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台股大漲290點！台積電勁揚航空起飛 「這檔」擁雙題材登千金股
美股前一交易日漲多跌少，台股今（3日）上午以大漲235.37點開出，指數開高走高，盤中最高達23144.78點，最低22972.3點，加權指數終場大漲290.53點，以23027.46點作收，漲幅1.28％，成交量3922.06億元。英特爾CEO傳出「被退休」後，台積電ADR周一漲逾5%，台積電（2330）今日以1060元開出，最高觸及1065元，上漲30元或3%，終場以1055元作收，上漲20元或1.93%。鴻海（2317）終場小漲0.5元，收在196.5元。聯發科（2454）以1315元作收，小漲5元。台達電（2308）收391元，上漲2.5元。日月光投控（3711）收在155元，上漲0.5元。大立光（3008）、廣達（2382）都以平盤價作收。金融方面，富邦金（2881）收在90.9元，上漲1.3元，國泰金（2882）也上漲1.3元，收在68.9元，中信金（2891）以39元作收，上漲0.4元。盤面資金也聚焦在航運族群，其中以航空股表現最強勁，台灣虎航（6757）一度攻上漲停價84.7元，可惜尾盤漲停打開，終場上漲9.48%。華航（2610）上漲逾6%，亞航（2630）上漲逾3%，長榮航（2618）、星宇航空（2646）上漲逾2%。另外，軸承廠富世達（6805）的水冷快接頭（UQD）傳出提前通過輝達認證，加上受惠華為新款摺疊機加持，富世達早盤股價衝上漲停1015元登新天價，終場收在1005元，上漲8.6%，成為台股第17檔千金股。漲幅前5名個股為，榮惠-KY創（6924）上漲29元，漲幅41.43％。喬山（1736）上漲15.5元，漲幅10％。海華（3694）上漲4.45元，漲幅10％。麗臺（2465）上漲6.9元，漲幅9.97％。力銘（3593）上漲0.66元，漲幅9.97％。跌幅前5名個股為，興泰（1235）下跌12.5元，跌幅8.5％。碩天（3617）下跌21元，跌幅5.7％。漢平（2488）下跌3元，跌幅5.12％。怡華（1456）下跌0.85元，跌幅4.82％。ITH-KY（6962）下跌2.5元，跌幅4.66％。
11月開航！虎航直飛日本宮崎單程未稅1,799元起 AirAsia台灣獨家高雄飛沙巴
近期有不少東北亞、東南亞的新航線都將於11月開航，讓台灣民眾前往鄰近國家的觀光勝地更為便利！像是今（2024）年迎來開航10週年的台灣虎航，是飛航日本最多航點的國籍航空，今（18）日宣布預計於11月開航桃園-宮崎航線，不僅是繼福岡、佐賀之後直飛日本九州的第3個航點，也是飛航日本的第20個航點。位於南九州的宮崎縣不僅具有悠久的歷史古跡，還有美麗的海岸線和豐富的自然景觀，包括高千穗峽、鵜戶神宮、日南海岸的摩艾石像等，都是深受旅客推崇的人氣景點；也因日照豐沛而盛產各種水果、美食，像宮崎牛和芒果特色料理都是到當地不可錯過的美食。往後旅客即可透過台灣虎航綿密的航點選擇，藉由九州南北不同點進出的方式，輕鬆玩樂日本九州各地絕景。民眾飛抵宮崎後可購買「宮崎縣內全線巴士一日無限乘車券」搭巴士移動，除了可搭往宮崎市區，還能前往宮崎必去的景點高千穗峽。（圖／擷取自台灣虎航官網）桃園-宮崎航線開航初期，每週營運1班，去程航班編號IT742，於每週二上午06：30自桃園機場起飛；回程航班編號IT743，每週二上午10：10自宮崎機場起飛。為慶祝新航線銷售，台灣虎航將於2024年9月19日上午10：00起至2024年9月20日晚間23：59推出單程未稅價1,799元起的開賣促銷價，搭乘日期為2024年11月26日起至2025年3月29日止。AirAsia將於11月開航高雄直飛沙巴（亞庇）航線。（圖／AirAsia提供）另外亞洲低成本航空領導品牌AirAsia日前也宣布開賣高雄直飛沙巴（亞庇）航線，此為台灣目前唯一獨家航班，同時也是AirAsia台灣直飛的第12條航線，將於2024年11月17日啟航，以每週4班（週一、三、五、日）的班次頻率連通馬來西亞第二大樞紐—亞庇與高雄。沙巴位於馬來西亞的婆羅洲北部，擁有多樣化的自然景觀，包括雄偉的京那巴魯山與迷人的熱帶雨林，還擁有世界級的潛水勝地，也成為許多旅遊愛好者的旅遊目的地。高雄直飛沙巴（亞庇）航線將由AirAsia集團旗下馬來西亞亞航（航班代號AK）執飛，馬亞航自2022年11月營運高雄-吉隆坡航線（每週3班）以來，已承載了超過8萬名乘客往返。
無人機國家隊3／國防預算只增不減 台廠急結盟搶飛行器「去紅化」千億商機
隨九月間美國無人機業者將訪台，台灣無人機業者燃起希望。萬寶投顧執行長王榮旭表示，總統賴清德希望2030 年無人機產值達到400億，國防部已編列 5 年近 66 億預算採購軍用商規無人機，在美國的要求下，國防預算未來只增不減，將推動軍工概念股持續上升。台灣無人機國家隊有谁？依經濟部去年底公告，5大類無人機系統共9家整合主導廠商入列，包括神通資訊、自強工程、雷虎、經緯航太、中光電、富蘭登、智飛、長榮航太、佳世達；今年2月公告3大類、4家防禦系統整合主導廠商，包括創未來、雷昇、捷恆、創思達。事實上，之前大疆DJI的台灣供應商包括聯詠（3034）提供影像處理晶片，盛群（6202）是微控制晶片，群電（6412）是無人機的鋰電池，群光（2385）負責空拍用的攝影鏡頭模組，新唐（4919）也供應微控制器，雙鴻（3324）與文曄（3036）轉投資的杰西迪（JCD）提供鏡頭模組，佳邦（6284）提供天線，等，也都具備一定的技術能力，當國產無人機產量大時，可望增加其業績進帳。這也帶動近期業界結盟風潮，亞航（2630）與碳基（7719）合作開發台灣製無人機解決方案。雷虎（8033）與邑錡（7402）簽署無人機載具航拍縮時相機系統合作備忘錄。緯創入主經緯，切入無人機國家隊。（圖／報系資料照）緯創（3231）則在4月宣布斥資10億元，參與認購經緯航（8495）私募取得45.18％股權，經緯前董座羅正方改任總經理，他說，緯創入主後，將朝AI無人機方向布局，在緯創協助下，經緯的無人機將可大量生產，成為發展優勢。預期上市櫃公司未來投資或合作的無人機案，將會愈來愈多，先在台灣練兵後，目標是進軍全球，共同開拓「抵制紅色供應鏈」的無人機市場商機。據TrendForce研究顯示，各國研發以及部署在2025年全球軍用無人機市場規模可成長至343億美元，不過因軍用型無人機研發門檻較高，商用無人機為全球業者的發展重點，據美國Grand View Research研究指出，全球商用無人機市場成長至2025年將達1292.3億美元。而最常被分析師提到的中光電 (5371)，其百分百持股的子公司中光電智能機器人，在去年美中貿易戰時，美國大城市警消部門開始替換中國品牌的大疆無人機，讓中光電成為最大贏家，去年中光電出貨3000台，預計今年可增至1萬台，中光電也取得台灣的軍用商規微型、監偵型無人機的合格認證，預期監偵型將交付155台、微型無人機將交付635台，將貢獻營收 6.4 億元。亞航與碳基合作，爭取切入中科院軍用無人機計畫。（圖／翻攝自碳基科技官網）萬寶投顧王榮旭表示，目前雷虎已送出 5 款無人機參與競標，搶在今年底小量出貨；此外，雷虎7月也與美國無人機 3D 列印大廠 RapidFlight 簽訂合作意向書，要在台灣設立研發生產基地。群益投顧則點名亞航，今年第一季產品組合改善，獲利恢復成長，而第二季的軍規無人機等新產品逐步出貨，營運維持高檔。無人機在現代戰爭的地位性越來越強，雖然國內的軍工股大多為內需產業，但俄烏戰爭還沒結束，中東衝突頻發，加上先前的美國國防團來台，預期軍工股仍有題材利多。
川普投顧3／去中化產業成主流但降息恐成「警鐘」 專家：近期多觀察少操作
台股驚跌兩周，「大家會覺得川普上任好像會對股市不利，但其實他是對別的國家企業不利，對他自己的企業是很有利，因為他會減稅、保護生意，所以對美股來說，川普上任以後，『川普投顧』會重新開張！」台經院景氣預測中心主任孫明德在7月25日的記者會上說。事實上，美股在7月26日的確全面起漲，加上7月底一連串的重量級科技股財報周，台股29日回神，開盤漲回300多點，但收盤時卻只剩小漲45.28點，而8月1日剛漲400多點收復季線後，2日就爆殺千點，收在21638.09點，創下史上單日收盤最大跌點。永豐投顧提醒投資人多觀察、少操作，或是轉到波動小的個股，近期變化頗多，美國總統選舉決勝遠在11月，不急於布局。統一投顧也表示，川普的政策方向帶來更多的不確定性，短線上容易出現震盪走勢。川普在2017年1月到2021年1月曾當過美國總統，儘管他引發了很多問題，但在他任內採取減稅、貿易戰、減少藥價干預，以及支持石化能源產業政策，也有不少受惠類股。川普在7月27日舉行的「Bitcoin 2024」大會上更表示，會讓美國成為「地球的加密貨幣首都」、「比特幣世界強權」，並希望比特幣能在「美國挖掘、印製並鑄造。」川普也承諾2024若當選總統，公司所得稅率會從21%降至20%，可為企業每年減稅達數十億美元，對當地企業是利多；也有媒體整理出來，台灣業者在川普任內，其實也有不少大漲股。第一名是世芯-KY（3661），在川普任內漲了2717%，第二名金麗科（3228）漲了1470%，第三名國巨（2327）漲了907%。川普若當上美國總統，法人看好對軍工股是利多，漢翔、雷虎、龍德造船等被點名。（圖／黃威彬攝）法人也預期台股將有5大產業將受惠，包含科技、傳產、軍工、生技、鋼鐵。在科技業，法人點名聯電（2303）、世界先進（5347）、正基（6546）、正文（4906）、啟碁（6285）、家登（3680）、金麗科（3228）、矽力-KY（6415）等8檔個股。傳統產業有4檔，包括聚陽（1477）、儒鴻（1476）、巨大（9921）、美利達（9914）；軍工產業有4檔，包括漢翔（2634）、亞航（2630）、雷虎（8033）、龍德造船（6753）；生技產業有4檔，包括康霈（6919）、保瑞（6472）、藥華藥（6446）、美時（1795）；鋼鐵產業有2檔，包括榮剛（5009）、精剛（1584）。選這幾檔科技與傳統類股，大部分是因為這些公司在「去中化」方面頗有成效、或以美國市場為主力；而軍工和鋼鐵業受惠於戰爭、航太題材，而生技業者則是在美國當地有生意往來。不過孫明德提醒，像是川普不支持綠能、較偏向支持傳統能源，所以台灣最近在跟拜登政府做相關政策生意的重電類股族群，有些股價甚至超越台積電，但萬一川普上任後政策轉向，可能會受到影響。台經院景氣預測中心主任孫明德提醒要注意金融問題。（圖／報系資料照）還有一個就是他的減稅，「減稅對債市不利、對股市有利，」孫明德說，企業降稅獲利提高、股市表現會好，但政府財政支出會出現更大的赤字，債務風險也會提高。孫明德也特別提醒，「降息不是喜訊，而是警鐘！」因為降息是有利於債市、對股市的刺激不強，反而讓大家開始居高思危，逢高出脫股票，這是今年下半年要特別注意的，「美國宣布降息未必是經濟下滑的開始，可能是金融市場變動的起點。」孫明德說，要特別關注金融業，今年上半年我們的臺幣弱、股市高，所以每一家金融公司都賺大錢，但若下半年剛好相反，股市表現不好，川普啟動「弱美元」導致新臺幣開始走強的話，對金融業來說，就要面臨巨大風險。中國信託投信表示，去年以來美國大型科技股漲幅驚人，但基期已高，近期投資人風險意識增強，開始出脫獲利部位，加上美國總統大選的不確定性，漲多的科技股率先回檔，建議投資人可分散布局降低波動，例如有降息利多的債券ETF，或是逢低買進月配型的高股息ETF，減少股市大幅回檔所帶來的心理壓力。
哪家航空最愛出包？他架網站統計「行李遺失率」排行 台灣喜登最佳前10名
搭飛機遇到行李遺失卻找不到到解決辦法？荷蘭百萬富翁、新創企業家勒韋斯（Pieter Levels）也遇到了同樣狀況，但苦於網路上沒有專門處理航空公司的相關數據，因此他決定親自架設網站，彙整各大航空公司與主要機場的行李遺失率，並利用AI機器人以上百種語言展示資訊，讓網友能夠加以參考。綜合外媒報導，勒韋斯在今年6月21日與女友一同搭乘從西班牙廉航伏林航空（Vueling）班機，從葡萄牙里斯本飛往西班牙巴塞隆納，不料女友的行李卻沒同步抵達，2人後來轉機至美國德州，行李箱卻沒有被送達。隨即，2人致電客服、私訊航司都未得到回應，這也讓他徹底氣炸。後來，勒韋斯發現目前網路上並沒有統計航司每天行李遺失率的網站，因此他決定自己動手做，架設出「行李遺失魯蛇」（Luggage Losers），不僅以航空公司的行李遺失率來排名，更以機場別、國家別，甚至七大洲作為單位進行排行。有趣的是，這個網站還利用AI機器人已上百種語言、24小時不間斷地搜尋全球網友討論行李遺失的資訊，再與實際遺失的數據參照對比，同時考慮到航司因航班、機隊而產生的規模差異，還有機場因旅客數量而生的差異，以獲得最接近實際情況的即時估值，其統計數據包括30天內遺失量、30天內投訴量、遺失率和個別分數。根據該網站顯示，行李遺失率最高的航空公司中，前3名分別是西班牙的伊比利亞航空（Iberia）、英國航空（British Airways）和印度航空（Air India），其中印度航空在過去1個月內就遺失了5萬件行李；表現最佳的前3名則為大韓航空（Korean Air）、印尼獅子航空（Lion Air）及澳洲維珍航空（Virgin Australia），而台灣的長榮航空更位居第7名，前面還有第4名的日航、第5名的全日空，以及第6名的中國海南航空。行李遺失率最高的5個國家依序為衣索比亞、印度、西班牙、瑞士和肯亞；表現最好的則是南韓、日本、中國大陸、台灣和印尼。列表中整理的29座機場中，遺失率最高的前3名都位在英國倫敦，印度的德里和孟買則分別排在第4、第5名。勒韋斯也指出，航空公司和機場的行李處理人力成本下降，工作量卻持續增加，造成行李遺失或損壞的機率大增，而行李會在21天後被列為無人認領狀態，經保留60天過後，就會被拍賣給陌生人，不過航空公司是否確實去追查失主並歸還行李也是個問題。另外，勒韋斯透露，當時女友遺失的行李箱最後有被尋回，但找到行李箱的並不是伏林航空，而是美國航空（American Airlines），「如果我有這樣的網站，我一開始就不會預訂伏林航空，因為它現在位在『遺失行李』排行的第8名」。
尼泊爾客機起飛墜毀「14人身亡」 機場緊急關閉
尼泊爾驚傳空難意外，一架尼泊爾國內線紹里亞航空（Saurya airline）客機於今（24日）不明原因墜毀起火，機上包括組員共有19人，這起事故造成至少14人死亡，機場也因此暫時關閉，事故發生原因仍有待進一步調查。根據外媒報導，這起事件發生在今日中午11時許，在首都加德滿都（Kathmandu）特里布萬機場（Tribhuvan International Airport），當時這架飛機正準備從加德滿都飛往博克拉，沒想到飛機疑似在起飛滑出跑道，從照片中可以看到飛機冒出濃濃黑煙，目前加德滿都正值季風雨季，但墜機時並未下雨，不過首都各地的能見度很低，目前尚不知事故起因。據悉，當時機上包括組員共有19人，這起事故造成至少14人死亡，目前消防人員正在撲滅火勢並進行搜救，搜救人員也擔心死亡人數可能會進一步上升。而有目擊者稱，37歲的馬尼什沙基亞 (Manish Shakya) 機長已從墜機現場獲救，他也已被送往加德滿都醫學院接受治療，一名醫生也匿名向媒體發言，表示機長眼睛受傷，但沒有任何危險。特里布萬國際機場是尼泊爾國際和國內航班的主要機場，目前機場也已暫時關閉，事故發生原因仍有待進一步調查。
台北飛東京「無預警退款」 AirAsia X道歉了：逢突發不可控之民航監管挑戰
位於馬來西亞的低成本航空公司「全亞洲航空」（AirAsia X，在馬來西亞簡稱亞航X）19日開賣桃園-東京成田航線，未料2天後竟疑似因為大馬民航局片面取消延遠航權的許可而下架，昨（27日）更通知已訂票旅客退款。對此，AirAsia今（28日）中午終於出面致歉，指因逢突發且不可控之民航監管挑戰，此航線目前不得不暫停。AirAsia X上周宣布，與泰國亞洲航空（Thai AirAsia）攜手利用延權共推日本航線，將從2024年5月31日開始首航台北至東京（成田）航線。Thai AirAsia也將從2024年6月15日開始營運台北至沖繩、高雄至東京（成田）的新航線，機票已於3月19日開賣。沒想到旅遊粉專《台灣航空福利社》昨發文指出，AirAsia X上禮拜二才剛開賣的桃園-東京成田航線在開賣2天後就全部下架，27日正式通知已經訂票的客人將全數退款。更透露，亞航X的吉隆坡-桃園-東京成田被迫下架的原因，不是台灣民航局，而是馬來西亞民航局片面取消延遠航權的許可，「至於退款的部份，目前謎之音透露機票退款會在30天內退回信用卡/簽帳卡帳戶。實際還是以亞航公告為準。」 對此，AirAsia今也發布聲明回應，謝謝一直支持AirAsia以及上周購買AirAsia X（代號D7）台北-東京航線機票的旅客，遺憾的是，因逢突發且不可控之民航監管挑戰，此航線目前不得不暫停。AirAsia理解這個消息會讓大家失望，請相信AirAsia已試圖努力解決這個問題。AirAsia也向旅客致歉，表示AirAsia對於造成旅客出行上的困擾感到非常遺憾及抱歉，同時也強調，還是要通知所有購買AirAsia X（代號D7）台北-東京航線機票的旅客，將以電子郵件與旅客聯繫，所有購票的旅客可以透過通知信件以獲得全額退款，將退款至信用卡或簽證金融卡，會盡所能協助大家退票事宜。不過除了AisAsia X (代號 D7) 台北東京航線之外，其他航線一切正常營運。
「AirAsia X」航約鬧烏龍！台北飛東京「無預警退款」 網怒：真的要遠離亞航
位於馬來西亞的低成本航空公司「全亞洲航空」（AirAsia X）19日開賣桃園-東京成田航線，未料2天後竟疑似因為大馬民航局片面取消延遠航權的許可而下架，昨（27日）更通知已訂票旅客退款。對此，民眾也怒批「這種事情要發生幾次啊？」「第一次買就出包！沒有以後了！」AirAsia X上周宣布，與泰國亞洲航空（Thai AirAsia）攜手利用延權共推日本航線，將從2024年5月31日開始首航台北至東京（成田）航線。Thai AirAsia也將從2024年6月15日開始營運台北至沖繩、高雄至東京（成田）的新航線，機票已於3月19日開賣。不過旅遊粉專《台灣航空福利社》昨發文指出，AirAsia X上禮拜二才剛開賣的桃園-東京成田航線在開賣2天後就全部下架，27日正式通知已經訂票的客人將全數退款。更透露，亞航X的吉隆坡-桃園-東京成田被迫下架的原因，不是台灣民航局，而是馬來西亞民航局片面取消延遠航權的許可，「至於退款的部份，目前謎之音透露機票退款會在30天內退回信用卡/簽帳卡帳戶。實際還是以亞航公告為準。」旅遊達人粉專《布萊N機票達人》也在昨發文表示，亞航確定無法用第五航權開航台北-東京，據了解是在航約上鬧了場烏龍事件，全亞航（D7）將在30天內全額退費，這次是退回原刷卡信用卡，而不是代金券，「亞航據說也是被擺了一道，本身也是相當錯愕，但不論如何對消費者而言，全額退費回信用卡，而不是給代金券就好。」貼文曝光也引發網友怒轟，「這種事情要發生幾次啊？這樣的航空公司民航局還要給航權？」「第一次買就出包！沒有以後了」、「真的要遠離亞航」、「幾年來都是亞航的苦主，幸好這次忍住沒下海」、「現在只希望退費不要再搞烏龍了」、「不能集體訴訟嗎？這種應該有處罰，才能避免以後亂取消」、「傻眼耶亞航怎麼常出狀況」、「搶了個寂寞。」
芬蘭航空要求乘客量體重措施 部分旅客擔憂引發「肥胖羞辱」
搭飛機check-in時，眾所皆知要確定行李沒有超重，但有越多越多航空公司要求乘客在登機閘前量度體重，目前至少包括紐西蘭航空、大韓航空、曼谷航空、夏威夷航空、亞航和獅航，包括北歐芬蘭航空（Finnair）也在本周實施乘客「自願秤重」計畫，目的在於取得合乎現狀的飛機起飛前重量估算數字「確保飛安」，不過此舉卻引發乘客關心隱私遭外洩，對此，航空公司表示，只有登機口的員工看得見體重數字，而且會以不記名形式處理，自實施以來已有逾8百人響應。芬蘭航空本月5日起再度於赫爾辛基機場實施旅客登機前自願測量體重的措施。（圖／達志／美聯社）根據《每日郵報》等外媒報導，芬蘭航空在樞紐航點赫爾辛基機場登機門設置磅秤，標示「自願性質乘客體重調查」，歡迎旅客出於自願匿名測量體重，報導引述發言人說法，體重數據需要收集冬夏兩個版本，冬季寒冷，旅客衣著厚重，2月份執行冬季數據收集，目標1200人；4月與5月會再次執行，以收集夏季數據，目標人數會比冬季更多。根據報導，航空公司會收集體重數據，主要是考量飛行安全，即使未實行乘客秤重前，機師在班機啟程前都要知道行李、機上載運水量、食物等重量，讓機師能藉此調節來提升飛航安全；每一架飛機均有預設的安全起飛最大重量，超過這個上限飛行就不安全，而芬蘭航空公司收集匿名數據後，會交給芬蘭的航空交通部門（Traficom），用以計算2025年至2023年的航機乘客重量。多間航空公司要求乘客量體重，為安全定賺錢？（圖／達志／美聯社）芬蘭航空強調，此舉目的在於提升飛安，不會用來懲罰乘客，秤重完全出於自願性質而且全程匿名，也不會記錄乘客的訂位代碼，只有測量地點的客服人員看得到體重加總數字；會與體重數字一併送入資料分析的乘客相關訊息包括隨身行李重量、乘客的年齡性別與艙等，請旅客放心量測。為何多間航空公司不約而同在最近一兩年要秤重？根據CNBC引述美國佛羅里達理工航空學院教師曼魁斯特（Shem Malmquist）的說法，現代人的肥胖問題可能是原因之一，據曼魁斯特表示，「如果有3百位乘客體重高於平均，會讓班機超出負荷，而且影響所有航班運作的計算，跑括長度、爬升幅度、閃避障礙物、著陸距離和離地面高度，這些都是要都視乎重量等其他因素」。按照歐盟航空安全局標準，男性平均體重為82.2公斤，女性為67.5公斤；據美國政府統計，2020年有42%的20歲以上男性過度肥胖，肥胖問問題如今也促使美國航空業者要求無法坐在單一坐位的乘客購買兩張機票，當中包括聯合航空、美國航空及夏威夷航空等。不過針對航空業者的作法，部分旅客擔憂這種措施會引發「肥胖羞辱」（fat-shaming）、擔憂會否出現與體重有關的罰款規定。另外，有維護「大尺碼」（Plus-size）的組織則是大力抨擊，認為航空公司是故意讓坐位縮水，以求容納更多乘客，包括「科學新聞」（Science News）網站旅遊消費記者桑德斯（Laura Sanders）也表示，這種作法執行時機太晚，而且體重超重或獨自旅行的旅客特別容易受到歧視，她建議航空業者可以在旅客預訂航班時就輸入個人體重數字，比較不尷尬，業者也能提前因應飛安管控。芬蘭航空本月5日起再度於赫爾辛基機場實施旅客登機前自願測量體重的措施。（圖／翻攝自X）
藍白合破局...觀光、航空失望性賣壓 這3檔跌幅逾6%
藍白合確定破局了，原本對兩岸觀光充滿期待的航空、觀光類股湧入失望性賣壓，氣勢消風、股價幾乎全趴，長榮航跌2.95％、華航跌逾2.52％，夏都慘跌8.64％，旅行社類股如鳳凰、易飛網等，跌幅都超過6％；不過，投資人呈兩樣情，軍工族群則受到市場買盤青睞。台股24日維持狹幅區間整理，盤面缺乏主流，終場下跌7點，收在1萬7287點，成交量2521.05億元，周線連四紅。分析師表示，藍、白各推一組總統參選人，不只意味藍白合破局，也等於宣布民進黨總統參選人賴清德有70％至80％的當選機會，兩岸關係本來就不好，民進黨若再執政4年，對兩岸的觀光、旅遊以及經貿合作交流，無疑是雪上加霜、關係更加惡化，當破冰夢想幻滅，航空、觀光、飯店等類股，直接受到影響。相對於觀光類股慘綠，軍工、重電族群樂開花，航太產業的亞航亮燈漲停，寶一大漲9.84％。分析師表示，意味兩岸軍事衝突持續緊張，投資人可能因此而短暫受惠，但長期來看，卻對台灣民眾追求和平、安居樂業是負面的訊息；除了亞航、寶一大漲外，漢翔也上漲4.57%；受惠於台電強韌電網計畫，中興電、亞力也攻上漲停板。政府預計於明（2024）年3月開放兩岸團客交流，每月限額2000人，開放速度太慢，引發業者不滿；分析師表示，兩岸開放勢在必行，若民進黨繼續執政，不僅我國政府態度保守，大陸也不見得會放寬、廣開大門，大陸官方會把好處放在對的地方。華南投顧董事長儲祥生認為，航空、觀光類股賣壓湧入是短暫現象，預估再反映1、2個交易日，恐慌情緒會慢慢退去，由於美股上漲趨勢確立，台股年底前指數應該能維持在萬七上。對於選股策略，之前漲多的AI、科技類股會有拉回修正的壓力，先前聞風不動的個股，反而有較多補漲的機會。安聯投信建議，近期則建議可持續關注低基期半導體族群、受惠景氣有望從谷底走出的記憶體族群，以及受惠基礎建設升級所帶來轉機的光通訊族群、儲能、重工等綠電主題。
高中生「男扮女裝闖女宿」求復合 慘遭電暈抬出去…學校回應了
大開眼界！中國海南一所高中，日前有學生男扮女裝溜進女宿，想要和女友求復合，結果被電暈抬出去，甚至出動了救護車和警車，引發軒然大波。有網友發文指出，三亞航空旅游職業學院一名男學生喬裝成女生，潛入女宿5樓求復合，沒想到最後被電暈。影片中顯示，保全手持棍棒物站在宿舍門口，和另外一名工作人員抓住一位長髮人士，2人隨後抬著1人匆匆下樓。對此，校方回應，圖片和影片的地址確實是該學校，但不清楚具體情況，事情發生的時候，值班老師已經直接報警處理，事件的本人正在警察局接受調查，而學校也在等警方的進一步通知。網友爆料。（圖／翻攝自微博）消息一出，引來大批網友狠嗆：「活該」、「太丟人了」、「他哪來自信復合啊，女孩子也要面子的啊，和一個異裝癖闖女宿舍的人復合…以前不開眼交往過已經夠丟臉了」、「笑死我了，求復合，這男的怪不得被分手，就這做事方式，被電暈算輕的了」、「支持電暈，在感情這方面，尤其是談戀愛的這個階段，很容易做出出格的」、「這男的有毛病單身不好嗎？非要找罪受」。
亞航老闆邊開會邊裸上身「馬殺雞」 高調上傳社群遭砲轟不專業
現任亞航（AirAsia）老闆費南德斯（TonyFernandes）近日在開會期間裸著上身，讓師傅為他按摩舒壓，他本人還將此畫面高調上傳至社群平台，還配文寫道「充滿壓力的一週」。許多外國網友認為費南德斯的行為很不專業，也不尊重他人，最後費南德斯只能將照片刪除，不過網路上卻已經有許多人將照片保存下來。費南德斯雖已將照片刪除，但仍被許多人截圖保存。（圖／擷取自推特＠godsonlymistake）今年59歲的費南德斯（Tony Fernandes），出生於馬來西亞吉隆坡的富裕家庭，他曾赴英國倫敦政經學院（LSE）留學，並取得會計學位。他在維京集團工作多年後，回鄉加入華納唱片，最高職位曾當到亞洲副總裁。費南德斯離開華納之後，本想於2001年創辦新的廉航，遭到馬來西亞政府拒絕，不過最後在時任大馬首相馬哈地（Mahathir Mohamad）的支持下，以25美分收購曾為國營的亞洲航空，並替亞洲航空償還過去欠下的鉅額債務。身為現任亞洲航空大老闆的費南德斯近日在社群平台上傳1張照片，只見他在開會期間，裸露上半身，並由1名按摩師傅為他按摩舒壓，並配文表示這是公司內部文化，讓他能一邊辦公，一邊享受按摩。根據《英國廣播公司》（BBC）報導，這張照片曾被費南德斯發佈到領英（LinkedIn）平台上，很快就引起眾多網友不滿。網友們認為費南德斯的行為很不專業也很不尊重他人，事後費南德斯也將此照片刪除，不過該照片也已經被不少網友留下副本，無法在網路世界中抹去了。有網友調侃表示，費南德斯稱這是「公司文化」，但他真的能接受所有員工也這樣做嗎？更有網友吐槽，某些執行長或公司高層，應該遠離領英等社群平台，以免破壞自己的形象。
索馬利亞航班起落架故障 降落時「打滑撞毀」機上34人僅2輕傷
週二（11日），索馬利亞一架飛機在試圖降落跑道時失控打滑，機體在滑行後旋轉了將近180度，並衝撞到圍欄導致機翼、機身嚴重破裂損毀，幸運的是，機上30名乘客和4名機組人員全數倖存，只有2人受到輕傷需要就醫治療。據悉，是由於起落架故障才導致這起墜機意外。根據每日郵報（Daily Mail）的報導，於索馬利亞共和國境內，一架由北部邦特蘭飛至首都摩加迪沙的飛機意外降落失敗，在亞丁阿德國際機場（Aden Adde Airport），當事飛機衝過了著陸跑道並撞破了邊界的圍牆，機翼的擦撞導致飛機機體產生180度旋轉，最後因撞到柵欄而停下，機上人員所幸全數生還，僅有2人輕傷。從影片畫面中可以看到，飛機撞擊柵欄後有部分機體被拋出，不僅機翼折斷，駕駛艙明顯受損，機身也已嚴重破裂。據了解，這架雙渦輪螺旋槳飛機 Embraer EMB 120隸屬於漢拏航空公司（Halla Airlines），是由於起落架故障才導致了這起墜機意外，而事後也派出了消防車和急救人員到現場支援。報導指出，事故當時能見度良好，風向為西南偏南17公里，是為「順風」，這可能導致飛機在降落時的穩定性不足，飛機需要更長的滑跑距離才能順利降落，所以一般來說，逆風著陸能藉由風的阻力減低飛機速度，讓飛機能更加安全。
台廠前往巴黎航展搶訂單 漢翔、寶一等軍工股領漲近10％
全球最大巴黎航展今（19日）登場，台灣航太產業報團參展搶商機，由龍頭廠漢翔、長榮航太領軍，多家產業鏈廠商一同前往，拜訪客戶及接洽訂單商機。而受惠航太展盛大展開，軍工概念股再度吸引資金進駐、展開強勁漲勢，漢翔（2634）、寶一（8222）漲幅皆將近10％。據了解，兩年一度的展覽在兩年前因疫情的不確定性被取消後，許多航太廠商錯失搶單機會。此次再次回歸，該展會通常與空巴（Airbus）、波音（Boeing）和巴西航空工業等公司宣布新飛機的主要訂單同時發布，各國業者均踴躍參加。有分析師預期，飛機、發動機和零部件制造商的訂單活動將非常強勁。前5月營收改寫同期高的漢翔相當重視巴黎航展，包括漢翔董事長胡開宏、總經理馬萬鈞親自團出席，一口氣展出軍機、民機複材等9項展品，並積極接洽客戶訂單。今日在漢翔、寶一亮燈漲停吹起反攻號角，軍工股重燃戰火，整體氣勢轉趨強悍。尤其漢翔近五日在外資買超逾萬張相挺下，今價量俱揚鎖漲停，再衝天價63.9元，漲幅9.98％，帶動寶一股價跟進亮燈漲停，漲停價62.2元，漲幅9.89％重返月線。除了漢翔、寶一漲停外，邑錡（7402）、富驊（5465）亮燈漲停點火，包括長榮航太、千附精密（6829）、晟田（4541）、亞航（2630）、榮剛（5009）、精剛（1584）等漲幅也都有3％以上，緊跟在後，整體買氣回籠。台灣區航太公會透露，包括漢翔、長榮航太、敏均精密、亞太菁英、榮田精機，及丸榮機械參展。此外，包括Air Cost Control、Secamic及Safran Data Systems等三家法商，更將出席駐巴黎台貿中心開幕酒會，可望拉近台法航太業者關係，進而促成面對面洽商機會。在經濟部相關單位推動與輔導下，台灣航空產業已建構相關民用航空產品供應鏈體系，分別與波音、空中巴士、龐巴迪、奇異、普惠、史奈克瑪（Snecma）等世界知名航太廠建立夥伴關係，一旦客戶拿到訂單，台廠供應鏈也可直接受惠。台灣去年航空產業總產值高達1089.1億元、年增10.6％，創近三年新高。
找ChatGPT幫寫訴狀 被抓包「引用案件不存在」…律師下場慘了
ChatGPT的出現，讓許多業界人士受惠，但美國紐約州一名律師，不僅使用ChatGPT「幫忙撰寫訴狀」，還沒發現內容有6起根本不存在的法律案件。該名律師的行為被揭發後，與同事面臨紀律處分。綜合外媒報導，律師事務所「Levidow, Levidow & Oberman」接受一名男子對哥倫比亞航空公司提告人身傷害罪的委託，並由杜洛卡（Peter LoDuca）擔任原告律師，杜洛卡再把相關研究，交給超過30年資歷的律師施瓦茨（Steven A Schwartz）處理。然而，航空公司的法律團隊檢視原告律師方的文件時，卻發現文件所引用的多個判例根本不存在，並向法官報告此事。法官檢查與確認文件有6起不存在的案件後，要求原告律師團隊說明，施瓦茨這才坦承使用ChatGPT尋找類似案例。從施瓦茨提交的對話截圖，可見他多次向AI確認這些案件是否存在，並得到肯定與能從萬律（Westlaw）與律商聯訊（LexisNexis）等法律資料庫找到的回覆。法官卡斯特爾（Judge Castel）直言，這是「前所未有的情況」，而施瓦茨等人將在6月8日出席聽證會並面臨紀律處分。
亞航班機故障「送客住漢來還包3餐」 網酸：反觀某精品航空
亞洲航空（AirAsia）AK171原訂18日下點2點05分自高雄飛往吉隆坡，卻因飛機液壓系統故障返航高雄，亞航表示，將機上138名顧客（含2名嬰兒）安排入住高雄漢來酒店，同時提供今日晚餐與明日早、午餐。對此，PTT上有網友就笑稱，相比先前星宇航空日本延誤事件「怎麼廉航比精品航空還要大氣」。亞洲航空因飛機設備故障返航高雄。（圖／翻攝自FlightAware） 《ETtoday新聞雲》報導，亞航編號AK171的班機原訂下午2點05分從高雄出發到吉隆坡，不料PTT上有網友表示，「我是飛機上的苦主，以前有遇鳥擊問題，液壓感覺沒有這麼可怕，但是飛機應該是重量上限，落地速度蠻快的」。對此，亞航證實，該機因液壓系統故障返航高雄，並已於下午2 點41分降落高雄，19日將自吉隆坡機場派遣空機來載運旅客，預計當天下午2點10分起飛，未提供旅客退票服務。亞航AK171原訂今日下午2點05分自高雄飛往吉隆坡，不料該機因液壓系統故障返航高雄，並已於今日14:41降落高雄。（圖／翻攝自FlightAware）不過亞航將機上138名顧客（含2名嬰兒）安排入住高雄漢來酒店，同時提供晚餐和隔天的早餐，午餐則提供便當。相比星宇航空先前在日本的延誤事件，當時旅客只能夜宿機場，當時上百名旅客因無法回台，星宇也未提供住宿，導致旅客只好夜宿機場，加上人力不足，星宇航空董事長張國煒也連夜搭乘廉價航空赴日開機。針對兩家航空公司的應對方式，PTT網友就留言，「有飯店的話大勝很皮的廉航」、「亞航不是廉航？還有住宿喔，這麼佛」、「安排住宿也太棒了吧」、「有飯店還有餐飲？哇靠，比精品航空還厲害的程度了」、「亞航了不起、負責，反觀某公子賭輸了還公然說謊」、「反觀某精品航空」、「驚品航空發睡袋，廉價航空住飯店」、「廉航打趴精品航...還住五星飯店，而且居然本地人也給住宿」。還有網友挖出張國煒10年前聲稱「廉價航空就是一個虛榮的東西，日子也不能改對不對，什麼都不行，然後飛機延誤了也沒東西吃，去按鈴申告也沒有用，因為廉價航空就很皮」，嘲諷他被自身言論打臉。
成都飛曼谷「機票只要13元」…女子秒搶2張 遭笑：出發別帶腎
出國如果不搭傳統航空，有些人選擇廉航。近日大陸一名女子表示，她買了四川成都飛曼谷的機票，一張只要3塊人民幣（約新台幣13元），她火速下單2張，加稅一共82元人民幣（約新台幣360元）。女子訂了2張13元機票。（圖／翻攝都市時報）據《都市時報》報導，四川成都王姓女子說，她近期想去曼谷玩，就在購票的APP上打開了低價機票，一般會看到3、400元人民幣（約新台幣1318元到1757元）的機票，沒想到早上看到一張只要3塊人民幣（約新台幣13元），她馬上訂了2張。王女表示，當時她看到5張票，沒有用優惠券，2張票加上稅總價是82元人民幣（約新台幣360元），之後朋友買就變300多人民幣（約新台幣1318元）。此文一出，不少人說「安全起見出發時別帶腎」、「什麼東西？3塊我坐個輕軌都不止」、「我真怕飛機給你開到購物店裡」、「有加行李嗎」、「去東南亞送頭嗎」。也有網友解釋，「這是亞航15-17號的0元機票活動，往返加起來最低587元人民幣（約新台幣2579元）左右，沒有行李額，加上往返的20KG行李額差不多1000元人民幣（約新台幣4393），跟疫情前正常機票價格差不多啊，並沒有撿什麼大便宜」、「亞航果然牛逼，雖然服務很爛，但是便宜」、「亞航的飛機坐的我超難受」。看影片點這。
獨家／自助飛美國打疫苗機票便宜2萬 國外航空公司撇步放大絕
在國內等打疫苗遙遙無期的情況下，飛美國打免費疫苗可能已經成為不少國人思考防疫與抗疫的選項，怎麼用最便宜的方式飛去美國除了向航空公司或旅行社買機票訂位外，還有一個現省1～2萬元的辦法，可以透過航空公司的里程換機票，而沒有里程的人也可以直接依所需的里程直接買里程再買機票訂位。記者透過一家哥倫比亞航空公司Lifemiles網站查詢，該網站提供行程規劃與用里程換機票的服務，以台北桃園機場飛舊金山經濟艙為例，6月28日出發、6月30日回程計算，約需要6萬哩的里程加一次約40美元的機場稅，該網站提供的里程購買6萬哩為美金1,980元，換算約為台幣57,420元。Lifemiles網站長榮及美國聯合航空桃園飛舊金山經濟艙只需要2萬6千5百哩里程。（圖／Lifemiles官網）Lifemiles網站上舊金山飛回桃園機場經濟艙所需的里程增加為3萬1千5百哩，來回合計約是6萬哩。相較於長榮官網同樣行程，回程日期是7月1日的來回票價為74,764元，或是旅行社報價最便宜的6萬7千多相比，都明顯便宜1萬至2萬元。Lifemiles目前桃園機場飛舊金山有長榮及美國聯合航空2家選擇，所需的里程大致相同。讀者透露，Lifemiles先前有更多的里程購買優惠，1哩只要0.35台幣，換算下來機票只要2萬1千元，已經有不少人搶購買票訂位了，這也成為好友間流傳有意到美國打疫苗的熱門撇步。Lifemiles網站上也提供里程購買服務，6萬哩換算下來約美金1,980元，相當新台幣57,420元。長榮官網桃園機場飛舊金山經濟艙為，來回則需要74,764元。（圖／長榮官網）長榮內部透露，現在航空公司希望多賣一些現金票，公司要趁這個時間多撈錢的時候，基本上不太會開放很多人用免費的換位子，強調公司要賺現金。
航運漲停一片紅 帶動航空悄悄飛？網：空運指數一週又升10％
航運股持續上漲，陽明、長榮、萬海、台驊、四維航等在10日通通漲停板，本應是海運獨霸市場，最近卻見航空股也悄悄急起直追，PTT上網友好奇詢問：「華航今天會什麼收最高？」引發網友兩極看法。航運股今天多檔漲停，連帶航空股的華航、亞航、長榮航也是一片滿江紅，投資者紛紛叫好，但也有網友疑惑：「週末華航砍貨機班次，版上一堆推文都說要跌回十元，結果今天收最高？」根據網友指出，10日早盤防疫中心記者會上發出華航確診病例，也絲毫不影響華航股價，表示：「還是批踢踢PTT反指標真的那麼厲害？」文章一出，引發其他網友留言表示：「越爛越噴阿」、「今日面板就是明日的華航」、「跌深反彈而已」，但也有一派看好的網友分析：「等船都滿到吐，就換飛機飆了」、「空運指數一個禮拜左右已經又升10％」。
190人抗體檢測數值全相同？俄羅斯飛陸航班乘客偽造核酸檢測報告
俄羅斯依可亞航空25日一架由莫斯科飛往鄭州的航班，經中國駐俄羅斯大使館審核190餘名乘客的血清抗體檢測報告發現數值完全一致，無法確保其真實性，導致乘客無法登機，中國駐俄大使館已要求重新檢測。大陸外交部副部長羅照輝近日稱，自7月起實行遠端核酸檢測以來，中外旅客40萬份的核酸檢測報告中有將近13%是有問題的，故採行「雙保險」要加血清抗體檢測。中國駐俄羅斯大使館26日發布，一架由莫斯科飛往鄭州的EO429航班，所有乘客均由俄羅斯依可亞航空公司統一組織在當地檢測機構進行核酸及血清抗體檢測。依可亞航空公司及相關檢測機構對檢測結果數值完全相同，均無法作出合理解釋。中國駐俄羅斯大使館已要求依可亞航空公司安排該航班乘客重新進行核酸及血清抗體檢測，並妥善安置滯留人員，以切實保障包括中國公民在內該航班乘客的合法權益。早前，中國駐俄羅斯大使館也曾表示，在俄羅斯擬赴華乘客進行血清特異性IgM抗體檢測時，採樣方式應選擇抽取靜脈血，檢測報告上應明確體現採樣方式和檢測方式。採樣日期晚於11月25日的指尖採血報告將無法用於向駐俄羅斯使領館申領綠色健康碼或健康狀況聲明書。11月12日羅照輝表示，自7月份實行遠端核酸檢測以來，40萬份中外旅客的核酸檢測報告中發現3萬例有問題的情況。也就是說，將近13%是有問題的，說明遠端防控的成效顯而易見。羅照輝指出，核酸檢測是通行的做法，準確率是比較高的，即便如此，仍然有3600多例入境中國以後，成為確診病例。這說明任何一個方法，都不是百分之百的準確，外交部透過和衛健委主管部門以及專家的反復研究，覺得要「雙保險」，所以提出要加血清抗體的檢測，即IgM的檢測。羅照輝說，外交部在充分研究論證的基礎上採取「雙檢測」的要求，並不是不考慮各個國家的實際情況，不搞一刀切。駐紐西蘭使館已經發出通知，在暫時不能實施血清抗體檢測的情況下，用增加一次核酸檢測的辦法，來代替血清抗體檢測，加強「雙保險」。在其他條件不夠成熟的國家，外交部也這麼要求。因這同樣符合加強遠端防控、提高篩查準確率的總體精神。中國駐俄羅斯大使館6月22日就曾發布《再次提醒從俄羅斯乘機回國人員切勿偽造核酸檢測報告》，強調近期經多方查驗，仍有個別乘客偽造核酸檢測報告，故意隱瞞病情，造成不良影響和後果，對同航班其他乘客和機組人員的健康安全造成很大危害，對大陸防疫工作帶來影響。中國駐俄羅斯使館續稱，再次提醒廣大旅俄中國公民，嚴格遵守兩國各項防疫規定，切勿存在僥倖心理，刻意隱瞞病情，以身試法，偽造檢測報告。請回國人員務必在乘機前120小時內到中國駐俄各使領館公佈的核酸檢測機構進行鼻咽拭子核酸檢測(非血清抗體檢測)，並按規定及時提交航空公司查驗。此外，羅照輝強調，關於在中轉地進行檢測，外交部反復提過，乘客在中轉過程中奔波於各地，面臨很高的交叉感染風險，專家研究分析近期境外輸入的病例，發現特別是10月份以來，輸入病例中有近一半是中轉的乘客。所以要在中轉地實施「雙檢測」。對此外交部也不是「一刀切」，既考慮外防輸入的實際需要，也是對中轉乘客提醒和保護，同時據各方情況做具體安排。比如有些樞紐機場已經具備雙檢測條件，那就可以實施檢測；有些中轉地不具備雙檢測條件，外交部熱線電話和駐外使領館的熱線24小時暢通，外交部工作人員全天候應急值守，應對處理這些突發事件。