中壢火車站
」 桃園 中壢 中壢火車站 台鐵 移工
行人桃獄2／桃市滿街恐怖路段 專家揭A2車禍隱憂拖垮社會
近期交通部點名桃園市政府該參加道安記者會共商交通解方，副市長蘇俊賓卻反批交通部無視桃園交通改善成果，拒絕派員出席並譏部長陳世凱如同「訓導主任」，戰火一觸即發。專家分析，無論交通部或桃園市政府主張的統計方式，桃園市就是六都傷亡最高，其中「車禍後24小時內人員死亡」的A1類車禍增加幅度全台最高，而「有人員受傷或車禍發生超過24小時後有人死亡」的A2類車禍數量也不少，問題不容逃避。據了解，桃園市2024年1到9月交通事故中，「30日內死亡人數」累計奪215人命，而A1類車禍死亡統計，桃園市2024年1月到10月統計為125人，比2023年同期增加20人，增加人數與幅度都是最多的縣市。此外，依照警政署最新統計至11月底，初估桃園市2024年1月到11月A1類死亡為153人，也較2023年同期增加17人，增加率破一成仍相當驚人。中原大學地景建築學系教授趙家麟表示，為與國際接軌，交通部目前統計交通事故都以車禍後30天內的死亡人數為主，並逐月公布此數據，而A1事故則採每周公布，希望藉此即時警示。趙家麟指出，一般而言A1死亡人數與車禍後30天內死亡人數呈正向關係，透過A1數字可即時提供道安是否有惡化情形的警訊，抓出事故「熱點」即時加強道安防制作為，現行統計各縣市交通事故標準，皆以2024年與2023年同期的30日交通事故死亡數據比較，桃園就是居高不下，中央與市府都責無旁貸。舊中壢火車站已隨鐵路地下化工程拆遷，過去亂象橫陳的交通能否隨地下化與新站落成一併根除？外界高度關注。（圖／報系資料照）趙家麟直言，若以分區來說，全台300多個鄉鎮市區比較，桃園市中壢區始終在事故件數、人口事故比率高居榜首，除了因大學、工業區林立，學生與外籍勞工等外來人口暴增外，包含鐵路尚未立體化、公共交通不便、停車位不足等，都是硬體造成的大問題。「是否有必要到巷口的便利商店也騎摩托車呢？」他直言，民眾的交通安全觀念也有待進步。趙家麟援引外國例子指出，美國健保制度全面剔除車禍傷後補貼，要求有責者扛起全額醫藥費，而瑞典也在上世紀末就喊出「行人零死亡」願景，扭轉一般人對意外「純屬運氣太差」觀念。他舉例，路口斑馬線退縮並新設行人庇護島、市區狹窄設不了人行道的路段便限速汽車每小時30公里速限等，都能有效降低死傷率。趙家麟示警，除了A1類事故外，台灣A2類事故也居高不下，21世紀以來每年A2在案人數成長超過400%，遑論沒報案的小傷「私了」者。趙家麟直言，這類A2傷患中，有的癱瘓終身淪植物人，有的終身帶著後遺症苟延殘喘度過餘生，不只自己折磨，也拖垮全家生計，瀕臨破產的全民健保每年更花了近二成補助在車禍傷患中，「這已經是國安問題」。趙家麟直言，若比照COVID-19新冠疫情「指揮中心記者會」每日公布車禍死、傷數據，那將會比新冠、921災情更加慘烈，令人頭皮發麻不忍卒睹。中原大學地景建築學系教授趙家麟認為，不少交通意外都能透過路型改善與交通安全教育解決，「行人零死亡」不是夢想。（圖／翻攝自中原大學臉書）「還路於民」大遊行發起人黃宥霖也帶著本刊記者來到桃園中原大學前的中北路「行人地獄」，只見摩托車、卸貨卡車隨意停放，不時還有甲類大公車穿梭。黃宥嘉直言，中午用餐時間行人只能夾縫求生，若到下午中原國小放學時間，更難以想像剛學會獨立過馬路的國小生，如何直面這些橫衝直撞的車輛怪獸。黃宥嘉說，桃園地區確實「行人地獄」路段不少，包含治平高中往埔心火車站的楊梅中興路、「桃園大廟」景福宮周邊等，都是都市規劃失敗、寸步難行的行人地獄，目前景福宮改善有成，中興路也獲得不少關注，可惜中原大學這段，儘管已倡議近10年，目前仍未有具體有效的改善方案和期程。黃宥嘉預告，23日上午將商借中原大學前中北路150公尺長的機車停放區，屆時清空了機車，邀請學生、居民與關心路權者一同走走，感受「原來人行道能走得這麼自在」，透過「還路於民」遍地開花，逐步接近「交通零死亡」願景。桃園市政府交通局對此表示，2024年截至11月底為止，行人交通事故傷者已比去年下降二成、死亡人數更已下降三成，未來將持續建置科技執法，並在高事故路段加設行人優先號誌、標線和警示標誌、增強夜間照明、行人專用時間信號燈等措施，也同步提升「事故熱區」高風險時段見警率、加強路口不停讓執法等作為，並嚴格取締酒駕，盼能持續降低事故發生。
Dcard大書「高清鐵證」流出！與正妹實習生私下互動全被拍 網推時間點傻了
YouTuber大書是Dcard Video團隊的成員之一，人氣相當高，不過被前妻爆料，不僅出軌，小三還是Dcard新人。事後大書坦言，因個人的私事處理不當，對前妻造成難以平復的傷害，間接認了出軌。一名女網友今（7日）PO出一段影片，直呼「沒想到真的如我想像的那樣」。原PO在Dcard表示，去年5月時在中壢火車站附近逛街有遇到大書，旁邊還有一位女生，注意後發現好像是那時候新來的實習生，「當時覺得有點怪怪的不會吧，後來朋友和我說應該是為了拍攝，我也就沒多想，時隔一年半，沒想到真的如我想像的那樣。」女網友直呼，「沒想到真的如我想像的那樣。」貼文一出，不少人紛紛留言「超級清楚」、「想當公眾人物還敢這樣完全不避嫌，真的驚呆」、「徵信社該找妳去工作了」、「事件發生後，努力爭取原諒？看不出來有想得到原諒」、「2023初已經離婚了，2023年5月他們明目張膽走一起大概也覺得沒什麼」。回顧日前，大書在聲明中指出，因為個人的私事處理不當，不僅對先前的配偶造成難以平復的傷害，也讓一路以來支持他的朋友感到失望、對一起共事的團隊夥伴造成困擾。他表示，事件發生後，努力爭取原諒，但最後還是雙方決定離婚，時間過了快2年，還是讓對方感受到痛苦，這是他曾經過錯造成的，想再次表達非常抱歉。大書說，「離婚後，我在今年認識了現任女友，她並非公司的人，也希望在此澄清，也對她感到非常抱歉。還有對於被誤會而受到影響的團隊成員，很不好意思因為我個人的行為造成夥伴們困擾。我接下來會離開 Dcard Video，也會盡力去彌補先前的過錯。為這次帶來的風波，向大家致歉。」
桃園機捷號誌系統停產 魯明哲憂危及營運安全籲立即因應
立委魯明哲5日在立法院總質詢時指出，目前桃園機場捷運採用英國英維斯（Invensys Rail）的DTG-R號誌系統，但已收購英維斯的德國西門子公司卻表示，該號誌系統已停產，多數組件規格老舊已淘汰，連韓國捷運車廂供應商樂鐵公司也說該號誌產品已經停產，無法再報價。魯明哲提醒行政院長卓榮泰、交通部李孟諺應該立即研商對策，千萬不能再拖延、留下爛攤子，危及桃園機場捷運的營運安全。魯明哲強調，桃園是一個正在起飛城市，人口成長更是全國首屈一指，跨越城際的大眾運輸系統更是當前桃園發展的一大挑戰，桃園機場捷運目前於尖峰時段每15分鐘，僅能提供一直達、一普通車次，每小時運能容納3552人次，但今年尖峰時刻的運量便已高達4210次，比設計運能高出30%，預估2031年更會高達每小時7318人次，超過當前運能的兩倍。更何況行政院、交通部、觀光署都表示，台灣國外觀光旅客後勢看漲，更設下今年一千兩百萬人次的政策目標，所以機捷增購列車勢必應該超前部署。魯明哲指出，機捷延伸到中壢火車站的路線，目前還有系統號誌整合問題，機場捷運號誌系統是英國英維斯的DTG-R系統，而德國西門子2013年正式收購英維斯，桃機公司詢問西門子是否還可購買英維斯的DTG-R號誌系統，卻得到該號誌系統已停產，多數組件規格老舊已淘汰，僅能維修現有零組件的回覆，而且維修後的零組件隨使用時間越長，設備效能將會越差。韓國捷運車廂供應商樂鐵首席工程師在回覆機捷的信件中也提到，英維斯該號誌產品已經停產，無法提供報價。「機場捷運肩負國門的運輸大任，若發生安全事故，勢將影響我國形象，也無法對人民交代。」魯明哲認為，未來將衍生出兩個問題：首先、未來機捷購車時，無法買到相同的號誌系統，西門子公司已無法提供與英維斯相容的號誌系統。其次、日後英維斯號誌系統無法更換零件，只能靠舊有零件不斷修修補補，但其可靠性與安全性原廠除無法保證外，亦不建議採此作法。因此他要求行政院、交通部儘快找出方法解決問題，避免延誤桃園捷運的購車計劃。
台鐵中壢舊站走入歷史 專家回顧創站歷史「首創附設百貨公司」
近期台鐵中壢舊站宣布宣布廢站，預計在9月就要進行拆除作業，這也讓不少民眾感到十分唏噓。而台灣鐵道文化研究者洪致文就發文分享中壢車站的創站歷史，更提及中壢車站為全台首創「附設百貨公司」的車站。洪致文在FB發文表示，自己在因緣際會下，認識了中壢車站設計者的兒子，透過兒子的介紹，才了解了中壢車站的設計初衷。洪致文解釋，舊中壢火車站是於1971年落成，中央的大廳是挑高的設計，可以看到通透的開窗。兩側的ㄇ字形線條，一邊是出口，另一邊則是廁所。出口側的樓上，有車站站務用的相關空間，特別是偌大的會議室，如今還保有落成時候的時代樣貌。而中壢車站的售票窗口，以及大廳內隨處可見牆壁邊緣以石材裝飾的壁板，豪華氣派，放眼在當時，可以說是十分有時代感的設計。而透過原先設計者的兒子的介紹，洪致文才知曉，中壢車站是1932年出生、現年90多歲的侯慶耀老先生的設計，在當時中壢各界還曾為此頒發了一塊「巧奪天工」的牌匾給侯老先生紀念。創建初期的中壢車站。（圖／翻攝自FB）在中壢車站完工數年後，當時省議員吳伯雄先生便來函台鐵，建議由民間投資，在中壢車站站房上加蓋，作為餐廳及賣店。後來，中壢站的大廳上方，就增建了一層樓，作為今中百貨，並於1978年8月8日落成啟用。依照當時的報紙報導，這是台鐵試辦開放民間投資的創舉，也是全台灣第一棟在車站樓上附設百貨公司的先例。當時，增蓋的樓層為展示場及商場，最初十年由投資者免費使用，十年後歸台鐵所有，如續租時，投資者有優先承租權。後續今中百貨開幕後也有很多的變革，曾開過餐廳，也有人記得曾有撞球場、溜冰場、電子遊樂場，甚至後期曾變成小吃街。洪致文更點出，現今中壢車站廁所上方窗戶處，曾經是燒臘店。附設百貨公司的中壢車站。（圖／翻攝自FB）洪致文也提到，如今中壢站加蓋樓層對外窗全數封閉，出口那半邊是作為機房使用，廁所上方處，最後都加上高架地板，也沒有對外做商業使用。至於兩邊底下的2樓，則成為台鐵人員的備勤空間，但也隨著車站的引退準備消失。洪致文認為，中壢車站從落成時充滿時代氛圍的現代感，到最後被揶揄成最醜車站，真的是建築維護、樓層增建，以及景觀規劃的一個很好崩壞案例。但他認為，中壢車站即將因為鐵路地下化而功成身退，呼籲民眾記住它曾有的美好，以及那些在這裡點點滴滴的記憶。
桃園人買房習慣超特別 專家揭「2個太陽」現象：涇渭分明
每個人買房的習慣不同，除了生活機能之外，也會挑選地區。房產專家就觀察到，桃園人買房最特別的就是桃園區和中壢區，2區的人都不會到各自的區域買房，是一個很有趣的現象。馨傳不動產智庫執行長何世昌在臉書專頁「何世昌的房產知識Buffet+」談到，桃園人的購屋習慣最特別當屬桃園區、中壢區，桃園都市發展屬於「雙蛋黃」結構，有人稱這種情況為「2個太陽」，一個是桃園、另一個是中壢。何世昌分析房市特性，住桃園區的人不太會到中壢買房，住中壢的人則到平鎮買房較多，鮮少會到桃園區買房；桃園人與中壢人最大的公約數似乎是八德，因為八德過去以來都有來自桃園、中壢兩地的外來購屋客。而地域認同度更是涇渭分明，何世昌指出，住桃園區的人說會說自己是桃園人、住桃園，住中壢的民眾往往講自己是中壢人、住中壢，讓他覺得很妙，也問過幾個中壢人：「為什麼不說自己住桃園？」得到的回答是：「桃園、中壢不一樣啊」、「桃園是桃園、中壢是中壢」。另一個有趣之處，是桃園火車站前、中正藝文特區像是2個世界，而中壢火車站前站、後站也彷彿2個世界，當然房價也有差距。何世昌認為，雖然桃園經歷藍、綠2個陣營市長，可是舊區環境改善的部份做得比較有限，不管桃園或中壢，近年都市發展能量都是「舊區弱、新區（重劃區）強）」，尤其中壢最明顯；其中，青埔特區的房價不僅超越中壢舊市區、海華特區，甚至贏過中正藝文特區，變成桃園NO.1了。
「中壢火車站」今晚熄燈！在地人不捨貼紙條留言 臨時站6/16啟用
曾被網友票選為「全台最醜車站」的中壢火車站，因為桃園鐵路地下化的規劃，即將在15日深夜熄燈，而車站內還特別設置「倒數計時」、「留言板」，讓當地民眾跟曾經來過旅客們，可以好好地跟車站告別，期待未來與新的中壢車站相見。作為全台灣運量排名第3，平均每天旅運量超過4.7萬人的中壢火車站，因為配合桃園鐵路地下化的規劃，即將在15日深夜熄燈。對此，車站內夜特別設置「倒數計時」的面板，以及「留言板」，讓民眾跟旅客可以留下對中壢車站的回憶。有不少的民眾寫下便條紙留言「感謝你」、「畢業快樂」、「祝中壢車站越來越好」、「期待成為全台最美車站」、「從小陪我長大的車站，終於要變漂亮了」、「期待新車站」好好的與車站告別。而在16日，中壢車站將會同步啟用「中壢臨時前站」，旅客改由車站西側的臨時站進出。
將擺脫「全台最醜車站」封號 中壢火車站9月拆除
台鐵中壢站過去被民眾戲稱「最醜車站」，隨著桃園鐵路地下化的推動，配合中壢臨時站將於今年6月15日啟用，交通部鐵道局確定將於今年9月拆除中壢站，之後接續展開三鐵共構中壢新車站興建，整體工程預計2031年完工。台鐵中壢站時常被網友拿出來討論，雖然旅客出入人數長期為全台第4名，但卻多次被評選為「最醜火車站」，批評車站人多又擁擠，且站體老舊、廁所數量少，集髒、醜、臭於一身。立委魯明哲表示，現在中壢車站三鐵共構定案，中壢臨時站預計將在5月完工、6月啟用，緊接著中壢舊車站就要拆除，斥資155億元經費打造的中壢新車站，配合地下三鐵鐵軌運行和全新的地面站體，擺脫過去最醜車站稱號，一定會成為讓民眾耳目一新的新穎車站。鐵道局表示，中壢臨時站施工進度超過9成，即將接近完工，目前作業階段進行新站內外部最後檢查，工程進度順利，預計將在6月15日啟用，而原有的舊車站將封閉，配合台鐵搬遷處理作業，預計9月拆除舊站體。未來台鐵中壢站與機捷A23站、綠線延伸中壢將形成三鐵共構，去年交通部長王國材視察相關工程時，也說將改採「大月台」方式，將中壢車站與機捷、綠捷站結合，形成可在同一月台轉乘，達成前後站三鐵服務。鐵道局也說，桃園鐵路地下化桃園、內壢、中壢車站工程，原本計畫於2029年4月完工，因配合平鎮站出土位置南延，增加工期26個月，所以完工日期延後約落在2031年左右。桃園市議員彭俊豪說，中壢車站前近幾年不管是捷運或是鐵路工程，長期都在施工，導致站前商圈人流受到相當大影響，且配合工程交通標誌、標線也時常變更，導致駕駛人時常搞不清，未來新中壢站工程施工，期盼工區務必要縮小，且桃園市政府屆時的事前宣導一定要做足，將民眾的衝擊降到最低。
春節疏運桃園交流道無高乘載管制 國道1號平鎮系統南向封閉時間曝
春節即將來臨，桃園警方根據往年資料預估，在除夕前2天高速公路各交流道、桃園、中壢火車站、高鐵桃園站等周邊可能湧現大量車潮。另今年桃園市各交流道均無實施高乘載管制，僅有平鎮系統交流道南向匝道在2月10日至12日5至12時封閉。對於桃園各大景點，警方表示，民眾若要前往大溪老街，可經由台3線往返三鶯交流道，或是台3線往返關西。若要到復興區角板山公園、溪口吊橋，北部可從台7乙線，南部則可走羅馬公路。至於較為長途往返的桃園民眾，除了國1、3外，也可行走台61。若國道壅塞時，台1線、台3線、台4線、台31線也可替代。特別的是，今年桃園市各交流道均無實施高乘載管制，不過2月10至12日（大年初一至初三）5至12時，國道1號平鎮系統交流道南下入口匝道封閉，民眾需改到由幼獅、內壢交流道進出國道1號。而龜山區壽山巖觀音寺春節期間將有大量信徒、遊客造訪，警方呼籲民眾盡量搭乘大眾運輸工具、騎機車前往，並協調廟方在萬壽路二段沿線設置大型指引牌、電子看板，讓民眾充分了解道路交通狀況。警方說，萬壽路二段往迴龍方向至東萬壽路口，依據現場狀況適時實施交通管制，另往壽山巖遊客行駛內側車道，往迴龍方向行駛外側車道，避免塞車。廟方也備妥萬壽路停車場，民眾可搭乘接駁車進入壽山巖觀音寺。交大大隊長鄭文銘提醒春節期間治安、交通工作不放假，將加強取締酒後駕車、闖紅燈、嚴重超速等重點違規行為，請用路人共同遵守交通法規。
中壢車站超爛？環境髒亂妹子崩潰 在地人無奈：像待開發城市
桃園中壢火車站曾被網友評為「全台最醜火車站」，因為外觀跟動線都待改善。近日一名女大生說，「為什麼中壢火車站可以爛成那樣。」有網友直呼，「中壢車站真的全台最噁。」原PO在論壇《Dcard》發文，「為什麼中壢火車站可以爛成那樣？前面的路修多久了還沒修好，一大堆抽煙亂丟菸蒂、嚼檳榔亂吐渣渣的垃圾」，還有很多街友躺路中間，公車站那條路，也會有移工站著不動。原PO說，「馬路走不了騎樓還超窄，窄就算了，一半被拿來擺店面，剩下的一半又站人每次都只剩下一個人的位置可以走，我真的是快瘋掉了，密閉空間不要有太重的味道不是基本禮儀嗎？只要味道太濃，不管是臭豆腐還是香水都超噁，有點公德心好嗎。」此文曝光後，網友紛紛留言「中壢車站真的全台最噁，桃園車站就好一些」、「每次搭火車回來都覺得自己到底為什麼會考來中壢」、「中壢真的很像待開發城市，明明是直轄市裡的蛋黃區，卻超級像什麼落後地方」、「晚上經過附近那一帶真的有夠恐怖，跟美國大城市的貧民窟黑人區有得比」。也有人說「車站很爛沒錯，但外勞那段根本是在種族歧視而不自知，在國外根本會被炎上。」、「身為中壢人還是說一下，可以看哈哈台的中壢那集，移工其實覺得擦香水是禮貌，另外我帶著孩子回中壢在火車上還被移工讓座過」。
「世界客家博覽會」兩大主展館搶先看！竹編沉浸式劇場、浮空穹頂超好拍
全世界首次以客家文化為主題的「2023世界客家博覽會」即將於8月11日至10月15日於桃園盛大登場，活動涵蓋2大主展館、8大副展館及17個衛星展區，依各展館特色，結合科技展出客家歷史、藝術與生活等不同層面精髓，讓參與者能進一步瞭解客家多元面向。除了副展館橫山書法藝術館、臺灣客家茶文化館需售票入場外，其餘皆免費參觀。主展館分為世界館和臺灣館，將客家人在世界各地的生命故事告訴大家。（圖／攝影組）「2023世界客家博覽會」以「Travel toTomorrow 天光日个客家」為主題，主展館分為世界館和臺灣館，「世界館」從客語「天光日（明天）」出發，以「光」作為空間設計概念，打造光的大劇場，透過投射在展示載體上的光，形塑與演繹客家人在世界各地的生命故事。現場可以看到來自馬來西亞、香港、模里西斯等地客家展品，且設置360度球型動態投影、浮空穹頂、船隻投影藝術、竹編環形沉浸式劇場等主題科技裝置，還有世界客家名人堂，傳遞歷史上20多位名人對社會發展的影響。世界館中呈現出歷史上對社會發展影響巨大的客家名人。（圖／攝影組）「臺灣館」則以「扎根與共榮：有客當靚」為題，分為過去、近代、當代等3大階段，以族群分布與遷徙呈現在地性，描述在不同世代努力下發光發熱的客家文化，以及客家文化與臺灣如何相互融合、相互襯托，以豐富彼此的樣貌。此外，14個參展縣市也共構出都會客、臺三線、六堆、臺九線等展區，各自展現不同縣市的客家魅力，一同編織專屬彼此的客家記憶。臺灣館共構出都會客、臺三線、六堆、臺九線等展區，展現出不同縣市的客家魅力。（圖／桃園市政府提供）本次活動期間同時規劃完善的交通接駁服務，青埔地區的客家主展區、人文地景區、多元文化區、企業響應區皆有提供區內免費接駁車；臺灣館旁的青埔轉運站也提供至崙坪文化地景園區、永安海螺文化體驗園區、1895乙未保台紀念公園等副展館的區外接駁車；週六、週日在中壢火車站另推出接駁服務，往返桃捷A22老街溪站，民眾可在A22老街溪站轉乘機場捷運至A19桃園體育園區站，步行抵達主展區，讓參觀世界客家博覽會場更加方便。8月4日桃園市長張善政、客家委員會副主委周江杰、新北市長侯友宜、新竹縣長楊文科、苗栗縣長鍾東錦和新竹市副市長蔡麗清出席兩大主展館搶先看發布記者會。（圖／桃園市政府提供）世客博也和臺灣店家合作推出特色伴手禮，包含桃園在地客家美食與好物、極具臺灣獨特性的文創品，還有自今年6月起以「山海會客」為題，桃園與當地客家青年地方創生能量合作精心設計的伴手禮，展現出世界、在地與客家的多面向融合，歡迎民眾來發掘客家文化亮點，順道帶上幾份「客家等路」！更多資訊可以到官方網站（https://www.hakkaexpo2023.tw/）或臉書官方粉絲專頁（https://www.facebook.com/2023HAKKAEXPO/）查詢。（桃園市政府廣告）
執政7年前瞻軌道建設完工率僅12% 柯文哲開嗆3點
民眾黨總統候選人柯文哲最近批評前瞻建設成效不佳，遭國發會副主委游建華反駁，2022年底第三期為止的執行率是96.95%，對此柯文哲再次炮火猛攻表示，軌道建設沒開工的根本比完工的還多。柯文哲表示，他所引述的說法是之前行政院、交通部、審計部「已經完工」的資料，國發會卻在說預算執行率。但錢發下去，不代表工程完成，預算執行率不等於項目完工率。柯文哲還說，根據審計部上週（7/27）才公佈的111年度前瞻計畫審核報告，「軌道建設」50個分支項目，至今只完成其中6項，包含：臺鐵成功追分段完成雙軌化通車切換、南迴鐵路臺東潮州段電氣化、臺鐵第四代票務系統上線、 臺南市區鐵路地下化第C213標四維地下道，過去7年，軌道建設完工率只有12%。另外，柯文哲還提到，審計部還指出，前瞻軌道建設中有10項完全沒有支用預算，也就是還沒有開工，包含：新竹大車站 、桃捷航空城捷運線(綠線)G01站延伸至中壢火車站、新竹輕軌紅線、臺中捷運藍線、基隆南港間通勤軌道、新竹大車站計畫規劃案。20%軌道建設沒動工，比完工的還多。柯文哲也批評，新竹大車站是因為多次流標、預算暴增、市議會反對，市府要重新評估效益；桃捷航空城至中壢(綠線)則是行政院已拍板要做，但其實根本還在規劃中，就是先有經費才有計畫，才導致無廠商投標、多次流標的亂象。柯文哲強調，特別預算成為政府規避舉債上限的工具，前瞻計畫整體經費將近1兆，未來除了重新檢討我國的財政法規外，他建議，特別預算應可比照上市櫃公司，每年及每個季度由立法院成立跨黨派的特別預算審計小組，並委託公正的外部單位如會計師，共同查核特別預算執行狀況，出具查核報告給大眾。
前瞻計畫讓地方陷入錢坑！ 民眾黨團籲：分散時程推動《財劃法》修法
最新民調顯示，20至64歲民眾過半數不贊同總統蔡英文處理國家大事的表現，除了低薪、高房價等原因外，還有前瞻計畫豪擲8400億，但民眾對成效無感，地方面對前瞻建設自籌款也吃不消。民眾黨立委邱臣遠、張其祿、賴香伶、吳欣盈、陳琬惠今（25）日召開記者會，呼籲中央聯手地方政府盤點有經費困難的建設，分散興建時程，並積極推動《財政收支劃分法》修法，以達到縣市平權、適性發展。立委邱臣遠指出，蔡政府砸8400億推動前瞻計畫，不是品質不佳、就是期程延宕，其中最著名案例是新竹棒球場；另外還有基隆捷運經費爭議，林右昌任市長時稱應由中央負擔經費，擔任內政部長後卻說「沒有不用付錢的」，導致基捷第一期仍卡在綜合規畫階段。鄭文燦回應前瞻計畫成效時，竟舉社宅當例子，但前瞻計畫建設主軸根本不包含社宅，明顯答非所問，且中央興辦社宅還是掛0，好意思收割地方政績，完全不見執政高度。張其祿表示，蔡政府編列的特別預算金額，已達到馬政府及扁政府時期總和的2倍，嚴重威脅國家財政的健全及永續，但政府卻無視財政危機，在選舉年以各種補貼、惠民政策獲取選民支持，將龐大債務留給子孫。台灣迫切需要財政改革，包括推動財政紀律、加強稅收管理、優化政府開支結構，以及有效運用公共資源，國家財政才能保持長期穩定。立委賴香伶指出，鄭文燦在桃園市長8年任內推動的軌道建設，除了機場捷運線外，所有捷運計畫目前無一通車，尤其桃園鐵路地下化工程延遲，使中壢火車站周邊交通黑暗期將延長到2029年。鄭文燦市長任內辦理前瞻計畫等1億元以上重大施政計畫，未來5年尚需籌編1716億餘元，若建設財源未及時調整，將增加桃園市民的公共債務負擔。立委吳欣盈則表示，要讓地方財務自主、擴展經費來源，財劃法修法刻不容緩，民眾黨團2020年已提出版本，包括3大修法方向：第一「財務獨立，自主負責」，擴大統籌分配稅款規模，將營業稅100%與綜所稅10%由中央統籌分配給地方，營所稅的5%則由地方分成方式分給地方；第二「縣市平權，適性發展」，6都與其他縣市統籌分配公式統一，避免富者多拿、窮者少拿；第三「地方發展，正確誘因」，將營利事業所得稅、營業稅權限撥至地方，引導從土地開發轉向招商投資，避免國土規劃失衡。立法委員陳琬惠指出，前瞻計畫重點在於所投入的建設，是否能夠完成且有實效，然而當經費一旦分配下去，中央便無視縣市內部財政狀況，是否需要中央進一步參與或協助，就拍拍屁股就走人。在資源分配與使用上，中央不應只是一個資金的提供者，而是應當更深入與縣市合作，共同解決在建設過程中可能會出現的問題，提供更全面的協助。
桃園高鐵站6／15起增設科技執法 違停3分鐘就開單
桃園高鐵站臨時接送區，常因駕駛稱「我只停3分鐘」造成車輛回堵至周邊道路，且易釀警民衝突，桃園市警察局宣布，將跟進6月15日桃園、內壢和中壢火車站，在桃園高鐵1號門及8號門臨時接送區增設科技執法，只要違停超過1分鐘，警示牌面會亮車號，超過3分鐘未駛離，就會自動拍照取締，呼籲多利用周邊30分鐘免費停措施。桃園高鐵1號門及8號門臨時接送區6月15日起增設科技執法，只要違停超過1分鐘，警示牌面會亮車號，超過3分鐘未駛離，就會自動拍照取締。（圖／警方提供／中國時報蔡依珍桃園傳真）交通警察大隊執法組指出，民眾過去於高鐵1號門及8號門臨時接送區周邊違規臨時停車時，常向執勤員警陳述「我只停3分鐘」、「我接送的人正在出站」、「請通融等一下」等等理由，但卻造成車輛回堵至周邊道路，不但影響接送區效益最大化，也常造成執勤員警與民眾不必要衝突，更引發短暫接送需求民眾許多民怨。桃園高鐵1號門及8號門臨時接送區6月15日起增設科技執法，只要違停超過1分鐘，警示牌面會亮車號，超過3分鐘未駛離，就會自動拍照取締。（圖／警方提供／中國時報蔡依珍桃園傳真）為維護高鐵接送區停車秩序，桃園高鐵站也新增違規臨時停車科技執法，未來接送若違規臨時停車，會採科技執法計算時間，臨停1分30秒、2分30秒及3分30秒都會在顯示看版提示違停車輛車號，要求駕駛人駛離。桃園高鐵1號門及8號門臨時接送區6月15日起增設科技執法，只要違停超過1分鐘，警示牌面會亮車號，超過3分鐘未駛離，就會自動拍照取締。（圖／警方提供／中國時報蔡依珍桃園傳真）警方指出，運用科技執法偵測違停時間，除留下相關紀錄，也將促成接送區車流流動性提高，並鼓勵民眾多利用大眾運輸工具，以符合民眾通行需求及避免執法爭議，桃園也將逐步發展為科技執法智慧城市，打造市民交通安全生活圈。警方呼籲駕駛人使用高鐵接送區應相互體諒，如預期等待時間超過3分鐘，應利用高鐵周邊停車30分鐘內免費措施，讓民眾減少在周邊道路等待進入接送區的時間，希望「違規停車」科技執法開單為「零」。警方提醒民眾，依《道路交通管理處罰條例》，「違規臨時停車」將處300元以上、600元以下罰鍰，「違規停車」將處600元以上、1200元以下罰鍰，呼籲守法共創友善安全交通環境。
機捷A22站測試中 王國材：7月可望通車
立委魯明哲8日邀集相關單位會勘機場捷運A22站測試狀況及A23站施工進度，外界關心通車期程及機電系統轉換安全性，交通部長王國材說，標準程序和司機員運轉已測試多次，這個月將作履勘，並以7月底前通車為目標；桃園市長張善政則說，近期桃捷司機員不足問題，補了一批新血加強訓練，要求訓練一定要到位，相信7月通車目標指日可待。鐵道局表示，機捷A22站土建、軌道、水環等工程均已完成，並在今年3月交付桃捷公司進駐接管，而機電系統在今年3月進行穩定性測試，在通車前的改善項目包含旅客資訊顯示系統異常及無線電等相關軟體異常，已逐步進行軟體優化一一排除中。至於A23站中壢火車站進度，目前正在進行月台層底板、月台側牆及設備層底板等工程，預計2026年完成站體結構、2028年7月通車。王國材指出，機捷A21到A22站機場延伸部分因機電系統不同廠牌，必需有轉換過程，整個標準作業程序和司機員運轉，目前已經測試過很多次，初步這個月會做履勘，以7月底為通車目標。他也提到，之後的綠線延伸線機電系統及機場延伸線系統，在某個時間點會來做統一，之後這樣的轉換就不需要，但在這之前牽涉到手工轉換問題，會責成鐵道局與桃捷公司做討論，確定要以何種方式提醒司機員，確保未來列車運轉時不能出差錯。張善政則說，A21環北站至A22老街溪站距離不到1公里，會勘後確認從A21到A22站訊號介接目前看起來沒問題，會責成捷運公司對司機員訓練務必要到位，關卡一個個完成，相信7月通車目標指日可待。他也提到，最近從桃園到台北班車早上通勤時間擁擠，民眾質疑為何不增加班次，但這前提是要有足夠的司機員，老實說現在司機員是欠缺的，桃捷最近已招募一批新司機員加強訓練，人力補齊後會再討論是否添購列車問題，希望之後中央再給予支持。
善心被利用！詐騙犯鎖定年輕落單男 向5人借30萬「繳遺產稅」搞失聯
桃園市中壢火車站周邊日前傳出詐騙事件，一名30歲康姓男子以繳不出遺產稅為由，專挑落單民眾行騙，還特意留下聯繫方式取得信任。不過康男拿到錢後就失聯，被害者才驚覺受騙。中壢警方目前接獲至少5名被害者，詐騙金額高達30萬，已循線在一處旅館逮捕康男，全案依法送辦。中壢警分局表示，30歲康姓男子背負8條詐欺，早已被警方通緝。他日前在中壢火車站行騙，並鎖定落單、年輕男子，上前攀談後聲稱自己父親過世，留下700萬的遺產，不過卻無力負擔大筆的遺產稅。康男利用對方的同情與善心，向被害者借錢，並提供聯繫方式，掛保證繳完稅後就可以馬上還款。不料被害者發現，借出錢後卻無法聯繫康男，這時才驚覺受騙至警局報案。警方指出，從去年11月到上月初，共有5名被害者總計受騙30萬。警方接獲通報後立即展開偵查，後來在一處旅館發現康男蹤跡，當場將其逮捕。康男透露自己父親確實有一筆遺產，但家人不讓他回家，才無法順利繼承，而真相仍有待調查。對此，警方呼籲台灣民眾雖熱心享譽國際，但遇陌生人上前攀談、借錢、或兜售與售價顯不當值的物品時，仍須切記「冷靜、查證、報警」的三要原則，慎防上當受騙。
中壢新未來 捷運公園新都心
桃園升格直轄市後，人口數榮登六都之冠，其中中壢區坐擁青埔、海華兩大房市熱點地段，憑藉著未來發展與良好機能，青埔特區近期出現6字頭高價案，中壢市區也有新案開價攀上5字頭，而中壢另一房市熱點─海華特區，受惠SOGO百貨、威尼斯影城進駐，為區域指標商圈，而近期討論熱度攀升的機場捷運「A20站特區」由市府領銜開發，距海華特區需5分鐘路程，備受各界矚目。隨著城市擴大趨勢，中壢世代也隨之交替，新世代成家沿著機場軌道經濟置產，掀起新一波購屋潮。桃園機場捷運為連結台北市、桃園國際機場與中壢火車站的捷運路線，預計共23站，向北連結台北捷運路網，向南以台鐵串聯中南部各縣市。A20站一站直抵青埔特區，汲取高鐵及建設利多（圖／A20綻提供）。機場捷運最關鍵一站「A20站」興南重劃區開發，引入TOD概念，以機場捷運車站為核心，提供居住、醫療、教育、娛樂、休閒的完善機能，成為機場城市重要衛星城市。車站周邊500公尺半徑範圍優先開發，結合車站周邊規劃商業機能，帶動地區發展，打造健康宜居之永續新都心。A20站：「A20站特區」首發案由「A20綻」打頭陣，點燃區域話題（圖／A20綻提供）。「A20站興南特區」以捷運站點為中心，北至桃園大圳、西側鄰老街溪、東抵新生路、南面生活圈計劃道路，隸屬於南桃園最精華的中壢門牌，為最近市中心之新興重劃區，南、北銜接中壢SOGO商圈、中壢車站及青埔特區等最精華的生活軸線。自A20站1站至環球購物中心，2站桃園高鐵站260億規模國泰高鐵站前開發案，新生路直貫SOGO商圈、三鐵共構之中壢車站，百貨影城、金融機構、美食餐飲、文教醫療、行政機關等完善機能，未來中壢車站更將蛻變為三軌共構之交通樞紐，搭乘3站即可以最輕盈的步伐汲取豐富生活體驗。「A20特區」由政府主導開發，施以商業、交通、公設等完整建設配套，包含預計115年完工的國道一號中豐北路交流道計劃、銜接中壢、中豐及內壢交流道之生活圈2號道路拓寬工程。透過機場捷運、新生路及中豐北路黃金三軸，獨佔中壢與青埔雙城優勢，加上軌道經濟與交通建設及重劃區宜居願景等，可望點燃北北桃園房市新沸點。看準區域前景可期，各大建商鎖定A20興南站特區，將此區設為未來推案重心，由近期二波土地標售熱度即可窺知一二，不僅實力派建商、上市櫃建商爭相競標，最高標脫率超過7成，且商業區土地一舉標出百萬身價，眼見鄰近的青埔特區高價案成交價飆上6字頭，中壢舊市區開價已站穩5字頭，A20站與二者相比，目前仍在起漲階段，但可預期的是在地利優勢之下，未來房價將逐步向精華區靠攏，而全區首發案將由聯懋、台欣建築「A20綻」打頭陣，近距捷運250米，近期公開後勢必成為熱議話題建案。
想錢想瘋？3女對運將狂噴辣椒水搶劫 翻遍小黃找嘸錢下場慘了
25歲吳姓女子12日清晨4點，在中壢火車站前隨機攔下計程車前往桃園區公園路，謊稱拿錢和潘姓、李姓閨密會合，趁隙朝運將噴灑辣椒水再搶走手機與加油卡逃逸，桃園警方循線追出接應車輛以車追人，逮回3女1男還起出安毒等，依加重強盜、毒品等罪嫌送辦。3名女子結夥朝小黃運將噴辣椒水，搶走手機與加油卡。（翻攝照片／蔡依珍桃園傳真）3名女子結夥朝小黃運將噴辣椒水，搶走手機與加油卡。（翻攝照片／蔡依珍桃園傳真）檢警調查，被害計程車司機12日凌晨近5點由中壢火車站搭載吳姓女乘客到桃園區公園路，吳女假意稱要下車跟友人拿車資，待2閨密現身後，吳女和25歲潘姓女子立即持辣椒水噴小黃運將，趁亂搜找車內財物。雙姝翻遍小黃都未找到現金，奪走司機手機及加油卡後，跳上23歲李女駕駛的車輛逃逸，被害司機強忍眼睛刺痛，回到中壢後向警方報案，桃園警察分局青溪派出所接獲轉報，立即組成專案小組追查，調閱監視器發現接應車子，迅速掌握逃逸路線及藏身處，以車追人，所長吳政哲親自率隊，順利在3小時內到女子租屋處，將涉案的3名女子全數逮捕到案。警方也起獲3女犯案用的辣椒水及被害人手機等贓證物，訊後依加重強盜罪嫌移請桃園地檢署偵辦。另員警查緝時，現場有潘女的23歲彭姓男友人在場，警方也發現他攜帶毒品咖啡包、安非他命及FM2等違禁物品，也依毒品危害防制條例移送辦。3名女子結夥朝小黃運將噴辣椒水，搶走手機與加油卡。（翻攝照片／蔡依珍桃園傳真）
平均年齡24歲！3女設局噴辣椒水搶計程車運將 一毛未獲3小時內就被逮
桃園市25歲潘姓女子缺錢花用竟突發奇想，夥同25歲吳姓好友和23歲李姓好友設局搶計程車司機，潘女12日凌晨在中壢火車站上車，指使司機將車子開到偏僻處，早等在此處的吳女和李女則趁隙朝司機噴灑辣椒水，但車上並未有現金，3人只能偷走其手機與加油卡，警方獲報後立刻展開調查，在3小時將她們逮捕。據了解，潘女等人有吸毒惡習，3人不務正業而缺錢花用，決定搶劫計程車司機謀奪不法之財，3人還制定犯罪計畫，吳女和李女先駕車到桃園區公園路某偏僻處等候，潘女則從中壢火車站上車，搭乘計程車抵達此處，假意稱自己身上沒帶錢，表示「要跟朋友拿錢給你」。司機不疑有他讓潘女下車，潘女返回計程車便拿辣椒水朝司機臉部噴灑，被害人反應不及、無力反抗，3人則趁著司機疼痛哀號之際搜刮車內財物，但車上並沒有現金，她們只好搶走司機的手機與加油卡後逃逸。警方獲報後展開調查，鎖定接應車輛追緝，3小時內就逮捕3人，且她們當時已和彭姓男友人約好一起吸毒，彭女等人對犯行坦承不諱，並表示手機不敢賣，加油卡則是特定車輛才能使用，等同這次計畫毫無所獲，訊後被依強盜罪嫌送辦，警方也在彭男身上搜出毒品咖啡包、安非他命、FM2等少量毒品，也將他依毒品罪送辦。
台鐵區間車內驚見旅客昏倒 警消衝車廂內急救並送醫
桃園市21歲莫姓女子，下午於台鐵區間車上昏倒，台鐵站務人員看見後立即報警，並通報消防人員進行急救，並緊急送醫，好在目前莫女已恢復意識，在醫院治療中。據了解，桃園市21歲莫姓女子，3點半時，在搭乘台鐵由基隆開往新竹的區間車上昏倒，當時區間車正抵達中壢火車站，經站務人員發現後立即通報，消防人員場時發現莫女僅頭部右側有血腫，其餘身體部位無明顯外傷，在進行緊急救護後送往醫院治療，目前已恢復意識，在醫院治療當中。
人頭門號鍊金術2／移工人還沒來門號已開始犯案 「靶機」黑市上看33億元
日漸猖獗的詐騙集團總是以人頭電信門號為溫床，尤其是移工的人頭預付卡。一位知情業者向CTWANT記者透露，「目前約有200多萬的移工人頭門號在平台上兜售或由詐騙集團使用」，「一張人頭卡利潤約500元到1,500元不等，黑市交易上看30億元！」對於人頭門號孳生的詐騙問題，主管機關可說是束手無策。本刊調查，8月中旬，協助企業發送簡訊的領導廠商三竹資訊曾找來5大電信業者、刑事局以及10多家簡訊發送廠商，討論防堵詐騙對策，會中曾建議電信業者在面對新用戶申請時，加強身份核實，甚至可以導入第3方認證程序，像是Mobile ID（MID）行動身分識別以杜絕人頭用戶。三竹資訊董事長邱宏哲對簡訊詐騙相當上心，曾邀請電信業者、警方以及同行商討防詐對策。（圖／報系資料照）究竟台灣電信人頭門號氾濫情況如何？據國家通訊傳播委員會（NCC）統計，2022年第1季行動通訊用戶數達2,953萬餘，台灣人口僅2,319萬餘人，除了部分用戶有多支門號外，預付型門號多數都是人頭門號。依NCC統計，全國行動通訊用戶數中，預付型門號用戶數為522.6萬名，比去年第4季少了11.4萬名，主要受到新冠肺炎疫情影響，外籍移工進不來，因此預付卡門號申辦也銳減。「詐騙集團的亂源就在移工的人頭預付卡。」在電信預付卡代理商旗下擔任盤商多年的小謝向CTWANT記者直言，主要是各大電信旗下的代理商、大盤、中盤、小盤以及小蜜蜂（說服移工申辦門號的同鄉），無所不用其極地讓外籍移工把各大電信的門號都辦滿。「假日只要到台中車站前的東協廣場或者桃園火車站、中壢火車站等有大量移工聚集的地方，就會看到專辦門號的小蜜蜂。」他說。「因為是同鄉所以會騙說在台灣辦門號不用錢，還可以領錢，所以小蜜蜂一般都相當順利，只要拿到雙證件，就會把5大電信的預付卡數量辦滿（目前1證只能辦1門號），然後再以每個門號800至1,000元向移工收購。」小謝解釋。在疫情趨緩後，大批移工重回台灣，因此人頭門號數量又回到疫情前的水平。（圖／報系資料照）這些門號被稱為「靶機門號」（昔日稱「王八卡」），「大宗用戶還是詐騙機房，詐騙集團內部收購每個門號價格大約落在2,000至3,500元間。有部分用戶是房仲、小廣告業者，將買來的人頭門號印在廣告傳單上，以規避環保局開罰，價格約落在1,500至2,000元間。」「預付卡門號買賣，背後市場真的很大！」小謝分析，目前台灣移工約70萬人，約8成移工使用預付卡門號，也就是56萬個門號，若每個移工都辦滿5大電信門號，就有280萬個門號，扣掉移工自用的門號，其餘約224萬個門號為人頭門號，可放到拍賣平台或者詐騙機房違法使用。「對盤商來說，每張人頭卡的利潤約為500至1,500元，賣到黑市就有多達11.2億至33.6億元市場。」小謝坦言，「更大的利潤是首次開通的儲值卡和後面的儲值，因為利潤太好，幾年前有電信業者的代理商直接跑到越南去設辦事處，讓當地移工還沒來台灣就先把SIM卡辦好，結果還沒來台名下預付卡門號已經開始犯案，到海關直接被攔下。」因此當時NCC規定，在海外販售的預付型門號只限30天內，但小謝說「雖然NCC已經規定了，但還是有聽說很多盤商持續在做，只是會去算抵台的時間，等確定入境後才會把門號開通」。警政署刑事警察局研發科代理科長莊明雄指出，其實要杜絕人頭門號氾濫有很多辦法；第1點就是收回代理商、盤商開通門號的權利，統一由電信業者開通；第2點則是限縮門號申請數量，包括月租、預付卡以及企業門號，普通人根本用不到這麼多門號；第3點則是嚴格檢視雙證件實名制，並僅限本人辦理，如果都落實的話，就可以大幅降低人頭門號數量。