上路
」 車禍 三陽 經濟部 班班喝鮮乳 自撞
掛假車牌竟肇逃！警「新店追到中和」仍被逃脫 駕駛身分待查
新北市新店區21日上午發生警匪追逐戰，警方鷹眼發現1輛轎車行跡詭異，隨即上前攔截盤查，未料駕駛竟拒絕配合甚至駕車加速逃逸，員警立馬在後尾隨追緝，雙方從新店區一路到中和區，但仍被駕駛開上國道逃脫，所幸未波及其他人車，事後警方已調閱監視器擴大追查，查明駕駛身分後將通知到案說明。警方表示，員警騎車執行巡邏勤務時，發現1輛轎車行跡可疑，經調查車牌竟發現該車使用假牌照，警方立即上前攔查，不料駕駛竟拒檢肇逃，雙方一路從新店區追逐到中和區，直到該車開上國道後便消失匿跡， 幸虧追逐過程中未造成傷亡，事後警方已調閱監視器擴大範圍追查駕駛身份，後續將通知他到案說明，詳細逃跑原因仍待警方進一步調查釐清。警方說明，切勿懸掛假車牌上路，否則恐將違反《偽造特種文書罪》及《道路交通管理處罰條例》第12條第1項第3款「使用偽造、變造或矇領之牌照」，可向駕駛開處3600元以上至1萬800元以下罰鍰，警方呼籲民眾切勿以身試法，後果恐得不償失。
撞人竟落跑！嘉義男肇逃台82仍落網送辦 車藏大量毒品慘了
嘉義縣台1線水上路段20日上午11時許發生一起肇逃事故，江姓犯嫌駕車行經事發路段時撞到人，但他不僅未下車查看竟還逃離現場，警方獲報立即循線追緝，江嫌最終仍不敵法網，在台82西鹿草段落網，警方還在車上查扣大量毒品，含括咖啡包、煙彈及K他命，後續他被帶回偵訊並依法移送嘉義地檢偵辦。警方說明，水上派出所20日上午11時9分獲報，台1線水上路段有轎車撞傷人事故，警方到場時肇事的江嫌早已加速逃逸，隨即將傷患經送醫治療，所幸並無生命危險，警方同時調閱監視器畫面，迅速鎖定犯案車輛後立即展開攔截圍捕，經循線追緝，最終在台82線19.7公里處往西方向查獲肇事車輛。警方表示，江嫌當場被依現行犯逮捕送辦，警方還意外在車上查獲毒品咖啡包共359包、麻醉煙彈10顆、K他命11包等毒品，和1支手機及新臺幣2萬4500元等證物，事後江嫌依涉犯《公共危險罪》、《肇事逃逸》、《毒品危害防制條例》被移送嘉義地檢署偵辦，後續警方也將向上溯源追查毒品上游。
入境日本更快了！「預先通關」明年元旦起上路 台灣旅客優先適用
2024年即將來到尾聲，不少民眾已經規劃好新年要出國玩，而日本為縮短國外旅客入境的時間，自2025年起開始計畫實施「預先清關」（Preclearance）政策，並將優先適用於台灣旅客，屆時民眾可以在台灣機場辦理入境審查，抵達日本後，只要一些簡單確認手續，就可以順利快速入境。根據日本政府觀光局（JNTO）12月公布最新統計數據，今年11月訪日外國遊客人數達318萬7000人，較去年同期成長30.6%；且1月到11月已累計3337萬9900人，超過2019年（疫情前）全年的3188萬人，是為歷史新高。另外，自1月至11月，台灣赴日旅遊的人數就多達555萬。今年7月，日本就預告將實施「機場入境事先確認」制度，以縮短外國旅客入境時間，外國遊客可在搭機前於候機室，事先申辦部分入境審查，抵達日本之後只需要經過簡易的確認手續，就能快速入境日本。另據《中央社》報導，「預先通關」今年2月曾在台灣試行，預計2025年1月起正式運作，台灣旅客可優先享受新措施，並會視情況在其他國家或地區擴大實施。目前台灣旅客前往日本，要在抵達日本海關時才會進行所有入境審查措施，包括核對身分、檢查是否名列「要注意人物」名單、確認入境目的和停留時間、採集並比對指紋及拍攝臉部照片，最後蓋上入境許可章。若在旅遊旺季，通關人潮常大排長龍。若開始實施「預先通關」，上述的前4項都能在台灣機場預先完成，抵達日本後只需要再次確認身分，以及確認先前已經完成預先通關，就能直接蓋上入境許可章，可以大幅減少入境手續耗費的時間。除了「預先通關」新措施，日本羽田、成田和關西機場也將全面使用「共同自助服務機」。據悉，這類機器今年1月起在羽田機場試用，方便旅客提供護照、臉部照片、申報資訊等入境審查所需資料，可有效縮短辦理入境手續的時間。
天冷需暖車再上路？網曝「縮短預熱時間才是正解」專家解答了
近期數波大陸冷氣團南下，全台急凍，不少人都會習慣先「暖車」再開車上路。不過有網友透露，早上跟同事出差很趕，所以沒有熱車就起步，同事得知後表示這樣很傷車，讓原PO好奇問，平時沒有熱車的習慣真的很傷車嗎？「我這台二手車都這樣開了10幾年也沒事」，貼文曝光後隨即引起網友熱議。有網友近日在PTT以「天氣冷不熱車會傷車嗎」為題發文指出，日前因為跟同事出差趕時間，上車以後沒有熱車就直接把車開走，同事便問原PO是不是常常這樣做，還稱如果沒有事先熱車的習慣，遇到天氣冷時會很傷車子，對此原PO也好奇，「我這台二手車都這樣開了10幾年也沒事，這樣真的會傷車嗎？」貼文曝光後也引發熱議，「未達工作溫度就是傷車積碳，縮短預熱時間才是正解，一發就開車轉速不超過2000」、「原地等個幾秒就能開了啦，水溫油溫到」、「發動後引擎轉速會拉高，等轉速降下來就可以了」、「未達工作溫度油膜表現不佳，但平地沒啥差」、「我晚上會幫車車蓋被子」、「車子如果停了幾天沒有開，引擎部件上潤滑的機油會沈到底部，而引擎啟動後隨著運轉，會在帶上來潤滑部件減少磨耗，那麼需要暖車指的是這個，而經常開的車不需要這樣做。」對此，新竹安全駕駛教育中心也指出，早些年的車款多會建議在天冷的時候，先行暖車3至5分鐘、讓引擎組件達到工作溫度後，才能換取穩定的運轉品質；不過，這項觀念就不適用於「噴射供油」系統的車款，在科技進步的環境下，當今的供油系統多交付電腦控制，在冷車的情況下，通常電腦就會噴出較濃的油氣，讓剛發動引擎就能擁有較好的穩定度，而在高負載狀況，以及高海拔等狀況下，電腦也會主動調節供油比例，摒除傳統化油器被動性的缺點。那噴射供油系統該不該暖車呢？新竹安全駕駛教育中心表示，答案是「Yes」，不過方法和化油器車款不大相同；現行車款通常在車主手冊上，註記有「發動後直接上路」的建議，更為詳細的說法是，當車輛發動、「提轉」過程結束，也就是差不多30秒左右，就應以「低速」行駛，以溫順的節奏讓引擎溫度回暖約3至5分鐘，在逐漸回到正常的駕駛習慣。
6樓以上住戶當心…元旦起每4年應做「1件事」 違規最重罰30萬
北市住宅公共安全新制將於2025年元旦上路，申報範圍從原先8樓以上，下修到6樓及7樓，建物所有權人（管委會）或使用者應每4年申報，若沒有按時申報，將依《建築法》規範開罰，金額6至30萬元不等。許多火災意外的傷亡，往往是因為建物內的防火避難設施未正常作用，最常見的就是防火門損壞，或逃生動線堆積大量雜物，導致死亡率上升。為此，內政部國土管理署公告，明年1月1日實施北市住宅公共安全新制，6大公安申報檢查項目包括直通樓梯、安全梯、避難層出入口、升降設備、避雷設備以及緊急供電系統。為了確保大樓內防火、避難設施的維護及有效運作，保障市民生命財產安全，國土署自去年下修至8樓後，申報率已達9成，特別是在有成立管委會的住宅大樓，申報率高達97%。國土署說明，16樓以上每2年申報1次、8至15樓每3年申報1次；新制將6、7樓也納入，每4年申報1次。若未申報者可依《建築法》第91條第1項裁罰6萬元至30萬元，及《公寓大廈管理條例》第48條第4款，裁罰1000至5000元。國土署提醒，11樓以上危險建物必須在2年內成立管委會，依《公寓大廈管理條例》規定，地方政府應針對11樓以上建築物逐案進行清查，只要防火避難設施或消防安全設備中，有一項檢（複）查不合格，屬有危險之虞的公寓大廈，並要求一律在2年內成立管委會，若逾期未成立，可按戶裁罰最高新台幣20萬元罰鍰；如社區有100戶，最高罰2000萬，且可按次處罰。
4度酒駕入監服刑！彰化男出獄第7天再喝醉 騎車自撞害友人重傷亡
彰化一名顏姓男子因四度酒駕遭吊銷駕照且入監服刑，於今年3月底出獄第7天，再度飲酒8小時後騎機車，途中自撞路旁圍籬，造成後座許姓友人傷重不治。彰化地院國民法庭近日也依酒駕致死罪判處顏男有期徒刑8年6個月，並要求執行刑前進行1年戒治。判決書指出，21歲顏姓男子於2021年因酒駕遭起訴，經台中高院判處合併執行5個月有期徒刑，隔年又2次酒駕，合併判處10個月有期徒刑。今年3月25日刑滿出獄後，3月31日便於田尾鄉龍奉宮飲酒從上午9時喝至下午4時，期間啤酒不斷，喝醉後仍執意騎機車，最終載著許姓友人返家途中發生事故。根據警方調查，顏男在彰化埤頭鄉中南路附近失控撞上農地圍籬，後座的許男因頭部著地重創當場失去生命跡象，送醫急救後仍不治身亡。警方測得顏男酒精濃度高達每公升1.31毫克，遠超法定標準。被害人許男的弟弟憤而對顏提告。彰化地檢署指出，顏男已多次因酒駕遭判刑，其駕照早已吊銷，但他屢教不改。此次肇事距離其出獄不到一週，彰化地檢署認為顏男於10年內再犯酒駕致人於死，行為重大惡性，遂依刑法第185條之3的酒駕致死罪起訴，並建請法院判處無期徒刑或至少5年以上有期徒刑，並科300萬元以下罰金。彰化地院國民法庭審理此案，認為顏男未具駕駛執照卻騎機車外出，且明知酒後駕車危險仍執意上路，過程中曾摔車1次卻未停止，最終導致許男因頭部重創死亡。法官指出，本案肇事情節離譜，顏男已多次因酒駕遭有罪判決，此次犯行距前案執行完畢僅一週，顯示再犯機率極高。國民法官討論後考量，被告顏男具中度智障，且自首後坦承犯行，但未對被害人家屬進行賠償。被害人許男生前家庭經濟困難，其妻長期失聯，獨留智能障礙女兒一人，如今更需依靠其弟接濟生活。國民法庭最終判處顏男有期徒刑8年6個月，並在執行刑前進行1年戒治。
不甩中央「班班喝鮮乳」腰斬 蔣萬安喊北市繼續推
台北市長蔣萬安19日表示，台北市不會停止「班班喝鮮乳」政策，為了孩子的營養與健康，將想辦法克服一切困難，持續在北市推動。因應紐西蘭液態乳2025年10月將以「零關稅」方式席捲台灣，預料會衝擊國產乳品生意，農業部與教育部2024年8月底本學年推動俗稱「班班有鮮乳」的「學校採用國產可溯源乳品專案」實施計畫，原意想提供一周2次、每次190毫升的乳源供學童飲用，然因供應鏈與配送、保存問題，光政策已上路的7縣市中，有高達7成學童選擇飲用保久乳，與預期效果有落差，冷鍊等系列問題也讓地方叫苦連連，閣揆卓榮泰19日宣布，2025年2月新學期「喊卡」，政策腰斬引發議論。蔣萬安19日下午對此表示，為了孩子的營養與健康，「班班喝鮮乳」政策不應該停，台北市會協助克服一切困難來做，也會進一步研商冷鍊、配送人力等問題，希望喝羊奶或豆漿者，北市府也會盡力協助，刻正規畫配套中。值得一提的是，近日媒體發布一份最新民調，稱有高達88％的台北市民，對於北市府積極推動大型系列活動，例如台北燈節、水舞嘉年華等表示滿意，認為可帶動地方經濟、提升觀光魅力。此外，高達90％的台北市民對台北大巨蛋舉辦各類的大型活動表示肯定，認為可有效為城市注入活水，是否因此讓蔣萬安有「底氣」可別於中央走出自己的路，外界關注。
暫緩第8波打炒房能鬆口氣？業者：觀望氛圍濃、交易持續緊縮
中央銀行於今(19)日下午舉行第4季理監事會，會中決議利率不變，至於大家最關注是否再祭出第8波打炒房，央行選擇靜觀其變，暫停一回合，符合各界預期，不過業者也預估觀望氣氛可能會更濃厚，房市交易量將持續萎縮至明年。台灣房屋集團首席副總裁周鶴鳴表示，央行端出第7波打炒房後，整體房市明顯降溫，不論是新青安的申貸件數，還是5大行庫新承做房貸金額，第4季的數據表現都較前3季顯著下滑，與央行降低不動產授信風險的目標相符，因此第4季央行一動不如一靜，本次理監事會議按兵不動，讓既有政策持續發酵，符合外界預期。周鶴鳴進一步指出，由於房貸承作量放緩，且明年初為企業發放年終獎金的旺季，短期內民眾的儲蓄金額可望提高，一來一往之下，明年Q1房貸排隊的現象，可望較今年底略為紓解；但春節過後，新建案的交屋申貸需求再度增加，放款水位也將相對緊繃，屆時觀望氣氛可能會更濃厚。另一方面，美國聯準會釋放偏鷹訊息，助長國際通膨預期，房市仍有抗通膨買盤持續佈局，因此在打炒房與通膨的拉扯下，買賣雙方的磨合期長，房市整體買氣雖下滑，價格仍有其僵固性，預估市場發展將呈現拉鋸局面。台北市不動產仲介經紀業公會公關主委張欣民也分析現況，交易萎縮、市況冷清，房貸餘額增幅明顯收斂，預售屋成屋市場交易量持續衰退，房仲及預售中心來人狀況都十分冷清，不正常的市場炒作現象也見銷聲匿跡，因此央行未祭出第8波打炒房。他認為，第7波打炒房政策上路還需要一段發酵期，交易量減縮一段時間後，才會出現價格的修正。央行楊金龍總裁說過，市場對房價上漲的預期已經停止，但房價要到明年中才有辦法慢慢調整下來。央行調控房市，主要目的在降低市場炒作，及市場房價上漲的預期心理，並不是要打趴房市或是打垮產業及國內經濟，所以還是會適可而止的，因此沒有必要再祭出更強力的打炒房措施。為祭出第8波打炒房，能為目前清冷房市帶來喘息空間？根據房屋搜尋平台樂屋網統計線上看屋狀況，今年央行公告2波的選擇性信用管制，線上看屋數一次比一次萎縮，六都普遍下滑22%至25%，評估未來房市降溫狀況將持續延續。樂屋網發言人洪安怡指出，央行接連兩季祭出選擇性信用管制，買氣一次比一次急凍，主因還是因為買家觀望心態加劇，很多人想等房價大跌後再進場，導致買氣急速萎縮，房價也開始進入盤整階段。雖然六都線上看屋數大幅下滑，但樂屋網也觀察，全網流量在第六波打炒房時，不減反增16%，第7波打炒房後，也僅下降8.46%。洪安怡指出，第六波打炒房後，買方在站上的行為更加多元，不一定直接看物件，反而可能是進入樂屋網查詢實價登錄資料，或瀏覽房市新聞等等，顯示買方對房市仍有興趣，只是行為趨向觀望，到了第7波打炒房過後，買方明確縮手，對房市關注度大幅下降。洪安怡説，儘管目前央行決議不推出第8波打炒房，但先前第7波打炒房政策仍持續發酵，房市降溫趨勢恐持續，建議買方出手前，務必仔細評估目標地區的長期發展潛力，才能買得更放心。
卓榮泰拍板「班班喝鮮乳」下學期停辦 教團籲勿重蹈覆轍
行政院長卓榮泰19日表示，有鑑於「班班喝鮮乳」亂象橫陳，在蒐集農業部、教育部與各地方政府意見後，將於下學期起，停辦學童乳政策。因應紐西蘭液態乳2025年10月將以「零關稅」方式席捲台灣，預料會衝擊國產乳品生意，農業部與教育部2024年新學年推動俗稱「班班有鮮乳」的「學校採用國產可溯源乳品專案」實施計畫，原意想提供一周2次、每次190毫升的乳源供學童飲用，然因供應鏈與配送、保存問題，光政策已上路的7縣市中，有高達7成學童選擇飲用保久乳，與預期效果有落差，冷鍊等系列問題也讓地方叫苦連連。卓榮泰5日承諾，近期會針對4年預計砸新台幣44億的「班班有鮮乳」政策滾動式調整並公布下學期解方，而在農業部與教育部蒐集各地方政府意見並溝通後，發現第一線教學單位與家長對政策推動看法多元又分歧，短期難以形成共識，便於19日院會拍板，下學期起不再班班發放鮮乳，也不會改採發行鮮乳券等替代方案，亦即政策將直接「腰斬」。全國教師工會總聯合會對此批評，「班班喝鮮奶」政策雖打出協助本土酪農、幫學童補鈣大旗，但政策上路以來反而嚴重干擾學校正常作息、影響學生學習品質，甚至還擾亂生產秩序與市場機制，主責單位農業部懸崖勒馬不是壞事。全教總直言，不是立意良善就一定是好政策，各級政府部門更不應把學校當成「施政提款機」，呼籲賴政府記取教訓，不要重蹈覆轍。行政院發言人李慧芝則強調，停辦不會影響政府照顧酪農決心，也會持續推動酪農產業輔導升級。農業部次長杜文珍則說，外界關注2025年已編列的「班班喝鮮乳」預算如何消化流用，農業部後續會再與相關產業團體討論，思考如何挹注經費，對產業最有助益。
國道驚魂！轎車自撞護欄起火 4人逃生1人重傷不治
國道1號南下278公里台南後壁段，19日凌晨發生一起火燒車事故，輛轎車疑似因不明原因自撞護欄後起火燃燒，車上4人自行逃出，但其中1名女性乘客傷勢過重，送醫前已無生命跡象，經搶救仍不幸身亡，詳細事故原因仍有待進一步調查。事故發生於凌晨12時29分，車內乘客為1對母女、阿姨共4人，根據警方與消防單位初步調查，車輛在行駛過程中不慎撞上護欄後起火燃燒，車上乘客驚險脫困，幸運的是，駕駛與兩名乘客僅受輕傷，然而，坐在右後座的母親因撞擊衝擊力最大，無法順利逃生，待救援人員抵達時已失去生命跡象。消防隊趕赴現場，迅速展開滅火行動，僅用不到10分鐘便將火勢控制，但該名受重傷女性乘客雖被緊急送往嘉義長庚醫院，仍因傷勢過重宣告不治。警方目前正調閱相關監視器畫面，釐清事故原因與車輛失控的詳細情況，並呼籲駕駛人上路時務必提高警覺，注意行車安全。
偽造車牌越來越多！買權利車怕被銀行強制收回 成氾濫原因之一
權利車使用者因擔心會被銀行發現強制收回，大多會使用AB車牌上路，造成偽變造車牌氾濫的問題，據統計，國內使用偽變造車牌的件數逐年攀升，從2021至2023年平均每年216件，增加到今年1至7月已有398件。為掃蕩偽變造車牌，刑事局自8月1日起發動全台「淨牌專案」，針對販售、使用假車牌者同步加強查緝，並要求販售假車牌的網路平台業者下架，另已蒐集6萬4000多筆遭吊扣、吊銷的車號，要從源頭分析比對查緝。交通部分析近5年使用偽造車牌的車籍狀態發現，有74％的車牌是遭到註銷、吊扣等非正常狀況，有26％牌照狀況正常，可能是遭他人冒用。警方指出，違法使用假車牌，主要可區分為「AB車懸掛假車牌」及「原車主懸掛假車牌」兩大類，其中「AB車懸掛假車牌」為民眾購入無車牌的車輛或權利車後，至網路上購買相同車型、顏色的車牌後懸掛上路；「原車主懸掛假車牌」則多是原車主因酒駕、超速等交通違規遭吊扣、吊銷牌照，為繼續使用原車輛，遂購買假車牌後懸掛上路。警方表示，常有民眾因為車牌號碼遭人偽造冒用而收到交通罰單，申訴時卻被要求需舉證違規車輛不是自己的，令民眾為之氣結、相當擾民，在與交通部開會討論後，交通部建議以報案證明為佐證資料，監理機關再提供免規費換牌。警方調查，偽造車牌的賣家通常在臉書或淘寶、蝦皮等網路平台刊登廣告，待買家接洽後，再跟大陸港澳地區下單客製化車牌，一組假車牌售價約6000元至1萬2000元不等。警政署與刑事局已3度函文業者加強宣導相關刑責，要求自律下架類似商品，並擬請數位發展部、經濟部從源頭管理。警方提醒，車牌屬特種文書，私下製作、販售偽造車牌涉觸犯偽造特種文書罪，最高可處1年以下有期徒刑；使用偽造車牌上路，除觸犯行使偽造文書罪，最高處1年以下有期徒刑外，依《道路交通管理處罰條例》，最高還可處1萬800元罰鍰，民眾切勿心存僥倖、以身試法。
憂無照躲警添車禍風險 鍾東錦喊16歲合法機車考照
苗栗縣長鍾東錦18日表示，機車考照年齡應該從18歲下降到16歲，完整地訓練並輔導安全駕駛，否則現今不少高中職學生無照上路，遇到警察攔檢慌亂逃跑，反而更危險。交通部自2019年起推動「機車駕訓」補助計畫，每人補助新台幣1,300元，苗栗縣府工務處也在近日縣務會議中報告成果。官員指出，以苗栗來講，2021年與2022年分別補助30名，2024年進一步加碼補助至一年50名，2025年預計再加碼補助名額，可惜青少年報名比例偏少，實在需再加強推廣力道。鍾東錦認為，除了研擬推廣民眾參與機車駕訓補助方案外，也應向中央建議修法，將「普通重機」考照年齡降低至16歲，正視高中孩子騎機車現況，最起碼「不用跑給警察追，騎起來比較安心」。鍾東錦直言，儘管大眾交通量能逐步改善中，但16歲左右無照騎機車者眾，抓不勝抓必須正視問題，自己認為青少年無照騎車，碰到狀況會怕被罰、被罵，反而選擇慌亂逃跑，更陷危機之中，因此建議下修機車考照年齡，這樣至少在路上遇到警察，就不會慌亂害怕，至於汽車考照年齡，自己則持保留態度。縣府官員則指出，根據交通部統計全台資料，2019年推動機車駕訓補助計畫後，截至2022年相較未受訓者，違規風險大降56%，顯示機車駕訓對於增加駕駛人交通安全觀念、技巧確有其成效。鍾東錦重申，處罰並不是目的，如果16歲可以考駕照，便可減少無照駕駛問題，也可在考照過程中灌輸正確駕駛觀念，提升新手駕駛對道路潛在危險的感知，這才是正視問題。
政府發錢囉！機車族 「符合這2條件」最高領3,800元
台灣是機車高密度國家，在任何縣市都可以看到機車族穿梭，為了提升國人參與機車駕訓的意願，交通部公路局宣布，「機車駕訓」補助計畫明（2025）年將持續辦理，不僅經過機車駕訓者可領1,300元補助，明年起考取駕照後安全駕訓或者持學習駕照的駕訓補助，最高可領取3,800元。交通部公路局表示，「機車駕訓」補助計畫自2023年12月16日啟動，只要經過完整機車駕訓課程（含學科6小時、術科10小時）並取得駕照，就可獲得1,300元補助，今年已超過4.2萬人報名並參加駕訓課程。除了1,300元補助外，交通部公路局2023年起實施的「駕訓2.0」補助計畫，由專業教練帶領考取駕照後的新手實際上路訓練，進行變換車道、安全車距、停讓行人、內輪差及無號誌路口等項目，每人可再領1,200元，共有4,000名額。公路局也補充，明年將再推出「駕訓3.0」，只要持學習駕照者參加駕訓，就可拿到2,500元補助，預計有2,000名額。也就是說，民眾除了基礎1,300元補助外，「駕訓2.0」、「駕訓3.0」的補助可擇一請領，最高可領取3,800元。
「班班喝鮮奶」擬減為每週1次 全教總痛批：立即停止禍亂教育
農業部推動「班班喝鮮奶」政策，10日召開「114年度推動學校採用國產可溯源乳品專案實施計畫執行方向研商會議」，初步規劃擬將每週供應2次減為每週1次。不過，全國教師工會總聯合會（下稱全教總）痛批，農業部完全無視各界強烈反對，執意在明年繼續推動這個擾亂教育、影響學校正常作息的錯誤政策。全教總表示，「班班吃石斑」才終於在今年收攤，下一個「班班」竟又粉墨登場。鮮奶的採購、分發、儲存等行政工作，對學校更是繁瑣複雜，連家長都抱怨連連。農業部想對解決本土酪農問題有所表現，教育部拉著全國師生配合演出。各種「班班」政策的最大盲點，就是妨礙學校教育主體性的威權思維，將學校視為公務機關的延伸。全教總理事長侯俊良指出，班班鮮奶之亂上路幾個月，嚴重傷害學校教育，各界紛紛要求停止錯誤政策，就連行政院長卓榮泰也承認政策思慮欠周，要求農業部與教育部檢討，始作俑者農業部不但毫無檢討與反省之意，竟然還準備在新年度繼續蠻幹，對於農業部這樣不食人間煙火的施政模式，全教總予以嚴厲譴責。有鑑於錯誤鮮奶到校政策嚴重侵害教育主體性，全教總強烈譴責農業部死不認錯又一意孤行，強烈要求農業部立即停止禍亂教育，錯誤的班班鮮乳到此為止，明年度不應繼續執行干擾學校運作的政策。全教總認為，立意良善不該老是成為錯誤政策的廉價藉口，此一政策之所以必須被嚴厲批判，不是因為許諾的鮮奶變成保久乳，而是這就是一個典型即興式、無視條件不足、硬將學校視為施政提款機，且嚴重干擾學校運作與學生作息的錯誤政策。為免學校繼續被錯誤政策干擾，教職員工疲於奔命，全教總再次要求農業部停止明年度的學校鮮奶政策，也呼籲教育部堅持教育專業，捍衛學校教育的主體性，讓學校回歸正軌。
農地轉建地可怕暴利成高房價禍首 專家喊話地主：賺差不多就行了！
講到高房價，你第一個會聯想到什麼？是建商哄抬價格？投資客炒房？是新青安房貸降低了年輕人買房門檻？還是回歸到「氣電雙漲」與「建材漲價」的原物料問題？抑或是現在全台大缺工，移工引進不易導致的人工漲價、缺乏的問題？但在這些「後加工」之前，大家是否忘了，房子是蓋在土地上的呢？沒錯！在後段的「炒房」造成高房價之前，影響最大的就是「土地價格」。依據現行的《區域計畫法》，符合條件的農地可申請變更為建地。因此除了網路上充斥著農地變建地的教學外，更有不少開發商會投資較有變更機會的農地，使得這些農地身價水漲船高，也大大提升建商買地、建地的成本。土地價格不斷飆升，以高雄農21為例。（圖／踏取國際開發提供）坊間有著「國土計畫法後農地價格要崩盤了！地主虧大了！」的聲音傳出，然而若符合農地農用的規定，政府已對於農地已有諸多的稅賦優惠。撇開確實有農地轉建地需求的例子外，土地和房屋一樣，是人民生活的根本，實是不該成為「追求暴富」的工具。動手試算一下，以高雄為例，重啟的「農21」農地區段徵收案，面積約16.7公頃的農地，因有諸多建商搶先卡位，價格從20多萬元/坪一路飆30萬元，截至今年8月的成交金額已高達51萬元/坪。若持有1公頃的農地，在這驚人的價差中脫手，已經現賺 9 億元 (1公頃 = 3,025 坪；30 萬 x 3025 ≈ 9億)。而當建商取得每坪土地的價格已高漲至此，未來新建案的高房價應該不難想像。踏取協理藍德義認為，政府雖然已經在金融手段上實施「限貸」相關的限制，然而不從源頭解決問題，我們所做的也都只是補漏洞。前段舉例高雄還僅已核定的徵收/重劃案件時的價值，在過案以前的價格都僅僅只有4、5位數/坪，不用計算機都能算出其中可怕的利益空間，讀者可以查詢現今各區域農業用地價格即明瞭。即將上路的《國土計畫法》或許能夠對於這個現象有所幫助，但也就僅僅是補一片老舊破網，看似補了大洞卻讓更多小洞更加放大且不堪，然而政府更應在上路後積極的做通盤檢討，避免有心人士鑽取漏洞趁機炒地。此外，政府在進行規劃時，應優先考量「公設保留地(下稱：公保地)」。全台數萬公頃的公保地尚未被徵收，也沒有被開發，而地主卻要空繳地價稅還不能有所建設，對於土地開發的效益與人民的權益都是損失。不論是解編非必要的公保地，或是加速都市計畫的規劃與徵收，才能增加土地利用的價值與人民福祉。全台土地徵收案件多點開花，政府的徵收價格如前述，遠高於當初地主們取得的價格。且建商也願意祭出高額費用來與地主商談。當然，錢永遠不嫌多，只不過以踏取的土地開發經驗來看，只能摸著良心說一句：「差不多就可以了！」不少大地主們總認為建商賺得多而哄抬價格，卻沒有想到現在每一塊土地的價格，都深深地影響到未來的房價與下一代的居住正義。高房價的根源是土地價格的不斷飆升，而這背後牽涉的不僅是投機炒作，更是土地規劃與政策執行的挑戰。房地產市場需要的是理性與長期規劃，而非僅以短期利益為目標。政府、建商、地主與社會各界，皆有責任共同守護居住正義，唯有從根本著手，建立完善的土地與房屋政策，才能讓每一個人都能在這片土地上找到一個屬於自己的家。作者介紹 / 踏取國際開發 協理 藍德義致力協助民眾化繁為簡了解不動產從無到有的各項大小事，辦理土地買賣/都更與危老顧問及整合/閒置資產活化諮詢/商住工農不動產買賣/資產管理及家族傳承/地政士相關業務/各項稅務諮詢及節約稅費規劃…等。不動產相關疑問，歡迎線上諮詢，LINE ID為「@447asmbe」。
獨／吳清源退車輛公會可省近千萬元 法律規定「業必歸會」恐無法退出
在「國產車自製率」新制上路後，衝擊中華（2204）汽車、三陽工業（2206），也讓三陽工業董事長吳清源近期忍不住發聲「要退出車輛公會」。不過根據本刊記者了解，從台灣法律層面解釋，公會採「業必歸會」，換句話說，三陽工業一旦登記成為工廠、公司、行號，或開始執業，就必須強制加入公會，因此研判吳清源可能只是「說氣話」。吳清源在2日發聲明表示，車輛公會除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，「會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧」，他也在私下聚會中提到，「12月要繳會費了，乾脆退出好了」。因此重申對車輛公會強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出，同時他也強調，「三陽工業支持國產化，絕無不滿或不配合。」在會費的部分，據本刊記者了解，成員加入車輛公會後，除了常年會費1年6萬元以外，車廠額外另繳交製造台數汽車50元/台、機車25元/台的車輛研究發展捐助款。以Hyundai、三陽機車（SYM）2023整年表現來算，掛牌數分別為22,169輛（假設全部為三陽工業製造）、334,589輛，加上常年會費，總計約950萬元，等於吳清源如果退出公會可以省下近千萬元。不過根據本刊記者調查，《法律百科》中提到，在台灣，公會採「業必歸會」，意思是一旦登記成為工廠、公司、行號，或開始執業，就必須強制加入該行業的同業公會或該職業的公會。也就是說，依照法律規定，吳清源恐「無法退出公會」，目前在車輛公會上仍可以看到Hyundai、SYM等品牌在「贊助廠商」名單中，看不出來是否「實質」退出公會。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
復康巴士駕駛突撞路旁車輛 身上搜出「喪屍煙彈」當場被逮
27歲朱姓司機本月6日駕駛復康巴士行經新北市汐止區新台五路二段時，恍神撞上路旁車輛，所幸車上沒載人，沒有人員受傷。員警到場處理時，詢問肇事司機是否有攜帶違禁品，朱男拿出電子菸，經初驗後發現其煙彈含有二級毒品依托咪酯，俗稱「喪屍煙彈」，立即將他移送法辦。事故發生後，員警到場見朱男神情恍惚，言語間前後矛盾，甚至一度找不到車鑰匙，行為可疑，朱男自稱因為恍神才會失控撞上停在路邊停車格內的兩輛小客車，員警詢問是否攜帶違禁品時，他則主動拿出電子煙，初篩發現含有第二級毒品依托咪酯成分，俗稱「喪屍煙彈」，當場逮捕朱男。警訊時，朱男否認邊開車邊吸食含毒煙彈，警方進一步對其採尿檢驗。警詢後，已依《毒品危害防制條例》將他移送士林地檢署偵辦。而這輛涉肇事的復康巴士歸台北市管轄。是否會對司機有懲處，台北市公運處表示，待廠商說明並完整釐清細節後，將進一步研擬如何處理，並請廠商加強反毒宣導。
2個月就16起！汽車左轉自撞庇護島 駕駛：警示不夠
為增加行人通行安全，台中市北區進化北路沿線4路口新設行人庇護島，不料短短兩個月已發生16件汽車左轉自撞車禍，15日上午更是接連發生2起；中市警二分局指出，已在4處路口加裝7組爆閃燈並用霧面膠帶避免眩光，再度提醒駕駛人避免「切西瓜式」的轉彎。台中市北區進化北路沿線與永興、學士、大德、梅川等4處路口，自10月起陸續增設行人庇護島，不過短短兩個月來，沿線已發生16起汽車左轉自撞庇護島事故；其中，進化北路與永興街、大德街兩處路口15日凌晨4時35分與上午7時49分接連傳出事故，分別是49歲李姓女子駕駛轎車、57歲葉姓男子駕駛計程車左轉撞上路口的行人庇護島，兩人都表示沒注意庇護島釀禍。中市警二分局說明，上述16件車禍都是與進化北路垂直的道路車輛左轉進入進化北路所造成，包括永興街4件、學士路4件、大德街5件、梅川西路3件。警方並說，該路段行人庇護島的警示裝置都在吸引進化北路上面的駕駛人注意，對於與進化北路垂直的道路上的駕駛人，標示極不明顯，致駕駛人未能獲得足夠警示；再者，這16件事故發生時間，日間、夜間各半，顯見並非完全為用路人疏忽引發。中市警二分局指出，已針對4個路口加裝了7組爆閃燈，並用霧面膠帶降低亮度避免出現眩光，希望能警示駕駛人注意，同時再度呼籲駕駛避免「切西瓜式」的轉彎；至於交通工程設計，仍需經由專業單位進行評估與調整，將持續將相關問題反映至工程單位，改善交通設施。
為保「生機」…40歲以下血癌男乳癌女 明年凍精卵有補助
衛福部最新癌症登記報告顯示，正值育齡的癌友約1.2萬人，為保住「生機」，衛福部國健署規畫「醫療性生育保存補助」，提供40歲以下男性血癌患者及女性乳癌患者凍精卵補助，明年上路後，再逐步擴大至其他癌別，估計經費約1億多元，近6000人受惠。根據2021年國人癌症登記資料，乳癌新增個案1萬5448人，高達31.33％正值育齡階段，共約4800人，其中2700多人在20至44歲之間；全國不分癌別、不分性別的「育齡癌友」估計超過1.2萬人。北市、新北、桃園、竹市、苗栗、嘉義市、雲林等縣市已率先針對癌友提供凍卵補助，補助金額落在2萬元至3.5萬元不等，嘉義市則是全國首創醫療性凍精補助，最高金額為8000元國健署署長吳昭軍說，癌症放射性治療、化學治療都會傷害生殖功能，考量年輕癌症患者的生育需求，因此規畫生育保存補助，不分男女都提供補助。吳昭軍說明，經專家會議討論結果，男性歷經血癌治療最易影響生殖功能，女性則是乳癌，因此補助方案優先納入這兩種癌別，年齡限制在40歲以下，經醫師評估治療後尚可生育者，提供凍卵、凍精補助，在抗癌之餘仍保有生育選擇權，經行政院同意後就會公告並正式施行。至於補助額度，女性比照現行不孕症治療（試管嬰兒）補助方案，首次申請最高補助10萬元，再次申請者最高補助6萬元，男性則依全額補助凍精費用，各醫療院所約數千元。吳昭軍強調，人工生殖對提高我國整體生育率影響不大，並不能扭轉少子化，但許多癌友仍在打拚事業、經濟起步階段，有不小的家庭壓力，卻又碰到生理上疾病或其他問題，需要外部協助，並減輕經濟負擔，國健署因此希望幫助這些患者一圓求子夢。台大醫院婦產部生殖內分泌科主任陳美州表示，提供癌友醫療性凍卵、凍精是世界趨勢，以台大醫院而言，有凍卵需求的女性確實多為乳癌患者，至於血癌無論男女幾乎完全喪失生育功能，不清楚為何只挑選這兩種癌症，補助不應分男女，而且應增加其他癌別。