不出勤
」 颱風假 台鐵 消防員 颱風 出勤
「低溫假」標準是什麼？停班停課條件、定義5大QA一次看
週末冷氣團南下，最冷時間點落在週日（15日）清晨，包括中部以北和東北部低溫將來到11至13度。而在今年1月霸王級寒流來襲時，全台多縣市低溫下探7度，就有多所學校經評估後宣布停班停課，並向教育局備查，至於「低溫假」的標準是什麼？CTWANT也整理了關於「低溫假」的5大QA。「低溫假」的標準、定義是什麼？根據現行「天然災害停止上班及上課作業辦法」第3條規定，只有風災、水災、震災、土石流及大規模崩塌災害、其他天然災害被列在停班課範圍內，並未包含低溫、高溫。不過，第8條也說明了「其他天然災害」的定義，只要是造成交通、水電供應中斷或供應困難，影響通行、上班上課安全，或有致災之虞、必須撤離或疏散時，各縣市首長得在評估後，決定發布停止上班及上課。內政部長林右昌則曾表示，若天氣寒冷對社會運作及學生上學造成影響，地方政府可以依照相關權責宣布停班停課。包括山區學校在內，學校評估上學狀況後，可依據現有的「天然災害停止上班及上課作業辦法」規範，向教育局提出報備，申請停止上班上課。上班族也有「低溫假」嗎？勞動部職安署曾解釋，「天然災害停止上班及上課作業辦法」僅適用政府機關和學校，民間企業並不適用，若民間企業決定停止上班，則依法令規定，由勞資雙方協商處理。另據勞動部「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」建議，雇主在天然災害發生時，應注意勞工出勤的安全，避免勞工因「繼續工作而發生危險」，並採取足以保障勞工安全之必要措施。若放「低溫假」可以領薪水嗎？「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」指出，如果勞工居住所在地或通勤路線所屬縣市首長宣布停止上班，勞工可以不出勤，雇主不得視為曠工、遲到或強迫勞工以事假或其他假別處理，且不得強迫勞工補行工作、扣發全勤獎金、解僱或其他不利處分。但勞工若應雇主要求而出勤，雇主除當日工資照給外，宜加給勞工工資，並提供交通工具、交通津貼或其他必要協助。戶外工作怎麼辦？職安署於2021年訂定「寒冷天氣期間戶外作業安全健康指引」，要求雇主在寒流期間應做好勞工禦寒保暖措施，防止低溫引起的危害。若雇主未依相關法令規定，採取低氣溫環境的應變措施，從而導致勞工罹災，最高可處3萬至15萬元罰鍰。職安署也說，對於戶外作業的勞工，雇主應特別採取安全健康管理措施，包括提醒勞工穿著適當防寒衣物、安排適當作息時間及提供熱飲、建立工作伙伴互護機制、視勞工身體健康狀況適當進行工作調配，儘量減少勞工暴露於寒冷天氣的時間，及留意中高齡及患有心血管疾病等慢性病者的健康情形等。低溫會帶來那些危害？職安署指出，往年均有發生勞工因戶外低溫引發心臟及腦血管疾病等職業災害死亡案件，勞工如具高血壓症、動脈硬化、糖尿病、心臟病等相關疾病，容易因低氣溫導致惡化及促發腦血管及心臟疾病，雇主應適當進行工作調配，減少於室外作業時間，降低危害風險。依據相關條例，勞工恐因低溫引發心臟病、腦中風、心肌梗塞、流感、過敏性鼻炎、氣喘、末梢血液循環障礙等等疾病，提醒雇主及工作者應注意保暖和安全措施，同時留意健康狀況，避免造成傷害。
他批消防員「沒到午休就買便當」挨轟 消防員嘆：24小時待命
近日山陀兒颱風襲台，為了安全起見，全台連放2天颱風假，然而一名網友就發文批評，認為消防人員不該在尚未到午休時間就穿著制服外出購買便當，且一次購買多達15個，引起網友熱議。對此，有現任消防員也親自留言回應。該名網友在臉書社團「匿名公社」發文，「消防人員可以在還沒12:00午休，就穿制服出來買便當？還1次買15個也不先打電話」，認為消防人員不該在尚未到午休時間就穿著制服外出購買便當，且一次購買多達15個，也沒有事先打電話訂購，因此引起網友的不滿。文章曝光後，引發網友激烈回應，紛紛為消防員發聲，質疑原PO的觀點不合理，「所以消防員半夜也能休息囉？」、「你不用吃飯的喔，羨慕人家要吃飯是嗎」、「消防員有午休時間嗎？如果他們累了休息時，突然發生火災，他們會因為午休而不出勤嗎？」、「你是哪裡有問題？消防員不是人？還沒12點不能出來買吃的嗎」、「他們休息不是12:00，你以為在上學嗎，他們有空就得趕快買了小朋友」、「你老婆半夜要剖腹產，你家半夜失火就都不要打119」。此事件也引來一位消防員親自留言回應，表示消防員24小時隨時待命，並無固定的用餐時間。「那請問我們什麼時候可以買便當，我們24小時待命，三餐別吃了？當然有人有空檔趕快出去買一下啊！這樣有空的人可以輪著吃，你以為我們的工作性質跟一般人一樣嗎？」該名消防員也進一步解釋，消防隊員會安排輪流休息，每次大約兩個小時，同事之間會互相幫忙代買飯，「我們也是人，也是媽生的，當你真正理解我們的工作性質後，或許就會改變看法。」
「颱風假」並非法定假日 颱風天出勤相關法規全整理
隨著山陀兒颱風來勢洶洶，今日已經可以感覺到氣候有明顯變化，而在台東蘭嶼率先公布停班停課一事後，不少人也開始關心起是否會放颱風假。《CTWANT》就整理颱風天出勤相關法規內容，方便民眾理解。根據媒體報導指出，依據《天然災害停止辦公及上課作業辦法》，當颱風暴風半徑預計在4小時內經過某地區，且平均風力達七級以上或陣風達十級以上時，該地區可以停止辦公及上課。但實務上，各縣市首長有權根據實際情況決定是否宣布停班停課，不一定會嚴格遵守上述標準。而對於「公司所在地」和「住家所在地」颱風假不同調的情況，先前勞動部就曾明確表示，只要勞工從居住地到工作地點的路途中，有任何一個地方宣布停班，勞工就可以合法選擇不出勤。雇主不得扣發工資，也不能將其視為曠工或強迫使用其他假別。除此之外要強調的是，颱風假並非法定假日，因此即使雇主要求出勤，員工也不能要求補休，但雇主要求員工在颱風天出勤的同時，必須確保勞工的出勤安全。在颱風天的薪資計算方面，若當日為工作日，雇主應正常給薪，並建議發放加班費或額外津貼。如果是休息日出勤，則需依《勞動基準法》規定給予加班費。以時薪150元、出勤8小時為例，可獲得1900元的加班費。除此之外，雇主也不得要求員工以特休抵銷颱風假。勞動部明確規定，颱風假不可以其他形式或假別替代。此外，《勞基法》也保障勞工有權自由安排特別休假日期，雇主不得任意干預。而對於居家工作者，如果颱風並未影響其工作，則應按原約定履行勞務並獲得工資。但如果因颱風影響無法提供勞務，雇主也不得予以不利處分。若因員工因颱風停課關係需要照顧小孩，員工可申請家庭照顧假，雇主不得拒絕，但同時也可不支薪。
消防車深夜0點「警鳴器大響不出勤」 背後藏鼻酸故事
1日凌晨0點，正是大家熟睡時刻，而高雄市消防局新興分隊所有車輛警鳴器大響，但車輛都在原地不動，原來這是消防弟兄，為了紀念2014年在八一氣爆中殉職的夥伴。據《ETtoday新聞雲》報導，新興分隊的隊員31日晚間11點50分到車庫集合，調整救災車位置，本以為要出任務，但卻不是如此，到了午夜，小隊長拿無線電站路口，1日凌晨零點，他喊了聲「開啟」，頓時所有車輛警笛大響1分鐘。據悉，這特殊任務是在紀念2014年的八一氣爆，有7位消防弟兄殉職，而新興分隊消防員莊政潔是其中之一。1分鐘過去，小隊長下令關聲音和燈，走進分隊，沒多說什麼，每年的8月1日，分隊都會以此作紀念，雖然不少人退休，傳統還是延續下去。時光飛逝，今年是八一氣爆發生的第10年，一群藝術工作者來取景，而一名蔡姓義消當年也曾參與救災行動，當天他29歲，從事救災醫療工作，當時他要睡了，聽到住家附近一聲巨響以為是地震，後來才發現是爆炸。蔡姓義消說，「總是要有人記得、記取這個沉重、沉重的記憶，才可以讓這個城市變得更好、更安全。」
颱風停班勞工5大權益一定要知道 若「危及性命」可拒絕出勤
中度颱風「凱米」來勢洶洶！中央氣象署今（23）日上午11時30分發布陸上警報，颱風中心從東南東方海面，向北北西轉西北移動，暴風圈也隨著時間不斷擴大，未來強度有增強的趨勢。台北市府發言人殷瑋稍早表示，基北北桃今晚8點公佈明有無颱風假；屆時如果宣布停班，勞工5大權益一定要知道。颱風假公司要求上班，勞工一定得出勤嗎？勞動部曾表示，颱風假尚未列入《勞基法》之中，颱風假目前屬於因不可抗力而暫停工作，沒有強制雇主給予「有薪休假」，但勞工出勤路上可能危及性命，能夠行駛「退避權」不出勤，且雇主不得扣發全勤獎金，但能選擇不支薪。公司宣布放颱風假，等同於「無薪假」？勞動部建議雇主「宜」不扣發工資，也不能視為曠職、遲到或強迫勞工採事假或其他假別處理，也不能強迫補行工作、扣發全勤獎金，甚至解僱或其他不利勞工處分。勞工居住地放颱風假，公司所在地卻正常上班，可以選擇不出勤嗎？依照勞動部指出，「居住地」及「上班途中會經過的區域」都宣布停班，「公司所在縣市」正常上班，勞工仍能要求不出勤，且建議雇主不要扣薪，也不能視為曠職和扣全勤。雇主能否要求勞工遠距居家上班？勞動部曾表示，若工作性質有遠距上班需求，是否調整為遠距上班依勞雇雙方在事前談妥，但必須徵得勞工同意，員工有上班也得照常給薪，還建議可額外發津貼。勞工在颱風假正常出勤薪資如何計算？若颱風假當天原是工作日就正常給薪，休息日就得依法給予加班費，以每小時工資150元為例、出勤8小時，計算方式為「150元×1⅓×2小時+150元×1⅔×6小時＝1,900（元）」。
何種情況可放「低溫假」、天氣太熱有「高溫假」嗎？ 6大QA一次看
霸王級寒流來襲，中央氣象署指出，今（22日）至週三（24日）受寒流影響，各地天氣非常寒冷，有10度以下氣溫發生的機率。目前陽明山國小已決議，寒假國小課後照顧班、幼兒園課後留園放「低溫假」，明（23日）與週三停課2天。針對何種情況能放低溫假？由誰決定放假？《CTWANT》為此也整理出6大QA供民眾參考。何種情況可以放「低溫假」？根據相關法規條文，只有風災、水災、地震、土石流等天然災害屬於停班課範圍，低溫、高溫並無列入，除非因為天氣太寒冷導致災害，縣市首長就可考量發布停止上班或上課，學校也可視狀況決定停班停課。地方政府是否能自行評估？內政部長林右昌日前接受媒體聯訪時表示，若天氣寒冷對社會運作及學生上學造成影響，地方政府可以依照相關權責宣布停班停課。北市教育局也表示，22日白天起寒流南下且持續降溫，請各級學校首長掌握天氣資訊，並依天然災害停止上班及上課作業辦法第8條及第9條第3項：「學校首長視實際情形自行決定停止上班及上課」辦理，若決定停班停課，要報教育局備查。對此，台北市長蔣萬安20日指出，之前105年1月也是有一波強烈寒流來，所以在針對陽明山上的山區學校，也請學校評估當時寒假期間有一些課程或活動，如果有狀況就請校長依據既有的天然災害停班停課作業辦法，跟教育局報備之後，就會停止上班、上課，「所以這一次一樣，我們就循例辦理，我們都有相關的作業辦法」。另外，新北市長侯友宜也表示請教育局針對各學校狀況評估，以學生安全為最大考量。上班族能放「低溫假」嗎？「天然災害停止上班及上課作業辦法」僅適用政府機關及學校，民間企業並不適用。不過，根據「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」，雇主在寒流期間要多關心勞工，就能少一點災害，且要留意勞工保暖措施及身體狀況，若未依相關法令規定，採取低氣溫環境作業各項安全衛生及應變措施，導致勞工罹災，將依法查處究辦，最高可處3萬至30萬元罰鍰。另外，若勞工居住所在地或通勤路線所屬縣市首長宣布停止上班，勞工可以不出勤，雇主不得視為曠工、遲到或強迫勞工以事假或其他假別處理，且不得強迫勞工補行工作、扣發全勤獎金、解僱或其他不利處分。且勞工若應雇主要求而出勤，雇主除當日工資照給外，宜加給勞工工資，並提供交通工具、交通津貼或其他必要協助。戶外工作沒低溫假怎麼辦？2021年，職安署訂定「寒冷天氣期間戶外作業安全健康指引」，要求雇主寒流期間做好勞工禦寒保暖措施，防止低溫引起的危害。對於戶外作業的勞工，雇主應留意低溫特報，特別注意低氣溫作業風險，採取必要應變措施，如穿戴保暖衣物或防護具、實施工作調配等、建立伙伴互助系統、實施低氣溫作業危害預防教育訓練及規劃人員身體狀況不適之緊急處置等適當措施，若未依規定致勞工罹災，將依法查處究辦，最高罰15萬元罰鍰。夏天炎熱有「高溫假」嗎？行政院人事行政總處2013年邀請醫療、法律專家學者與衛生福利部、勞動部、交通部中央氣象局及其他機關開會後獲共識，因高溫難以明確定義，政府機關現階段不適合以法制化方式規範高溫停班停課。勞動部職業安全衛生署署長鄒子廉去年（2023年）在立法院受訪時也解釋，高溫假在國外非常少見，連美國都未訂相關規範，因此會再搜集更多資料做比對，同時也呼籲，雇主應做好預防熱危害之措施。戶外工作是否也應比照室內工作訂有高溫作業標準？鄒子廉表示，室內高溫作業規範是規範室內有鍋爐、火爐、高爐等產生熱源的場所；戶外高溫作業部分，勞動部在設置規則有明確規定「戶外高溫作業相關防範措施」，要求雇主提供遮陽、熱危害評估等管理措施。他強調，戶外也有高溫作業安全指引，可要求事業單位做改善，外界或有誤解，我國早有規範、也有法效性。鄒子廉進一步說明，在炎熱夏季，勞動部同時啟動高溫戶外作業專案檢查，若查到違反缺失，就通知改善；不予改善者，可罰3~15萬元；而若勞工在外從事工作發生中暑或熱疾病，而產生職業疾病，就直接罰3到15萬元。
9成9司機不加班「台鐵中秋恐停擺」 工會14日提連署書宣戰
中秋及國慶連假接續到來，由於台鐵公司化在即，但全國火車駕駛產業工會仍不滿行車安全議題、員工權益保障、備勤津貼法制化等問題，因此發出動員令，訴求中秋、國慶假期依法休假不加班，今(13日)連署截止，已逾9成9司機員表態不出勤，沒連署司機員全台不到10人，首當其衝的就是中秋節疏運恐開不出幾班列車，而工會也表示，明天將向台鐵人事單位提送不加班連署。根據全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華表示，今(13日)連署截止，初步估計，全台超過9成9、約1400多名台鐵司機員參與連署，目前全台僅不到10名司機員沒參與連署，且沒參加連署不代表會出來開車，中秋節能開出多少車不敢說。由於中秋節為連假首日、國慶日為收假高峰日，超過9成9的司機員該兩天依法休假不加班，即便該不到10名未參與連署的司機員願意在國定假日出勤加班，但恐怕僅能開出零星班次，讓台鐵疏運難逃大停擺困境。由於不滿台鐵公司化子法達階段性共識卻缺乏行車安全議題，員工權益保障包括備勤津貼偷斤減兩，以及政府補貼用台鐵資產開發營收攤提，全國火車駕駛產業工會9月7日發出動員令，中秋節9月29日和國慶日10月10日將依法休假「不加班」，即便日前傳出行政院釋出善意，將針對攸關台鐵員工備勤津貼的自主管理法制化盡速處理，不過罷駛危機並未解除。對此，黃隆華今表示，他並未接到交通部和行政院的溝通，即便有間接傳話稱行政院會積極處理，但自主管理法制化共識已超過1年多沒落實，政府一再不守信用對待，說積極已說一年多，加上子法協商過程，對工會訴求不尊重，台鐵也僅是宣導交通部意志，台鐵公司化首年虧損都會擴大了，未來公司化資產開發盈餘還要用來攤提政府對台鐵配合政策虧損的補貼，讓台鐵未來營運雪上加霜，工會相當擔憂，也因此這次火車駕駛產業工會全體司機員不加班意志，比去年五一勞動節不加班行動更加堅決。黃隆華指出，這次台鐵司機員中秋節對在家賞月興趣比較高，全台超過9成9司機員參與的連署書預計14日將送交台鐵人事單位，正式向資方宣告中秋節和國慶日不加班行動。
新人「戶籍在高雄」要請颱風假 主管怒喊誇張：公司在台北
海葵颱風襲台，今日全台有14縣市停班停課，一名網友在PTT上表示，今早接到一名入職沒多久的新人打電話告知要請颱風假，還要求不得扣全勤獎金，因為「戶籍在高雄」，但「公司明明在台北」，讓他聽了超傻眼，直呼誇張。文章在短時間也引起網友兩派熱議。原PO於PTT八卦板已「戶籍在高雄，台北上班自己放颱風假」為題發文，表示今早到公司收到新人請假訊息，對方理由是「因戶籍設在高雄，今日高雄放一天颱風假，所以要跟著放假」，讓他傻眼連喊兩次「但公司在台北啊！」對方還以颱風假不支薪為由，要求不得扣全勤獎金，讓主管氣喊「現在人怎麼這麼誇張啊？」貼文曝光後，網友也分成兩派，有人震驚表示，「請他提出在高雄居住通勤的證明」、「颱風假何時在看戶籍地了」、「他如果能證明自己每天台北高雄通勤，就給放啊」。另外也有網友力挺新人，提出不一樣的看法「是看居住地啦，只是說大概是假日就回高雄，不想回來上班吧」、「法律規定，她可請假，你可不支薪」、「主管這樣就氣？ 不爽就直接資遣啊，什麼爛公司」、「人家台北高雄通勤不行嗎」。對此勞動部指出，颱風來襲時，如果有工作地、居住地或上班必經途中任一轄區首長已通報停止上班，勞工可基於安全考量可選擇不出勤，針對未出勤者，雇主宜不扣發工資，也不得視為曠工、遲到或強迫勞工以事假或其他假別處理，且不得強迫勞工補工作、扣發全勤獎金、解僱或其他不利處分。另外，勞動部也強調，雇主如果沒有參照「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」辦理而違反「勞動基準法」工資、工時相關規定，都可處新台幣2萬元至100萬元罰鍰。
勞工放颱風假標準為何？ 勞動部：這三地停班勞工即可不出勤
中度颱風杜蘇芮持續逼近台灣中，預計最快24日晚上會發布海上警報，25日早上發布陸上警報。對於勞工可否放颱風假的標準，勞動部指出，勞工的「工作地」、「居住地」、「上班必經途中」之中的任一轄區首長，若已通知停班，勞工因而未出勤、雇主宜不扣工資，同時不得視員工為曠職、遲到，或強迫勞工請事假或其他假，也不能強迫勞工補班、扣發全勤獎金、解僱或執行其他不利勞工的處分。勞動部指出，無論颱風假當天為「工作日」或「休息日」，勞工的假勤都應比照《天然災害應對法》處理。勞動部也提醒，若工作的性質為可採居家工作形式，則在是否採取居家上班前，勞雇雙方應就提早約定，而原就約定居家工作的勞工，若原有的工作不因颱風受影響，雇主應照發工資，但如果仍受颱風影響，導致無法履行勞務，雇主也不得給予勞工任何不利的處分。此外若因營運性質，勞工仍需要在颱風停班日工作，雇方除了應照給當日工資，也宜再加給勞工工資，並且應提供交通工具、補貼，或其他相關協助。勞動部也強調，若勞工在上、下班途中發生職業災害，在治療及休養期間，雇主應給予勞工公傷病假，並依《勞動基準法》第59條規定，給予職業災害補償。若雇主沒有依「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」實施，而違反《勞動基準法》，則可處以新臺幣2萬元至100萬元罰鍰，勞動部也在官網已設「天然災害勞工出勤權益」專區，詳情內容可至專頁查詢。
遊客福音！基隆市府參考美國案例 「城市代客泊車」9月試營運
基隆市政府今（6）日宣布推動「城市代客泊車」服務，規劃於今年9月1日起的假日實施，試營運期間為期半年，將以優惠價300元提供便民泊車服務， 希望營造友善的觀光環境。基隆市長謝國樑今日親自駕車體驗，強調「城市代客泊車計畫」是參考美國比佛利山公辦代客泊車的案例。他說，透過與計程車隊合作，讓觀光遊客的私人交通運具，交由計程車隊協助停放至外圍停車場，並提供便捷運輸接駁服務，免除遊客因假日停車一位難求而久候的問題。遊客從西三停車場步行至海洋廣場時，不僅可以飽覽基隆港美景外，未來國門廣場將設置室外港景兒童樂園，為遊客帶來更多的旅遊體驗。交通處長王圳宏表示，代客泊車服務為周六中午12時到晚上8時，周日中午12時到晚上6時，國定假日比照周六服務時段辦理。代泊車輛將停放於基隆港西三停車場，由業者協助遊客處理停車，同時鼓勵大家酒後不開車，運用代駕服務安心返家。55688代駕事業群協理王鈞指出，相關代駕人員皆會進行教育訓練，包含服務作業流程、車輛操控、風險反應，以及車輛實際操控駕駛等，使遊客免除排隊進入停車場的時間成本，能有更多時間暢遊基隆，逛得開心也玩得開心。市府交通處表示，本計畫經市府公告招標，評選由台灣大車隊辦理，泊車地點以廟口夜市為優先，並在例假日及國定假日實施（含彈性放假日），如為補行上班日則不出勤。市府指出，未來將持續增加合作夥伴，相關消費及代客泊車折抵辦法會在9月前出爐。試辦成功的話，將把正濱漁港色彩屋、海洋廣場及國門廣場周邊等觀光區域納入規劃。
台鐵員工不滿先前償債共識遭推翻 國定假日拒出勤「再加碼罷工」
台鐵113年元旦將公司化，但行政院主計處不同意台鐵只拿出3塊土地償還歷史債務。今天下午台鐵企業工會召開理事會議，如果4月10日前沒有得到政府的善意回應，將發動五一勞動節以及國定假日拒加班不出勤，透露未來也可能採取包含罷工等激烈方式。台鐵即將公司化，15項子法協商只剩下1項還沒過關，本來台鐵願意拿出3塊精華地段土地成立償還基金，20年內償還高達1600億元的歷史債務，不過行政院主計總處拒絕了，因為主計總處認為3塊土地根本不足。台鐵工會反對再拿出土地，認為20年不夠可以延長為50年。台鐵企業工會理事長表示，今天（29日）召開會議，最後決議期盼4月10日前可以得到相關單位的善意回應，若是沒有，將在五一勞動節以及往後國定假日拒加班不出勤。工會秘書長也表示，與當初建立的共識完全不同，歷史債務要由台鐵公司償還，不然就要再拿出土地協助基金成立，因此工會相當氣憤。針對未來不排除罷工，台鐵工會委任律師簡榮宗表示，工會將會依相關規定，並循調解程序解決，政府如果沒有誠意解決，將會召開會員大會，當票數過半同意罷工，就是合法罷工，依據法規，資方不可以秋後算帳，更不能向罷工者追究相刑事及民事責任，期盼政府能拿出誠意解決台鐵公司化最後難關。
長榮航勤、桃勤 春節聯手罷工恐癱瘓桃機
長榮航勤員工抗議年終獎金太少，昨日持續請假表達怒火，勞資僵局未解，不排除春節、228連假再度集體請假，而占桃園機場地勤工作量高達7成的華航子公司桃園航勤，也預告不排除春節罷工，兩大航勤態度強硬，今年春節連假若聯手罷工，恐癱瘓桃園機場。長榮航勤員工集體請假第二天，昨日部門主管除了致電休假員工勸說出勤，也調來緊急支援人力約80名；此外長榮航勤董事長陳有玉、總經理林大淵等多位高階主管，昨日清早6點就在第一線搬行李、清艙、推輪椅。多管齊下的結果，長榮航勤表示，昨日中午前入出境的客貨機共38班次，僅桃園機場出發的少數航班因天候因素、來機晚到及地勤作業等些許延誤，延誤時間約15分至55分，平均航班延誤約30分，此外並未取消任何航班。不過長榮航空企業工會顧問周聖凱表示，長榮航勤沒有工會，員工是自發請假，因此「未來情況無法預料」。由於勞資各有堅持，因此雙方陷入僵局，且問題沒解決，接下來的春節甚至228連假都可能出現同樣情況。有員工表示，長榮航勤花2倍薪水找派遣，日薪2400元，就是不願意增加年終。長榮航勤則回應，派遣工是彌補暫時性人力不足需求，其薪資不含勞健保及退休金提撥與其他福利，與正職員工相比有失公允，長榮航勤仍以照顧正職員工薪資福利為首要。長榮航勤尚未「拆彈」，華航子公司桃園航勤也蠢蠢欲動，除放話不支援長榮航勤的請假潮，否則後果自負，表示因日前提出包含薪資水平提高、爭取夜間津貼等六大訴求，都因資方態度強硬不願溝通，勞資協商破裂，不排除1月6日到交通部抗議後舉行罷工投票。航空業者坦言，由於今年過年早、加上報復性出國旅遊潮，時間不利資方，若真的無法與航勤員工達成共識，一邊集體請假、一邊走合法罷工模式，將重蹈2019年華航機師於農曆春節罷工的覆轍，且情況會更難收拾。航空業者直言，華航、長榮任何一家機師或空服員罷工，都還可以向對方奧援，但若兩家航勤聯手不出勤，桃機勢必癱瘓，除了找航空員工下去搬行李，也沒其他辦法，航班延誤或是取消，在春節連假發生機率大增。桃園市長張善政說，市政府鼓勵勞資雙方對話，勞動局也已向工會方面表達關心，必要時會介入協調。
長榮勤3天400人不爽年終太少 請假癱瘓航班讓公司出面了
因不滿連兩年年終都太少，長榮航勤的員工從31日晚間開始，合法請假不出勤，影響到元旦假期的航班，甚至揚言春節與228連假都可能受影響，如今2日晚間長榮勤也出面回應。長榮勤員工依法在元旦連假請假，3天累計有431人請假影響航班，民航局與交通部也出面關心，但員工與長榮航空工會都表示，因長期人力缺乏加上薪資水平與同集團的年終獎金差太多，因此爭取要拿到和長榮航一樣的3個月年終獎金。長榮航勤今晚回應表示，長榮航勤現階段除了積極招募人才補足人力，以及尋求替代人力補足暫時性缺口，也將「持續與員工溝通公司的困境，避免臨時請假影響航班之情事」。並表示，由於長榮航勤前三季虧損9938萬元，長榮航勤強調，在有能力的範圍內一定會照顧員工的福祉，雖然公司面臨疫情以來至去年前三季虧損的窘境，但在疫情好轉以及航班逐漸恢復之際，公司已於去年十一月一日調整技術津貼，並在年底發放年終獎金及調整薪資。
台鐵工會「中秋不加班」…返鄉恐嘸列車搭 交通部釋「提早擴大加薪」換員工出勤
台鐵雖宣布中秋連假期間全線加開122班次，不過，台鐵企業工會已表示中秋不加班，恐形成民眾有票無車搭危機。對此，交通部擬於本周與工會的協商中，提出攸關行車安全人力依工作強度不同增加津貼，且「提早明年」加薪，以解決中秋停駛危機。台鐵企業工會理事長陳世杰今（10日）表示，中秋節仍以不出勤為原則，且「停駛班次將比勞動節多」，不過本周仍會持續與台鐵、交通部協商，也對交通部長王國材的針對行車安全人力津貼加給提早於明年實施，與盡速提報行政院爭取的承諾作出回應。陳世杰指出，這波調薪、增加加給比先前交通部規劃加薪的關鍵性技術人力8千人還多，期盼加薪人數破上萬人，幅度2千至5千元不等，工會也傾向對任何攸關行車運轉、維修、調車等相關行車安全人力進行加薪，但幅度與確切人數仍持續協商中。陳世杰透露，本周將先確定行車安全人力的加薪案，希望能有初步共識，至於如果加薪方案取得共識，「中秋節是否仍會不出勤？」對此，陳世杰指出，若政府願意釋出很大善意，工會也會善意回應。王國材昨日受訪時也坦承本周協商將會是關鍵。
放大絕逼談判 台鐵工會批台鐵局無決策權 交部若拒回應秋節及選舉日就罷工
台鐵企業工會今天發布新聞稿，指台鐵公司化後，職工福利明顯縮水，雖然經過工會五次與台鐵局進行勞資協商，但台鐵局根本毫無決定權，面對工會的質問都無法回答，鐵路工會被迫要再8/2工會理事會中，議決罷工法定程序，預計今年九合一大選日前(暫訂11月25日或11月26日)完成罷工法定程序，隨時啟動不加班運動甚至罷工，另外原先已經簽署中的中秋節(9/10)、國慶(10/10)不加班，也將如期進行。 台鐵工會指出，台鐵員工不斷向高層反映薪資結構偏低，不利留住優秀人才，擔心旅客安全也連帶受到影響，因此，希望台鐵局能夠加以改善重視，但是僅就提撥「職工福利金」部分，在台鐵公司化子法勞資談判時，就已經舉行過五次會議，但今天登場的第五次會議中，資方仍僅以三節獎金試算職工福利金提撥，對於工會建議的員工福利精進方案，無法保證能繼續維持。台鐵工會質疑，台鐵局的態度明顯不顧如何增進員工福利，工會雖在會中提出中華郵政、港務、桃機公司等公司化單位之福利金數據，與台鐵員工福工福利比較，差距都至少萬元以上，希望能在台鐵公司化後拉近與中華郵政、桃機公司等差距，讓台鐵員工對「公司化」有信心，但是台鐵局無法做明確承諾。台鐵工會指出，由於工會談判代表對5次協商會議持續空轉表示強烈質疑，懷疑台鐵局是否對於員工福利政策沒有決策同意權，因此憤而宣布，將退出子法協商會議，並表示預備中秋、國慶及九合一大選等重要日子的台鐵疏運，進行不加班活動及罷工行動，爭取權益。知情人士透露，目前最近的一個連假是9月10日的中秋節，10月10日國慶日也是連假，工會已經發動員工串連當天不出勤，極有可能連署成功實施，由於台鐵公司化法案已經完成三讀、交通部2024元旦掛牌的時間表也所剩無多，在公司化已成既定事實，無法改變下，工會也趁公司化上路前的空檔期「放大絕」，將年底縣市長選舉投票日也列為可能的不出勤日，意圖加大對交通部的施壓，逼交通部親上火線，由於年底縣市長選戰戰況激烈，各政黨都有輸不起的壓力，鐵路屆時若停擺，恐影響民眾返鄉投票意願，對於選情會造成何種影響，外界持續觀察中。
台鐵公司化子法若無共識 9成8司機員「國定假日不出勤」
立法院近日三讀通過「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」，台鐵預計在2024年1月掛牌，仍有16個子法待協商。全國火車駕駛產業工會發表聲明指出，未來如果雙方沒有取得共識，將發動國定假日不出勤表示抗議。據《Etoday新聞雲》報導，台鐵企業，工會曾發起五一勞動節不加班，有9成多員工連署，表達對台鐵公司化不滿，最後有11名司機開出18班加班車；端午、中秋、國慶和九合一選舉日不加班，有7成多員工連署，9成8司機員連署國定假日不出勤。針對罷工行動，行政院和交通部、勞動部向台鐵企業工會釋出善意，台鐵企業工會同意端午節不出勤暫緩後續看協商狀況再決定。全國火車駕駛產業工會1日表示，有9成8司機員連署國定假日不出勤，未來若需要協商，全國火車駕駛產業工須在現場，若之後雙方無法取得共識，將發動國定假日不出勤的活動表達抗議，至於草案協商目前尚未敲定日期。
發起「端午不加班」連署 台鐵工會：有9成員工參與
台鐵工會為表達對政府推動公司化條例的不滿，再度發起端午不加班連署。工會理事長陳世杰18日表示，初估有逾九成員工連署，其中司機員不出勤人數將比五一連假時還多。交通部推動國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案，引起台鐵工會不滿，認為安全改革應明定入法、推動程序不公，提出多項質疑。5月1日勞動節更是發起「不加班」，讓台鐵當日僅開出零星加班車，使得交通部只得推出「類火車」等替代交通方案。台鐵工會17日完成針對五一、端午、中秋、國慶、九合一投票日不加班聲明書回收，目前仍在統計，初估有超過九成會員響應。司機員不出勤人數預估會比5月1日第一次不加班的時候還多。依據立法院議程，原訂18日要進行鐵路法及公司設置條例的院會朝野協商，最後並未審理，將在20日下午繼續協商。臺灣鐵路產業工會表示，目前仍依照17日程序委員會通過的民進黨團議程，最快將於24日可二、三讀公司設置條例，呼籲面對強硬的國家機器，鐵路人更要團結起來，讓大眾看見基層安全訴求。鐵路法及公司設置條例12日在立法院交通委員會朝野協商時，都未達成共識，因此送立法院朝寫協商。立委洪孟楷當時表示，希望在居家隔離交長王國材也可參與討論。另，王國材原訂13日與台鐵協商，因居家隔離取消；18日工會與勞動部、交通部再次展開協商。臺灣鐵路工會坦言，18日的討論恐怕還是難以達成共識。
台鐵端午恐開不到10班次 不出勤司機比勞動節連假還多
台鐵公司化的議題持續發酵，勞資雙方協議陷入僵局，今(18日)下午立法院將舉行朝野黨團協商，研商「運動彩券發行條例」、「鐵路法」、「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」。台鐵工會連署「國定假日不加班」至今，已有九成員工連署表示反對，對此工會理事長陳世杰表示，會持續和交通部協商。自交通部今年2月25日提報《台鐵公司條例》草案修正版本後，迅速走完立法院審查、黨團協商等流程，在民進黨黨團人數優勢下，力排眾議，快速通關，今日更排入黨團協商會議，引起眾多台鐵員工員的不滿。台鐵工會持續連署「國定假日不加班」以示抗議，至今九成員工已進行聯署，台鐵工會祕書長吳長智表示，光司機員連署就已超過上千人，並且超過九成的司機員表示「堅定不加班」，不出勤的司機人數將比五一連假還多。工會透露，端午節台鐵可開出班次恐怕無法超過10班，而工會理事長陳世杰表示，近期會持續和交通部協商，希望以不加班為主，最好是備而不用，同時也呼籲員工理性看待選擇出勤的同仁。
桃園郵局投遞股41人確診 市府：詳細數字下午說明
本土疫情持續延燒，桃園成功路郵局傳至少有30名郵差確診。對此，桃園成功路郵局指出，民眾資訊不精準，是成功路郵局對面的桃園郵局投遞股有30名郵差、11名外包員工確診。桃市府衛生局人員也說，詳細數字待進一步了解後下午對外說明。有民眾稱，桃園成功路郵局員有30名郵差確診，另有幾十位外包人員確診，郵局沒有分流機制，確診員工一人當多人用，員工的身體快無法負荷。桃園成功路郵局證實此消息，並說民眾資訊不精準，是桃園郵局投遞股有30名郵差、11名外包員工確診，地點在成功路郵局對面，幾乎都是輕症，該上班地點不會接觸其他民眾，確診員工業務暫由其他同仁分擔。桃園市長鄭文燦在防疫專案會議會後說明，民眾的資訊是不實消息。中華郵政也指出，郵差在4月29日有14人確診，3日有16人確診，5日有1人確診，由於許多員工確診，導致位確診同仁工作量增加。中華郵政表示，隔離員工下周陸續解隔，若出現陽性就不出勤。
台鐵「五一只有45名司機員上班」…這7站確定無人出勤 工會再連署端午不加班
台鐵企業工會不滿立法院交通委員會今（21日）審查的「台鐵公司化條例草案」送交院會討論，且未通過的條例均為工會反彈最大的內容，表示除會持續「五一勞動節不加班」抗議外，勞動節後會再連署「端午不加班」。而另據疑似台鐵內部資料指出，勞動節當天出勤機班（司機員等）僅有45人。目前台鐵公司化條例草案23條中有7條例保留於院會協商，包括短期債務、員工待遇、資產配置等台鐵工會反彈最大的內容，台鐵企業工會理事長陳世杰對此表示，交通部未找工會協商，加上草案保留朝野協商也不知何時能通過，因此「五一勞動節不加班」照常舉行，預計當日將有1.2萬名台鐵員工不會出勤。陳世杰指出，交通部在沒有跟工會取得共識下就送審公司化條例，違反互信體制，表示五一抗議後「會繼續連署端午、中秋、國慶等國定假日不加班活動」，且隨著員工不信任聲浪越來越大，參加者只會增加而不會減少。不過，陳世杰也表示，考慮到時間問題，「暫時不會發起罷工」，等勞資調解、取得投票權可能緩不濟急，後續還須關注政府態度與員工想法，才會進行下一步抗爭。另據網友在臉書社團「靠北台鐵」流出的疑似台鐵內部文件顯示，截至15日為止，五一連假機班（司機員等）出勤人數僅45人，卻有多達1,098人確定不出勤，其中宜蘭、七堵、台北、二水、嘉義、花蓮機務段都是「確定0人出勤」，且當日願出勤的運指幹部也只有24人。此外，在運務方面，不出勤的值班站長有112人、站員514人、乘務員563人，且部分員工尚未遞假單，人數未來可能會持續增加。