交通問題
」交通路斷觀光受阻 花蓮7月平均住房率僅2成多
台9線蘇花公路是花蓮往返北部必經之路,崇德至和平路段邊坡在地震後不穩,每逢大雨必定坍方,鐵公路常因土石流中斷,進入暑假旺季,交通問題嚴重影響旅客出遊意願,儘管政府祭出振興補助,但全縣7月平均住房率僅2成多,較往年減少逾6成,業者只能無奈期盼中央盡快提升陸路安全,增進旅客觀光意願。暑假是花蓮觀光旺季,每年平均住房率約8、9成,今年受強震影響,民眾旅遊意願低迷,中央、地方政府陸續推出振興補助方案及活動,盼刺激旅客觀光意願,但7月住房率僅有2成2至2成5,8月目前也只有2成,怎料蘇花公路接連傳出土石流導致交通中斷事故,甚至影響鐵路運輸,對觀光產業是雪上加霜。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡指出,花蓮發生地震後,4、5月住房率低於1成,6月因振興方案啟動增加到1成5,7月在縣內大型觀光活動加持下略提升,但還是較歷年盛況少許多。她表示,蘇花公路前晚發生土石泥流阻斷鐵公路交通,昨白天陸續接到遊客詢問路況電話,所幸目前大多提出延後住房,退房率低於1成,顯見旅客還在觀望整體交通狀況。張琄菡坦言,花蓮在鐵公路阻斷情況下,船運和空運看似可替代,但搭船時間長、飛機載客數有限,2種運輸方式對觀光助益有限,雖然天災無法控制,仍希望政府在確保工務人員搶通道路安全情況下,盡速提供穩定的陸運方式,降低用路人行車風險,提升旅客到花蓮旅遊意願。花蓮縣觀光協會理事長陳義豐認為,以水路或空運替代鐵公路運輸只是臨時性的方式,對於整體觀光經濟效益不高,仍希望蘇花公路、鐵路做好預警措施,以提升整體陸運安全性。
收費比台北市低!新北市府擬「調漲違停拖吊費」 議員齊反彈憂徒增民怨
新北市府向新北市議會三讀議案第二讀會提案修正「新北市移置保管妨害交通車輛自治條例」第八條、第九條,欲將車輛拖吊費調漲12元至20元左右,被眾議員不分黨派齊打槍,要求交通局提供相關資料後27日再研議。交通局說,提案是因新北拖吊移置費自2013年制定公布迄今未調整,明顯比台北市收費基準偏低,為合理反映拖吊營運成本,修正移置費,才會調漲12元至20元。議員蘇泓欽說,違規的懲罰是開罰單,違規是違規、拖吊是拖吊,「拖吊不是懲罰」,認為現在違規被拖吊比例太高,應以嚴重影響交通的車輛才需要拖吊,強調「拖吊不應該是一種懲罰手段」,要求若要漲價,需附帶決議拖吊比例不得高於全部違規的佔比80%。議員林國春則說,立法意旨是避免危害交通,議員林銘仁則說,拖吊目的是拖吊妨害交通的車輛;議員陳明義說,拖吊公司的目的是解決交通問題不是賺錢,拖吊移置費喊漲就會徒增民怨。議員張嘉玲則說,新北多項福利輸給台北,卻跟上台北的腳步調漲拖吊移置費,對新北市民來講相對剝奪感會太嚴重,另外只漲幾十塊沒有必要,她代表市民向市府請命不要漲價。議員黃淑君則表示,車輛被拖吊,等於有違規事實,但反過來說,也可能因為現場道路設施不健全,而使民眾違規。她以大型重型機車舉例,指出新北重機停車格少,強烈建議試辦規畫重機停車格。議員陳世軒則認同黃淑君說法,要交通局好好思考,重機「收費比照汽車但權利沒比照汽車」,認為重機部分可以研議,找個地方試辦專屬重機停車格。最後二讀會決定要求交通局提出相關資料,27日再進行研議。 新北市府向新北市議會三讀議案第二讀會提案修正「新北市移置保管妨害交通車輛自治條例」第八條、第九條,欲將車輛拖吊費調漲12元至20元左右,被眾議員不分黨派齊打槍,要求交通局提供相關資料後27日再研議。(圖/中國時報記者柯毓庭攝)
新竹南寮8年住戶親揭「居住血淚史」 示警「房仲不會告訴你的事」
買房對於許多人來說是一件重大的決策,需要慎重考慮多個方面,要選擇一個合適的地點,考慮到交通便利性、學區質量、生活便利設施如超市、醫院、公園等。日前一名網友就分享了自己在新竹南寮居住8年的心得與感受,並直言「那些房仲不會告訴你的事」,引起了許多在地居民的共鳴。該名網友在臉書社團「新竹房屋買賣平台」發文分享,表示自己在新竹南寮居住8年,發現了許多居住問題,包括「颱風天有事沒事就停電」,並說明自己居住的這8年,經歷3個大颱風,且3次都遇上停電,以及窗戶不能開,開兩天房間就會積滿沙和鹽晶」、「車子停一週會有一層鹽巴和水的混合物」、「氣密窗每年都需要拆洗,否則鹽巴卡住後很快就會生鏽」等。原PO也指出,南寮有空氣潮濕問題,每個房間都必備除濕機,即使是小坪數也不例外,並以自己家25坪的三房兩廳為例,說明住了8年,除濕機每天全天開機,每天需要倒三次水,但室內的海島型木地板仍會翹起來;至於壁癌問題則要看運氣,但10戶中有8戶都會出現,剩下的2戶是因為衣櫃剛好擋住了。此外,他還提到南寮冬天的強風問題,「冬天風很大,在天府路騎車基本上都是斜著騎,當地的純種新竹人不受影響,但外地人請三思」,還有每年風箏節期間的交通問題,「風箏節期間根本回不了家,即使回去了也出不來,交通塞到無法形容」。原PO也表示,南寮噪音問題也相當嚴重,「晚上常有人改裝排氣管後來試車」、「假日早晨有哈雷機車的噪音叫你起床,就像打不走的蒼蠅群,飛走一群又來一群,持續到11點左右,然後是幻象2000的噪音,但軍人跑戰備不能抱怨,所以想睡到下午或是夜班下班的心理素質要很好」,種種情況也讓他感嘆,「當地人都會說我住了幾十年三小的都沒事,請聽聽就好,因為講出來會影響他們房價」。貼文曝光後,迅速吸引眾多網友關注,不少人紛紛留言表示,「純種新竹人習慣風大+1,你講的字字句句超中肯,我從小就聽長輩說不能住南寮、買房不能買南寮」、「好中肯的po文」、「新竹在地人,之前買房南寮房子完全不在看房範圍內,新竹人應該都會忽略南寮吧?騙外地人買的…」、「說句老實話,我也曾經住過南寮(東大Hola)超過五年,你說的我也能夠體會。但換個角度來看,如果南寮沒有這些缺點,我想房價應該也不會只有現在這樣而已(40多萬/坪)」、「我也是新竹人但看來看去就你最老實」。但也有當地人反駁,「還好吧⋯我在天府路也五年了,我這沒這問題耶」、「自己住了2年,沒遇過這些問題,頂多是飛機聲比較大,其他的都還算方便」、「建議不要做這樣的毀滅式的批評,一分錢一分貨,多少金額買多少的房子」。
拆除景行廳銜牌…一甲子歷史正式落幕 一殯功成身退
台北市立第一殯儀館12日拆除,隨著景行廳銜牌被拆下,也象徵走過一甲子的歷史正式落幕,還有殯葬業者特地到場見證,「送一殯最後一程」。市長蔣萬安表示,一殯功成身退,短期將開闢臨時停車場與公園綠地,未來用途除聆聽地方民眾的聲音,也會有對台北市長遠發展有利的評估。1965年成立的一殯,當年所在地址為郊區,隨著北市逐漸繁榮發展,周邊已是商辦大樓林立的鬧區,成為全台罕見位在市中心的殯儀館,也被周邊居民認為是最大嫌惡設施,存廢問題討論多年。一殯昨舉辦拆除祈福暨圓滿感恩灑淨法會,市長蔣萬安及時常跑紅白帖的民代、殯葬業者皆到場參與,由工程人員拆下「景行廳」銜牌,象徵一殯落幕走入歷史。1名在一殯從事葬儀布幔的方姓業者昨特地到場見證,來送一殯最後一程,感謝一殯提供的工作養活一家人。蔣萬安表示,一殯從完工啟用至今剛好60年,走過一甲子陪伴很多往生者完成最後一哩路,一殯隨著市立第二殯儀館2期工程完工,正式功成身退。他指出,一殯短期內會先做臨時停車場及公園綠地使用,中長期用途正積極蒐集、彙整各方意見與地方民眾需求,會做對北市長遠發展有利的評估。當地的行政里里長鄭春華說,一殯在行政里已存在一甲子,當地民眾寧可不要回饋金,都希望能拆除,也有很多民眾向他傾訴,不敢跟別人說「我家住殯儀館隔壁」;台北市政府要還給里民,甚至整個中山區一個公道,他向市長提出建議未來要蓋商辦大樓,讓這個地點能活絡起來。不過,對一殯原址6000坪土地如何使用,民眾意見不一,包括設立長照醫療專區、興建社宅、體育中心、公私混合的商業宅等。至於一殯業務完全轉移至二殯後,外界擔心二殯周圍恐怕無法負荷交通量能,蔣萬安說,市府會持續關注與追蹤交通問題,也要求民政局、交通局、殯葬處等單位,對可能發生的各項狀況即刻改善、精進。
萬年滯銷新古屋1/雙北12案銷逾十年 2特性成推案地雷 滯銷王是「這家」
日前新北迴龍、桃園八德及台中才出現排隊買房盛況,儘管政府屢次出手調控,在通膨避險需求下房市仍維持一定熱度,但也有「某些產品」持續陷入銷售困境,拖上10年仍賣不掉。CTWANT委託住商機構從591平台盤點雙北銷售逾10年的新建案,共計12案,淡水區超過一半,7案含百坪產品,而寶路建設在淡水、新店共4案進榜,堪稱雙北建案「滯銷王」。根據住商機構盤點,雙北銷售超過10年新案,12案中就有7案位於淡水區,當中除了「台北灣-江南大宅」為25~55坪產品外,其餘6案包括「水公園」「海帝景」「台北灣-頤和」「天藝」「達麗世界灣」「水立方」等全都主打中大坪數,甚至不乏百坪以上,明顯發現「淡水」+「大坪數」成為推案地雷。淡海現在每坪開價已站上4字頭,不具名業者就說,「淡水大坪數死翹翹也不是一天兩天的事,那邊交通和生活圈真的扛不住那種價格。」淡水紅樹林、淡海一帶十多年前推有不少度假型的大坪數產品,豪宅規劃搭配淡水夕陽美景,但供給大於需求、交通問題未解,熱潮過後大坪數產品難以消化。圖為「台北灣NO.6江南大宅」。(圖/報系資料庫)大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析,淡水包含淡海新市鎮、紅樹林或竹圍等處,由於早期區域屬於雙北房價凹陷區,親民價位受購屋族群青睞,也吸引建商推出各類產品。其中,部分高總價物件,雖說主打面山或面海景觀頗具吸引力,惟部分重劃區交通、生活機能未明顯改善,區域房價保值性也較顯不足,且同價位在雙北乃至於桃園都有其他選擇,時至今日,適逢政府打房劍指豪宅物件,市場波動下,讓區域豪宅物件買氣持續低迷。591房屋交易網新聞公關組長林哲緯也分析,淡水區雖有河岸水景加持,但因當地距蛋黃區較遠,買方多半以在地客或首購族居多,難銷的多半屬於高總價大坪數產品,產品規劃不符當地需求。但即便面臨奢侈稅、房地合一等政策亂流,整體房價仍是漲多跌少,加上不動產擁有保值,就算銷售受阻都還是老神在在,「如果碰到好買方當然有機會議價,但說要主動對外宣布降價當然是不可能。」有趣的是,12案中竟有4個案子出自寶路建設,包括淡水的「台北灣-頤和」「台北灣-江南大宅」,及新店的「玉上園」「園頂」。雖然大家對寶路較陌生,但一定聽過新店湯泉系列,就出自寶路建設。知情人士分析,寶路董事長趙子超原是廣告起家,早期接了宏盛的案子,後來一起去大陸投資發展,回國後,宏盛也投資寶路。寶路建設早期於新店所推出的新案,大多為超大量體的社區,且有各類套房、小宅、大坪數產品,客群較難以定位,雖說寶路出自以「帝寶」聞名的宏盛,豪宅品牌力足夠,但價位上也較難有折扣,種種因素為銷售增添難度。市場也傳言,寶路建設是宏泰集團創辦人林堉璘個人轉投資事業,負責人是林堉璘的三房邱寶慧。宏盛建設總經理陸永富過去接受媒體專訪時透露,創辦人林堉璘留下的大片淡海土地,宏泰持有土地就超過5成。除林堉璘外,甲山林集團董事長祝文宇也曾向媒體透露自己也是湯泉(寶路)的小股東。祝文宇曾在林育璘身邊學習十多年,因為林育璘的邀約,才從代銷跨入建案投資,寶路案子也多是交由甲山林代銷。甲山林與三重幫林家合作密切,圖為2014年甲山林董事長祝文宇(右4)與林堉璘的小公子、宏盛建設副董事長林鴻森(左3)等人,同台宣布淡海新市鎮「天藝」正式公開上市。(圖/報系資料庫)甲山林從過去代銷知名豪宅「宏盛帝寶」、和林堉璘三房獨子林鴻森的凱越建設聯手推出「天藝」,到現在和宏國集團合推新竹寶山造鎮案、總銷逾千億的「宏道新竹帝寶」,可以看到祝文宇和「三重幫」林家關係交好、合作頻繁。這次淡水超過10年的難銷案,除了寶路的建案外,甲山林集團自建案「天藝」「水公園」與代銷案「水立方」也進榜,似乎就不那麼意外了。對於淡水為何有這麼多大坪數產品難銷,張境在回應,以前淡水、紅樹林很多豪宅產品是規劃渡假用,大坪數本來就是慢慢賣,但目前最主要的困境是政府豪宅限貸政策,對大坪數不是很友善。淡水居住最大抗性就是上下班塞車,淡江大橋興建將加快淡水進入北市的車程。圖為淡江大橋完工模擬圖。(圖/新北市交通局提供)據了解,「天藝」坪數48~120坪,從2013年起預售,至今已成屋7年,還有3成可售;「水公園」坪數41~86坪,屋齡則已有13年,剩2戶;幫宏國銷售的「水立方」,坪數43~162坪,剩10多戶。以上3個案子皆剩大坪數待銷售。「淡水房市就等淡江大橋、淡北快速道路(淡北快)和淡海二期科技園區3大利多。」儘管銷售慢如牛步,張境在還是很看好地說,淡北快今年2月已動工,預計2029年通車,淡江大橋也已看得到橋體,未來能縮短進入北市車程,過橋也能快速抵達台北港、桃園機場,可望大幅改善交通;淡海科技園區為淡海新市鎮二期,預估約500公頃規劃產專區,引進科技廠進駐,雖還沒通過,但據悉中央地方已開過幾次會議,「以過往經驗,只要定案開始規劃,區域房市就會很不一樣。」
鶯歌尖山人口激增 卓冠廷盯擴校增設停車場
新北市議員卓冠廷30日表示,自己自2023年便一再呼籲新北市交通局,為鶯歌區尖山、二橋地區2萬人口規劃停車空間,近期市府終於擬妥計畫,有望於尖山國中第二校區與新體育館一併興建,將增設345格汽車位,嘉惠地方民眾。據了解,由於市中心房價高漲等因素,近期不少雙北人口外溢到鶯歌,新興市鎮尖山、二橋地區已達2萬人,卻連一個公有停車場都沒有,停車問題越來越嚴重,自己在2023年11月總質詢起,便多次要求交通局擬訂尖山和二橋里增設停車場初步規畫,而交通局近期也完成報告,認為尖山確實有興建停車場需求。卓冠廷也說,除了交通問題外,教育問題是人口暴漲的下一個隱憂,因此尖山國中校方也打算增設多功能活動中心與體育館,5月教育局初步評估地板面積需求為1,400坪,造價約新台幣3億3800萬元。如再加上交通局初步評估的地下停車場計畫,地下挖二層設345格汽車位,總經費約需要6.5億元,目前正積極爭取中央半數補助。卓冠廷分析,既然校舍優化和增設停車場皆有需要,綁在一起又面臨經費量體過大問題,不妨拆件由教育局和交通局分進合擊,務必要加速改善地方窘境。對此,教育局長張明文承諾2個月內提出具體評估報告,交通局長鍾鳴時也直言,尖山國中地下停車場目前條件都具備,評估報告也已完成,只要中央點頭出一半經費,新北市將立刻推動。
佳娜帶女兒過馬路遇駕駛「惡意加速」 怒轟:台灣法律是假的!
目前居住在台灣的烏克蘭女星佳娜,去年和馬來西亞男星祖雄登記結婚,並在今年1月喜迎女兒「內內」出生。近日她上綜藝節目討論交通問題,痛批「台灣法律是寫假的」,還分享曾推著娃娃車帶女兒過馬路時,遇到駕駛惡意加速,讓她氣得拿出手機拍攝,對方才停下來道歉,但卻稱說「沒看到人」,讓她相當傻眼。近日綜藝節目《同學來了》,找來各國來賓,從不同觀點討論台灣交通問題,彼此分享看法。其中佳娜一開口就義憤填膺的怒斥:「我覺得台灣的法律寫假的,因為現在開車的人,根本就不會禮讓路人!」。佳娜表示,日前她帶女兒出門散步,推著娃娃車要過馬路,卻遇到一名駕駛明明有看到她,但卻故意加速。當下駕駛的行為讓她超級生氣,她立刻拿出手機拍駕駛,然後對方才停下來道歉,卻說「不好意思,小姐沒看到你」,讓她超傻眼,反問對方有那麼一大台娃娃車在,怎麼可能沒看到她?此外,佳娜坦承自己的開車技術沒有很好,在台灣駕照也是考了4次才拿到。她分享曾遇到一件事,讓她覺得台灣人很沒有耐心。她表示有次在住家附近要停車時,因為不太會停車,所以一直前進、後退的喬位置,後面的駕駛就一直用喇叭催她,最後甚至走過來敲她的車門,罵她「白癡,不會開就不要」。她表示自己當下超生氣,想要回罵對方,但坐在副駕的祖雄卻下車向對方道歉,最後還叫她下車,換人停車,讓佳娜不滿327293表示:「超不尊重我」。
蘇花安拚月底補件!環評5月中審查 目標2032年完工
「蘇花安」規畫路線示意圖。(圖/公路局提供)交通部公路總局提出「台9線蘇花公路安全提升計畫(蘇花安)」,先前遭環評委員要求補正再審,環境部16日回應,如果交通部如期在4月底送件,依時程可在5月14日審查。環境部2月審查蘇花安,因多名環評委員質疑蘇花安土石方挖填合理性,並提及早上8時至9時、晚上6時至7時為尖峰時段,不應運輸土石方,要求開發單位檢核土石方挖填數量,評估合理性後補正再審。交通部指出,預計4月底提送環境部補正資料,目標2032年完工。環境部環保司長蔡孟裕16日說明,因有多件環評案待審,詢問環評委員方便審查的時間為5月14日,不是特別因為蘇花安才洽詢、安排,而且5月14日當天是否會審蘇花安,要視交通部送件的時間而定,如果交通部如期在4月底送件,依時程可在5月14日審查。交通部公路局長陳文瑞表示,蘇花安和仁—崇德路段原採用仁水隧道搭配新建2座短隧道方案,考量蘇花公路為東部通往北部廊道,為與台9丁線互為替代廊道,避免形成孤島,選擇新建約10公里長隧道作為推動方案,總經費約820億元,蘇花安補件資料已準備差不多,4月底一定會報到環境部,待環評審查通過及行政院核定後就能施工,以2032年完工為目標。蠻野心足生態協會專員洪碩辰則指出,即使交通部以安全及加速行車速度為由提出蘇花安,但開通後恐迎來更多車流,衍生碳排問題,依然不贊成交通部透過公路建設及增加私有車輛的方式解決交通問題,應提出更具體的策略,以增加鐵路運輸的方式,減少私人車輛碳排,以因應氣候變遷。
大執法沒用!行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E
為洗刷「行人地獄」惡名,警政署自去年5月加強執法,截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單,但政府面對交通問題只著重處罰的結果,是2023年「行人路口死傷及死亡」件數,與2022年對比只相差1人。載入法規多年,卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元,並記3點違規、應受道安講習3小時才受到重視的「停讓行人」,依據警政署資料,去年加強執法後取締件數達到13萬9086件,遠超2022年的5萬832件,但行人死亡件數只下降1人,為188人。如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13%,相關權責單位卻針對「最容易看見」的車速下手,狂插測速照相、猛設區間測速一樣,停讓行人只見執法,沒去探究駕駛沒停讓的背後原因。(圖/警政署)要改善交通並使民眾遵守規則,交通3E「教育」(Education)、「工程」(Engineering)及「執法」(Enforcement)缺一不可,台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。以停讓行人為例,不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙,或行人違規,都可能是行人事故原因,這些都可以分別用工程、教育及執法改善,立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育,還有建立駕照回訓制度,都能比單純的執法有效改善問題。台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態,不只沒有全國統一標準,導致1個圓環N個走法,部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人,行政院最近又通過限縮檢舉交通違規草案,顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。
柱爆裂張安平拍板花蓮翰品停業 遠雄悅來最慘9成退房 公會估觀光損失上億
403地震各地災情又以花蓮最為嚴重,適逢清明連假前夕,不少原本要前往旅遊的民眾,紛紛退房取消行程。根據旅宿業者回報住房率剩不到2成,而遠雄悅來飯店更是有9成旅客都改期;花蓮翰品酒店則因騎樓柱子爆裂鋼筋外露,結構已損,立即宣布停止營業。「這個地震讓老闆(3日)下午決定提前進入改建程序。」雲朗集團員工表示,本來就有重建計劃,現在都還停電中,還有一堆客人要聯絡。他口中的老闆,正是台泥董事長、雲朗觀光集團執行長張安平及妻子辜懷如。地震讓40年屋齡的翰品酒店,一樓騎樓樑柱水泥剝落並露出鋼筋,為避免餘震危險,週邊的中美路跟永興路口,預警性封閉,飯店工作人員跟旅客,全部撤提。業者表示,平日入住旅客不多,不過因交通大亂、花蓮機場也訂不到票,飯店甚至將客人載到台東機場,送客人平安離開。翰品酒店前身為1981年12月開幕的花蓮中信大飯店,2010年7月翻新更名,設有197間客房、3間餐廳及酒吧、10間宴會廳與包廂。2023年平均住房率52.73%,平均房價為3,211元,平均住房率位居花蓮縣觀光旅館的第三名。蘇花公路多處有巨石砸落,目前搶修中,北部往花蓮僅能搭乘台鐵。(圖/翻攝畫面)翰品酒店去年已取得拆除及改建許可,原本規劃於明年啟動改建程序,但這次地震結構受損,毅然決然停止營運。不過由於還在停水停電,就連歡送的歇業儀式也都沒辦法舉行。其餘像是太魯閣晶英酒店、山月村,及藍天麗池飯店、麗翔酒店也受到地震影響宣布暫時停業。遠雄海洋公園為了安全起見,也決定閉園一周進行檢修,同集團的花蓮遠雄悅來大飯店經檢查後,僅部分外牆磁磚剝落,結構體無損傷,仍正常營運。遠雄悅來回應,4月3日至4月7日期間住房旅客將配合提供延期或取消,「退房大約有9成,大部分都在協調改期,飯店也全力協助中。」福容大飯店也回報,全台18家連鎖分店,僅花蓮店外牆磁磚些許剝落,因飯店是SRC鋼骨結構,安全無虞,再加上飯店沒有停水跟停電,且建置發電系統及備用水塔,目前供應都不是問題,不過由於部分客人仍擔心餘震,目前約有2成民眾取消訂房,飯店也協助全額退訂。目前太魯閣山區有多名遊客受困、道路搶通中,太魯閣的旅館業者也都暫停營業。圖為太魯閣晶英酒店於九曲洞受困的員工今早被找到。(圖/內政部提供)實際致電瑞穗天成酒店,業者回應,這次受創比較嚴重的是花蓮市區,南花蓮影響比較沒那麼大,飯店沒有受到任何損害,一切正常營運,北部遊客要比較需要注意的是交通問題,蘇花公路目前多處崩塌沒有通,不過今天上午台鐵已恢復通車。業者也坦言,地震關係,有些人安全起見,入住旅客數多少有影響。據了解,像是花蓮煙波飯店、花蓮捷絲旅等也受到退訂潮影響,連假住房率原有8~9成,結果掉至5成。花蓮觀光業者也表示,原本連假花蓮地區訂房率約7成,現在退到剩不到2成,旅宿公協會通知原則上採訂金保留3到6個月方式處理,若旅客選擇退房則不收取手續費。花蓮對外交通短期難以恢復正常,退房數持續增加,若以每房3500元估算,估計光4天連假訂房損失就高達8400萬元,加上餐飲整體觀光產業損失上億。對於突如其來的天災,業者無奈表示,不只清明連假泡湯,基本上4到6月可能也都報銷了。因為根據過去的經驗,大地震後除立即出現退房潮,約2、3個月後旅客才明顯回流,以此推算,恐怕要等到暑假旺季,才能看到觀光人潮。
重申交改5訴求 路權團體促立院退回交通條例修法案
政府雖在過去不斷宣示將持續推動交通改革,朝著2030年前,台灣交通事故死亡人數下降三成、零死亡願景前進。但數據披露,2023年因交通事故死傷人數不減反增,高達3023人命爲此喪失性命。公民倡議團體「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」故特意選在3月23日晚於全台五地串聯舉辦集會活動,透過摺紙鶴、蠟燭悼念儀式來交通罹難者。隨著政府的政策推動,讓「交通零死亡」願景在社會上呈現顯著的成果,據交通部統計資料指出,2023年台灣全年交通事故死亡人數為3023人,雖離政府期許目標仍有一段距離,但較前年同比下降1.3%。然而,近日行政院會通過交通部擬具「道路交通管理處罰條例」修正草案,内容提及「1200元以下微罪不能檢舉、不記點」舉凡違停在人行道、行人穿越線、公車站、身障專用格、學校等地將無法檢舉,引來路權團體抗議。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」召集人YC表示,交通安全議題并非只是交通議題,而是國安問題,我國每年至少3000人因交通事故喪命,希望透過本次活動,以紀念於交通事故中而離開人間的生命。YC進一步指出,望透過此次活動讓更多人關注交通議題,重新審視台灣交通環境,並進一步向政府發出要求改善的訴求。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」針對交通改革向交通部及立法院提出5大訴求。第一:健全人行設施,進行道路工程改善,杜絕違停常態化。第二:改革駕訓制度,對於不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度,建立合理管控駕駛人的措施。第三:交通執法進行改革,具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與,改善執法量能不足的問題。第四:配套措施整頓規劃,在道路環境改善前,應有相關的配套措施,宣導教育民眾及司機應當在在合法位置進行停靠及相關作業。第五:立法院應退回修法草案,在取得民間共識前應退回法案,並與相關團體「召開公聽會」,廣納各團體意見,共同討論工程設計法規與政策改善交通問題,避免製造用路人對立。
遊覽車撞涵洞釀1死...家屬招魂30次擲嘸杯!好友喊話才聖筊
高雄市仁武區水管路20日晚間發生遊覽車意外、釀1死15傷,死者家屬22日與摯友陳芊至一同前往涵洞車輛「削頭」現場招魂,但家屬輪流擲筊超過30次,都未擲到聖筊,直到陳芊至表示,會協助處理涵洞交通問題,陳述他的「正義之死」不會白白犧牲,語畢後竟順利擲出聖筊,現場氣氛哀戚。「楓滿」公司遊覽車20日晚間搭載台塑退休員工出遊,返家途中駕駛疑為搶快,駛入機慢車道,撞上前方限高2米的高速公路涵洞,坐在第1排的80歲周姓老翁瞬間頭部遭重創、顱骨骨折,當場死亡。死者家屬昨重返事故現場招魂過程並不順利,兒女輪流擲筊至少30次,一直未能擲出聖筊,直到摯友台灣農民聯盟理事長陳芊至主動上前祭拜,告知說很清楚周翁冤死有怨氣,所以已向議員建議,要改善涵洞前的交通及標示,希望周翁的「正義之死、也是救世之義」,讓未來不要再發生相同情況,語畢竟然就擲出聖筊,完成招魂儀式。陳芊至更痛批政府無能,無法改善道路問題,讓不該發生的事發生,更直指政府執法不夠嚴格,尤其現在大客車司機素質良莠不齊,希望未來能讓司機定期3個月參加輔導講習,以改善交通安全。高市府交通局副局長劉建邦昨也到事故現場勘驗,陳芊至向劉建邦議在涵洞前架設限高架,限制超過限高的大型車誤闖,並加強警示標誌識別性。交通局表示,現階段會先於慢車道入口增設燈光與牌面,及早提醒汽車駕駛人不要駛入該處慢車道,也將於涵洞上方增設反光限高提醒標示,避免再發生意外。至於是否設置限高架,交通局說,因一旁仍有高公局的大型機械停放場域,於慢車道出入口設置限高架恐會難以通行,正與高公局研擬限高架設置位置。
行人零死亡推動聯盟提5交改 訴求交通部立即整頓改革
公民倡議團體行人零死亡推動聯盟17日於全台7地同時舉辦快閃過馬路舉牌抗議集會,針對交通改革提出5大訴求,呼籲交通部及立法院正視行人權益,並與相關團體「召開公聽會」,廣納各團體意見,共同演議工程設計法規與政策改善交通問題,避免製造用路人對立。行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧、時代力量主席王婉諭、路權團體、交通事故受害者今日聚集在台各地進行交通改革訴求街頭集會。當中台北、桃園、新竹、台中、雲林、高雄、台南7集會地點皆出現成群聲援者現身力挺。行人零死亡推動聯盟此次號召之集會主要針對交通改革向交通部及立法院提出5大訴求。第一:進行道路工程改善,除了在路口、行人穿越線之外,人行道上違規停車及併排臨時停車載客,都是嚴重危害交通安全的違規項目,道路應規劃合理的上下客區、臨時停車格、避車彎、卸貨區等,以從根源解決職業駕駛的需求,並且提出改善計畫及期限,不能長期拖延使違規常態化。第二:配套措施整頓規劃,在道路環境改善前,應有相關的配套措施,如貨車卸貨應放置三角錐或車擋警示等,確保職業駕駛上、下客、貨也不會影響交通安全及應宣導教育民眾在合法位置上、下計程車等。第三:建立回訓制度,對於不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度,建立合理管控駕駛人的措施。第四:交通執法進行改革,行人零死亡推動聯盟提到,既然政府拒絕警民合作,那就要扛起責任,具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與,改善執法量能不足的問題,拒絕短期專案作秀。第五:立法院應退回修法草案,在取得民間共識前應退回法案,並與相關團體「召開公聽會」,廣納各團體意見,共同討論工程設計法規與政策改善交通問題,避免製造用路人對立。
「韓江配」聯手提案被老柯酸爆 國民黨說話了
立法院正副院長韓國瑜、江啟臣日前共同連署提案「環島高速鐵路建設特別條例草案」與「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」,遭民進黨黨團酸爆,指韓、江違反議事中立,國民黨則反擊,指綠營大黨鞭柯建銘根本是國會違建,只要在野黨提案不符合其個人意志,就胡亂阻擋立院草案,阻礙國家建設,但這根本就是在自打臉。國民黨團總召傅崐萁今天也說,民進黨口口聲聲要韓國瑜保持議事中立,但民進黨完全執政、在立院保有席次優勢時,有這樣做到嗎?他舉例,立法院前院長蘇嘉全在2016任內,連政治性最高、將國民黨抄家滅門的「不當黨產條例」、「政黨法」等等草案連署,蘇嘉全都是連署人,他喊話民進黨團總召柯建銘及民進黨團,不要再潑糞、昨是今非。國民黨今天在臉書上強調,韓、江參與的連署草案攸關國家建設,不涉及政治口水,也曾是蔡英文總統的諾言,卻沒有實現。國民黨今天表示,立院正副院長「韓江配」參與連署的草案,也是民進黨昔日所主張的交通建設,民進黨及立院院長任內也曾參與法案草案連署,不知道為何國民黨籍的立院正副院長就是不能?(圖/國民黨提供)例如,蔡英文總統曾在2015年承諾,解決東部交通不便的問題稱「交通問題是東部發展的瓶頸」,2016年她又說「持續改進東部交通,讓台灣其他地方的人能夠經常想到東部,讓回家的路,更完善、更安全。」,2017年,蔡英文發文表示「我們不敢忘記,花東鄉親念茲在茲的,就是一條安全回家的路。要改善東部交通,靠的不是交通中斷時的口水,希望各界能夠放下黨派成見。」此外,2018 年,蔡英文曾保證「東部交通將會越來越安全方便,實現區域平衡。」,2020年總統大選前,民進黨更由交通部林佳龍部長親自執筆,提出交通白皮書「西高鐵東快鐵」要實現全台6小時的一日生活圈。然後立院交通委員會再2020年3月4日決議,重啟國道六號探勘。國民黨指出,上述的時間序都是民進黨推動法案的證明,但柯建銘如今卻大酸韓、江,難道是不希望東部區域交通發展平衡嗎?呼籲民進黨主席賴清德管好自家人,別讓國人權益受損。
網紅轉戰主持1年半接50場 曝金曲歌王暖舉
新生代主持人寶賤,以KPOP、韓國流行文化與分析偶像男、女團為名,YouTube頻道「快樂寶賤」更有著近10萬訂閱,他開始穿梭各大校園演唱會擔任主持,並主持明星粉絲見面會...等,一年半之內就主持了近50場活動,難免有突發狀況發生,他也公開金曲歌王私下不為人知道暖心事蹟。提到與學生們的互動,寶賤分享:「因為很多同學知道我會跳KPOP,所以都會拱我跳舞給他們看,某次在沒有音樂的狀況下跳了NewJeans〈Ditto〉,全場幫我大合唱;最感動的一次是在主持北一女的校園,我竟然看到我的應援手板!」寶賤更笑說校園演出常有一些「突發狀況」,例如演出間的空檔,曾經在樂團換場時即興了近20分鐘,也有因為演出者因為交通問題演出延遲近一小時,當下必須努力暖場讓等待的歌迷不無聊;過程他甚至主持起聯誼、跟同學們聊起日常瑣事...等,讓他事後表示:「好險大家都很捧場,讓我成功化險為夷,回想起來有時會覺得很驚險,但當下真的完全沒時間緊張!」寶賤發現主持校園演唱會常有突發狀況。(圖/樂糸工作室提供)在歷經這麼多場主持,提到最「驚險」的時刻,寶賤分享曾遇到一場活動是主辦方的硬體設備出了問題,導致歌手不能上台,在緊急處理時,寶賤卻因為當時經驗不足,在台前表示:「因為大家不夠熱情,所以壓軸表演還不能出來!再給我更熱情的尖叫聲好不好!」事後才驚覺這樣的說法會讓大家誤會是演出者的問題,讓寶賤事後很不好意思的透過社群傳了私訊給對方,原本認為對方應該私訊多到會被淹沒,卻沒想到他不但秒回,並且還反過來跟寶賤說沒事,讓他感動許久,而寶賤最後也透露了這位擔任壓軸的暖心歌王,正是金曲獎常勝軍-熊仔。寶賤隨機應變的臨場反應以及對KPOP的了解,也讓他獲得機會訪問韓星尹智聖,寶賤說:「那一次真的是很特別的體驗,也是我第一次親自與韓星一起工作,非常緊張,覺得書到用時方恨少,語言關係只能一知半解的去理解,當天有先把訪綱全部寫成韓文,嘗試用很破的韓文對答,但結果不如預期,從此我決定要把韓文學好!」經過震撼教育後,寶賤在2023年底報名韓文課,目前正積極的學習韓語。