，不僅保持5小時且連續轉了2807圈，最後因機車沒電而落地。安倍優19日透過臉書粉絲團（安倍軍團）、IG分享影片，只見他與另名騎士停等一處待轉區，但因該待轉區寬度不足，機車超出待轉格，後方一名男子從騎樓走出吹口哨表示他們越線，不得已的兩人最後只能「翹孤輪」，才能在待轉區範圍內。安倍優也在影片裡打趣說：「這是我聽說的，聽說彰化人的機車技術是全台灣最高的…原來如此，是因為這個嗎？」該影片瞬間引起網友瘋傳，不僅超過2萬人點讚，還有超過2000則留言喊「交通部啊你們睡醒了嗎」、「偶是女生，抬不起來怎麼辦」、「世界跟不上台灣啦」、「看誰畫的叫他來停看看」。該待轉區位於彰化市中山路二段的一處路口，鄰近省道台1線，交通流量非常大，過去就曾引發討論。全台最窄待轉區長495公分，原本寬只有86公分，2018年公路總局彰化工務段人員曾表示，「由於該路段兩側有住家或商家騎樓，因此能利用的空間有限」，雖目前已是重畫加寬的100公分，但卻依然連一輛橫向的機車都容納不下。對於瘋傳的翹孤輪影片，彰化警方則指出，翹孤輪涉及危險駕駛，可處3萬6千元以下罰鍰；拍攝者及影片中的指揮者則涉及在道路上嬉戲，可處500元罰鍰。
分擔新莊車流 塭仔圳30米「領航路」年底完工
新泰塭仔圳市地重劃案將在今年展現初步成果，定名為「領航路」的首條30米計畫道路預計年底完工通車，屆時可以分擔新莊中正路的車流，有助於改善該路段在尖峰時段車多擁擠的問題，此外，重劃區另2條新闢道路「莊泰路」及「國營路」也在今年8月28日核定路名。新北地政局4日由局長汪禮國以「永續 創新 地政好行」為主題，於市政會議專題報告，他提到2024年將是新北市整體開發的重要里程碑，包括新店十四張B單元、新店F+J單元、蘆洲北側，都將相繼於明年公告區段徵收或開工，有助於新北微笑三曲線整體發展策略可以按部就班持續執行。汪禮國表示，除了各整開計畫持續推進外，最重要的塭仔圳市地重劃案也將在年底展現初步成果，連接新北大道與中環路的30米計畫道路已正式命名「領航路」，並預計於年底完工通車，可以分擔新莊中正路的交通流量，改善該路段塞車的問題。地政局補充，未來還有另一條已定名的「莊泰路」亦為30米寬道路，貫穿中正路與領航路，讓車流更便於分流；此外，路名核定為「國營路」的新闢道路，完工後也能串聯建國一路與中環路。而區內未來25米寬以上計畫道路，原則上都會納入人本交通規畫，於路口設置行人庇護島、行穿線退縮，兼顧車行順暢與行人安全。對於塭仔圳的開發進度，民進黨議員翁震州說，盡早開闢道路對於新莊和泰山龐大的交通量有所幫助，但須注意照明和監視器設備裝設，因為重劃區內新闢道路旁的建築物尚未建設，勢必影響車道周遭的照明不足，恐間接影響交通安全；並且要完善新設道路的監視系統，勿讓還在開發的重劃區淪為治安死角。國民黨議員陳明義也認為，先開闢交通是好事，但是不確定地政局的開通標準為何，有沒有做好照明跟號誌，達到合乎道路的標準，因為30米的道路車輛會多，若是沒有做好應有的號誌燈跟標線相關規畫，反而容易因車速過快而造成危險。
基隆市府新嘗試「超跑嘉年華」 創3.5萬人次造訪助觀光經濟
基隆市府與台灣觀光旅遊聯盟總會合辦的「2023基隆超跑嘉年華」，成功帶動人潮並刺激基隆觀光經濟，市府發言人余治明、基隆長榮桂冠酒店業務部副理崔清華、交通處科長曾令偉，以及交通隊長張豫立今（25）日共同召開記者會；余治明指出，市府舉行超跑嘉年華，吸引眾多車迷與民眾齊聚，並創下逾3.5萬人次參觀，活動受到高人氣關注，後續所產生的觀光效益，帶給基隆極大助益。曾令偉表示，超跑嘉年華動靜態展示跑約各50台，室內區有小型超跑遊戲區，讓孩童們玩得不亦樂乎；活動媒體露出統計，共有電視20則、報紙18則，網路216則，替基隆帶來大量宣傳。他也指出，許多外縣市年輕朋友也從新聞與網路得知「超跑嘉年華活動」前來參與，現場活動統計第一天截止到19時30分，約有2.34萬人次，第二天為1.17萬人次，對於基隆的餐飲業及其他觀光消費帶來幫助。曾令偉補充，針對於活動期間的車流量變化，對照8月12、13日，於8月19、20日呈現遞減趨勢，分析原因為，活動會場緊鄰「公共運輸站點」，民眾選擇利用大眾運輸工具前往，避開可能塞車情況。除此之外，交通處也提前一周宣導提醒民眾改道，避開市區道路提早走台62線，所以市區交通流量相較於前一周並沒有明顯成長趨勢。張豫立指出，活動期間為降低周邊交通衝擊，交通隊觀察現場交通，適時調整號誌時制及派遣義交指揮，並於上游路口及周邊，以告示牌面與資訊可變標誌，提醒用路人提早改道。他說，經觀察中正路往南方向上游路段車流量，與前一周六、日兩天比較，並無明顯增加趨勢。張豫立推測活動地點位於市區，可能提高外縣市民眾搭乘公共運輸工具意願，且進入市區的用路人則提早透過臺62快速道路改道行駛，對於活動現場周邊交通影響尚在可接受範圍。崔清華指出，今年因為出國旅客比較多，這次暑假尤其是8月份，訂房速度很慢，還有很多客人都在出發前3日才訂房，而19及20因為超跑活動因素，飯店處地利之便，工作人員及旅遊人次增加。他說，來客訂房及滿房的速度，較近日之訂房速度提前2周，營收約有4%-5.5%的增加幅度。 余治明強調，超跑嘉年華是一項新穎且創新的中元祭系列活動，活動目的在於推廣基隆，也宣導正當的駕駛行為。他說，讓外地遊客駐足基隆的同時，感受基隆的人文風情與鄉親們的熱情，進而帶來觀光效益刺激基隆經濟，讓人流連忘返，留下回憶與感動。