乘客人數
」 涵洞 遊覽車
自強號清水隧道撞土石流出軌 受傷人數上修至15人
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌、陳姓司機員骨折外，受傷乘客人數也從原本的6人上修至10到15人，傷者均為輕傷，台鐵則派車將旅客連同傷者再到新城站就醫。台鐵公司表示，229次(3000型自強號)16:50行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，司機員手部骨折、6名旅客輕傷，目前列車停於現場。而臺鐵公司於17:00成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所，229次旅客計525名已安排搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站。目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。台鐵公司原先統計有6名乘客受傷，調查後發現受傷人數高達10至15人，初步確認皆為輕傷，台鐵則派車接駁，將傷者載到新城站送醫，救護人員則已在新城站準備，確切傷情則仍須釐清。
高雄遊覽車撞涵洞1死14傷「公路局罰楓滿遊覽車6萬」 司機吊照3年內禁考領
高雄市昨(20)日晚間發生一起重大死亡車禍，一輛遊覽車衝撞高速公路下方涵洞，釀成1死14傷慘劇。公路局高雄市區監理所今(21日)前往安全查核，認定公司未善盡管理之責開罰6萬元，並停止該公司三分之一、5輛遊覽車停業3個月，並擬對肇事駕駛人吊銷駕照，3年內不得再考領，經查車輛出車已近15小時，是否超時仍調查中。遊覽車駛入限高2米的機車道，超過限高釀成悲劇。（圖／三立新聞網）《三立新聞網》引述公路局說法，113年3月20日20時27分發生楓滿遊覽汽車有限公司KAA-9755號遊覽車進行阿里山一日遊，惟不慎發生自撞事故，公路局、高雄區監理所與高雄市區監理所立即成立「0320仁武水管路遊覽車甲級事故應變小組」應變處理，車內乘客人數共25人，另有駕駛1人、領隊1人，總計27人。該車於110年3月出廠，車輛車籍正常，最近一次檢驗日112年10月6日，下次定檢日113年11月3日，事故車輛近2年無違規；駕駛人駕籍、酒測紀錄、教育訓練與健檢紀錄皆正常，近5年違規3件，包括倒車未注意人車、未依交通標誌指示行駛、違規臨時停車各1件，全數案件均已結案。遊覽車衝撞高雄市仁武區水管路的涵洞，車頭遭削毀。（圖／翻攝畫面） 至於駕駛人工時部分，監理所指出，GPS訊號顯示該車5:40開始移動，至發生事故時間近15小時，惟GPS訊號中間有數次中斷，另行車紀錄器、派車單等均由警方扣查中，爰後續尚待檢警、運安會及勞檢單位配合相關設備證據檢視後確認是否違反勞動工時相關規定。高雄市區監理所今前往查核後指出，該公司雖有按規定每月進行自主檢查，惟該公司對駕駛這次行程時間、路線並未見有特別教育督導及掌握，發生不幸事故實無法避免未善盡公司管理之責，將依違反《公路法》第77條第1項、《汽車運輸業管理規則》第19條，以及遊覽車客運業違反《公路法》77條第1項及第47條事件裁量基準未善盡管理責任之規定，掣單舉發6萬元，並停止該公司三分之一車輛、5輛營業3個月。監理所也指出，高雄市政府警察局刻正依法調查釐清責任歸屬，若鄧姓駕駛人遭依法開單，將依道路交通管理處罰條例規定吊銷其駕駛執照，且3年內不得再考領。
遊覽車撞涵洞畫面曝光 高雄80歲乘客「坐第一排」當場慘死！相驗結果出爐
高雄一輛遊覽車昨（20日）晚上8時許行經仁武區水管路時，車高超出涵洞限高，導致車頭嚴重毀損，造成一名80歲周姓男子當場死亡，另有14人受傷。據了解，周男經相驗後，死因結果為頭部重創、顱骨骨折。公路局表示，楓滿遊覽車公司KAA-9755號遊覽車進行阿里山一日遊發生自撞事故，車內乘客人數共25人，另有駕駛1人、領隊1人，總計27人。該事故造成1死14傷，傷者分別送往長庚、榮總、高醫、健仁等醫院急救，其他12名乘客含領隊、司機沒有受傷，由家屬帶回。公路局指出，事故遊覽車疑似駕駛人誤入機車道致撞擊涵洞下緣，有關事故確切原因尚待警察單位調查。公路局說明，本次事故楓滿遊覽車公司KAA-9755號遊覽車，該車於2021年11月出廠，車輛車籍正常，最近一次檢驗是2023年10月6日，下次定檢日為2024年11月3日，事故車輛出廠迄今尚無違規。警方說明，人員第一時間到場發現遊覽車車頭的上層嚴重變形，而坐在第一個座位的80歲周姓男子明顯死亡。監視器畫面顯示，遊覽車車速不快，到了涵洞前似乎有發現高度，但已經來不及，整台車直接撞上，上層直接削掉。鄧姓司機供稱，第一次開這條路，進到涵洞前有看到內側車道標示4.3公尺限高，因此進續行駛，結果到了涵洞前才發現限高2公尺，來不及煞車，直接撞上。死者周男今（21日）上午進行相驗，據了解，周男死因為頭部重創、顱骨骨折，經檢察官相驗完畢後，遺體已發還家屬。
遊覽車撞涵洞1死…肇事司機疑「連開15小時」 公路局：最重可開罰9萬
高雄一輛遊覽車昨（20日）晚上8時許行經仁武區水管路時，疑似車高超出涵洞限高，導致車頭嚴重毀損，造成一名80歲老翁當場死亡，另有14人受傷。據了解，旅遊團清晨5點半就集合出發，到事發時將近15小時。是否有疲勞駕駛或超時問題，公路局回應，仍在調查中。公路局表示，楓滿遊覽車公司KAA-9755號遊覽車進行阿里山一日遊發生自撞事故，立即成立「0320仁武水管路遊覽車甲級事故應變小組」應變處理，車內乘客人數共25人，另有駕駛1人、領隊1人，總計27人。該事故造成1死14傷，截至23時45分， 5人已出院，留院觀察者有高雄榮總醫院5人，高雄長庚醫院2人，高雄醫學大學附設醫院2人，明顯死亡者未送醫，車內已無人受困，未受傷乘客已安排接駁離開現場。公路局指出，事故遊覽車疑似駕駛人誤入機車道致撞擊涵洞下緣，有關事故確切原因尚待警察單位調查。公路局說明，本次事故楓滿遊覽車公司KAA-9755號遊覽車，該車於2021年11月出廠，車輛車籍正常，最近一次檢驗是2023年10月6日，下次定檢日為2024年11月3日，事故車輛出廠迄今尚無違規；鄧姓司機駕籍均正常，近6年違規3件（倒車未注意人車、未依交通標誌指示行駛、違規臨時停車各1件），全數案件均已結案。鄧姓司機經酒測，酒測值為零，不過據了解，旅遊團清晨5點半就集合出發，事發為晚間8時左右，換算下來將近15小時。是否有疲勞駕駛或超時問題，公路局回應，仍在調查中，若違反規定，將可罰9千到9萬元。
基北北桃通勤月票註冊逾35萬人 張善政提醒：交通局、桃捷公司上緊發條
桃園市長張善政今（12）日上午主持市政會議時表示，「基北北桃1200通勤月票」自今年7月1日上路，目前註冊已超過35萬人，成效十分良好，不但是台灣大眾運輸的重要里程碑，更能成為改造城鄉風貌、均化人口分布的潛在催化工具；張善政也要求，交通局、桃捷公司等單位必須上緊發條，密切觀察大眾運輸的運量變化，並機動調整，以發揮更大效益，將通勤月票上路初期的陣痛降到最低，讓更多市民享受這項政策的優點。張善政指出，「基北北桃通勤月票」上路，對通勤族朋友的生活產生重大影響，目前也面臨陣痛期，包括公車乘車人數增加、候車時間變長等，市府也正努力解決。他指出，桃園客運業者長期面臨駕駛員不足問題，月票上路後所增加的乘客人數，也對業者運輸量能產生負擔，市府已透過各項方案協助客運業者儘速補齊駕駛人力，而業者遇到問題時，可隨時向市府反映及尋求協助。張善政說，除了公車，機場捷運也是桃園重要的大眾運輸工具，其運量從疫情前最高峰的每日7.6萬人次，至今年7月日均運量逾9萬人次。機捷較不會面臨脫班、塞車等問題，在通勤月票上路之後，搭乘機捷成為非常划算的選擇。他指出，交通局更規劃多條串連機場捷運的公車接駁路線，希望民眾多加利用，讓捷運發揮更大運輸效益。張善政也表示，「基北北桃通勤月票」上路以來，不論是交通界學者、都市發展專家等都有不同評論，也呼籲政府妥善打造通勤最後一哩路的聲音；根據最近媒體報導，台北、新北與桃園近月的人口流動數字十分引人注目，而雙北今年上半年為台灣人口淨流入的縣市，代表月票帶動人口移轉，讓基北北桃生活圈的人口分佈更加平均，使更多民眾移居桃園。張善政強調，市府對「基北北桃通勤月票」寄予厚望，因為其不僅是政府補貼民眾搭乘大眾運輸的政策，更在無形之中改變民眾的生活型態。他認為，利用有限經費，改變民眾運輸習慣，讓都市發展因大眾運輸產生轉變，進一步發揮效益，緩解交通方便地區人口擁擠、房價高漲等問題。
移民船翻覆「至少79死」、104人獲救 希臘全國哀悼3天
希臘一艘載滿偷渡移民的船隻14日在伯羅奔尼撒（Peloponnese）外海翻覆，造成至少79死，另有104人獲救。希臘廣播電視公司稱，這是地中海地區最致命的移民沉船事件之一。希臘也宣布，全國哀悼3天。罹難者被裝進屍袋。據《UNI》報導，希臘媒體15日指出，至少有79人在伯羅奔尼撒外海的移民船意外中喪生，另有104人獲救。希臘廣播電視公司表示，這是地中海地區最致命的移民沉船事件之一。據了解，獲救的移民被轉移到伯羅奔尼撒南部的卡拉馬塔港。希臘總理薩凱拉羅普盧（Katerina Sakellaropoulou）前往該處會見獲救民眾。官方聲明說，薩凱拉羅普盧宣布，從14日晚上9點到17日晚上9點，為期3天全國為海難遇難者哀悼。據《路透社》報導，目前搜救行動仍持續，一家歐洲慈善機構表示，這艘19到30公尺長的船隻，約載有750人。聯合國移民局估計多達400人，但希臘拒絕推測乘客人數。據悉，希臘是東、亞洲和非洲難民和移民，進入歐盟的主要路線之一，但自從希臘對移民實施更嚴格措施，越來越多人會從土耳其經希臘前往義大利，走更危險的航行路線。根據聯合國數據，到今年為止，有7.2萬名難民和移民到地中海國家，大多到義大利，約有6500人到希臘，估計有1000人在地中海死亡。
瑪娃颱風與鋒面降下連日暴雨 日本各地氾濫成災「旅客被迫夜宿機場」
由於瑪娃颱風的襲擊，再加上遭遇梅雨鋒面，日本各地連日產生大規模的豪雨。在2日，日本各地鐵路、航空與高速公路都出現明顯混亂，新幹線甚至全線暫停。截至2日晚間10點30分，共計有176班次被迫取消、超過41個班次延誤超過8小時，估計受影響乘客人數多達3.4萬人。綜合日本媒體報導指出，JR東海線表示，由於愛知縣的雨量達到極限值，東海道新幹線於2日下午停止東京至新大阪間的行列車。雖然從名古屋至新大阪間的列車一度恢復通行，但東京至名古屋間的列車最後還是因為雨勢問題而取消。JR西日本表示，也表示，山陽新幹線將名古屋和東京方向的「ぞみ」和「ひかり」列車改停新大阪，廣島與博多方向多台列車將由新大阪發車，預計要到3日才會恢復正常運作。而在航班方面，根據全日空和日本航空的公告指出，2日當天共有200個班次航班被迫取消，受影響乘客多達1.6萬人。關西機場內也有大批旅客因為雨勢關係而受困其中，機場也在3日凌晨向滯留機場的旅客發送睡袋、飲用水，機場的休息區、地板上也出現大量滯留人潮躺在地上休息。除了新幹線與飛航遭受阻礙外，日本各地高速公路也出現因為雨勢而封閉的情況，其中關東甲信地區嚴重豪雨警戒 愛知和豐橋市發生汽車被淹沒事故，一名約60歲的男性在車內被發現，後來在送往醫院時被證實身亡。3日上午，關東甲信地區又降下了劇烈的大雨。2日至3日上午這段期間，四國、近畿和東海地區陸續發生了局部豪雨，創下了歷史性的降雨紀錄，24小時的降雨量分別為：濱松市天竜區熊497.5毫米，三重縣鳥羽市490.5毫米，愛知縣豐橋市419毫米，和歌山縣湯浅町385毫米，長野縣飯田市南信濃273.5毫米，高知縣室戶市佐喜浜的降雨量達到了363毫米。
星宇班機延誤事件 空服員工會：機組員亦是受害者、張國煒應道歉
星宇航空昨（6日）發生航班嚴重延誤事件，因飛機調度問題，星宇航空選擇將JX801與JX803併機，導致旅客延滯待在機上長達8小時。旅客盼能趁早起飛時，又被告知，因機組員超時問題，還不能起飛，遂有情緒過大的旅客對空服員咆哮。桃園市空服員職業工會今（7日）發布聲明，強調「機組員亦是受害者」。星宇航空原定於5月6日JX002台北-洛杉磯和5月7日JX001自洛杉磯返台航班將延後24小時出發。JX002將調整至5月7日台北時間23:40起飛，JX001則改為5月8日洛杉磯時間00:50起飛。原JX002的乘客人數為152人，JX001的乘客人數是262人。星宇航空已通知旅客有關航班時間的更改。工會發布聲明，表示機組員所負工作是維護飛航安全，然航機和人力調度等決策，非一線的基層員工可決定。再者，不只勞基法有單日工作時間上限，航空器飛航作業管理規則，也對飛行員和空服員的飛航執勤時間，有明確規範。確保從起飛、航程途中、到降落全程都飛航安全，避免超時過勞才是機組人員應有的工作紀律，保護自己、也保護他人。工會指出，照常理而言，勞動法和民航法所規範的時間上限，都應該是航空公司可以事前預判的，而且以JX801和JX803延誤事件來看，機組員當日來回的東京航班本就有較高的超時風險，星宇航空做出併機決策時，便應及早作好人力調度並和旅客溝通，而非到最後一刻才變成空服員來承受旅客的怒氣。工會強調，滯留機上的機組人員和旅客一樣，都是星宇航空調度決策下的受害者，希望旅客和社會大眾不要誤解或責難一線基層的空服員，更呼籲張國煒董事長不只要跟旅客道歉，也應該跟員工道歉，並給予當班機組員合理的補償。工會表示，近日也屢屢收到星宇航空空服員的申訴，因航班恢復迅速，不只飛機接飛的密度變緊，空服員排班的密度也變高，疲勞程度不停增加，東京航班、曼谷航班等區域線也都有瀕臨違法邊緣的風險，這些問題都極需要儘速改善。星宇航空也對此次航班延誤發出聲明，表示深感抱歉，不僅對先前造成的班機誤點感到歉意，也為連帶影響台北-洛杉磯航班造成的影響深表歉意。本次疏失對乘客造成諸多不便，JX803之旅客將全額退票，並全力協助後續行程事宜。星宇航空承諾將進行全面檢討，並制定未來的應對措施，以確保不會再發生此類事件。
萬惡城市！近1/3紐約人希望5年內搬出 受夠犯罪、高房價及破學校
逃離紐約州！美國錫耶納學院研究所（Siena College Research Institute）在美東時間12日公佈數據指出，考慮到犯罪率、住房成本飆升，以及學校素質低落等原因，有27%的紐約州居民表示他們希望在未來5年內搬離這座萬惡城市。據《紐約郵報》的報導，該項民調還顯示，有約31%的居民計劃在退休後離開紐約州，另有40%的受訪者（其中有61%是黑人族群）指出紐約不是一個適合撫養孩子的地方，因為整體教育素質低落。尤其有利於少數族裔社區、透過公共資助但由私人管理的特許學校（Charter school），在近年來遭到公立學校和部分紐約州民主黨人士的抵制。除此之外，還有67%的居民表示他們難以負擔在紐約的生活開銷，只有33%的受訪者表示沒有這方面的問題。而49%的受訪者則認為紐約州的治安水準為一般或較差，51%的人則給出了良好或優秀的答案。報導補充，隨著紐約保釋和披露法（discovery laws）的放寬，該州在疫情期間的犯罪率激增。根據紐約警察局的數據顯示，即使2020年至今因疫情的影響，乘客人數有直線下滑的趨勢，但紐約市近3年因地鐵暴力事件而死亡的人數卻比過去12年（2008至2019年）的總和還多。報導續稱，60%的受訪者表示紐約不是適合退休的地方，只有38%的人認為是；57%的紐約人表示民主黨掌政下的政治制度不適合他們，而38%的人表示適合。大約1/3的居民對紐約的生活品質給予負面評價，而67%的人則給予正面評價；另有約40%的受訪者對紐約的環境品質表達不滿，60%的人則予以肯定。此外，根據13日公佈的美國人口普查數據，紐約市5個行政區（boroughs）中有3個——皇后區（Queens）、布魯克林（Brooklyn）和布朗克斯（The Bronx）——在新冠疫情期間創下全美有紀錄以來的最多人口淨移出。此外，包括紐約市近郊西徹斯特郡（Westchester County）、位於長島的沙福郡（Suffolk County）和拿索郡（Nassau County），人口也大幅減少。
平安夜失控撞橋！西班牙客運墜暴漲溪流 造成6罹難、2人傷
西班牙平安夜當天發生一起嚴重意外事故，一輛客運周六（24日）晚間行經加利西亞地區（Galicia）的一座橋梁時，不慎失控墜入暴漲的萊雷斯河（Lerez），導致6人死亡、2人受傷。綜合外媒報導，該輛客運於當地時間周六（24日）晚間9點30分左右，途經加利西亞區首府盧戈（Lugo）及維戈市（Vigo）交界時，突然失控自撞安全護欄，當場連人帶車墜入河中，搜救人員獲報後緊急前往現場援助，由於當地連日降下豪雨，湍急河水使救援行動更加艱辛，倖存者分別是63歲的司機和一名女乘客。國民警衛隊（Guardia Civil）發言人表示，平安夜當天發現第一批遇難者的遺體，隔日於車輛殘骸附近，再度尋獲另外3具遺體，由於涉事司機「不確定」乘客人數，因此仍有1至2人失蹤。好消息是，當地緊急救援服務部門在推特上宣布，搜索工作已告一段落，「救難人員確認所有失蹤人員均已尋獲。」報導指出，該輛客運當天載運一名遭關押囚犯的友人及親戚，正準備前往蒙特羅索（Monterroso）監獄一同過聖誕節時，不幸遭遇死劫。
紐約地鐵不再安全！乘客人數下滑 謀殺案件卻創紀錄激增
紐約警察局的數據顯示，即使2020年至今因疫情的影響，乘客人數有直線下滑的趨勢，但紐約市近3年因地鐵暴力事件而死亡的人數卻比過去12年（2008至2019年）的總和還多。據《紐約郵報》的報導，自1997年《華盛頓郵報》開始統計該項數據以來，發生在紐約地鐵的年謀殺案死亡人數從來沒有超過5人，2008年至2019年更從未超過3人，但2020年疫情期間，這個數字卻飆升至6位，隔年更創下8人之多，今年迄今為止也有7名民眾在地鐵遭謀殺。光最近這3年造成21死的地鐵謀殺案就比過去12年加起來還多。對此，紐約市立大學（CUNY）約翰傑伊刑事學院（John Jay College of Criminal Justice）的哈伯菲爾德教授（Maria Haberfeld）表示：「過去我只要不去某些街區，就會很安全，但如今你可以在一天中的任何時間任何地點乘坐地鐵，縱使光天化日之下，也不能保證安全。」據大都會運輸署（MTA）的報告顯示，與2020年相比，2021年地鐵內發生的襲擊案件增加了約28%；仇恨犯罪同比增長了82%，針對亞裔的仇恨犯罪增加了2倍。而儘管紐約市長亞當斯（Eric Adams）在2021年頒布了更嚴格的地鐵安全計畫，並部署了更多的警力人員，但與2021年同期相比，今年迄今為止，地鐵上的總體重罪案件犯罪率仍高達42%，而且今年的死亡人數即將超越去年的最高紀錄。約翰傑伊刑事學院法律及警察研究榮譽教授舒爾茨（DorothySchulz）分析，乘客人數的下降可能是地鐵發生如此多暴力事件的原因，「當地鐵中的通勤族或遊客減少時，會導致有心理健康問題的人比例變高，當有更多守規矩的乘客、通勤族和遊客時，地鐵會更安全。」在新冠疫情爆發前的2019年，平均每月有1.42億人乘坐地鐵，當年只發生3起謀殺案。但2020年每月只有5330萬人乘車，2021年則是6330萬乘客，今年則上升至每月8100萬人乘車。
回應基隆通勤族需求 蔡適應成功增開快捷公車班次
民進黨基隆市長參選人蔡適應爭取促成的1813D中山快捷公車，自3月初通車後，獲得沿線民眾高度需求，上、下班尖峰時段常有滿座情況，在蔡適應持續協調下，今（28）日公路總局終於核准國光客運自7月1日起，將總班次提升成58班次，讓更多基隆通勤、通學市民更加方便。蔡適應長期關心1813D中山快捷公車的營運與服務品質，即使在5月初Omicron變種病毒蔓延後，越來越多民眾改採遠距上課與居家上班，乘客人數受波及而下降，但他始終希望國光客運提供原有服務能量。隨著疫情舒緩，民眾逐漸恢復正常生活，蔡適應服務處陸續接獲陳情，指出1813D中山快捷公車上、下班尖峰時段偶有接近滿座情況，顯示沿線民眾的高度需求。繼6月20日增開往返兩班次後，在蔡適應協調下，公路總局今日核准國光客運自7月1日起，周一至周五上班日將再增加往返8班次，1813D中山快捷公車總班次由50班次加開為58班次，讓更多通勤通學民眾更加方便。蔡適應表示，1813D城際快捷公車是他和基隆市長林右昌所爭取的第4條快捷公車，自己一直很關注疫情狀況，期盼疫情趨緩後，讓基隆市的大眾運輸恢復到原有量能。他表示，這段時間不斷與公路總局溝通協調，終於在今日核准增開班次。
剛解除「端午沒車警報」就加開班次？ 台鐵這樣回應
台鐵端午有加開班次嗎？昨日台鐵工會才宣布取消端午節不加班活動，解除「今年端午節可能沒火車搭」的警報；今日交通部赴立法院交通委員會專案報告時，卻指出台鐵端午節預計全線「加開」70班次。不過據了解，所謂的「加開」並非專門針對端午節，而是台鐵每個周五、六、日原本就會「例行」開行。過去每逢重要假日，台鐵跟高鐵都會提早一個月宣布加開並開賣預售票。但今年台鐵深陷公司化爭議中，台鐵工會之前也揚言端午節將「合法休假不加班」，端午節可能沒火車搭，因此台鐵未宣布加開班次。昨日台鐵工會宣布取消端午節不加班活動，且因為疫情高漲，今年端午連假民眾出遊意願本來就不高。根據台鐵統計，6月2日至6月6日平均售票率約17.22％，平均每日售票張數約1.5萬張；預估6月3日到6月5日，西部幹線每日平均乘客人數僅25萬，比未爆發本土疫情的2020年端午連假4天每天61.8萬人次、平均每日售票率65.94％大幅減少。不過今日立法院交通委員會邀請交通部專案報告「因應端午連假大眾運輸疏運及防疫規劃」並備質詢，紙本報告中台鐵的部分卻赫然指出，端午節連假台鐵「預計全線加開70列次（西線13列次、東線50列次、南迴線7列次），」包括配合花東政府申請加開的4列返鄉及返工直達專車及2列接駁區間車。全線「加開」的70列次，根據台鐵本月中旬提出的「111年端午連續假期疏運計畫」，是53班自強號、15班莒光號以及2班區間車。不過台鐵才剛解除「今年端午節可能沒火車搭」的警報，如何可能再加開？台鐵對媒體表示，其實這是平日周五到周日就加開的班次，並非特別針對端午節連假。只有花東政府申請的4列返鄉返工專車及2列接駁區間車是加開。
端午車票全賣光恐破口？黃捷跪求「去退票」 台鐵：只賣2成其餘「鎖位停售」
由於端午連假的日子越來越近，先前傳出雙鐵台北至高雄的車票全數售空，不少網友憂心返家路程反而成為防疫破口，高雄市議員黃捷也在臉書上發文拜託民眾去退票，別讓雙鐵成為疫情破口。而台鐵則回應，目前僅拿2成的車票出來販售，一旦超過就會「鎖位停售」，以此方式來管制乘客人數。端午連假車票在日前開賣後，隨即售鑿一空，就有網友發現，6月11日、6月12日的南下對號座車票幾乎全部銷售一空，憂心會成為防疫的破口。高雄市議員黃捷稍早在臉書專頁上發文，開頭就呼籲「拜託請去退票，別讓雙鐵成為疫情失速列車 」。他在文章中表示「目前台鐵南下的票還是被訂滿，高鐵尖峰時間的票也是全數售出的狀態。這代表仍有相當程度的遊子會在端午節返鄉！還是再次懇請大家，不要返鄉成為破口！」黃捷表示「全國還在三級警戒，請大家忍耐再忍耐，否則連一時的犧牲都不願意，只會造成更巨大的犧牲！忍耐三週了，我知道真的很悶很辛苦，但比起第一線奮戰辛苦的醫護，不用動就能防疫，已經是最簡單又有效的方式了。」 而由於防疫指揮官陳時中在日前的記者會上表示，他已經要求交通部將公共運輸量維持在2成左右，台鐵也在5日表示，民眾覺得「買不到車票」、「車票賣完」，並不是真的賣完，而是只要單一車廂的「承載率」超過兩成，就會鎖位停售」，台鐵方面也表示，針對民眾抱怨的部分，會在檢討與積極研擬新的措施。
4大1小擠Uber被請下車！母怒噴「她這麼小」 司機爆氣：2歲也是生命
現代人都會用Uber叫車，乘客人數上限就是4人，沒想到竟有4大一小想擠一車，被司機拒絕後，其中一人惱羞嗆「她才2歲欸」。一句話惹毛司機，「2歲她也是生命，請妳尊重妳小孩的生命。」影片曝光後，網友大讚司機霸氣。Uber司機在《爆怨公社》氣炸發文，高雄市永樂街的乘客誇張至極，8人叫車叫兩台，到他這台就擠5個人，好聲好氣解釋超載竟惱羞成怒，「想像一下你們這樣教育小孩不覺得慚愧嗎？一個說三歲以下免費？免費？我怎麼沒聽過？」從影片中可以看見，抱著小孩的女乘客詢問，「啊不然要坐幾個？」司機回應，「4個，小孩子也是人頭，也是生命，不好意思哦。」副駕駛座乘客下車碎念，「小孩子我們認為是免費的。」正當司機準備開車離開，疑似是孩子母親大喊，「她這麼小，才2歲。」司機聽完後忍不住爆氣，「2歲她也是個生命，好不好？請妳尊重妳的小孩子，她也是個生命，為了載你們，我被罰9千塊也不划算，大家互相一下嘛！態度不用這樣子，你們確實是5個人嘛，小孩子也是人，那不然她坐後車廂？尊重一下我們司機好不好？」（圖／翻攝自抱怨公社）司機表示，Uber上顯示乘坐4人，短短的距離也要這樣凹司機嗎，抓到罰款3000至9000元，發生事故保險還不理賠，那這樣誰要承擔，奉勸各位不要這樣，寧願多花一點也不要造成別人的困擾。影片曝光後，許多網友一面倒支持司機，紛紛留言「支持司機，司機說的真的沒錯」、「小孩還用抱的，也沒有繫安全帶，司機一個緊急煞車，小孩直接變成免費的安全氣囊耶」、「不懂為何有人怪司機，司機一開始很客氣解釋啊」、「支持照規矩走」。
裁員受阻改賣藝術品 英航籌錢救急
新冠肺炎疫情重創航空業營運，英國航空（British Airways）傳出有意拍賣旗下至少10件藝術品的消息，其中一幅英國畫家萊利（Bridget Riley）的畫作預估超過100萬英鎊（約台幣3,766萬元），希望籌錢度過疫情難關。外媒引述消息報導，英航近日悄悄聘請拍賣商蘇富比（Sotheby's）為旗下數件藝術品鑑價，打算於近期出售。這些收藏品要價不菲，包括知名畫家赫斯特（Damien Hirst）與多伊格（Peter Doig）的作品等。消息人士透露，變賣收藏品的構想是由一名員工開會時提出，當時與會人士正討論如何刪減成本以因應疫情危機。但英航婉拒評論此事。英航手中擁有約1,500件藝術收藏品，此次計畫至少拍賣10件名作。這些畫作大多懸掛於全球各地機場貴賓室，有些則擺在該公司總部裡頭展示。受到肺炎疫情影響，全球各大航空公司紛紛減班或停飛，英航也不例外。英航母公司國際航空集團（IAG）日前公布首季業績，上季虧損達到18億美元，更可怕的是，第二季情況可能更糟、乘客人數恐怕砍半。IAG預估，旅客需求短期內不太可能回升，想回到疫情爆發前水準至少要等到2024年。有鑒於此，IAG日前宣布裁員1.2萬名員工，其中包含逾千名機師，但此計畫遭遇工會強烈反彈，雙方正協商中。為了保全員工工作並籌得急用資金，英航因此想出拍賣藝術品方法。國際航空運輸協會（IATA）9日警告，2020年將是航空業史上最糟一年，全球航空業今年恐怕虧損逾840億美元。另一方面，英航、易捷航空（EasyJet）與瑞安航空（Ryanair）12日針對英國政府檢疫政策提告並展開法律攻防，試圖終止旅客自8日起入境英國須隔離14天的規定，畢竟這勢必會影響到他們業務復甦速度。