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科達建築席開65桌邀已購客回娘家 董座賴建程：下個百億準備好了！明年進軍北市推案
科達建築近4年瞄準新北各大重劃區，推案總銷近百億元案量，協助近600戶家庭購屋圓夢，近期也砸重金於新莊頤品飯店舉辦「科達家宴」，力邀5案已購客回娘家吃飯，更祭出精彩表演、紅包遊戲，當日貴賓大咖雲集，包括券商公會名譽理事長賀鳴珩、中興電工董事長江馥年、奧爾資訊集團董事長杜伯卿、前桃園縣長吳志揚、前中國輸出入銀行董事長林水永、合庫金票券董事長郭昭良、立委洪孟楷、立委張智倫、台北市議會議長戴錫欽、三重首都集團董事長李博文、寬頻房訊創辦人游世一、日本國土開發支店長大倉直己皆出席同樂，科達建築董事長賴建程現場也宣佈，第2個總銷百億案量啟動，最快今年Q4將進軍北市蛋黃區！科達建築長期推案標榜讓首購族、自住客以高CP值入住精品小豪宅，將台北市十大豪宅規格搬進新北市，並與代銷龍頭海悅國際合作，過去4年在新北三重、新莊區重劃區推出不少指標個案，總銷規模近百億元，包括「日日東森」、「A3光點」、「新莊海悅花園」、「新莊科達花園」等，皆已全數完銷，今年大選後更在板橋蛋黃區、捷運江子翠站旁推出危老重建新案「科達琢真文化」，主打總價千萬日系小豪宅，亦受首購族青睞，為了犒賞已購客，也大手筆席開65桌，邀請5案已購客喝春酒，加上房地產、營造、金融、媒體、政商等各界重要貴賓，出席近700人共襄盛舉，現場熱鬧翻天！「建商不用賺那麼多，留給買我房子的人賺」，科達建築董事長賴建程來自新莊聯邦菜市場，一路白手起家，從旅行社再跨足房仲、建商界，他自許是幫年輕人打工的七年級建商，賴建程致詞表示，長久來我們對已購客是最用心，這次家宴邀請已購客、支持科達的各界貴賓，一同見證過這4年推案百億里程碑，「大家可以看一下過去業績作品、未來推案的外觀圖壯觀地陳列現場環景牆，非常地有成就感，第2個100億案量，我們也準備好了！」今年１月不僅推出危老重建案「科達琢真文化」，每週來人量25~30組，開賣6週即售4成的好成績，他同時宣布，「近台北大巨蛋、總銷規模百億元的大型指標危老案已整合純熟，預計今年Q4至明年Q1進場，主打總價2000多萬元入住北市精華區小豪宅，協助首購族在台北市中心圓成家夢，以及捷運大安站旁、總銷45億元的危老案也蓄勢待發，規劃愛馬仕精品風小豪宅，明年將登場，他也透露，「甚至第3個百億元案量也蓄勢待發，包括新莊、三重、板橋重劃區與舊市區商圈，都已積極佈局，手握案量充足，未來可望每3年穩定推案百億元規模！」賴建程受訪也表示，前進台北市中心這是一定要的，北市同樣會走小宅、低總價，搭配日系建築規劃，讓年輕人在蛋黃區也能買得起、買到科達的房子，而針對北市近來不少小宅新案都創下單價200萬成交價，他認為，這是全世界都會必經過程，越市中心的房子，在成本持續堆疊下，總價須控管，坪數一定會越切越小，但賴建程也直言，「放心！我不會賣200萬，請大家拭目以待！」證券商公會名譽理事長賀鳴珩致詞也指出，今天春酒非常難得，通常建商蓋完房子，都不太敢跟客戶見面，但今天卻來了快500位客戶，顯見科達建築的業績、信譽是最好的！他笑說，「與賴董來往時，以為他50幾歲，沒想到他是七年級建商，可以如此有成就，令人敬佩，大家也知道賴董做人做事誠懇、豪爽，他讓利給客戶、給合夥人的精神，非常難能可貴，我想這也是造就他今天事業成功、社會關係良好的根基。」中興電工董事長江馥年現場也分享，他就是被勸阻不要買他房子的人，因為賴董跟他說，這是要蓋給年輕人，不要跟他們搶，我現場也發現確實很多年輕的已購客，「賴董花了很多時間在跟地主協調、建材成本也要溝通，為的就是要讓年輕人用合理的價格買到房子，這點讓我非常感動！」這次科達春酒也邀來《炸裂吧！女孩》職棒樂天啦啦女孩DORA、職籃夢想家啦啦隊長梓梓帶來吸睛舞蹈，以及黃金年代Golden age樂團、《台灣那麼旺》百萬關主歌手J巴萘、《星光大道》小阿妹等歌手，並送出高達70個紅包！不少來自各界嘉賓皆出席盛宴，包括鴻禧旅遊集團董事長張永成、中國時報集團總經理王儒哲、台中銀創投總經理楊世南、連雲建設總經理蔡漢霖、大信防水總經理康永昕、上圓聯合建築師務務所建築師彭康祐、海宇國際總經理周世凱等，顯見賴建程政商人脈豐厚！而針對今年房市，賴建程也表示，1月即有談到房市329檔期肯定爆量的，甚至到520檔期，都是滿值得期待的，依591數據公布，今年329檔期有將近8千億元案量，創史上次高紀錄！「去年因平均地權條例、選舉因素，建商推案觀望，但新青安政策鼓舞下，房貸量體彈升，代表剛性買盤出籠，因此，建商普遍對於今年房市頗具信心，低總價、小坪數產品是目前市場上較受首購族青睞，必是未來推案趨勢，預估今年上半年房市買氣亮眼，也鼓勵自住客出門賞屋、勇敢出價。」
玩團小子拚充電2／「今年底要超越特斯拉」 41歲陶百群打造第三方快充擁7成電動車主
源點科技EVOASIS進軍充電樁營運不到5年，不僅引來近10間進口車廠上門合作，會員數已突破3.6萬，占全台5.2萬電動車主近7成，創辦人陶百群接受CTWANT記者採訪時，信誓旦旦地說，「我們的目標是今年底超越特斯拉在台灣的500支快充樁數。」「充電這件事情很龐大，競爭對手可能是中油、統一超商，甚至像華城電機、中興電工，多是百億、千億集團在做的事，我們要怎麼超過那些大財團？」陶百群坦言，當初想踏入這行時，大家都說不可能。一名業內人士解釋，「一個營業用、快速充電型的充電樁，造價動輒兩、三百萬新台幣，100支電動樁就要3億元，可說是需要龐大資本支出的行業。」陶百群很清楚，充電樁營運商很燒錢。「但巨大產業的誕生，都伴隨巨大的機會。」「而能否帶給人類最便宜最方便的solution（解決方案），才是創新的真理。」他從太陽能產業興起，看到電動車及充電樁的新機會，「所以主事者要看清未來10年或20年，才能大舉投資。」專訪中，陶百群以平靜語調，滔滔不絕地訴說他的看見。為要尋找最適的解決方案，「成立前2年，我們都在打造自己的軟、硬體。」陶百群提起初期的辛苦，台灣雖是充電樁出口大國，但台廠並沒有做台灣規格，「不得已，5年前找到中國硬體製造商做ODM（原廠委託設計），因為中國電動車及充電樁發展走得早，有不少厲害的硬體製造商。」至於軟體，則由曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的沈俊祺擔任技術長，開發軟體、充電樁對接、OCPP（Open Charge Point Protocol，電動載具充電樁和中央管理系統之間的應用層通訊協定）協議。源點科技為打造屬於自己的軟、硬體，圖為源點科技充電服務使用者App介面。（圖／源點科技提供）「第一步最難，也是最好的機會。」陶百群解釋，當時國內只有特斯拉的快充站，因此源點科技的充電樁2021年一推出，就引起電動車主、車廠注意，「這是台灣首次第三方（車廠之外）推出第一支120kW公開營運的快速充電站，也是唯一可以支援遠端APP啟動充電功能的業者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各車廠，先後上門談合作。源點科技2021年第一輪共打造20支充電樁，讓電動車主在任何1個縣市都有EVOASIS的充電站。之所以能一上陣就打造環島充電網，與陶百群團隊的找地功夫有關。「從太陽能系統建置，我們已累積上千個案場的找屋頂及尋地的能力，每個案場要蓋上百章跑流程的豐富經驗，充電站也一樣，要與地主簽長約，一簽20年，我們會找地主，幫他比租金、比營運量體，協助複雜的建站流程。」陶百群解釋。除了建置自家充電站，還拓展到其他大型通路，像家樂福、台糖加油站、統一加油站及統一超商等。首支第三方快充樁的推出，使源點科技得到車廠的關注。（圖／翻攝自源點科技臉書）「我們蓋完了一圈，商業模式交出了實績後，很多人找我們要投資。」陶百群底氣十足地說。以投資各國再生能源及充電站為主的全球最大資產公司貝萊德另類資產（BlackRock Alternatives），2022年底，旗下永鑫能源（New Green Power）投資EVOASIS。同年底，源點科技資本額由4800萬變更為2.98億元。貝萊德資金剛到位，源點科技2023年初就拿到中油的案子，預計今年底前將在中油5站共20個充電車位提供服務，「最快2025年前，將完成中油18個直營據點的充電服務，提供80個充電車位。」接著，2023年6月，源點科技又拿下高公局7大國道休息站充電站建置的標案，預計今年6月底提供50個以上的360kW超充車位，陶百群說：「這真的是兵家必爭之地，幾乎所有營運商都去投，因為高速公路休息站是充電樁非常重要的位置。」「其實高公局很擔心停電、維修問題，會不會造成車流回堵、排隊措施等考量。」陶百群說，源點科技以營運經驗提出解方，最後順利得標，「預計今年6月底上線，目前整個高速公路服務區充電樁業者，就只有中興電工跟我們。」更重要的是，交通部去年9月實施「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」，規定公有路外停車場的充電車位須占小型車位（約40萬個）的1%，民營公共停車場（約54萬個小型車位）須占2%，並給予業者2年緩衝期。陶百群表示，「過去停車場覺得設充電樁有點麻煩，現在規定要做，已有很多停車場及地方政府與我們談合作。」去年底，源點科技取得台北市停車場慢充標案，預計今年6月底，在大安、信義、松山、文山、南港、內湖等6區共60座停車場設置300支充電樁。陶百群從歐美及亞洲國家的發展經驗來看，台灣充電停車位比例勢將逐年提高，「像中國已達10%。」在取得中油合作以後，源點科技又再拿下高公局休息區標案。（圖／翻攝自新東陽西湖服務區臉書）至於特斯拉充電網會不會進軍台灣？陶百群分析，「特斯拉雖為歐美最大電車充電網，不過在台灣只以服務自家車為主，公部門也不會將標案給外商。」他直言，「其實有錢就可以做充電樁，但關鍵要有大量會員及品牌的堆疊。」而源點科技搶了先行者優勢，會員數占全台電動車主七成。為了保持現有充電網平均99.5%高妥善率，應付每天密集建站及拓展新業務，源點科技團隊已從2018年3人增加到40人，「施工和客服人員多半採外包方式，我們以核心管理服務為主，包括各區域研發、採購，談合作的業務，以及負責建站、營運和維修的工程師。」目前，特斯拉有99座超級充電站，共逾500支快充槍，源點科技約200支，但在拿下中油、高工局、各縣市停車場標案以及自建充電站，預計今年底快充槍將增至600支，超越特斯拉。總部設在台南的源點科技，春節前已擴編北部團隊，就好戰鬥位置。
國道50億金雞母1／統一超新東陽南仁湖全家4大咖開搶服務區 百萬夜景大型水族箱快充站通通有
春節出遊、返鄉，除了計畫好的目的地和景點，國道服務區也成為許多旅客必去的地點，不僅可休息、吃飯、上廁所，還有特色造景、百萬夜景及大型水族箱等，不僅成為打卡熱點，更是各路業者要搶食的國道商機大餅，目前分屬統一超（2912）、新東陽、南仁湖（5905）育樂、全家（5903）便利商店4間公司經營。據交通部高公局統計，2023年15個服務區整體營業額總收入達50.91億元，年增29.6%，創下歷史新高，其中，前10名營收排名依序為清水7.61億元、關西5.49億元、西螺5.11億元、泰安4.99億元、東山4.4億元、西湖3.81億元、湖口3.21億元、新營2.95億元、南投2.61億元、蘇澳2.1億元，由清水服務區蟬聯冠軍寶座。高公局表示，15處國道服務區年度各月營業額最高峰為1月或2月春節期間、次高為4月清明節連假，接著為7、8月暑假，觀察2023年，營收表現最高月份為1月，創下5.79億元的營收表現，主要原因是農曆春節假期從1月20日至29日共10天，從營收數字的高低，可反映出國人出遊的淡旺季。此外，營運數字也反映出國人出遊不同季節有不同路線，像是位於國道5號的石碇及蘇澳服務區，在2023年7、8月營業額超越1月春節期間，石碇1月1,167萬，7、8月均達1,320萬；蘇澳1月2,034萬，7月2,183萬、8月2,278萬，顯示許多家庭會選在暑假期間前往宜花東旅遊。高公局指出，隨著國內電動汽車數量增加，對於各交通運輸節點的充電需求益增，將於2025年底前完成國道15處服務區電動車快充站建置，提供短暫停留時間內補充後續行程足夠電量。高公局指出，目前在湖口、清水、東山、西螺服務區均已設置快充充電樁，關西服務區也有慢充服務；第二階段的充電路網規劃，擇定關西、泰安、仁德及蘇澳服務區設置6處快充站，而國5蘇澳服務區為串聯宜花東地區的重要充電補給站，已在2023年底完成建置及營運。中興電拿下國道蘇澳服務區等6站共44個電動車停車超充站標案。（圖／中興電工提供）
王鴻薇再爆綠能公司資本爆增 點名古盛煇、鄭永金家族聯手炒作
國民黨立委王鴻薇今（29日）舉行「綠電蜘蛛網！王鴻薇揭發綠營綠電九天玄女煉金術」記者會，揭發包括新竹小英之友會副秘書長古盛煇與前行政院政務委員鄭永金家族聯手炒作綠電，從2016年到2019年成立9間綠能公司，成立時資本額僅5萬到10萬，幾年轉眼變數億元。王鴻薇表示，這些綠友友們在非核家園中示範了什麼是一本萬利的生意，痛批這是「台電跌倒，綠電賺飽」再次驗證。王鴻薇表示，鄭永金身為前行政院政務委員、新竹小英後援會副秘書長，同時也是竹北市長鄭朝方的父親，家族勢力驚人，2016年開始，弟弟鄭朝瀚就和古盛煇陸續成立了天字輩綠能公司，包括天心智慧綠能、天任能源、天柱能源、天芮能源、天英能源成立資本額都是10萬，如今資本額暴增到6.8億至12.8億不等，其中天衝能源、天禽能源、天蓬能源，最恐怖資本額同一時間，在一個月內，從100萬暴衝到7至13億不等，堪稱綠電奇蹟。王鴻薇指出，根據中興電工重大訊息2020年2月13日，中興電工子公司山豐營造以每股34.99元價格，取得1400萬股「天輔能源」股權，總交易金額高達4億8980萬元，就是因為天輔能源拿到台電20年躉購合約，也因此，鄭朝瀚2019年5月才成立「天輔能源」不到一年，公司價值就從2000萬元，暴增至近5億元，「這不是鍊金術是什麼？」而且鄭朝瀚陸續成立前述9家天字輩綠能公司，台電是不是都給了躉購合約，協助他通通短時間脫手，部分公司至今還讓古盛煇繼續擔任董事。王鴻薇再說，古盛煇本身背景相當不簡單，除了是新竹小英之友會副秘書長同時也擔任過行政院顧問，還是民進黨新竹縣黨代表，整個人綠到發青，同時與台南經發局長陳凱凌，共同涉入台南七股光電廠購地弊案，400萬交保中。他於2016年成立了力暘能源，成立時資本額10萬，搖身一變資本額變成8億，更耐人尋味的是，力暘能源的地址居然和新竹市黨部相同，綠電有黨保證，果然財源廣進。
台灣賓士整合5大充電營運商 打造APP單一登入平台
順應電動化浪潮，「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP 於1日起升級充電服務，整合多方合作充電營運商（CPO）與PlugShare POI（point of interest）充電站點資訊，透過快速導航、跳轉登入充電與自動優惠辨識，打造全台完整的充電圖資與單一登入平台整合。為打造更緊密的充電網絡，台灣賓士繼2019年與華城電能（EVALUE）開啟合作後，也正式宣告與源點科技（EVOASIS）、中興電工（iCHARGING）、旭電馳科研（U-POWER）及特爾電力（TAIL）等，共5大主流充電營運商展開合作，服務範圍遍及全台。台灣賓士表示，預計今（2023）年底5家合計於全台將具備超過1,000支充電槍，車主可享有由合作營運商所提供的直流充電網路將高達近8成之市場覆蓋面積，並於1日起正式於「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP啟用服務，提供 Mercedes-Benz 車主更便利的充電服務。「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP整合多方合作充電營運商 (CPO) 與充電站點資訊。（圖／Mercedes-Benz提供）同時，台灣賓士也推出「賓士充電星」優惠：凡購買Mercedes-Benz純電車款，即可選擇壁掛式充電器或華城電能2萬 元充電金的二選一方案，並於新車掛牌日起 3 年內，再享台灣賓士合作充電營運商充電7折優惠。因應全球汽車市場逐步電動化，除了充電樁的建立，台灣米其林也在今年5月導入米其林高性能電動車胎PILOT SPORT EV與PRIMACY 4 +胎款，完整布局多元胎款。而米其林於2017年首度與Mercedes-Benz合作，成為全球官方授權合作夥伴「Preferred Partner」，針對不同車型，提供賓士車主全方位、最適配的輪胎選擇。2023年7月1日至2023年8月31日，為迎接即將到來的夏日假期，台灣米其林與台灣賓士再度攜手合作，強強聯手推出官方聯名贈品「摺疊收納手推車」，凡至台灣賓士全台授權服務廠，單次購買米其林輪胎 4 條，即享乙台。
大啖台電強韌電網訂單 中興電Q1營收58.4億EPS達1.56元創新高
重電大廠中興電工（1513）周五（12日）公告第一季財報。受惠台電強韌電網訂單，加上太陽能光電場併聯發電，營收及獲利雙雙締造同期新高。稅後純益7.4億元，較上季微幅下滑0.86%，年增3成，每股純益從去年同期1.2元增加至1.56元。中興電第一季合併營收攀升至58.4億元、營業毛利15.8億元、營業利益10.2億元，稅後純益7.4億元，季減0.86%，年增30.3%，EPS為1.56元，全面創同期新高。4月合併營收14.3億元，創同期第三高，年減2.2%；前四月合併營收72.7億元，改寫同期新高，年成長17.2%。中興電抓準台電強韌電網計畫商機，取得161KV、345KV超高壓氣體絕緣（GIS）開關標案訂單市占率達85％。其中中興電包辦345KV超高壓GIS開關訂單，目前平均每兩周就會接獲台電強韌電網計畫訂單，目前相關訂單呈現逐月成長態勢，GIS及統包工程在手訂單總計270億元以上。中興電因台電強韌電網計畫而受益，取得台糖台南七股土地建置太陽能光電廠標案，2021年底全數併聯發電，總建容量216MW，每年電費收入超過13億元挹注。中興電指出，林口廠原有2座GIS工廠，為消化GIS開關訂單，去年及今年持續擴建新廠，今年2月新增1座工廠，目前達7座工廠，7月再新增1座，總計8座。年產能將從26億元增至95億元，未來有機會上看百億元。此外，中興電規劃今年下半年將氫能事業分拆，將以華亞科技園區的氫能生產基地作為示範工廠，技術作價方式，與印度及美國當地廠商合作生產氫燃料電池。也接獲美國電信業者氫燃料電池模組訂單，期望今年氫能事業營收可倍增。
能源股掛牌潮2／國發會端9000億元大餅拼減碳 台廠轉攻「這塊市場」
聯合國氣候高峰會2021年COP26 決議，各國2022年底前要提出2030年減碳目標，據此，國發會去年提出2050年淨零排放路徑，以2005年為基準，將減碳目標由原本20%提高至24%±1%，預估2030年累積將投入預算近9000億元。同時，國發會提出12項關鍵戰略，包括風電／光電、氫能、前瞻能源、電力系統與儲能、電力、碳捕捉利用及封存、運具電動化及無碳化、資源循環零廢棄、自然碳匯、淨零綠生活、綠色金融、公正轉型等，預計自2023年至2030年將帶動民間投資逾4兆元，創造5.9兆產值，提供55.1萬個淨零轉型相關就業機會。就台灣太陽能產業，TrendForce表示，受惠於政府的自願性產品認證（VPC）激勵政策，台灣製造的元件絕大部分都在國內完成裝機，出口占比極小，目前集中在中下游，製造商正努力向上游發展，朝EPC（電力系統工程）和專案開發方向前進。雖然政府重點關注可再生能源發展，並施以高額的激勵措施，但由於土地有限、所有權問題複雜，太陽能地面電站專案發展遭遇瓶頸。TrendForc指出，未來仍需依賴政府加大對太陽能用地的支持力度，方有望釋放地面電站裝機需求，以實現台灣2025年20GW的太陽能裝機目標。此外，漂浮太陽能電站等創新項目的推廣，亦為台灣的太陽能產業帶來更多新的機會。對於風電而言，本土的小型風力發電產業鏈配套成熟，計畫在2025年完成100MW的裝機量。而風電方面，TrendForce指出，台灣大型內陸風場開發趨於飽和，往後政府將以招投標的方式對離岸風電進行重點佈局，並有望帶動本土風電產業鏈向大型風電領域延伸。總體而言，有別於太陽能土地約束導致發展空間不明朗，高額的激勵補貼和明確的政策規劃，則完善了風電的發展路徑和發展空間，使台灣風電產業更具競爭優勢；特別是5kW以下的小型風力發電機，已實現穩步增長的出口量。風力發電分為陸上型及離岸型，不過離岸型目前進度因疫情影響遠不如預期。（圖／趙文彬攝）目前，台灣風力發電設備供應商有10多家，包含東元公司、中興電工和中鋼機械等廠商涵蓋風力機等零組件的生產。台廠對於儲能的布局也不遑多讓，包括台塑（1301）、大同（2371）等都有相當大的動作。台塑新智能董事長王瑞瑜在去年12月20日宣布，要在台灣5縣市蓋6個儲能案廠，預計明年第三季啟用，打造全台最大、穩定安全的「電力倉庫」品牌。至於大同則是透過100%投資的子公司大同智能在桃園觀音全台第一座「增強型動態調頻備轉」(E-dReg) 儲能系統，大同副董事長吳振隆表示，大同預計2023年底前將完成建置共計超過100MW之儲能系統，為台灣供電品質增添助力。TrendForce指出，為了實現電力系統的深度脫碳，儲能技術就成為可再生能源裝機占比不斷提升的重要支撐。為克服風光電的間歇性、波動性，整個電力系統將經歷從「電源、電網、負荷」到「電源、電網、負荷、儲能」的轉變，儲能將成為新型電力系統的第四大基本要素，新型儲能技術順勢成為電力系統脫碳新動能。技術方面，中國儲能電池廠商以磷酸鐵鋰為主，海外廠商則以三元鋰電池為主，但由於近年三元鋰電池的安全性等問題，導致普遍市場接受度低於磷酸鐵鋰電池。以磷酸鐵鋰為代表的鋰電儲能技術，相較於其他儲能技術優勢顯著，目前正成為全球新增儲能的主要裝機力量。 儲能是再生能源的重要環節，也是台灣廠商爭相發展的領域。（圖／趙世勳攝）
國內車市／ 台灣捷豹路虎年度銷售再創新高紀錄 突破3,000台年成長率44%
Jaguar Land Rover 秉持全新品牌策略「Reimagine」的精神，致力打造世上最令人嚮往的豪華車款，透過設計重新定義雙品牌的現代奢華風格，全面革新的產品實力與獨有的英倫品味深受台灣買家肯定。過去一年雖經歷後疫情時代與全球供應的持續影響，Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎仍於 12 月封關前繳出傲人成績，年度總領牌數相比去年度也大幅躍進，正式突破3,000台達到 3,018 輛新高紀錄，年成長率增加44%，再次寫下Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎亮眼銷售里程碑。（圖／台灣捷豹路虎）綜觀銷售成績，其中以 Defender、Discovery Sport、Range Rover Evoque 為三大銷售亮點，Land Rover Defender 憑藉全新世代設計語彙與其勢不可擋的全地形穿越能力，繳出相比去年同期成長 127% 的傲人成績，成為品牌銷量大躍進的助力之一；而具備高度機能性的 Discovery Sport 與 Compact LSUV 級距領導車型 Range Rover Evoque 則分別達到 33% 與 29% 的大幅成長表現。Jaguar I-PACE 融合新世代能源特性與 FIA Formula E 電動方程式的賽事經驗，完整傳承 Jaguar 跑車靈魂，創造獨特的駕馭快感。Jaguar I-PACE 具備 400PS 最大馬力與 696Nm 瞬間最高扭力輸出，僅需 4.8 秒即可完成 0-100km/h 加速衝刺；搭載 90kWh 鋰離子電池模組專為長期使用而設計，WLTP 測試型態下純電行駛最大續航里程達 470 公里。全新 23 年式 Jaguar I-PACE EV400 S 黑魂進階版搭載電子氣壓懸吊系統，不僅提供更為優異的駕馭舒適性，並於必要時可針對車輛高度進行調整；結合應對全天候路面的 AWD 全時四輪傳動系統，創造更為優異的全地形表現。傳承 Land Rover Discovery 家族探險基因，Discovery Sport 具備領先級距的 5+2 人座多功能空間選項，能創造高達 24 種彈性配置，結合最大可達 963L（標準 5 人座）的行李廂空間，讓 Discovery Sport 成為與家人共同探索世界的 LSUV 首選。承襲 Land Rover 享譽全球的全地形性能，搭載 Terrain Response 2 自動化全地形反應系統與 ATPC 全地形行進控制系統，從容應對千變萬化的越野地形，輕鬆穿越各種障礙。Range Rover Evoque 現代奢華都會時尚風格Range Rover Evoque 身為 Compact LSUV 級距創始者，完美承襲 Range Rover 車系與生俱來的都會時尚氣息，緊湊的車身尺碼與現代潮流元素巧妙融合，優雅身形穿梭於現代都會之間。23 年式車系編成全新推出 Range Rover Evoque Bronze Collection，車身外觀設計採用柯林斯青銅色點綴細節之處，奢華外型使其成為路上最不容忽視的吸晴焦點；搭載全新 Pivi Pro 車輛資訊娛樂系統與 ClearSight 電子後視鏡等多項科技配備，透過直覺化設計與人性化操縱邏輯，實現輕鬆愜意的駕駛體驗。2022 年度總銷售數字再創佳績，為滿足更多喜愛英倫風格的品味買家，Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎推出多元銷售方案，輕鬆入手獨特英倫品味的現代奢華品牌。在銷售方面，除了現行的低利預付專案之外，針對部份車款推出 168 低利率與先享後結專案，前者可享最低 1.68% 超低利率 ; 後者則提供超低頭款，僅需車價 10% 就可以把車開回家，且全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養方案。而針對購買 Jaguar I-PACE 的車主，購車即可獲得 TAIL 特爾電力或中興電工 iCharging 兩大第三方充電廠商價值 3 萬元的充電點數（二擇一）並加贈家用壁掛式充電器，同享鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固。敬邀即刻入主，完整購車資訊歡迎洽詢全台授權經銷商。
國內車市／ BMW i高速充電網全台10站正式啟用 輕鬆暢享純電旅程生活圈
2022上半年，BMW集團於全球共售出75,891輛純電車款，相較於2021年大幅成長110.3%，顯示出消費者對於BMW電動車的喜愛及高度關注，BMW集團更著眼未來，推出數款引領當代潮流的全新電能作品。針對台灣市場，BMW總代理汎德不僅以最快的速度導入受到消費者高度青睞的全新BMW iX與i4等跨世代電能車款，未來更規劃陸續導入全新BMW i7與BMW iX1，讓BMW i產品陣容更為全面。為了讓BMW電動車主擁有輕鬆愜意的電能擁車生活，BMW總代理汎德積極布局全台電能生活藍圖，依據台灣消費者的用車習慣與生活型態，攜手全台經銷商規劃建置共14座BMW i高速充電站。目前，已陸續完成共10座BMW i高速充電站，包含BMW台北汎德濱江展示中心、BMW鎔德內湖服務中心、BMW依德中和展示中心、BMW大桐桃園展示中心、BMW中鎂新竹展示中心、BMW台中汎德崇德展示中心、BMW長慶南投展示中心、BMW昌一彰化展示中心、BMW台南汎德永康展示中心與BMW高雄汎德新生展示中心。BMW總代理汎德以BMW i智慧電能生活圈帶領消費者共同擘畫未來電能生活藍圖，將車主純電用車生活的安心與信賴感視為第一要務，使BMW電動車車主暢享純電生活旅途。身為引領電能世代的先驅，BMW總代理汎德不僅以最快的速度導入全新豪華純電休旅BMW iX與全新豪華純電轎跑BMW i4等數款具備劃時代意義的極致之作，更攜手全台經銷商陸續建置最高充電功率可達350kW的BMW i高速充電站，目前已陸續於全台各地完成共10座全新BMW i高速充電站，分別位於BMW台北汎德濱江展示中心、BMW鎔德內湖服務中心、BMW依德中和展示中心、BMW大桐桃園展示中心、BMW中鎂新竹展示中心、BMW台中汎德崇德展示中心、BMW長慶南投展示中心、BMW昌一彰化展示中心、BMW台南汎德永康展示中心與BMW高雄汎德新生展示中心，更與充電服務品牌「中興電工iCharging」合作，搭配中興電工iCharging於高速公路服務區、市區熱點等交通匯集重點區域所建置的共11座CCS1規格DC直流充電站點與全台現有超過2,000座的公共交流充電座，構成完整且緊密的充電網路。在積極建置BMW i高速充電站的同時，BMW總代理汎德也持續與經銷商夥伴攜手規劃全台BMW目的地充電站點，預計今年底前將會完成於全台飯店、停車場以及百貨公司等重點休閒場域共200座BMW目的地充電站點的目標，力求打造更加完善的環島充電網，提供車主更臻完美的純電用車生活與充電服務，不論在台灣何處都能享受BMW i智慧電能生活圈所帶來的便利與美好。此外，BMW總代理汎德更特別推出台灣市場專屬「BMW充電App」智慧服務，透過「BMW充電App」除了能輕鬆搜尋到鄰近的BMW或第三方充電服務站點, 同時跨平台整合中興電工iCharging服務, 車主只需要啟動App然後掃瞄充電站點上的QR Code，一個簡單的動作就能啟動BMW i高速充電站或iCharging充電服務，車主不僅能使用App即時查看充電狀態與充電紀錄，結合便利的信用卡綁定數位支付功能，更貼近現代人使用智慧移動裝置及線上行動支付的生活習慣，感受BMW總代理汎德的貼心完備服務。
台灣綠電跑哪？3／綠電不足氫能發展蓄勢待發 法人看好「這一家」
在全球及台灣的淨零碳排路徑規劃圖中，「氫能」正蓄勢待發。華冠投顧分析師劉烱德表示，據日本市調機構富士經濟調查，全球氫燃料電池市場將在2030年突破567億美元，目前台股氫燃料電池概念股不少，其中，法人推估中興電（1513）在手訂單約200億元，下半年業績比上半年更好。根據國際能源署（IEA）「2050 淨零碳排報告」指出，若要達成淨零碳排，2050 年全球氫氣需求量預估需達5.3億噸，目前全球已有17國對氫能發展提出完整策略。同時在台灣的2050年淨零碳排路徑規劃圖，氫能的供應比重也被規劃為 9-12%，換言之，氫能也正蓄勢待發中。華冠投顧分析師劉烱德表示，在全球及台灣的淨零碳排路徑規劃圖中，「氫能」正蓄勢待發。（圖／華冠投顧提供、張文玠攝）特斯拉執行長馬斯克也點出，如果要對環境友善，必須使用「綠氫」。由於氫是透過用電解水來裂解出氧跟氫，因此也是綠能的一種，不過目前最大的問題是，電解的效率差，也連帶無法降低成本。工研院目前瞄準半導體、石化等產業在製程中，未能妥善利用的餘氫；想透過餘氫發電及純化回收技術，加以回收利用，除了可協助產業減少燃燒餘氫的碳排外，更可降低購置氫氣成本，創造潔淨綠電。而根據「臺灣2050氫應用發展技術藍圖」規畫，臺灣將以淨零為目標，發展混燒與專燒氫氣的燃氣發電方式，並逐步取代以往燃燒化石燃料的發電機組以降低碳排。在工業應用上，鋼鐵與石化產業則可利用氫氣治金、鋼化聯產及使用低碳氫以降低製程碳排，另外半導體製程所產生的大量餘氫也可回收發電。 工研院發表臺灣2050氫應用發展技術藍圖，以淨零為目標，發展混燒與專燒氫氣的燃氣發電方式。（圖／工研院提供）劉烱德表示，氫燃料電池具有可靠性、長效性、耐用性、低污染等特色，可應用於車輛動力、分散式發電、3C資訊產品電源等商業產品。劉烱德指出，目前台股氫燃料電池概念股，包括西勝（3625）、中電（1611）、長園科（8038）、加百裕（3323）、立凱-KY（5227）、中興電（1513）、順達（3211）、中碳（1723）、康普（4739）、康舒（6282）、廣隆（1537）、台達電（2308）及美琪瑪（4721）。當中以中興電的布局算最紮實，除了與日本豐田通商正式簽約，成為燃料電池的策略夥伴外，公司在印度、馬來西亞等新興國家也陸續接獲訂單。法人推估，中興電目前在手訂單超過200億元，且5月接獲核三廠太陽光電及風力發電機組建置標案37億元，下半年業績會比上半年好。在技術面部分，5月2日的低點46.35元，以及6月20日的低點46.50元，形成雙底型態，而5月30日小頸線52.30元在6月24日價量突破後，近日回檔已轉變成有效支撐，季線也正式翻揚轉正，上方僅剩大頸線壓力，約在58.50元，一旦突破將有機會再衝一波。籌碼面部分，三大法人也是連4個交易日買超，有利多方。
513停電調查報告出爐 工頭解除電源防呆機制5天
5月13日台灣發生大規模停電，在短短1週內發生兩次停電，不少民眾都十分不滿，台電在第一時間坦承是人為疏失，而有媒體取得台電內部的513停電檢討報告，內容顯示，主要是工頭沒有解除管制，再加上誤操作開關，結果導致停電事件發生。根據《蘋果新聞網》報導指出，在513停電事件發生時，台電第一時間就表示是由於「誤操作編號3541開關」，所以導致停電發生。但當時就有人質疑，即便誤觸開關，還有防呆機制保護。也有員工認為，送電中的設備不能解除聯鎖，為何連鎖開關會遭到解除。針對這些疑點，《蘋果新聞網》取得了台電內部的檢討報告，報告內容中表示，5月3日、5月9日承攬商中興電工進行「GIS(氣體絕緣開關設備)低頻耐壓試驗」，但是在實驗完成後，吳姓工地負責人沒有恢復防呆機制，讓防呆機制5天都處在「門口洞開」的狀況，所以這也導致5月13日誤操作開關時發生停電。而實際導致停電發生的原因，主要是在5月13日14點36分左右，台電綜研所人員在測量3542隔離開關的接觸電阻時，在沒有經過監控中新的同意下，原本應該要操作3542開關，結果誤操作3541開關進行DC電源復用，結果導致匯流排故障，進而導致停電。台灣科技大學電機工程系兼任教授陳在相表示，高壓電設備本身都設計有多層防呆措施，包含電器連鎖、機械連鎖，不太可能因為一個失誤就發生情況。陳在相認為台灣的電力系統沒有外界說的那麼脆弱。但是他也很難想像興達電廠的人為疏失發生的原因，他認為，除非是工作人員不管每一層的防呆機制、不顧原有的SOP，才有可能發生這樣的事情。陳在相教授認為，台電應該要把因果關係追查清楚，檢討相關人為疏失，而不是放任停電事件一演再演。
6輛共享電動車到位 試駕在這裡
打造自駕旅遊新樂趣！連江縣交通旅遊局與中興電工合作智慧運輸計畫，引進綠能共享汽機車，首批6輛共享電動汽車已經運抵馬祖，預計5月上線啟用。交通旅遊局長林長青表示，未來民眾亦可在台灣租車透過藍色公路抵達馬祖，享受全新的旅遊樣貌。交通旅遊局與中興電工合作建構低碳觀光MaaS服務計畫，透過交通行動服務，導入綠能共享電動汽機車智慧科技，只要使用共享電動車車輛租賃APP，就能輕鬆使用電動汽機車暢遊馬祖。林長青表示，該計畫除了響應政府的綠能環保政策外，亦提供全新的旅遊體驗，民眾可以輕鬆在台灣租車，透過台馬之星的藍色公路直接將車輛開往馬祖，另外，亦可以在馬祖當地租車，輕鬆暢遊南竿、東引等地，車輛可留在馬祖或再開回台灣。交通旅遊局表示，馬祖主要聯外交通依靠空運及海運，立榮航空與台馬之星每日可提供1490人次的運輸能力，該計畫延伸台馬之星旅遊交通服務範圍，旅客可以至南港高鐵站取得共享電動汽車，先暢遊台灣東北角，再至基隆港搭乘台馬之星，台馬之星可同時搭載電動汽車暢遊東引與南竿。中興電工指出，預計以100輛共享電動汽車結合電動機車提供服務，預估可以降低南竿鄉27％碳排放量，同時提供多元化在地服務，智慧公務車、電動機車接駁串連，不僅有利推動觀光，同時兼顧環保與低碳永續目標。
立委：台電高官涉圖利大同2億
政府推動智慧電網又出包！台電花3.5億元向大同公司採購 10,850具高壓智慧電表，傳出不良率超標，卻拖延要求大同依約全數換新的時程達2年，也未依《採購法》立即停權。更扯的是，台電在行政院公共工程委員會的履約爭議調解中，竟主動對大同展期。全案疑涉台電高階幹部護航，監察院及檢調已立案調查。智慧電網計畫歷經馬、蔡政府指示台電推動多年，成效有限而飽受譏評，甚至屢傳弊端。日前，本刊及民進黨立委陳賴素美都接獲檢舉，指台電2010至2015年，陸續向大同公司、中興電工及斯其大公司採購高壓智慧電表，其中大同採購4批共10,850具，但故障品太多，不良率超過合約門檻。弔詭的是，台電卻一再拖延，未依《採購法》及合約要求大同執行「全數更換新品」「通知停權」，全案疑涉包庇、圖利及背信罪嫌。檢舉人指稱，2年多前，台電就陸續發現大同的高壓智慧電表故障率、瑕疵率過高，卻未依合約要求全數換新，反倒一再與大同協商、求償400萬元更換電表衍生性費用，經趙天麟、何欣純等立委一再質疑，台電去年7月26日、9月19日才兩度發文大同，要求「全數換新」，大同卻以「瑕疵認定有誤」向公共工程委員會（工程會）提出履約爭議調解。工程會調解 延宕逾期扯的是，台電直到去年12月14日工程會首度召開調解會議當天，才趕緊通知大同將停權，大同隨即在12天後提出異議。檢舉人說，當初每個電表故障，台電有發出不良回饋單並記載原因，廠商都蓋章回文，認罪在案，如今大同何以能狡辯「瑕疵認定有誤」？而且3家供應商合約內容一致，另兩家供貨及履約皆無爭議，唯獨大同有問題？就此可證瑕疵該歸責大同自身。此外，大同申請調解後，工程會外聘某大學教授擔任調解委員，至今5次會議卻都議而不決，還曾要大同回去提解決方案，就裁定延期1個月再開會。過了1個月，大同未提任何解決方案，調解委員竟又延期1個月，至今全案拖了9個月，已違反履約爭議調解須在4個月內完成的規定。更離譜的是，台電內部傳出，調解委員竟私下交付自己手寫20個字的紙條，對大同下指導棋，台電竟也自毀立場，配合地發文工程會要求展期1個月，形成嚴重損害政府形象的鬧劇，並讓不良電力設備持續充斥市面，損害公共利益。未依約行政 台電推諉「僅要求『依合約規定辦理』竟如此辛苦？」檢舉人強調，此案很單純、明確，就是大同違約，台電只要依約執行即可，但全案先是台電與大同「協商」2年，如今工程會也未依合約「速審速決」，一再延期，其間有無包庇？檢舉人透露，這次高壓智慧電表被發現不良率太高後，台電材料處長鄭運和還一再拖延、推諉，向立委蘇治芬說明時，竟以「大同已向工程會提出履約爭議申訴調解」為由，拒絕立即依約「停權」。直到去年10 、11月，趙天麟、蘇治芬分別函詢工程會「『申請調解』能否阻卻『依約停權』的行政作為？」工程會前後任主委吳宏謀、吳澤成都依《採購法》解釋，「停權處分不受申請調解影響」，加上台電董事長楊偉甫也接獲律師函質疑此事，台電去年12月才不得不發動停權。本刊調查，立委陳賴素美今年6月21日曾行文台電、監察院、工程會及廉政署，強調「調解建議不能違背合約」，質疑台電、工程會申訴會「既然合約規定『需全數換新』，為何有口頭建議『只更換通訊模組』之說？」且若全數換新，以每具電表價差2萬元，10,850具價差共2億多元，強烈質疑台電涉及圖利、背信罪、金額高達2億多元。檢舉人指出，台電多年來因大同各式電表故障或出問題，衍生管理困難或客戶用電計量不準的電費收取糾紛，引發基層營業區處、工會反彈。例如2013年，大同交80,000多具機械電表，竟偷換不符規範的零件，導致電表全數故障、停擺，因事態嚴重，才全面回收更換；台電僅暫停大同供貨資格，但風聲過後又恢復。拒提供資料 意圖掩蓋此外，大同的電子式電表經評鑑審核通過可供貨，卻又私換主要零件及供應商，近期被取消供貨資格。至於智慧電表，除了10,850具高壓智慧電表須依約全面更換合格新品，大同另交貨12,000具智慧低壓電表，也全數通訊不良，無法達到規範品質，被譏諷「人工抄表」「智障電表」。檢舉人不滿地表示，大同出包的各型電表，都先經台電材料處驗收合格，事後才發現零件、供應商或品質，不符採購合約或投標樣品、設計文件；為何原本驗收合格品在使用後馬上出包？大同何以膽敢一再使用不合規格的主要零件？尤其台電材料處在之後的索賠、解約、停權等未依約處置，實在難脫包庇、放水之嫌。據查，台電行文大同要求10,850具高壓智慧電表全數換新後，民進黨團幹事長何欣純與綠委蘇治芬、趙天麟、陳賴素美，都曾要求台電提供各型電表不良品、故障品的統計資料，但材料處都不提供。檢舉人因此質疑，台電不知是意圖掩蓋瑕疵電表的重重黑幕，或有人久居要職而囿於人情、利益糾葛，以致損害國家公共利益，觸犯圖利、背信罪嫌？目前監察院及檢調單位，已立案調查。