不讓行人
」 行人地獄 行人 檢舉 禮讓 交通部
高雄苓雅區「知名行人地獄」！女子過馬路多部機車猛鑽 驚險畫面曝
立法院去年三讀通過《道路交通管理處罰條例》修法，規定汽機車不讓行人先通過斑馬線，最高可處6000元罰鍰，但許多駕駛人似乎還是無感。前天（19日）就有網友用行車紀錄器拍下了誇張的高雄市苓雅區「知名行人地獄景象」，地點位於中正一路及五福一路口。對此，警方也將根據影片對違規騎士開罰了！有網友昨（20日）在《爆料公社二社》上傳一段19日拍下的行車紀錄器影片，並指出這是「高雄知名行人地獄」，也就是中正路、五福路口，「對面還是警察局，我已經懶得再丟一次市長信箱了。現場行人號誌也是綠燈，之前僅回覆：『已提早九秒讓行人過』。」透過影片可見，1位女行人在號誌綠燈時，從五福一路走斑馬線要穿越馬路，沒想到卻遭遇多輛機車從她的前方直接切入，沒有要禮讓行人的意思，而且後方也有機車呼嘯而過，她就在這樣的車陣中驚恐的過馬路，畫面險象環生。對此，轄區苓雅分局指出，未接獲此案相關交通違規報案或檢舉。然而，檢視影片後，發現多部機車於6月19日下午5點47分許，在中正一路、五福一路口，行經行人穿越道時，不暫停讓行人先行通過之行為，已違反《道路交通管理處罰條例》，且後續也通知相關駕駛人到案說明。苓雅分局也提醒，用路人無論駕駛汽、機車或步行駕駛人行經行人穿越道，有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過，即違反《道路交通管理處罰條例》第44條第2項，處新臺幣1200元以上6000元以下罰鍰。本分局將持續宣導用路人遵守交通規則，並請轄區凱旋所及交通分隊針對案內路段加強違規取締告發，以維護市民交通安全。
科技執法能有效降低肇事率 台中市宣布再增20處
台中市警局目前在21處路口設置科技執法設備，發現事故發生率明顯下降，參酌車禍事故統計數據，再選定20處路口增設科技執法，分散在各區，預計7月1日正式上路，呼籲民眾上路務必遵守交通法規，才是守住荷包的不二法門。台中市現有21處路口設置科技執法設備，2023取締案件總計12萬9889件，其中過半數違規為「不依標誌標線號誌指示行駛」，共6萬5252件。取締案件前3名路口，依序為東區的建成路跟振興路口，共1萬9697張；北屯區環中東路與太原路口，共1萬3182張；沙鹿區中山路、三民路、台灣大道路口，有1萬875件，均突破萬件。台中市警局表示，統計去年事故件數，較前1年下降16.85％，顯示科技執法有助減少事故發生，因此將再新建置20處路口科技執法設備地點，預計今年7月1日正式啟用。交通大隊指出，新增科技執法地點，包括北區英才與向上路、南屯區文心路與向上路、北屯區環中路與崇德路等，都是根據車禍統計數據，從百大易肇事路口和各分局前10名易肇事路口考量進行規畫，針對肇因對症下藥。而各路口科技執法重點，包括闖紅燈、不依標線標誌號線指示行駛、不停讓行人、違規停車等，透過科技執法設備全天候不間斷運作及警示效果，強化闖紅燈、不依標誌標線號誌行駛、跨越雙白線及車不讓行人等重大違規進行取締，相關執法路口將在交通警察大隊網站上公布。台中市警局長李文章表示，設置科技執法設備可以輔助警方執法，也是未來趨勢，現場均有警示標誌及告示牌面，提醒駕駛人此處執行科技執法動態偵測違規進行取締，目的不是要開出罰單，主要是讓用路人養成遵守交通規則的良好習慣，降低事故發生。
行人地獄！高雄6國中生「罰站33秒」無車禮讓 13駕駛悲慘下場曝
立法院去年三讀通過《道路交通管理處罰條例》修法，規定汽機車不讓行人先通過斑馬線，最高可處6000元罰鍰，但多數駕駛人似乎還是無感。近日就有網友停車要禮讓過馬路的國中生，沒想到兩旁的汽機車卻都直接呼嘯而過，氣得他立刻透過行車紀錄器影片截圖檢舉，最終13名駕駛也全部吃上罰單。有讀者22日將行車紀錄器影片投稿到YouTube頻道《WoWtchout地圖型行車影像分享平台》上發布，只見畫面中駕駛在行經高雄湖內區中山路閃黃燈路口時，看到一旁有6名國中生準備過行人穿越道，於是在慢車道的他立刻打了警示燈停車，禮讓行人先通過。豈料兩旁的汽、機車不知道是沒注意到，還是看到有行人卻不當一回事，每台都呼嘯而過，導致6名國中生就這樣在原地罰站33秒，最終才終於走過行人穿越道。投稿者也笑稱，「高雄發大財，有截到車牌的我通通檢舉了，共計送出13張，成功舉發13張，最後學生通過時，有位弟弟還很有禮貌招了個手。」他也補充，其他沒檢舉的不是他不檢舉，而是截圖不到清晰車號。影片曝光隨即引發網友熱議，「做得好，我就不相信他們沒看到行人在斑馬線」、「其他沒檢舉到的實在可惜，原PO已經做了好事，給個鼓勵」、「閃黃燈路口，基本上就要放慢了，但台灣人號誌只是參考用」、「棒，繼續這樣做，我欣賞你」、「特地為了幫你點讚而登入」、「事實證明不嚴格執法，人民一下就忘了」。但也有人點出關鍵問題：「為什麼不在未設紅綠燈的行人穿越道，加裝個按鈕式紅綠燈，其他縣市也一樣」、「這個車流量只有閃燈本身問題就很大吧？檢討駕駛的同時可以順便把規劃燈號的人一起嘴一嘴」、「尖峰時段還在閃黃燈，太離譜」、「4線道只有閃黃燈會不會太誇張」、「這路口要設紅綠燈吧」、「我覺得閃黃燈更扯」、「一定要等到出事了，才會變成正常的紅綠燈號誌，而不是閃黃燈。」
講手機加走台步！長腿妹旁若無人闖紅燈 逼停駕駛：行人帝王條款？
2023年6月30日起，交通部為為洗刷台灣行人地獄惡名，制定禮讓行人新制，重罰不讓行人的汽機車。然而逼汽機車禮讓行人，是否也養成了行人拿自己生命開玩笑的新問題？近日網路上就流傳一段影片，台中一名女子要過馬路時，明明已經變換燈號，她卻無視號誌燈號，邊講著手機旁若無人地走過路口，那怕路上車輛被她逼停在斑馬線前也不以為意，照樣講著電話慢慢遛過馬路，讓駕駛氣炸。3月21日有網友在臉書粉專「八卦村 - 行車紀錄器影片上傳中心」分享一段影片，表示21日中午駕車行經台中一中商圈時正要穿越十字路口，當時號誌燈明明是綠燈，汽機車紛紛往前行駛，不過一名穿著熱褲的長腿女子卻無視燈號與車潮，手機開著擴音，邊講電話邊穿過馬路。駕駛見狀只能急忙煞車，女子還慢慢走過，讓他忍不住抱怨，「還不能不讓她，萬一被後面的車檢舉，錢就飛了～這就是行人帝王條款啊，誰家的啊？不要放出來害人好嗎？」女子在行人穿越道上面對來車，邊走邊專心聽著手機擴音器裡的聲音。（圖／翻攝「八卦村 - 行車紀錄器影片上傳中心」）依2023年6月30日起開始施行的交通新制「道路交通安全規則103條」，當汽車行近行人穿越道，遇有行人穿越、攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人、視覺功能障礙者先行通過。也就是說，就算行人「闖紅燈」，汽車依舊必須禮讓，違者駕駛罰六千，而行人闖紅燈則罰五百。有網友看到影片，與駕駛同樣義憤填膺：「這種我一定叭她，開窗幹譙，紅燈是不會看喔」、「為什麼不把窗戶搖下來直接罵他，讓他在朋友面前丟臉」、「打好N檔，在她經過車頭時，馬上重踩油門」。但也有網友挺行人：「完全不想看這種影片，我一天不知道看多少不讓行人的汽機車，一個行人闖燈就被你講得跟世界末日一樣，煩不煩」。另外，也有網友感慨：「解決了禮讓行人卻培養了一堆違規行人，檢舉制度只是讓原本的問題轉變成另一個問題，最後還是沒解決問題。」
為禮讓行人竟被開「2萬4天價罰單」 網友爆氣：不如衝過去
台灣為擺脫「行人地獄」的狀況，祭出開車、騎車未禮讓行人，就要罰最高6千元的罰鍰，但近日就有人貼出他因禮讓行人，竟然遭開了一張2萬4千元的罰單，讓網友都爆氣「罰那麼多不如衝過去！」。網友曬出罰單，認為這樣的狀況太過誇張。（圖／翻攝自爆怨公社）一名網友在臉書社團《爆怨公社》中表示，最近在LINE群組上看到一張超扯罰單，台北市一名車主為了禮讓行人，卻遭到後方駕駛檢舉「驟然停車」，害他罰得比不禮讓行人還貴，也讓網友吃驚，「是寧願開車衝過去，也不要驟停的意思嗎？」。從罰單中可以看出，時間在11月3日晚上7時許，地點在台北市中山區合江街上，違規事實為「非遇突發狀況，在車道中任意暫停，記3點」，根據道路交通管理處罰條例43條1項4款處2萬4千元。但照片中可以看到路人穿越馬路，明顯看出白車駕駛是因禮讓行人才驟然停車。這樣的狀況也讓不少人相當火大，「不懂是該禮讓行人，還是該衝過去不讓行人」。在引發爭議後，開出該張罰單的中山警分局建國派出所表示，經查11月接獲民眾檢舉影像後，初判根據道交條例開罰2萬4千元，但經被罰車主提出申覆後，今（10）日上午遭罰車主前來警局，經車主與受理告發蒐證影像的交通組，以及製單告發的派出所警員會勘路口影像後，發現當事車輛煞停確實為了禮讓行人，並非無端驟然煞停，因此申覆成功，警方撤銷該張罰單。
改善行人地獄現況 民眾黨團：推行分階段逐步發照
台灣被外媒評為「行人地獄」，民眾黨立法院黨團響應民團將在8月20日舉行的「還路於民—行人零死亡」大遊行，立委邱臣遠、賴香伶今（15）日與「行人零死亡推動聯盟」代表楊大寬、林元敏共同舉行記者會，呼籲政府改善道路與制度設計，並提高考照難度、推行分階段逐步發照，確保駕駛能力，同時在學校、社會落實交通安全教育，多管齊下保障行人安全。邱臣遠指出，台灣道路設計缺乏指導方針，未能納入「人本」思維，加上交通權責的破碎化，連「安全走在路上」都成為奢求，從2019年至2022年，除了2021年疫情因素，行人事故死傷人數屢創新高，2020年來到17,377人，2022年也維持在17,151人，2022年台灣行人死亡數有394人，甚至比瑞典全部道路的交通事故加總死亡人數還多。邱臣遠表示，唯有改善道路與制度設計，才能保障行人安全、從根本杜絕「行人地獄」，呼籲政府加速退縮斑馬線行人穿越道位置，並在重大路口劃設Z字型斑馬線、設置行人避車島等工程；其次，持續推動行人專用時相，並向駕駛人及行人加強宣導遵守燈號；同時從學校教育、家庭教育與考照制度著手，改善駕駛人用路習慣，建立整體社會重視交通安全和禮讓行人的風氣。賴香伶表示，根據道安資訊查詢網統計，桃園市平鎮區、龍潭區的行人相關交通事故，自2016年蔡政府上任以來至2022年案件數劇增，分別成長28.9%和52.6%，但同期汽機車數僅分別增加11%和13.8%，這些地區人口並無顯著增加，交通卻明顯惡化，凸顯改善交通環境的不足。賴香伶指出，友善行人、改善路上安全，應從杜絕馬路殺手開始，政府必須加速建立有效確保駕駛能力的考照制度，提高機車考照難度，包含提高筆試廣度、納入實際道路路考及遇到緊急狀況的應變作為，並採取分階段逐步發照，從學習、新手、正式到優良駕照，定期換照、檢測駕駛能力。此外，政府應落實交通安全教育於學校、社會，除納入各級學校課程及活動外，持續公布交通安全數據，喚醒全民關注。楊大寬表示，行人路權議題需要政黨和團體共同合作，提供優質的行人空間不僅有助觀光和形象，更方便飼主帶寵物散步，呼籲動保團體和旅行業者一同參與。林元敏表示，聯盟五大政策有：第一、強化人行設施，建立通暢的人行道；第二、培養安全駕駛行為，加強違規處罰和回訓制度；第三、全面取締不讓行人之駕駛，實施交通助理員制度；第四、制定強制性的《道路設計規範》；第五、目標2030年行人死亡減半、2040年行人死亡歸零。另呼籲盡速通過《交通安全基本法》，創造更安全的行動環境。
5月行人死亡數略減 受傷人數仍增加18％ 交部稱執法有效遭打臉
今年5月警政署推出全國「路口不停讓行人大執法」，根據最新統計，5月單月行人死亡22人，比去年同期減少6人，不過行人路權團體則指出，5月份行人受傷人數仍比去年增加18％，「大執法有成效」只是交部大內宣。此外5月份交通事故件數3萬4029件大增6477件、23.5％，死亡270人也比去年同期增加。交通部昨日召開道安說明會，根據統計，5月單月道路交通事故3萬4029件，造成270人死亡、4萬5556人受傷，比去年同期增加6477件、23.5％；死亡則增加12人、4.7％，受傷部分增加9706人、27.1％。 5月唯二死亡人數減少的都是有加強執法者，包括行人死亡22人減少6人、減少21.4％；酒駕造成死亡17人，減少3人、15％。另1至5月道路交通事故總計有16萬8413件，造成1309人死亡、22萬6047人受傷，比去年同期增加1萬7856件、11.9％及74人死亡、6.0％，受傷則增加2萬6442人、13.2％。而1到5月行人死亡156人較去年同期增加6人、4％；機車死亡824人增加52人、6.7％；高齡者死亡計有481人，增加36人、7.5％；酒駕造成死亡則有112人，增加1人、0.9％。行人零死亡推動聯盟表示，1到5月交通受傷、死亡人數雙雙創下近6年新高，代表交通部、營建署及警政署長期以來的「車本政策」都是錯誤方向，何況5月份行人死亡人數雖略減，但行人受傷人數仍高達1300多人，比去年新增約200餘人、18％，數據在在打臉交通部宣稱「大執法有成效」的大內宣。
行人闖紅燈也要停讓惹議 北市交通大隊曝「這原則」不開罰
為洗刷行人地獄之汙名，多項交通新制30日上路，汽車不讓行人且間隔未達3公尺以上，重罰6千元、記點3點、道安講習3小時。警方宣導，行人闖紅燈仍要停讓，被稱「帝王條款」，引發民怨，痛批「紅綠燈可以不用了」、「行車地獄」，對此，警方表示，若行人闖紅燈，汽車急停未保持3公尺不會開罰，會罰行人，但若肇事，雙方都要開罰。汽車不禮讓行人重罰6千元今上路，警方呼籲駕駛保持安全距離以免受罰。（圖／報系資料照）汽車不讓行人加重罰6千元今起上路，立委游毓蘭國會辦公室今年1月5日、2月23日及3月16日曾召開協調會，要求從嚴訂定執法標準，朝「轉彎車行近人行道，不論有無行人，均應暫停且讓行人優先通行」原則保障行人安全，請內政部警政署與交通部會商重新檢討執法標準。警政署事後向交通部提出建議全面停讓，另也研擬其他執法較寬鬆方案，最後警政署和交通部開會後敲定採全面停讓，引爆民怨，不少網友留言「紅綠燈可以不用了」、「行人天堂了，可以無視號誌」、「行車地獄」、「不懂為何行人闖紅燈也要讓，矯枉過正」、「乾脆馬路只准行人通行就好了，什麼鬼東西啊」、「以後行人不用浪費時間等紅綠燈了，直接走所有車會停下來」、「鼓勵人民違法哦，穿越雙黃線、跨越分隔島、走上國道，車子都要讓」、「一堆三寶放心闖紅燈了，畢竟是法律保障他們的」。對此，警方提醒，行人闖紅燈駕駛仍應停讓，但行人未按規定因而出車禍，仍須負擔部分肇責。根據《ETtoday新聞雲》引述台北市政府警察局交通警察大隊說法，即便行人闖紅燈，車輛仍須停讓，總不能撞上去，但若汽車緊急剎車後，與行人間未保持3公尺距離，原則上將不會對汽車開罰6千元，另會對闖紅燈或違規穿越馬路行人開罰500元；不過若行人闖紅燈，汽機車沒停讓且直接撞上，導致肇事發生交通事故，警方將對車輛和行人雙方都開罰，且雙方都要負擔肇事責任。
明起「不禮讓行人」重罰6千！取締標準曝光 另增13項民眾檢舉違規項目
為了洗刷「交通地獄」的惡名，多項交通新制6月30日起上路，包括不禮讓行人者將重罰6千元、記點3點，同時強制上道安講習課程3小時，而不禮讓行人的取締標準也將以汽機車與行人間隔3公尺為準。此外6月30日起還增加人行道違停、不讓行人優先通行等13項民眾檢舉違規項目，且危險駕駛罰款同步加重為3.6萬元。為強化駕駛人停讓觀念，保護行人新制提高未停讓行人之罰責，汽車未停讓行人罰鍰上限由3600元提高至6000元，此外還要記點3點，並強制上道安講習課程3小時，而取締標準將維持現行車輛與行人間隔3公尺須停讓。除此之外，致人受傷或死亡罰鍰加倍，並處吊扣銷駕駛執照處罰。另也將擴大未停讓罰責適用範圍，行人可通行之交岔路口包括未劃設行人穿越道均納入。新制還通盤檢討違規記點制度，包括不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸、一般道路裝載散落物掉落等6項違規，除罰款外，將新增強制講習3小時。此外，新手駕駛取得駕照1年內，若有違反須記點的相關規定，需加計1點，且違規滿6點也要強制參加道安講習。而且記點累計期限也由半年延長至1年，於1年內記滿12點者，將被吊扣駕駛執照2個月，雖然駕駛人可自費參加講習扣抵點數，但1年僅得扣抵2點。此外，測速照相等逕行舉發案件被通知人，未指定主要駕駛人或未辦理歸責他人時，改記汽車違規紀錄或加倍罰鍰處罰規定，並延長因未辦理歸責而改記汽車違規紀錄之累計期間。至於無照駕駛的部分，機車或小型車罰鍰上限由1.2萬元提高至2. 4萬元，另5年內累犯即處最高額罰鍰，如有致人重傷或死亡並得沒入車輛。因酒駕吊扣銷駕駛執照再無照駕駛者，機車、小型車加罰1.2萬元或大型車加罰4萬元。若有汽車所有人允許無照者駕駛其汽機車則加重處罰吊扣牌照。新制還規定應通知14歲以上未成年之人法定代理人或監護人，若無照駕駛不聽制止或拒絕停車接受稽查而逃逸者，再增加加重拒檢罰鍰1.5萬元至4.5萬元，而且除有終身不得考領駕駛執照情形外，加重致人重傷或死亡吊銷駕駛執照不得考領年限為4年。另新制還加重危險駕駛的罰則，嚴重超速定義也由超過最高時速60公里修正為超過最高時速40公里。危險駕駛提高罰鍰上限則由2.4萬元提高至3.6萬元，而危險駕駛態樣增加高速公路違規迴車、倒車、逆向行駛行為，依法應負刑責時可加重1/2。此外，還增加13項民眾檢舉違規項目，包括保護行人通行如在人行道違規（臨時）停車、行近未設行車管制號誌之行人穿越道不減速慢行、起駛前不禮讓行進中之車輛或行人優先通行、不注意來往行人或轉彎前未減速慢行、倒車前未顯示倒車燈光或不注意其他車輛及行人。另聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車之警號，在後跟隨急駛，以及在公共場所出入口或消防栓之前停車，均納入民眾得檢舉之項目。
300億租金補貼、《平均地權條例》將上路！ 7月「新制懶人包」一次看
7月1日起各部會將有多項新制上路，其中政府祭出的打炒房措施《平均地權條例》即將上路，還有為了減輕租屋族負擔，推出的300億擴大租金補貼；交通方面，為洗刷「行人地獄」惡名，6月30日起不讓行人將加重罰6千元，且要強制上道安講習課程；另在健保、無薪假措施、青年就業等方面也有新制。《CTWANT》為此也彙整懶人包帶您一次看！內政部300億擴大租金補貼內政部6月21日召開300億元中央擴大租金補貼啟動記者會，今年7月3日上午9點開辦、明年12月31日下午5點截止；此次的擴大方案把年齡下修到18歲就可申請，且租客可直接申請不需房東同意，申請流程也更加便民。內政部長林右昌說，去年補助27.8萬戶應能增加到目標50萬戶，全力減輕租房族的壓力負擔。《平均地權條例》7／1上路限制換約轉售：預售屋或新建成屋買賣契約，買受人除配偶、直系或二親等內旁系血親，或經內政部公告的特殊情形外，不得讓與或轉售第三人；建商也不得同意或協助契約讓與或轉售，違規者均可按戶棟處罰50至300萬元。重罰炒作行為：明確規範散播不實資訊影響交易價格、透過通謀虛偽交易營造熱銷假象、利用違規銷售影響市場交易秩序或壟斷轉售牟利，或是以其他影響不動產交易價格或秩序的操縱行為進行炒作，都可按交易戶（棟、筆）數，處罰100至5000萬元，並可連續處罰。建立檢舉獎金制度：如果你發現有人炒作，歡迎檢舉。如今，民眾檢舉不動產銷售買賣或申報實價登錄違規行為，可檢具事證向地方政府檢舉，如經查證屬實，將由實收罰鍰中提充一定比率金額作為獎金。管制私法人購屋：私法人購買住宅將依其取得之必要性及正當性，分為「免經許可」及「需經內政部許可」2類；其中「需經內政部許可」於取得後並將受取得後5年內不得辦理移轉、讓與或預告登記之限制，以防杜漸其後續變相轉作短期炒作。此外，許多業者抱怨屆時實際審查案件上將非常緩慢。內政部指出，申請案件原則會在7個工作天內完成審查，讓合理的交易需求順利運行。解約申報登錄：預售屋買賣契約若有解約情形，建商應於30日內申報登錄，違規者將按戶（棟）處罰3至15萬元。衛福部健保部分負擔新制7／1上路7月1日起，實施藥品、急診部分負擔新制。民眾前往大醫院看病拿藥，至多得附上300元藥品部分負擔。掛急診者，在大醫院將收750元，在區域醫院收400元，診所則維持不變。新制上路後，低收入戶、重大傷病者不受影響。至於中低收入戶、身心障礙者，赴醫學中心掛急診收550元，在區域醫院收300元，其餘與一般民眾相同。行政院環保署：網購包裝減量7／1上路為強化我國網購包裝管理方式，環保署今年2月16日公告，網購包裝減量從7月1日生效，對所有網際網路零售業網購包裝材料進行限制，包括不得使用含聚氯乙烯（PVC）材質，紙類包材需有90%以上回收紙含量，以及塑膠包材要摻配25%以上再生料，其中資本額5千萬以上或自有到店取貨據點數達300以上的中型業者，也要符合商品重量分級規定。農委員：種苗法修正為防範國內農產品品種外流，立法院三讀通過《植物品種及種苗法》修正案，增列種苗輸出入管制事項，並以刑責入法加重罰則，違反規定者，將處以3年以下有期徒刑，或科或併科60萬元以上300萬元以下罰金。勞動部充電再出發新冠肺炎國內疫情趨緩，但對各產業的衝擊還未停歇，「充電再出發」7／1起將維持疫情前的原計畫補助，提供事業單位訓練費用補助最高190萬元；勞工可免費參加訓練課程並依實際參訓時數，比照每小時基本工資（現為176元）發給訓練津貼補助，每月最高100小時，因此最高可領17600元。僱用安定措施勞動部在疫情期間實施的「安心就業計畫」最多每月補貼每位勞工1萬1000元，該計畫將在今年6月30日失效，為持續提供無薪假勞工協助，勞動部大幅放寬同樣補助無薪假勞工的「僱用安定措施」實施門檻，薪資補貼為平均月投保薪資與實施減班休息後實際協議薪資差額的一半，以目前就保投保上限45800元、減班休息後月薪不得低於基本工資26400元試算，每月最多可領9700元。修正發布「產業新尖兵計畫」勞動部持續鼓勵15-29歲本國籍失業、待業青年精進及累積就業所需技能，補助參加5+2產業創新計畫相關技能培訓訓練費用最高10萬元，參訓學員須先行繳付1萬元訓練費，訓後90日內依法投保就業保險，即可取得先前支付的1萬元訓練費用補助，每年約4000人受惠。修正發布「青年職前訓練學習獎勵金」勞動部持續鼓勵15-29歲本國籍待業青年投入重點創新產業相關領域，針對參加產業新尖兵計畫及發展署失業者職前訓練政策性課程青年，於訓期每月核發8,000元學習獎勵金，最長12個月，最高可拿9.6萬元，每年約8000人受惠。修正發布「青年就業旗艦計畫」持續結合產業資源推動工作崗位訓練，鼓勵企業提供青年提升專業技能的機會，以「先僱後訓」方式辦理做中學訓練，補助企業工作崗位訓練費，由最高4.5萬元調增至5.4萬元，每年約8000人受惠。修正放寬「僱用安定措施」啟動指標、實施期間、適用對象資格及給付標準為使就業保險促進就業實施辦法的僱用安定措施能及時於經濟嚴峻時期啟動，由政府就協議減班休息勞工的薪資減損提供差額補貼，經通盤檢視調整啟動指標、實施期間、適用對象資格及給付標準。婦女再就業計畫自主訓練獎勵，最高3萬元，預計每年500人受惠。再就業獎勵，穩定就業3個月一次給予3萬元，部分工時1.5萬元，預計每年1萬人受惠。工時調整獎勵，雇主提供工時彈性或釋出部分工時工作，每一職缺每月3000元，預計每年1000人受惠。青年取得重點產業職類技術士證及穩定就業獎勵試辦計畫青年取得重點產業相關職類技術士證，得申請證照獎勵金，甲級2萬元、乙級1萬元、丙級或單一級5,000元；青年取得重點產業相關職類技術士證之日1年內，同時符合從事重點產業對應行業工作、連續90日受僱於同一雇主、以按月計酬全時工作受僱等3項規定者，得申請就業獎勵金，甲級2萬元、乙級1萬元、丙級或單一級5,000元，每年約4.8萬人受惠。私立就業服務機構許可及管理辦法之申請案件推動數位化申請及審查推動網路線上登錄辦理從事跨國人力仲介之私立就業服務機構，申請籌設許可、設立許可籌設檢查、設立許可、異動申請，及就業服務專業人員證書申請等事項，約1873家私立就業服務機構受惠。交通部「停讓行人」新制6／30上路交通部6月16日預告修法，只要不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸等6項違規除罰款外，都要接受道安講習。對此，警政署21日表示，6月30日正式實施，近期會加強宣導。汽車申請牌照應隨車配置符合規定之反光服裝（背心）為避免汽車駕駛人或乘員於車輛故障或發生事故離開車輛處置時發生二次碰撞事敔，交通部表示，7月1日起，汽車新車申請牌照檢驗，應有符合中華民國國家標準或其他等同標準之反光服裝(背心)。等同新車領牌時，須將反光背心列為標準配備，否則將無法領牌上路。此外，發生車禍或車輛故障，駕駛人離開車輛需穿戴反光背心，避免發生二次事故。行政院通勤月票-北中南生活圈通勤月票上路實施行政院編列3年經費200億元推動全國公共運輸通勤月票措施，減輕通勤族群交通負擔及促進公共運輸使用，其中北中南三大生活圈月票即將於7月1日上路，包括基北北桃1200元，中彰投苗-台中市民卡699元、中彰投苗-非台中市民卡999元、台中市境內-台中市民卡299元、台中市境內-非台中市民卡599元，南高屏999元、台南市、高雄市及屏東縣境內399元。交通部表示，未來下半年本部還會協助9縣市政府規劃推出城際或都市內通勤月票方案，並適時舉辦行銷宣導活動，擴大政策推動嘉惠更多通勤民眾。各縣市政府發行之社福卡點數可搭乘台鐵局列車交通部表示，為鼓勵領有社福卡之國人樂活、樂遊及樂行，台鐵局開放有意願參與之縣市政府發行之社福卡點數可搭乘指定列車，讓出行更便利，運具選擇更多元。7月1日北中南三個生活圈部分縣市開始實施，其他有參與本計畫之縣市12月31日可全數使用。根據台鐵規劃，第一階段啟用縣市有台北市、新北市、桃園市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、嘉義縣、嘉義市及屏東縣等10個縣市，皆可使用社福卡扣取點數搭乘台鐵。觀光路廊在地有腳交通部表示，配合行政院「促進公共運輸使用方案」，觀光局規劃觀光路廊在地有腳接駁服務，整合小客車租賃業與旅宿業合作，提供旅客運輸場站、住宿地點間免付費之接駁服務。交通部指出，觀光局規劃所屬13個國家風景區管理處以17個觀光圈為基礎配合推動，協助位處交通不便之旅宿，以及提早恢復旅客搭乘公共運輸出遊信心，紓解景區道路壅塞情形，提升旅遊便利性。發布颱風不對稱暴風半徑資訊7月1日起，氣象局將發布颱風不對稱暴風半徑資訊，提供符合台灣地區特性及災防應用之不對稱圓形(四象限)颱風暴風半徑資訊。擴大「溪流天氣預報及山區暴雨之溪水暴漲警示」試辦作業交通部指出，為強化溪流活動安全，112年除與雙北持續合作外，預計7月1日起將擴大試行範圍，提供試辦溪流區未來72小時逐3小時及未來7日逐12小時天氣預報資訊，並於短延時強降雨可能導致溪水暴漲時發布「山區暴雨之溪水暴漲警示訊息」災防告警細胞廣播服務，提供民眾及各級防災機關即時應變。考試院公教退撫新制7月1日上路規定2023年7月1日之後的新進公務人員，從「確定給付制」改為「確定提撥制」，並設立個人專戶，提供多元化投資組合。台灣證券交易所47家上市公司7月3日調整產業類別台灣證券交易所公告修正「上市公司產業類別劃分暨調整要點」部分條文，將自2023年7月3日起實施，修正後上市公司產業類別將由現行的29項產業類別增為33類，計有47家上市公司調整產業類別。此次新增的產業類別包括：「綠能環保」、「數位雲端」、「運動休閒」及「居家生活」；另外，調整「觀光事業」名稱為「觀光餐旅」。碳權交易所最快7月成立總統蔡英文日前宣布，要與證交所、國發基金、環保署成立碳交易平台，達成減碳目標．為配合政府推動氣候變遷因應政策，台灣證券交易所今（26）日董事會通過，將和行政院國家發展基金共同設立台灣碳權交易所，預計7月底成立，資本額為新台幣15億元。台灣期貨交易所7月底將上線台幣NDF持續建置國內店頭衍生性商品集中結算機制，規劃7月31日上線新台幣NDF及客戶集中結算服務；與多家知名交易所洽談指數授權，赴海外招商引資；持續強化資安工作，建置應用大數據平台。另外，12月規劃推出客製化商品交易平台，為期貨市場挹注新動能；年底前所有商品將皆適用動態價格穩定措施，強化期貨市場價格穩定。
「斑馬線有人全停讓」挨轟行車地獄 王國材：警政署想有明確執法標準
為洗刷「行人地獄」惡名，6月30日起不讓行人將加重罰6千元，且要強制上道安講習課程，昨晚（21日）警政署表示，30日起只要斑馬線上有行人，不論遠近，駕駛都要停讓，結果此話一出卻遭網友砲轟「行車地獄」、「白癡政策」。對此，交通部長王國材昨夜緊急與內政部長林右昌聯繫，今晨確定將暫緩實施，朝向「行人已在斑馬線近端或過中心線需停讓」研議，下周才會定案。交通部16日預告修法，只要不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸等6項違規除罰款外，都要接受道安講習。對此，警政署也指出，行人若站在路邊距離斑馬線1公尺範圍、要穿越馬路時，駕駛人就應依規定暫停、讓行人先行通過；若駕駛人未立即暫停讓行人先過，汽車前懸（即車頭）或機車前輪再進入斑馬線範圍內，就應舉發。此外，若行人已進入斑馬線範圍內時，汽機車行近斑馬線，不論行人位於車輛的近端或遠端，汽、機車都要立即暫停讓行人先過。若駕駛人未立即暫停讓行人先行通過，汽車前懸或機車前輪再進入斑馬線範圍內，同樣應舉發。而路口有義警、志工等人指揮，駕駛不聽指揮強行通過，也可直接舉發。沒想到此舉卻引發PTT網友砲轟「白癡政策」，認為以後只要去斑馬線上站著就可癱瘓交通，稱駕駛大概都不用開車了，乾脆都改成行人徒步區，直接禁掉汽機車上路好了。對此，交通部長王國材今（22日）指出，有關「不論行人遠近駕駛須停讓」規定，係警政署與交通部討論執法依據方案之一，但是這樣只要有人在人行道上車子就要停，按造中央分隔島、分隔線，人行道分近端、遠端，初步覺得在比較長的馬路，遠端有人踏到人行道就要停是不合理的，雖保護行人，但是影響車流順暢甚鉅。王國材也強調，他昨晚與內政部長林右昌、警政署長黃明昭溝通討論後，確定該方案將暫緩實施，朝向行人進入斑馬線近端3公尺或進入斑馬線中心線就要停讓方向來討論，細節仍到下周討論研議後定案。王國材還解釋，之所以會有這樣的執法討論，是因為6/30以後處罰條例對於不禮讓行人有比較嚴格的處罰標準，包括最高開罰6000元、記點3點，以及參加道安講習3小時，法規非常嚴格，所以請所有駕駛注意新規。在此規定下，警政署想要有明確的執法標準，就提出「有人在人行道，車輛就停等」，但不盡合理，所以在下周一，由交通部司長進行會議，也將邀請警政署討論。王國材補充，過去警政署是用人車距離3公尺以內執法，但發現很多車輛開得非常快，對行人很危險，所以標準嚴格一點，但會依「近端」進行討論，希望趕快定案，因為6/30處罰條例就會正式上路。
「斑馬線有人全停讓」喊卡 王國材稱太過嚴格：朝「行人在近端需停讓」研議
為洗刷「行人地獄」惡名，6月30日起不讓行人將加重罰6千元，且要強制上道安講習課程，昨晚（21日）警政署表示，30日起只要斑馬線上有行人，不論遠近，駕駛都要停讓。對此，交通部長王國材昨夜緊急與內政部長林右昌聯繫，今晨確定將暫緩實施，朝向「行人已在斑馬線近端或過中心線需停讓」研議，下周才會定案。交通部16日預告修法，只要不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸等6項違規除罰款外，都要接受道安講習。對此，警政署21日表示，6月30日正式實施，近期會加強宣導。警政署指出，行人若站在路邊距離斑馬線1公尺範圍、要穿越馬路時，駕駛人就應依規定暫停、讓行人先行通過；若駕駛人未立即暫停讓行人先過，汽車前懸（即車頭）或機車前輪再進入斑馬線範圍內，就應舉發。此外，若行人已進入斑馬線範圍內時，汽機車行近斑馬線，不論行人位於車輛的近端或遠端，汽、機車都要立即暫停讓行人先過；若駕駛人未立即暫停讓行人先行通過，汽車前懸或機車前輪再進入斑馬線範圍內，同樣應舉發。而路口有義警、志工等人指揮，駕駛不聽指揮強行通過，也可直接舉發。對此，交通部長王國材今晨（22日）又喊卡，指出有關「不論行人遠近駕駛須停讓」規定，係警政署與交通部討論執法依據方案之一，但是因為太過嚴格，雖保護行人，但是影響車流順暢甚鉅，經與警政署討論暫緩實施。後續會就另一方案「行人已在近端駕駛須停讓」進行討論，研擬保護行人執法依據。王國材補充，該案為警政署提出的建議，任何行人只要進入人行道範圍，汽機車就要停讓，但考量部分大型路口斑馬線相當長，若還在另一側遠端就要停車可能會造成交通壅塞，他昨晚與內政部長林右昌、警政署長黃明昭溝通討論後，確定該方案將暫緩實施，朝向行人進入斑馬線近端3公尺或進入斑馬線中心線就要停讓方向來討論，細節仍到下周討論研議後定案。
車輛不讓行人3周取締10萬件 行政執行署優先執行逾期罰單
美國有線電視新聞網（CNN）質疑台灣道路交通險象環生，猶如「行人地獄」，行政院長陳建仁指示強化道路安全，警方從5月1日至5月21日共取締108343件，法務部行政執行署也成立「加強執行未停讓行人罰鍰專案」，與交通部公路總局聯手強力執法，對於逾期未繳「未停讓行人」罰鍰案件，儘速優先執行，目前裁決確定的移送行政執行署案件有1814件。新上任的行政執行署長黃玉垣表示，第1段從5月26日起，透過外部機關連繫，與公路總局建立聯繫平台及清單，對於逾期未繳案件盡速移送，在內部強化作為方面，各分署優先嚴格執行，各分署就執行成功個案及時發布新聞稿，全力落實行人優先之交通安全政策，力拚人本交通，洗刷污名。黃玉垣指出，第2段將與公路總局定期更新清單，持續檢討執行成效，執行署再擬具專案實施計畫，擇日辦理同步強力執行。將積極落實「科技創新，公開便民，執法效能」的執行理念，以新科技及創新思維再精進，達成行政執行機關的任務。另外，詐騙集團日益猖獗，行政院年5月4日通過「新世代打擊詐欺策略行動綱領1.5版」，跨部會合作共同打擊詐欺犯罪。法務部長蔡清祥為強化打擊詐欺犯罪力道，要求檢察官在偵查中或執行中，積極囑託執行拍賣犯罪不法所得之扣押物品，徹底剝奪被告享受犯罪不法所得。行政執行署配合法務部政策，結合檢察體系，擴大辦理執行受檢察機關囑託偵查中及裁判確定後的沒收物變價、分配及給付等業務，包括對動產、不動產以外其他財產權的執行，如車輛、船舶、虛擬貨幣「泰達幣」（USDT）的拍賣。
全台最高海拔斑馬線不讓行人也照罰 武嶺4車遭開單
合歡山武嶺位於台14甲線31.5公里處，海拔3275公尺、是台灣公路最高點，公路總局在武嶺停車場至武嶺亭間畫設斑馬線，並在武嶺隘口兩端設置管制燈號，若車流量大由警方控制，南投縣仁愛警分局配合警政署洗刷台灣行人地獄惡名，5月加強取締「不停讓行人」，在合歡山的斑馬線開出4張罰單。合歡山是熱門的高山景區，氣候四季分明，春天可賞杜鵑花，夏季能避暑、仰望天空浩瀚銀河，秋高氣爽吸引大批山友登高望遠，冬天雪季時，追雪遊客也絡繹不絕。公路總局在台14甲線約31K、31.4K武嶺隘口兩端設置交通號誌，遇車流量大時進行機動管制，避免因車多造成交通大打結。為維護行人安全，武嶺停車場至武嶺亭間路段也畫設斑馬線與槽化線。公路總局指出，合歡山武嶺一帶遊客多，民眾橫越台14甲線往返停車場及武嶺亭，時常出現人車爭道狀況，為維護行人安全，今年4月特地在該路段畫設行人穿越道標線。仁愛警分局指出，配合中央交通大執法，5月加強取締「行人穿越道不停讓行人」，5月中旬首次在全台最高海拔公路斑馬線開出第1張不停讓行人的罰單，上周周末又陸續取締3件，該路段5月累計開出4張罰單。仁愛警分局提醒，台14甲線合歡山松雪樓、合歡山武嶺、清境農場及清境國小、仁愛國中、仁愛高農等學校路段，都是加強取締不停讓行人的熱區，建議用路人除了停讓行人，行經閃黃、閃紅燈路口則須停等再開，以免違反《道路交通管理處罰條例》遭開罰。
重罰無用！台中連10車不讓行人 女童過馬路遭逼退險釀禍
立法院近日剛剛三讀通過《道路交通管理處罰條例》修法，規定汽機車不讓行人先通過斑馬線，最高可處6000元罰鍰，但多數駕駛人似乎還是無感，台中14日又有行人在過馬路時遇到困難，而且還有一名女童走到一半，遭到行駛而來的休旅車逼退好幾步，險些釀出意外，驚險一幕也被路邊民眾拍了下來。台中市1月才傳出一對母子在過馬路時遭公車撞死，之後仍發生多起行人事故，包括本月11日又有1名日籍婦人在中區過馬路時，遭小貨車撞上，婦人手腳擦挫傷送醫，堪稱行人地獄。對此，立法院近日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修法，汽機車不讓行人先通過斑馬線，最高可處6000元罰鍰，但多數駕駛人似乎還是無感。女童過馬路遭逼退險釀禍。（圖／翻攝自記者新聞網）14日有民眾在台中市南屯區忠勇路、寶山東二路口目擊一名大人和小女孩站在斑馬線上要過馬路，但往來汽機車一輛接著一輛呼嘯而過，就是沒有人要停下來讓行人先通過，直到10輛車通過後，好不容易有空檔，大人快步通過，跟在後頭的女童見狀也想跟著穿越馬路，沒想到走到一半，卻遭到白色休旅車逼退，後方女童的家長見狀趕緊衝上前把女孩拉住，險些發生意外。整個驚險過程也都被路旁民眾拍下，並上傳到臉書社團，引發熱議：「要等改善啊？再一百年後吧」、「拜託拍攝的人一定要檢舉！」「以後過馬路都舉攝影機，看有沒有人會怕」、「這個可以檢舉了…那些車全會被開單吧…距離行人超近」。
擺脫行人地獄惡名 交通部公告即日起汽車不讓行人最高罰3600元
為了洗刷台灣被外媒冠上「行人地獄」惡名，交通部日前公告，今（31）日起汽車行經行穿線不讓行人，最高罰3600元；遇閃光紅燈未停車再開，機車罰1200元、小客車罰1500元、大車罰1800元。台灣交通被CNN形容如「行人地獄」；瑞士外交部官網也評價台灣旅遊「一不小心走在斑馬線上都會身亡」；日本還有YouTuber分享台灣貨車左轉險些撞上正在過斑馬線行人的畫面。立法院交通委員會去年12月22日審查通過《道路交通管理處罰條例部分條文修正草案》，車輛未暫停禮讓行人優先通過的罰鍰從1200元至3600元，提高到3600元至6000元，但尚未完成二讀。根據交通部最新統計，每年道路交通事故約有400位行人死亡，雖然加重未停讓行人的法規在立法院尚未修正通過；但鑑於行人事故及非號誌化路口事故率高，為建立汽機車駕駛人遇行人及於非號誌化路口的停讓觀念並落實遵守，此次仍在法規的罰鍰額度內，直接提高起罰金額，例如汽車大部分直接以最高罰鍰額度開罰。此次將7項違規的起罰金額提高，包含汽車行經行人穿越道不暫停讓行人先行通過，現行小型車、大型車起罰金額分別是2000元、2800元，未來將直接開罰3600元；支線道車不讓幹線道車先行，或是少線道車不讓多線道車先行，車道數相同時，左方車不讓右方車先行，或是行經無號誌交叉路口及巷道不依規定或標誌、標線指示，例如遇閃光紅燈未停車再開，法規修正後機車提高為1200元、小型車1500元、大型車1800元。
汽車「不讓行人」擬罰3600元！交通部：最快第2季上路
為洗刷台灣被外媒冠上的「行人地獄」惡名，交通部昨預告修法，汽車行經行穿線不讓行人最高罰3600元；遇閃光紅燈未停車再開，機車罰1200元、小客車罰1500元、大車罰1800元。預計最快今年第2季就會上路。台灣交通被CNN形容如「行人地獄」；瑞士外交部官網也評價台灣旅遊「一不小心走在斑馬線上都會身亡」；日本還有YouTuber分享台灣貨車左轉險些撞到斑馬線上行人的畫面。雖立法院交通委員會去年12月22日審查通過《道路交通管理處罰條例部分條文修正草案》，車輛未暫停禮讓行人優先通過的罰鍰從1200元至3600元，提高到3600元至6000元，但尚未完成二讀。交通部官員表示，鑑於每年約有400位行人死亡，雖然加重未停讓行人的法規在立法院尚未修正通過，但現行法令下「還是可以做一些事」，此次預告修法就是在法規的罰鍰額度內，直接提高起罰金額，例如汽車大部分直接以最高罰鍰額度開罰。此次將7項違規的起罰金額提高，包含汽車行經行人穿越道不暫停讓行人先行通過，現行小型車、大型車起罰金額分別為2000元、2800元，未來將直接開罰3600元；支線道車不讓幹線道車先行，或是少線道車不讓多線道車先行，車道數相同時，左方車不讓右方車先行，或是行經無號誌交叉路口及巷道不依規定或標誌、標線指示，例如遇閃光紅燈未停車再開，法規修正後機車提高為1200元、小型車1500元、大型車1800元。交通部官員指出，法規修正預告30天，交通部表示，後續若各界無太大意見，還要經過交通部行政程序及會銜內政部，若一切順利，最快第2季可上路。
過馬路1行為「100%是台灣人」 女星超有感…網搖頭曝真相：很可悲
每個國家有不同的文化，當地人也會有些特有的行為。日本偶像團體「砲灰系女孩」（ThroughSkills）第一期唯一台灣成員施鈺萱就分享，從民眾過馬路的一個反應，可以看出100%是台灣人。不過影片曝光後，多數網友卻抱持反對意見，曝光背後真相，直呼超可悲。「Hsuan 施鈺萱」在臉書PO出連續短片，教你如何一秒認出台灣人，她模擬台灣人過馬路，看到有車子過來，會伸出手示意讓對方先過，雖然駕駛要禮讓她先過，但她還是堅持讓車子先過，由此可以得知，「過馬路會禮讓汽車的人，100%台灣人」。同時「Hsuan 施鈺萱」也PO出留言截圖，坦言針對這個行為非常有同感，底下也有許多網友認同：「去國外習慣性的讓車」、「之前去日本被車讓，好不習慣」。施鈺萱認為，台灣人過馬路一定會禮讓車子。（圖／翻攝自Hsuan 施鈺萱臉書）然而影片貼出後，大批網友都澄清，讓車子先過並不是因為出於禮貌：「不好意思，在台灣那不是禮讓，只是生存本能」、「搞錯意思了，台灣人不是禮讓汽車，是怕被撞」、「說實在的，這件事很可悲，因為台灣的車都不讓行人」、「不能怪台灣人，因為在台灣走在人行道都會被撞死了」、「誤會了，台灣行人禮讓只是怕被撞」。據了解，施鈺萱2012年以交換學生身分到日本東京留學，入選「砲灰系女孩」（Through Skills）第一期成員出道，現在主要從事演戲、翻譯主持，也會經營YouTube。
駕駛駁「德東飆車王」稱號喊：平時會禮讓行人 鄰居爆「爭產吵架常飆車洩憤」
台北市士林區18日晚發生一起嚴重車禍，1輛黑色自小客車，高速行經士東路、芝玉路口，當場撞上過馬路的3名行人，釀成1死2傷的悲劇，39歲簡姓駕駛也遭起底，據悉是天母一帶飆車慣犯，更甚至有「德東飆車王」稱號。也有鄰居出面爆料，簡男疑似是因為與兄弟長期爭產、感情不睦相互提告，所以才經常飆車洩憤。而簡男在交保之後，則駁斥外界傳聞的「德東飆車王」稱號，更表示自己平時開車會禮讓行人。在39歲簡男的車禍意外消息傳出後，就有PTT網友發文指稱，「這台車我常碰到，不讓行人出名的」，更有人在「天母幫」的LINE群指出「有台車很恐怖，經常在飆車」，也有人曾向當地里長反應，更有網友眼尖認出簡男就是「德東飆車王」。而根據媒體報導指出，簡男的鄰居也透露，簡男的家族在天母、陽明山擁有大量土地，但卻也因此引發簡男的兄弟不睦，兄弟間近年疑似因為財產發生糾紛，吵架是家常便飯，甚至後面演變成相互提告。因此懷疑簡男是因為心情鬱悶、壓力大，才經常飆車洩憤。在車禍發生之後，簡男19日被依過失致死罪移送地檢署偵辦，19日下午檢方完成複訊，諭令簡男以20萬元交保，並依法交付其肇事車輛、行照與駕照。而簡男在離開地檢署時，對著媒體表達歉意，並且否認自己就是經常在天母地區飆車的「德東飆車王」，更強調自己平日開車都會禮讓行人，周圍鄰居都可以幫忙作證。對於意外的發生，簡男也表示，當時是因為要超左前方的車，沒想到前方車輛突然煞車，他為了避免車禍發生才緊急向左行駛，沒想到因此撞上行人「我不希望他們受這種苦，那時候時速沒有印象，我真的有禮讓行人」。
起底天母德東飆車王 「不讓行人出名」常被檢舉
台北市士林區昨（18）日晚發生一起嚴重車禍，1輛黑色自小客車，高速行經士東路、芝玉路口，當場撞上過馬路的3名行人，釀成1死2傷的悲劇，39歲簡姓駕駛也遭起底，據悉是天母一帶飆車慣犯，家世背景顯赫，鄰居還透露在天母國小旁整棟公寓都是簡男家族的，陽明山上還有不少土地。簡男在天母飆車釀1死2重傷悲劇。（圖／翻攝畫面）PTT也有網友說這台車幾個月前才剛撞爛自己後車廂「一堆人檢舉很多次了」、「不讓行人出名的」，簡男FB沉迷盜版電腦遊戲《天堂》私服，也只有柯基犬與自己的合照，幾乎沒有其他親友，互動按讚的人更只有2、3人，堪稱「超級邊緣人」。據悉，PTT《car》版指出，「這台車我常碰到，不讓行人出名的」，更有人在「天母幫」的LINE群指出「有台車很恐怖，經常在飆車」，也有人曾向當地里長反應，更有網友眼尖認出簡男就是「德東飆車王」。警方調查，39歲的簡姓男子在18日下午6時許，沿著士東路方向行駛，但是卻以高速撞擊正在過馬路的66歲謝姓女子，另外還有17歲的吳姓、廖姓女高中生，婦人當場無生命跡象，送醫搶救後宣告不治。