二驅
」
十大期待新車1／電動車海嘯來襲 高瓦數快充成主流
雖然受新冠肺炎（COVID-19）疫情影響，全球汽車關鍵零件仍不足，各大車廠仍持續推出電動車，CTWANT盤點2022年備受期盼的10款新車，挑出其中4款讓電動車迷相當期待的產品，共通點就是具備短時間快充能力，未來在長途駕駛時不再有電力不足的焦慮。BMW i4全球銷售成績亮眼的BMW開年就發布電動車重量級產品，純電四門房車i4根據動力輸出不同將導入i4 eDrive40及i4 M50兩款車型，預售價分別為新台幣250萬元與305萬元。i4 eDrive40最大馬力340匹，0至100km/h加速5.7秒，最高續航里程達590km，而i4 M50最大馬力來到驚人的544匹、0至100km/h加速3.9秒，同時最快充電只要10分鐘就能補充140km的續航里程。台灣先前已經公佈接單預售價，分別為250萬元及305萬元。台灣總代理汎德已經證實，純電i4將會在第二季正式跟國人見面，目前累積訂單已經超過兩百台，近期也積極在全國各地佈建充電基礎設施，車主提領新車後可以來場零排放的環島之旅。預估售價：250萬／305萬元預估上市時程：Q2SUBARU與TOYOTA共同打造e-Subaru Global Platform電車平台，未來會有2輪、4輪驅動版本。（圖／品牌提供）SUBARU SOLTERRA憑藉水平對臥引擎與優異操控性獨步車壇的SUBARU也要迎來集團首款純電休旅車款SOLTERRA。與TOYOTA bZ4X同為兄弟車的SOLTERRA誕生於與以e-TNGA理念打造的e-SubaruGlobal Platform電車平台。總體車身尺碼與FORESTER相近，但無論是外觀或內裝鋪陳都與有顯著進步。SOLTERRA預計將有可續航460公里的4WD與續航力530公里的二驅版本。老司機都知道買SUBARU一定要選4WD版，除了過去多年征戰WRC累積的技術底蘊外，SOLTERRA透過馬達可以進行更為細膩四輪控制，備受車迷好評的X-MODE技術也會原汁原味搭載於車輛上。預估上市時程：7月 VOLVO甫推出XC40純電車，若不喜歡休旅車相信C40 Recharge的纇Coupe車型也可以納入考量。（圖／品牌提供）VOLVO C40 Recharge就農曆年前VOLVO舉辦首款電動休旅XC40Recharge的媒體試車活動，意味距離正式上市時間應該就會是開工後不久。不過根據可靠消息指出，當XC40Recharge正式上市時，純電轎跑C40 Recharge也有望在今年底叩關台灣市場。同樣出自CMA平台之手， C40Recharge與XC40 Recharge純電休旅是血脈相傳的親兄弟，只不過C40 Recharge帶有更多轎跑風格。動力方面使用輸出功率402hp馬達以及78kWh的電池組，續航力達338公里，4.5秒即可完成0~100km/加速。在無毒健康內裝與極高安全性兩大招牌加持下，VOLVO跨足電動車領域可謂志在必勝。預估上市時程：Q4已經公開亮相KIA EV6，只要快充4.5分鐘就有100公里的續航里程。（圖／品牌提供）KIA EV6佈局電動車市場可不是歐系車廠的專利，來自韓國的KIA也決定在今年第二季推出電動休旅EV6。該車於去年品牌日已經先行亮相，雖後在101大樓還舉辦快閃展車活動，足見KIA對該車有著高度關注與期許。EV6一大特點就是充電速度超快，根據官方數據顯示，若使用240KW高速充電，只要18分鐘就可將電由10％充至80％，4.5分鐘即可獲得約100公里的續航力。此外EV6還有一項獨門絕技，就是可以支援V2L電器電源分享跟V2V車輛電源分享功能，除了車輛本身可以當成大型隨身電源外，參加露營車隊車輛還可以分享電能。預估上市時程：Q2
北美硬漢 FORD RANGER職人型1.5廂
開放「皮卡」（Pick-up）後座載人後，各大車廠都把重心放在「兩廂」車型上，雖然強調了休旅性格，卻忽略了皮卡先天的貨運功能。福特六和（FORD）引進的「1.5廂」RANGER職人型，祭出舊換新百萬元有找的漂亮價格，成功將皮卡戰場再度拉回商業功能。在2017年4月1日開放皮卡後座載人之前，RANGER在台定位是必須在貨斗上噴上大大車號的「貨卡」；開放後座載人後，除了RANGER，包括福斯Amarok、豐田HILUX等皮卡，都把重心放在兩廂車型，雖然強調了休旅性格，卻忽略皮卡先天的載貨功能。配備Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，RANGER變得更好開、更安全。（圖／黃耀徵攝）新年式RANGER最高階的運動型，售價149.8萬元。（圖／福特六和提供）1.5廂RANGER職人型對開式車門的設計，方便乘客進出；四對車斗綑繩及固定勾則容易固定貨物，十分好用。（圖／黃耀徵攝）福特六和最新引進的1.5廂RANGER職人型，兼具載貨功能，並祭出舊換新百萬元有找的價格，劍指豐田HILUX。本刊記者這次不但要試試RANGER職人型的性能，當然也要評斷它的載貨功能，更特別情商外型粗獷的汽車達人「迺哥」，擔任一日職人，真實體驗職人與RANGER職人型之間的親密依存關係。獨特半廂 寵物專屬試車當天一早，我們一群人來到桃園大溪某處有機農場，協助運送現採的有機蔬果到台北市知名餐廳。轉眼間，只見戴著頭巾的「迺哥」等人，毫不費力地把「FoodSeason食時可樂」十幾大箱的蔬果裝進車斗，接著專業地蓋上帆布，最後拿起綑繩、固定勾和扣環，三兩下就「整裝待發」，簡直就是專業捆工兼司機。1.5廂RANGER職人型的座艙，採用對開式車門設計，暗藏許多巧妙，除了可以乘坐四人，也方便放置體積較小或易碎的貨物；例如這次載運食材，就能把幾箱雞蛋放進獨特的半座艙（半廂）裡，且保證「安全」。其實，這不起眼的半座艙在北美，常常是「公路旅行」時寵物的專屬座艙。1.5廂RANGER職人型的後廂座椅可輕易掀起，底下是另一個置物空間，也是寵物專屬座位。（圖／黃耀徵攝）車斗平台空間2.88平方公尺，1.5廂RANGER職人型的載貨空間，比一般兩廂皮卡長了一大截。（圖／黃耀徵攝）獨特的一廂半四座設計，讓1.5廂RANGER職人型的車室空間運用更有彈性。（圖／黃耀徵攝）此外，1.5廂RANGER職人型車斗長1.85公尺、寬1.56公尺，車斗平台空間接近3平方公尺，比兩廂皮卡的載貨空間長了一大截，最大載重達到1125公斤，也十分方便調整車艙的空間。本刊記者實際固定貨物時，發現與車身同色的金屬頭立式格柵貨架、四對車斗綑繩和固定勾、六處車斗固定扣環，應付各種形狀、體積的貨物，都能妥善固定，相當實用。智駕系統 安全穩固我們運送過程中，經過了一段泥土路，1.5廂RANGER職人型立刻上演拿手好戲。這輛車搭載的2.0升柴油渦輪引擎，擁有VGT可變幾何渦輪增壓技術，可輸出170最大馬力與42.8公斤米強悍扭力；再加上23.2公分的離地高度、80公分的涉水深度，以及可提供高速二驅（2H）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）的加力模式，輕易克服了各種險惡地形，更何況還附有電子式旋鈕加力箱的四輪傳動系統。相信即使面對雨後的泥濘路程，對於1.5廂RANGER職人型來說，都是小菜一碟。搭載2.0升柴油渦輪引擎的1.5廂RANGER職人型，可輸出170最大馬力與42.8斤米強悍扭力。（圖／黃耀徵攝）為了壓低成本，1.5廂RANGER職人型內裝走務實路線，少了雙區恆溫空調、Keyless、引擎啟動鍵等奢華配備。（圖／黃耀徵攝）車斗長1,847mm的1.5廂RANGER職人型，可載重達1,125公斤。（圖／黃耀徵攝）上了高速公路後，又是另一種體驗。由於1.5廂RANGER職人型標配了福特赫赫有名的Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，實際在高速公路行駛時，在AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助，以及ISA智慧型速限輔助系統的加持下，駕駛者幾乎只要扶著方向盤、注視前方車況，其他都可以交給電腦。這對很多開車、裝卸貨都要自己來的老闆而言，實在是一大福音。在安全性能上，1.5廂RANGER職人型標配七具SRS輔助氣囊、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統和EBL緊急煞車警示訊號等安全配備，在眾多皮卡對手中，大概只輸給自家更高階的RANGER運動型。福特六和從2010年引進RANGER以來，至今累積銷售已超過6000台，加上福斯、豐田、雙龍等品牌的車款，皮卡儼然成為車壇裡「必須的小眾」。1.5廂RANGER職人型不僅將皮卡的戰線，拉回最初的商業功能，也開創台灣皮卡多元用車型態的風潮。而104.8萬元的新車價，整整比最大對手豐田HILUX便宜30多萬元，不難看出這部正宗北美皮卡的野心。
汽車達人看Vitara 當然要買四驅
小型CUV當道之際，SUZUKI Vitara也以小改款迎敵。小排量渦輪增壓引擎以及四驅系統是Vitara 1.4S Allgrip最令人激賞之處，你見過哪款CUV能上山下海？ Vitara就是做得到，而且一般道路同樣舒適有勁，不過得付出91萬大洋的代價，讓人猶豫。當然你也可選擇77萬元的1.6升入門款，只不過自然進氣與二驅的Vitara，就與對手沒有什麼分別了。（鄭捷）鄭捷 《CARTURE車勢文化》創辦人想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
HYUNDAI KONA 4WD極致型 跨界悍將
全新HYUNDAI KONA上市後便掀起一股旋風，台灣市場則由4WD四驅型打頭陣，月前再乘勝追加2WD前驅型，隨後鋼鐵人限量版也跟進登台，只能說這輛歐風跨界休旅真的很夯。搭上漫威電影熱潮，台灣引進50輛KONA Iron Man Edition鋼鐵人限量版，還來不及上市，其中15輛四驅型車款便已搶訂一空。這次我們試駕的則是KONA 4WD極致型，無論配備或操控皆屬於車系的頂端版本。操控風格 運動化座椅由於全新KONA將競爭對手設定是歐系車，集團設計總監Luc Donckerwolk特地強化其時尚奔放氣息。從外觀來看，就值得細細品味，歐風跑格蜂巢水箱罩搭配超銳利分離式LED頭燈，以及外擴式輪拱和Two-Tone黑色懸浮車頂，整體造型大膽犀利，在車陣中辨識度很高。畢竟強調操控氣息，座艙裡最搶眼，莫過於紅色縫線並搭配紅色前後安全帶的全皮質運動化座椅，以及運動化皮質多功能方向盤。後座可做6:4全傾倒設計，加上平整化行李廂，置物機能也相當理想。中控台包括8吋懸浮式觸控螢幕、3.5吋駕駛儀表顯示幕，以及8吋全彩HUD抬頭顯示，營造頂級駕馭感受。抬頭顯示器可同步顯示車速、定速狀況、盲點偵測及車道偏移資訊，科技感十足；中控螢幕則內建Apple Carplay/Android Auto功能，連手機無線充電也有，實用性大大加分。引擎夠勁 加速感十足此次試駕車動力採1.6升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配7速雙離合器變速箱，最大馬力177匹，27公斤米強悍扭力則於1,500rpm低轉速就可達峰值。老實講，這顆引擎非常夠勁，以其1,443公斤車重，無須鍵入sport模式，光靠Normal模式，動力就隨傳隨到，即使瞬間超車或在山路彎路行進，加速感也源源不絕。KONA前麥花臣懸吊搭配扭力樑後懸吊附防傾桿，再加井字型強化副車架，底盤設定已直逼性能房車等級，難怪操控如此精準靈活。其實該車四驅系統也有助於穩健操控，具鎖定功能更是最大的附帶優點，因此可以做中上等級off-road（意指越野），或遇到泥灘、爛路時脫困之用，相較之下，一般二驅車遇到受困，也只能望天興嘆了！(于模珉)基本規格表 車型：HYUNDAI KONA 4WD極致型引擎型式：直4渦輪增壓排氣量：,591c.c.變速箱：運動化7速雙離合器最大馬力：177ps/5,500rpm最大扭力：27.0kgm/1,500~4,500rpm參考售價：122.9萬元 更多精采內容，詳見最新出刊265期《周刊王》和2151期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，全省4大超商、全聯及美廉社均售。雜誌內附超商折價券，幫您激省959元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly/想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/