中國青山
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印尼中資鎳工廠爆炸！慘釀「13死38傷」 工人自救跳樓逃生
印尼蘇拉威西島（Sulawesi）莫羅瓦利鎳工業園（Indonesia Morowali Industrial Park，IMIP）中的一家資鎳加工廠24日發生爆炸意外，慘釀共13人死亡、38人受傷。據悉，意外初判與維修熔爐不慎有關，還有部分工人為了自救從高處跳下逃生。綜合多家外媒報導，位於莫羅瓦利工業園中的青山不鏽鋼公司的冶煉盧於當地清晨5點30分左右發生爆炸意外。工業園指出，爆炸意外已釀13人死亡、38人受傷，其中包含8名當地人及5名大陸人。工業園區發言人表示，火勢已於當（24）日早上9點10分左右撲滅。爆炸發生當下多名員工4正對熔爐進行維修工作及安裝版材；初步調查發現，該起爆炸意外與熔爐底部仍殘留易燃液體有關，導致在修繕熔爐時不慎引燃發生爆炸，由於現場留有用來焊接與切割熔爐零件的的氧氣瓶，因此發生2次爆炸。印尼為全球最大的鎳生產國，而IMIP是由中國青山及其當地合作夥伴印尼本土八星集團（Bintang Delapan Group）擁有，該集團生產不銹鋼和碳鋼。
新南向搶鎳戰1／直取礦場經營權 華新麗華搶佔新能源戰略地位
台股今年上半年表現，從半導體族群領漲大盤衝上18619點新高點，再從半導體領跌，大幅回測14000點，但有一檔不鏽鋼股飆上30年高點後，法人仍不離不棄，外資持股從76萬張增到85萬張，投信更是從5000多張爆增到10萬張，它就是成立已56年老牌電線電纜大廠華新麗華（1605）。華新麗華的股價從年初的25-26元緩步向上，3月初一度突破30元大關，4月11日傍晚發布一則重大訊息後，股價再度拔地而起，連連往上衝，短短9個交易日內，從28.95元飆到48.15元，短漲幅達66%，短暫拉回後，再衝高到49.85元，創30年高點。這則激勵股價的訊息是，華新麗華以2億美元取得中國青山集團旗下印尼旭日公司50.1%股權，成為台股首家切入電動車電池上游原料鎳礦礦源的不鏽鋼廠。而這間「中國青山集團」，正是今年三月震撼全球的「妖鎳」事件主角。取得青山控股印尼礦場過半股權消息一出，華新麗華股價直接在短短9個交易日內，大漲66%。（圖／翻攝自搜狐網、翻攝自台灣股市資訊網）話說俄烏戰爭開打後，引爆全球原物料驚人漲勢，鎳價也是其一。今年3月7、8日兩天，倫敦金屬交易所（LME）的期鎳交易上演了一場史詩級的逼空風波，中國青山集團所持有的20萬噸鎳期貨空單，據傳引來想取得中國青山控股旗下印尼鎳礦股權礦業巨頭嘉能可（Glencore），鎖定進行軋空，鎳價從每公噸約2萬美元，先衝上5萬美元，再飆上10萬美元天價，迫使倫敦金屬交易所（LME）緊急暫停鎳交易一周。這場「妖鎳」事件中，中國青山集團實際災損眾說紛紜，青山集團並未公告，然多數不鏽鋼廠均認為，基本上不可能全身而退，市場推估空單虧損恐達120-160億美元，「華新麗華取得印尼旭日公司股權的價金，對青山來說只是杯水車薪，但華新麗華投桃報李意味濃。」鋼廠人士說。事實上，與中國青山集團的合作，正是華新麗華能夠在台灣不鏽鋼產業勝出，搶先布局印尼鎳礦取得原料的關鍵一步。台灣不鏽鋼早年以進口為主，在1955年唐榮（鋼鐵）成立後，才開始有部分自給產能，義联集團旗下燁聯及華新麗華也陸續投入，形成三大不鏽鋼廠。然亞洲不鏽鋼市場近年有了翻天覆地的新變局。台灣不鏽鋼業者多以廢鋼及合金為原料，加工製造冷軋不鏽鋼，然2013年大陸與印尼簽訂合作，插旗全球鎳蘊藏量超過20%的印尼鎳礦礦場，由中國青山集團在印尼蘇拉威西島開發青山工業園區，2016年布建鎳礦開採到不鏽鋼產業鏈，便以低廉熱軋不鏽鋼搶攻市場。面對大陸業者來勢洶洶，義联集團董事長林義守2018年曾喊出，將斥資3000萬美元在印尼蘇拉威西島購買二座礦山，預計投資7億美元建置從上游鎳礦的一條龍不鏽鋼煉鋼廠，2019年經濟部也有意整合國內不鏽鋼廠商，預計投資200億元，赴印尼紅土鎳礦區設立年產200萬公噸的不鏽鋼煉鋼廠，希望建立不鏽鋼國家隊。然而，義聯集團及經濟部赴印尼投資不鏽鋼一條龍的計畫，皆無下文之際，華新麗華卻「惦惦吃三碗公」，2019年底宣布在印尼蘇拉威西島設立華新鎳業，並投資逾5億美元，設鎳生鐵產線及電廠。非但如此，疫情爆發後，青山集團於2020年5月將台灣業務交給華新麗華獨家代理三年，華新麗華旗下資源事業群2021年立馬交出全年營業利益40億元的佳績。焦佑倫也在今年5月的股東常會上明確指出，將在鎳相關的資源事業、海底電纜及綠能發展上多箭齊發，再拚營運高峰。鎳是電動車電池關鍵原料，連特斯拉執行長馬斯克也與印尼總統佐科威（Joko Widodo）會面，討論電池相關投資。（圖／Joko Widodo臉書、特斯拉官網）由於鎳不但是不鏽鋼重要原料，更是電動車所使用的三元電池的重要原物料，華新麗華因著今年取得印尼旭日公司50.1%股權，直接彎道超車，在礦源之爭取得灘頭堡優勢，還有「電動車電池」原料加持，打入能源概念股。究竟鎳對於電動車有多重要？根據上海有色網（SMM）統計，一輛Tesla Model 3所使用的電池，大約就要用到30公斤的鎳礦，換言之，如果特斯拉設定每年生產2000萬台電動車的終極目標來推估，等於特斯拉一年就需要6萬公噸的鎳。特斯拉（Tesla）執行長馬斯克2021年2月曾在Clubhouse受訪時表示，「我們正在努力儘快提高汽車產量，主要限制因素是電池的生產。」同年3月，就傳出特斯拉已簽約直接向法國位於太平洋上的新喀里多尼亞（New Caledonia）的1處鎳礦場購買鎳。就連世界首富馬斯克在茲念茲，想的就是鎳礦，莫怪，華新麗華這次大舉切入鎳礦礦場，業界普遍解讀為「高招」。
新南向搶鎳戰2／承繼父執精神謀定而後動 焦佑倫領老企業華麗變身
華新麗華本就是國內不銹鋼領頭羊之一，但處在傳統產業中的傳統產業要轉型，並非易事。華新麗華1966年成立時，是以生產電線電纜為主，1993年進軍不鏽鋼，如今還有了鎳礦搖身為電動車電池概念股，切入有利的賽道，「全因領頭的焦佑倫略帶『衝』的個性！」一位熟悉華新集團的產業人士對CTWANT記者說。對於華新麗華近年來並不以擴廠為訴求，而是在新能源領域的頻繁動作，「做生意就是這樣，畢竟有實力也要有運氣，有時候運氣來了，連城牆都檔不住！」一位不銹鋼業者觀察。運氣敲門時，焦佑倫都作好準備，「我工作40年以來，從沒像這3年大環境的變化」，每一年都有新的議題要面對，「但即便如此，今年仍然還會有不錯的一年，對前景審慎樂觀。」華新麗華從電線電纜起家，目前共有包括不銹鋼、商貿地產及資源事業等四大事業群。（圖／華新麗華官網）1956年12月出生的焦佑倫，是華新麗華集團創辦人「焦師傅」焦廷標的次子。焦廷標小學只念四年，跟著人一路到上海及台灣，44歲才獨當一面，從新莊「一畝三分地」的電線工廠開始做起，創辦華新電線電纜公司。1986年，54歲的焦廷標因長期肝病而一度卸下董事長職位，並由兒子們接手企業，但又在10多年後回任。1992年，年近70歲的焦廷標展開中國投資佈局，於上海與江陰設立電力電纜廠與鋼纜廠。最後在73歲時二度卸任。1998年為了平衡接班，便以總市值作為基準，加上各兄弟的專長，華新麗華原本由長子焦佑鈞接班，後來焦佑鈞轉為接手華邦電，華新麗華改由焦佑倫掌管，三子焦佑衡負責華科事業群，四子焦佑麒則以瀚宇彩晶為主。焦廷標2018年過世時，集團市值上看3600億元。焦佑倫從1986年接任副董事長兼總經理開始，已經超過30年的時間，他謹守著父親經營哲學，「就是一定要懂，才去做；不熟悉的你就不能去做。」華新麗華身為東元大股東，在先前東元父子經營權爭奪戰，焦佑倫也直接點明公司治理的重要性。（圖／李宗明攝）面對景氣變動翻臉如翻書，加上不鏽鋼產業因原物料受制於人的困境，焦佑倫亟思「轉型」。連鋼鐵龍頭廠中鋼（2002）董事長翁朝棟都曾坦言，鋼鐵產業是景氣循環，因此要往高附加價值領域發展，降低景氣波動的影響。事實上，華新麗華在焦佑倫領軍下，近年產業定位上採「美而精」，包括不鏽鋼、原物料、房地產及電線電纜等領域，尤其對於能源應用已經進入一個新時代，華新麗華自然也以此為發展中心。今年5月華新麗華股東會上，就與中國青山控股合作，焦佑倫解釋，「這對公司是很重要的里程碑，因為這代表公司不只生產產品，而是將產業鏈往上延伸到原物料。特別是鎳在儲能材料很重要，也對公司在綠能產業發展有很大幫助。」產業人士直言，不鏽鋼產業是已經是焦佑倫再熟悉不過的領域，向上掌握原物料，從產業的角度來看，也很符合台廠垂直布局、降低成本波動的基本策略。在焦佑倫的轉型策略下，去年繳出獲利146億元，創歷史新高的漂亮成績單，「過去華新營運會隨著景氣循環，一年好、一年壞、三年普普通通，但未來我們公司要開始走向穩定的發展。」這位仍衝勁十足的二代少主，令14萬小股東充滿期待。焦佑倫在今年股東會上明確指出，將在鎳相關的資源事業、海底電纜及綠能發展上多箭齊發，再拚營運高峰。（圖／華新麗華提供）