上游水庫
」 颱風 疏散門 台北市 越堤坡道 水門
康芮颱風進逼！北市水門下午4點只出不進 晚間8點全面拖吊
康芮颱風進逼台灣，即將帶來間歇性降雨，北市政府考量上游水庫已趨近滿水位，且水利工程處已發布將於30日16時執行全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制；北市警局將配合「只出不進」管制執行4小時後，於晚間20時起進行車輛拖吊。依台北市政府113年1月12日修正「本市河濱公園車輛停放禁止及限制事項，平時或本府發布疏散門管制『只出不進』期間違規停車之處罰原則」公告，未依規定將車輛自行移出河濱公園者（含停放於劃有停車格之停車場），將由權責機關分別裁處大型車新臺幣(以下同)4,800元、小型車2,400元、機車1,800元；另經拖吊之車輛需額外繳納移置費(大型車3,000元、小型車900元及機車200元)及保管費。北市警局呼籲，停放堤外停車場之車主務必隨時留意市政府相關資訊，如有接獲相關颱風或豪大雨警報，務必儘速將車輛駛離，另可至停管處官網或掃描各堤外停車場防汛通知牌面及停車單QRcode註冊登錄防汛通知，颱風豪雨期間將以簡訊通知「疏散門管制情形」及「禁停紅黃線路段附條件開放與恢復管制」等相關訊息，以利及早因應將車輛駛離，防止車輛淹沒受損或違規受罰。
強颱康芮進逼！蔣萬安召開「首次整備會議」嚴陣以待 相關管制措施一次看
康芮颱風今（30日）上午已升級為強烈颱風，中央氣象署清晨也齊發海上、陸上颱風警報，面對康芮來勢洶洶，台北市長蔣萬安今天召開颱風整備會議，透露維持今晚8時宣布，北市是否提班停課。為防範颱風來襲，雙北相關管制措施一次了解。強颱康芮持續朝台灣逼近，預估明（31日）中午至傍晚將在花蓮以南登陸，台北市政府水利處今天宣布，考量颱風將帶來降雨且上游水庫已趨近滿水位，因此今（30日）下午4時執行全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制，，並於晚上8時起開始拖吊堤外滯留車輛，同時開放疏散門周邊區域8公尺以上道路紅黃線停車。新北市高灘地停車場將於今（30日）中午12時起進行車輛「只出不進」管制。（圖／新北市政府水利局提供）新北水門及越堤道路將於今（30日）晚間9時執行只出不進、晚間10時完成封閉。（圖／新北市政府水利局提供）新北市政府水利局也公告，新北市高灘地停車場將於今（30日）中午12時起進行車輛「只出不進」管制，轄內各橫移門（俗稱水門）及越堤道路將於本日晚間9時執行只出不進、晚間10時完成封閉，未駛離車輛將於本日晚間8時強制拖吊。對此，新北市政府交通局表示，為配合高灘地停車場只出不進，自今天中午12時起開放水門周邊部分道路（不含高灘地園區道路及堤內外越堤道）紅黃線停車，水門周邊部分道路路邊停車格也暫停收費。新北交通局提醒，建議車主停放車輛時務必留下聯絡電話以利聯繫，上述路段禁止併排停車，不得妨礙救災車輛通行，確保公共安全維護；如路口、公車站、消防栓、消防通道、高灘地園區道路及堤內外越堤道、隧道、橋梁、圓環、機慢車左轉專用道、人行道、行人穿越道、內車道、車行地下道、高架道路及顯有妨礙他人、車通行處所均禁止停車。
康芮直直撞恐登陸！明天有機會放颱風假？北市府揭「2時間點」宣布
「康芮」已於今天（29日）凌晨增強為中度颱風，持續朝巴士海峽及臺灣東南方海面前進，明天外圍環流就會影響北部及東半部地區，預估週四、週五風雨最劇。對於週三是否放颱風假，台北市政府人事處表示，目前依氣象署晚間7點視訊會議提供颱風情資，經基北北桃協調聯繫決策，原則上維持晚間8點發布隔日停班課訊息。由於上次山陀兒颱風路徑詭譎，全台停班課多日，外界質疑部分縣市錯放颱風假。對此，行政院長卓榮泰表示，為了讓縣市首長有更全面的參考資料、決策上更有彈性，會建議氣象署風雨預測再多一報，以往都是晚間7點提供地方政府風雨預測，這次會在9點多一報。對此，北市府回應，目前依據氣象署晚間7點視訊會議提供颱風情資，與基隆、新北、桃園進行協調聯繫而為停班課決策，四方如有共識，原則都是在晚間8點發布翌日停班課訊息，讓市民預為因應；惟如遇特殊情形且經四方共識，例外可再依據該署晚上9點視訊會議提供情資延後發布時間，亦屬可行。另外，臺北市長蔣萬安在今日的市政會議上，特別聽取氣象團隊颱風分析，並要求工務局、環保局、交通局、都發局及區公所，針對路樹傾倒、招牌掉落、交通號誌等易受風力影響的災情，加強整備。環保局更要加強溝渠及排水系統落葉清疏作業，避免溝渠阻塞、影響排水。再者，都發局和勞動局要針對建築工程塔式吊車，要求業者確實做好防風及防墜措施。蔣萬安也提醒各局處，如在本週辦理活動，應因應颱風動態提早規劃備案，並請災防辦持續掌握颱風動態，提供各防救災單位參考。臺北市災害防救辦公室表示，康芮颱風可能成為57年以來11月登陸的秋颱，不可小覷，臺北市災害應變中心現已三級開設，將持續強化災害守視，並隨時掌握颱風動態，也籲請民眾留意颱風資訊做好防颱措施。另一方面，上游水庫目前屬高水位狀態，翡翠水庫、直潭壩水庫、青潭堰從昨（28日）起已進行調節性放水，也呼籲民眾這幾日避免從事山區、河域活動，以策安全。
颱風山陀兒來襲 北市疏散門+越堤坡道「只出不進」
中颱山陀兒持續進逼台灣，目前中心在鵝鑾鼻南南東方海面，向西北西移動，暴風圈已進入台灣南方近海，對台東、屏東及恆春半島將構成威脅。對此，台北市也於今（1）日9時起，執行全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制。中央氣象署表示，因山陀兒颱風逐漸接近臺灣，預計1日至2日雨勢較為顯著，且考量上游水庫已開始進行調節性放水，如降雨量持續加劇極可能加大調節性放水，致河川水位快速上漲，可能漫淹至高灘地，因此北市將於10月1日上午9時執行全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制，北市交通局將開放疏散門周邊區域8公尺以上道路紅黃線停車，詳情請見交通局官網，請在河濱公園活動人員、車輛儘早遠離河川區域，以確保生命財產安全。如河川水位上漲快速達關閉標準，將隨時關閉疏散門以保障堤內市民安全。
山陀兒颱風來襲！ 北市水門、越堤坡道明早9時起「只出不進」
因應山陀兒颱風來襲，台北市水利處將於今（30日）上午啟動河濱撤離工作，屆時將會出動大型吊車吊離引橋等。台北市水利處宣布，北市將於10月1日上午9時執行全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制。氣象署預報，颱風「山陀兒」，未來行經的海域，海洋熱含量高、垂直風切小，有利其快速增強，朝台灣方向緩慢接近，風雨將逐漸增大，預估10月1日、2日是影響台灣最顯著的時候。台北市水利處指出，中央氣象署表示，因山陀兒颱風逐漸接近台灣，預計1日至2日雨勢較為顯著，且考量上游水庫已開始進行調節性放水，如降雨量持續加劇極可能加大調節性放水，致河川水位快速上漲，可能漫淹至高灘地。台北市水利處表示，因此北市將於10月1日上午9時執行全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制，交通局將開放疏散門周邊區域8公尺以上道路紅黃線停車。台北市水利處提醒，請在河濱公園活動人員、車輛儘早遠離河川區域，以確保生命財產安全，如河川水位上漲快速達關閉標準，將隨時關閉疏散門以保障堤內市民安全。
豪雨下不停車主快移車！ 北市堤外即起只出不進、這些路段開放紅黃線停車
因應熱帶性低氣壓及上游水庫調節性放水，台北市士林及大同區部分疏散門及越堤道路自今日晚間6時起實施只出不進，為紓解堤外停放車輛臨時停車需求，交通局宣布，疏散門及越堤道路實施「只出不進」起4小時，開始拖吊作業，即刻起開放疏散門周邊區域8公尺以上道路紅黃線停車，同時該區域路邊停車暫停收費。交通局指出，開放停車範圍包含士林區中正路（通河西街至環河北路）以北區域範圍，承德路4段、5段（承德橋至基河路）以西區域範圍，重慶北路4段以東區域（重慶北路4段、通河西街、重慶北路4段80號旁無名巷、重慶北路4段190巷）。大同區則有涼州街（環河北路至延平北路）以南、市民大道（環河北路至延平北路）以北、延平北路（市民大道至涼州街）以西、環河北路（市民大道至涼州街） （僅開放東側-南往北方向）以東區域範圍。交通局提醒，配合實施「只出不進」4小時起開始拖吊作業，對未自行移車之大型車處4800元罰鍰、小型車處2400元罰鍰、機車處1800元罰鍰，經代為拖吊移置堤內的車輛，除罰鍰外需繳納移置費及保管費，大型車移置費3000元、保管費半日250元，小型車移置費900元、保管費半日100元，機車移置費200元、保管費半日25元。
極端降雨要來了！20年前911豪雨恐重現 北市府戒備
依照中央氣象署最新氣象預報顯示，台灣東南方海面上有一熱帶低氣壓接近，有可能會發展成颱風，台北市政府因此模擬極端降雨，不排除可達2004年的911豪雨事件等級，即平地12小時600毫米的「長延時強降雨」，研判北投、士林山區22日會有較大持續性降雨。台北市災害防救辦公室表示，東南方的熱帶性低氣壓接近台灣，且不排除有發展成颱風的可能性，預期將出現豪大雨等級的雨勢，尤其陽明山區在24小時累積雨量可達300至400毫米，時雨量可達40至60毫米。災害防救辦公室指出，21日下午已通知北市府各局處，會依最新天氣預報及實際降雨狀況等資訊，可能提升台北市災害應變中心開設層級，各防救災單位預作進駐人力準備，即起也加強防汛整備工作。北市工務局、消防局、士林及北投區公所21日晚間8時起，成立內部緊急應變小組，因應夜間突發災情；大地處則加強戒備注意落石及坍方，並先行盤點土石流潛勢區、老舊聚落及列管邊坡，必要時疏散撤離。公園處預先盤點假日可動員人力及機具；水利處密切監控台北市河川水位高度及上游水庫洩洪時機，及早通知疏散撤離及啟動疏散門關閉作業。災害防救辦公室提醒，山區溪河流域有溪水暴漲風險，前往活動應隨提高警覺，山區也有發生坍方、落石風險，要多加注意。
颱風「摩羯」重創越南釀179死 首都紅河水位創20年新高「數千人撤離」
颱風摩羯被稱為今年亞洲最強颱風，而颱風摩羯在7日登陸越南後，及其引發的洪水和土石流，已在當地造成已有179人死亡、145人失蹤，近800人受傷，並且隨著北部持續降雨，傷亡人數恐將進一步增加。而紅河水位在首都河內也突破11公尺，創下20年來新高，導致數千人撤離低窪地區。根據外媒《BBC》的報導，自颱風摩羯7日登陸越南以來，持續強降雨及其減弱為熱帶性低氣壓的影響，對越南造成嚴重破壞。根據越南農業與農村發展部統計，已有179人死亡、145人失蹤，近800人受傷，傷亡集中於山區省份。為安全起見，越南一些地區已斷電，河內30個行政區中有10個發布洪水警報，目前河內仍面臨淹水風險。國家水文氣象預報中心主任梅文謙表示，紅河水位已達11.02公尺，是2004年以來的最高水位，後續水位可能升至11.35公尺，未來情勢取決於降雨量和上游水庫洩洪情況。若紅河水位達到11.5公尺的三級警戒，河內市還劍區、西湖區和巴亭區等靠近外城堤防的區域將面臨淹水威脅，但市中心因堤防保護影響較小，當地氣象單位預計13日起降雨將逐漸減少。此外，北部地區已有超過12萬4500公頃水稻和2萬8880公頃蔬果被淹沒，當地超市開始增加從越南南部進口的農產品來補充供應。越南工商部呼籲市民保持冷靜，並表示物資充足，不需搶購囤積食物。報導中也指出，在襲擊越南前，摩羯颱風已在中國南部和菲律賓造成24人死亡。科學家也警告，隨著全球氣候變遷，颱風將帶來更高的風速和強降雨，不過氣候變化對單一風暴的影響仍然複雜。
凱米颱風遠離 北市疏散道今晚8點重新開放
凱米颱風逐漸遠離，北市府25日下午評估凱米颱風影響漸低後，將於今晚8時許重新開放北市疏散道與越堤坡道。北市府指出，因應凱米颱風對北市威脅減低，上游水庫調節性放水未超過疏散門關閉之標準，將於25日晚間8點重新開放。不過北市府水利處也強調表示，堤外道路部分仍有什麼傾倒與淤泥等狀況，還請民眾通過務必小心，並禁止進入未開放區域。
凱米颱風遠離中！北市水利處宣布「疏散門、越堤坡道」晚8點起陸續開啟
因應凱米颱風影響逐漸遠離，台北市水利處宣布，將於今(25)晚間8時起陸續開啟全台北市疏散門及越堤坡道，也提醒民眾行經時多加留意，且暫勿進入尚未開放管制區域，以免發生危險。北市水利處表示，因應凱米颱風對本市影響程度降低，且上游水庫調節性放水未超過疏散門關閉標準，將於今日晚間8時起陸續開啟全市疏散門及越堤坡道。水利處指出，考量堤外廣場、綠地及沿線自行車道仍有部分樹木傾倒、淤泥、告示牌倒塌及落葉等，提醒民眾行經時多加留意，且暫勿進入尚未開放管制區域，以免發生危險。
海葵逼近！ 台北市下午4點起疏散門及越堤坡道關閉
海葵颱風未來路徑逐漸南偏，但路徑之不確定性仍高，考量適逢年度大潮及上游水庫仍滿水位，北市水利處隨時調節性放水可能，並於2日下午4點起執行全市疏散門及越堤坡道「關閉」作業。請市民朋友遠離河川區域，以確保生命財產安全。台北市分兩階段進行拖吊作業。（台北市警察局交通大隊提供）海葵颱風進逼，受外圍環流影響，氣象局2日下午2點04分針對9縣市發布大雨特報，雨勢恐越晚越大。根據氣象局表示，海葵路徑不斷南修、結構逐漸扎實增強，海葵颱風接近台灣過程將持續增強長胖，最快3日下半天可能從台東或恆春半島登陸，全台都會下雨，其中東部嚴防豪雨或暴雨，東部今晚雨勢將會變強。台北市分兩階段進行拖吊作業。（台北市警察局交通大隊提供）隨著海葵逐漸逼近台灣，台北市政府前一日發布淡水河沿線疏散門及基隆河中山橋以下越堤坡道「只出不進」管制，台北市政府2日下午宣布，台北市從下午4點時起執行全市疏散門及越堤坡道全面「關閉」作業，提醒市民朋友遠離河川區域，確保生命財產安全。若要移車的民眾，台北市交通局1日已開放中山、松山、士林、萬華、大同區部分疏散門周邊紅黃線停車；台北市教育局1日下午5點起開放81所學校共2719汽車格、2589機車格，提供民眾將車停在校園內，目前可停到9月4日上午7點前。
快訊／海葵颱風來襲！ 北市水門下午4時起「只出不進」
海葵颱風今（1日）轉中颱，颱風中心預計3日登陸台灣東北部。對此，台北市水利處宣布，疏散門（水門）今下午4時起實施「只出不進」管制措施，晚上8時開始拖吊堤外車輛。台北市交通局也表示，今下午4時開放中山、松山、士林、萬華、大同區部分疏散門周邊紅黃線（附條件）停車。北市水利處今指出，因海葵颱風未來路徑將接觸北部地區並帶來間歇性降雨，且適逢年度大潮，河川水位於漲潮時將比平時甚高，另考量上游水庫接近滿水位，隨時有調節性放水可能，因此北市將於今下午4時執行淡水河沿線疏散門，及基隆河中山橋以下越堤坡道實施「只出不進」管制，並於20時起開始拖吊堤外滯留車輛，22時起開始關閉前述疏散門及越堤坡道，其餘疏散門則於明日上午8時執行「只出不進」管制。水利處補充，為配合新政策執行疏散門「只出不進」管制後4小時，開始針對未移置車輛將依車型大小處1800至4800元罰鍰，並拖吊堤外滯留車輛，經拖吊之車輛需另繳納移置費及保管費，提醒停放車輛於河濱公園的駕駛人多加注意。此外，北市交通局提醒，今下午4時開放中山、松山、士林、萬華、大同區部分疏散門周邊紅黃線（附條件）停車，請在河濱公園活動人員、車輛儘早遠離河川區域，以確保生命財產安全。
泡水車追擊1／水淹及肩手牽手冒險救車 車主怨收到簡訊已來不及
上周連日大雨，台北市百齡橋下的堤外停車場逾50輛汽車慘遭水淹，受害車主不僅沒有及時收到市府的警示通知，市府也未像以往採取強制拖離措施，一位車主指出，他的確在當天上午接到「淡水河堤岸外車輛撤離通知」，但淡水河上游水庫洩洪，沒想到基隆河這邊也受到影響，結果大家下午得知消息趕赴現場時己經來不及了，市府給車主「反應」的時間太短了。台北市停車管理工程處職員告訴CTWANT，「民眾須自行登錄，才會收到防汛簡訊，不然不會有其他通知。」柯文哲則表示自己簡訊有時一天才看一次，沒有開聲響，有簡訊進來不知道，「可以看看是不是換了手機？還是簡訊發給你，你也沒看？」有車主截圖顯示，第1封簡訊發送於16日上午9點03分，「早上8點實施只出不進管制，開放全市8公尺以上道路紅黃線停車」；第2封上午10點54分「11點起關閉淡水河沿線疏散門」；第3封下午3點55分表示，「即刻啟動基隆河沿線疏散門關閉」；最後1封在下午4點31分通知「下午4點開始關閉基隆河、新店溪、景美溪沿線疏散門」。甚至有網友表示「一早就發新聞了，自己不關心，要怪誰」、「自己不事先移車就不要抱怨了」、「有通知喔！現場里長也有廣播」。「淡水河跟基隆河不同，網友不懂就別亂講。」一位百齡橋泡水車主無奈表示，自己上午確實收到市府簡訊，但那是針對淡水河沿線，他心想，應該是淡水河上游水庫洩洪所致，基隆河上游沒水庫，自然不受影響；沒想到，下午4點才又收到簡訊，里長也幾乎在同時廣播，通知基隆河沿岸也啟動關閉疏散門，他急忙出門趕到停車場才發現大勢已去，車輛已泡在水中。 這次受害的車主胡小姐說，她的韓廠休旅車至少要修一個星期才會好，修車廠師傅告訴她，維修費可能要十多萬元。「我想我還是命比較重要，車子就算了。」她回想當天下午大約五點聽到里長廣播，但趕過去已經來不及，當時水淹得很深，車輛已經無法開出堤外；當時，她站在堤防上看著前的情景，堤外有3個人手牽手在很急的水流中走向車子，涉水過去很危險，水都已經快淹到肩膀，真令人替他們捏冷汗。 「這次真的通知得有點晚，前幾次都提早通知，這次不知道怎麼了。」胡小姐說，她當天上午聽到大稻埕那邊堤外停車場車輛只出不進，還曾打電話向里長詢問，里長答覆「還未收到通報，如果有疑慮可以自行先把車輛移出」，但她考量附近不容易找車位，繼續把車留在原來的地方，結果慘遭水淹，她的叔叔與弟弟也把車停在堤外停車場，都成了泡水車。胡小姐說，事發時附近鄰居還蠻多人在家，得知車輛泡水後不少人跑到現場，也只能站在堤防上觀看，部分人還冒險涉水到車上取回重要的物品。她說，以前有淹水風險時，市府會通知車主，如果沒有自行開走，就會派車拖吊，後來再由車主付費領車。「有颱風應該要有準備，不應該臨時才通知，車子泡成這樣，花錢也不一定能完全修好。」胡小姐無奈地說。另一位泡水車主陳先生說，他當天下午4點聽到里長廣播，幾乎同時收到市府簡訊，他趕緊出門，在4點10分趕到現場，但已經來不及移車。他說，就算再早一點收到通知也一樣來不及，停在他隔壁那台車的車主，早在3點就自行前往移車，但當時聯外道路的積水已超過膝蓋，車子根本無法開出去，尤其靠近出口的地方地勢比較低，很多想硬衝的車已經拋錨了。陳先生在救車的過程中，手機放在褲子口袋裡，涉過超過肚臍深度的積水，連手機都泡壞了。他說，當天早上收到市府簡訊，通知淡水河沿岸的堤外停車場要撤離，他心想淡水河上游水庫放水，基隆河沒有水庫，因此相信不會有問題，等到了下午3點55分的時候才說要撤離，根本來不及。台北市議員參選人林延鳳指出，過去車主若未依指示將車駛離堤外，市府會強行拖到安全處所並向車主收費。（圖／方萬民攝）台北市議員士林、北投候選人林延鳳說，上一次士林發生堤外停車場淹車的事故是在8年前，當時的市長是郝龍斌，市府事後發給受損車主汽車每輛2萬元、機車每部1000年的慰問金。她說，過去有強制拖吊的措施，車主若未依指示將車駛離堤外，市府會強行拖到安全處所並向車主收費，但這次的事件完全沒有確實執行SOP，呼籲未來台北市政府應該要與中央氣象局聯繫，要與中央的預警系統好好合作，避免民眾恐慌，也減少財產的損失，通知民眾即早，跟里長也要加強聯繫，里長就像是市府的末梢神經，可以透過里長的回報系統，充分了解各地方現場的最新狀況。士林、大同區立委何志偉說，柯市府每年有編列「智慧城市」預算，每個項目動輒花費數千萬元，其中包括台北市各區的水位監測、空氣品質，過去在郝龍斌擔任市長的時期，遇到颱風來襲會把堤外未撤離的車輛拖走。他說，這次颱風尼莎帶來雨量，台北市直到第二天才開始要關閉河堤的閘門，如果市府團隊夠認真，早就可以準備因應措施，而不是甩鍋要民眾「自行負責」，「如果車主也跟你（柯文哲）一樣到去輔選，趕不回來怎麼辦？」何志偉說，如果每個民眾都可以自己做所有的事，那就不必公共管理，也不需要市政府了。台北市議員鍾佩玲說，柯文哲把一切推給SOP，是不負責任的作法，堤外停車場移車有「632 SOP」(台北市轄疏散門啟閉作業規定)，應在疏散門關閉前6小時前通知、關閉作業時間3小時並在全數關閉前2小時須展開拖吊，但這次市府顯然沒有做到應有的處置，事後不僅未檢討並修正SOP，反而檢討受害的市民。她指出，雖然SOP是在陸上颱風警報時啟動，但是當天已發布超大豪雨警報，市府的SOP不該如此僵化；如果當時柯文哲有坐鎮台北市，依當時的狀況做出變通的決策，或許這次的災情就不會這麼慘重。她批評台北市政府說，「螺絲都鬆了，市長都不管，底下的人當然會怠惰。」百齡橋下三腳渡停車場經由越堤道路通往堤內，靠近出口的地方地勢比較低，很多車想硬衝而拋錨。（圖／李宗明攝）
軒嵐諾逼近「帶豐沛雨量」…翡翠、石門水庫水位上升 南水局：以蓄滿為目標
颱風「軒嵐諾」逐漸逼近台灣，氣象局在今（2日）上午8點30分發布海上颱風警報，外圍環流已帶來明顯降雨，且還都下對地方，對水情大有助益，目前北部石門水庫及翡翠水庫水位都逐漸上升，基隆新山水庫也有望靠這波降雨舒緩旱象；此外南水局也表示，曾文水庫、阿公店水庫及牡丹水庫將以蓄滿為目標。水利署官網資料顯示，石門水庫今累計降雨量51.4毫米，水位上升至239公尺；翡翠水庫累積雨量更是來到89毫米，水位上升至153公尺。由於目前颱風中心尚未接近，雨帶仍在海上，未來2天可能會帶來充沛雨水，把水庫「一次灌到飽」，蓄水率不到40%的基隆新山水庫也被認為能靠這波雨勢緩解旱象。除了北部受到颱風外圍環流影響外，南部地區也有一定程度的影響，南水局表示，曾文水庫、阿公店水庫及牡丹水庫今日11時統計有效蓄水量分別為2億5023萬立方公尺（蓄水率49.11％）、453萬立方公尺（蓄水率29.65％）及1823萬立方公尺（蓄水率68.74％），三水庫仍有相當多的蓄洪空間，南水局將在水庫安全前提下，全力蓄水，並以蓄滿為目標。南水局表示，各水庫土木設施、水工機械、監測、警報系統及備援電力設施安全檢查及測試工作等皆已完成並確認其運作正常。針對颱風可能造成水源濁度升高事件，已訂妥供水應變措施，除請自來水公司將清水及配水池等蓄滿外，並運用南化高屏聯通管、伏流水及水井等備援系統以穩定供水，同時也呼籲民眾掌握颱風動態，並隨時留意所在地上游水庫調節性放水或洩洪訊息，遠離河床確保安全。
北市今晚7點「拖吊河川區車輛」！新北開放全市紅黃線停車
北市水利處表示，因烟花颱風來襲外圍環流降雨，且適逢大潮及上游水庫可能洩洪影響，將造成本市河川水位上漲，臺北市政府將於23日19時起開始關閉全市河川沿線疏散門，19時開始拖吊未駛離河川區的車輛，21時將疏散門全部關閉，請車主盡速將車輛駛離河川區，以免遭受拖吊及裁罰。（圖／北市水利處提供）水利處指出，如疏散門關閉前仍未移置而遭拖吊車輛，不分車型將一律開罰2,400元，而如果是疏散門關閉後仍滯留於河濱公園之車輛，則將視車型開罰車主2,650-5,900元的罰緩，提醒車主們務必配合切勿以身試法。新北市交通局也表示，自今（23日）晚上7 時起開放全市紅、黃線停車，同時路邊停車暫停收費。（圖／新北市交通局提供）交通局表示，考量本週末仍為三級警戒期間，除假日持續開放全市黃線停車及路邊停車格暫停收費外，自今晚7時起開放全市紅、黃線停車，但不包括橋梁、河濱道路、高灘地園區道路及堤外道路的紅、黃線。交通局提醒原則上寬度為10公尺以上的道路容許雙側停車，並應順向靠邊停放，禁止併排停車，以提供搶救災車輛通行，確保公共安全維護。另外，包括路口、公車站、消防栓、消防通道、越堤道路兩側及高灘地越堤道上、隧道、橋梁、圓環、人行道、行人穿越道、快車道、車行地下道、高架快速道路及顯有妨礙他人、車通行處所均禁止停車。交通局表示，未來將視本市淡水河流域水門開啟時間及高灘地恢復停車狀況，另行發布通知恢復紅黃線禁止停車管制的時間，請民眾留意新北市交通局網頁。
建庫以來最大考驗 三峽大壩連遇5洪水
大陸今年進入汛期後，長江流域降雨頻繁，從7月2日至8月17日，5次編號洪水一個多月內進入三峽水庫。洪水間隔短、連續多峰，且伴隨著每秒75000立方公尺的最大洪峰，三峽工程面臨建庫以來最大的考驗。精準預報、科學調度，使得三峽工程猶如橫跨江上的「銅牆鐵壁」，時而敞懷吞納、攔洪削峰，時而開閘排浪、泄洪騰庫，在與洪水的一輪輪博弈中，護衛中下游幹流防洪安全。8月20日，消防隊員在重慶市南岸區南濱路的一家酒店救援被困群眾。（新華社）歷史級別應對刷新了三峽工程建庫以來的多項紀錄：最大洪峰、最大攔蓄洪量、首次洪水橙色預警。三峽集團流域樞紐運行管理中心監測中心高級工程師耿峻說，今年入汛以來，三峽水利樞紐水工建築物及泄洪設施等均處於正常運行狀態，大壩各項運行指標良好。8月18日，長江委水文上游局寸灘水文站測量人員在水文測量船上提取洪水樣本。（新華社）每秒75000立方公尺洪峰雨情、水情瞬息萬變，長江流域牽涉面廣，面對未知的洪水，洩洪多少、時間多長，如何才能科學調度？三峽集團長江電力梯調中心水文預報主任郭樂指出，一切基於預報。「5號洪水」每秒75000立方公尺的洪峰數值，就是提前48小時預報得出的。動態防洪，通過科學制定調度方案，讓三峽樞紐「活」起來，三峽大壩是動態防洪，而不是將洪水一直攔在水庫中。一般洪水到來之前，要降低水位，騰出庫容；洪水入庫時，要結合上下游形勢下泄洪水，確保下游控制站水位保持在安全範圍內；洪水通過後，一旦下游防汛形勢好轉，則抓住有利時機，降低水庫水位，騰出庫容應對下一次洪水。2003年建庫後最大考驗受8月15至17日連續強降雨影響，長江上游支流岷江、沱江、涪江等多條支流出現歷史排位性洪峰流量。8月20日8時，自2003年建庫以來的最大洪峰抵達三峽樞紐工程。每秒75000立方公尺！每秒75000立方公尺是什麼概念？同等流量約3分鐘灌滿一個西湖，約16個小時灌滿一個太湖。三峽集團流域樞紐運行管理中心高級工程師高玉磊表示，如果沒有三峽工程，中下游防洪壓力和緊張局面難以想像。本次洪水過程，也刷新了三峽工程建庫以來的多項紀錄：最大洪峰、最大攔蓄洪量、首次洪水橙色預警。如果沒有以三峽為中心的上游水庫群攔洪錯峰，荊江分洪區必須啟用，分洪區內60萬人口要轉移，49.3萬畝耕地以及10餘萬畝水產養殖面積將被淹沒。高玉磊說，今年汛情是三峽工程建庫以來最緊張的，調度困難也大大增加。但通過實施三峽、溪洛渡、向家壩、烏東德等水庫群聯合調度，有力保障了長江中下游幹流的防洪安全。入汛以來，三峽水庫成功應對12場每秒30000立方公尺以上量級洪水。精準預報，來自硬核的科技支撐。氣象水文預測預報部門，被譽為防汛工作的「參謀部」、水雨情的「千里眼」，是開展樞紐防汛、電力生產、工程建設等各項工作的重要保障。遙測站點共1.1萬多個郭樂說，他們採用的是格點化預報模式，相當於把長江流域分成許多小格子，在空間上越來越小，時間上頻次越來越高，推動雨水情預報不斷精細化。在預報員的電腦裡，都會有這樣一個長江流域水雨情資訊系統，上面布滿了星星點點的遙測站。雨量、水位、流量等關鍵資料，每隔10分鐘就能傳入預報系統。類似這樣接入系統的遙測站點共有1.1萬多個，其中屬於三峽集團的自建遙測站642個，相當於一個個獨立的氣象台。
大陸三峽大壩變形？ 陸國務院駁斥
近期有傳聞稱大陸三峽大壩變形，甚至將引發大洪水。對此，大陸國務院國資委撰文引述專家分析駁斥謠言，稱類似說法純屬惡意炒作，且去年就曾澄清過相同謠言；另外大壩變形也與防大洪水無必然關連，將兩者連結恐引發恐慌。中國航天公司也公布三峽大壩的衛星空拍圖，證實三峽大壩並無外界傳聞的有變形危機。近日有則關於「三峽大壩變形，恐引發大洪」的文章在網路上廣泛流傳，文章中引述一篇自媒體報導，並且編造了一名專家發言，看起來煞有其事。事實上，在去年7月，同樣有一篇「大壩發生變形並可能潰堤」的文章在微信群中被廣泛轉發，並以一張大壩「扭曲變形」的谷歌衛星照，宣稱即將崩潰。去年消息傳出後，包括中國長江三峽集團公司、三峽集團專家以及水利部人員都對這一說法進行闢謠，甚至不少三峽大壩景區的遊客，赴現場旅遊參觀時也表示並無看見變形狀況。針對谷歌這張「大壩變形衛星照」，去年7月一名航天遙感專家也出面澄清稱，谷歌地圖衛星照之所以會出現這種情況，主因在於谷歌所使用的美國航天技術公司的遙感衛星影像出現技術問題。該專家指出，通常遙感衛星在成像的時候，會受到航天器的速度、地球曲率及自轉等多種因素影響，造成圖像發生變化，使圖像出現扭曲、偏移等。對比中國航天科技集團「高分六號衛星」所拍攝的大壩衛星圖，則未發現變形問題。然而相同謠言今年又捲土重來，大陸國務院國資委新聞中心的官方微博「國資小新」發文引述中國水力發電工程學會副秘書長張博庭分析稱，大壩變形的說法純屬惡意炒作，且相關單位去年就做過澄清；另外，所謂的大壩變形和防大洪水之間也沒有必然關聯，將兩者連結在一起，容易引起民眾誤解和恐慌。另一方面，張博庭提到，有必要再次針對相關常識進行科普，否則類似的不實謠言仍會再次被謠傳。不過仍有不少網友眼睛是雪亮的，在看到相關不實貼文後紛紛向社交媒體平台舉報為不實消息，社交媒體平台也判定該傳言為惡意拼接的不實訊息，並公示了處理結果。若談到要進行科普，就牽涉到三峽大壩的耐用程度與檢測標準等問題。長江勘測規劃設計研究院總工王小毛指出，三峽工程大壩為混凝土重力壩，對於防洪、抗震以及建築本身的穩定及壓力控制都是採最嚴苛的設計標準；為了精準監控大壩安全，工程單位還設置了3大類、14科目以及超過1.2萬支的監視器來進行自動化的常態監測與分析。目前，相鄰壩段沉降差都在2公釐以內，壩基水平位移變化很小，壩基也想當穩定的；壩頂向下游最大水平位移為30公釐，符合世界已建成的混凝土重力壩變形規律，各項指標也都在允許範圍內。且據大陸官方資料，截至2019年底，與上游水庫聯合調度，累計攔洪51次，總蓄洪量達1601.18億立方米；所有數據都足以證實三峽大壩變形是不折不扣的假消息。不過此次謠言除了普羅大眾外，還造成了一個另類的受害者。這些相關的不實文章中，盜用了中國建築科學研究院研究員黃小坤的身份，對三峽大壩的安全性作出警告。但黃小坤本人則是在朋友轉發的訊息中，才知道「自己」講過這樣的話。他愕然的表示，自己的研究工作主要為房屋建築，與水利水電工程沒有直接相關，更沒有發表過關於三峽大壩的相關言論。