交車量
」 特斯拉 股價 馬斯克 MG 保時捷
三陽怒退公會3／短時間砸4億調整產線 「這2款車」力拼核可恢復生產
經濟部在8月祭出的「國產車自製率」新政策，就像機關槍一樣瞄準「中國原型車款」，規定上市3年內自製率須逐年提高至35%後，在台銷售的車款包含MG旗下的HS、ZS與MG4全數中彈，Hyundai Custin與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也在劫難逃。不過近期，MG HS和Hyundai Custin陸續傳來好消息，有望在短時間內恢復生產。觀察國內掛牌數表現，MG Taiwan中型SUV銷售黑馬HS以8,248輛的成績，直接攻佔熱銷車榜第5名，換算每個月平均交車量超過1,300輛，領先Honda CR-V、Hyundai Tucson L、Ford Kuga等熱門休旅車款，但是在新制上路後，HS掛牌數直接砍半，在11月更僅有293輛的銷售成績。目前電動車市場中最親民的MG4在6月中驚艷登場，讓中華車總經理陳昭文喊出「今年賣出1,600輛」的目標，甚至已有7,000組消費者預約試乘；不僅如此，開賣才過半個月，MG4即以122輛的表現搶進電動車單月第8名的位置，只是同樣為新制所苦，MG4只交車到8月底，在9月交2台車後、10月直接掛蛋。另外，Hyundai總代理南陽實業引進，原為中國市場專屬車款Custo的國產MPV車款Custin，也因為多數零組件都來自中國也受到影響。原本前8月都有每個月突破400輛的表現，9月直接暴跌9成，掛牌數僅13輛。新制是否衝擊國產車、進口車比例？透過掛牌數據顯示，截至前11月累積銷售量達到416,528輛，其中，進口車有200,628輛，占48.1%，目前並未有大幅度的成長。業內人士也告訴CTWANT記者，「雖然國產車自製率影響MG，但是近期和泰、福特及本田針對旗下國產車推出改款降價，也吸引不少買氣。」值得注意的是，在新制上路後，中華汽車「MG4暫停接單、HS和ZS限量接單」迄今3個月，終於傳出好消息。在旗下商用車J Space發表會當天（11月19日），中華汽車總經理陳昭文表示，「MG HS 1.5T車款自製率已拉到2成，爭取核可後正常供應」，成本部分還在計算中，「不會全部反應在售價上。」中華汽車也強調，在各廠商的努力及產發署指導下，全力加快提升在地化比率的工作，MG HS車款自製率已經拉上2成，要等核可達標才行。陳昭文進一步說明，已下訂客戶會確保用同樣交易條件，保障客戶權益。至於MG另外兩款ZS、MG4何時可以回歸？陳昭文僅簡單回應，「現在依序調整，目前先以HS 1.5T車型優先。」業內人士則分析，「若MG能通過審核，MG HS 1.5T車型應能在年底前恢復正常供應。」MG上市後以實惠價格、豐富配備吸引許多消費者，在新制上路後大受影響。（圖／MG提供）吳清源雖然不滿公會處理方式，但三陽仍以行動支持政府「國產車自製率」規定，在短時間內投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用，目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查，期盼受影響的Custin可望恢復生產。台灣大通Maxus G50 Plus目前尚無任何消息。
百萬內SUV搶市2／MG受自製率衝擊重挫股價 「調整對應政策」拚核可後再戰
中華汽車（2204）代理的MG在2022年9月正式發表後，1年半內迅速在台累積破萬名車主，強勢改寫車市版圖。沒想到，今（2024）年7月底經濟部強制「國產車自製率」規定，不僅衝擊MG交車狀況及掛牌數，也重挫中華車股價。不過近期中華汽車總經理陳昭文表示，「MG HS 1.5T車型自製率已拉至2成，力拚核可後正常供應。」回顧MG在2022年下半年正式登台後的表現，打頭陣的HS以豐富配備加上實惠價格，快速抓住消費者的目光和錢包，短短1年半擁有破萬名車主。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因，「坦白說就是比同級對手更便宜，配備又比較多。」觀察2023年車市前10強車款，Honda CR-V掛牌數16,905輛坐穩季軍、Toyota Corolla Altis以15,535的表現拿下第4名，而MG HS也以11,710的成績擠進第6名，聲勢和銷量都非常驚人。今年上半年，MG HS車款更以8,248輛的成績，直接攻佔熱銷車榜第5名，換算每個月平均交車量超過1,300輛，領先Honda CR-V、Hyundai Tucson L、Ford Kuga等熱門休旅車款。若MG今年下半年維持或甚至超越上半年的好成績，則有望在年底叩關前5名，勢不可擋。因為MG的成功，中華車2023全年營收達385.07億，年增30.29%，稅後淨利59.52億元，每股盈餘10.36元，創下中華車有史以來的新高。不料，「國產車自製率」政策的公布，打破了MG的大好前程。據規定，已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%，而MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，有著比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢。MG Taiwan在8月15日公告「即日起MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」，因此在新制上路後，MG旗下休旅雙雄HS、ZS在8月掛牌數分別為309輛、169輛，不見上半年的破千輛氣勢，MG Taiwan強調除了「適逢廠休一週、民俗月許多消費者領牌意願低」以外，也正在進行「生產調整對應政策」；在9月MG掛牌為622輛、10月掛牌為392輛。國產車自製率新制上路後，MG Taiwam強調會進行「生產調整對應政策」，也積極拉高車輛自製率。（圖／翻攝自中華汽車官網）除了掛牌數直接砍半以外，股價也腰斬，近1年最高曾飆至147.5元，在7月30日收盤價108.5元，政策確定的隔（31）日開低跌破百元，直接砍至跌停97.7元，成交量爆出1.28萬張，創下去年12月13日來最大量；10月24日更跌到67.2元，寫下近1年新低。遭受重擊的3個多月後，中華汽車在11月19日終於帶來好消息，「MG旗下主力車款HS 1.5T車型自製率拉上2成。」也就是說，接下來如果通過政府機關審核，就有機會開始正常供應。由於這項利多，加上中華汽車旗下商用車J Space接單表現優異，衝刺股價在20日奔漲停高於80元，1個月漲幅逾16%。在車輛自製率拉高後，意味著車輛成本的上漲，陳昭文強調，「不會全部反應在售價上。」只是詳細的價格調整，內部還在研擬中。日後將迎來漲價的MG以及降價的同業競爭對手，車市會如何發展，還有待觀察。陳昭文（左）強調HS 1.5T在通過政府機關審核後，有機會開始正常供應。（圖／劉芯衣攝）
保時捷前3季全球交車量年減7% 「這輛車」年增42%最受台灣人喜歡
保時捷在今（2024）年前三季度穩健發展，雖然正處於全面革新產品陣容的階段，不過不僅Cayenne迎來強勁成長，雙門跑車表現也優於去年同期。受限於產品供應有限，今年1月至9月保時捷向全球客戶交付22萬6026部新車，較去年略減7%。目前保時捷旗下Panamera、Macan、Taycan和911四款車型均進入改款和產能提升階段。保時捷全球銷售及行銷執行董事會的成員Detlev von Platen表示，「隨著產能及供應逐步提升，我們對今年最後一季的衝刺充滿信心。」保時捷指出，歐洲市場（德國除外）前3季共交付5萬2465部新車，較去年同期增長1%；德國本土市場交付量達2萬6838部，比去年同期增長8%；中國受當地經濟壓力和保時捷專注於價值導向銷售策略的影響，保時捷前3季交付量為4萬3280部，下降29%。不過在北美市場需求強勁，但受限產品供應不足，交付量為6萬1471部，比去年同期下降5%；在海外及新興市場則交付4萬1972部新車，成長3%。Porsche Cayenne為保時捷全新產品陣容中首款亮相的車型，在上市1年後交出亮眼成績，成為前3季交付量最高的車型，共計7萬7686部車，年增21%。Macan則因多數市場進入車款世代交替階段，交付量為5萬5000部，較去年同期減少20%。Detlev von Platen表示：「全新純電SUV現已開始交車，我們相信這款車將不負期待，以其創新科技與卓越性能令市場驚艷。」至於保時捷經典911跑車依然備受客戶青睞，前3季全球交付量達到3萬9744部，年增2%。受中國市場挑戰及產品週期調整影響，Panamera交付2萬1506部，年減20%；Taycan同樣因產品週期調整，自1月到9月交付1萬4042部 ，年減50%；而718 Boxster和718 Cayman實現1萬8048部的目標，成長10%。而在台灣方面，保時捷2024年前3季共交付4,026部新車，Cayenne交付量比去年同期顯著增長42%，穩坐最受台灣車主歡迎車型的寶座；911成長力道強勁，交付量比去年同期增加44%，至於718車系表現穩定，年增10%。值得注意的是，全新純電Macan尚未在台推出，不過已引發市場的高度關注，台灣保時捷也預告會在11月1日正式在台發表。
特斯拉無人計程車隊10日亮相 分析師曝股價上漲「2關鍵」
電動車龍頭特斯拉（Tesla）旗下無人計程車隊Robotaxi 將在加州時間10月10日（台北時間10月11日）正式亮相，引起市場關注發布會能否提高特斯拉股價。特斯拉預計在加州時間10月10日（台北時間10月11日）推出無人計程車隊Robotaxi，市場預期，Robotaxi影響計程車和叫車業者。知名分析師郭明錤表示，特斯拉公布第3季交車數後股價下跌，關鍵在於數據表現沒有明顯優於預期，原本市場預期交車輛為46萬至47萬之間，實際交車數為46,2890輛。與輝達（Nvidia）法說會後股價下跌的情況相似。不過郭明錤指出，特斯拉的例子比較複雜。近期特斯拉股價上漲主要是反映10月10日Robotaxi／AI題材，但從投資角度，至少短期內要注意2件事。第一是在降價、美國政府激勵措施與海外推廣下，還是沒辦法讓第3季的交車量明顯超出預期，這加深特斯拉今年第4季和全年恐需求低於預期，出現年衰退的疑慮。第二是Robotaxi發布會後股價能否上漲？這可用蘋果來做對照。Apple Intelligence公佈後，推升蘋果股價上漲的原因有2個 ，包含AI對iPhone換機潮的貢獻最快在今年第4季發生，以及受惠AI帶動iPhone換機潮這件事很容易理解。郭明錤進一步表示，Robotaxi發佈會後特斯拉的股價表現，取決於利多開始貢獻的時程能見度，與創新商業模式是否容易被投資人理解與認同。特斯拉3日收盤價為240.66美元，相較前一日跌幅達3.36%；這一個月股價表現，最低為237.81美元，已有近10%的漲幅。至於發布會後股價將如何變動，還有待觀察。
特斯拉股價單週暴漲27％ 分析師：「最糟時期已過」目標價上看300美元
由於第一季銷售超預期，特斯拉股價週五上漲2.08%至251.52美元，本週暴漲27%，輕鬆抹平了半年來的跌幅，創下一年多以來最長的漲勢紀錄。華爾街投行Wedbush Securities分析師艾夫斯（Dan Ives）週三（3日）稱「最糟糕的時期已過去」，電動汽車需求開始回歸到這個科技巨頭身上。他將特斯拉目標價從275美元上調至300美元，並重申「優於大盤」評級。由於頻繁大幅降價，汽車毛利遭到削弱，電動汽車需求降溫導致特斯拉首季出現了2020年以來的首次交車量呈現降幅。另外關鍵市場競爭日益激烈，特斯拉還進行了一場聲勢浩大的裁員行動。特斯拉第二季汽車交車量年減近5%，為連續兩季出現下滑，不過，這一結果超出了華爾街的預期。特斯拉還憑藉第二季的交車量，保住了全球電動汽車銷量第一的寶座。艾夫斯曾將特斯拉首季交車描述為「噩夢」和「徹底的災難」，在第二季交車超過華爾街預期之後，他開始相信，特斯拉已經重新贏得了市場對其增長敘事的信心。華爾街原本預計第二季會明顯下跌，全球電動汽車需求仍在波動，但特斯拉在投資者的關鍵時刻交出了強勁的銷售成績。而本月23日將公佈的第二季業績報告，可能會讓投資者初步了解特斯拉在新產品方面的進展。此外，汽車毛利率也可能會成為關注焦點。馬斯克還計劃在8月8日並舉辦一場名爲Robotaxi Day的活動，首次推出機器人出租車Robotaxi。值得注意的是，特斯拉股價雖然已大幅反彈，但今年的表現落後於大盤。今年以來，那斯達克指數累計上漲了24%，標普500指數上漲了17%，特斯拉目前僅上漲1.3%。
特斯拉股價狂飆漲好凶 馬斯克擠下貝佐斯重奪全球首富
電動車大廠特斯拉（Tesla），股價近來鹹魚翻身，本周迄至3日累漲超過20％，執行長馬斯克身價跟著大漲，今年來財產淨值增幅超過230億美元，助他重新坐上全球首富寶座。特斯拉2日發布第二季交車量數據優於預期，帶動當天股價繼1日漲6％之後，收高逾10％，3日股價續收漲6.54％報246.39美元，上周周漲逾8％，6月漲幅超過11％。這家電動車龍頭股價之前陷入低潮，4月22日還跌破140美元。華爾街分析師看好特斯拉後市，紛紛調高其目標價，也助長其股價漲勢。像長期看多特斯拉的投資機構Wedbush分析師伊弗斯（Dan Ives），將特斯拉目標價自275美元調高到300美元。GFRA分析師尼爾森（Garrett Nelson），給予特斯拉「買進」的投資評等，目標價由230美元上調至250美元。分析師接下來的焦點，將放在特斯拉預計7月23日發布的第二季業績。此外，該公司預定8月8日發表無人駕駛計程車robotaxi。根據《彭博億萬富豪指數》，迄至4日馬斯克總財產淨值2,520億美元，超越亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）的2,190億美元，再度奪回全球首富頭銜。今年來馬斯克身家增加232億美元。曾為全球首富的法國奢侈品巨頭LVMH集團董事長阿諾特，則是受LVMH集團股價下跌拖累，財產淨值2,010億美元排名降到第三，今年來身家縮水約69億美元。臉書母公司Meta創辦人祖克伯，身家1,810億美元排名第四。除自家公司股票下跌，股神巴菲特6月底還宣布，慨捐價值53億美元波克夏海瑟威股票給5家慈善機構，身家縮至1,290億美元，在富豪榜的排名跌到第十。AI霸主輝達執行長黃仁勳，以財產淨值1,130億美元排名第十三，雖未擠進前十大，卻是今年迄今身價漲最多的富豪，暴增685億美元。
特斯拉股東會通過執行長560億美元天價薪資 馬斯克：Optimus機器人每年將賺進1兆美元
特斯拉2024年度股東大會於美東時間13日在美國德州奧斯汀舉行。經過投票，特斯拉股東批准了執行長馬斯克560億美元的薪酬方案，同時支持特斯拉將註冊地從美國特拉華州遷往德州。同時，馬斯克還對特斯拉的願景進行了闡述，他表示目前Cybertruck單週產量已經超過1300輛、相信Optimus將為公司帶來巨大的利潤，以及未來還有三款新產品待發布。特斯拉年度股東大會豋場，執行長馬斯克非常重視，因為這回重點就是他的560億美元天價薪資方案，經過投票順利批准通過。馬斯克上台表示，「我只想要先說一句，我愛死你們了」。同時股東會上還通過了一系列決議案，支持把公司註冊地，從美國德拉瓦州遷到德州，而德州是特斯拉在美國最大工廠的所在地。儘管如此，特斯拉CEO可能仍面臨一場長期的法律戰，他也可能面臨新的訴訟。分析認為，股東對薪資的批准既是對馬斯克任期的認可，也代表投資者承認不願讓公司的未來承擔風險。今年1月，馬斯克威脅稱，如果未能獲得足夠的投票控制權，他將把AI和機器人產品的開發從特斯拉轉移出去。接著，馬斯克對特斯拉的未來願景發表看法。他表示，特斯拉的未來令人興奮。「我們不僅僅是開啟了新篇章，我們正在寫一本新書」。而對於現有產品，馬斯克表示，特斯拉汽車保有量到今年年底將超過700萬輛，最新的自動駕駛硬體產品將於大約18個月之內發佈。同時，Cybertruck的每週交車量達到創紀錄的1300輛。馬斯克還補充說，它的電氣架構有創新技術。這對未來的電動汽車設計非常重要。此外，特斯拉需要針對中國和歐盟生產不同版本的Cybertruck；外也正加速生產大型電動卡車Semi。關於特斯拉機器人Optimus，他說，Optimus的估值可能被忽視，因特斯拉有能力每年生產大約1億個Optimus機器人，其價格將低於汽車的價格，如果特斯拉擁有10%的市場占比，並且每個機器人售價20000美元，特斯拉在大規模生產時每年可以賺取1兆美元的利潤。Fremont工廠已經有兩個Optimus機器人在使用，明年開始特斯拉將有超過1000個Optimus機器人在特斯拉工作。基於上述指標，馬斯克表示，特斯拉有可能成為比目前最有價值公司價值高出10倍的公司。目前蘋果和微軟的市值大約爲3.3兆美元。也就是說，馬斯克暗示特斯拉未來可能價值超過33兆美元。他表示，未來「幾乎每個人」都會擁有機器人，這些機器人將能做諸如照看孩子和工廠工作等家務活。
特斯拉中國全系降價近2000美元 多家機構下調目標價「最低123美元」
特斯拉在歷經電動車銷量下滑、裁員、Cybertruck延遲交車、自動駕駛方面「碰壁」等一系列事件影響下，股價持續下跌，約15家機構的分析師下調了對特斯拉的12個月目標價。而在經歷令人失望的第一季銷售導致的庫存增加後，特斯拉也在中國和美國兩個主要市場陸續進行降價。繼美國市場降價之後，特斯拉在中國將其所有車型的價格下調了近2000美元，以應對銷量下降和電動汽車價格戰加劇的問題。周日（21日），特斯拉中國官方網站顯示，改款Model 3起價下調了14000元人民幣（約新台幣6.3萬元），至231900元人民幣（約新台幣14.4萬元）。經過此輪降價後，Model 3後輪驅動版起步價已經低於小米SU7 Pro的起售價24.59萬元人民幣（約新台幣108萬），但依然比小米SU7標準版貴1.6萬元人民幣。值得注意的是，特斯拉才在上周五（19日）將其Model Y、Model X和Model S汽車在美國的售價下調了2000美元。與此同時，該公司上周六還將其全自動駕駛輔助軟體（FSD）在美國的價格下調至8000美元。特斯拉本月報告稱，由於降價未能刺激需求，其第一季全球汽車交車量出現近四年來首次下降，而全球最大汽車市場中國的競爭對手正在推出更便宜的車型。利空消息不斷，特斯拉將於周二（23日）公佈最新一季財報，市場一致預期特斯拉首季營收225.2億美元、年減3.46%。日前，高盛（Goldman Sachs）年內第三次下調了特斯拉的目標價，該行分析師Mark Delaney維持對特斯拉的中性評等，並將目標股價從190美元下調至175美元。他稱，未來汽車定價和毛利率仍是影響特斯拉股價的關鍵因素。此外，FSD能否帶來持久盈利仍是未知數。德意志銀行（Deutsche Bank）將特斯拉評級從買入下調至持有，目標價從189美元下調至123美元；巴克萊（Barclays）將特斯拉的目標股價從225美元下調了20%，至180美元，該行認為特斯拉即將發佈的第一季財報將成為該股的負面催化劑。
特斯拉CEO馬斯克：經濟狀況不樂觀 全球裁員＋Model車系在美降價
最近一段時間，特斯拉CEO馬斯克在X發文表示，對經濟狀況不樂觀，該公司需裁員約10%，且將暫停全球應徵。而據特斯拉美國官網最新顯示，Model Y系列價格下調至42990美元起，Model S系列降至72990美元起， Model X價格降至77990美元起。降價及大裁員背後，透露出特斯拉正在承壓的現實情況。據特斯拉剛剛公佈的2024第一季銷量數據，公司報告期內，在全球共交車38.68萬輛、年減8.5%，季減20.2%，創過去5季新低。而這也是特斯拉自2022年第三季以來，首次單季銷量跌破40萬輛。對於銷量的下滑，特斯拉將原因歸結於Model 3的煥新、紅海危機導致航運改道以及德國工廠遭到縱火破壞等。此外，馬斯克在內部郵件中稱，經過多年發展，特斯拉在全球各地擁有了大規模的生產車廠，但他們發現一些崗位的職責出現重疊，而裁員是為了減少職能重疊和降低成本的必要性。據悉，特斯拉本次裁員的範圍並不侷限於北美地區，歐洲和亞洲也有涉及。若按照特斯拉目前的全球員工14.5萬人測算，此次裁員合計1.45萬人，預計為特斯拉自2017年以來最大規模的裁員。近期，華爾街約15家機構的分析師下調了對特斯拉的12個月目標價。德意志銀行的分析師表示，特斯拉第一季交車數據甚至遠低於41.4萬輛的華爾街最低預期。而且，交車量和生產量之間的差距證實，在已知的生產瓶頸之外，可能還存在嚴重的需求問題。此外，據特斯拉美國官網最新顯示，特斯拉Model Y價格下調至42990美元，長續航版價格下調至47990美元，高性能版價格下調至51490美元；特斯拉Model S價格下調至72990美元，Model S Plaid價格下調至87990美元；Model X PLAID價格下降到92990美元。受到以上消息影響，特斯拉股價近期迎來重挫，截至周五（19日），特斯拉股價下跌1.92%，收盤價為147.05美元，本周總跌幅約14%，今年以來已跌超40%。最新總市值4683億美元，與2023年年末相比，蒸發超3000億美元。
納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆（2201）汽車日前舉辦法說會，裕隆集團發言人羅文邑表示，納智捷n7在4月份第2季開始大量交車，每月交車量可達1,200至1,500輛，期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢，預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況，羅文邑也提到，「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台，遇上2月春節連假及228國定假日影響，銷量略為減少，不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響，預估今年總銷量約44萬台，年減1.12%。對於中國車市，裕隆表示，今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台，年增10.6%，其中乘用車銷量568.7萬台，年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌，電動車在中國車市開啟新一輪價格戰，加上各款新車即將推出，中國車市呈現穩定成長，根據中汽協預估，2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台，年增3%。而針對是否要引進中國品牌，裕隆則強調，目前沒有計畫。而在今日股價方面，受到台股重挫逾700點，裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元，跌幅3.03%。除此之外，裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震，造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失，且後續餘震不斷，花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力，裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災，更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫，第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體，動員集團旗下車隊資源投入急難救助，前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷，攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體，於災後投入花蓮第一線救助工作，快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源，並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源，搭建災後運輸韌性交通網絡，即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能，鞏固災後運輸網絡外，裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項，並將持續提供符合受災地區需求的援助，期待災區早日重建家園，恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入，裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作，為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能，載送關懷物資及人員，及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情，帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園，鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生，多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生，震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源，目前多依賴臨時工維生，因多半為家庭經濟支柱，甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童，成立小太陽學堂，為鄉內270多位孩童提供安親課輔，也照護弱勢長者，關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示，因地震的關係，受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民，震災前每村約50戶的關懷個案，因地震一下子增加到每村約200戶，且持續增加，在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下，得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會，位於新城鄉的花蓮習藝所，收容超過60位災民入住，災後服務逾1250人次，已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說，自震災發生後，芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容，也協助房舍受損災民進行修繕；另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放，或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
特斯拉翻身靠「它」？ 馬斯克：8月重磅登場
隨著電動汽車行業面臨整體需求趨緩、來自其他品牌的競爭也越來越激烈，市場對特斯拉產生許多的負面評論。為贏回大眾信心，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）昨（6日）在社群平台X上宣布了一個重磅消息，將於8月8日發布「自動駕駛計程車」（Robotaxi），消息一出，特斯拉股價一度上漲逾5%。馬斯克6日凌晨在X上發文宣佈，特斯拉將於8月8日發佈無人駕駛出租車（Robotaxi）產品。據了解，該產品旨在利用自動駕駛技術，使特斯拉車輛能夠自主接送乘客並收取車費。馬斯克此前曾預測，未來無人駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更加普遍。該消息發佈後，特斯拉股價在盤後交易中一度上漲5.1%，截至發稿，漲幅略微收窄至3.81%。2024年對特斯拉而言是坎坷的一年，今年以來，儘管受AI熱潮推動，其他大型科技股都漲得風生水起，但特斯拉已經暴跌近34%。報導指出，特斯拉正面臨來自中國電動車的激烈競爭，如果繼續專注於原訂的低成本汽車，待該車款於2025年上市之際，電動車的入門領域恐怕早已經被比亞迪和許多中國品牌擠滿，所以才打算放棄原訂計畫，轉而把更多資源用於將Robo taxi推向市場一事。財經網站The Street Pro分析師Bruce Kamich表示，特斯拉過去被認為是買入並持有的股票，但現在情況發生了變化。這看起來就像是應該逢高賣出的股票；德銀分析師則稱，交車量和生產量之間的差距證明，在已知的生產瓶頸之外，可能還存在嚴重的需求問題。因此，馬斯克選擇在這個時候宣佈這個消息，畢竟人們對全自動駕駛汽車的期望一直是特斯拉高估值的關鍵。他曾說，實現完全自動駕駛能力對特斯拉至關重要，他甚至表示如果做不到這一點，特斯拉的價值將「基本上歸零」。
特斯拉股價有望反彈78％？ 知名分析師：取決於馬斯克
特斯拉長期多頭、投資機構Wedbush證券公司分析師艾夫斯（Dan Ives）表示，在經歷了如噩夢般的第一季後，特斯拉或許能夠扭轉局面，但這將取決於CEO馬斯克的表現。這位分析師指出，該公司股價今年迄今已下跌32%，交車量遠低於預期。不過這表明特斯拉仍有上漲空間，假設馬斯克可以重新專注於對該公司的管理。艾夫斯在最近的一份報告中表示，第一季對特斯拉來說是一場「徹頭徹尾的災難」。並在周三的一次採訪中表示，之前也遇到過這種情況。「我們也經歷過其他災難。但你得如實說出你所看到的。就第一季而言，這只是非常疲軟的一季。」艾夫斯指出，儘管中國市場的需求疲弱，但從長遠來看，特斯拉有很多積極的催化劑。未來幾年，該公司有望佔據中國電動汽車市場20%的比重。一些分析人士表示，特斯拉還在努力開發全自動駕駛技術，這可能會給特斯拉的利潤帶來重大提振。艾夫斯表示，他認為馬斯克的分心是造成「這場災難」的原因之一。他補充說明，如果特斯拉要度過這段艱難的時期，馬斯克需要至少在三到五年的時間內致力於特斯拉的CEO職責，推出更具體的生成式AI戰略，並為特斯拉即將推出的車型提供更多指引。艾夫斯表示，相信馬斯克能做到在動盪中航行，但如果不能，這將是特斯拉故事中更黑暗篇章的開始。在最近的一份報告中，艾夫斯維持了對特斯拉股票的「買進」評級和300美元目標價，這代表該股將較當前水平上漲78%。
特斯拉去年Q4交車量被比亞迪超車 市場估Q1更慘股價今年已跌13%
市場對特斯拉的熱情正逐漸降溫。特斯拉預計於最今（1日）公佈2024年首季交車量，隨後將於17日公佈盈利情況。而數位華爾街分析師因需求疲軟及競爭加劇，本周降低對其交車數據的預期值，並進一步下調目標股價。特斯拉股價今年3月累跌近13%，單一季大跌超29%，為上市以來第三大的季跌幅，成為標普500指數表現最差的成分股。德銀分析師Emmanuel Rosner特斯拉的交車量去年開始在全球的銷量增速明顯放緩，而其中最大的問題是中國市場的電動車製造商競爭加劇，與之相關的「價格戰」持續不斷。並下調特斯拉第一季的交車預期至41.4萬輛。Rosner認為，特斯拉在中國和歐洲市場的降價策略，雖短期內可能提振銷售，但長期來看將對利潤率和收益造成持續壓力。中國電動車大廠比亞迪（BYD）第四季交車量遠超特斯拉，成為全球第一大電動車製造商。該公司去年第四季交貨純電動汽車達52.6萬輛，比特斯拉多出4萬多輛，前者之所以勝出主要得益於其在中國的產品線更廣，且價格更便宜。中國乘聯會數據顯示，特斯拉1月銷量71447輛，年增8%、季減24%；2月國內零售銷量數據30141輛，年減11.1%、季減24.4%。根據FactSet編制的平均預測，預計特斯拉第一季交車量為42.3萬輛，低於2023年第四季的48.4萬輛，原先1月末市場預期第一季的交車量達到49.4萬輛。特斯拉今將美國所有Model Y車型的價格上調1000美元，在美國官網基本型售價33890美元起，長續航版售價38890美元起，高性能版售價42390美元起，並為部分新款Model Y提供7500美元的折扣。值得注意的是，根據特斯拉中國官網最新價格顯示，4月1日起，特斯拉中國全系Model Y同樣漲價，價格調漲5000元人民幣。基本型售價由25.89萬元人民幣，上漲至26.39萬元；長續航版售價由29.99萬元人民幣上漲至30.49萬元；高性能版售價由36.39萬元人民幣上漲至36.89萬元。DataTrek Research的聯合創始Nicholas Colas稱，交車預期被大幅下調，扼殺了投資者對特斯拉的信心。即使該數據最終略高於預期，也很難對其進行正面解讀。因為股價的估值往往與某個公司最薄弱的環節有關。對特斯拉而言，這個環節就是汽車業務。
中國需求降溫？ 華爾街投行憂特斯拉Q1交車量下調目標價至120美元
據FactSet數據顯示，預計特斯拉第一季交車量為45.7萬，相比之下，2023年第一季交車42.3萬輛，2023年第四季為48.4萬輛，而1月末市場預期第一季的交車量達到49.4萬輛。市場對特斯拉的熱情正逐漸降溫，特斯拉第一季交車量公佈在即，中國市場的需求疲軟，讓華爾街對其首季的交車量憂心忡忡，開始接連下調交車預期。長期看好特斯拉的Wedbush分析師Dan Ives周四（28日）表示，特斯拉當前正處「緊張時期」，第一季的交車量將在未來幾天公佈，而這一季或許會因中國市場需求疲軟成為特斯拉的噩夢，預計本季在中國交車量將比去年同期下降3至4%；儘管特斯拉在電動汽車市場上仍佔據領先優勢，但近期面臨的一系列需求問題已使其一季交車預期被大幅下調。與此同時，德銀分析師Emmanuel Rosner也出於類似的擔憂下調了對特斯拉的交付預期，將第一季的交車預期從42.7萬輛下調至41.4萬輛。Rosner認為，特斯拉在中國和歐洲市場的降價策略雖然短期內可能提振銷售，但長期來看將對利潤率和收益造成持續壓力，並將2024年全年的交車量預期下調至約190萬輛，低於普遍預期的206萬輛左右。摩根士丹利將特斯拉第一季交付量的預測值從46.94萬輛下調至42.5萬輛，全年交付量預期從199.8萬輛降至195.4萬輛；花旗也在最新發布的報告中，下調對特斯拉第一季交車量預測，從此前的47.3萬輛下調至42.9萬輛，同比僅增長2%。縱觀整個3月，已有多家投行下調特斯拉的目標價，包括摩根士丹利、德意志銀行、富國銀行、瑞銀和高盛，其中富國銀行的目標價最低至120美元，代表還要再跌30%左右。Ives表示，對於馬斯克來說，這是一個關鍵時刻，要讓特斯拉度過這個動盪時期，否則可能會迎來更黑暗的日子，如何度過這一時期將決定特斯拉的未來。Ives當前仍然看好特斯拉的FSD技術，這是顛覆性技術的關鍵支柱，但投資者的耐心正在耗盡，且馬斯克經常談論在特斯拉之外發展AI。特斯拉3月累跌超12%，年初至今累跌逾29%，在過去12個月中，跌幅達到9%，同期標普500指數上漲超30%。
特斯拉降價策略拖累股價今年跌掉35％ 四月起Model Y在美調漲1000美元
昨天（16日）特斯拉官網顯示，特斯拉Model Y車型在美國市場漲價1000美元。此次價格調整將於4月1日生效，涉及所有Model Y車型。儘管調整價格原因尚未公佈，但有分析人士認爲，此次價格上漲可能與原材料成本上漲和全球供應鏈緊張有關。2023年特斯拉對其汽車進行了一系列降價後，2024年短短兩個月便推出了3次降價活動。不過特斯拉過去一年的持續降價策略，並沒有為其打下更大的市場，以至於馬斯克不得不表示今年銷量增長將放緩，2024年對於特斯拉來說註定是艱難的一年。伴隨近兩年持續的調價，特斯拉毛利率已經從2022年的25.6%，下降至2023年的18.25%，降超過7個百分點。而毛利率的一降再降，投資者已經用腳投票，今年以來特斯拉股價累計跌幅接近35%。曾看漲特斯拉的摩根士丹利分析師喬納斯（Adam Jonas）在報告中警告，如果按公認會計原則計算，其汽車業務可能今年就將顯示虧損。由於電動汽車需求繼續放緩，加之混合動力汽車正成強大競爭對手，雖然特斯拉可能是世上技術最先進的電動汽車公司，但其產品陣容可能是主要汽車製造商中最陳舊的。瑞銀13日發布最新報告稱，由於歐美電動車需求減緩、Model2上市推遲以及特斯拉生產因電力中斷而放緩等因素，特斯拉在2026年之前的電動車交付量、每股收益和毛利率預計都將低於市場預期。因此，瑞銀將特斯拉的目標股價從225美元降至165美元。並預計2025年Model 2的銷量非常有限，直到2026年開始，Model 2的銷量才會顯著增加，成為公司的一個重要收入來源。富國銀行分析師則認為，特斯拉短期內是沒有增長的成長型公司。由於競爭加劇和交車量放緩，特斯拉主動降價損害盈利，估計特斯拉2024年的銷量增長將趨於平穩，2025年將下降；高盛銀行分析師則表示，儘管特斯拉存在長期的增長潛力，但近期正遭受多項不利因素影響，比如價格降幅超預期、電動汽車競爭加劇，FSD及第三代平台等上線延遲等，短期存在重大風險。
國道50億金雞母3／「這個」服務區2023年營收7.61億刷新紀錄 過年走春東南西北一次看
由於2023年疫情解封，加上新車交車量47.69萬創下18年新高，增長的車潮也帶動交通部高速公路局國一、國三、國五共15個服務區的人潮、錢潮，達成50.91億元的營收表現，寫下歷史新高。其中，清水服務區以7.61億元的成績拿下冠軍，也創下單一服務區表現最好的一次。即將迎來春節假期，CTWANT也介紹十大營收最高國道服務區，讀者也可以趁之後連假期間前去遊訪。清水服務區2023營收表現：7.61億元營運商：新東陽，將於3月由統一超接手清水服務區位於台中市清水區，里程為172.6k，是國道三號自基隆起點以來第3個服務區，自2006來至今一直是服務區營運排名冠軍。經營廠商為新東陽，不過今年3月起將由統一超（2912）接手。清水服務區也表示，將在2月10日（六）大年初一安排財神爺現場發放限量紅包。為什麼清水一直蟬聯服務區霸主？知名部落客《波比看世界》提到，清水不僅是高速公路中心點，又被譽為「國道最美服務區」。除了傍晚時在觀景台上可以眺望清水和梧棲的城市燈火，在戶外區3樓更擺設「幸福鐘」，能讓情侶拍照打卡，還可以一同敲響幸福鐘。同時，清水休息站2020年也透過新東陽規劃與日本合作，將3樓打造成全日本專區「JAPAN SKY DINE日本美食天堂」，引進包含拉麵、咖哩、丼飯等日本道地美食，還有許多日本伴手禮可以選購。關西服務區2023營收表現：5.49億元營運商：新東陽關西服務區位於新竹縣關西鎮，里程為76.2k，為國道三號自基隆起點以來的第1個服務區，也是國道三號首個正式成立的服務區，於1993年成立。關西服務區戶外腹地廣大，總面積23公頃，大約跟大安森林公園一樣大，堪稱北區最大服務區。服務大廳外觀建築充滿濃濃客家氣息，整體也融入新竹關西客家文化特色，包含客家風味美食、民俗藝品店，還有供應客家點心、客家擂茶等。不僅如此，部落客《weng3309》提到服務區規劃客家景觀公園，不僅栽種桐花，還有其他與客家文化相關的植物並製作解說牌，以及設置梯田廣場，展現客家的農耕精神。西螺服務區2023營收表現：5.11億元營運商：新東陽西螺服務區位於雲林縣西螺鎮，里程為229.6k，於1978年成立，是國道一號自基隆端以來的第4個服務區，分為南下、北上兩站。西螺服務區由於在2022年逐步整修，因此營收表現下降，不過在整修完成以後，2023年的業績創下第三名的表現。今年在2月10日大年初一同樣具有財神爺現場發放限量紅包活動。西螺服務區由新東陽接手經營權後砸2億元重新改建，南北站的櫃位從28增加到35櫃，座位區也增加兩成到260席。西螺服務區表示，南站以「物產」為意象，販售許多雲林特有產品，包含「呷禾豆相報」綠田稻浪米飄香、黑豆青仁醬味甘、山農漁海西瓜甜、西螺便當、丸莊醬油、西螺麻糬大王等。北站則以「文化」為意象，放置許多裝置藝術，像是西螺在地特色廟宇、鑼鼓、醬油等等，不僅如此，也設有西螺發源的霹靂布袋戲壁畫，是東南亞首間結合布袋戲民俗特色的休息區。西螺服務區結合雲林在特農特產及文化特色，人員Cosplay霹靂布袋戲替雲林物產館代言促銷。（圖／報系資料照）泰安服務區2023營收表現：4.99億元營運商：統一超泰安服務區位於台中市后里區，分為南下、北上兩站，里程為158.6k，是國一自基隆起的第3個服務區，北站於1978年啟用、南站於1984年啟用。泰安服務區ROT（由政府委託民間機構或民間機構向政府租賃政府舊建築物，予以擴建、整建、重建後並營運）招標案，原經營者南仁湖育樂經營合約期限，至2019年2月28日止，新合約競標案則由統一超商拿下，合約期限9年。泰安服務區因為放置純白旋轉木馬、花園「LOVE」造景，成為遊客超夯打卡點。此外，由於是統一超拿下經營權，因此泰安服務區進駐以積木外型打造的星巴克，不僅是拍照點也是泰安特色之一。配合年節活動，2月13日南站早上11點、北站下午2點會有財神爺發錢母的活動，統一超表示，會有貼著開源錢母的小卡，經過大甲鎮瀾宮香爐火薰陶，數量有限發完為止。東山服務區2023營收表現：4.40億元營運商：統一超東山服務區位於台南市東山區，是國道三號自基金交流道（起點）以來的第6個服務區，里程為319.9k，南北共站。高公局稱其為東南亞最大的服務區，換算面積約2個大安森林公園，2001年成立，與關西服務區、清水服務區並列為「北關西中清水南東山」。東山服務區以東山大榕樹為主軸，將森林與樹的元素融入，搭配戶外的原生植物園、百年榕樹、寵物公園等，賣場內建置「生命之樹」、「生命之泉」和「生命之光」3大裝置藝術，同時，服務區內的7-11門口具有噴泉水簾、光影音樂，打造獨有森林系氛圍的休息區。統一超也表示，在2月10日至2月14日舉辦「正月財神來送福 好運龍來賀新春」活動，消費滿888元可參加抽獎，有機會抽到東山服務區櫃位精選商品/生活週邊用品/應景用品等；另春節期間打卡上傳送限定版明信片，限量共500張，以現場活動說明為主。因應過年期間，服務區會舉辦年節相關活動。（圖／翻攝自高速公路局官網）
特斯拉財報1／24登場 華爾街大行緊盯「這些指標」
特斯拉在2024年伊始，股價慘遭滑鐵盧。開年以來，特斯拉股價跌幅已達15%，創2016年以來最差表現。特斯拉將於美東時間1月24日盤後發佈第四季業績。據市場一致預期，特斯拉預計營收達257.64億美元，年增5.95%；每股收益0.62美元，年減42.11%。特斯拉第四季產銷均略高於預期，生產約49.5萬輛汽車，交車超過48.4萬輛。2023年特斯拉的汽車交車量年增38%至181萬輛，超過其此前設定的180萬輛目標，但未達到馬斯克的200萬輛的目標。雖然交車創歷史新高，但資本市場對這個消息的反映平淡。就目前而言，在第四季業績中，華爾街分析師最關注的仍是該公司的毛利率水平。作為每季最重要觀測指標，2023年第三季整體毛利率只有17.9%。從歷史數據來看，在過去的6季中，特斯拉的單車毛利從17865美元降至8431美元，下降幅度高達53%。除了毛利率外，特斯拉的2024年銷量指引等也是華爾街投資銀行的重要關注點。富國銀行認為，特斯拉是本業績季風險最大的公司之一。該行的汽車分析師預計，未來一年特斯拉交車量增速僅達13%左右，低於該公司設定的50%長期目標。對於這家電動汽車公司來說，今年的開局並不好，該公司已經在部分地區降價，並暫停了在德國的生產。在最近一季，特斯拉降價的影響超過了銷量增加的影響。他預測特斯拉第四季毛利率為15.4%，低於分析師的普遍預期。華爾街知名投資機構伯恩斯坦近日在報告中提到，汽車毛利率仍然是第四季業績的一個關鍵問題。該分析師表示，儘管特斯拉第四季交車量符合預期，但汽車業務毛利率仍存在下行風險，該行預計為15.7%，而共識預期爲17.8%。對於2024年，該行預計特斯拉的利潤率和銷量或將不及預期，引發投資者對公司增長故事的質疑。瑞銀則表示，投資者關注的焦點轉向特斯拉的收益情況，尤其是利潤率方面。雖然一些降價策略推動了銷量，但這同時對利潤率造成了負面影響。此外，2024年的銷量預期也備受市場關注，預計特斯拉2024年銷量爲206萬輛。匯豐銀行分析師認為，特斯拉電動汽車需求似乎已趨於穩定。儘管公司在電動汽車製造方面表現出色，但影響其市值的因素並非汽車銷量，而是超級電腦「Dojo」、全自動輔助駕駛（FSD），以及人形機器人Optimus的商業化進展不明朗。
電動車強力助攻 經部：2023年汽機車零售額破7500億元創新高
預計在電動汽車的助攻下，2023年汽機車零售額可望衝破7500億元，創下歷史新高。經濟部統計處5日公布最新報告顯示，2023年1至11月汽機車零售業營業額已達7193億元，超越歷年紀錄，預計全年汽機車零售業營業額可望突破7500億元，再創歷史新高。電動汽車新增掛牌數占總量也從2018年的2.2%，攀升至25.9%，而進口車則以德國品牌占第一。雖然在2022年出現「晶片荒」、讓車用晶片短缺，但電動汽車銷售持續增溫，車商也調漲售價，讓當年營收年成長3.2%，2023年在缺料問題解決後，交車量提升，加上車商積極推新車款提升買氣，讓車市蓬勃發展。因為有各種能耗法規和稅費補助，車廠加速導入電動車款，以數據來看，2023年1到11月的汽車新增掛牌數為43.38萬台，其中燃油車為32.12萬台，純電動車2.27萬台、油電混合車8.97萬台。這也讓燃油車的市占率降到74.1%。而電動汽車的進口值也屢創新高，海關進口數據顯示，2022年以799億元創下歷史新高，近4年平均成長75.3%，2023年1到11月的進口值1126億元、已超越前一年全年成績，進口國則為德國占整體電動汽車進口值41.8%最高，第二名為日本、占22.2%，美國車則占12.4%。
松下Q3電池產量縮減引市場憂慮 特斯拉31日重挫5%股價跌穿200美元
電動車龍頭特斯拉（Tesla）於台北時間31日股價大跌約5%，主因為電池 供應商松下（Panasonic）表示，第三季電池產量縮減、北美電動車市場趨緩，連帶引發市場對特斯拉的憂慮，使Tesla股價跌破200美元大關，收197.36美元，為5個月來新低。馬斯克（Elon Musk）曾表示，即將量產的電動皮卡Cybertruck，恐怕要花費1年以上，才能透過皮卡獲利。自10月18日特斯拉公布第三季度財報後，股價累跌超過18%，馬斯克淨資產也少了約410億美元。同時，資產管理公司伯恩斯坦（Bernstein）表示，分析師認為2024年特斯拉利潤下滑、銷售目標過高，因此將預期股價設定在150美元（約新台幣4862元），比目前價格更低。市場普遍預測特斯拉2024年產量達230萬輛，比前一年增加50萬輛。然而，為了在2023年實現目標，汽車製造商必須將價格壓低約16%，對整體營運利潤造成巨大壓力。Bernstein則認為2024年交車量為 215 萬輛，每股收益為 2.59 美元。此外，Panasonic財務長梅田博和30日指出，美國人為取得7,500美元扣抵稅額資格，轉向購買特斯拉售價8萬美元以下車款，因此特斯拉高階車款「Model S」、「Model X」用電池需求急速下滑，梅田博和表示，日本國內工廠藉由部分產線停產等措施因應，現在庫存來到適當水準。只是今後恐無法期待全產線生產。
汎德砸10億打造亞洲最大「台中保時捷中心」 上半年交車量年增9%
由汎德永業（2247）集團斥資近10億元打造的「台中保時捷中心」完成全面升級，20日正式開幕營運，以保時捷全球最新「Destination Porsche」概念進行重新設計，提供新車展示、中古車銷售，及售後維修等服務，也是保時捷在亞洲最大的保時捷中心之一。台中保時捷中心自2021 年初開始興建，總使用面積 4,538 坪（約15,001 平方公尺），座落繁華台中市區。內部開放式展間可展示19部車款，整體規劃以高科技數位化與個人化為設計重點；硬體部分設有 635 吋戶外 LED 牆，且寬大的玻璃帷幕讓維修區一覽無遺，車主能隨時看到愛車維修的過程。台中保時捷中心總使用面積達 4,538 坪，內部可容納 19 部展車。（圖／保時捷提供）台灣保時捷總裁 Christian Nater表示，「自2020年9月以來，我們的經銷商合作夥伴逐步將『Destination Porsche』導入各地保時捷中心，最新的成果是充滿未來感的全新台中保時捷中心。在我們慶祝台灣保時捷5週年及品牌75週年的同時，台中保時捷中心落成也象徵保時捷在台的經銷商服務網絡達成新的里程碑。」觀察台灣整體Porsche新車銷售，今年是台灣保時捷成立5週年，這5年內銷售成長36%，且2022年交車數達4611台、年增15%，2023上半年則交車2,902輛，較去年同期成長9%。汎德永業也看準保時捷在台灣受到熱烈歡迎，因此也為在地車迷打造全新台中保時捷中心。汎德永業汽車股份有限公司唐慕蓮董事長表示：「非常高興為台中地區客戶量身打造的世界級保時捷中心正式開幕，它展現了當代及未來汽車產業的卓越工藝，我們期待在這座充滿活力的都市和車迷分享我們對保時捷無比的熱愛。」