下車潮
」 國道 塞車 車潮 高公局 連假
端午連假首日車潮湧現！「這路段」時速僅10多公里 高公局公布9大地雷路段
今（8）日為端午連假首日，目前在國道上已經湧現南下車潮，在國1湖口到新竹、國3鶯歌系統到龍潭等路段已經出現明顯塞車跡象，在國1南下仁德系統至仁德服務區路段也出現大量車潮，時速僅有10多公里。高公局也公布國道9大地雷路段，呼籲用路人應提早避開。高公局發出聲明，指稱7日交通量為111.8百萬車公里，已為平日年平均 (92百萬車公里)之1.2倍，國5交通量為2.8百萬車公里，為平日年平均(2.6百萬車公里)之1.1倍。8日0時至5時交通量為9.1百萬車公里，為平日年平均(3.9百萬車公里)之2.3倍，預估今日交通量為118百萬車公里。而截止至8日上午8點，國道交通量為21.7百萬車公里。目前在南下車流，國1南下湖口到新竹、台中系統到豐原、埔鹽系統到員林、仁德系統到仁德服務區，以及國3南下鶯歌系統到龍潭、關西服務區到關西、中投到霧峰系統、中興系統到中興等路段已出現明顯塞車情況。而高公局研判今日易塞車路段如下：國1南向高架機場系統-楊梅端國1南向楊梅-頭份國1南向彰化系統-埔鹽系統國1北向圓山-大華系統國3南向中和-關西國3南向快官-霧峰國3南向草屯-名間國5南向南港系統-頭城國10東向鼎金系統-燕巢高公局也呼籲，西部國道南向用路人儘量於12時後出發；國5南向用路人儘量於17時後出發，節省寶貴時間。（圖／翻攝自高公局）而除了公布易塞車地雷路段外，高公局也公布8日的相關疏導措施，分別是 5-12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統及西螺南向入口、0-12時封閉國5石碇及坪林南向入口、單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控…等
端午連假首波車潮湧現 明日國道提防10大「地雷路段」
端午連假返鄉首波車潮已經在7日下午16時後湧現，國1南下堤頂到環北、湖口到竹北、國3新店到中和等路段已出現車流回堵狀況。交通部高速公路局預測，7日交通量將比一般週五多出1成多，車潮在晚間20時過後有望紓解；8號則是預計交通量最大的一天，國道將有10大易塞車「地雷路段」。據《ETtoday新聞雲》報導，高公局交管組科長蔡明哲表示，7日天16點過後南下車潮出現，不過僅湖口到新竹等局部路段車多，還沒有大範圍壅塞。7日預估交通量上看111百萬車公里，比平常週五增加1成多，預估晚間20點到20點30分後有望紓解。據高公局預判，8日國道將有10大易塞路段，包括國1南下高架機場系統到楊梅端、楊梅到頭份、彰化系統到埔鹽系統，以及北向圓山到大華系統；國3南向中和到關西、快官到霧峰、草屯到名間；國5南下南港系統到頭城、國6東向鼎金系統到燕巢、國6西向仁武到左營。蔡明哲指出，8號預計是端午連假南下車流量最大的一天，高公局會採取管制和疏導型措施，不過端午假期有3天連假，不會像4天連假交通量那麼大，因此西半部沒有實施高乘載措施；國5高乘載措施在連假第2天和第3天北上實施，但將視實際車流狀況，有必要會滾動式檢討管制措施和提早結束。
房市從北熱到南 戴嘉聖：房市至少還有5年大多頭
中華民國不動產代銷公會全國聯合會理事長戴嘉聖今（15）日表示，房市在預期通膨心理、資金行情推升、台積電擴廠「聞積起舞」效應等三大推力下，最近北中南中小宅熱度升溫，尤其有新青安房貸政策加持，低首付優惠專案的房子賣到百年一遇的好；但是，這樣下去，隨著單價上揚，在總價考量下，坪數只能愈買愈小，買到「極小宅」，房市並不是很健康。房市至少還有5年大多頭，5年後，就要觀察「下車潮」。520新任總統及內閣成員即將就定位，最近才走馬上任的中華民國不動產代銷公會全國聯合會理事長、龍廷建設開發公司董事長戴嘉聖，不只有感房市從北熱到南的百年一遇現象，更憂心房市不夠健全。他今天也向新內閣提出2大呼籲，希望新執政團隊重視真正想買房的年輕人需求，及缺工問題。戴嘉聖表示，房市在預期通膨心理、資金行情推升、台積電擴廠「聞積起舞」效應等三大推力下，北中南中小宅熱度升溫，尤其有低首付優惠專案的房子；但是，這樣下去，隨著單價上揚，在總價考量下，坪數只能愈買愈小，買到「極小宅」，房市並不是很健康。戴嘉聖直言，新內閣即將在520就位，也呼籲政府應重視有真正買房需求的年輕人，以及影響甚鉅的缺工問題。戴嘉聖表示，目前台灣各行各業都存在的「缺工」問題似乎已成不可逆，造成的原因包括少子化、低薪、工作選擇多樣化、工作價值觀改變、企業不用中高齡勞工、產業未能轉型等，其中少子化問題一直為社會所關注，並認為高房價是造成年輕人不願生育的主因之一，而高房價的元兇更直指建商和代銷業者，真是莫須有之罪。戴嘉聖指出，台灣少子化，生育率低，教養成本過高是主因之一，政府對此雖祭出育兒津貼、增設公托等相關補助政策，若能再加大力道與廣度，必有一定效果，至於房價近年因土地取得及營造成本的增加而墊高，是不爭的事實，政府目標不應是採取各項抑制手段，而應著眼如何讓年輕人能有房子住。戴嘉聖也提出新青安房貸應加碼成數至9成、豪宅總價認定門檻應提高，及平均地權條例修正案應正視不當「揪團」、「團購」炒作牟利、挑戰政府公權力執法底線的異象等3大修法建言。首先，新青安房貸政策方面，戴嘉聖指出，額度加碼到9成，尤其青年購屋需求量大區域。代銷公會全聯會指出，從新青安貸款的數據上來看，協助許多年輕人進場購屋，的確是德政；然長遠來看，除薪資結構需要重整外，目前購屋最大障礙點即是「自備款不足」。興建社宅可短期協助年輕人調整存款配置，但以現在通膨、結婚分戶、養兒育女的現實夾擊下，年輕人對買房不得不消極，同時也延伸出前述少子化、不婚等許多社會現象與觀念轉變，彼此互為因果。所以針對有自住需求、又有工作能務實支付每月貸款但自備款不足的年輕人，期盼政府能納入修訂購屋貸款優惠政策考量。第二，2014年修訂的豪宅認定總價門檻，台北市7,000萬元、新北市6,000萬元、其他地區4,000萬元，隨著近5年台北市新成屋房價大漲37％、新北市47％、台中87％、高雄66％之後，已不合時宜，衝擊換屋族的購屋權益、甚至被迫放棄換屋，建議應提高。第三，戴嘉聖指出，平權條例修正案應加強落實執行面。目前平權條例修正條文自去年7月上路迄今10個多月，但憑良心講，審查禁制一直遭到質疑浮濫寬鬆，甚至「揪團」、「團購」等牟利炒房行為，還是存在，不少揪團主透過LINE、FB等社群揪團向建商團購，像新竹有竹科X媽媽等，至於成交佣金，市場上傳出一戶可抽取千分之7、1％、或1.2％不等；也有聽聞有些群組揪團內容號稱，現在每坪30幾萬，未來上看40萬等資訊，吸引消費者參與；此外還有人在群組中號稱，只要報上我名字就可享有折扣。這些亂象，都一再挑戰政府公權力的執法底線，現行法令及審查機制並未適度規範及落實，因此建議應加強落實執行面，才能有效杜絕炒作。代銷公會秘書長歐陽明觀察，現在代銷公司自平權條例修正案實施後，幾乎都嚴守法規，普遍會婉拒配合對方，只是揪團者和買方還是不斷上門，所以建議政府只是要做的是落實執行面；以私法人以購置宿舍名義買房，日前被設下三道鎖來說，其實問題不是修法，把門給鎖起來、或愈關愈小，而是在許可制的審查過程中，更落實把關。戴嘉聖指出，期許新政府在追求居住正義的同時，能夠聆聽房地產業界的聲音，建立良好的溝通管道，打造一套更完整、健全的對策，讓房市回歸市場機制。
清明連假塞車預定！公路局預估4日凌晨蘇花南下湧現車潮 「蘇澳到崇德」恐塞3小時
清明連假即將到來，公路局預估4日凌晨（連假首日）蘇花路廊就會湧現大量南下車潮，蘇澳到崇德在尖峰時段恐會塞車3個小時，公路局也呼籲民眾應避開高峰時段，或是多利用大眾運輸工具。公路局東區養護工程分局發布公告預估，蘇花路廊首波車潮將自4日凌晨2時起湧現，尖峰時段最高車流量達1,150輛/小時以上，車多時段平均車流量約850~950輛/小時，壅塞情形預計將持續至晚間10時以後緩解。假期後段(6日至7日)則將以北上返回工作地旅次為主，預估第3日(6日)將出現北上車流高峰，北上全日交通量約20,000輛次/日，車潮將自上午9時起陸續湧現，車多壅塞情況將持續至第4日(7日)凌晨3時後緩解。為增加蘇花路廊大眾運輸服務競爭力，公路局東區養護工程分局也規劃於蘇澳地區及崇德路段尖峰時段設置大客車優先通行措施，同時於「蘇澳至東澳」、「南澳至和平」、「和中至和仁」路段實施時段性開放一般遊覽車及公路(市區)客運行駛蘇花改路肩(緊急空間)。另因應本次連假蘇花路廊湧入之大量車潮，公路局東區養護工程分局將藉由時段性車種管制，以紓解尖峰時段之車流，113年清明節連續假期台9線及台9丁線蘇花路廊(蘇澳至崇德)路段，開放大客車行駛蘇花改路肩(緊急空間)及禁止21公噸以上大貨車通行，時段分別是4日5時至17時(雙向)、5日7時至11時(雙向)、6日14時至18時(雙向)、7日：5至17時(雙向)。公路局東區養護工程分局中表示，清明連假為傳統民俗重大節日，預估將有大量車潮往返宜花地區，尖峰時段交通需求遠大於蘇花路廊可服務容量，故部份時段、路段發生壅塞在所難免，建議民眾提前返鄉掃墓，避免壅塞車潮或多加利用大眾運輸。
春節連假首日開跑！小年夜「國道5地雷路段」爆車潮 「這路段」恐連堵9小時
今天（8日）是小年夜，也是春節連假第一天，不少人趕著返鄉過年，交通部高速公路局表示，預估今天上午會湧現一波南下車潮，國5南下路段恐連塞9小時。高公局表示，今天小年夜國道有5大地雷路段，包括國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰；國5南向南港系統-頭城等路段，建議南下用路人儘量於下午時段出發，以避開塞車尖峰，節省寶貴時間。高公局指出，今天是春節連假首日，預估國道交通量為107百萬車公里，為年平均平日的1.2倍，其中南向交通量可達64百萬車公里，為年平均平日的1.4倍。高公局提醒，國5南下路段今天上午7點將湧現一波返鄉車潮，恐連堵9小時，直到下午4點後車流量才會紓解，建議南下用路人可以改為下午時段出發。
春節提早返鄉車潮湧現 高公局曝「1路段紫爆」交通量多1成
春節7天連假從8日開始，不過國道已提早出現返鄉車潮，根據高公局表示，今下午已有請假提早返鄉車流，預計比平常多1成，包括國1南下桃園、新竹，國3南下三鶯到大溪等路段已出現塞車，其中國1中壢轉接道南下路段一度紫爆，時速僅10多公里，預計狀況到晚間6時後紓解。高公局預測明天(8日)小年夜登場，國道將有5大易塞地雷路段，包括國1南下楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統，國3南下土城-關西、快官-霧峰，以及國5南下南港系統-頭城，其中國5南下車潮將自上午7點就出現，恐連塞9小時到下午4點後紓解。另據高公局交管組科長蔡明哲指出，今天預估下午2點左右到6點就會返鄉車流湧現，其中新竹路段較壅塞，預料晚間6點後會紓解，交通量估計有105百萬車公里，比平常假期前一天多1成，偏向返鄉和下班車流，不少民眾在春節連假前一天請半天提早出發，今天上午車流正常。蔡明哲表示，春節連假首日小年夜交通量落在107百萬公里，以南向為主，新竹周邊路段較壅塞，主要是道路瓶頸的關係，預估下午3點後車流紓解；整體來說，除夕之前，單日交通量約在100到110百萬公里之間，都還不是南下最塞時刻。初一預料會有走春出遊、拜年和廟裡祈福等車流，國道交通量上看122百萬車公里，而初一是國5南下車潮下最大量的一天，不少車流會往花東。不過南下最塞的一天將出現在初二，初二回娘家是南下交通量最大的一天，且集中在上午和中午前，預估下午2點可望恢復正常。此外，初二和初三單日交通量皆上看135百萬車公里，為春節雙向交通量最高峰的兩天，至於初三除了會有旅遊車潮外，中午以後也會有第一波北返車潮，另初四則是北上最大量的一天，初五為北上最好走的一天，因此建議民眾收假北返可避開初三、初四，延後到初五凌晨或上午出發，避開塞車尖峰。
為迎接中秋節車潮 蘇花改部分路段暫停施工交管
中秋節3天連續假期下周登場，台9線蘇花路廊將湧入大量返鄉及旅遊車潮，公路局預估首日南下車潮全日上看1.55萬輛次，收假日北上車潮全日則有1.47萬輛次，考量連假車流眾多，因施工管制通行的蘇花改中仁隧道及大清水明隧道，連假期間暫停交管。公路局東區養護工程分局估計，9月29日蘇花路廊為南下車潮高峰，當天車潮約自上午6時湧現；10月1日收假日則是北上車流高峰，車潮約上午10時出現，塞至晚間7時後。東區養護工程分局交控中心主任陳國正說明，考量連假前1天陸續會有車潮南下，東區養護工程分局9月28日中午將請施工廠商暫停工程並移除大型機具，當天下午開放通行，直至10月2日才會恢復管制。此外，連假期間，蘇花路廊崇德及蘇澳地區將在尖峰時段開放大客車優先通行，蘇花改蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至和仁等3路段，實施時段性開放一般遊覽車及公路（市區）客運行駛路肩。至於21公噸以上大貨車，9月29日上午5時至傍晚5時、30日上午7時至下午1時，及10月1日中午12時至傍晚6時，蘇花路廊及舊蘇花公路蘇澳至崇德路段雙向禁止通行。
端午連假首日湧車潮⋯國道7地雷路段曝 國5恐連塞11小時
今（22日）為端午節連續假期首日，預估國道交通量為123百萬車公里，為年平均平日（90百萬車公里）1.4倍，其中南向交通量可達70百萬車公里，為年平均平日的1.6倍。高公局預判，今（22日）國道有7大易塞地雷路段，其中國5南下車潮將自清晨5時湧現，下午4時紓解，恐連塞11小時。高公局表示，相關疏導措施包括5-12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統及西螺南向入口、0-12時封閉國5石碇及坪林南向入口、6-12時西部國道南向高乘載、單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。路況預報。（圖／高公局）高公局預判，今（22日）重點壅塞路段為國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統，北向圓山-大華系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰；國5南向南港系統-頭城；國10東向鼎金系統-燕巢系統等路段。路況預報。（圖／高公局）路況預報。（圖／高公局）高公局指出，西部國道南向用路人建議6時前或12時後出發；國5南向用路人建議5時前或17時後出發，若仍必需在明日上午出發，建議分流避壅塞，參考過去往花東旅次均較早出發情形，建議往宜蘭旅次於8點過後再出發，節省寶貴時間。網友回報路況。（圖／翻攝自臉書／我是南港人）此外，有網友今（22日）凌晨1時12分在臉書社團《我是南港人》發文表示，環東大道、國道3號汐止往南依舊嚴重回堵，車速緩慢，要出門或夜衝的朋友再等等。
高公局公布端午連假「國道7大疏運措施」 首日南下車潮爆1.6倍
今（112）年端午節連假為112年6月22日至25日，共計4天，端午節為連假首日。高速公路局（以下簡稱高公局）預估假期交通量為110~123 mvk（百萬車公里）；其中首日南向可達70mvk，為平日的1.6倍。高公局檢視歷年端午節連續假期交通狀況，研判端午節連續假期以返鄉及旅遊旅次為主，假期第1、2日以南向車流為主，第3、4日以北向車流為主。為維持假期間合理服務水準，高公局透過大數據分析歷年端午節連假國道易壅塞時段路段，將實施7大管制措施，並將視新冠疫情發展與天候狀況，適時機動調整相關措施，其中收費除採單一費率及國3路段差別費率外，6月22日至25日每日0至5時，國道全線暫停收費。一、匝道封閉：(一)112年6月22日，5至12時，封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、西螺南向入口(因應國1西螺穿越橋改建工程)；0至12時，封閉國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口。(二)112年6月23日，5至12時，封閉國1埔鹽系統、西螺及國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口。(三)112年6月24日至25日，每日12至21時，封閉國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱北向入口。二、高乘載管制：(一)112年6月22日，6至12時，國1內湖至頭份(含高架堤頂、環北及機場系統)及國3木柵至香山，各交流道之南向入口匝道。(二)112年6月24日至25日，每日13至18時，國5北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道(結束時間視交通狀況機動調整)。三、收費措施：(一)單一費率：112年6月22日至25日。(二)路段差別費率：112年6月22日至25日，國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。(三)暫停收費：112年6月22日至25日，每日0至5時國道全線暫停收費。四、開放路肩：現有開放路肩措施照常實施外，連假期間每日增加開放路肩路段與時段供小型車行駛。五、匝道儀控：假期間將視各交流道行車狀況實施匝道儀控管制並機動調整。六、替代道路：(一)國5頭城往坪林地區，建議改走台9。(二)國1、國3新竹往返台南地區，建議改走台61(三)國6南投往返台中地區，建議改走台63。(四)國3霧峰往返國1台中系統、國3中港系統，建議改走台74接國4。七、暫停施工：112年6月21日12時至6月25日24時止，國道全線暫停施工及例行養護作業(緊急搶修及不影響主線交通之工程除外)。高公局表示，雖然端午節連續假期間暫停施工，惟部分長期工程仍有佔用路肩或縮減車道情形，其中國1西螺交流道南向路段因西螺穿越橋改建工程縮減集散道車道而易有壅塞情形，除實施匝道封閉措施減少車流，亦建議民眾提前從北斗交流道駛出前往西螺地區。另端午節連續假期各地均會出現旅遊人潮及車潮，國道瓶頸路段於尖峰時段之交通需求遠大於可服務容量，故部份時段、路段發生壅塞在所難免，建議用路人多搭乘公共運輸前往目的地；如要開車出門，請先瞭解各項交通疏導措施，並多利用高速公路1968App查詢管制措施與即時路況，適時彈性調整行車時間與改道動線以避開壅塞。高公局預祝端午節假期愉快，行車平安。
清明連假在即國5車潮湧現 雪隧路段恐塞到午夜才緩解
這次清明節假期連放5天，南下車潮預估和歷史天量差不多。今天（31日）下班後國道將會出現返鄉車潮，其中每逢假日必塞的國道5號，今天早上9點已出現返鄉車潮，預估要到午夜車流才會緩解，恐連塞15小時以上。根據交通部歷年統計顯示，清明假期的交通量僅次於春節，預計國道南下的最大量車潮可達平日的1.6倍，最大量車潮將會在假期第1天（1日）湧現，預估和交通部統計的歷史天量差不多。今天（31日）傍晚將出現首波南下返鄉車流，其中西部國道預計18點後開始壅塞，預計要過了22點才會有所緩解。而國道5號雪山隧道系統早上9點已經出現大量車潮，官員表示，可能要到午夜0時後，才會有所疏解。國道3大容易壅塞路段包含，國1南下楊梅到新竹、國3南下土城到關西、國5南下南港系統到頭城，請用路人多多留意。清明節連假共計5天，交通部針對疏運也和民間業者合作，雙鐵以及離島航空、船班都會增加班次，國道客運票價也平均有85折優惠，另外連續假期每天0至5點，國道也會暫停收費。
「不溯往」全台預售下車潮減6.6% 2023上半年「量縮價盤整」
「平均地權條例」今年初定調預售屋轉售「不溯及既往」，讓去年投機客出現的下車潮有趨緩跡象，根據永慶房屋統計，今年3月全台預售轉售量較修法前減少6.6%，其中高雄減幅最大，達12.3%。政府整頓預售屋投機炒作，去年起醞釀未來預售屋將不得轉售，今年1月初通過「平均地權條例」的修法，確定調「不溯及既往」，讓原本爆發的投資客拋售潮趨緩。統計今年3月全台預售屋轉售量，較去年12月減緩6.6%，整體預售量減少1500件左右，若再進一步觀察七大都會區預售轉售量變化，台北、新北、桃園減幅均在5%內，高雄則減幅最大，達12.3%。永慶房產集團業務總經理葉凌棋說明，「平均地權條例」定調「不溯及既往」，讓預售屋下車潮已出現緩和的跡象，而預售屋交易也出現變化，統計今年預售屋交易件數與總銷，全台衰退達5成，其中北市、台中、高雄交易衰退皆超過6成。隨著政策5月上路，未來這個話題會持續淡化。葉凌棋表示，全球貨幣緊縮、經濟展望下修、兩岸關係不確定性大，預估2023年第一季交易量約6.1至6.4萬棟之間，較2022年同期減少24%至28%左右，目前觀察1、2月整體量縮幅度最大的則在新竹，下滑4成多，「雖大幅度的量縮，但是價格卻是持平、漲幅收斂。」交易量縮幅度之大，也讓葉凌棋以「超乎預期」形容。據歷史資料，自1999年以來共出現5次第一季量縮幅度超過2成的紀錄，分別是2000年受到網路泡沫衝擊，較2019年同期減29.6%，以及2009年金融海嘯，年減24.0%、2012年因奢侈稅上路與選戰緊繃的總統大選影響，交易量較前一年同期減38.9%，以及2016年房地合一上路讓交易量年減32.7%，再來就是今年明顯量縮，「年減幅可能創下史上第4大、史上第三低量，買氣明顯降溫。」葉凌棋指出，民眾普遍期待房價走跌，但觀察2023Q1房價由跌轉趨盤整中，在看跌的狀況下，民眾購屋態度轉趨觀望，影響房市交易量能，預估2023年上半年房市交易量約13.2~14.0萬棟左右，較2022年同期相比年減18%至23%之間。此外，房市政策將上路、投機退場，房市回歸供需基本面，房市交易量縮已確立，但通膨持續上升讓價格處於盤整階段，葉凌棋預期「量縮價盤整」將是2023上半年房市主調。
交通部公路總局預估 清明連假首日「蘇花路廊」塞整天
清明節連續假期自4月1日至5日，交通部公路總局預估，除返鄉祭祖及收假返回工作地等旅次，隨著疫情趨緩，假期間可能有許多民眾外出旅遊，而蘇花路廊在連假首日凌晨3時就會壅塞，估計一路塞到晚間9時才緩解。公路總局指出，清明連假車潮自3月31日下午起陸續出現；觀光旅遊車潮將於4月1日至4日上午於各大風景旅遊熱點湧現；掃墓祭祖車潮則會集中於4日至5日上午時段於各鄰近墓園路段；返回工作地車潮則預計從於4日下午開始至5日。公路總局預測省道易壅塞路段及時段，包含地區主要幹道、銜接高速公路路段以及重要觀光風景地區鄰近路段（台2線福隆及萬里～大武崙、台2線及台2乙線關渡～淡水、台3線大溪路段、台9線礁溪路段、台14甲線霧社～清境農場、台21線日月潭周邊、台26線楓港～墾丁）。自3月31日至4月5日，公路總局推出87條中長途國道客運路線享平日優惠或85折優惠價；搭乘高鐵、台鐵或國道客運於10小時內轉乘在地客運可享1段票或基本里程免費優惠；使用電子票證搭乘48條台灣好行路線享半價優惠。國道部分，交通部高速公路局預估，3月31日晚間就會先有一批南下車潮出現，國1楊梅至新竹、國3土城至關西、國5南港系統至頭城車多，西部國道晚間10時左右可紓解，國5則可能塞到晚間12時。4月1日與2日白天，國道南下車多，首日的交通量將是假期間最高的一天；2日至5日每天中午過後，則有北上車潮湧現。連假期間，高公局實施匝道封閉、高乘載管制、開放路肩、夜間0至5時暫停收費、單一費率等措施，並規畫替代道路避開車潮。
228連假第三天 下午北返車潮恐塞爆蘇花路廊
今天是228連續假期第3天，蘇花路廊上午整體運行順暢，不過北上車潮有逐漸增加趨勢，公路總局依照過往連假交通趨勢研判，午後崇德地區將陸續湧現北返車潮，全日約1萬15000輛，籲請用路人提前規畫行程。公路總局四工處指出，昨是228連續假期第2天，蘇花路廊整體順暢，宜蘭往花蓮全日南下車潮共1萬168輛，花蓮往宜蘭北上則是8685輛，整體交通量較去年同期增加3成以上。公路總局四工處表示，今天上午蘇花路廊整體運行順暢，南下與北上每小時交通量維持約300至400輛，不過北上車潮有逐漸顯著趨勢。截至上午10時，宜蘭往花蓮南下方向累積車流量為2364輛，花蓮往宜蘭北上方向為1622輛，上午9時南下最高量為每小時462輛；旅行時間部分，蘇澳至崇德經蘇花改路段南下約74分，崇德至蘇澳北上經台9線蘇花改約79分。不過公路總局四工處依過往連假交通趨勢研判，今天蘇花路廊車流將呈現南北反轉趨勢，預估午後崇德地區將湧現北返車潮，整天北上車流量近1萬5000萬，明天收假日則是北返尖峰時段，全天北上車流量將達1萬5800輛，車多壅塞窘境將從下午1時持續深夜才會緩解，請用路人提早規話行程，避開尖峰時段。
返鄉車潮已經出現 國3南下路段一度出現塞車紫爆
春節從明（20）日開始放假，今（19）日就有不少人提早返鄉，國道也出現返鄉車潮，稍早國道3號南下香山到西濱路段，一度出現時速20公里以下的行駛狀況，如今雖然緩解但仍呈現時速40公里以下的路況。根據高公局1968路網，國道下午已開始出現南下車潮，國1南下湖口到新竹、苗栗到銅鑼，國3南下安坑到中和、香山到西濱、鶯歌到大溪等路段都出現塞車，其中國3香山到西濱路段一度紫爆，出現時速只有10多公里的狀況。西濱交流道。（圖／高公局提供）高公局也表示，112年春節連續假期長達十天，建議可查詢路況改道台61線作為國1及國3之替代道路，以達分流及省時之成效。由於國道容量有限，春節連假期間西部國道於新竹、臺中及臺南都會區之尖峰時段交通需求勢必將超過可服務容量，查台61線自新竹至臺南路段皆為全線高架化獨立路權之快速公路，其最高速限為90公里，供民眾作為國道壅塞時之替代道路。故南向行經新竹至臺南路段之用路人，建議由國3西濱交流道（115k）銜接台61線行駛至臺南地區；而新竹至臺南沿途之國道用路人，可利用橫向之國4、台61乙、台76、台78、台82及台84等東西向高、快速公路銜接台61線，達到空間分流之效果。另針對匝道封閉措施部分，連假初三到初五之12-24時，國3西濱交流道北向入口實施匝道封閉，民眾請續行至台61線香山交流道經地方道路（香山聯絡道）後再銜接國3香山交流道或藉由台15線至新竹地區；替代道路沿途均設有標誌導引，建議用路人上路前請多利用本局1968App，透過「旅行時間預測」服務規劃行程並查詢國道即時路況，避免壅塞影響行程。春節國道收費措施。（圖／高公局提供）此外，為分散連假期間尖峰時段車流，春節連假期間實施單一費率、國3「新竹系統至燕巢系統」單一費率再8折收費及每日0-5時暫停收費等措施，請民眾多加留意並配合。
房市大逃殺1／打炒房慢半拍成放水？禁轉售醞釀1年投資客「我準備好了！」
2022年末，立法院飛快通過《平均地權條例》修正案初審，預計最快明年5月上路，已讓投資客急跳車，售屋網湧現下車潮。房仲業統計，桃園1年來預售屋刊登量增加近8成，新竹縣市則是轉售量居冠，每4戶就有1戶掛售。有投資客急跳車，也有人有恃無恐，「政府給了很長時間，其實大部分投資客都有所準備了！」一位手握10戶的投資客說。政府為要打房，早在2021年就提出《平均地權條例》修法，外界原預期2022年上半年立法院將排審，但始終無聲無息，直到11月九合一大選後才快馬加鞭通過初審，此案中的打炒房5大重拳，包括限制預售屋及新建成屋換約轉售；炒作房價最重可罰5,000萬元；私法人購置住宅採許可制，5年內不得移轉；建立吹哨者制度，及預售屋解約需申報等。房市新措施最快明年5月最慢7月上路。對此，房產趨勢專家李同榮痛批，政府打房慢半拍，敗選後才找戰犯，房市降溫才來收割政績，以打擊高房價當祭品，「政府不研究高房價真正核心在於政府帶頭炒地、社宅推動不力、有法可管執行不力等問題，卻把帳算到已經收斂的市場炒作，全為政治圖謀，實不可取。」打炒房禁轉售令於2021年底便提出修法，不過外傳擔憂影響九合一選情，在縣市長選舉前遲遲未有排審動靜。（圖／周志龍攝）據永慶房屋統計，2022年6月全台房屋買賣平台所刊登的預售屋轉售量高達19,945件，12月掛售數量則增加到22,658件，較去年同期暴增41 %，約6,500件左右。細看七大都會區變化，與去年同期相比，桃園暴增77.4%，台南成長逾5成，台北、台中、高雄也都有4成以上增幅；雖然新竹縣市增幅不大，但轉售戶數占完工總量卻高達26.1%，等同4戶預售屋就有1戶等著轉手。CTWANT記者採訪調查，不少動作快的投資客已搶先倒貨減壓，市場呈現「做好準備等著交屋，同時，順便掛售等待有緣人」，尚未出現「下車」變「跳車」的降價拋售氛圍。被點名掛售暴增逾7成，桃園不動產仲介公會理事長蕭順智觀察，「投資客我認識很多，今年早就放掉（轉售）了。」他分析，「桃園推案量大，但在雙北比價效益下，外來人口豐沛，加上公共建設議題多，推案去化速度快，以數據來看4萬筆預售屋有1,877戶待售，占比僅不到5%，想下車是少數，以投資客最多的青埔來看，多是平盤轉售，沒有大規模降價拋售的情況。」在七都中預售屋掛售比第一的新竹，以「掛著賣賣看，不急著賣掉」為主。住宅週報社長陸敬民以高鐵新竹站前東出口為例，寶佳建案預售屋2年前每坪才30多萬元，最新預售屋行情已來到65~70萬元，換句話說，帳面每坪賺30萬元，30多坪獲利可達近千萬元。「投資客一定會持有到交屋，因為換約買方要拿出近千萬元現金，幾乎是不可能的事；投資客若等到交屋，貸款還是原來的3字頭房價，對於高所得的竹科人來說，負擔輕鬆，所以不大可能出現賠售狀況。」過去受惠台積電擴廠，湧入大量投資客炒作的南二都，服務台南市場的不動產仲介公會全聯會發言人薛大川也說，投資客手中大概有一半的量都已經在過去1年中脫手了，剩下還拋不掉是因為下半年開始，買方期待降價，投資客也還想小賺，沒有交集，也沒人想開賠售的第一槍，目前安平區、高鐵特區爆量現象較嚴重。一位手握10戶的台南投資客S先生告訴CTWANT記者，「今年上半年，每個月都能賣出2間，下半年是只賣出2間，預售根本賣不動。」S先生專門統籌親友投資團買賣屋事宜，目前手上還有6戶預售、4戶成屋，面對條例即將上路，他不慌不忙說，「其實政府給了很多時間，讓大家做準備，所以就算政策通過，影響也不會太大。」過去3年新竹、台南多處都有預售案傳出排隊買房的奇蹟，不少投資客藉由換約轉售大賺一筆；如今《平均地權條例》將上路，預售屋非得等到成屋才能買賣，也正式宣告預售案將無利可圖。（圖／翻攝自住宅週報臉書）如何做好撞擊準備？「我個人名義持有3戶，1戶全額現金付款，2戶貸款，其他物件則是多人合資，以不同人頭掛名，避開3戶以上只能貸4成的限制；交屋後打算先收租，等持有5年房地合一稅金變少後再轉賣，或是用小換大申請重購退稅。」這位資深投資客都已安排好。「還沒準備好，就太不長眼了！」不只台南，高雄代銷公會理事長謝哲耀也觀察資深投資客都早已下車，「我問了幾個案子跟仲介，前一波該換約的投資客都換的差不多了，剩下的都是打算長期置產持有，所以沒有大量跳車的狀況，市場都早有準備。」他認為，打房新措施上路反而是利空出盡，有助房市朝更穩定健康的方向走。
未來3年將現新屋爆量潮 永慶：估2023年交易量年減8％至11％
平均地權條例修正、央行升息等因素影響，全台湧現下車潮! 永慶房產集團統計全台與七都12月預售屋轉售刊登量，較去年同期均明顯成長，全台年增41.0％，其中以桃園年增77.4％最多。值得注意的是，2023-2025年將現新屋爆量潮，全台逾15萬戶新增供給大量賣壓恐湧現，估2023年全年交易量約28.0-29.5萬棟左右年減8％至11％之間。永慶房產集團業務總經理葉凌棋說明，觀察2022年1-10月全台建照量較去年同期成長7％，且推估全年建照量恐達17.5萬戶，創近28年來新高；新屋開工則年增16％，過去前兩年因疫情衝擊而工料雙缺的現象，讓興建期程遞延至今年，開工量大增，而使照也年增8％，維持高檔，顯見目前與未來市場新增供給量大，房市超額供給狀況恐更為明顯。另外，再從預售屋新建案完工預估年份統計來觀察，葉凌棋說明，全台2023-2025年預售屋預計完工戶數將逾15萬戶，屆時恐將出現大量賣壓湧現。在未來市場供給量大增，加上政府整頓預售屋投機炒作的狀況下，全台預售屋轉售量也出現暴增現象。葉凌棋說明，觀察今年12月全台預售轉售量較去年同期大增41.0％，整體預售轉售量暴增6500件左右，顯示「平均地權條例」修法，確實讓不少投機客擔心修法通過後轉售困難，而陸續選擇退場，大量預售屋建物拋到市場上求售，讓預售屋出現大量下車潮。若再細看七大都會區預售轉售量變化，桃園暴增77.4％，台南成長逾五成，台北、台中、高雄也都有四成以上的增幅。葉凌棋表示：全球經濟展望下修、俄烏戰爭未歇，市場普遍看淡2023年經濟景氣，影響房市表現。而近期最受市場關注的「平均地權條例」修法正在立院排審中，明年是否有新房市政策推出也將左右明年房市交易。同時，2023年也將面臨大量市場超額供給的狀況，葉凌棋指出，根據推估，2022年全年建照創28年新高、新屋開工、使照維持高檔，而2023-2025年預售屋建案完工戶數超過15萬戶，大量的成屋進入市場，勢必對市場造成衝擊，恐累積大量賣壓。此外，葉凌棋說明，明年下半年還有總統大選選戰開打，不確定性高，因此，經濟情勢、房市政策、市場超額供給、總統大選將是影響2023年房市四大變數。
元旦3天連假…省道疏運措施報你知 這天下午「北返車流高峰」
今年元旦有3天連續假期，公路總局一工處預估北部地區自12月30日下午開始，在快速公路銜接國1及國3附近路段會有第一波中短程南下車潮，中長程南下的主要車潮則會在12月31日上午出現，建議用路人出發前先上網了解路況選擇路線，避開國道壅塞車路段。一工處指出，預計12月31日整日的交通都會十分繁忙，除上午的南下長途車潮外，下午開始，將有另一波跨年活動車潮，依往年經驗，車潮會持續到元旦清晨；短程出遊的車潮在連假期間每天都會出現在北部各知名景點周邊，1月2日下午會是北返車流的高峰。一工處呼籲，長途北上的鄉親可以提早出發，避開車多時段，也請短程出遊的鄉親多利用公共運輸，若駕車出遊，可考慮走替代路線，避免壅塞。另外，台31線從蘆竹到湖口僅40分鐘車程，可作為往返新竹及桃園間的短程國道替代道路；北部地區往返宜蘭用路人如遇國道5號壅塞，可改道行駛台9線北宜公路作為替代路線。12月31日0時~12時，高公局將封閉台66線銜接國道1號的平鎮系統交流道南下車道，預定由台66線銜接國道南下的用路人，可於台66線平鎮交流道或新屋交流道銜接平面道路至國道1號幼獅交流道南下。1月1日、1月2日12時~21時，台61線銜接國3西濱交流道北上匝道也會封閉，建議北上的用路人可續行台61至前方80公里附近，左轉香山聯絡道銜接國3交流道北上。一工處表示，依據往年經驗，由台64線連接台61線南下的車輛，常因台北港前路口的號誌無法消化車流而造成車陣回堵，建議用路人可以提前在八里下匝道後左轉縣道105線中華路，由台61線八里交流道上西濱快南下。台61線在新竹市區有5.5公里的斷鏈路段，必須由台15線連接，為因應大量車流進入竹市，相關管制措施如下：（1）台68線南寮匝道自12月30日晚間21時~1月2日晚間21時禁止左轉台15線南下，同時段，台15線72公里處新港三街路口也會封閉。（2）台61線鳳鼻隧道前竹1路口，12月30日下午15時~1月2日上午9時封閉。
國慶連假出遊 國道估有14路段易壅塞
昨天是國慶連假首日，西部國道瓶頸路段上午6點就湧現車潮，國5更是清早5點就開始湧現車流，有多個路段壅塞；交通部高公局表示，今日國道將出現短途旅遊及首波北返車潮，預估有14路段壅塞，建議民眾多利用省道台1、台3及台61替代道路。國慶當日天氣，預估迎風面的桃園以北、東半部地區仍會有短暫雨，但不致於太大，民眾別忘攜帶雨具。昨日國5早上5點就開始湧現車流，且因為宜蘭降雨不斷，影響車速，不過也因為雨勢明顯，往宜蘭短途旅遊的車流較少，上午8點多紓解後，就未再出現壅塞情況。國1、國3則發生多起小客車追撞事故，最長回堵6公里。國慶連假不少民眾出遊，屏東警方統計墾丁及台東訂房率皆超過7成，小琉球估計上島人次也破萬，果真昨一早就湧現南下車潮，且突破3萬車次；枋寮警分局提前因應，於上午8時許實施南下調撥車道措施，車流尚稱順暢，但因種樹百里工程導致沿路路況不佳，讓駕駛直呼，就像在玩公路越野賽。另外，台鐵花東線大地震中斷，北東之間改用公路從玉里火車站接駁到富里火車站，未料，連續假期才剛開始，100多名從北部回台東的旅客，因為到玉里的436次列車誤點20幾分鐘，接不上從富里開的462次普悠瑪，原本可在晚上10時20分回家，卻延遲到8日凌晨才回到家，民眾不禁怒罵「台鐵竟是這樣對待北部要回台東的人！」高公局預判今天國道會有短途旅遊及首波北返車潮，重點壅塞路段包括國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統、北向圓山-大華系統、苗栗-湖口、西螺-埔鹽系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰、北向關西-大溪、大山-香山、草屯-霧峰、竹山-中興；國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林；國6西向舊正-霧峰系統等14路段，提醒民眾注意。天氣部分，中央氣象局預報員趙竑表示，今天雨勢會較昨天趨緩，但東北部地區及新北市山區有局部大雨或豪雨發生的機率，國慶日當天預估迎風面的桃園以北、東半部地區仍會有短暫雨，「但不致於太大」，午後南部平地也有午後局部短暫陣雨，提醒民眾應攜帶雨具。
今中秋連假首日…國道6大地雷路段曝 國5恐連塞11小時
今（9日）是中秋節連續假期首日，預估國道交通量為117百萬車公里，為年平均平日（88百萬車公里）1.3倍，其中南向交通量可達67百萬車公里，為年平均平日的1.5倍。國道將有6大地雷路段，其中預估國5自凌晨5時就湧現南下車潮，恐連塞11小時，至下午4時交通才會舒緩。路況預報北部區域。（圖／高公局）路況預報中部區域。（圖／高公局）高公局預判，重點壅塞路段為國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統、北向圓山-大華系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰；國5南向南港系統-頭城等路段，西部國道南向用路人建議6時前或12時後出發；國5南向用路人建議5時前或17時後出發，若仍必需在上午出發，建議分流避壅塞，參考過去往花東旅次均較早出發情形，建議往宜蘭旅次於8點過後再出發，節省寶貴時間。路況預報南部區域。（圖／高公局）相關疏導措施包括，0-12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口、單一費率、國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、匝道儀控等。疏導措施。（圖／高公局）高公局呼籲，民眾出門務必養足精神，避免疲勞駕駛，行車注意車前狀況並保持安全距離，不超速、不逼車、不無照駕駛。高公局祝大家中秋節假期行車平安。
端午連假第2天蘇花路廊順暢 公總：午後恐現北返車潮
今天是端午連假第2天，花蓮天氣晴朗，蘇花路廊整體運行順暢，南下車潮雖較北上明顯，但每小時仍可維持500至600輛次，且各景區周邊車流亦通順無壅塞情形，不過公路總局依過往3天連假經驗研判，蘇花路廊恐在午後陸續湧入北上車潮。今天是端午連假第2天，花蓮天氣晴朗，合歡山地區雖陸續湧現觀光人潮，但周邊車流均順暢。（圖／新城警分局提供）公路總局指出，蘇花路廊目前以南下車潮較為明顯，每小時維持約500至600輛，北上則約200至300輛，且截至上午10時，南下累積車流量為3086輛，北上則是1153輛；旅行時間，蘇澳至崇德經蘇花改路段南下約80分鐘，崇德至蘇澳北上經台9線蘇花改則約75分，蘇花路廊整體運行順暢。新城警方指出，轄內台9線南北向車流順暢，無壅塞，193縣道周邊道路交通順暢，台14甲線也是行車順暢，無壅塞情況。此外，台8線110.2公里大禹嶺至187.8公里亞洲水泥前，因117.4公里處關原路段目前道路持續封閉，無明顯車潮。新城警方表示，太魯閣國家公園、七星潭風景區、崇德瑩農場、大禹嶺、合歡山地區、台泥和平DAKA園區等轄內觀光景區，雖陸續湧現觀光人潮，但周邊車流均順暢。不過公路總局依過往3天連續假期經驗預計蘇花路廊將在今天中午過後逐漸湧現北返車潮，第四區養護工程處將持續依車況適時調控，並提醒用路人，行車前請詳加確認車況再上路，進入蘇花改隧道前記得開大燈與警廣FM101.3頻道，注意沿線電子看版與車道管制燈號訊息。