不降價
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7都預售解約潮「月均超過百件」 專家：屋主不降價已不可能了
央行8月起調控不動產放款額度，9月祭出第7波選擇性信用管制，堪稱史上最嚴。根據統計，七都預售屋自今年8月起迄今，3個月內已解約349件。對此，房產專家Sway直言，屋主要不降價已經不可能了，自住客此時真的可以慢慢買，用力磨屋主，畢竟賺錢不容易。根據《591實價登錄》統計，七都預售屋自今年8月起迄今，3個月內已解約349件，相當於每月超過百件預售屋解約，其中又以高雄占91件最多，其次是桃園，8月至今共63件預售屋解約，第三名則是台中，預售屋解約數量共55件。對此，Sway在粉專《Sway房市觀測站》發文指出，開始了，先解約、再大量解約、接著真平轉、降價求預售換約，想要快點的話，實登自砍二成，想要慢慢磨，實登砍一成，但量少。Sway認為，屋主要不降價已經不可能了，只是降多降少，但話說回來，降得比行情低兩成，如果你買的時間超過5年，應該也不會賠，「除非你是我曾經說過的那些區域，比如淡水或新莊，自住客此時真的可以慢慢買，用力磨屋主，賺錢不容易啊！」貼文一出，不少人紛紛留言「台中真的跌很多」、「怎麼買也買不到漲價前了」、「台灣買房夢還是很遙遠」、「都會區不太會跌啦」、「希望都找不到接盤俠」、「現在就算買得到，也貸不到」。另外也有人認為，「房價不會降，就算降價也是零星少數，不要一直拿那些少量的數據來講。」
10月電價調漲最多14％！台電全年營收多740億 立院補貼千億也不降價
10月中起，台電調漲50萬戶產業電價最多14％，扣除民生內需與產值衰退產業，均漲幅12.5％。台電粗估明年全年營收可因此多入帳740億，不過今年因僅剩2個多月，全年估計仍虧800億，後續即使立法院通過歲計剩餘千億撥補，也會拿去彌補民生虧損，不會再召開審議會來降價行政院今年撥補歲計賸餘1000億給台電，原希望下半年電價可以凍漲。明年總預算又給台電1000億，則希望明年不漲電價。但現在產業電價已經調漲，後續是否可以不需要補助？媒體也詢問如果後續歲計賸餘千億通過，是否再召開臨時會調降電價？對此台電總經理王耀庭表示，因為民生這一塊凍漲，現在每度售價2.77元，可是電價成本大概就要3.9元，因此光民生平均一年仍有800、900億虧損。王強調，中間的這個差額部分，還是需要政府來遞補，所以還是希望立法院能通過千億，「在這方面協助」。電價調整後，今年因僅剩2個月，粗估只能為台電營收多貢獻150億，也就是還會虧損約800億。台電統計到年底，加計前幾年賠本賣，累虧會達到4600億。因此態度上已不若先前有補貼就不漲電價，而是希望在漲價外，把兩個千億補助同時到手，用來打虧。
安卓陣營祭優惠迎戰iPhone 16 降價手機前15名最多降逾1萬2
蘋果新機iPhone 16系列預計9月10日登場，非蘋陣營智慧手機壓力不小，各大品牌持續推出降價優惠。根據傑昇通信統計8月門市手機銷售價格資料，公布2024年8月降價手機TOP 15排行榜顯示，單機降幅在2%至23%不等，整體總降幅範圍則在7%至28%之間。而本月共7個品牌進榜，包含冠軍moto Razr 50降價高達5千元、三星Galaxy S24 Ultra（12GB/256GB）累積總降價金額達12,110元。針對iPhone 16系列發表進入倒數，傑昇通信分析，8月整體手機市場受新機效益加持，各品牌在市面上流通的機型不得不降價搏眼球，雖然父親節、七夕情人節帶來的買氣不如預期，然而品牌業者加上通路商，共同釋出的利多，還是吸引不少消費者換機；不過，期待iPhone 15系列大降價的果粉希望落空，8月沒有任何一款iPhone機型進榜，顯見不只果粉出手保守，各通路在新機上市前，價格也有所停滯。觀察8月降價榜共有7個品牌，舉凡當前降價的旗艦機，甚至5千出頭的高性價比機型都有。其中以新一代摺疊Motorola Razr 50強降5千、月降幅達23%居雙冠王，傑昇通信指出，Razr 50系列上市才一個多月，包含Razr 50 Ultra也在降價榜前5名，主要是近期摺疊手機市場競爭加劇，品牌與各通路平台有較深的專案合作，因此在價格方面的彈性較大，才有比較多降價空間吸引消費者目光。2024年傑昇通信門市8月手機降價榜。（圖／傑昇通訊提供）近期隨著Galaxy S25系列的曝光，當前熱銷旗艦三星Galaxy S24 Ultra（12GB/256GB）也開始釋出甜甜價，搭載高倍數長焦鏡頭的Galaxy S24 Ultra，還擁有可清晰捕捉低光源的拍攝能力，具備 IP68 防塵防水等級，最引人注目的功能是強大「Galaxy AI」，以及承諾7年內不斷更新，上市至今總降幅達28%、總降價金額累積12,110元最高。另一款則是累積總降幅近4成vivo V30e（8GB/256GB），有最新自拍神機之稱的V30e，延續V30系列引以為傲的「柔光人像3.0」技術，更配備5,000萬畫素超感光主鏡頭及搭載全台首發台積電（2330）4nm高通驍龍6 Gen 1旗艦處理器，內建5,500mAh電池續航，支援44W極速閃充，電池耐用度可至四年，6.78吋的螢幕，傑昇通信提到，現在空機價格萬元有找，算是同級規格內最低價。
蛋農抗議「飼料商」沒降價 養雞協會：不排除上街捍衛權益
國內蛋價近期連續調降，一度跌破蛋農的成本價，這也引發中華民國養雞協會的不滿，認為蛋農成本高的主要原因在於飼料價格居高不下。協會也號召全台雞農前往飼料大廠抗議，但由於部分飼料廠願意降價，抗議行動臨時取消。沒想到近日卻傳出飼料公會在會議後決定不降價，這也讓雞農認為被欺騙，不排除再次上街抗議。中華民國養雞協會理事長邱時恩於7月22日時表示，產地蛋價已多次調降，導致雞農普遍處於虧損狀態，儘管過去因俄烏戰爭及新冠疫情影響，玉米飼料原物料價格一度飆升至每公斤12元以上，但目前已降至每公斤7至9元。先前養雞協會曾希望飼料價格隨之調降，但飼料廠僅宣布每公斤降0.4元。養雞協會認為飼料價格仍有更多降價空間，訴求每公斤再降0.7元。以一般擁有2至3萬隻蛋雞的雞場為例，這樣的降幅每月可節省10至20萬元的飼料成本。因此養雞協會原訂於8月1日，動員數百名雞農到台南大成長城企業公司抗議，但因凱米颱風來襲，農業部為了避免抗議影響救災工作，進行了緊急協調。抗議前夕，部分飼料公司承諾每公斤降價0.5元，預計其他大廠也會跟進，因此抗議行動取消。然而根據《ETtoday新聞雲》的報導，近日邱時恩指出，至今未看到任何飼料商正式的降價公告，這讓雞農感到受騙，甚至認為農業部也被飼料業者擺了一道。飼料業者態度強硬，無視雞農的成本壓力，因此協會決定持續陳情，不排除再次上街捍衛權益。邱時恩表示，雖然部分業者私下願意讓利，但每公斤降價普遍僅0.2元，與預期的0.5至0.7元有差距。對此，台灣飼料同業公會總幹事鄒信南表示，近三年來飼料價格已多次調降，每公斤累積降價約3元。此外，飼料業者在運費、人事、水電等成本增加的情況下，已無降價空間，因此決定不再公告降價，但對於業者與雞農私下協商議價，公會表示尊重。農業部畜牧司長李宜謙則指出，飼料價格由供需雙方合意決定，農業部無權干預價格，但希望雙方能以和平理性的方式進行溝通。
雞蛋產量過剩「價格創2年新低」 民眾無感怨：加蛋一樣20元
2022、2023年台灣都曾鬧蛋荒，去年更是史上最嚴重的蛋荒，農業部還啟動緊急專案進口雞蛋，不僅民眾需要排隊購買雞蛋，許多店家也因此漲價，然而近期雞蛋進入消費淡季，產地產量回升，價格調降，創下近兩年新低，但卻有網友抱怨即使雞蛋降價，「早餐店加蛋仍然是15、20元」。台北市蛋商公會於6月4日宣布，蛋價再降2元，產地價自4日起從32.5元降至30.5元，批發價將於6月6日跟進，從42元降至40元。台北市蛋商公會理事長林天來坦言，近期各地蛋商面臨沉重的賣壓，有部分業者甚至以低於行情價拋售以清庫存。在北部市場也傳出零售雞蛋1斤35元、3斤100元，比行情還要低的破盤價格。甚至有營業用一箱20斤的雞蛋只要500元的情況，換算下來1斤只要25元。蛋價創下兩年來新低的消息也引發網友熱議，一名網友在PTT上整理了今年以來的蛋價變化，發現受到寒流、春節影響，蛋價最高曾漲到每斤52元，但隨著需求減少、產量回升和天氣變化，蛋價不斷下滑，現在的價格與年初相比已有明顯下降。文章曝光後，不少網友也紛紛留言表示，「加蛋還是20，謝謝」、「終端消費者加蛋一樣15元」、「加蛋15、20也降不回來了」、「結果加蛋還是15元」、「我就沒看過終端消費有降過的」、「什麼時候超商茶葉蛋有降再叫我」、「全聯還是52一盒啊」、「早餐店不降價，你不吃我不吃，看誰吃虧」、「民進黨的巴西雞蛋還在冷凍浪費血汗錢」、「無良店家蛋價就不會跌啊」、「我開始懷疑，先前真的缺蛋嗎」、「之前蛋農就警告，農委會一口氣進過量種雞」。
雞蛋爆量賣不完！降價仍舊滯銷 養雞協會將減產
雞蛋爆量賣不完！2023年我國陷入蛋荒，農業部專案進口雞蛋引發爭議更導致前部長陳吉仲下台，沒想到相隔1年雞蛋價格創下2年新低，農業部籲產業界加速淘汰效率差的寡產老母雞，降低成本，必要的時候也會由加工廠製成液蛋等加工品。中華民國養雞協會表示，飼料未降價，導致成本高居不下，如果再不降價，不排除率蛋農赴農業部抗議。據農業部雞蛋產銷資訊平台指出，目前產蛋雞隻逼近一年來高峰達3549萬隻，每天產蛋達12萬1000箱（約2420萬顆），相較國人日常所需的12萬箱多出約1000箱，且目前更碰到端午節前的淡季，導致就算雞蛋接連降價，買氣依舊不佳。「主要還是供過於求」，台北市蛋商公會常務理事劉威志坦言，雖然為刺激買氣，雞蛋接連降價，但端午節粽子多用鴨蛋，且也進入暑假，雞蛋買氣不會有太大起色，目前售價已逼近蛋農成本，若價格再跌預估部分蛋農就會減產，價格才會有支撐。中華民國養雞協會蛋雞組組長黃榮珍表示，除雞蛋價格接連調降，玉米等飼料主要原料的期貨價格已相較高點回落約一半，但飼料價格遲遲未有明顯降幅，導致蛋農已不敷成本，目前已通知蛋農減產，預計會以淘汰老母雞、不敷成本再換羽，降低生產規模。但黃榮珍指出，不能所有的利潤都由飼料廠賺走，呼籲農業部也應出來喊話飼料廠降價，否則不排除赴農業部抗議。農業部畜牧司副司長李宜謙說，因今年氣候、疫病穩定，適逢端午節前淡季，籲請產業界加速淘汰效率差的寡產老母雞，藉此降低成本，預估隨著時序進入夏季，天氣炎熱後產蛋率下降，至於消費端部分，除了讓蛋商按其節奏消化庫存外，必要的時候也會由加工廠製成液蛋等加工品。至於飼料價格，李宜謙說，之前養雞協會有與飼料公會協商，因此今年以來陸續調降飼料價格，但業者反映採購原料的價格不一定是目前看到的價格，已協請飼料公會在不虧損的情況下提供優惠。台灣飼料工業同業公會總幹事鄒信南說，在原物料最高峰的時候，因官方介入飼料根本沒有漲足，甚至許多飼料廠虧錢，雖然去年原物料下滑，但還有電價上漲、台幣貶值、薪資成長等原因，飼料廠也有降價，呼籲應回到自由市場機制。
中油5月桶裝瓦斯不降價 天然氣僅電業用戶降3%
由於中東停火協議希望越來越大，加上全球最大石油消費國美國原油庫存和產量增加，國際油價近期連續下跌，不過因為台灣的油電價格仍有大量「應漲未漲」，台灣中油公司1日宣布，5月的家庭用液化石油氣(桶裝瓦斯)，以及工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格皆不調整中油表示，自2日凌晨零時起，5月份家庭用液化石油氣、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格皆不調整，若以公式計算，其實5月的液化石油氣每公斤應調降1.1元，但因配合政府穩定物價政策，尚未調足之吸收金額每公斤高達16.3元，所以這次先不調整，回補部分吸收金額。5月的天然氣價格，電業用戶調降3%，但非電業用戶不予調整。本周的汽、柴油價格也不調整，目前汽、柴油各吸收3.6元及5.1元。中油2023年虧損180億元，其中穩定物價的政策任務吸收就高達805億元，光是天然氣的價差就少收523億，汽柴油吸收170億，瓦斯則吸收112億。
錯怪國旅了？宜蘭民宿被「非法搶客」害慘 業者：降到每晚1千還是沒人住
國旅房價及交通問題屢遭外界詬病，交通部長王國材先前更放話，若國際旅客數量足以填補離峰時段缺口，業者卻仍不降價「我會罵他們」。但有宜蘭民宿業者爆料，即使開出平日雙人房1200元，還是被非法業者搶客，且非法業者遭檢舉停業，只要換名稱就能重新開張，直呼：「有時都疑惑為什麼要守法？」該名自稱宜蘭民宿業者的匿名網友表示，自家附設冷暖氣的雙人房開出平日1200元，下午3點晚鳥價1千元價格，依然乏人問津。究其原因便是非法民宿業者開出更低價格。業者強調，「宜蘭超多非法民宿，不用消防安檢、不用保意外險、不用寫報表。非法民宿光明正大搶走旅宿大餅，非法民宿還可以無限擴展房間數不用被管束」。而數量繁多的非法民宿即使被檢舉停業，只要換個名字就能繼續營業。業者感歎，生意在疫情後沒有恢復，非法業者還猖獗到「有時我都疑惑為什麼要守法？不守法好像比較容易生存」。貼文一出立刻掀起熱議，有網友直呼「各縣市都一樣，除了非法住宿取締不力。大家削價競爭，最後搞死自己」。此外，中華民國旅館商業同業公會全國聯合會理事長洪崇元，日前也抱怨各界要求業者降價不太公平，且「政府拿非法旅宿沒辦法」，強調業者要先賺到錢，才有降價空間。
EV降價台廠嗨1／貿聯-KY「陪著特斯拉一塊長大」再攻工業領域 梁華哲祭「4x4策略」要BizLink當連接器No.1
特斯拉（Tesla）今年開春大降價，驚動全球車市，跟特斯拉作了近20年生意的連接線廠貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「這是可預期的，因為有越來越多競爭者加入，各國政府又全力推動補助，市場規模越來越大，身為領導龍頭廠的特斯拉，就算今年不降價，明後年也勢必要降價，才能阻絕新的競爭對手。」台股開紅盤後，特斯拉概念股重新發旺，而包辦特斯拉電動車裡頭動力系統連接線的貿聯-KY，是最早也是純度較高的特斯拉概念股。有趣的是，這家公司的創立，完全與電動車擦不上邊。61歲的創辦人梁華哲，原是聯電工程師，1996年倦勤之際，因妻子郭殷如工作關係，誤打誤撞進入連接線產業而「被迫創業」，1996年遠赴美國矽谷成立貿聯-KY，成了戴爾、捷威（Gateway）等美國PC品牌的供應商，2000年台灣筆電代工產業崛起，美系PC廠不再自行採購零組件，轉而全權授予代工廠，貿聯頓時沒了生意。「連一台筆電的生意都做不到。」梁華哲不喪志，轉而鎖定太陽能及汽車維公司的策略產業。「汽車市場相當封閉，傳統車廠根本不會理會貿聯-KY這家小公司，所以貿聯也只能從代工出發。」知情人士說。貿聯-KY透過持續併購，將產品布局在工業領域、數據中心、新能源運輸及高價值電器等四大領域。（圖／翻攝自貿聯官網）當時，美國有三家電動車新創公司，貿聯三家都接觸，包括後來成了龍頭的特斯拉。從Google Map上看，總部都在矽谷的貿聯-KY跟特斯拉，距離僅1公里。「特斯拉剛起步時，傳統車廠供應商不會理這家小車廠，而貿聯需要客戶，兩家公司就這樣一拍即合，成為對方的最佳夥伴。」這位人士說。為要了解汽車，半導體背景出生的梁華哲領著公司團隊，重新練兵。「2002年開始接矢崎汽車（Yazaki）的委外代工單，生產越野車連接器跟座椅連接器來練兵，逐漸累積經驗。」梁華哲回憶。從特斯拉2004年成立到2008問世的 Roadster，以及後來量產的Model各系列，貿聯一路跟著坐大，成了特斯拉電動車連接線供應商，目前年營收已經超過新台幣500億元，電動車占比約20%。「不可諱言，電動車還是貿聯相當重要的產品市場，目前約佔公司整體營收的20%。」鄧劍華興奮地告訴CTWANT記者說，其實除了電動車，工業領域的藍海其實更大。「當全球都以為俄烏戰爭對於歐洲經濟衝擊很大，但是根據統計，去年歐洲的工業領域需求年增率反倒高達3.5%，比美國的2.6%跟中國的3%還高。」鄧建華分析，公司工業領域則是受惠於併購效益發酵，預估去年的營收比重將超過40%。貿聯坐穩電動車市場後，靠著併購繼續壯大，包括2016年收到香港城鉞、2018年收購Teralux、2020年收購新加坡Speedy Industrial，「尤其2017年及2022年分別收購德商LEONIAG電器事業及工業應用事業，是公司的兩個重大里程碑，這讓公司得以加速工業用、數據中心、車用和電器等領域連接解決方案，同時強化全球布局。」鄧劍華說。貿聯-KY在2022年11月回台於台南安南區設廠，預計2024年第二季投產，將生產高階車用及醫療產品。（圖／貿聯-KY提供）這使得貿聯從原本的特斯拉概念股，變身為橫跨工業、電動車、數據中心及家電等領域的連接線大廠，2022年還斥資約1億美元回台南投資設新廠，預計量產高階車用及醫療產品，讓版圖越來越廣。3日，貿聯-KY因疫情暫停2年後重新舉辦的新春記者會上，梁華哲提出「4x4策略」新方向，「公司將全球布局劃分為4個主要區域，北美洲、歐洲、東亞、東南亞，『四面出擊』，尤其收購INBG後，大幅增加歐洲及北美的據點，如今在全球已有33個生產據點，再搭配4大動能，工業領域、數據中心、新能源運輸及高價值電器，採取『四角戰術』，要讓客戶在一想到連接線廠時，就會聯想到BizLink（貿聯）。」梁華哲也透露，如果有機會，還是會繼續尋找可以併購的標的。「現在路上的電動車已經較3年前多了許多，貿聯-KY因為切入時間早，已經卡好位了，再搭配新的領域布局，未來有機會多角開花推升營運。」仲英財富投資長陳唯泰表示。
房市降溫房價卻跌不下來？ 專家分析建商、二手屋主2原因「寧死不降」
一邊是新房不好賣，另一邊是房仲店頭掛牌賣房的越來越多，新房二手房賣房的也是越來越多，但是價格不但沒降，反而漲了一點。這就奇怪了，房子已經不好賣了，為什麼價格還不降呢？一邊是政府的打炒房措施愈來愈嚴，民眾買房態度轉趨觀望，另一邊是不願降價求售，其實大家心裡都在想，疫情還不知道什麼時候會過去，在不確定的當下，買賣雙方對房子這件事，都是先持觀望態度。回顧這些年的房產市場，房地產大降價好像從來沒有發生過。對新房來說，開發商都抱持寧死不降價的態度，寧可多做活動，多做廣告增加成本，就是不降價。開發商不願意降價的主要原因是：第一，降價對於已買的業主不公平，而且降價容易引發交屋糾紛。第二，成本很難下降，而降房價容易造成同行競爭，如果開發商都拼價格，最後會導致全都不賺錢。所以，新房不降價是有原因的。對二手房來說，除非急用錢的，要不然業主幹嘛要降價，他們認為沒有必要。主要原因也有兩個。第一，賣方不著急。他們覺得只要地段不是太差，房價上漲是慣性，再等一等，價格就會漲上去。第二，現在經濟大環境不好，資金貶值風險又大，拿著錢也不知道該做什麼，還不如待價而沽，有了滿意的價格再說。所以，總結來說，就算現在房子不好賣，賣方也都在死撐著，先觀望市場氛圍再說，最後就變成，無論想買的還是想賣的，都一直在博弈中拉扯。
6月桶裝瓦斯不照氣價機制降價 中油回應「回補過去凍漲」
國際液化石油氣CP價大跌1成，按照氣價機制，中油6月份家用桶裝瓦斯每公斤應該降3元。不過要回補中油過去凍漲吸收金額，所以不降價。目前全國一桶20公斤家用桶裝平均售價維持約655元，每個縣市都不同價，以台北市與基隆最貴。5月國際CP價(沙烏地阿拉伯國營石油公司離岸價)每噸掉到855美元，中油表示，依液化石油氣計價公式，6月份液化石油氣每公斤應調降3元，但從2019年10月份到2022年5月，公司配合政府政策，累計未調足吸收金額達22.7元，所以要先回補。因此6月桶裝瓦斯不降價，中油回收3元後，每公斤仍吸收19.7元，表示之後國際價格跌價時會再行回補。
日本「OL原味口罩」超熱銷…沾到口紅更值錢 網笑：恐懼源於性癖不足
新冠肺炎打趴許多產業，卻也催生不少「隱形供應鏈」。最近日本就出現女用二手口罩的熱銷潮，吸引無數女性上網兜售自己用過的口罩，且「使用痕跡越明顯」、「佩戴天數越長」價格就越高，尤其是沾有口紅或口水的口罩，更是許多買家爭搶的「逸品」。消息傳到台灣後，有網友笑說：「日本不意外」、「恐懼源於性癖不足。」據日本《每日新聞》報導，近期日本推特出現使用過的二手口罩交易熱潮，一片二手口罩的平均價格約600日圓（約新台幣136元），如果內有口紅印就可再加100日圓販賣。一名東京30多歲OL就坦言，她去年夏天得知這個市場的存在後，就在推特上販賣用過的口罩，並附上自己戴口罩工作、上健身房運動後的口罩照片，且「原味越濃」的口罩不只價格更亮眼，詢問度也越高，曾經不到1天就有近10人與她聯絡。OL表示，她開賣二手口罩至今不只賺了2萬日圓（約新台幣4,550元），還獲得一些老主顧定期購買，其中還有人傳訊想買她用過的絲襪和內衣，不過OL也指出，由於「同行越來越多」，如果不降價或是提升額外價值來促銷，很難找到新顧客上門。而除了OL口罩廣受歡迎外，「學生妹口罩」也是二手口罩的銷售「主力」之一。一名國中3年級的女學生就透露，曾因疫情無法打工而販賣自己用過的口罩甚至內衣，不過她也強調，上高中後就不會再賣這些東西。雖然日本各地方政府的〈青少年健全育成條例〉均規定禁止購買未滿18歲青少年穿過的內衣，但「不包括口罩」，除非是口罩內沾有大量口水而被視為「買賣唾液」才有可能構成違法。
鋰價爆漲480%！馬斯克認「太瘋狂」 再不降價「特斯拉乾脆自己採礦」
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）8 日透過個人Twitter帳號表示，特斯拉可能大規模地涉足鋰礦開採和精煉的業務，因為製造電池的關鍵金屬成本竟變得如此之高。馬斯克此番話是在回應World of Statistics的推文，World of Statistics分享每公噸鋰金屬近10年來的價格變化，其中可以看到2022年價格大幅暴漲，根據 Benchmark Mineral Intelligence的數據顯示，鋰金屬的價格上漲幅度相較去年同期超過480%。馬斯克因此回應寫道：「鋰價已飆升至瘋狂的水準，鋰元素本身沒有短缺問題，因為地球上無處不在，但提取/精煉的速度很慢。除非調整成本，否則特斯拉可能不得不大規模進入開採鋰礦和精煉的業務。」鋰是製造電池時的關鍵金屬，因鋰是最輕的金屬，又是密度最小的固體元素，意味著用鋰製成的電池具有很高的功率重量比，對提高運輸性能非常重要。其實馬斯克並非首次提出自己開採鋰礦的想法。《財星》雜誌 2020 年曾引述知情人士報導，特斯拉在收購鋰礦公司的交易失敗後，已於2020年取得美國內華達州開採鋰礦的權利。
美升息+俄烏戰爭現曙光「汽油終止連5漲」 下週可望小降0.1元
美國聯準會升息1碼，俄烏和平談判見曙光，國內油價將受惠。依據機制，下周國內汽油每公升可望小降0.1元、柴油不降價。雖然汽油降幅不大，但卻能讓近期兇猛的連五漲漲勢暫停。95無鉛汽油新價估計為33元，仍未落到32元區間。春節後國內油價拉出一波連五漲，95無鉛衝到每公升33.1元，每公升漲了快3元。柴油則為29.4元，每公升更貴了3.4元，讓消費者交通費大失血。不過利比亞敦促石油輸出國家組織OPEC＋加快供應，加上美國升息、俄烏和平談判露出希望，使的布蘭特原油每桶跌回100美元內，較高點大跌25％以上按照浮動油價機制，按理國內汽油每公升應可大降3.1元，但中油目前祭出亞臨最低價與平穩措施兩道緩漲關卡，吸收鉅額漲幅，當油價回落時得先回收，因此估計下周一最後汽油降幅縮為0.1元，柴油則不降價。
房價會下跌？少子化釀房市危機？專家搬數據解答
一、當前房屋過剩，房價會下跌在經濟穩健成長、科技漸成主力產業、營建勞力缺乏的當前環境下，要期待房價會大幅下修會是一個不切實際的幻想。台灣的房屋數量確實不少，但大多是安全性差、居住性不佳的老朽建物，並不能滿足民眾已經提升的居住需求水準，所以網上一些所謂「當前房市空屋過多、新屋供過於求」的言論根本站不住腳；反而我們只見到建商更積極獵地搶地的情景，建商不是傻瓜，而是一群逐利的商人，他們遠比一般民眾更了解房地產市場，建商新房空著不降價求售，只是因為他期待更高的房價回 報，而不是賣不出去，所以這個時候，民眾更有需要客觀的衡酌環境，而不是人云亦云，不切實際的等待房價大幅下跌，最後一再錯失機會，淪為被收割的韭菜。二、少子化、老齡化會造成的房市危機依國發會的研究報告估算，自民國125年起人將出現較顯著的人口遞減現象，但縱使採用低推估的72.5％計算，每年的平均人口減少數也只有不到0.7％，亦即平均每年減少16萬人（6.4萬戶，以每戶2.5人推估）；以雙北為例，平均每年減少4.5萬人（1.8萬戶）。再從家戶及每戶人口數來看，根據統計資料，台灣當前全國戶籍戶數逐年增加，由民國99年底793萬7024戶，遞增至108年底883萬2745戶，10年來增近90萬戶（每年約9萬戶），增幅達11.29%，每年增幅達1.13％，即已大於人口減少比例0.7％的比例，亦即房屋的需求量仍將呈正數的增加，而房屋需求坪數則將變小。但從另一方面，房屋老化的速度來看，房子的老化速度更是遠遠快過住宅的需求減少量，例如，把不堪用的屋齡標準拉到50年以上，那麼全台每年會有7萬棟老屋要汰舊換新，大於人口減少比例0.7％所導致的住宅需求減少量6.4萬戶，這種情形在幾年後（屋齡大於60年的房子逐年增加之後）會更加明顯，要改變這種情況，除非危老改建推動的「非常」成功；但現實上，老屋要大量改建會很困難，一方面是改建的成本（包括營造成本、整合成本和難度）愈來愈高，改建的分回會愈來愈少，因此，在新屋少於老屋的情況下，筆者預估至少在15、20年內，少子化、老齡化對整體房市不會有負面影響。三、房市兩極化的趨勢，使得好房子愈稀缺，而不優質的房子將無人青睞但是也不是說少子化、老齡化造成的房市危機不會發生，而是不優的房子會首當其衝，淪落為沒人要的棄屋。房市走向兩極化已是必然的趨勢，大城市核心區的優質好宅的需求強勁，小城市及大城市偏郊地區的房宅將無人青睞，此已有日本房地產市場的現況可以參照。像當前日本大城市的房價仍屢創高峰，而偏郊房產卻沒人接手，成為棄屋。
疫情重挫壓縮酬勞 許常德拒降價「轉型直播」：45分鐘爽賺一個月收入
知名音樂人許常德參與許多歌曲的作詞，包括黃乙玲《無字的情批》、Twins《莫斯科沒有眼淚》、蘇慧倫《鴨子》、許茹芸《淚海》等，也是很多談話性節目、綜藝節目的常客，面對疫情他不願降價，決定轉型改做直播，結果短短45分鐘結果超意外。許常德接受《鏡週刊》採訪透露，雖然過去上了很多節目，但有時必須配合演出，尤其他覺得時間完全被切割，「不見得有利」，因此他打算做調整，「不過人就是習慣待在舒適圈裡，直到疫情全球大爆發，逼得要改變，好像老天爺也在推著我做彈性轉型」。許常德不願降價，決定轉型到臉書。（圖／翻攝自許常德臉書）許常德提到，台灣娛樂業這2年因疫情雪上加霜，很多節目製作費遭壓縮，主持人和節目來賓的酬勞也直接被砍半，但他堅持不降價，認為是時候轉型了。除了做了11年的評審《超級紅人榜》繼續保留外，他不再上節目，但心情反而輕鬆許多，「不用化妝，不用跑來跑去的趕通告，多了很多時間可運用」。許常德全新投入臉書開直播，解答網友的困惑，結果接到很多線上講座或擔任線上評審的邀約，光這2個月就有40場，讓他驚喜的是，一場45分鐘的線上活動，勝過他以前一個月的收入。另外，他還有多餘的時間可以寫書、寫影評，為統籌的活動寫歌、監製音樂，「把以前的東西都清空了，讓更有趣、更有意義的事來填滿我的生活」。許常德強調，現在市場很糟糕，不能只是悲觀看待，若能嘗試新思維，可能有不同的結果，像他原本以為做直播可能是無償的付出，沒想到大有收穫，「不僅提高自己的價值，也能幫助大家一起共度難關！」
CPTPP兩面刃1／百萬雙B還是夢 外匯車至少降10萬
台灣9月22日正式申請加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（Comprehensive andProgressive Agreement for Trans-Pacific Partnership, CPTPP），八字還沒一撇，汽車討論版上的網友已經敲碗、暴動，「BMW2系列或3系列，終於可能以100萬出頭買到手！？」台灣若如願加入CPTPP，目前進口關稅達17.5％的汽車及零組件產業，將是衝擊最大的產業之一。由於CPTPP的11個會員國（日本、加拿大、澳洲、紐西蘭、馬來西亞、新加坡、越南、汶萊、墨西哥、智利及秘魯）中，墨西哥正是德國BMW車廠部分2系列與3系列小型車的生產地。未來，台灣民眾是否有機會買到更便宜、甚至只要百萬出頭的BMW？「汽車不像iPhone的全球統一定價，汽車的售價也不完全取決於成本，而是市場的需求與定位。」曾在福特六和、裕隆日產公司任職的汽車達人曾彥豪表示，德國各大汽車集團為了擴大產能及節省人力成本，早就在海外覓點設廠。汽車達人曾彥豪（小七）認為，就算進口車零關稅，雙B等強勢豪華車廠要降價的可能性也不高。（圖／曾彥豪提供）「但生產成本降低，並不意味著車廠就會把售價跟著降低，尤其在該品牌較強勢的國家。」曾彥豪點出，台灣豪華車市場長久以來都由BMW與Mercedes-Benz主導，其他同級品牌即使價格更實惠，也難以撼動雙Ｂ在台灣的強勢地位。舉例來說，10年前左右LAND ROVER的高級休旅車Discovery 3，在歐盟地區的售價與BMW X5、Mercedes-Benz ML-Class等同級車價差只約1,000歐元；到了台灣，雙B卻足足比LANDROVER貴了近百萬元，而且銷售量還更好。曾彥豪說：「既然如此，為什麼要降價來降低利潤呢？」事實上，台灣販售的部分BMW 3系列幾年前就是由南非廠所生產，但雙B在台灣的售價仍像爬樓梯似地愈來愈高。和美國、加拿大、日本等國相比，台灣人要買進口車價的確得付出更高的代價，以剛上市的Mercedes-Benz C-Class來說，台灣入門款C180的售價為210萬元，但在美、加、日等國的售價，換算台幣都只有120萬元左右。台灣車價比海外高人一等，不光是配備多寡，最大影響還是稅金。一般而言，車廠與總代理談的價格是汽車出廠時的「裸價」，運到台灣後，還有17.5％的進口關稅、25％的貨物稅（2,000c.c.以上為30％）、5％營業稅。計算下來，進口一輛汽車要上繳54.2〜60.4％的稅金，未來少了進口關稅，其他稅金也還有31.25〜36.5％。外匯車主要來源由美國轉移至加拿大與墨西哥，未來可望有10萬元以上的降價空間。（圖／桃園車庫提供）即使在墨西哥廠生產的BMW汽車，自製率符合CPTPP「原產地規則」，可以零關稅進口到台灣，為避免影響其他車系的價格，原廠的做法可能就是不讓墨西哥廠的車系引進台灣，就算進口到台灣，售價也未必會降低。若政府不願調降貨物稅，車商又不願意降低利潤，台灣消費者恐怕永遠買不到像美加一樣便宜的雙B，除了選擇外匯中古車管道。根據外匯車業者表示，台灣若加入CPTPP後，外匯車的主要車源將由現在的美國轉至加拿大、墨西哥等地，少掉17.5％的進口關稅後，一輛150萬元的外匯車，估計有10萬元以上的降價空間。
去年出售「舊制房屋」所得稅增加！財政部：的確是調幅較大的一年
2020年新建案交易熱、帶動房價大幅上漲、房屋買賣也熱滾滾！財政部昨日公告《2020年個人出售房屋的財產交易所得計算規定》調高去年出售舊制房屋交易所得標準，首度調升豪宅所得標準到17％，增加2個百分點；非豪宅部分台南市的新市區、台中市的南屯區一口氣調漲5個百分點，意味民眾去年在這些區域賣掉舊制房子所得稅會變貴。財政部解釋，會採用房屋所得標準計算所得稅，主要是2016年以前取得的房子，屬房地合一稅上路前的舊制房屋、無法提供取得成本的證明文件，才會透過此標準設算所得課稅。房屋交易所得標準分2種，一種屬於高價屋（豪宅）部分，比照央行規定的標準，台北市交易價格是7000萬元、新北市6000萬元以上、其他地區4000萬以上便屬於豪宅。豪宅計算的所得方式是實際成交價格屬於房屋收入的部分乘以所得標準，2019年為15％、2020年調為17％，調高2個百分點，是財政部首次調高豪宅所得標準。非豪宅的所得計算方式則較簡易，為房屋現值乘上財政部公告的所得標準計算。財政部公告的所得標準，按各地區實地調查情形而不同，有調整的區域，幅度在1到5個百分點之間，一口氣調高5個百分點的區域為台南市新市區，從原本10％調高到15％、台中市南屯區從20％調整為25％。另有10個行政區調升4個百分點、16個行政區調升3個百分點，其餘多調升1至2個百分點。財政部官員坦言，「的確是調幅較大的一年」。官員解釋，所得標準幅度調整，是依據該區域房屋交易情況、鄰近地區交易情況，和近年來調整幅度或者多年未調、行情已有所不同等綜合判斷。民眾去年賣掉屬於舊制的房子，依據財政部公布的所得標準計算出來的所得額，將併入今年5月要申報的綜合所得課稅。國產署也公告招標今年首批都更分回宅，這次招標共有10個建案、29戶。此次面臨檢討價格的建案為昇陽文薈和明日博，昇陽文薈底價調降4％到5％；位在台北市市民大道的豪宅指標「明日博」則不降價，房產專家解析，這次明日博不降價充分反映市場價格，避免投機客藉機炒作。
陳時中笑談自身採檢 外界批：部長感冒隨時篩一般人民錢哪來
指揮中心昨(16)晚緊急召開記者會，指揮官陳時中宣布，北部醫院擴大採檢結果出爐，再添1名本土個案，同時陳時中也自爆，自己這幾天感冒發燒，但已採檢確定為陰性；但外界質疑，陳時中自己感冒發燒會怕，一般市民不會怕嗎？部長付得起7000元的檢測費，但一般薪水30000元的人民付得起嗎？陳時中昨日自爆，不是第一次進行採檢，自己很早以前也採檢過1次，那次病得很厲害，但最後結果也是陰性。他還有點半開玩笑說，可能會被質疑檢測結果是「陰陰陽陽」，但實際上在發病時進行篩檢，只要有染疫就一定會驗出來，所以確定自己沒有得到。對於陳時中一派輕鬆談自身採檢，卻引發外界強烈批判，稱「陳時中自己感冒發燒會怕？一般市民不會怕嗎？」而且對自費檢驗者而言，現在一次的檢測費用動輒5000到7000元，部長可以付得起，甚至可能是由公費負擔，但薪水3萬的一般民眾付得起嗎？或不啻是另一種負擔。台北市議員吳志剛辦公室主任滿志剛曾質疑，台灣昂貴自費篩檢費用對國人不公外，指揮中心還刻意忽略，無論是對岸還是其他各國，皆有收費僅需台幣600、700元的篩檢方式，但我政府卻沒有想方設法地降低收費減輕民眾負擔，而是不斷以試劑與防護衣昂貴來搪塞，不禁讓人質疑，指揮中心打死不降價的動機為何？雖然學術界對於是否進行普篩有不同的看法，但台灣自費篩檢費用過高已是不爭事實，與其讓民眾因負擔不起而逃避篩檢，不如開放便宜試劑，將篩檢價格壓低，才是對防疫負責任的做法。否則單陳時中一人感冒發燒時，可以率性進行新冠肺炎篩檢，免受提心吊膽之苦，但其他普羅大眾卻受限於經費負擔只能聽天由命，這豈不是「一個台灣兩個世界」最真實的寫照嗎？
自費篩檢貴到買不起那疫苗呢
新冠肺炎疫情嚴峻，全球已超過9230萬人確診，許多國家會要求它國人入境前得檢附自費PCR的篩檢證明，雖然台灣目前將疑似或確診的新冠肺炎患者，由政府出錢檢測，個人不需自費負擔，但對於欲自費檢驗者而言，動輒5000~7000元一次的檢測費用，在平均月薪約48000元的台灣而言，不啻是一種負擔。 面對外界質疑，疫情指揮中心用美、日的價格(美國約新臺幣約7100元；日本約為新臺幣7000至14000元)來解釋，其實台灣的檢測費用跟他國相比其實不貴，但指揮中心卻忽略了無論美國每年62850美元的平均薪資或日本41340美元的平均薪資，都大大超出台灣的25360美元一節。 除了在不同生活水準及收入的情況下，台灣昂貴自費篩檢費用對國人不公外，指揮中心還刻意忽略，無論是對岸還是其他各國，皆有收費僅需台幣六、七百元的篩檢方式，政府沒有想方設法地降低收費減輕民眾負擔，而是不斷以試劑與防護衣昂貴來搪塞，不禁讓人質疑，指揮中心打死不降價的動機為何？ 昂貴的自費篩檢自然不是人人都負擔得起，除了有商務需求出國的民眾，不得不花錢買單外，剩下的就是少數擔心自身安危的外籍移工雇主忍痛幫勞工自費篩檢，反而出現疑似症狀的一般民眾只能提心吊膽的自求多福。 除了篩檢外，我們現在一直談有沒有新冠肺炎疫苗，但更重要的是政府應盡早未雨綢繆編列相關預算比照美、日及歐盟宣布國民免費施打政策，既然是用納稅人的錢購買的疫苗，就應該免費提供。台灣既已邁入已開發國家之列，中央疫情中心也動不動拿歐、美、日作比照標準，在野黨應站在制高點在未來政策上要求執政黨政府編列特別預算購買疫苗讓國人免費施打，這樣才是執政者為人民著想的立場及高度。