三菱汽車
」 本田 日產 三菱汽車 Nissan 合併
Honda、Nissan展開合併談判 國內業者強調「不影響在台業務」
日本兩大全球汽車集團本田（Honda）與日產（Nissan）在23日宣布啟動合併談判，目標明（2025）年6月達成協議，三菱（Mitsubishi）也有望加入。集邦（TrendForce）表示，若3家車廠順利合併，當務之急將是整合各自的資源以節省開支，利用規模化生產降低成本，以及加快電動車計畫。而在台灣部分，台灣本田及裕日車也強調，「在台灣業務完全不受影響。」據TrendForce統計，2023年本田集團和日產集團的汽車銷量分居全球第7和第8名，但在2024年前3季的集團銷量排名中，比亞迪已超越日產成為第8名，緊追在第7名的本田之後。除了銷量壓力，本田和日產集團最焦慮的仍是電動化速度。TrendForce預估，2024年本田和日產在包含純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）、燃料電池車（FCV）和油電混合車（HEV）的電動車市場占比皆低於5%，面臨在BEV、PHEV領域落後Tesla和中國車廠，於HEV市場也難和豐田匹敵的窘境。TrendForce分析，本田和日產合併將衝高整體汽車銷量，2025年將挑戰第三大集團Hyundai-Kia的地位，但在電動車領域，短期內合併將反映資源整合，而非銷量提升。目前兩家車廠的電動化目標不盡相同，本田初期改造油車平台生產電動車，作為過渡方式，以加速在中國市場投放BEV，計畫2040年實現BEV及FCV的全球銷售占比達100%。日產則聚焦e-POWER混合動力技術，規劃到2030年所有新車型均搭載e-POWER或純電動力。三菱汽車雖在銷量上的貢獻有限，但三菱集團擁有電動車核心零組件如電機、逆變器等製造能量，藉由三菱汽車維繫供應鏈關係，應有助於新公司發展電動車。由於三方皆有專有技術及特點，整合將有一定難度且需要相當時間。然而，盡快提出新的電動化方向，包括加快下一代電動車平台的推出，將是完成合併協商後的重要任務。至於本田與日產是否會影響在台灣市場狀況？根據掛牌數顯示，台灣本田累積前11月銷量達23,698輛，雖然目前排名車市品牌第4名，但與去年同期相比卻衰退11.8%。台灣本田表示，「目前台本沒有得到總社相關資訊，在台灣業務也完全不受影響。」而裕隆集團（2201）旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛，與去年同期相比減少15.3%。裕日車也提到，「目前裕日車與日產相關業務合作一切正常、不受影響。若後續有任何更新，我們會隨時向各位說明報告。」
NISSAN與HONDA合併時程曝光！ 明年6月正式合併
鴻海（2317）集團搶併日系車商的計劃失利，日本兩大車廠本田（HONDA）、日產（NISSAN）23日下午召開記者會，正式宣布合併方向，兩家公司已正式簽署經營統合備忘錄（MOU），力拼在明年6月敲定合併協議，經營合併後依然保留各自品牌，但未來人事將由本田主導。根據《每日新聞》等日媒報導，本田社長三部敏宏、日產社長內田誠與三菱汽車社長加藤隆雄在日本時間23日下午5點共同出席記者會，三部敏宏宣布進入業務整合協商時強調，為了讓兩家公司在移動出行的轉型中成為領導者，有必要採取大膽的變革。本田和日產都明確表示，將由本田任命新公司社長與大部分董事。換句話說，整合將由本田主導，而日產明顯將成為被拯救的一方，由於日產是三菱汽車大股東，三菱也宣布，將在明年1月底前決定是否參與業務整合討論。報導稱，本田和日產計劃透過成立單一控股公司，將各自公司納入旗下進行整合，並於明年6月達成最終協議，確定具體框架和投資比例，而新公司預計在2026年8月於東京證券交易所掛牌上市。這兩間日系車商加速整併的主因，除了鴻海搶親外，美國特斯拉和中國比亞迪等新創企業正在擴大影響力，大大改變了汽車產業的動態。報導也引述了日產員工的看法，對於由本田擔任新公司高層來進行改革，滿懷期待，本田員工則表示，兩間公司合併其實是為了努力拯救日產，不過合併但對日產高層來說恐難掩失望，認為公司實際上是被本田吞併，據了解，日產近幾年財務表現不佳。針對這起合併案，市場人士指出，本田和日產要在短短6個月內達成協議的障礙非常大，兩家公司都需要整合工廠、重組零件供應鏈，因此其實兩家公司內部都存在對合併持謹慎態度的聲音，談判能否繼續順利進行尚不清楚。不過也有市場分析師認為，若本田和日產成功納入三菱汽車，將打造出全球第3大汽車集團，合計年銷量將超過800萬輛，僅次於銷量1123萬輛的豐田集團，以及923萬輛的德國福斯（Volkswagen）集團。至於曾涉特別背信罪被日本起訴、2019年棄保潛逃的日產前執行長戈恩（Carlos Ghosn）稍早指出，本田和日產因為產品相似，在日本政府的壓力下只能進行合併，他認為，就算兩間企業合併也難以發揮效應。NISSAN與HONDA合併時程曝光。（圖／翻攝自X）
本田、日產將於2025年6月正式合併 三菱明年決定是否加入
針對本田與日產汽車的合併計畫，目前已於23日正式進入經營統合的協商階段，雙方也完成基本合意書的簽署，目標是在2025年6月達成最終協議正式合併，此舉有望誕生全球銷量第三大的汽車集團。而三菱汽車則於明年第一季度決定是否要加入合併行列。綜合日媒報導指出，目前本田與日產雙方計劃於2026年夏季之前設立控股公司，將兩家公司同時納入旗下，新公司的領導權將由本田主導，社長人選預計從本田提名的董事中產生。此外，控股公司的董事會中，本田將提名過半數的成員，以確保主導地位。雙方之所以會有合併想法，主要是為了應對全球汽車市場格局的劇變。隨著電動汽車（EV）和自動駕駛技術的興起，以及軟體開發的重要性不斷增加，美國特斯拉（Tesla）和中國比亞迪（BYD）等新興企業迅速崛起，這些都對傳統汽車製造商構成巨大挑戰。面對技術開發所需的高額投資，本田與日產希望通過統合分攤研發成本，提升經營效率，從而增強在市場中的競爭力。目前本田、日產及三菱汽車工業的領導層共同前往經濟產業省和國土交通省，報告統合協商的最新進展。三菱作為日產的最大股東，雖尚未明確表態，但計劃於明年年初決定是否加入新聯盟框架中。報導中也提到，日產近期因美國市場銷售不振，業績惡化。而本田計劃透過供應混合動力車（HV）及在其他領域展開合作，協助日產渡過難關。同時，三菱的加入可能進一步壯大新聯盟的實力，形成與豐田汽車集團分庭抗禮的局面，並對日本國內汽車產業的供應鏈產生明顯影響。此外，台灣電子代工巨頭鴻海精密工業（Hon Hai Precision Industry Co.）也曾提出收購日產的建議，並透過收購法國雷諾（Renault）所持有的日產股份來進行談判，但日產選擇了與本田合作。
日本車界破天荒！ 傳本田、日產談合併成「全球第3大汽車巨頭」
日產（Nissan）汽車深陷財務危機，前陣子宣布裁員9,000人、降低全球產能20%、出售持有的Mitsubishi股份以及延遲新車型的推出，不過近期卻有不同發展。根據日經新聞17日的報導顯示，本田（Honda）將和日產展開合併協商，預計簽訂合作備忘錄（MOU），甚至也將納入三菱汽車（Mitsubishi）。由於比亞迪等中國車廠的入侵以及特斯拉的猛烈出擊，眾多車廠的銷量也受到影響，因此本田、日產為了降低開發成本、加速車款生產，考慮朝向「合併」的方向前進。本田和日產在17日發出聲明，並未證實日經的報導，僅提到「報導內容並非是各自公司所宣布的」，同時也在各自聲明中表示，「如同今年3月宣布的，本田和日產會充分利用彼此的優勢，研究未來合作的各種可能。」本田社長三部敏宏18日也表示，「尚未敲定任何事項」，但是並未否認這種可能性。與法國雷諾有交叉持股結構的日產汽車今年股價崩跌40%，市值為82億美元。本田的市值為440億美元。兩家公司若結合，會是飛雅特克萊斯勒與PSA在2021年締造520億美元合併案、創造Stellantis以來汽車產業最大規模合併案。本田和日產分別為日本第二和第三大車廠，僅次於豐田。現階段本田市值6.64兆日圓（約新台幣1.4兆元），日產市值1.53兆日圓（3,237億元），若兩大集團成功合併，將是繼2021年飛雅特克萊斯勒（FCA）和PSA集團以520億美元合併成立Stellantis以來，汽車產業最大的一筆交易。不僅如此，若本田、日產合併，汽車2023年銷量將超過800萬輛，會躋身全球第3大汽車製造商，但仍低於豐田1,120萬輛和德國福斯920萬輛。
本田汽車、日產汽車擬進行合併協商 傳再揪三菱成「全球第3大巨頭」
日本2大汽車製造商本田汽車（Honda Motor）、日產汽車（Nissan Motor），今（18）日傳出將針對2家公司資源、業務整合進行討論，並可能成立一家控股公司進行營運。據悉，日產汽車也正考慮將三菱汽車（Mitsubishi Motors）納入，若3家汽車製造商合併成真，有望成為全球第3大汽車巨頭。根據日媒《日經亞洲》（Nikkei Asia）、《體育報知》報導，本田和日產汽車開始就業務整合進行談判，並將成立一家控股公司，將2家汽車大廠納入旗下。由於三菱汽車的最大股東為日產汽車，因此日產汽車也在思考加入三菱汽車的可能性。如果3家汽車大廠合併，年銷量可能超過800萬輛，其有望成為繼日本豐田汽車集團（Toyota）和德國福斯集團之後的全球第3大集團。報導指出，美國特斯拉等電動車製造商和中國企業對日本汽車產業構成威脅，3家汽車大廠便想結合技術能力和其他管理資源。值得注意的是，本田與日產早在今年3月透露，雙方已同意在電動車和其他領域探尋戰略夥伴關係。對此，本田汽車現任社長三部敏宏今早在接受朝日電視台《羽鳥慎一早間秀》訪問時表示，「如你所知，我們目前正在考慮包括合作在內的事情，我們正在討論其他可能性，但目前還沒有進行最終確認」。而針對這則消息，日本網友則紛紛在社群平台上驚呼，「奇妙的時代」、「哇，這是一個歷史性的決定」、「汽車行業可能會發生巨大的變化」、「這是一個在90年代日本汽車工業低迷時期都沒有發生過的事情」。
Nissan全球裁員9千人！大砍全球產能2成 還調降銷售預估
日本第三大車商日產7日在日股盤後，公布第二季度財報令人失望，為因應中美銷售下滑窘境，本年度要大砍成本，包括全球裁員和縮減全球產能2成，還調降全年度銷售預估。股價上漲2％收410日圓，尚未反映相關利空。日產7月到9月第二季度營收年跌5％至2.99兆日圓。淨虧損逾93億日圓，市場原估獲利逾490億日圓。營業利益年跌85％至319億日圓，遠低預估652億日圓。4月到9月上半年度淨利，較去年度同期大減93％至僅192億日圓。全球銷售量年跌3.8％至159萬輛，主要受中國和美國各下跌14％和3％拖累。中美占其全球銷售量比率將近一半。日產跟許多外國車商一樣，難以在中國市場跟比亞迪等本土電動車商競爭。另外，執行長內田誠坦承公司誤判油電車在美國受歡迎的程度，因此錯過油電車銷售快速成長的商機。面對困境，日產正採取緊急措施去扭轉業績，著手整頓業務來因應市場變化。其將削減全球產能20％，把汽車研發時間縮減至30個月，深化跟雷諾與三菱汽車等夥伴的合作關係。全球將裁員9,000人，占全球員工總數逾13.3萬人的6.7％。但內田誠未透露何時裁員和裁員地區。他與多位高層從11月開始自願把月薪減半。由於日產進行重整，讓本年度削減4,000億日圓成本，因此未對全年度淨利做預測。但全年度淨銷售額預測，從原先預估14兆日圓調降至12.7兆日圓。為籌措資金，其將賣出三菱汽車持股，把股權從34％降低至24％。
國產房車凋零？3／販售39萬台的Grand Lancer正式下線 中華車：暫無後續車款規劃
隨著休旅車的崛起中華汽車（2204）證實，旗下最後一台Grand Lancer正式下線，終結自1993年在台至今販售超過39萬台的Lancer時代。在17日中華車法說會上，也並未提及是否有後續車款規劃。 Lancer為日本三菱汽車自1973年起製造生產緊湊型轎車，直到1991年推出四代Lancer並推出Evolution車型和參加WRC賽事，進一步打響Lancer名號，而中華汽車在1993年導入國產，奠定家庭房車的形象，翌年便以7%的市場佔有率成為最暢銷車款，並奪下1994年度風雲車的頭銜。 1996年，國內推出新一代Lancer，並推出搭載1.8升引擎擁有更運動化設定的Virage，Lancer Virage不僅挑起台灣國產中型房車之戰，也促使該級距跨入1.8L引擎的領域，一直延續至今，截至1996年11月生產數量已來到80,932輛。 千禧年開始，大改款第六代Lancer上市，日本市場則停售第五代，不過其他地方仍繼續生產銷售。在印度除了第五代以外，第六代Lancer改稱「Cedia」一併於2006年發售，再加上進口的Lancer Evolution X，形成市面上同時有3種車款發行的奇特現象。 中華汽車上演一場只有在電影中才觀賞到的直升機追逐汽車的精彩畫面。（圖／報系資料照）2003年1月三菱Libero Cargo的後繼車款Lancer Cargo正式問世，2月小改款後車名取消Cedia改回Lancer，並受到汽車廢氣排放規定趨嚴的影響，轎車版「1.5 MX Touring」車型改用1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎，輪胎也從15吋降為14吋。 隨著重金開發的第七代Lancer亮相，以「鯊魚頭」之姿讓世人眼前一亮，還沒上市便好評如潮；國內市場依舊結合CARTEC工程中心的設計實力，於2007年8月推出全新Lancer Fortis，大幅度更動的外觀和全面加大的車內空間無疑是大亮點，而Lancer FORTIS最大賣點則是搭載全新2.0自然進氣引擎、7顆安全氣囊與全新架構平台，上市後引起風潮。 裕隆集團執行長嚴凱泰主持中華汽車三菱1,800 c.c. Lancer Fortis中型房車發表會。（圖／報系資料照）不過在市場逐漸朝向休旅車發展以後，2016年，Mitsubishi宣布Lancer停產，但為了延續Lancer名號與市場需求，中華汽車憑自身能力及和Mitsubishi設計本部長國本桓博合作，2017年打造出結合Dynamic Shield設計元素的Grand Lancer，以動感為主要基調。 不過隨著時代變遷，房車不再受到消費者關注，銷售數字更是一落千丈，2021年Lancer全年度銷售量還有破千的表現，不過2022年和2023年的全車系年度銷售量分別為782輛、601輛。 近期，中華汽車最後一台Grand Lancer停產下線，意味著Lancer在台31年、總計生產超過39萬輛和車系51年的歷史正式落幕。
開保時捷接超哥…「駕駛身分」曝光！議員好友遭疑「挺黑道暴力」 王閔生回應了
最有錢YouTuber「超哥」20日因網紅Toyz嫌日式料理店醋飯難吃，就將人拉到馬路上暴揍，21日複訊後令諭5萬元交保。超哥步出台北地檢署向社會大眾道歉後，就搭乘一輛保時捷凱燕（Porsche Cayenne）離去，而該車駕駛正是資深汽車收藏家、YouTuber彭昱凱。另外，曾經受邀至超哥節目、並被對方視為好友的民進黨台北市議員王閔生在被網友灌爆臉書「挺黑道打人」後也發聲了。超哥20日因毆打Toyz被依現行犯帶回警局，21日地檢署複訊後令諭5萬元交保。超哥走出台北地檢署後，先是向大眾道歉「打人是不對的」，接著就說如果時間倒轉，他還是會揍對方，隨後就搭乘一輛白色保時捷離去，而老婆蘇菲正坐在副駕駛等他。不過該車駕駛就引起討論，據證實就是同為YouTuber的彭昱凱，21日他也在臉書發出與超哥的合照，並寫下「謝謝大家關心」，2人看起來心情愉悅，超哥心情也似乎沒有受到影響。彭昱凱私下與超哥交情深厚，過去也讓對方開箱自家車庫；據了解，彭昱凱的正職是三菱汽車（Mitsubishi）業務，2019年時也登上「台灣Youtuber近30天觀看量」第9名，頻道至今已有95萬訂閱，平時拍攝題材以「日記」、開箱科技產品及年節禮盒等為主。另外，也有網友翻到2023年底王閔生與超哥合拍影片，介紹文山區美食，超哥也在影片稱2人是好朋友，所以就有不少網友湧入王閔生臉書粉專灌爆，「聽說你是超派好友？你對於超派在路上打Toyz有什麼看法？」「你支持暴力跟黑道超派嗎？聽說你們關係匪淺？」對此，王閔生21日也回應網友「日前我收到超派人生團隊邀請，介紹家鄉美食，無論是網路以及店家反饋，都收穫不錯的成果。很遺憾昨日發生這樣的事件，閔生不認同任何形式的暴力行為，全案由大安分局偵辦當中，依法處理該怎麼辦就怎麼辦。」
耶誕法拍破紀錄！474萬保時捷只賣2萬 男爽買2部回家
保時捷創下史上最俗價！法務部行政執行署彰化分署25日舉辦耶誕義賣法拍，2輛新車市價高達474萬元的保時捷休旅車、第一代Cayenne S，從1元起標，雖2輛車齡超過10年，但二手行情至少也有50萬元，最後都被同一個經營汽車零件的林姓男子各以2萬元得標買走。現場也一陣驚呼，現在是「殺肉場」賣零件車嗎！彰化分署今天法拍7輛汽車及1輛堆高機，其中3輛車和堆高機是受彰化地方檢察署囑託拍賣的沒收物，其中2輛是黑色保時捷休旅車為第一代凱燕Cayenne S，最受矚目，其他有賓士、2019年的豐田、福特與三菱汽車等。黑色保時捷休旅車其中一輛是2006年份，李姓女車主欠稅80萬9205元，車牌在2007年3月間註銷，仍掛其他車牌上路，法務部行政執行署彰化分署將車主住址輸入google map，搜尋到車蹤後查扣，雖車子保養好，但高額欠稅，乏人問津；另輛則是來自南投某1間美食店家欠稅5萬元，車子已經故障無法發動，也沒有人願意跟著喊價，最後都由林男得標。不僅拍賣汽車，還安排義賣，搶便宜和愛心一起沸騰，85度C埔心分店業者提供200份麵包和咖啡，每份50元，喜樂保育院義賣100包水餃，每包100元，所得全數捐給彰化縣私立基督教喜樂保育院。此外，行政分署特別商請武界林姓茶農親至現場提供高山茶共500斤進行義賣，分別是每斤1000元、1200元及1400元，愛茶人士直呼簡直只有市價10／1，太好喝了，熱騰騰吸引大排長龍，這次拍賣，是日前遭一頁式詐騙網頁擅自冒用相關影音檔及畫面檔吸引民眾下單付款，法務部為了宣導，再度把茶農請下山，讓人一嘗好滋味。
三菱汽車「小而美」計畫推動者！ 前董事長益子修逝世享年71歲
三菱汽車前任董事長益子修31日驚傳因心臟衰竭病逝家中，享年71歲。據《日經新聞》報導，益子修8月初就曾以個人健康因素為由，宣布辭去三菱汽車董事長一職，並轉任品牌特別顧問；未料時隔不過半個月，益子修竟因為心臟衰竭於家中猝逝；報導指出，益子修家屬已證實這項消息，並低調進行相關後事。日本三菱汽車前董事長益子修證實心臟衰竭猝逝。（圖／報系資料照）益子修絕對可說是讓三菱汽車在競爭激烈的汽車市場中發展的關鍵人物；在三菱被雷諾－日產聯盟收購34%股權以來，益子修僅保留三菱執行長職務，但也積極為三菱爭取足夠的話語權；如何在聯盟當中為品牌掙得足夠的話語權，著實也考驗著益子修的經營哲學。隨著雷諾、日產聯盟執行長高恩（Carlos Ghosn）因財務醜聞而關係逐步緊繃時，益子修就此取回董事長職務，並積極進行內部人事重整，發佈品牌小而美轉型計畫（Small but Beautiful），讓三菱能在勵精圖治之際，尋求最大化的生存空間。針對益子修猝逝的消息，日本三菱汽車也立即表示最深切的哀悼，並由衷感謝益子修過往為品牌的付出和貢獻。
日產關掉3工廠 員工燒輪胎抗議
據《路透社》報導，在日產汽車（NISSAN）關掉巴西巴塞隆納工廠、砍掉3千名員工後，28日憤怒的員工們集結在巴塞隆納工廠前燒輪胎抗議，但這些抗爭依舊挽不回遠在日本橫濱的日產高層決心。在銷售不振及新冠肺炎衝擊下，日產汽車（NISSAN）面臨嚴峻的生存挑戰，2020年3月期（2019年4月～2020年3月）全年虧損6712億日圓（約台幣1872億元），這是自雷曼風暴之後暌違11年營收出現赤字。日產內田誠社長在28日的記者會上承認失敗，為導回正確軌道，今年將整頓營運不良的資產，將資源集中於核心事業發展。在新冠肺炎衝擊下，日產除了關掉巴西工廠外，連同印尼、韓國工廠也關閉，為了削減開支度過難關，未來將與雷諾、三菱汽車在汽車生產攜手合作，但在各自不同的銷售地區上，仍各自握有主導權。日產在2018年的汽車生產量還有720萬輛，今年已下調到540萬輛。日產表示，目前尚有足夠資金度過這次危機，但不否認未來有資金調度的可能性。
速霸陸也停工了 日系車無奈陸續「放春假」
汽車線「放春假」！據日本《共同社》報導，在零件不足、買氣減少之下，速霸陸（SUBARU）今宣布因應疫情，海內外車廠停工，日本群馬工廠從4月11日起到5月1日停工，美國印地安那車廠原訂4月6日復工，如今往後延到4月17日才開工。日本豐田（TOYOTA）汽車的海內外產線已陸續停工，日本境內，愛知、九州等5間工廠從4月3日起陸續停工，最晚到4月15日再開工，泰國3間工廠也從4月7日開始停工，預定4月17日復工。三菱汽車也宣布泰國3間車廠從4月1日起到4月中旬或下旬停工；本田汽車泰國廠從3月27日起預計停工一個月，馬自達泰國廠則從3月30日起停工10天。
武漢肺炎／憂零件採購 日本豐田Honda復工延到17日以後
受武漢肺炎疫情影響，日本企業在中國的工廠雖然預定2月10日開工，但仍有部分工廠擔心零件採購等問題，決定延後復工，何時再開工仍未明朗。豐田TYOTA在天津、廣州等4城市的工廠，傳出復工延期到2月17日， 但17日以後是否一定開工還未能確定。豐田去年在中國市場的銷售量首度超過日本市場達到162萬輛，這次復工延期，市場相信將影響汽車銷售業積和相關零件工廠收益。Honda汽車在中國武漢的工廠，原訂本月14日開工，延到2月17日那周再開工，三菱汽車在中國的福建福州工廠也延到17日以後再視情況決定。據統計，2018年全世界汽車銷售量逾9500萬輛，中國市場2800萬輛佔全體的三分之一強，中國是全世界最大的汽車銷售市場。日本汽車在中國的工廠大約設在武漢、廣州、天津等地，2018年中國市場銷售量達500多萬輛，不輸日本國內規模。
MITSUBISHI MOTORS冠名贊助「2019世界12強棒球錦標賽」
MITSUBISHI MOTORS期許帶給世界各地車主前進的力量，驅動不斷地向前探索新事物，貫徹品牌精神「Drive your Ambition」，認為只要不停向前，世界上沒有到不了的地方，這次冠名贊助【2019世界12強棒球錦標賽】力挺中華隊，前進東京奧運，踏上世界冠軍的殿堂，邀請熱愛棒球的朋友們，一起為中華隊應援加油，此刻不分你我，我們都是中華隊！我們都挺棒的！ 世界12強球賽購車好禮抽獎為造福喜愛棒球的廣大球迷們，凡於2019/09/01至2019/9/30購買COLT PLUS、GRAND LANCER、NEW OUTLANDER、ZINGER任一車款，即有機會抽中「2019世界12強棒球賽應援好禮」，最大獎可獲得價值7,200元「獨家雙人紀念套票組」！數量有限，即刻聲援力挺！ ECLIPSE CROSS日本原裝跑旅 BLACK Edition 黑耀上市日本原裝跑旅ECLIPSE CROSS推出入主好禮，2020年式全面升級5年或15萬公里延長保固。此外，9月入主再享2.2萬尊榮配件禮，免費加裝V-KOOL隔熱紙、Mio行車紀錄器、遮物捲簾等超級好禮，讓尊榮再提升。(限9月領牌有效)本月更限量推出BLACK Edition升級搭載價值萬元的耀黑18吋鋁圈、耀黑水箱護罩、耀黑前後下飾板、耀黑車側飾條、耀黑後視鏡、耀黑車內頂篷、鋁合金/煞車踏板等配備。展現出自信的獨特感。全車搭載1.5L缸內直噴渦輪引擎、360度環景影像系統、AYC主動式彎道動態控制、FCM主動式智慧剎車輔助含行人偵測功能、7SRS環艙氣囊、LDW車道偏移警示、AHB智慧遠光燈等多項主被動安全配備，限量優惠價108.9萬元。
MITSUBISHI GRAND LANCER 2020年式全新上市
全車系搭載6具安全氣囊內外全面升級 舊換新56.9萬有型入手GRAND LANCER承襲MITSUBISHI家族「DYNAMIC SHIELD」造型設計，全車系標配6具安全氣囊、ASC車身動態穩定、TCL循跡防滑等17項安全防禦配備，上市以來深獲車主好評。為帶給消費者更全新的駕馭感受，GRAND LANCER全新推出2020年式，新年式車款外觀以「跳色點綴造型」嶄新上市，新增雙色水箱護罩、車身同色下保桿及車側黑飛鏢造型飾板，讓整體外觀俐落更有型，此外，以安全為第一考量的GRAND LANCER全車系搭載6具安全氣囊、Auto light及LED日間行車燈，並以1.8L超值促銷優惠價61.9萬起全新上市，讓您輕鬆購車、有型入手。 GRAND LANCER 環艙內裝質感再提升 增添年輕氣息2020年式GRAND LANCER 環艙內裝質感再提升，以科技霧銀搭配鋼琴烤漆飾板，增添車室年輕氣息。而在行車輔助上，搭載「極智數位儀錶板」、「整合式觸控影音系統」，全方位整合車輛資訊，讓行車狀況一覽無遺，更可依照心情調整「極智數位儀錶板」風格模式，增添駕駛樂趣。 GRAND LANCER2020年式 全新上市 8月底前購車再加贈勁黑空力擾流尾翼操控更精準 駕馭再升級 安全力6氣囊守護不馬虎GRAND LANCER 2020年式，除外觀升級外，安全也不打折，不僅標配ASC車身動態穩定系統、TCL循跡防滑控制系統、RISE高剛性車體，更搭載6具環艙氣囊等共17項安全防禦配備，安全防禦全面升級。為喚起車主心中的操控靈魂，GRAND LANCER搭載MDSS PRO運動化懸吊系統，提升行車與過彎操控上的穩定性。此外，JATCO CVT8智慧型無段變速系統，於不同車速下皆能流暢駕馭。全新上市GRAND LANCER 2020年式促銷優惠價61.9萬起，搭配政府舊換新補助更只要56.9萬起，即日起至8月底前下訂GRAND LANCER ，再贈送市價7,000元之勁黑空力擾流尾翼。歡迎蒞臨全省三菱展示中心鑑賞。ECLIPSE CROSS SUV彎道王者20年式再進化 全面升級5年或15萬公里延長保固SUV彎道王者ECLIPSE CROSS 20年式再進化，全車系標配AYC主動式彎道動態控制、FCM主動式智慧剎車輔助含行人偵測功能、7SRS環艙氣囊、LDW車道偏移警示、AHB智慧遠光燈等多項主被動安全配備，為嘉惠車主，即日起全面升級5年或15萬公里延長保固。此外，8月入主再享2.2萬尊榮配件禮，免費加裝V-KOOL隔熱紙、Mio行車紀錄器、遮物捲簾等超級好禮，讓尊榮再提升。(限8月領牌有效) 本月至中華三菱試乘就有機會抽eMOVING iE125中華三菱「天降騎機」試乘抽活動 月月抽出全新eMOVING iE125本月起特別舉辦「天降騎機」試乘抽活動，凡於8/1~10/31至全台中華三菱展示中心賞車試乘COLT PLUS、OUTLANDER、ZINGER、ECLIPSE CROSS、中華菱利A180及A190任一車款後，可領取試乘抽獎小卡，憑卡片序號上網登錄資料，即可參加抽獎！月月抽出5台新上市的eMOVING iE125 精緻型一輛(總市價79,050元)。 三菱汽車MITSUBISHI MOTORS TAIWAN