上下貨
」 休旅車
北市農漁果菜市場大盜！專挑凌晨犯案 臨時工3次得手11萬
北市萬華區台北農漁產公司堤外停車場日前發生多起竊案事故。警方獲報後調閱監視器畫面，鎖定均為同一人所為，該名男子專挑凌晨3、4點，農魚市場最繁忙時刻，趁著無人之際溜上貨車，偷走放在背包裡面的財物，3次得手粗估至少約11萬餘元。警方在鎖定犯嫌特徵後，經連夜埋伏，終於逮到竊賊再次現身準備行竊，並查獲竊賊趁亂丟棄的2包愷他命，當場將人逮捕送辦。據了解，28歲的蕭姓男子在與妻子分居後，獨自一人北上討生活，平時以臨時工維生，以旅館維生，其卻疑似缺錢花用，看準果菜農魚市場凌晨最為繁忙之際，下手行竊。蕭男原本盯上果菜市場的攤位，孰料卻因攤商過於忙碌而無法下手，蕭男竟因此將目標轉往在停放在外面停車場的貨車上。趁著四下無人且攤商忙著上下貨之際，瞄準攤商多半「身懷鉅款」，蕭男趁機打開貨車車門，偷走攤商放在車上的背包，隨後利用堤外道路並無監視器的特性，多次下手得逞，粗估至少得手3次、至少11萬餘元。警方獲報後也立即成立專案小組，鎖定嫌疑人特徵，經過連夜埋伏守候，終於等到蕭男現身，一舉上前當場將蕭男逮獲，蕭男眼見在劫難逃，竟還在慌亂之中丟棄身上藏有的3包愷他命，但仍被眼尖員警發現，當場逮捕。警方為後也在蕭男的車上起獲K盤1個，全案依毒品危害防制條例及竊盜罪移送法辦。萬華分局呼籲，車輛停放時應緊鎖車門，財不露白，貴重物品隨身攜帶，勿將重要財物遺留車內，以免遭宵小有可趁之機，另將加強巡邏密度，維護堤外民眾財產安全。
鄰居做網拍「借車位上下貨」 老公1週沒開車反被嗆：死了嗎？
「鄰居是可以互相，但不代表就活該要被吃夠夠！」有女網友發文抱怨，做網拍的鄰居問他們可不可以在原PO老公白天開車上班後，把車位借給他們上下貨，並保證她老公下班前就會清空，原PO也答應了，沒想到最近因為老公回婆家照顧公公，所以車子一個禮拜都沒有開走，鄰居卻開嗆原PO：「車都沒在開，你老公是死了嗎？」這名網友昨（21日）在臉書社團《匿名公社》上，以「給方便被當應該」為題發文透露，他們隔壁車位的鄰居是做網拍的，「剛搬來時，她們有拜託白天老公開車去上班後，車位可以借她們暫停上下貨嗎？保證會在我老公下班前清空」，夫妻倆也答應了。沒想到近日因公公身體生重病，所以老公就搭高鐵回婆家照顧，車子當然也停了一個禮拜沒動，鄰居竟跑來質問原PO「車子怎麼都沒在開？害我因為沒地方放貨物只能堆車道，結果被管委拍照罰款！」鄰居甚至還狠酸，「車都沒在開，你老公是死了嗎？」雖然當下鄰居馬上發現自己說錯話，立刻向原PO道歉，但她已無法接受，從此拒絕與對方往來，「鄰居是可以互相，但不代表就活該要被吃夠夠！」貼文曝光也引發網友熱議，「當他說出這句話的當下，換作是我的話以後都不借他了」、「給人方便變成隨便」、「應該是要主動關心版主老公這麼多天沒上班，是不是出差還是生病住院什麼的，怎麼會去詛咒人家呢？想知道是哪家網拍賣家」、「這年頭不要對人太好心，別人不會覺得感謝，而是你應該的」、「就是沒下次了，讓對方自己去想辦法」、「直接跟鄰居說，下回他的貨在放在你家車位，妳立馬報警，提告他侵佔！」「從此之後就算空位也免借了」、「還變應該的咧」、「這種不懂感恩的人實在太過分了」、「一開始就不該出借。」
趕趟數賺錢遭檢舉違規 大貨車司機嘆苦
大貨車司機多為派遣制，需要倚賴車行仲介，並拚載貨量、載貨趟數來算薪水、賺獎金，有司機為多賺一點搏命超速或疲勞駕駛，相當危險。新北市汽車貨運商業同業公會前理事長洪俊鳳說，大車駕駛的高薪都是用血汗拚出來的，還要擔心上下貨被檢舉導致吊扣牌照失去經濟來源，盼政府與民眾都能對大貨車駕駛多一份體諒。施姓大車駕駛員透露，雖然大貨車司機有分月薪制、派遣制，但大部分的駕駛都是要自己貸款買車來送貨，並以派單量或是秤重數去計算薪水，「是個非常辛苦的工作，配重多、配重快賺得多，但也容易出事，可以說是拿命在換錢」。洪俊鳳透露，有些比較大的公司會有自己的物流團隊，司機是領月薪開公司車，但目前高達8成的司機都是倚賴派遣制，由司機買車後透過物流公司或車行仲介工作。司機薪水不低，以開17噸貨車的司機而言，認真一點1個月可賺20萬餘元，但是工作太辛苦，年輕人怕吃苦都不太願意做，現在已經逐漸產生缺工問題。洪俊鳳也提到，先前政府實施「上下客貨臨停違規記點」，讓不少司機因上下貨被檢舉記點後吊扣駕照、頓失經濟來源還要還車貸，雙重壓力下讓他看了都心酸，感謝政府在建議下滾動調整，目前改為勸導、罰鍰先行，確實妨礙人車通行不符合勸導處理規定才予以罰鍰記點，呼籲政府在制定相關交通政策時，應考量到大貨車司機上下貨需求。洪俊鳳說，大貨車司機非常辛苦，且台灣民生皆倚賴大貨車司機載送，若環境真的差到沒有人願意跑車，是業者和民眾都不樂見的事情，盼政府與民眾都能體諒大貨車司機，讓本就留不住人的運輸業不再雪上加霜。
「市場賣雞腿」擺攤人生3個月 沈建宏：我就像生活白癡
男星沈建宏近日被發現在市場賣雞腿，剁雞腿、去骨通通難不倒他，此消息一出也引發討論。對此，沈建宏表示，出道20年，他除了唱歌、跳舞外，就像生活白癡，而媒體用「淪落」形容他，他也不覺得有惡意。沈建宏在臉書發文，他在去年10月在友人推薦下去市場賣雞腿，一開始是女友想賣他去幫忙，後來變自己擺攤，「其實只是想默默的做這件事情而已，一開始還有點放不太下身段及面子。畢竟從10歲就開始拍戲，出道了20年，一直就以藝人的身分走跳，沒有什麼打工的機會，所以其實會的生活技能並不多，除了演戲、唱歌、跳舞之外，我就像個生活白癡。」沈建宏說，他也跟大家一樣是平凡人，只是有無受到關注而已，「若有一天，沒當個藝人了，自己是否還能順利做其他事情呢？所以更想要藉由這次機會，多多增加自己的人生體驗，多學習一樣賺錢的技能，何樂而不為？也或許能給未來的自己，在表演的道路上，增加一些表演的養分。」沈建宏表示，「這次下的標題，用了『淪落』二字，其實我並不覺得有惡意，只是媒體習慣用聳動的標題，來吸引大眾的眼球，算是媒體生態了？特此來幫忙澄清一下，否則我做這件事情，應該也不會受到大家的關愛了。」沈建宏指出，他擺攤快3個月，「一大早六點到的我，都只能算是很晚到的了。看著他們這麼拼命養家，從擺攤、到上下貨、扯破喉嚨叫賣等等，我一個年輕人，又是菜市場的菜鳥，還能受到他們的教導及幫助，感受到了菜市場的溫暖，我真的是打從心裡很感動。」沈建宏說，「偶爾也有些人認出我，雖然不一定叫得出我的名字，但我覺得也不重要了。當然叫得出來的，我絕對會給予優惠或是送上雞腿、骨頭等當作獎勵。」
違規記點僵局有解 基隆熱點路段畫臨停黃線
交通部今年6月底實施交通法規新制，民眾可檢舉13種違規，駕駛違規1次會記1點，1年內滿12點會被吊扣駕照2個月，計程車業者及貨車司機生計受衝擊，基隆市政府盤點市區有臨停需求熱點路段，12月底前優先畫設10處黃線，明年6月全數調整完成。交通處表示，交通部在今年11月針對交通法規新制作部分彈性調整，並函請地方政府因地制宜，以每隔約100至150公尺紅線至少設置10％黃線，或專用車格，避免卸貨、載客臨停駕駛受罰。交通處說明，將優先盤點寬10公尺以上的車道，道路紅線設置逾100至150公尺且未設置停車格、卸貨專用車格的路段，先挑選中正區、仁愛區、信義區、安樂區交通熱點等有臨停需求的部份路段，12月底前第一波優先畫設黃線。交通處長王圳宏表示，自15日已加速開始於市區熱點畫設黃線臨停路段，目前已完成忠一路等6處路段黃線調整，供市民、計程車臨停下車及貨車上下貨。交通處表示，畫設黃線會同時優先考量行車安全，除挑選道路寬度足夠的路段，亦會剔除路口、公車停靠區及消防栓等處，以不影響交通秩序及安全為原則。交通處強調，市府明年將辦理全市路側紅黃線及卸貨停車格盤點規畫案，針對設有100公尺以上紅線路段通盤檢討，逐步檢視各路段臨停需求，預定明年3月完成全數路口盤點及優先路段畫設，明年6月全數調整完成，讓民眾可合法卸貨、載客。
整條馬路都紅線！小黃憂怕被罰不敢載客 議員喊話：應設置上下客專區
道路交通管理處罰條例第7-1條修正內容於6月30日上路，增列民眾檢舉項目及違規記點，對職業駕駛造成莫大衝擊，新北市更有多條道路皆為紅線，小黃司機不敢違停，更恐導致孕婦、身障者及高齡長者攔不到車，新北市議員劉美芳和王威元於今日召開記者會，呼籲設置上下車專區，為民眾解決問題‧劉美芳表示，去年全國違反道路交通管理處罰條例的罰款收入高達220億元，此收入卻沒有回饋到道路設計，讓道路變得更人性化、更安全，反而將台灣變成『行人地獄』的責任推給駕駛人，不斷提高罰款金額、增加檢舉項目，讓職業駕駛們苦不堪言，一旦被吊扣駕照而無法執業，生活頓成困境，呼籲政府應苦民所苦，不該增加人民的負擔。王威元也舉例，新北市三重區正義北路整條道路超過700公尺卻沒有一個合法的上下車地點，所有的計程車、營業用小客車，都不能在此合法載客，老人、孕婦和身障者也就無法在此路段上車，質疑此做法「不近人情」，並要交通局重新規劃正義北路，希望它未來可以變成設計完善，有合法上下車專區的示範道路。全國汽車駕駛人權益聯盟協會理事長劉鴻樟表示，一般店家都有卸貨區，但職業駕駛卻沒有專區讓乘客上下車；另外，新北市跟台北市的招呼站有不同的形式，新北市是畫線，台北市是畫格子，這部分應該要統一規劃，且應以清楚的立牌方式呈現，將更明確易找。台北市多元化計程車產業工會總幹事譚傳紹則建議，從路口10公尺到20公尺的部分，將紅線改為黃線，方便職業駕駛上下貨物及讓乘客上下車。以香港來說，路邊許多路段都能供計程車司機暫時讓乘客上下車，是台灣政府可以參考的作法。劉美芳也呼交通局在3個月內提供示範道路，或是妥適的處理辦法如：劃車格專用區及規劃黃線，並規劃乘客上下車的專區，避免小黃司機一直被檢舉。
華人超市王1／全美最大華資超市神秘老闆是「他」 台灣高球也見投資身影
旅居美國的亞裔華僑大多都認識美國連鎖超市品牌「99 Ranch Market」，這家亞洲食品超市竟然有賣義美食品、台中知名東泉辣椒醬等台灣品牌，不僅為移民的亞一代一解鄉愁，也幫亞二代了解家鄉味。穩居全美最大華資連鎖超市龍頭的「99 Ranch」，創辦人陳河源為台灣台中人，CTWANT調查，鮮少曝光的陳河源為大溪高爾夫球場股東之一，記者也獨家尋訪大華超市設在台中大肚的採購倉儲。陳河源1982年移民美國，2年後創立第一家大華超市「99 Price」(後更名99 Ranch)，他創業的初衷很簡單，就是想念家鄉的美食，沒想到跟他一樣懷念家鄉味的華裔不少，「99 Price」大受好評，3年後再開分店，成為他在異鄉展開美國亞洲食品最大零售通路的第一步。時隔40年，這位美國華人超市王陳河源在美國仍相當低調，一位外國媒體就表示，陳河源很少接受採訪，都由兒子、女兒出席公開活動較多，談的也多是公司、私事不提。大華超市曾捲入台灣政治角力，2006年11月29日大華超市於美國洛杉磯召開記者會，澄清扁家絕對沒有入股。（圖／報系資料庫）除了2006年被指控涉入扁家洗錢案，傳言陳致中買下大華超市股份，讓陳河源氣到親上火線，「只要提出證明，懸賞100萬美金」之外，台灣民眾對陳家所知有限，直到去年大溪高爾夫球場釋出出售消息，陳河源這個名字才又默默出現。去年9月，笠復集團傳出將全數出售「桃園大溪威斯汀酒店」及美國高球傳奇人物老虎伍茲來台打過的唯一球場「大溪高爾夫球場」股權，而陳河源正是笠復投資的7大股東之一。據了解，這些股東都上了年紀，對球場未來經營的想法不同，與其爭得面紅耳赤，不如獲利出場好聚好散。而這麼多年來，陳河源在海外的投資動態就如謎一般，近期也從移居加拿大的台灣企業家李羅昌鈺所出版的《勇敢，就能翻轉人生 大統華T&T的故事》一書中得知，1993年，大華超市與台灣統一企業和移民加拿大生活的李羅昌鈺等人，在加拿大合資創立「大統華T&T」，與美國「99 Ranch」的定位相似，主要販售亞洲食品，滿足亞裔華僑需求。「大統華T&T」已於2009年以2.25億美元售出，不過仍由李家經營。陳河源向來低調，包括海內外曾投資入股的公司都鮮少曝光，近期登上媒體是因桃園大溪威斯汀酒店及大溪高爾夫球場的出售新聞，而該球場也是老虎伍茲在台唯一展現球技的地方。（圖／業者提供、報系資料庫）在台灣，陳河源登記公司負責人的公司有「台灣華擎有限公司」「怡婷投資有限公司」，皆是在2004年登記，且地址都在北市中正區寧波西街一處6層樓華廈。CTWANT記者實地走訪，按電鈴無人應門，周邊鄰居、商家不認識也不知道該地址用途，推測只是借址登記。「怡婷投資有限公司」看似菜市場名，其實正是陳河源的兒子陳怡年和女兒陳婷如，以中間名字命名所設的投資公司。至於「台灣華擎有限公司」辦公室設在台中市大肚區，官網寫著「台灣華擎有限公司創立於西元2005年，為最具規模與專業的食品貿易出口公司；提供完整的商品資訊與專業食品出口服務，將優質台灣商品拓展到世界各地。」記者實地走訪大肚，台灣華擎廠區大門敞開，裡面不見有上下貨的繁忙景象，但是裝卸碼頭確實停著2個大型冷藏貨櫃，風扇都在運轉中。周邊鄰居則表示，「這間公司在這邊至少十年以上，常常有貨送進來又送出去，應該是做倉儲物流。」
停門口「1個月被撞4次」 車主崩潰：機車不是買來給各位撞的
彰化市彰美路一段店家林立，因停車空間不足，違規臨停狀況頻傳，當地店家還在社群平台貼文指出，他停放在店門口的機車三天兩頭被撞，一個月內被撞了4次，哀嘆「我的機車不是買來給各位撞的」。轄區警方指出，將加強整理彰化市彰美路的違規停車及道路障礙，請民眾配合。該店家貼文表示，他在彰化市彰美路一段住一年多了，停放在家門口的機車大概已經歷十幾次撞擊，透過監視器發現肇事的都是路邊停車的車輛，他就問「好好開車很難嗎？」不僅如此，他的店門口也常被占滿，無法出入，有時放在門口的三角錐也被亂拿，實在很無奈。 彰化市彰美路一段停車空間不足。（圖／中國時報孫英哲攝）當地居民說，俗稱「過溝仔」的彰化市彰美路一段商家林立，很不好停車，常有貨運業者要上下貨品時，就會在路邊臨停，常會發生撞到路邊機車的狀況，他們都見怪不怪了。彰化警分局五組組長汪振豪指出，該分局尚未接獲相關報案，針對彰化市彰美路路段因停車秩序容易引發擦撞事故的狀況，該分局將針對該路段的違規停車及道路障礙的部分加強整理。汪振豪表示，彰化市彰美路路段因雙向各劃設雙車道，所剩的路肩道路空間相當有限，民眾若在該路段路邊停車時未保持安全距離，就常會發生擦撞路邊停放車輛的事件；另外，在道路停放機車必須符合相關規定，並緊靠道路邊緣，會比較安全。若是在道路堆置物品或是堆放足以妨害交通之物，依《道路交通管理處罰條例》第82條「道路障礙」等規定開罰，可處罰新台幣1200元至2400元罰鍰。
上銀、大銀接單優於預期 鎖定北美物流用機器手臂
上銀集團旗下上銀（2049）及大銀微系統（4576）兩公司接單回溫，表現優於原先預期。上銀4月及前4個月合併營收均比去年同期衰退逾21％，上銀董事長卓文恒昨（6日）表示，兩公司均正向看待下半年營運，預期第二季營運優於第一季，但要補上前四月營收衰退部分，還須觀察外在變數，今年營運目標是力拚與去年持平。上銀自結4月合併營收21.5億元，月減5.7％、年減21.5％；前四月合併營收78.8億元，年減23.5％。周三（10日）將舉行線上法說會，說明第一季財報及未來營運展望。卓文恒指出，上銀前四月接單比去年底預期好，目前滾珠螺桿及線性滑軌等傳動系統元件平均訂單能見度仍維持3.5至4個月，4月部分產線及製程加班趕工，上半年訂單滿載；晶圓機器人訂單則因半導體產業需求不如之前殷切而略減。卓文恒表示，上銀原規劃年底量產車用滾珠螺桿，應用在車廠的煞車、轉向及避震系統，考量車用滾珠螺桿多半是扣件廠生產，量大但單價低。上銀去年毛利率36％，而車用滾珠螺桿不到20％，對獲利貢獻不高便先暫緩生產，轉為美國物流業設計專用機器手臂，年底前小量出貨，先鎖定北美市場。大銀方面，接單數量從去年12月至3月呈逐月回溫，大陸市場訂單比去年底回升，主因是製造業及自動化產業需求增加。目前精密定位控制元件、微米及奈米級定位平台訂單能見度從去年第四季1～1.5個月增加至2～2.5個月，部分長約客戶訂單看到年底。卓文恒透露，新冠疫情期間，上銀與美國一家新創公司洽談合作，針對美國物流業大廠設計開發物流用機器手臂，用在物流上下貨車搬運，新創公司則提供軟體及視覺判斷。第一代產品已經交由新創公司測試，美國物流業高層預計6月來台參觀上銀運作情況、布局及設計，預計年底小量供貨。
北市每天89人被撞 議員會勘促拓寬政大附近人行道
台北市議員趙怡翔昨（17）日與里長、台北市相關單位，以及政大校方及學生到政大校門附近會勘時指出，台北每天有89人被撞造成死傷，指南路二段每年更發生57起交通意外，該路段是當地居民的聯外通道，也是政大學生的生活所在地，近年來這區域的快速發展，導致這條道路的阻塞情形日益增加、行人空間明顯不足，因此要研議人行道拓寬、設置卸貨空間以及公車停靠區，以改善當地交通。趙怡翔指出，台北市每2.8天就發生一件死亡車禍，以人口比來說，是東京的將近6倍、倫敦5倍，我們的道路極度不安全，還獲得國際關注，但更重要的是安全的道路、友善的行人空間才能活絡我們的社區，保護台灣每一條珍貴生命。而指南路二段每年發生57起交通意外，其中包括34起致傷事故，因此他上任後第一次會勘，就與萬興、政大里兩位里長、台北市相關單位，以及政大與政大學生會幹部，一起前往政大校門口進行會勘，趙怡翔表示，指南路二段道南橋到政大大門路段的人行道明顯不足，最窄處僅74公分，遠低於營建署的相關規範，長者、嬰兒車與行動不便者根本無法有效通過，根本無法滿足行人量需求，以致許多用路人必須在道路上繞行。建議將指南路二段的道路從原本單向車道寬度4.5公尺，縮減為大約3到3.5公尺，而省下的空間能作為人行道使用。「但人行道的拓寬，確實會影響到路邊臨停與違停的狀況。」趙怡翔說，指南路二段道南橋到政大大門路段沒有停車格，大部分劃為紅線，仍有許多店家及外送人員有上下貨的需求。在保障行人安全同時，這些需求也是盡量要被照顧到，因此討論盡量尋求卸貨空間，讓附近的店家能安心卸貨。趙怡翔說，指南路二段的交通阻塞問題，主要還是來自公車的流量，尤其在政大側門的停靠情形。車道瘦身、人行道拓寬，這都不會改變雙向各一車道的現況；未來要在不影響公車的次數及便利性的前提下，改善公車的動線，才是促使指南路二段變得更順暢的關鍵。趙怡翔指出，昨日會勘後已請相關單位進行評估，及規畫相關改善方案，等到過年後再進行第二輪討論，待技術問題的釐清後，會擴大辦理里民大會以聆聽居民對該方案的意見及想法，以決定後續的推動方針。
新車試駕／要開就開來自德國的商用車 台灣頭家首選的 Caddy Cargo
台灣常見的小型商車，無外乎是三廂式的小麵包車，或是以木製後斗為主的載貨行式為主，不知各位在觀看國外節目與電影時，是否會覺得劇中人的載貨車好好看？或許身為頭家的各位，也想嘗試看看不一樣的商用車，福斯商旅Caddy Cargo無論在外觀、內裝、行車路感上究竟有著什麼不一樣呢？此次CTWANT記者就來介紹一下來自德國福斯商旅的Caddy Cargo。歐式職能面貌 商用也可以很有型全新的Caddy Cargo在設計上，以歐洲商車為設計樣貌，在整體的設計上可是別於一般商車的用心。首先在外貌上可看到不含側窗的隱密式貨艙，使載貨需求更加的多元。車頭可見家族式的水箱護罩，搭配兩旁LED頭燈組，更使識別性提高，而下氣壩也採用了密集的網狀設計，跟近了家族式的配置，如此一來使車頭看起來科技感、運動感十足。在車尾則是搭配了直式的LED尾燈組，並採用黑色與紅色的鮮明撞色，使尾部的識別度更高。車頭採用了大面積的防刮材質打造，並在樣式上充滿了科技語彙。（圖／黃威彬攝）在車側可發現滑門上採用了無玻璃配置，使載貨的隱私更為保障，平滑的表面同時也可設置企業識別車貼作為宣傳。（圖／黃威彬攝）尾燈採用了高識別性的直列式LED配置，更將科技感表現出來。（圖／黃威彬攝）車室內採用簡潔格局，使用軟質塑料及皮革鋪陳。（圖／黃威彬攝）傳統雙環指針儀表板內含多功能行車資訊顯示幕。（圖／黃威彬攝）搭載了商車上罕見的觸碰面板，使車艙中的科技感俱增。（圖／黃威彬攝）商車安全 再升一級即便以商用車為主的CaddyCargo在安全上也有著過人之處，除了基本的雙前座氣囊+側氣囊+側氣簾外，也搭配了PCD後方停車引導系統，可透過聲音提示後方障礙物距離(聲音越快表示距離越近)，並於音響螢幕提供圖像式的視覺輔助，以不同色塊區分障礙物距離，幫助駕駛精準停車。更搭載了MCB二次撞擊預煞系統，預防在氣囊等被動安全設備已經因撞擊而啟動的狀態下再發生碰撞。系統會透過氣囊感知器等偵測意外事故發生，碰撞後自動煞車系統將會啟動，降低車速避免二次碰撞發生，盡可能地減少事故嚴重性。（圖／黃威彬攝）搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出114PS 與22.4 KGM。（圖／黃威彬攝）靈活載貨能力 讓台灣頭家生意輕鬆載此次所試駕的Caddy Cargo為長軸車型，並且優化了貨艙尺寸，從內輪拱距離可達123cm ，而貨艙最大寬度更達161.4cm。造就出了3.7m3 的超大容積載貨空間。而全新輕巧就手的右側滑門設計，車主可從右側滑門輕鬆上下物品，便利實用。貨艙中更可容納2個80 x 120 cm的歐規棧板，並可從加寬側滑門直接放進車廂之中。在貨艙與駕駛艙的中央更將透明隔板設計融入，駕駛者可以直視貨艙與車後的行車狀況，確保視線不受阻，來提升駕駛載運貨物時的安全性。而貨艙中也配置了橡膠地墊方便置物，並有耐磨止滑的特性，減少上下物品時產生的刮痕與碰撞，並且於尾門處更配備了對開門(長軸車型配備)的設計，如此以來於取貨及裝貨的便利性更加提升。採用對開門的配置，令上下貨及擺放貨品更加靈活。（圖／黃威彬攝）（圖／黃威彬攝）綜觀身為台灣頭家用車的CaddyCargo，於內裝所搭載的科技配備及MQB轎式底盤，搭配著1.5升的渦輪引擎與商用車常見的手動檔設定，在各方面皆考量到的情況下，仍保有高品質的駕駛舒適度及靈活運用的空間設定下，也讓CaddyCargo在台灣市場商用車級距當中獲得頭家的青睞。如此的配備及豐富機能上，相信將會使國內商車市場多了一款可考慮的購車選項。
桃勤接受工會訴求 長榮航勤員工「看了很心寒」…她嘆：公司太羞辱人
桃園航勤企業工會今（4日）宣布因資方同意工會6大訴求，取消原本的春節罷工，緩解了過年的輸運危機。但長榮航空企業工會顧問周聖凱透露，這則消息看在長榮航勤員工眼裡可能很心寒，因為公司到目前都未給予員工具體解決方案，因此不排除春節罷工。據《三立新聞網》報導，隨著長勤傳出寧願花2倍薪找派遣工，也不願與勞工正面協商，以及桃勤達成勞資協議，令周聖凱直言「我們對公司提出加薪會有點悲觀」，並提到一樣不排除春節罷工，到現在已有許多人「不只要請假，有些人還要離職」，屆時對運量、對機師、空服員、地勤都會影響，希望公司盡快釋出善意。一名長榮空姐也指出，身邊許多同事都支持罷工，強調「航空會賺那麼多錢，航勤一定是功不可沒」，且空服員疫情期間都飛過貨機，都見過「他們上下貨，真的太辛苦了，疫情工作量不減反增」。直言公司把航勤當成可任意汰換的勞力活，「去年給出羞辱人的年終，今年又跟航空航太差這麼多」，過去的各種政策，加上最後一根稻草年終，才會導致現在這種局面。交通部長王國材也在昨天喊話，希望用照顧員工角度，讓子公司員工過好年，認為不一定要用績效使集團內的年終獎金差太多，與強調交通部一直有介入協調，且春節罷工「不會讓它發生」。
Toyota TOWN ACE廂型車預售破5千台 汰舊換新50萬有找
Toyota總代理和泰汽車（2207）TOWN ACE廂型車自10月下旬開放預訂後，至今已累積超過5,000台訂單，今（27）日舉辦新車上市發表會，引進2人座手排、5人座手排、5人座自排和5人座自排TSS共4種車系編成，建議售價53.9萬元起。和泰汽車表示，全台目前有約13萬輛超過10年的高齡車，TOWN ACE的推出可以為這些車主提供新選擇。TOWN ACE廂型車具有2人座、5人座兩種不同車型。2人座車型除了可放入36個51cm*34cm*35cm(長*寬*高)的紙箱，更能承載8台27吋公路腳踏車，載重量高達880公斤；5人座車型搭載5/5分離第二排座椅，並具備拉桿式快速收折設計，提升車室空間變化性，且載重量最高達830公斤，保有超大載物空間與超強載重力。此外，TOWN ACE廂型車搭載具有790mm開口寬度的側滑門，且上掀式尾門採方正設計，可極大化後廂開口，提供便利的上下貨空間。同時，為提升第二排乘客的乘坐舒適性，TOWN ACE廂型車後懸吊系統採用拖桿式彈簧懸吊，並藉由特殊調教的阻尼優化減震效果提升行車穩定性，除了能確保商用載貨力，也兼具駕乘舒適性。TOWN ACE廂型車雙前座皆提供前後滑移與可調傾角功能，並於A柱與前座車門配置扶手設計，駕駛座艙中控台採連通式設計，創造舒適腿部空間，還能自由於兩側上下車；在5人座車型上，更搭載國內專屬開發的吸頂式後座出風口，提供後座乘客更涼爽的乘坐舒適性。TOWN ACE廂型車全車系標配LED頭/尾燈，可提升於夜間或天氣惡劣行駛時的辨識度，使用時數也較傳統鹵素燈更持久；在內裝上，以大面積擋風玻璃設計，創造超大駕駛視野；在安全配備部分，全車系標配雙SRS氣囊，頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統。自排車型平均油耗可達15 km/L，手排車型平均油耗達14.1 km/l。車型等級、建議售價和汰舊換新價格。（圖／Toyota提供）
國內車市／ 頭家神車「TOWN ACE」預購價49.5萬元起 累積訂單突破1.1萬台預計12月交車
TOYOTA TOWN ACE廂型車尚未上市便引起市場高度期待。今年2月初正式登場的TOYOTA TOWN ACE貨卡，擁有絕佳載重力與超強油耗表現，上市不到10個月，累積訂單已突破11,000台！為提供國內消費者更多元的選擇，和泰汽車再導入TOWN ACE廂型車，並於TOYOTA南港營業所舉辦媒體預賞會，即日起接受客戶預訂，讓所有喜愛TOWN ACE的顧客們能搶先入主。TOWN ACE廂型車提供2人座、5人座兩種不同乘員人數設定。2人座車型，最大化載貨空間，載重量更可高達880公斤，5人座車型搭載5/5分離後排座椅，拉桿式快速收折設計，車室空間輕鬆變化，滿足載人載物多種用途，乘用商用都好用！除了擁有第二排乘坐便利性，載重量最高可達830公斤，保有超大載物空間與超強載重力。除了絕佳車廂空間外，TOWN ACE廂型車搭載側滑門，超大開口設計，無論搬運貨物或乘員進出都能自在無負擔。此外，上掀式尾門採方正式設計，可極大化後廂開口，提供最便利的上下貨。TOWN ACE廂型車後懸吊系統特別採用拖桿式彈簧懸吊，可提升穩定性並藉由特殊調教之阻尼優化減震效果，除了能夠確保商用載貨力外，更同時兼具乘用舒適，大幅提升後排顧客乘坐體驗。TOWN ACE廂型車前座提供前後滑移與可調傾角功能，並於A柱與前座車門具備扶手設計，讓消費者能夠輕鬆不費力的上下車。駕駛座艙中控台採連通式設計，創造舒適腿部空間，大幅提升長途駕駛舒適性。在5人座車型上，更搭載台灣專屬開發的後排風扇，提供後座乘客更加涼爽的乘坐舒適性。TOWN ACE廂型車全車系標配LED頭/尾燈，在內裝上TOWN ACE廂型車以大面積擋風玻璃設計，創造超大駕駛視野，強化駕駛安全性。此外，TOWN ACE廂型車全車系標配雙SRS氣囊，頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統，超越同級主被動安全設定，全方位守護駕乘安全。本次TOWN ACE廂型車提供2人座手排、5人座手排、5人座自排、5人座自排TSS等四種車型等級以滿足不同需求。車色選擇上，提供雪貂白、極光銀等兩種外觀車色；正式上市前將以汰舊換新預購價49.5萬元起接受客戶預先下訂。自10月27日起，TOWN ACE廂型車將於全台TOYOTA經銷商指定據點展開巡迴展示。
她好奇「公車站是嫌惡設施？」 釣出苦主抱怨：很受不了
民眾買房關注角度不一，有些人除了需要看風水，也相當注重生活機能。1名女網友27日在《Mobile01》PO文表示，自己看到有人希望能移除住家附近的變電箱，卻有網友留言，「我家正前方一個公車站牌都移不走了……變電箱可能更難」，讓她好奇詢問，「公車站算嫌惡設施？」原PO在《Mobile01》論壇發文寫道，自己在臉書的某個社團看到有網友提問，該如何反應移除變電箱，下方卻有人無奈留言回覆，「我家正前方一個公車站牌都移不走了…變電箱可能更難。」讓該名女網友相當不解，「家門前有公車站不是好事嗎？上下車很方便不用再走一段路（除非都不坐公車）。」女網友接著忍不住提問，「我知道捷運站、火車站、高鐵站是好，但！公車站是嫌惡設施？」貼文曝光後，不少網友紛紛嫌棄留言，「如果公車站太多小鬼，會吵鬧…不好」、「公車站基本上就僅次於宮廟和加油站而已吧～那個起停的噪音、方向燈噪音還有語音版的、人流的噪音、按喇叭的聲音，真的是難以想像」、「住過公車站樓上你就知道，公車起步那個拉轉的聲音，真的讓人很受不了」、「我家樓下就是公車站牌，早上五點就可以聽到公車方向燈，嗶嗶嗶不停。」但也有網友認為，車站是人流來往的地方，對做生意的店家反而有利，「對於有車的人算是（不好）吧…但我對車無愛，如果我家有站牌會很開心」、「大致上來說是方便，停等公車不用走太遠，再加上公車app，基本上還可以在家裡等公車」、「站牌在前方，臨停上下車不方便，採購完上下貨也不方便。但優點就是出門就可以搭公車，有好有壞。」女網友好奇公車站是否算嫌惡設施，意外引起討論。（圖／翻攝自「Mobile01」論壇）
大愛！她為救同事「遭貨物重砸身亡」 死後捐贈器官再救3人
中國南京一名46歲張姓女子在工地工作時，突然有貨物傾斜砸下，她隨即將一旁工友推開，自己遭砸傷，經搶救後，最終被判定為腦死。張女的家人為了延續她的善良，決定將張女的器官捐獻，據了解，張女捐出的器官可以挽救3個人的性命。綜合陸媒報導，事發於10月29日，江蘇南京一名46歲張姓女子在工地工作時，在指揮別人上下貨的途中，有個貨物傾斜快砸下來了，張女立刻衝上前將工友推開，貨物就這樣砸到了自己身上。經當地醫院搶救，仍陷入昏迷，後轉院至東南大學附屬中大醫院重症醫學科治療，但張女的情況仍不斷惡化，沒有好轉，重症醫學科副主任表示，張女一直呈現重度昏迷，沒有任何反應，也一直沒有自主呼吸，情況相當糟糕。考量到張女是為了救人才受傷，因此院方向家屬簡單提了一下器官捐贈。（圖／翻攝荔枝視頻）張女家屬也同意器官捐贈，「她生前非常善良，喜歡幫助別人，很有愛心，所以替她作了這個決定，希望她可以幫助到更多的人，讓更多的人可以活下來。」據了解，張女捐獻的肝腎，可以挽救3個人的性命，「希望他們帶著媽媽的希望和我的寄託，好好活著。」
飆上路／HONDA CR-V 1.5S 一哥再進化
今年6月，福特六和發表第三代大改款KUGA休旅車，入門款僅89.9萬元，掀起一波搶購潮。為鞏固「休旅車一哥」的地位，HONDA CR-V近日發表的小改款，將頗受好評的「Sensing智慧輔助科技」，列為全車系標配，以滿滿的安全科技和操駕樂趣，有望繼續稱霸休旅車市場。提到中型休旅車，沒有人會忽略HONDA CR-V，它不僅長期稱霸國產休旅車市場，連打著「進口車國產價」口號的TOYOTA RAV4，都很難與其匹敵，過去更曾創下訂車要等半年的誇張紀錄，堪稱真正的「休旅車一哥」。小改款的幅度雖然不大，但CR-V仍是目前最受歡迎的SUV。（圖／黃威彬攝）全新的18吋雙色鋁圈，花瓣般的造型十分討喜。（圖／黃威彬攝）駕駛艙內裝沒太大改變，維持好開、易開的人性化原則。（圖／黃威彬攝）外觀 用料升級但今年的SUV市場比較詭異，主要是低迷多年的福特，在六月中推出新一代的KUGA，不僅外型討喜、配備升級，入門車款的價格更下殺到8字頭，搶走不少市占率。台灣本田於九月發表小改款HONDA CR-V，各大車廠莫不密切關注這位可敬對手的動態，尤其CR-V還新增一款入門車型，售價94.9萬元。台灣本田選在風光明媚的南投日月潭舉辦試駕，車型是最頂級的1.5S。可惜當日天公不作美，試車計畫被下午的暴雨給打亂了。平心而論，小改款CR-V對外觀的著墨並不多，最顯著的就是頭燈導入序列式方向燈，與沿著水箱護罩切入頭燈底側的鍍鉻裝飾；後方則是燻黑的尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管。車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）此外，前後燈組包括霧燈，全部都換成LED燈，用料明顯提升，雖然鋁圈也改了新式樣，但好看與否就見仁見智。安全 誠意滿分內裝及配備方面的改變，則以「人性化」為主，譬如雙區恆溫空調、手機無線充電座、感應式電動尾門、十二向電動可調駕駛座椅、四向電動可調副駕駛座椅及全景式電動天窗等。新增或升級一連串的配備，CR-V卻「加料不加價」，誠如多數車款的小改款一樣，為的是在產品期的後半段增加競爭力。若要說CR-V這次小改款最大的驚奇，本刊記者認為，絕對是台灣本田將「Sensing智慧輔助科技」列為全車系標配。這套極受好評的智慧駕駛系統，過去只配備在HONDA的高階車款，現在，即使是入門的CR-V VTi車型，也擁有主動式車距維持巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、碰撞緩解煞車系統、前方碰撞警示、道路偏移抑制、車道偏移警示和遠光燈自動切換等多項安全科技，完全就是一把殺手鐧。新添無線充電板，但車用的無線充電板效能都不是很好，充飽一支iPhone X手機約需2小時。（圖／黃威彬攝）HONDA優異的CVT無段變速系統，表現依然犀利。（圖／台灣本田提供）全景式電動天窗可提供車內光線更多變化。（圖／台灣本田提供）至於動力單元與懸吊設定，小改款CR-V則是完全未動，有媒體覺得這樣很沒誠意，本刊記者卻不以為然。猶記四年前，CR-V推出這顆1.5升的渦輪增壓引擎時，不管在動力輸出或省油節稅的角度，都是中型休旅車的先驅，因此創造出一波CR-V旋風；這顆引擎到目前為止，仍是搭配CR-V的最佳選擇，實在沒有必要為了改款而進行任何調校。動力 樂趣十足開著小改款CR-V 1.5S環繞日月潭，熟悉的感覺再度浮上心頭，HONDA過去最為人稱道的操控性能，在CR-V身上依舊展現無遺。環湖公路蜿蜒但起伏不大的路況，讓本刊記者得以輕鬆地高速過彎，雖然重心高帶來的側傾仍是有的，但精準的轉向及彎道後段補油的迅速跟進，製造不少操控樂趣。寬敞的後座空間，仍是CR-V的強項。（圖／黃威彬攝）後排座椅可前傾至完全平整，方便搬運大型或長型物品。（圖／台灣本田提供）頂級車型新增感應式電動尾門，方便上下貨物。（圖／台灣本田提供）換到水沙連高速公路巡曳時，193匹最大馬力的充沛動力，搭配可模擬7段變速的CVT無段變速箱，反而給駕駛比較類似自然進氣的平順駕馭感。但那顆以操控耐磨設定為主的輪胎所帶來的噪音，讓本刊記者有點意見。小改款的CR-V能不能繼續稱霸中型SUV，日後的銷售數字會說話。但HONDA之所以能夠擁有最忠誠的車主回流率，必有其道理，這也是許多車廠難以追求的境界。Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群（圖／黃耀徵攝） 達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯眼見同級對手把「全速域主動跟車系統」列為標準配備，產品新鮮度相對弱勢的HONDACR-V，當然要立刻跟上腳步，不然換成國產休旅後，可能一哥位置都不保了。百萬元以內的CR-V入門款能吸引多少消費者，半年後看掛牌數就知道答案。熱門中型休旅車比一比（圖／黃威彬攝、各車廠提供）
飆上路／HONDA CR-V 1.5S 一哥再進化
今年6月，福特六和發表第三代大改款KUGA休旅車，入門款僅89.9萬元，掀起一波搶購潮。為鞏固「休旅車一哥」的地位，HONDA CR-V近日發表的小改款，將頗受好評的「Sensing智慧輔助科技」，列為全車系標配，以滿滿的安全科技和操駕樂趣，有望繼續稱霸休旅車市場。提到中型休旅車，沒有人會忽略HONDA CR-V，它不僅長期稱霸國產休旅車市場，連打著「進口車國產價」口號的TOYOTA RAV4，都很難與其匹敵，過去更曾創下訂車要等半年的誇張紀錄，堪稱真正的「休旅車一哥」。小改款的幅度雖然不大，但CR-V仍是目前最受歡迎的SUV。（圖／黃威彬攝）全新的18吋雙色鋁圈，花瓣般的造型十分討喜。（圖／黃威彬攝）駕駛艙內裝沒太大改變，維持好開、易開的人性化原則。（圖／黃威彬攝）外觀 用料升級但今年的SUV市場比較詭異，主要是低迷多年的福特，在六月中推出新一代的KUGA，不僅外型討喜、配備升級，入門車款的價格更下殺到8字頭，搶走不少市占率。台灣本田於九月發表小改款HONDA CR-V，各大車廠莫不密切關注這位可敬對手的動態，尤其CR-V還新增一款入門車型，售價94.9萬元。台灣本田選在風光明媚的南投日月潭舉辦試駕，車型是最頂級的1.5S。可惜當日天公不作美，試車計畫被下午的暴雨給打亂了。平心而論，小改款CR-V對外觀的著墨並不多，最顯著的就是頭燈導入序列式方向燈，與沿著水箱護罩切入頭燈底側的鍍鉻裝飾；後方則是燻黑的尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管。車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）此外，前後燈組包括霧燈，全部都換成LED燈，用料明顯提升，雖然鋁圈也改了新式樣，但好看與否就見仁見智。安全 誠意滿分內裝及配備方面的改變，則以「人性化」為主，譬如雙區恆溫空調、手機無線充電座、感應式電動尾門、十二向電動可調駕駛座椅、四向電動可調副駕駛座椅及全景式電動天窗等。新增或升級一連串的配備，CR-V卻「加料不加價」，誠如多數車款的小改款一樣，為的是在產品期的後半段增加競爭力。若要說CR-V這次小改款最大的驚奇，本刊記者認為，絕對是台灣本田將「Sensing智慧輔助科技」列為全車系標配。這套極受好評的智慧駕駛系統，過去只配備在HONDA的高階車款，現在，即使是入門的CR-V VTi車型，也擁有主動式車距維持巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、碰撞緩解煞車系統、前方碰撞警示、道路偏移抑制、車道偏移警示和遠光燈自動切換等多項安全科技，完全就是一把殺手鐧。新添無線充電板，但車用的無線充電板效能都不是很好，充飽一支iPhone X手機約需2小時。（圖／黃威彬攝）HONDA優異的CVT無段變速系統，表現依然犀利。（圖／台灣本田提供）全景式電動天窗可提供車內光線更多變化。（圖／台灣本田提供）至於動力單元與懸吊設定，小改款CR-V則是完全未動，有媒體覺得這樣很沒誠意，本刊記者卻不以為然。猶記四年前，CR-V推出這顆1.5升的渦輪增壓引擎時，不管在動力輸出或省油節稅的角度，都是中型休旅車的先驅，因此創造出一波CR-V旋風；這顆引擎到目前為止，仍是搭配CR-V的最佳選擇，實在沒有必要為了改款而進行任何調校。動力 樂趣十足開著小改款CR-V 1.5S環繞日月潭，熟悉的感覺再度浮上心頭，HONDA過去最為人稱道的操控性能，在CR-V身上依舊展現無遺。環湖公路蜿蜒但起伏不大的路況，讓本刊記者得以輕鬆地高速過彎，雖然重心高帶來的側傾仍是有的，但精準的轉向及彎道後段補油的迅速跟進，製造不少操控樂趣。寬敞的後座空間，仍是CR-V的強項。（圖／黃威彬攝）後排座椅可前傾至完全平整，方便搬運大型或長型物品。（圖／台灣本田提供）頂級車型新增感應式電動尾門，方便上下貨物。（圖／台灣本田提供）換到水沙連高速公路巡曳時，193匹最大馬力的充沛動力，搭配可模擬7段變速的CVT無段變速箱，反而給駕駛比較類似自然進氣的平順駕馭感。但那顆以操控耐磨設定為主的輪胎所帶來的噪音，讓本刊記者有點意見。小改款的CR-V能不能繼續稱霸中型SUV，日後的銷售數字會說話。但HONDA之所以能夠擁有最忠誠的車主回流率，必有其道理，這也是許多車廠難以追求的境界。Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群（圖／黃耀徵攝） 達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯眼見同級對手把「全速域主動跟車系統」列為標準配備，產品新鮮度相對弱勢的HONDACR-V，當然要立刻跟上腳步，不然換成國產休旅後，可能一哥位置都不保了。百萬元以內的CR-V入門款能吸引多少消費者，半年後看掛牌數就知道答案。熱門中型休旅車比一比（圖／黃威彬攝、各車廠提供）
納智捷推新車 深耕台灣 破除收攤謠言
裕隆集團汽車事業轉型後，自主品牌納智捷汽車首度發表新車，3日上市「URX 5+1樂活款」多用途SUV（運動休旅車），納智捷總經理蔡文榮說，藉此宣示納智捷深耕台灣市場的決心，要持續做出符合台灣人需求的新產品。納智捷汽車台灣銷售表現裕隆自主汽車事業從以往獨力負擔龐大汽車開發成本的「重資產」策略，透過開放平台的策略轉型，納智捷改以「輕資產」模式，持續在台灣市場營運下去。為宣示持續發展品牌的決心，納智捷3日在裕隆集團新店總部舉行今年首場新車發表會，上市URX 5+1樂活款新車，並透露明年將推出全新跨界休旅車MBU，意欲透過持續推出新車的動作，破除品牌將收攤的謠言。據了解，裕隆集團汽車研發中心華創車電與鴻海合資成立的新公司，將於第三季正式成立，投入新車、電動車的開發，納智捷將成為合資新公司的客戶之一，MBU則會是納智捷委託合資新公司開發的第一款車。3日上市的URX 5+1樂活款是納智捷在去年底推出的URX延伸車款，斥資超過3億元進行設計開發，主打一車多用途，透過便利伸縮式斜坡板、後艙平整化空間，及七秒易扣裝置，整合多樣用車需求，通吃「全齡」家庭市場，也是市面上第一款由原廠製造兼具福祉功能的SUV。納智捷主管表示，台灣邁向高齡化社會，家庭用車選擇上要有「超前布署」的思維，當有乘坐輪椅家人同行時，URX 5+1樂活款有便利上下的伸縮型斜坡板，搭配輪椅快扣裝置，讓輪椅乘客可以七秒輕鬆上下車，省去一般福祉車固定輪椅耗時耗力的不便。而URX 5+1樂活款後艙未放置輪椅時，空間平整與一般休旅車行李箱無異，而可乘載300公斤的便利伸縮型斜坡板，更讓車輛可以作為野餐郊遊、毛小孩的樂趣踏板，或是購物、擺攤方便上下貨品的幫手，是一般休旅車享受不到的便利。URX 5+1樂活款享有福祉車零貨物稅的優惠，納智捷全數回饋消費者，新車兩車型定價分別為86.8萬、96.8萬元，7月底前購車提供早鳥折扣2萬元，還同享其他納智捷車款的購車優惠。納智捷期待透過新車上市，讓品牌新車月銷衝上500輛大關。