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中華三菱夏末購車賞車多重好禮大放送 中華三菱預約試乘週週抽『星級溫泉住宿饗宴』
9月中秋佳節即將到來,也迎來中華三菱推出的多重好禮大放送。推出『星級溫泉住宿饗宴』活動。9月起透過中華三菱LINE官方帳號、官網預約試乘,並前往全台中華三菱展示中心試駕體驗,就有機會抽中台灣溫泉聯合住宿券(市價$5,500)。招待您至泰安觀止溫泉會館、台中日光溫泉會館、陽明山天籟渡假酒店、知本金聯世紀酒店等溫泉飯店,讓您開著新車、泡好湯。每週抽出10名幸運兒。越早預約,中獎機率越高!OUTLANDER(圖/中華三菱提供)。(圖/中華三菱提供。)月圓價更甜 中華三菱夏末購車多重好康9月COLT PLUS輕鬆型領牌,加碼免費升級影音系統月圓價更甜,中華三菱夏末購車祭出多重好康,9月購買COLT PLUS輕鬆型只要52.9萬起(含政府舊換新補助),領牌再加碼免費升級3D環景多媒體影音系統(市價$33,000)。此外,中秋節也不忘慰勞媽媽的辛勞,購買OUTLANDER可享「iRobot掃拖機器人」,貼心為媽媽打點家事,還有「3D環景影音免費升級」、「5年延長保固限時升級」、「購車補貼金」等多樣好禮,總價值最高16萬,讓您輕鬆帶回家。歡迎光菱(圖/中華三菱提供)。【歡迎光菱】預約試乘抽300元迪卡儂禮券中華三菱2024年持續舉辦【歡迎光菱】預約試乘抽活動,活動期間內,凡於三菱官方網站登記預約試乘,並至全台中華三菱展示中心掃描QR CODE報到,最高可抽300元迪卡儂禮券,還可同步抽『星級溫泉住宿饗宴』住宿券,即日起一抽兩禮,周末別再遲疑,快來中華三菱展示中心報到!其它優惠詳情請見中華三菱官網(https://www.mitsubishi-motors.com.tw/) 。
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凱米襲台!各車廠推免費拖吊、維修8折服務 專業人士:泡水趕快熄火
強颱凱米豐沛雨勢造成中南部淹水災情,有多數車輛難逃天災,造成泡水、受損等影響。對此,國內部分車廠也公布天災處理辦法,期盼能減輕車主負擔。CTWANT記者也透過本篇報導整理,同時也呼籲車主大雨中行駛放慢速度,防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入,切勿高速衝過積水地區。此外,當車輛行經積水深處致泡水時需立即熄火,切勿試圖發動引擎造成二次損害,應盡快離開車輛至安全區域,並撥打車廠服務電話。Ford若因颱風或洪水影響而造成愛車受損,車主請撥打0800-032-100並由Ford服務廠提供免費拖吊車輛至同縣市Ford專業服務廠(限於廠內維修)、全面性專業檢查、享有零件及工資8折優惠。Kia總代理台灣森那美起亞啟動「天然災害受損車輛補助專案」,即日起至2024年8月31日止,提供災損車輛免費拖吊服務,同時提供零件及工資8折優惠,期間如需任何原廠協助,皆可利用24小時全國客服專線0800-868-995。Hyundai總代理南陽實業表示可撥打免費客服專線0800-00-33-55求援。南陽實業各地區服務廠體系,提供受損車輛市區10公里內免費拖吊回廠服務,同時還有維修費用8折優惠。此外,若天災車輛損壞進廠,都會有完整HYUNDAI汽車「天災車損維修報告書」。Luxgen受到天災影響的Luxgen車主,只要回原廠進行維修,提供免費拖吊服務,還有愛車零件及工資皆可享優惠;若車主需要諮詢協助或遭遇愛車受困,請洽24小時客服專線0800-588-088。MG因颱風造成的天災車損,可撥打MG Taiwan服務專線0800-039-580。MG將提供免費拖吊服務、零件與工資8折優惠(更換正廠零件,均提供1年或2萬公里保固期),此外,也會為每位受災車主製作「淹水車維修報告書」。Nissan凡因本次颱風導致受損故障的Nissan車輛,只要撥打0800-088888客服專線或電話聯絡服務廠請求救援,裕隆日產將協助免費拖吊受損車輛至距離最近的Nissan服務廠。若愛車因本次颱風受損,為體恤車主、減輕車主負擔,裕隆日產將提供因天災受損車輛維修零件與工資8折優惠,若車主使用玉山Nissan悠遊聯名卡刷卡付費,則享有3期(不限金額)無息零利率優惠,實質回饋可能因天災而使愛車蒙受損害的車主。Mitsubishi與中華汽車中華三菱推出3大方案,包含提供豪大雨期間將淹水車輛免費拖吊回中華三菱原廠維修;維修工資及零件8折優惠;每一位受災車主製作「淹水車維修報告書」,內容有車輛維修前後照片、維修工單、結帳清單等影本,讓車主知道愛車維修內容,並附上維修保證書,此報告書也可提供車主作為愛車天災受損依據,而所換的正廠零件均提供1年或2萬公里保固期。中華三菱24小時天災救援專線:匯豐汽車 0800-033-885、順益汽車 0800-030-088、裕益汽車 0800-009-868、中華汽車 0800-030-580。Mazda若Mazda車主有相關受損車輛拖吊回廠進行維修服務需求,可撥打台灣馬自達顧客服務中心0800-280-123免付費服務專線,可享免費拖運受損車輛至最近的Mazda授權維修服務中心,還可享車輛維修零件工資優惠。若Mazda車主於風災期間曾行駛水深達半個輪胎高度的積水路段、或曾停放於低窪地區,台灣馬自達也呼籲車主儘速利用官方數位平台「My MAZDA」App 或是透過「MAZDA Taiwan」LIN 官方帳號為愛車預約回廠進行車輛底盤檢測。Toyota、Lexus、Hino和泰汽車宣布凡Toyota/Lexus/Hino商用車車主,因本次颱風造成的天然災害致車輛受損者,其維修零件及工資均以8折計,其中有關車輛引擎控制單元(俗稱電腦)提供6折優惠。和泰汽車公司提醒車主,有需要請盡速致電各品牌顧客服務中心:Toyota顧客服務中心0800-221345;Lexus顧客服務中心0800-036036;Hino顧客服務中心 0800-522567)聯絡救援事宜,經由本牌經銷商拖吊入廠維修者將免付拖吊費。Volvo車輛若有任何問題,可利用原廠24小時全國客服專線:0800-40-60-80尋求協助,由原廠進行專業檢查維修,同時也提供免費拖吊服務、引擎控制模組6折、零件維修8折等3大關懷專案。同時,不少車主因為將車輛停放路邊而導致泡水情形,專業人士表示,「泡水後千萬別發動」,避免水進到引擎造成故障、報廢等影響。
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安全性有疑慮…娃娃車免碰撞測試 交通部回應了
彰化縣1輛幼童專用車(俗稱娃娃車)21日遭BMW轎車攔腰撞上,造成2名幼童傷勢嚴重,外界除檢討駕駛行為,也質疑國內的娃娃車不須碰撞測試,對幼童的保護性堪慮。國家運輸安全調查委員會認同應檢視校車安全,昨拍板立案調查。交通部表示,娃娃車雖不在碰撞測試範圍內,但原廠打造車輛時必須要符合法規,通過安全審驗才能領牌上路。彰化縣娃娃車事故,造成包括11名幼童在內15人輕重傷,傷勢最嚴重的5歲及2歲女童2人都顱骨骨折,雖均脫離險境,但5歲女童顏面撕裂傷嚴重,出現創傷後靜默異常狀況,讓醫師擔憂其心理創傷。2018年就有立委質疑娃娃車的安全性問題,指國內9成以上是以國產商用客貨車改裝,沒有經過撞擊測試,如今5年過去仍未將撞擊測試入法。交通部表示,現在國內的娃娃車都是原廠出廠時就設計好,而不是從使用中的廂型車改造,廠商打造時,要符合設計規範,例如座位朝前、出入口與走道的規格、座椅設計、安全門等,檢測審驗合格才能領牌上路。交通部說明,國際上拿來做碰撞測試的車輛多為小型車,由於娃娃車都使用廂型車,座椅高度超過碰撞測試範圍,因此沒有被納入撞擊測試。靖娟基金會執行長林月琴指出,過去打造娃娃車的廠商有福特、福斯、中華三菱、TOYOTA等,現只剩下中華三菱得利卡(Delica),這還是因為政府拜託,否則會變成國內買不到娃娃車。林月琴並表示,台灣少子化問題嚴重,以前全台有6000多輛娃娃車,現在剩4000輛不到,若政府要求太嚴格還可能嚇退廠商。她認為,美國校車不只撞擊,連翻滾測試都要做,台灣若不能做到,至少車輛要有車道偏離警示、車前防撞、視野輔助、車輛穩定電子式控制系統等4項配備。彰化縣議員曹嘉豪則在臉書發文表示,校車、娃娃車是用來運送國家未來棟梁的重要交通工具,國內「幼童專用車」不管是訂立規則或管理稽查都漏洞百出,以美國來講,打造校車是比造裝甲車規格,對於校車的法規有多達500項,例如美國駕駛遇到校車必須完全靜止停讓,對娃娃車駕駛素質也相當要求,國內駕駛人觀念不改,開坦克車照出事!
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拓展新能源車陣容 中華三菱引進 Eclipse Cross PHEV
中華汽車(2204)今(15)日宣布Mitsubishi Eclipse Cross PHEV正式在台推出,是台灣車市中唯一支援快充的PHEV車型,建議售價131.9萬,限量120台。Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 搭載2.4升高效能引擎與前後軸高功率直驅馬達,配備三菱獨家技術S-AWC(Super All Wheel Control)超能全時四輪控制系統,整合4WD電子控制四輪傳動系統、AYC主動式彎道動態控制系統、ASC車身動態穩定控制系統、ABS防鎖定煞車系統等四大系統。在純電模式下極速可達135km/h,純電續航力54km,切換為油電行駛模式,能源效率亦可達57.1 km/L。充電方面提供2種模式選擇,住家可採用220V/15A的普通充電模式,僅4小時即可將電池充滿;外出時,則能在直流電充電站啟動快速充電模式,25分鐘內即可充電達80%,當電池量不足時,也能以引擎自動充電繼續行駛。
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Hyundai推5噸貨車搶國內商用載運 氫能車Xcient歐洲行駛破600公里
國內商車年度盛會「2023商業車博覽會」於今(20)日正式展開,主辦單位中華民國商用車技術發展協會表示,本屆車展不僅新品種多,包含新能源車、重型商用車、輕型商用車、零配件耗品、科技應用、車聯網、冷鏈物流等眾多品項, Hyundai總代理南陽實業也同步曝光品牌商用車全新布局。ISUZU合眾汽車展示最新6款車,同時也強調其搭載的安全配備。(圖/劉芯衣攝)Hyundai在會中發表全新國產5噸大霸王QT500,加上現行3噸半級Porter Pro柴油小霸王、Staria八人/九人座商務車,搶攻國內商用載運的市場商機。QT500共規劃中軸6速手排、中軸6速自手排、長軸6速手排、長軸6速自手排等4等級,售價150萬元起,前500名下訂享優惠升級16吋鋁圈、重車級減震椅及同級最長4年12萬公里保固,總價值高達8萬元,預計第4季起交車。Hyundai商用車行銷130餘國家,以韓國、歐洲、美國、日本4大研發基地,從商務廂型車到多人座巴士,從3.325噸貨車到40噸以上拖曳車等多元車款,去(2022)年全球銷售量超過15萬輛,在國內根據交通部數據交換所,Hyundai商用車也以5,178台位居第三,僅次於Toyota集團31,236台、中華三菱20,547台。不僅如此,南陽實業商車部商品擔當李家煜也提到,全球第一台量產氫能電動卡車Xcient,在歐洲累積運行超過600萬公里,預計今年6月起在美國加州運行。根據記者了解,Hyundai氫能商用車未來也有望導入國內,不過目前仍需要政策配合和推動。此外, ISUZU台北合眾汽車也在現場展出5噸NLR 、7.5噸NPR雙艙、9.5噸NQR、11噸FRR、18.5噸FVR六期最新車款,更透過安全功能演示與互動體驗區,感受多項同級車唯一的主動安全系統配備與功能。在安全功能演示區,透過地磚型LED螢幕呈現ISUZU獨家的ADAS雙鏡頭立體影像辨識系統與車輛安全功能;在互動遊戲體驗區,則採用趣味的方式傳遞主動安全配備特性,包括賽道電刷車競賽、電流急急棒遊戲、超大氣球裝置,傳遞六期車款所搭載的LDWS車道偏移、ASR+IESC車輛穩定系統,以及F系列同級車唯一標配安全氣囊等特點。
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八大國產車廠齊漲2/商用車、乘用車難逃一漲 百萬內7人座休旅恐絕跡
去(2022)年底國產車廠掀起一波漲價潮,國內市占率第二高的中華汽車(2204)也跟進,台灣本田日前也傳出漲價消息,在12月23日也證實加入2023年調漲的行列。而本土品牌納智捷則表示價格調整計畫延至農曆年後。中華汽車漲價時間:2023年1月1日起漲價幅度:部分國產車漲1萬元中華三菱同樣受國際原物料、晶片、鋼材等重要零組件,及物流運輸成本增加等影響,造車成本不斷提高,在12月7日時宣布,「自2023年1月1日起調整各車型售價。」調漲的車型包含乘用車Colt Plus、Grand Lancer、Outlander所有車型1萬元,漲幅0.9%~1.8%;商用車中華堅兵P350與得利卡Delica也調漲1萬元,漲幅1.3%~1.8%。Mitsubishi Outlander和Luxgen URX Neo是國內市場上唯二的國產7人座休旅車,兩者皆難逃漲價命運。(圖/中華三菱提供)台灣本田漲價時間:2023年2月1日起漲價幅度:國產車漲1萬~2萬元外界一直盛傳Honda漲價消息,台灣本田也在12月23日證實旗下3款國產車確定於2023年2月1日起調漲。內部人士向CTWANT記者表示,「真的是因為晶片供應不足必須漲價。」根據漲價資訊顯示,CR-V三種車型均調漲2萬元,售價落在99.9萬元至117.9萬元;HR-V雙車型也調漲2萬元,分別為83.9萬元、89.9萬元;FIT雙車型則調漲1萬元,分別是75.9萬元、82.9萬元。台灣本田也表示,車價以領牌日為準,也就是說在2023年1月31日領牌的消費者仍適用原車價,但在2023年2月1日領牌則以新車價計算。據了解,現在訂車平均要等1至2個月,內部人士透露,「主要是看顏色和車種,不過CR-V應該可以比較快交車。」Honda Taiwan社長高岡篤史與2022年剛推出的全新HR-V合影。(圖/台灣本田提供)納智捷漲價時間:預計農曆年後漲價幅度:全車系部分調漲1萬~2萬元原本遲遲未表態的裕隆自創品牌納智捷,在2022年最後一週以新聞稿方式宣布漲價訊息,不過目前尚未有詳細時間,納智捷僅表示,「延後原2023年價格調整計畫至農曆年後。」至於影響的車款有哪些?根據記者採訪內部人士得知,「目前規劃是全車系部分調漲,新售價目前尚未公開」,不過各車型漲幅預計落在1萬至2萬元不等。而納智捷新聞稿中也提到,URX Neo 7人樂活版是市場上唯一百萬內七人座SUV,接下來的漲價潮恐再也無法用百萬內買到7人座休旅車。此外,內部人士也表示,「目前部分車型交車需等待,車主若於農曆年前完成訂車,可保有現行車價與優惠。」至於大概交車時間要多久?至截稿前僅得到「不同車型有不同時間」的答案。受到漲價潮影響,URX Neo未來售價恐怕也會超過百萬。(圖/Luxgen提供)
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eMOVING從離島包圍本島 百台iE125進駐小琉球
中華車(2204)旗下的eMOVING,是台灣最早量產的電動機車品牌,迄今已研發出8款重型、輕型及電動自行車等電動二輪產品,電力單元涵蓋「充電式」與「換電式」,產品線十分齊全。適逢eMOVING成立12年,今年中華車順勢推出新品牌識別「e台車」,以台灣人的電動機車為品牌精神,強調深耕台灣在地。其中很重要的策略,就是全面進駐台灣離島,推動離島低碳旅遊。事實上,eMOVING早在2012年起,便陸續導入電動機車至金門、澎湖、綠島、馬祖、小琉球等地,是前進台灣離島的第一台電動機車。eMOVING與小琉球經銷商乙順綠能合作,引進100台iE125快充式重型電動機車,做為旅遊租賃之用。(圖/黃威彬攝)新冠肺炎疫情造成出國旅遊受限,國內離島觀光成為主流,eMOVING也趁勢規劃一連串離島進駐計畫,除了設立金門專賣店,加速居民換購電動機車外,更積極推動小琉球低碳運輸發展,與當地經銷商乙順綠能合作,引進100台快充型普通重型電動機車iE125,做為旅遊租賃之用。中華汽車電動二輪營銷部經理戴美珠表示,eMOVING下一步將踏上蘭嶼,投入「蘭嶼租賃機車電動化」計畫,以企業資源推動離島觀光租賃用車發展。中華車電動二輪營銷部經理戴美珠表示,下一步將踏上蘭嶼,投入「蘭嶼租賃機車電動化」。(中華三菱提供)蘭嶼佔地48平方公里,環島一圈約36公里,面積雖不大,但地勢高低起伏大,過去的電動機車大都無法滿足當地的地形限制。eMOVING計畫引進高續航力的iE125,雙載下仍可滿足蘭嶼的爬坡要求,十分適合蘭嶼觀光租賃使用。戴美珠說:「為逐步落實台灣淨零碳排目標,已針對蘭嶼擬定汰換電動機車規劃,計畫三年內導入1,000台eMOVING電動機車,以滿足低碳旅遊需求。」iE125是目前eMOVING離島佈局的主要產品,2019年上市後首先登島馬祖,以「智慧城鄉發展計畫」推動共享營運,於二鄉二島(南竿、北竿)建置智慧無人電動機車租賃站,藉由APP提供旅客隨借隨用、隨用隨還的分享式租賃服務。台灣許多離島的地勢高低起伏大,十分適合扭力大的iE125。(圖/黃威彬攝)除了百台iE125進駐小琉球外,eMOVING今年也再度佈局澎湖,攜手鐙鋒綠能,設置5座氫能源充電站,以更環保的再生能源提供電動機車動力來源。營運初期計畫導入30台iE125與民宿業者合作,未來將跨足旅行業者,陸續投入200台iE125,提供澎湖低碳旅遊租賃服務。在台灣本島都會區,使用「GoShare」的換電式電動機車仍是主流,但在地形變化大、人口較少的離島地區,中華車eMOVING的充電式電動車反而更具優勢。配合政府低碳旅遊的政策,從離島包圍本島的eMOVING,也許會因此打出充電式電動車的另一片江山。在地形變化大、人口較少的離島地區,eMOVING的充電式電動車比換電式機車更具優勢。(圖/黃威彬攝)
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買中華三菱好省 四月購車享優惠 OUTLANDER、 ECLIPSE CROSS、 COLT PLUS三款優質好車齊享優惠 中華菱利穩居商車龍頭 舊換新42.9萬起 再享4年12萬延長保固
中華三菱提供消費者商車及乘用車最優惠的購車選擇,本月推出多種車款優惠價、低頭款及高額0利率方案。CP值最高的國民車COLT PLUS限時限量超省優惠舊換新45.9萬起, 2.1萬超低頭款就能把車開回家;全家大小出遊OUTLANDER最合適!!本月給您好好價,除了享60萬高額零利率外,活動期間購買OUTLANDER安全型只要舊換新82.9萬,「OUTLANDER有影厲害!」優惠同步實施中,購買OUTLANDER尊貴型、尊貴型7人座、S-AWC旗艦型任一車種並完成領牌,還可享有Panasonic9吋觸控多媒體主機免費升級(市價65,000元)。購買日本原裝進口ECLIPSE CROSS本月獨享優惠2WD車型不到百萬,限時優惠價99.5萬起(含舊換新)限量50台,還可享有【環景系統】免費升級(市價36,000元),領牌者再參加豪華露營車體驗一晚抽獎活動;凡21/1/1~22/4領牌的ECLIPSE CROSS車主,只要於個人臉書貼文分享照片及文字,將有機會獲得500元電子禮券。此外,最受到頭家喜愛的中華菱利表現亮眼,3月份菱利全車系合計銷售高達1,513台,穩居商車龍頭。菱利貨車擁同級獨家的4WD系統,產品線齊全選擇多,全車系標配HSA陡坡起步輔助系統。近期更推出多項優惠購車方案,包含舊換新42.9萬市場最優惠價格、0利率、購車享4年12萬延長保固等,為頭家最佳的選擇。其它外促活動請洽全台中華三菱,或至官網查詢https://www.mitsubishi-motors.com.tw/。
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國產車價「漲」聲不斷 裕隆集團決定跟進
國產車價「漲」聲不斷,繼龍頭和泰汽車漲價後,裕隆集團旗下日產、中華三菱、納智捷三大品牌決定跟進,宣布新年度起國產車價上調1萬~2萬元,平均漲幅約2%,以紓解大幅攀升的新車製造成本壓力。不過,裕隆日產汽車刻意將漲價時點壓到農曆年後,做多年前旺季買氣的用意明顯。裕日車強調,1月28日前仍可比照舊價購車,並同享包括市價2.79萬元水波爐購車禮、5,000振興券換4萬元配件金、高額零利率,以及六大系統八年無限里程延長保固等優惠,有意購車買家可儘早入手。車商指出,過去一年多來,由於疫情等因素,原物料行情飛漲,加上車用晶片短缺、海運物流成本十倍增等問題,導致新車製造成本大幅上揚,進口車早從2021年中起就陸續調漲車價反映,國產車業者苦撐一年後才「落後補漲」,期待能改善已遭嚴重侵蝕的毛利。龍頭和泰率先針對豐田品牌國產車價,全面上調1萬~2萬元後,中華汽車也宣布旗下三菱、CMC品牌的國產車,從新年度起漲價1萬~1.6萬元(輕型商用車菱利除外),納智捷也針對入門休旅車U6部分車型小漲1萬~2萬元不等。裕日車的Tiida、Sentra、X-Trail等三大國產車系,農曆年後車價也上調1萬~2萬元。對比進口車商大張旗鼓宣告新車售價調漲訊息,這波國產車漲價動作,業者相當低調,和泰、裕隆都是透過官網,更新國產車型建議售價的方式,「默默」調價。業者透露,低調漲價主要是顧慮顧客接受度,畢竟國產車買家多為「價格敏感」族群,相對於經濟能力較好的進口車買家,現在更關心的應是何時能交車。另一方面,國產車業者對社會觀感也有所顧忌,尤其政府近期正調查各行業是否有不當漲價行為,深怕查價之火燒到自己身上,因此都採低調漲價的做法,且調漲金額都壓在2萬元以內,遠低於進口車。不過,在國產車一片「漲」聲中,目前包括福特六和、台灣本田,及代理現代(Hyundai)汽車的三陽工業等三家車廠,暫無調高新年式國產車價的計畫。
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桃園購物節登場 抽獎「千萬頭獎」曝光⋯民眾傻眼了
桃園配合中央振興五倍券加碼優惠,11月5日桃園購物節即將登場,無論有無使用五倍券,只要在桃園可開立收據或發票的商家消費滿500元,就能上網登錄抽好禮,市長鄭文燦喊出天天抽電動機車、周周抽汽車,最大獎更是1棟位於青埔特區,價值約1千5百萬的房子。為振興在地產業,鼓勵國人到桃園消費旅遊,桃園自11月5日起,將開始為期約百日的「桃園購物節」。市長鄭文燦更喊出「天天抽電動機車、周周抽汽車」,其中電動機車品牌包括台鈴、台灣山葉、中華及GOGORO,總計會有100台,另還有EEYO電動腳踏車總計12台。汽車獎項則包括福特六和汽車價值約121萬元最頂規的KUGA休旅車、國瑞及桃苗TOYOTA汽車、中華三菱總計共12輛,其他獎項還有Garmin新款智能手錶91支、中華電信提供90支iPhone13、禾聯提供總價值100萬元家電用品等,獎品數超過2000個,金額超過3千5百萬元。最後1周除了最頂規福特六和KUGA外,將加碼抽出台灣本田HONDA汽車及重型機車各2輛、2輛台灣福斯汽車,萬眾矚目的最大獎則是1間價值1千5百萬元的青埔好房。鄭文燦另也提及位於青埔的桃園世貿展覽館將在2年內落成,將可以在桃園辦3C展、汽機車展,鼓勵民眾出門吃飯、運動、旅遊、消費,更歡迎其他縣市的民眾到桃園消費,一起抽千萬大獎。
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飆上路/CMC Zinger Pick up 國產皮卡親民搶市
受到新冠肺炎疫情影響,沒辦法出國卻又想「止癢」的民眾,改在台灣進行「深度旅遊」,這時就需要一輛全地形、大空間的「皮卡」(PickupTruck)。然而,各大車廠的進口皮卡最便宜也要破百萬元,且車體龐大,難以停進一般的停車位,讓預算和停車空間有限的民眾卻步。如今,中華汽車看準商機,推出售價僅新台幣65.9萬元、體積較小的「Zinger Pick up」搶市,也讓自家商用車的產品線更為完整。台電、中華電信等單位人員因公務需求,經常進出地形惡劣的地方,這時「皮卡」最能派上用場。福特的「Ranger」過去是首選,直到2018年交通部鬆綁皮卡僅能採二人座的法規,Volkswagen、SSANGYONG、TOYOTA等大廠紛紛將大型皮卡引進台灣,但售價都在百萬元以上,一般民眾較難負擔。雖然僅有二人座空間,但座椅前後可平移22公分,椅背也能調整到最舒服的角度。(圖/王永泰攝)不管是商用還是出遊,長170公分、寬146公分的車斗,已符合大多數車主的需求。(圖/王永泰攝)雖然是平民皮卡,但方向盤右側配置定速按鍵,讓車主在長途駕駛時更輕鬆。(圖/王永泰攝)保留空間 改裝容易中華汽車看準近年來國內民眾喜愛深度旅遊、露營的趨勢,將已經銷售15年的廂車「Zinger」進行大幅改款,推出售價不到百萬元的皮卡「Zinger Pick up」,希望能夠搶進商用和休閒車市,目標每個月售出150輛。此次試駕的Zinger Pick up為高規的晶鑽型。外型上,由於車體是以Zinger為基礎改裝而成,引擎室及車頭與Zinger如出一轍,但因車型定位為貨卡,取消了水箱格柵的鍍鉻飾條。日行燈搭載具科技感的LED燈條,頭燈則採用傳統鹵素燈泡,在燈具組下方,原為霧燈的位置,改以塑膠原色的飾版取代,看似拔掉配件,但相對也留給車主很大的改裝空間。中華汽車總經理陳昭文指出,為了搶攻青年族群市場,特別推出青松綠款式,希望能帶來每個月150輛車的銷量。(圖/報系資料庫)由輪圈大廠ENKEI設計的17吋「戰斧五爪鋁圈」,讓路感回饋更為清楚。(圖/王永泰攝)尾燈與Veryca A180為相同燈組,但裝在Zinger Pick up別有一番風味。(圖/王永泰攝)車側前二分之一,與Zinger完全相同,不過輪拱的塑膠飾版,從前輪延伸到後輪,在視覺上更流暢;輪圈採用由輪圈大廠ENKEI設計的「戰斧五爪鋁圈」,讓路感回饋更為清楚。此外,尾燈雖然與中華汽車旗下的廂車「Veryca A180」相同,但裝在皮卡上有不同的視覺效果。另外,保險桿為黑色塑膠原色,未與車體同色,使車尾看起來更粗獷,也更有層次感。後方車斗 載重力高車斗的內部空間長170.3公分、寬146.2公分、高度50公分,但因輪拱內縮的關係,最窄寬度113.7公分;車斗距離地面80公分高,最大可承載710公斤的重物;尾門的鏈條也經過結構加強,可承受200公斤的重量。如此大的空間及載重能力,基本上好市多裡看得到的大型商品,都能夠載運。車尾保險桿採用塑膠原色,除了增加粗獷感,也能避免保險桿被刮傷。(圖/王永泰攝)進入車室,映入眼簾的就是招牌的海灣造型中控台,內裝沿用Zinger基本的黑灰配色,儀錶板左右兩側為指針式的轉速及時速表,中間有簡易行車資訊;三幅式方向盤的右側,也有簡單的定速按鍵。中控台的上方,則設有開放式的置物小空間,下方則是多媒體主機,搭配藍牙連接功能。車廠人員透露,車主可以選配加購大螢幕的觸控式媒體主機。此外,雖然車體大部分空間都留給車斗,座椅後方仍留有置物空間,座椅雖無法打平,但前後可平移22公分,還是能讓車主調整到最舒適的角度。塑膠原色飾版取代霧燈位置,留給車主很大的改裝空間。(圖/王永泰攝)Zinger Pick up原車並未配備車側盲點警示,但仍能以選配方式安裝。(圖/中華三菱提供)安全系統 萬分齊全安全配備方面,Zinger Pick up全車系配備 ASC(車身動態穩定系統)、HSA(陡坡起步輔助系統)、ARP(主動式防止傾覆系統)、TCL(巡跡防滑控制系統)、RAB(預警煞車系統)、BOS(煞車優先系統)、ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力分配系統)、BAS(煞車力輔助系統)、ESS(緊急煞車警示系統)、前座雙SRS安全氣囊跟TPMS(胎壓偵測系統),該有的主被動安全輔助全都附上。本刊記者試駕Zinger Pick up於一般道路,由於該款車是後輪驅動,在車斗沒有乘載東西時,會有「頭重腳輕」的感覺,而轉彎時原本應該有的離心力卻異常地小,想必中華汽車在這部分下了不少功夫。Zinger Pick up被許多人定位為商用貨車,本刊記者認為,在符合法規的情況下,改裝配件商若能推出相對應的防滾置物架、車頂橫桿、車頂架、鐵保桿及高蓋等皮卡改裝配件,甚至能改裝成乘載式露營車,對消費者將更有吸引力。許多人購入皮卡,就是為了改裝成動靜皆宜的露營車。(圖/翻攝自皮卡露營FB)
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飆上路/CMC Zinger Pick up 國產皮卡親民搶市
受到新冠肺炎疫情影響,沒辦法出國卻又想「止癢」的民眾,改在台灣進行「深度旅遊」,這時就需要一輛全地形、大空間的「皮卡」(PickupTruck)。然而,各大車廠的進口皮卡最便宜也要破百萬元,且車體龐大,難以停進一般的停車位,讓預算和停車空間有限的民眾卻步。如今,中華汽車看準商機,推出售價僅新台幣65.9萬元、體積較小的「Zinger Pick up」搶市,也讓自家商用車的產品線更為完整。台電、中華電信等單位人員因公務需求,經常進出地形惡劣的地方,這時「皮卡」最能派上用場。福特的「Ranger」過去是首選,直到2018年交通部鬆綁皮卡僅能採二人座的法規,Volkswagen、SSANGYONG、TOYOTA等大廠紛紛將大型皮卡引進台灣,但售價都在百萬元以上,一般民眾較難負擔。雖然僅有二人座空間,但座椅前後可平移22公分,椅背也能調整到最舒服的角度。(圖/王永泰攝)不管是商用還是出遊,長170公分、寬146公分的車斗,已符合大多數車主的需求。(圖/王永泰攝)雖然是平民皮卡,但方向盤右側配置定速按鍵,讓車主在長途駕駛時更輕鬆。(圖/王永泰攝)保留空間 改裝容易中華汽車看準近年來國內民眾喜愛深度旅遊、露營的趨勢,將已經銷售15年的廂車「Zinger」進行大幅改款,推出售價不到百萬元的皮卡「Zinger Pick up」,希望能夠搶進商用和休閒車市,目標每個月售出150輛。此次試駕的Zinger Pick up為高規的晶鑽型。外型上,由於車體是以Zinger為基礎改裝而成,引擎室及車頭與Zinger如出一轍,但因車型定位為貨卡,取消了水箱格柵的鍍鉻飾條。日行燈搭載具科技感的LED燈條,頭燈則採用傳統鹵素燈泡,在燈具組下方,原為霧燈的位置,改以塑膠原色的飾版取代,看似拔掉配件,但相對也留給車主很大的改裝空間。中華汽車總經理陳昭文指出,為了搶攻青年族群市場,特別推出青松綠款式,希望能帶來每個月150輛車的銷量。(圖/報系資料庫)由輪圈大廠ENKEI設計的17吋「戰斧五爪鋁圈」,讓路感回饋更為清楚。(圖/王永泰攝)尾燈與Veryca A180為相同燈組,但裝在Zinger Pick up別有一番風味。(圖/王永泰攝)車側前二分之一,與Zinger完全相同,不過輪拱的塑膠飾版,從前輪延伸到後輪,在視覺上更流暢;輪圈採用由輪圈大廠ENKEI設計的「戰斧五爪鋁圈」,讓路感回饋更為清楚。此外,尾燈雖然與中華汽車旗下的廂車「Veryca A180」相同,但裝在皮卡上有不同的視覺效果。另外,保險桿為黑色塑膠原色,未與車體同色,使車尾看起來更粗獷,也更有層次感。後方車斗 載重力高車斗的內部空間長170.3公分、寬146.2公分、高度50公分,但因輪拱內縮的關係,最窄寬度113.7公分;車斗距離地面80公分高,最大可承載710公斤的重物;尾門的鏈條也經過結構加強,可承受200公斤的重量。如此大的空間及載重能力,基本上好市多裡看得到的大型商品,都能夠載運。車尾保險桿採用塑膠原色,除了增加粗獷感,也能避免保險桿被刮傷。(圖/王永泰攝)進入車室,映入眼簾的就是招牌的海灣造型中控台,內裝沿用Zinger基本的黑灰配色,儀錶板左右兩側為指針式的轉速及時速表,中間有簡易行車資訊;三幅式方向盤的右側,也有簡單的定速按鍵。中控台的上方,則設有開放式的置物小空間,下方則是多媒體主機,搭配藍牙連接功能。車廠人員透露,車主可以選配加購大螢幕的觸控式媒體主機。此外,雖然車體大部分空間都留給車斗,座椅後方仍留有置物空間,座椅雖無法打平,但前後可平移22公分,還是能讓車主調整到最舒適的角度。塑膠原色飾版取代霧燈位置,留給車主很大的改裝空間。(圖/王永泰攝)Zinger Pick up原車並未配備車側盲點警示,但仍能以選配方式安裝。(圖/中華三菱提供)安全系統 萬分齊全安全配備方面,Zinger Pick up全車系配備 ASC(車身動態穩定系統)、HSA(陡坡起步輔助系統)、ARP(主動式防止傾覆系統)、TCL(巡跡防滑控制系統)、RAB(預警煞車系統)、BOS(煞車優先系統)、ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力分配系統)、BAS(煞車力輔助系統)、ESS(緊急煞車警示系統)、前座雙SRS安全氣囊跟TPMS(胎壓偵測系統),該有的主被動安全輔助全都附上。本刊記者試駕Zinger Pick up於一般道路,由於該款車是後輪驅動,在車斗沒有乘載東西時,會有「頭重腳輕」的感覺,而轉彎時原本應該有的離心力卻異常地小,想必中華汽車在這部分下了不少功夫。Zinger Pick up被許多人定位為商用貨車,本刊記者認為,在符合法規的情況下,改裝配件商若能推出相對應的防滾置物架、車頂橫桿、車頂架、鐵保桿及高蓋等皮卡改裝配件,甚至能改裝成乘載式露營車,對消費者將更有吸引力。許多人購入皮卡,就是為了改裝成動靜皆宜的露營車。(圖/翻攝自皮卡露營FB)
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MITSUBISHI Eclipse Cross S-AWC行家型 就是要四驅
中華三菱在Eclipse Cross的頂規車型之下,再導入售價109.9萬元的行家型,標榜搭載全時四驅與全速域ACC主動車距控制,以歐盟評價5顆星的安全性能,爭取消費者的青睞。儘管休旅車的類型已細分為都會型、越野型等多種類別,仍有一群人和本刊記者一樣,認為休旅車一定要有四輪驅動。中華三菱大概也聽到這樣的聲音,在旗下Eclipse Cross的頂規車型下,再導入一款售價109.9萬元的行家型,標榜搭載S-AWC全時四驅與全速域ACC主動車距控制,以年輕的流線外型和安全性能,爭取消費者認同。ACC跟車系統從開啟到設定,都可在方向盤右側的按鍵及滑鈕上完成。(圖/王永泰攝)Eclipse Cross的CVT變速箱,可模擬8速手自排功能;排檔桿旁的按鍵可設定四輪驅動平地、雪地和越野3種駕駛模式。(圖/王永泰攝)穿梭山林 平穩暢快平心而論,行駛在都會區,四驅與否其實差異不大,不過若開到稍有坡度的山路,尤其是雨後的溼滑路面,四驅車真的令人更有安全感。本刊特別選在路況起伏迂迴的台北市陽明山冷水坑一帶,測試Eclipse Cross這套與性能名車Evolution系出同門的S-AWC四輪驅動系統。S-AWC的駕駛模式有平地、雪地和越野三種,試駕過程中,除了幾處刻意偏離路面的顛簸路段有用到雪地和越野模式外,幾乎全程皆使用平地模式。三菱中華這套四驅系統的YC主動彎道動態控制,作動時會依照路況,調配前後軸輸出比例。行駛在又彎又陡的冷水坑山路,可明顯感受到Eclipse Cross行家型穩定的循跡性,不會出現前驅車常見過彎時轉向不足的窘境,就算過彎速度稍快,也能輕易修正回來。幾次脫離柏油路面,開進溼滑的沙地和崎嶇的土堆路面,雪地及越野模式的強悍抓地力,讓Eclipse Cross也能如履平地般輕鬆勝任。搭載 1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎,擁有163匹馬力與25.49公斤米最大輸出。(圖/王若攝)透過Touch Pad觸控式面板,可聲控或操控支援SDA多媒體連結系統的應用程式。(圖/王若攝)跟車系統 精準迅速下山時,本刊記者在仰德大道測試Eclipse Cross的全速域ACC主動跟車系統。Eclipse Cross的ACC最方便的是,從開啟到設定完成,都可在方向盤右側的按鍵及滑鈕上完成,行進間不會手忙腳亂,影響駕駛安全。此外,跟車的速度範圍可從靜止到時速一百八十公里,是不折不扣的全速域。因接近下班尖峰時間,車速偏慢,本刊記者也將跟車距離設定較近,然後把煞車、油門交給電腦控制。遇到靜止時,只要輕踩油門,電腦立刻回復先前的設定,十分方便。由於這套全速域ACC跟車系統,對車距的判斷很精準,油門、煞車的控制也不會出現頓挫。這套系統最大的優點就是,開在像雪山隧道這種筆直又無法超車的路程時,駕駛可以很放心地伸伸懶腰,不致在沉悶的引擎聲中睡著。中控台上的觸控螢幕連結手機後,通訊或播放多媒體都可輕鬆操作。(圖/王永泰攝)雙層式的後擋風玻璃設計,帶有掀背跑車的動感。(圖/王永泰攝)黑化外觀 更顯年輕Eclipse Cross S-AWC行家型還有LDW車道偏移警示、FCM主動煞車輔助、ASC動態穩定及AHB智慧遠光燈等安全配備,安全性在國際屢獲大獎,更獲得歐盟撞擊測試五顆星最高評價。和頂規車型相比,少的多半是舒適配備,實用性相當高。在動力、內裝都不變的前提下,Eclipse Cross S-AWC行家型則是添了「Black Edition」外觀。說穿了,就是將下飾板、鋁圈、後視鏡、車頂棚、後下飾板等部分黑化處理,用以區別其他車型。本刊記者覺得,「Black Edition」最美麗之處,就是黑到發亮的五爪造型十八吋輪圈,不管襯托在紅、白或灰色的車身,都顯得更年輕化。行李廂容積為374升,若將後座前傾,可獲得更寬廣的置物空間。(圖/王永泰攝)Eclipse Cross的流線優美造型,曾獲得2017年芝加哥Good Design設計獎。(圖/業者提供)達人觀點 鄭捷/《CARTURE車勢文化》創辦人如果你認定SUV就該配上四驅,那麼EclipseCross行家型顯然是你的菜。本已輕盈明快的1.5升渦輪增壓引擎,配上俐落流暢的動態操控,再增添入手門檻更低的簡配S-AWC版本,109.9萬元的定價,就能換得更高的操控安定性及適路性。別忘了還有帥勁十足的BlackEdition個性化套件,花費少少,Eclipse Cross行家型更是誠意滿滿。
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CTWANT 飆上路》就是要四驅 MITSUBISHI Eclipse Cross S-AWC 行家型
中華三菱在Eclipse Cross的頂規車型之下,再導入售價109.9萬元的行家型,標榜搭載全時四驅與全速域ACC主動車距控制,以歐盟評價5顆星的安全性能,爭取消費者的青睞。
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【全台鬧車瘟2】缺零件難開工 車廠紛調休應變
新冠肺炎造成大陸汽車零件斷鏈,目前各省雖都已陸續復工,但要回復到正常產能,估計至少還要一個月,這連帶也使得台灣車商對於零件的調度,需要花更多時間、金錢。其實,時序進入2020年以來,國產車業者的心情,有如大洗三溫暖。由於今年是政府實施汽車汰舊換新5萬元補助政策的最後一年,勢必會激起一波搶搭優惠末班車的買氣。然而1月23日武漢市宣布封城,讓車商的心情從盼望轉為觀望,如今更換成失望,對於今年整體業績,紛紛表示「不敢有太多想法。」政府實施汽車汰舊換新補助5萬元的政策,點燃的買氣卻遭疫情壓抑。(圖/翻攝自財政部網站)台灣汽車相關產業去年總產值約6,322億元,全年銷量近44萬台,其中國產車約有23萬台,占比52.3%。但一輛汽車的零組件上萬個,台灣車廠對大陸零件的依賴程度,遠勝於歐美車廠,有半數以上的零配件來自大陸,部分車款更超過7成。位在安徽省合肥市高新區的長安汽車,2月26日已復工,但產能尚未恢復正常。(圖/新華社)當本刊記者依正式管道,詢問各家國產車廠對生產線斷料的看法時,得到的答案,竟然幾乎都是「樂觀」。然而,官方說法背後的真相卻是「正為零件缺料傷透腦筋!」武漢市封城後,全台展示間汽車照賣,但各大車廠的後勤生產線早已面臨燃眉之急,對外緊急向大陸以外地區調度零件,對內則忙著安排員工休假,變相放慢生產速度,以免步上更難善後的「停工」一途。本刊調查,從2月開始,包括福特六和、裕隆、中華三菱等主要國產車商,陸續出現「休假一周」、「周休四日」與「連假多休」等各式各樣的「斷鏈」應變措施。