中工處
」 南鐵 黃春香 地下化 鐵道局 黃家
扯爆！交通部鐵道局1天2次出包 險成太魯閣號49死事故翻版
交通部鐵道局1天之內出包2次！台鐵今天（9日）清晨一列3121次區間車在南靖不慎撞上入侵軌道工作的平台車，導致區間車主排障器和車下零件全損壞，險成0402太魯閣號49死事故翻版，所幸旅客平安。如今9日凌晨1時許又傳出鐵道局包商施作新馬站截彎取直工程，因施工不慎扯斷電車線，脫落20公尺，台鐵接獲通報漏夜搶修，擬針對損失向交通部鐵道局求償。今天凌晨1時許，鐵道局在普悠瑪號出軌地點新馬站，進行路線截彎取直工程，因包商人員施工不慎，操作怪手勾斷台鐵電車線主吊線，導致脫落20公尺，台鐵接獲通報後派員搶修，凌晨4時40分完成搶修。對此，台鐵局也指出，將針對電車線受損相關損失，向交通部鐵道局求償。交通部鐵道局東工處表示，包商操作怪手施工不慎，但沒有影響台鐵行車。此外，該起事件若導致台鐵設備受損，且台鐵也以此提出求償，將依合約要求包商負責，另也會加強人員教育訓練和檢討。接著，3121次區間車今上午5時16分行駛至嘉義=南靖間東正線時，又突然撞到異物，司機員停車查看第一時間未發現異物，開車後車下不斷傳出異音，於是3121次區間車開至南靖站由檢查員檢查車況，發現車輛主排障器受損，車下零件也受損，台鐵考量行車安全，該區間車南靖到潮州間停駛，改派EMU800型電聯車做3188次行駛疏運旅客。對此，台鐵局說明，今鐵道局中工處於零時41分申請民雄站至南靖站間（含嘉義站）路線封鎖斷電，進行嘉義高架化工程施工，4時10分解除路線封鎖並復電。隨後3121次05:16行駛於嘉義=南靖間東正線約K302+400處撞到異物，疑似包商工作小平台車，車下有異音停車檢查，發現前端主排障器受損，不適合載客；3121次南靖=潮州停駛，旅客轉乘其他列車。台鐵局補充，經事後現場巡查，發現一輛工作小平台車，長約1公尺，為鐵道局中工處施工後遺留在軌道上，第一時間因天色還沒全亮，司機員沒發現，但撞上後小平台車卡在車下發出異音，之後噴落路線旁，後續責任若釐清後，相關損失會跟鐵道局求償。交通部鐵道局則回應，初步調查顯示包商夜間施工後，沒有將平台車收好，入侵路線淨空，該案仍在釐清中，針對台鐵損失會賠償，包商工具入侵淨空路線就是不對，將依照契約罰則來辦理，也會加強對人員教育訓練。
頂板遭工人誤敲崩塌！地下道碎石滿地幸無人傷 嘉義車站中秋節將封閉
台鐵嘉義站旅客通道昨日下午發生工安意外，有網友網路上PO出嘉義車站後站地下道天花板坍塌照片，提醒民眾前往火車站要注意安全，並質疑工程是如何進行，會讓原本空曠的通道變成斷垣殘壁。交通部鐵道局表示，因廠商施工不慎誤敲地下道頂板，昨晚已緊急修補，所幸無人傷亡，今（16）日上午9時半已恢復通行，但中秋節後封閉，請旅客改走站內天橋。有網友在臉書社團「靠北台鐵」貼出照片，呼籲民眾前往嘉義車站要小心，並對工程提出質疑（圖／翻攝臉書社團靠北台鐵）1名網友在臉書社團「靠北台鐵」曬出台鐵嘉義車站地下道崩塌的照片，畫面中滿地堆滿大大小小的碎水泥塊，且整頂版面掉落懸空，若當時有旅客通行後果不堪設想，引起網友質疑，想知道工程是怎麼做的。鐵道局中工處副處長吳志仁說明，包商正在展開嘉義鐵路高架化新車站施工，昨日有遷移軌道的前置作業，因工人對地下道結構不清楚，誤認地下道頂板為「障礙物」誤敲，導致頂板毀損與碎石崩落，第一時間已火速通報台鐵車站，並派嚮導員引導旅客改道和管制，並無旅客被砸重受傷，已連夜趕工修補完畢，今日上午恢復通行，後續也將要求廠商對現場施工務必謹慎確認，加強施工管理。吳志仁指出，這段通道因應施工原就縮減通道，台鐵嘉義站第1、2月台通往後站的地下道，將依施工進度階段性封閉，第1階段規畫於中秋節後封閉，屆時會公布動線指引，請旅客改走站內天橋。
桃鐵地下化黑箱3／南鐵抗爭賴清德曾被嗆下跪道歉 學者籲拆遷資訊透明
桃園鐵路地下化工程預計拆遷6百多棟建築，但居民至今仍不知自己的房子將遭拆遷。鐵路立體化議題伴隨拆遷問題，經常引發居民強烈抗爭，台南鐵路地下化工程在1993年3月提出可行性，後續歷經長達21年，2003年12月行政院將該工程案納入5年5000億「新十大建設」，並於2009年9月完成核定、隔年6月通過環評，全線拆除戶有340戶，原定2024年完工，但因沿線住戶抗爭長達9年多，延遲用地取得，預估工程完工日將延至2026年。南鐵地下化前後歷經5位市長，2011年起反對南鐵東移的居民開始抗爭，並在隔年成立自救會，多次向時任台南市長的賴清德抗議，2013年9月23日首場拆遷戶座談時爆發衝突，聲援自救會學生甚至當面嗆賴清德，要他下跪。工程最後終於在賴清德卸任前一年動工，最後僅剩一戶黃春香的家未拆。南鐵地下化工程中，抗爭最為激烈的居民黃春香，去年被鐵路局第三度強拆房屋，有聲援居民的支持者爬上屋頂死守不願離去。（圖／報系資料照）2020年7月、10月鐵道局中工處曾兩度強拆黃春香住家，與聲援者爆發激烈衝突，最後僅拆除部分結構；去年8月20日，交通部鐵道局第三度展開拆除作業，當天有60多名學生到場聲援黃春香，不過在百名警力協助下執行拆除。此外，拆遷也衍生後續補償與安置問題，南鐵地下化工程雖然提供迫遷戶安置宅，但就曾發生過某戶原本擁有50坪獨棟屋，換算徵收補償金，迫遷戶領到250萬補償金，根本買不了相同坪數的照顧住宅。 對於桃園鐵路地下化未來將面臨的拆遷問題，平鎮區北安里里長吳振春表示，前幾天聽說在地方聽聞，鐵路地下化在後平鎮要拆一百多戶，但他過去從沒聽說。他認為，市府必須知會里民，與居民溝通協調，包括補償金和預計施工時間，但目前看來都沒相關消息，他對於整個地下化工程的資訊也感到模糊，「不知道聽誰的好？」國立政治大學地政學系教授徐世榮表示，自己曾歷經前桃園縣長吳志揚推動的高架化工程，當初正是因為拆遷戶數高達4000戶，後來才採改為地下化，減少拆遷爭議；聽聞地下化也將面臨拆遷問題，他感到錯愕，並感嘆「對鄭文燦感到失望」。徐世榮表示，依據《都市計畫法》第19條規定，桃園市府辦理沿線都市計畫變更和受託辦理土地徵收，應舉辦說明會；另涉及土地徵收的部分，根據《土地徵收條例》第10條，交通部鐵道局也應舉辦公聽會向居民說明，避免資訊不對等的情況發生。鐵道局資料顯示，因應桃園鐵路地下化，平鎮區有百棟建築將拆遷，地方里長多表示不清楚細節，北安里長吳振榮表示，目前僅知工程進行到探勘階段。（圖／CTWANT攝影組）
南鐵案黃家聲援者出動「攀牆逼停工」 鐵道橘築高牆防禦
台南鐵路地下化工程最後釘子戶抗爭尚未落幕，遭驅離的黃春香家聲援群眾不放棄，21日上午見警撤崗，群眾晚間再度聚集，疊棉被欲攀入鐵絲網牆，強逼鐵道局停工，警力連夜爭援百人驅離，迫使鐵道局22日凌晨2時在工區外圍構築第2道高牆，群眾才散去。黃家抗拆聲援學生聚集鐵皮牆下靜坐，面對警方舉牌驅離。（圖／中國時報程炳璋攝）南鐵案黃家半拆戶20日遭鐵道局強勢接管，黃家門窗都遭鐵道局焊封，警方以為事件已告段落，撤除警力與鐵拒馬，不料遭驅離黃春香與聲援者不放棄，21日晚間見警力已撤，再度聚集20多人舉辦晚會。黃春香與聲援群眾分享抗拆過程，不滿鐵牆外的重型機具持續拆屋，架椅子攀高，將棉被疊在鐵絲網上，向工人揚言再不停工，就爬過牆阻止施工。黃家聲援學生領袖李容渝遭扛離鐵皮牆下。（圖／中國時報程炳璋攝）現場僅有10名零星警力，礙於警力不足，一面呼籲群眾冷靜，一面斡旋鐵道局出面。第5工務段長呂世傑請示中工處長官，卻得到「不能受威脅停工」下令需持續施工，只得自己走進群眾人陣裡說明。呂世傑無法與抗拆群眾取得共識，反而激起對方高昂情緒，鼓譟推擠不讓他離去，在警力簇擁下，狼狽快跑入警方休息區。學生被綁上束帶，抬離牆下，聚集在馬路上靜坐，警方團團包圍。（圖／中國時報程炳璋攝）避免在有群眾爬入鐵絲網牆，鐵道局再黃家更外圍再焊上鐵皮牆。（圖／中國時報程炳璋攝）台南市警察局長方仰寧驚聞黃家群眾抗爭處理失控，晚間到場指揮，警力增援至100多人，聲援群眾靜坐牆下，口唱「南無觀世音菩薩」佛經，對峙舉牌警力。警方經過4度舉牌警告違法集會無效，21日晚間10時22分強勢驅離，聲援者遭綁上束帶抬離牆下，仍在馬路上席地而坐，不願離去。鐵道局焊上鐵皮牆，警力立刻布署在牆前方，禁止群眾攀爬。（圖／中國時報程炳璋攝）鐵道局中工處22日凌晨1時在工區外圍構築第2到鐵皮牆，1小時候全部焊封黃家入口，這次警方不敢大意，派警力在牆下固守，聲援者才散去。22日上午再加高鐵牆，防止民眾攀爬。警方依照違反集會遊行法追究率領群眾的黃春香與李容渝責任。李容渝表示，警方殘暴對待聲援者，會再想別的方式應對。
鐵道局與警聯手接管 屋主茫然：今晚不知住哪
台南鐵路地下化工程20日拂曉強拆最後釘子戶，鐵道局中工處與警方聯手，2個半小時內強勢淨空黃家，黃春香上午7時30分拄拐杖邁出住家，拱手交出住處遭中工處強勢接管，她茫然的說，今晚還不知道住哪裡。拂曉離行動在警方強勢主導下，屋內死守的聲援者迅速遭淨空，待在2樓的黃春香看著支持學生一一被拖出，要警方勿傷及孩子，但她自己不久也被驅離。鐵道局中工處上午8時30分完全接管黃家，她一臉無奈說「我能怎麼辦？」黃春香立刻又回到拆除現場，已被排除在封鎖線外，她坐在一群警力前，控訴警方暴力破壞黃家門鎖，強行進入像拖豬一樣將人拖出，「光想就氣死」、「我是能怎辦？」、「我今晚還不知道住哪勒」。黃春香遭驅離的時候，心疼學生被警員動作粗暴的拖出屋外，心繫這群孩子的安全，卻無法幫上忙，她控訴「警察怎麼變這樣？」。鐵道局中工處接管後，已展開黃家樓梯拆除作業，因半拆戶作業時間較長，預計兩個月後才會將半拆戶交還，黃春香眼見保不住家園，不知如是好，她心酸直呼「中工處強勢拆屋不講道理，反正拆的不是他們的家」。也有鄰近住戶不滿鐵路地下化工程遭阻延宕多年，20日前往抗爭現場，對學生嗆聲，1名男子騎單車到支持學生中，自稱是地下化工程延宕的受害者，大喊「快拆一拆啦」，與支持學生起言語衝突，隨即悻悻然離去。
南鐵東移1／半拆戶至今沒水沒電 黃春香控爭取權益遭報復
台南鐵路東移工程拆遷戶已完成拆除，然而，其中半拆戶黃春香還在抗爭中，關注南鐵東移的學生與民眾25日耶誕節相約在被拆掉樓梯的黃家，一起吃「石頭湯」，參加者除了每人帶一樣食材之外，還要帶水，因為黃家雖說是「半拆」，但至今斷水斷電，根本無法居住。黃春香指控，她二個月來向施工單位要求恢復水電，但對方回覆因為黃家向交通部申訴中，因此所有的申請都必須向上請示簽核，以免造成糾紛；黃春香不滿地說，講白了，就是不滿她去告狀，故意不供給水電。黃春香「告狀」的內容，是經過計算發現，鐵道東移新建工程的軋道曲率規劃有問題，根本不必採用現今的820公尺半徑設計，也就是說，黃家跟附近的其他住宅白白被拆了；她說，官員硬是多拆了原本不必徵收的土地，背後的原由，就是政府要進行土地開發。據鐵道局指出，依法令規定，該區段的新建鐵道除了特殊狀況外，其曲線半徑不得少於1000公尺，也就是依新規定，鐵軌在轉彎時必須較為平直，加上新型的普悠瑪列車時速提升到130公里，新軌若仍以原有的半徑600公尺轉彎，則彎曲幅度較大，會有車速過快的安全疑慮，現今以半徑820公尺規畫，已相當緊繃。「既然現在鐵道局規畫的半徑只有820公尺，表示此處是『特殊狀況』，不必受限1000公尺的規定，採用原軌道曲率半徑600m，或600到820間任何數字，均不違法，剩下該考慮的，純粹是安全問題。」工程師王偉民說，黃春香的房子附近的鐵軌轉彎處，距離台南火車站大約750公尺，扣除列車的長度170公尺，火車從車站出發到轉彎點只有580公尺的直線加速距離，而且台南是大站，列車必須停靠供旅客上下車，然後再重新從靜止加速，經過他計算，火車從車站出發開始全力加速，到了轉彎點時的時速將在90公里以下，根本遠低於鐵道局號稱速度。工程師王偉民說，鐵道東移新建工程的軋道曲率不必採用820公尺半徑。（圖╱甯其遠攝）王偉民指出，就算有班次過站不停，依照規定，列車在站內時速不得超過每小時60公里，即便有司機員在站區內違規超速，開到時速70公里，以新型的普悠瑪列車每秒增加時速約1.12公里的加速能力，到了轉彎點的時速也在100公里以下。同樣的，列車在進站前也會減速，甚至在進出站號誌前，限速隔離系統( ATP) 若偵測到列車超速，就會自動煞車減速，所以在轉彎處的列車速度都不會到達每小時130公里的極速。鐵道局中工處處長黃鳳岡說，工程需要整體性的規劃，不能只用純工程的角度考量，但反對拆遷的住戶與聲援者永遠都只用「工程偏狹的角度」來批評。
南鐵東移2／「我家根本不必被拆」 半拆戶控軌道曲率規劃有誤
台南鐵道東移半拆戶黃春香控訴，新的軌道曲率規劃有問題，她家跟附近的其他住宅白白被拆了；經工程師王偉民計算發現，現今的820公尺半徑設計根本沒必須，只要半徑700公尺就已足夠，甚至維持原本的600公尺也沒問題。黃家質疑，採用更平直的彎道，是為了多徵收八百多平方公尺的民地，也增加未來土地開發的縱深，腹地夠深才便於興建大樓。2018年普悠瑪列車出軌事故造成18人死亡，215人輕重傷，當時列車時速高達140公里。火車在轉彎時會產生離心力，車速愈快、彎道半徑愈小，離心力就愈強，超過安全極限就可能發生出軌意外，也因此火車在高速轉彎時，軌道半徑大小必須在安全數值以上，除此之外，軌道的外側也可以舖高，就像是賽車道「外高內低」的設計，防止車輛向外滑出，這種內外高低差的設計稱作「超高」；而普悠瑪與太魯閣號這類新型「傾斜式」列車，更能在轉彎時自動向內傾，就像是機車騎士在過彎時把身體向內傾，提供更大的向心力以利轉彎。鐵道局規定，軌道的「超高」最大值是10.5公分，以免車速不夠快時，車輛反而有往內傾倒的危險。王偉民運用「曲線限速理論」公式計算，如果軌道在轉彎時舖設外側比內側高出9公分的「超高」，就算軋道半徑按照原先的曲率半徑600公尺，也能「忍受」在轉彎時速達到110公里，如果是傾斜式列車更能加速到132公里；如果半徑增大到700公尺，普悠瑪這種傾斜式列車更能在143公里的時速下過彎，遠高於在當地可能達到的時速。工程師王偉民說，鐵道東移新建工程的軋道曲率不必採用820公尺半徑。（圖╱王偉民提供）「鐵道的曲率半徑不需要這麼大，黃春香在轉彎處頂點的房子根本不必被拆。」王偉民說，他曾詢問過鐵道局與台南市政府官員，但對方都避談「車速」問題，本來說好在現場會勘後要開會討論；他特地在清晨搭乘第一班高鐵南下，但官員卻在現場測量工作結束後分頭上車，只留下一句「會議取消、有問題請詢問市府」，就匆匆驅車離去。鐵道局中工處處長黃鳳岡受訪時嘆氣說，「唉，真的不想回了。」他表示，工程需要整體性的規劃，不能只用純工程的角度考量，但反對拆遷的住戶與聲援者永遠都用這種「工程偏狹的角度」來批評。
南鐵東移3／都是為土地開發 學者批政府為利益濫拆民宅
對於南鐵東移半拆戶黃春香指控，鐵道的曲率計算有問題，她的房子遭誤拆，鐵道局中工處處長黃鳳岡受訪時表示，工程需要整體性的規劃，不能只用純工程的角度考量。但學者痛批，政府府官員考量的角度，就是既得利益者與地方政治派系的土地開發利益。「鐵路東移的主要目的就是土地開發。」國立政治大學地政系教授徐世榮說，該案在九十六年民進黨主政時擬定，計畫用土地開發獲得的利益來挹注建設費用，要在地下化之後，重劃原來鐵道兩側的土地，未來台南鐵路站區的開發，量體（面積）會很大，土地的分區類別、容積率的強度也會規劃得更高。他指出，旁邊的北門路到鐵道這塊地的腹地不大，如果採用「原軌地下化」的方式，都市計劃的量體不夠大，才會想到要東移，就是為了徵收出更大一塊土地作為土地開發用。徐世榮說，印象中，北門路側的土地一坪大約新台幣九十萬左右，原本在鐵路的另一邊地價低很多，但一旦完成鐵路地下化，價格勢必會飆漲，政府能透過土地開發，獲得地下化工程所需的經費。但他批評，土地徵收侵害基本人權，不能因為政府財政困難就進行徵收，一定要最小侵害，並且必須是最後迫不得已的手段，更不是工程技術的問題，「民主憲政國家很少有土地徵收的情況，他們一直限縮，我們卻一直擴大解釋，現在的土地相關法令都還留在威權時代，背後有很強的政治因素，政府為了討好地方勢力，不斷地在圈地、不停在略奪。」經過計算，黃線與白線間多徵收的地地約820平方公尺。（圖╱讀者提供）徐世榮說，因為政府的作法逾越了土地徵收的界限，對於錯誤的鐵道東移工程，未來將繼績進行行政訴訟官司，並且可能向大法官提出釋憲。政大民族系研究員陳誼誠也指出，許多土地徵收案打著「公共利益」的名號，不僅剝奪久住民、原住民的權利，如果捍衛自己的權益，還常被扣上「阻礙進步」「貪心」的帽子，徵收人民的財產應該只能為了「公用」徵收，而不是不斷的掠奪社會上的弱勢。台南市政府新聞科表示，地下隧道完工後與既有軌合併之地面騰空廊帶寬度約25至40公尺，主要規劃為公園道用地，將具有紓解周邊交通需求之替代功能，改善市區南北向交通狀況，無法移作其他開發建築使用；同時提供適度綠化、休憩空間，其帶來之效益為全民共享。
堅持留樓梯！南鐵停工 與半拆戶黃家持續協商
台南鐵路地下化工程沿線半拆戶黃家，27日鑑界後確定屋內樓梯在拆除範圍，黃家仍堅持原梯保留訴求，鐵道局中工處將擇日與黃家協商，協商前不會動工。台南鐵路地下化工程拆遷沿線340戶，北區黃宅於屬半拆戶，黃家堅持保留屋內樓梯，讓剩下的空間可以有樓梯出入。鐵道局堅持樓梯在建築線之內，屬於鐵道局路權，必須拆除，黃家申請台南地政事務所鑑界，27日鑑定出爐，確認樓梯在拆除範圍內。鐵道局中工處長黃鳳岡表示，鑑界後不會立即恢復拆除作業，雙方仍須協商。屋主黃春香希望出現轉圜，保住家中樓梯出入。她坦言，外界不懂住家被拆的痛苦，抗爭以來除了對抗政府，還有來自附近住戶希望趕緊拆遷的壓力，最近有鄰居不滿她與學生在喊口號發出的聲音，有人檢舉她妨害安寧，有的對著黃家播放佛經，她強調抗爭不是無理取鬧，自己的家不能無端被拆除。
南鐵鑑界出爐 黃家力保的樓梯在拆除範圍內
台南鐵路地下化工程拆遷爭議不休，台南市北區開元路半拆戶黃春香對屋內樓梯間被拆除有疑異，經申請鑑界後，台南地政事務所人員27日會同鐵道局中部工程處複丈，釐清拆除界線畫設界址後，初步確認樓梯間在拆除範圍內。昨天上午9點左右，台南地政事務所人員抵達北區黃家，先勘查地形後，隨即展開鑑界。事後，中工處強調，經套繪檢測，鑑界結果與該處的拆除線相符，樓梯間也在拆除範圍內。針對鑑界結果，在場堅守抗爭的學生雖表示尊重，但也認為鑑界只是保障當事人權益的基本程序之一，並質疑先前鐵道局有1個量測點位，與昨天地政事務所的量測有大約12.5公分的差距，其他拆遷戶也可能發生同樣情況，呼籲沿線受影響的半拆戶一起申請土地鑑界，重新確定徵收線位置，糾正鐵道局錯誤測量導致的居民權益受損問題。抗爭學生強調，黃家一直主張「設定地上權，鐵道樓梯可兩全」，希望鐵道局補充此一程序後，盡快與黃家協商，提出樓梯、鐵道並存的雙贏方案。不過，鐵道局中工處認為，鑑界主要是釐清拆除界線爭議，至於後續協調方案，尚待進一步溝通。中工處13日接管強制拆除黃家引爆抗爭後，目前已封鎖圍籬現場，但仍有聲援學生堅守不退讓。南鐵地下化工程原本預定於2024年6月完工，但因沿線住戶抗爭長達9年多，延遲工程用地的取得，工程完工日預估將延至2026年。
南鐵拆遷爆發激烈衝突 民團怒批官方蠻幹
交通部為推動台南鐵路地下化，日前強拆最後2戶拒拆遷戶陳家與黃家，16日清晨又動工拆除黃家後半部，引來聲援團體批評官方做法無恥，學生南北聲援、抗議，卻都爆發衝突。約30名學生到交通部抗議，和警方流血衝突，政務次長王國材雖宣布，鐵道局停工，10月27日完成鑑界程序前，都不會再動工。但鐵道局中工處長黃鳳岡卻說，要對台南聲援學生保留法律追訴權。南鐵東移反拆遷案經住戶9年抗爭，鐵道局與南市府13日拆除陳家與黃家，鐵道局昨早6點半，動工拆除黃家後半部，再度引爆聲援團體不滿，約30人下午到交通部抗議，要求停止拆除施工。民團怒批官方蠻幹抗議學生批評，位在南鐵東移徵收區開元路橋東北角黃春香的房子，完全沒有等鑑界程序確認實際拆除範圍，就逕自開拆黃家後半部分，在範圍仍有爭議情況下，工人已部分拆除樓梯間3、4層，批鐵道局做法蠻橫且暴力。抗議學生要求交通部下午3時20分前出面回應，時限一到學生見不到官員出面，10多人衝向警方封鎖線，並試圖由車道闖入部內，轄區中正一分局先後兩次舉牌，告知行為違法，最後下令驅離，雙方發生推擠，過程中有學生濺血，最後6男5女共11人遭制伏、管束，下午4時許警方讓眾人離開。交通部原要指派路政司副司長出面溝通，因爆發流血推擠，趕緊把在外開會的王國材找回與學生溝通。王說，鐵道局在10月27日完成鑑界程序前，都會維持停工，並與拆遷戶協商。黃偉哲籲各退一步王國材說，工程能避開拆遷的早就避開，但黃家樓梯在南鐵結構物的連續壁上，保留有難度，日後鐵道局可協助做新樓梯。對黃家半拆剩餘空間，交通部會要求鐵道局加固確保結構安全，新樓梯設計也會責成鐵道局做好。停工命令下達時，黃家2樓以上樓梯已拆。在場學生眼見樓梯不保，從前門直衝屋內，引爆與工人衝突。黃鳳岡表示，聲援者多次破壞工地入屋，危及工地安全與工程進度，將保留法律追訴權。面對南鐵抗爭不歇，台南市長黃偉哲說，對被拆遷戶的犧牲，只有感謝，「這是國家重大政策，希望大家互相體諒，各退一步」。
南鐵地下化抗爭8年 鐵道局「再拖下去，都是負面影響」
台南鐵路地下化工程原定2024年6月完工，遇9年抗爭，進度已落後12％，交通部鐵道局中部工程處面臨最晚2026年竣工壓力，23日抱定最後1戶拒拆戶非拆不可，終究因避免釀衝突急喊卡，等於宣告月底前取得南鐵所有用地計畫破局，下一步怎走？鐵道局坦言，不能再拖下去了！「再拖下去，對整起工程、對期待鐵路地下化多時的市民，都是負面影響！」鐵道局中工處處長黃鳳岡昨天被擋在陳致曉住家門外，「拜託！陳教授出來跟我溝通好嗎？」他5度溫情喊話遭拒，權衡不能造成抗爭者與警方不必要的激烈衝突下，宣布取消昨天的拆除作業。中工處面對昨天拆除陳宅作業，相關作業沙盤推演、部署多時，包括員警全數未攜警械、若遇抗爭者就兩人一組將人抬走，陳致曉及其年邁雙親則請到附近旅館安置，但大批抗爭者死守陳宅客廳、現場擠得水泄不通，若驅離必釀推擠，甚至引發流血衝突，評估現場情勢，中工處不得不喊卡。二度緩拆消息讓聲援拒拆者欣喜擋拆成功，現場一度揚起小提琴伴著歡笑聲，黯然撤離的中工處顯得進退失據。台南市長黃偉哲面對緩拆表示尊重，但市府不忘重申民調結果86％受訪者贊成南鐵地下化，全線340戶拆遷戶，僅剩5戶未拆，其中1戶拒拆，對施工單位與反對者而言，南鐵案都進入最關鍵時刻。
中工處突襲強拆遷東區黃家 僵持10分…警破門將人駕出
台南鐵路地下化工程拆遷案抗爭長達8年，全線僅剩北區拒拆戶黃春香、東區拒拆戶陳致曉堅持抗爭到底。交通部鐵道局中部工程處13日在優勢警力的支援下，拂曉出擊同步拆除黃、陳兩家。過程中，雖然遭遇反拆遷民眾及學生強力抵抗，但警方仍強力拆除。鐵道局原訂7月21、23日強制拆除黃春香、陳致曉家，因遭遇抗爭決定緩拆2個月。由於緩拆期已過，陳、黃2家仍拒絕拆遷，並要求以「設定地上權」的方式，保留陳家原屋及黃家樓梯，但遭鐵道局否決，還發文告知將擇期拆除。僵持10分鐘後，警方破門而入將人陸續駕出。（圖／中國時報洪榮志攝）今天上午6點整，中工處人員宣布開始拆遷，以大聲公請屋主開門，不斷呼籲「二姊開門，為了作業人員的安全，請開門」，聲援學生也回嗆「協調會不來，現在才要來拆」，雙方僵持10分鐘後，警方破門而入將人駕出。鐵道局13日鎖定黃家展開突襲，黃家接獲訊息，立刻有支持者集結準備抗爭，雙方掀起一場鬥智攻防。僵持10分鐘後，警方破門而入將人綠續駕出。（圖／中國時報洪榮志攝）警方凌晨3時許進駐開元路橋下，設下鐵柵欄，將抗爭民眾隔絕在內。引起民眾不滿，有被隔絕在外的民眾強行攀過柵欄，稱要進入管制區內拿手機，立刻被警方攔下。管制區內民眾一擁而上，要求讓人進入，警方堅持不願退讓，雙方開始推擠，最後闖入者訕訕退出。抗爭民眾則在管制區內唱歌提神，堅守到最後一刻。警方為了這場拆遷抗爭，事先報密暗中布署，借用黃家隔壁的加油站辦公室當前進指揮所，人員半夜就進駐勤教，基層警員私下叫苦，希望鐵道局可以速戰速決，不要再像2個月前脫泥帶水，重蹈覆輒。
南鐵地下化剩2戶拒拆 鐵道局發文稱將擇期拆除
交通部鐵道局中部工程處原訂7月21、23日強制拆除台南鐵路地下化工程拒拆戶黃春香、陳致曉家，經過一波抗爭，鐵道局決定緩拆2個月。然而，緩拆期已屆，2戶堅決不遷，鐵道局中工處副處長吳志仁23日表示，已發文告知2戶，將擇期拆除。南鐵地下化一案抗爭8年，全線僅剩北區拒拆戶黃春香、東區拒拆戶陳致曉堅持抗爭到底。黃家要求保留樓梯黃春香7月21日面臨鐵道局強拆時，簽署自行拆遷同意書，並獲鐵道局2個月緩衝期，但黃春香當時稱「僅同意緩拆、不同意拆遷，」並於本月10日遞交律師信，強調要「保留樓梯」，守護老家記憶。死守家園來就擋拆陳致曉7月23日面臨鐵道局強拆時，因緊鎖大門死守家園，致談判破局，強拆工程中斷。陳致曉昨重申，唯一訴求就是「原屋保留」，雖然目前有收到鐵道局2度寄發公文，但他說「這不是溝通，而是恐嚇。」陳致曉揚言，自己不會因為對方拿著刀子來恐嚇，就害怕地跪在地上屈服，「他們來強拆，我們就擋拆。」吳志仁則表示，黃宅要求不要拆樓梯，但由於路權線畫設有經過黃家樓梯，因此仍可依法施工。至於陳家提出的「原屋保留」，吳志仁則坦言困難度很高，既然目前2戶已屆拆除期限，鐵道局將擇期拆除，至於確切拆除日期，目前無法確定。
南鐵拆遷戶護樓梯 嗆不退讓死守到底
台南鐵路地下化工程北區僅剩黃春香1戶拒拆，黃春香在7月21日簽署的暫延兩個月拆除同意書已在昨日屆滿，黃在9月10日遞交律師信撤回拆遷同意，打算死守到底，鐵道局中工處表示，仍將執行強制拆除，但日期未定，黃家過了20日仍未搬出，將喪失自拆獎勵金與申辦照顧住宅資格。樓梯結構難保 拒遷關鍵台南鐵路地下化工程沿線牽涉400多戶民宅，在鐵道局中工處、市府與居民協調，並興建照顧住宅，僅剩北區黃春香與東區陳致曉拒拆，黃春香宅原訂7月21日拆除，她在當天凌晨簽下署暫延兩個月拆除同意書，中工處同意給予2個月期限自行拆遷。黃春香9月10日遞交律師信，指中工處人員始終不同意黃家保留屋內樓梯結構，決定撤回拆遷同意，打算死守到底。鐵道局中工處長黃鳳岡表示，黃家樓梯在評估後，發現位置在施工路權範圍內，必須依法拆除，鐵道局連日派人到黃家溝通無效，已完成執行徵收黃家的法定程序，同時發文告知20日之後將強制拆除。黃家20日下午湧進不少聲援者，大家擔心20日一過，鐵道局會執行強拆令，除了在門前拉起白布條，邀請支持者、老鄰居舉行晚會，說明黃家堅持抗爭經過，相約一起挺過黃家最後一夜。若不搬出 將喪失獎勵金鐵道局中工處表示，目前尚未決定拆屋日，這次強制拆除工程只會告知在20日之後，不會告知哪一天執行，黃家20日一過仍未搬出，依法將率先喪失自拆獎勵金與申請照顧住宅的資格。鐵道局中工處另已發文給東區拒拆戶陳致曉，與陳家約定2個月溝通期將屆，目前並無進展，中工處告知陳家，23日之後可強制執行拆除。
緊急喊卡！南鐵最後1戶拆遷碰壁 僵持1小時暫緩
台南鐵路地下化強拆作業預計今天清晨6時拆除最後一棟拒拆遷戶、青年路陳致曉家，交通部鐵道局中工處人員和大批警力6點一到在陳宅外宣讀拆除程序於法有據，屋內上百人不斷高呼「反東移、反對徵收」口號，雙方對峙1個多小時後，鐵道局中工處7點20分宣布基於避免衍生衝突，衍生社會成本，今天拆除計畫決定取消。交通部鐵道局中部工程處主任工程司吳志仁7點20分出面宣布，南鐵地下化是台南重大計畫，但因為考量陳宅有許多人，基於避免造成衝突及衍生不必要社會成本，決定取消。他強調，因全案只剩陳宅拒拆，接下來會傳持續跟陳致曉溝通。針對鐵道局宣布暫緩任務，陳致曉表示，將討論戰術，「但我不會因此開心，因為今天不攻，明天、後天也會來。」並回嗆「他來我就打！」拒拆遷戶陳致曉家門外一度聚集大批警力。（攝影／ 中國時報曹婷婷）反對拆遷抗爭者守在大門內。（攝影／ 中國時報曹婷婷）警方在7點多撤離，鐵道局隨後宣布取消今天拆除行動。（攝影／ 中國時報曹婷婷）
南鐵地下化擋拆行動今展開 政大教授也來聲援
配合南鐵地下化工程，鐵道局中工處將於23日清晨拆除東區最後3戶，據了解，目前除自救會長陳致曉外，另2戶都已簽署自動拆遷同意書，僅剩陳致曉不點頭，堅持抗爭到底，並於今日（22）中午號召擋拆行動，有近50名民眾到場聲援，長期關注土地正義的政大地政系教授徐世榮也到場支持。長期關注土地正義的政大地政系教授徐世榮（左一）也到場聲援。（圖／李宜杰攝）鐵道局原訂21、23日拆除北區、東區最後5戶，除陳家外，另4戶都已分別簽署自行拆遷同意書，僅剩陳致曉死守家園。今日到場聲援的徐世榮痛批，鐵道局提供的不是「同意書」，而是「投降書」，根本沒有溝通與對話，不只是「迫遷」更是「迫簽」。今日中午，有不少聲援民眾爬上圍欄，在鐵皮圍欄上寫下「反迫遷」、「房子與家不相同」等詞句，表達不滿。也有民眾聚集陳家，陪伴高齡90歲的陳媽媽，盼食不下嚥的她能多少吃些食物。台南市警一分局今日也於周邊部署約40名警力維護秩序，目前並無激烈衝突，徐世榮也於中午1時許發表演說，抗議政府強拆。
屋主拒南鐵強拆終妥協 99歲病嬤躺一樓、二樓還有汽油桶
台南鐵路地下化工程21日原訂強制拆除的北區黃家，一度揚言要抗爭到底，但凌晨3點50分出現戲劇性變化，黃家幾經考慮後，決定改變主意切結「自願搬遷」，鐵道局將給予2個月的搬遷期，清晨6點的強制拆遷行動也緊急喊卡。鐵道局中工處表示，在黃家同意搬遷後，23日預定強制拆遷最後的3戶中，已有1戶同意自願搬遷，目前仍有2戶尚未達成協議，包括反南鐵東移自救會長陳致曉家，該局仍將持續溝通。北區黃家屋主黃春香表示，他們的訴求很簡單，也不反對公共工程，只是希望「公共工程使用公有地，不要強徵民地」如此簡單而已。但公權力要強拆，他們也擋不了，未來這2個月將再與鐵道局討論搬遷方案，「我不是像外面說的要錢，只是想要一個可以遮風避雨的家。」台南市長黃偉哲表示，為照顧鐵路地下化工程沿線拆遷戶的權益，市府首創興建專案照顧住宅，土地徵收也比其他城市相同案件做的更好；同時，還讓拆遷戶完成搬遷後，才開始進行工程，今年的民調結果也顯示有86％贊成工程繼續進行；南鐵案涉及的土地徵收案，也在法院、監察院的調查下，證明市府的做法並無缺失，希望在市民的共同努力下讓工程順利進行。交通局長王銘德說，市府於鐵道局取得工程所需用地後，將敦促施工單位依照交維計畫積極施工，期待南鐵地下化早日完工，重塑台南市區新風貌，帶動進一步發展，也呼籲所有市民共同支持南鐵案的推動。台南鐵路地下化工程21日原訂拆除的北區黃家。（攝影／中國時報李宜杰）