上汽大眾
」
上汽大眾被曝校招欺詐 「所有應屆生下工廠1年」每天工作11小時
上汽大眾是大陸最大的合資汽車企業之一，每年的校園招聘都吸引了眾多優秀的應屆畢業生。然而，近日有網友爆料，上汽大眾2023屆秋招存在欺詐現象，所有應屆生都要下工廠一線實踐一年，每天工作11小時，而且不能保證回到原崗位。綜合陸媒報導，早在6月份就有網友透露，自己在上汽大眾2023屆校招投的是產研崗位，簽三方時人資說的是在研發大樓工作，時間是朝九晚五點半。在今年6月12號所有應屆生接到電話，稱所有本屆的應屆生（包括產研，市場營銷，平台運營方向的儲備生）都要下工廠一線實踐一年，需要實操，工作時間跟隨車間，倒班在所難免。同時，人資說工廠實習一年之後不能保證回到原崗位，甚至可能一直留在車間。通知的時候春招已經接近收尾，很難再有選擇，所以不少應屆生選擇了不信邪辦理入職。據10月份在職的應屆生表示，這件事情是真的，自己現在正在廠裡打11小時螺絲，本來公司讓他們每週工作5天甚至6天，應屆生鬧了之後說每週4天不犯勞動法，但是要完全頂工廠師傅的崗，試用期需要考核螺絲打得完不完美。這種做法無疑給上汽大眾的品牌形象造成了極大的損害。很多網友紛紛表示憤慨和不解，「這是什麽樣的企業文化？」、「這是對應屆生的不尊重和欺騙」，「這是對自己產品質量和客戶滿意度的不重視」等等。
陸電動車「撞收費站起火釀4死」 車型曝光曾獲多項優秀成績
近日杭州一輛電動小客車撞收費站，車輛瞬間燃燒變成火球，車內4人死亡。警方表示，目前事故原因待釐清。據了解，事發車型為上汽大眾的ID.4X，曾獲多項優秀成績。據《澎湃新聞》報導，5日凌晨5點多，一輛小客車高速開往收費站，撞上後車輛橫移起火，車內4人死亡。據多個消息來源證實，車內4名死者全是男性，目前遺體被送往杭州某殯儀館，已有部分家屬前往認屍。租賃公司相關人員說，肇事車輛是司機私自接單發生的事故。一名沈姓女子向《九派新聞》表示，弟弟是3名乘客中的其中一人，不清楚為何弟弟會在車上，她平常在湖北工作，弟弟則在杭州上班，常在杭州與嘉興兩市往返，現在發生這種事，家人都很無助。據悉，目前租賃公司確認車型為上汽大眾ID.4X系列。上汽大眾客服人員指出，對此事感到很遺憾，事故原因待警方調查。杭州收費站晚班工作人員說，因為事發時間是早上，他們也不清楚狀況。據《敢動派》報導，上汽大眾ID.4X有通過電池系統熱擴散試驗，如果發生意外能在5分鐘內不起火，為駕駛預留逃生時間，不過該車輛在碰撞後數秒就自燃。據了解，ID.4X曾獲「耐撞性與維修經濟性指數」、「車內成員安全指數」、「車外行人安全指數」等多項優秀成績，車內電池還通過K13溫度衝擊、化學腐蝕等338項電池安全認證，超越大陸國家安全標準的200多項。看影片點我。
非必要不離市 傳廣州也將封城
大陸兩大經濟引擎：長三角、珠三角疫情延燒，在官方堅守「動態清零」政策下，更多城市被迫靜態管理。台商聚集重鎮昆山原訂封城至12日，但當地台商悲觀認為封控時間恐再延長。至於珠三角一線城市廣州10日夜間宣布「非必要不離市」，民眾則認為這是升級為全面封城的預兆。綜合外媒報導，上海疫情爆發蔓延至長三角區域後，現在連珠三角都岌岌可危。大陸衛健委11日公布，10日新增本土確診1,164例，上海914例最多，另廣東19例、江蘇7例。新增本土無症狀感染者26,345例，上海25,173例、江蘇46例、廣東18例。整體新增感染人數再創疫情新高。當前長三角、珠三角眾多台商面對封控升級、不得不停工停產，有苦說不出。台商電子業大本營昆山，目前因防疫措施停工的台廠就超過80家，包括PCB廠欣興、台光電、南電、嘉聯益等，光學光電相關的彩晶、佳世達、精湛、茂林-KY等，及電子代工的緯創等。當地台商透露，昆山原先因疫情封城到4月8日，之後延長到12日，「等於半個月產能全都泡湯」。但台商徬徨的是，在長三角疫情未降溫下，封城時間或會再延長。當地甚至傳出可能直接封鎖到五一長假過後。緊鄰昆山的蘇州市轄下的縣級市太倉原本10日宣布該市西部範圍實施靜態管理至17日，但才短短一天，11日凌晨東部區域也同樣跟進，等於全面封城7天。珠三角方面，3月份深圳、東莞都曾短暫封城。廣州近日則不斷升級防控措施，10日夜間宣布市民「非必要不離市」，當地民眾普遍認為近日就會跟進上海封城的節奏。值得注意的是，由於這波疫情封控都的是大陸沿海經濟重鎮，瑞信最新報告指出，上海即便封城，疫情仍可能擴散，將對大陸經濟增長及出口造成衝擊。為安撫民怨，上海官方11日起實施封控區、管控區、防範區「三區」的分級差異化防控。上海是汽車生產重鎮，3月以來包括電動車特斯拉、上汽大眾都因防疫管控不得不停工，電動車廠蔚來9日也因缺料宣告停產。瑞信表示，上海占大陸汽車銷售約3.5％，零部件出口約30％，若不解封，4月份汽車生產恐受嚴重影響。
全球車訊／比亞迪電動車大幅領先特斯拉 站上全球電動車銷售冠軍
根據全球1月的電動車銷量排行榜顯示，比亞迪 (002594-CN) 的銷量超過 93,000 輛，領先了美國電動車品牌特斯拉 (TSLA-US) ，奪下全球電動車銷售冠軍。根據1 月電動車掛牌量較去年同期激增 87% 至 603,000 多輛之譜，同時也占全球車市的10%比率，其中中國市場是成長的主力，占 1 月全球電動車銷量的比重三分之二。 以個別車廠來看，排名第一的比亞迪以 93,263 輛的銷量為冠，特斯拉緊隨在後，為 51,302 輛，而中國五菱、寶馬、福斯分別為第三、四、五名。比亞迪在內裝的細節也絲毫不馬虎。從排行榜來看比亞迪的車型在排行榜中不只出現一次。比亞迪的銷量較一年前暴增 335%，超過 9.1 萬輛，首度超越上汽大眾，長期位居中國汽車銷量前兩名的上汽大眾被超車，也顯現出能源的轉換引發產業格局的改變。回首兩年前，全球電動車款銷量榜單中，中國車型只占少數，隨著時日的增進於去年已增至9款，而如今排行榜中前20名已有17款中國車輛，顯現出中國踏入這場電能之戰的優勢可是不容小瞰。