新車試駕／BMW 128ti 挑逗你的中年熱血
第一次開到BMW「ti」車型，距今已接近30年。1994年BMW 318推出掀背車「318ti」，其短車尾的前衛造型在當時引發車友一陣美醜論戰。再往前推，則是1960年代的「1800ti」與「2000ti」。去年聽聞BMW再以「ti」為名推出新車「128ti」，本刊記者即對這「30年一見」的車款充滿期待與好奇。從命名可以得知，「128ti」是附屬在1 series下的車型，因此車身尺寸和主要的外觀，基本上也都和1 series相同。差異處在於「ti」專屬配色套件、專屬內裝、運動化方向盤、雙前座跑車座椅、鋁圈等，以及重新調校後的引擎與懸吊等。「ti」套件的配色會隨車身而變，此次試駕的128ti為白色，側裙、前後氣壩飾條、煞車卡鉗等套件即搭配紅色，相當搶眼。搭配紅色側裙、前後氣壩飾條、煞車卡鉗等套件，相當搶眼。（圖／黃耀徵攝）搭配紅色側裙、前後氣壩飾條、煞車卡鉗等套件，相當搶眼。（圖／黃耀徵攝）LED頭燈組採用新世代6角型日行燈，並附自動遠光燈輔助功能。（圖／黃耀徵攝）座艙內主要以大量的紅色縫線、滾邊來搭配深色內裝，其他如儀表、中控配置，仍維持1 Series的風格。中控為搭載iDrive 7.0系統的10.25吋觸控螢幕，內建「你好 BMW！」聲控功能，並支援無線Apple CarPlay、Android Auto連接。另外標配10.25吋全數位虛擬儀表及HUD 抬頭顯示，但手機無線充電則因晶片短缺而取消。以大量的紅色縫線、滾邊搭配黑色內裝，中央扶手上也綴有顯眼的紅色「ti」字樣。（圖／黃耀徵攝）標配10.25吋虛擬儀表，可顯示導航地圖。（圖／黃耀徵攝）由中控螢幕設定跑車模式儀表，可看見馬力、扭力、G值得瞬間變化。（圖／黃耀徵攝）128ti搭載的是和M135ixDrive同一顆2.0升Twin Power Turbo引擎，經過調校後最大輸出為265匹馬力與40.8公斤米扭力。這個數據恰好補進M135i（306匹馬力）與120i（178匹馬力）間多達128匹馬力差的空隙，讓整個1-series的動力選擇更完整。有意思的是，128ti的265匹最大馬力，正好是AUDI、M-Benz等競爭品牌同級車的真空帶，這也造就128ti幾乎沒有同級競爭對手。以128ti的動力表現來看，定位為「小鋼砲」並不為過，比較讓人疑慮之處，是首次採用前驅平台設定的128ti，是否會影響到BMW素有的操控表現？這也是本刊記者特別關注的重點，因此試車地點特別選在大屯山、七星山一帶的山道。128ti搭載2.0升TwinPower Turbo引擎，可輸出265匹最大馬力與40.8公斤米最大扭力。（圖／黃耀徵攝）128ti搭配的是8速Steptronic運動化手自排變速箱，0-100km/h加速為6.1秒，在一般道路溫和踩下油門時，可以感受到平順穩健的加速表現。不過若將駕駛模式調至Sport動態模式，再大腳重踩油門，在轉速至1,750rpm輸出40.8公斤米最大扭力的同時，即可明顯感受到方向盤的左右拉扯力道，相當有意思，但也更需一些駕駛技巧。搭配8速Steptronic運動化手自排變速箱，0-100km/h加速只需6.1秒。（圖／黃耀徵攝）此外，為了彌補與四驅設定M135i的操控差距，128ti採用與M135i xDrive 相同的 Torsen前軸機械式限滑差速器，再加上剛性強化防傾桿、車身調降10mm的M跑車化懸吊系統、運動化轉向系統等配備加持，128ti在彎道的表現堪稱精準、靈活，整體操控表現雖仍不及M135i，操控樂趣卻更勝一籌。紅色側裙加上紅色煞車套件更顯跑格，輪胎尺寸為225/40R18。（圖／黃耀徵攝）回歸現實面，乘坐128ti的舒適性實並不如120i，而身為一部前驅小鋼砲，214萬元的售價也不算平民，主力客層約要拉到40歲以上。本刊記者認為，這是一輛好玩但不一定好開的車，絕不會是主力銷售車款。換句話說，128ti的出現，更多意義是為了讓1 series家族更完整，所以總代理汎德汽車引進的數量也相當有限。如果你正是那少數仍帶點熱血的中年Bimmer，128ti絕對是你的菜！
