三菱
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睽違20年!日本新版鈔票登場 即日起部分銀行可兌換
自2004年發行現今流通的紙鈔以來,日本政府睽違20年更新的新版紙鈔終於登場了。這次發行的新紙鈔面額有一萬元、五千元和一千元3種,分別印有「近代日本經濟之父」澀澤榮一、日本首位女留學生津田梅子、開發破傷風治療方法的細菌學家北里柴三郎的肖像。而從3日起,部分銀行已經可以開始兌換新版紙鈔。綜合日本媒體報導指出,為了確保新紙鈔順利發行,目前日本各大銀行已作好準備。像是埼玉里索納銀行在3日便有約100家分行和兌換機可以處理新紙鈔的提取和兌換業務,預計部分顧客可於上午便領取到新紙鈔。其他大銀行,如三菱UFJ、三井住友和瑞穗銀行則為了避免首日的混亂,只在部分分行提供新紙鈔服務。日本新版鈔票。(圖/翻攝自日本財務省)報導中提到,新紙鈔的發行,也涉及了各行業的應對措施。根據財務省的調查,目前便利店、超市和鐵路售票機等設施在新紙鈔發行前的更新率達到80%至90%,而巴士收費箱等設備的更新率在60%至70%之間。投幣停車場等自動結算機和餐飲店的食券售票機更新率則較低,約為50%。除此之外,日本各大鐵路公司也進行了相應的準備,像是JR東日本、JR東海已完成所有售票機、自動結算機的更新工作,確保新紙鈔可以在所有設施中使用。JR北海道、JR西日本、JR四國和JR九州等公司也在不同程度上完成了更新,並計劃在未來數月內完成剩餘部分。在巴士方面,各家的更新工作則進度不一,像是北海道中央巴士和西日本鐵道等大型巴士公司正在逐步更新運費箱,而一些中小型巴士公司則因費用負擔過重,暫時推遲了更新計劃。報導中也提到,此次紙鈔設計的更改,主要是加強防偽措施,同時引入人人皆可使用的通用設計。新紙鈔採用了最先進的立體圖像技術,紙鈔傾斜時,圖像會立體地移動,根據傾斜方式,肖像的面部會轉向左右,面額的數字顏色也會改變,這是全球首次將這項技術應用於紙鈔。此外,為了方便視障人士辨別紙鈔種類,新紙鈔上印有11條凸起的斜線,方便視障人士用觸摸的方式辨識。日本政府和日本銀行為了此次發行,約從兩年前就開始準備,截至6月底,共準備了一萬元鈔票29億張,五千元鈔票3億張,千元鈔票20億張,總計52億張,預計到明年3月將準備約75億張新紙鈔。20年前的上一次新紙鈔發行中,一年內約有60%的紙鈔被更換為新紙鈔。專家指出,儘管如今數位支付逐漸普及,但仍有一些人無法適應,並且在重大災害或系統故障時,現金需求不會減少,因此有必要發行新紙鈔。財務大臣鈴木表示,現金仍是主要的支付手段,在災害發生時或無法使用無現金支付的人需要現金,因此根據需求供應紙鈔非常重要。日本銀行總裁植田表示,雖然數位支付正在快速普及,但現金仍是一種人人皆可安全使用的支付手段。
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純電兄弟搶市2/中華再推MG4搶電車市場 1周爆7000人預約試乘
6月13日,對裕隆集團(2201)來說是個特別的日子,也是許多想要「油轉電」或是想以「有限的預算入手電動車」的車主相當期待的日子,不僅納智捷n⁷重啟接單,中華車(2204)代理的MG品牌也發表首款純電休旅MG4,開放預約試乘。據了解,目前已有超過7,000人預約試乘MG4。為何如此熱銷?資深業內人士向CTWANT記者分享,「入門版價格不到100萬,不僅以電車來說相當具競爭力,在整個汽車市場都很值得關注。」另一位專業人士表示,「MG4衝擊的不僅是n⁷,就連150萬左右的進口電動車也可能中箭。」「更不用說只要118.9萬卻有435匹馬力的XPower版MG4,其他品牌相同馬力的車款根本不可能是這個價格。」MG是1920年代創立於英國的汽車品牌,專攻國民跑車,台灣在1996至1998 年間曾短暫導入名為「MGF」的平價小敞篷跑車,雖屬於小眾市場,但靠著帥氣的外型也打出不錯口碑,是許多五、六年級男性當年的Dream Car。和許多英國汽車品牌一樣,MG也是家命運多舛的車廠,多次被併購或轉賣,曾經隸屬於莫里斯公司(Morris Garages)、英國汽車控股公司(BMH)、路華(Rover)、BMW、MG Rover等多個汽車集團旗下。2005年7月,南京汽車集團(南汽)以5,300萬英鎊從已破產的MG Rover集團手中收購了MG品牌和生產設施,兩年後,南汽被上海汽車工業集團(上汽)收購,至此MG品牌歸上汽所有。在台灣街頭上,MG車幾乎銷聲匿跡,直到2022年7月,中華汽車因母廠日本三菱(Mitsubishi)新車規劃導入緩慢,無法單靠商用車硬撐,另尋出路,才找到上汽談下MG品牌的台灣代理權,推出由中華汽車製造生產的休旅車HS,強勢進軍國產SUV市場,以「配備多」、「價格親民」的優勢成功擄獲萬名車主。在前兩年分別引進休旅雙雄HS、ZS後,MG Taiwan以爆發式的成長表現,在2023年寫下總掛牌13,791輛的亮眼成績,說是「車市黑馬」當之無愧。且當家休旅HS更以11,710台的表現,躍進前十大熱銷車款中,表現不俗。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因,「坦白說就是便宜又大碗,比同級對手更便宜,配備又比較多,就是MG大賣最重要的理由。」2022年10月,中華車代理的英倫百年照片MG進軍台灣車市,引起熱議。(圖/報系資料照)中華汽車也受惠MG品牌新車熱銷,去年獲利能力大增,3月12日公告去年稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本。看好這波銷售表現,陳昭文也喊出「MG年銷售2.5萬輛」的目標,拼年增超過90%。5月31日的中華車股東會上,嚴陳莉蓮宣布「MG將推出全新電動車款,建構更完整的產品線。」也為品牌注入成長動能。接著在6月13日,MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、XPower版118.9萬元雙動力車型,成為國內首輛「正港」百萬內電動車。在台灣電動車一輛動輒兩百萬的車市中,MG4的發表立刻引來網友熱議,「119萬就能屌打保時捷的3.8秒0-100加速,沒同級對手了」、「118.9萬元就能買到435匹馬力,等於一匹馬力只賣2,733元,CP值超高」、「以電車來說真的很便宜,台灣很多國產油車都破百萬了」。MG Taiwan也強調「MG4這個月開始就可以少量交車。」中華車總經理陳昭文則預估MG4首月銷量可達250輛,並看好後續逐月成長,挑戰年銷量1,600輛的表現。從2023電動車掛牌排行榜中可以發現,Kia以884輛拿下第五名,意味著MG4有望擠進2024電動車前五名名單內。至於MG4的推出究竟會不會影響n⁷?資深車業人士跟CTWANT記者分享,「在同樣價格帶就一定會,消費者多了一個選擇,當然就會開始猶豫跟比較,只是一個以性能取勝、一個以空間取勝。」鄭捷則認為,「MG4的出現我想應該不會影響n⁷太多,畢竟一個是掀背、一個是MPV,屬性並不同。現今市場對於掀背車的興趣與需求已大不如前,而n⁷也仍處於消化訂單的階段,因此無論何者雖皆為百萬電動車但依然有段路要走,n⁷得看首波交完後接下來的表現如何,MG4也得看是否能用電動掀背這個前所未有的概念打動消費者。」在MG4發表會當天,由於n⁷啟接單時間與MG4可下訂時間一致,被問及是否有互相較勁的意味?陳昭文笑說「沒有啦,完全沒有這個意思,就是為市場提供更多選擇。」會後,他又告訴CTWANT記者,「只有我們集團提供不同的平價純電選擇。」MG推出品牌首款純電車MG4,價格壓在百萬內,為消費者帶來更多多元的選擇。(圖/黃威彬攝)對嚴陳莉蓮來說,n⁷和MG4是「兄弟登山、山頂會合。」坦白說,品牌妥善率、據點多寡、後勤保養加上後續表現也都是決定勝負的關鍵,所以兩品牌仍需要各自努力,才有機會成為年度電動車排行榜的兩顆耀眼新星。
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日央行證實砸10兆干預匯市創新高 日圓仍是「扶不起的阿斗」
日圓兌美元防線屢屢失守,貶至34年低點,日本財務省31日(周五)證實,政府與日本央行在過去一個月,共砸下約9.8兆日圓(62億美元)干預匯市,超越2022年的干預規模寫下新高。財務省公布在4月26日至5月29日期間,耗資9.789兆日圓支撐日圓匯價。4月29日與5月2日兩天,東京匯市日圓貶到160.245兌1美元的34年新低,在160日圓防線失守後,交易員與分析師懷疑,東京當局兩度大舉拋售美元來該干預市場,如今獲得證實。日本政府近10兆日圓的干預規模,刷新2022年的9.2兆日圓歷史紀錄,當年官方於9月到10月期間,花3天時間大買日圓來阻貶。財務省都會在每月月底公開干預匯市的總額,至於第二季(4-6月)每日花費多少干預日圓匯價的細節,待匯整後料於8月初公布。三菱日聯摩根士丹利證券首席外匯策略師上野大作(Daisaku Ueno)表示,「干預規模超出預期,凸顯日本紓緩輸入型通膨痛苦的決心。當局可能會持續砸大錢干預。」儘管日本政府動用數十億美元外匯儲備支撐日圓,阻貶效果難以為繼,日圓依舊疲軟在160防線附近徘徊,31日來到157.235日圓兌1美元。日本財務大臣鈴木俊一(Shunichi Suzuki)31日再發干預警告,重申官方將緊盯匯市走勢,準備好採取一切必要措施。日圓跌跌不休,歸咎於美國經濟強韌、聯準會政策立場偏鷹推遲降息,導致美日利差拉大,另一方面日銀雖結束負利率,但今年料升息牛步。自日銀3月決定終結負利率並放棄殖利率曲線控制後,日本公債殖利率逐漸揚升。上月30日,日本10年期公債殖利率升抵1.1%,來到2011年7月來新高。美國銀行策略師山田(Shusuke Yamada)指出,日本公債殖利率走揚,並不構成支撐日圓的因素,除非10年期日債殖利率觸及1.25%左右。31日東京債市的日本10年期公債殖利率在1.07%。不過山田提到,由於外匯儲備有大量美元計價資產,日本目前仍有能力捍衛日圓匯價。
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拖吊車鋼纜斷裂GG了!故障賓士車「倒退嚕」滑落 撞2車壓傷女騎士
桃園市桃園區31日下午5時許發生一起交通事故,1輛載運賓士車的拖吊車,疑因鋼纜斷裂,導致賓士車滑落車道,波及後方1名機車女騎士和另一輛轎車,女騎士因躲避不及,連車帶人擦撞倒地,造成她輕微擦挫傷,後續已由雙方協調賠償事宜。警方表示,桃園警分局昨日下午5時30分獲報,1輛拖吊車裝載1輛賓士車,行經溫州一路與文中一路口時,疑拖吊車鋼纜斷裂,導致賓士車下滑,失控擦撞後方女騎士和1輛轎車後才停止,造成女騎士連人帶車倒地,機車受損且輕微擦挫傷,後續賠償事宜已由雙方協調處理中,警方同時呼籲業者,執行拖吊作業時,應注意相關維護措施,避免影響他人行車安全。據了解,1 輛載運賓士車的拖吊車在執行作業時,賓士車突下滑失控,不慎擦撞後方的1台機車和1輛轎車,拖吊車駕駛急忙下車,以肉身擋住賓士車繼續「倒退噜」,事發過程被拍攝上傳Youtube平台上,引來網友紛紛熱議說「慢慢賠吧!」、「看的出來賓士的求生慾望很強烈」和「這就是台灣專業的拖吊業者,還想用一己之力來擋車,沒被夾死算命大」等言論。拖吊車駕駛說明,拖吊車是最後一天執勤,車子正要賣掉了,未料還搞這齣,駕駛覺得很意外,但賓士車主原本就要報廢車輛,經溝通表示不追究,後方受波及的三菱車車主,所幸也無大礙,也表明不追究,至於機車女騎士的部分,駕駛會負全責及賠償,目前機車受損處經維修已處理好,僅剩女騎士受傷,後續皆有持續關心。
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東京城中城經驗 鳳山大中城計畫再現
高雄房價近年持續溫熱,東高雄鳳山區擁有高雄最多的36萬人口密度齊聚,購屋需求旺盛,未來還有捷運黃線、國道7號等建設利多,房價已站上3字頭,部分個案也出現4字頭。近年高雄市府積極推動的「鳳山大城中計畫」,帶入中央地方資源,不斷加碼建設利多,大力推動城市計畫規模的都市更新,讓鳳山加鄰近三民區將近高雄1/4人口的住民,能在東高雄生活圈內,滿足商辦、購物、飯店、住宅、綠地、交通路網、藝文休憩的城市生活需求。臺北都更了不起一塊五六百坪到一兩千坪基地,但現在的高雄,整個鳳山就是一個超大型以城區為規模的都更案。在地深耕40年的國城總裁洪平森分析,「高雄新東區」在「鳳山大中城計畫」的推動下儼然成形。他指出,高雄有3處吸引國際目光的亮點,首先是近年屢因城市觀光活動登上國際目光的南高雄港亞灣區,再來是台積電3座2奈米廠落腳中油舊廠的北高,以及伴隨「鳳山大中城計畫」脫胎換骨的鳳山,未來南高亞灣、北高台積、東高鳳山大中城計畫, 將為高雄城市發展打下三強鼎立的基礎。洪平森認為看懂三井、三菱、森集團輪番在東京推動都更,蓋出六本木之 丘、銀座日比穀中城、虎門之丘、麻布台之丘,就能看懂鳳山大中城計畫的願景輪廓。「鳳山大中城計畫」包括有衛武營與大東文化藝術中心,加上東京六本木中城推手三井不動產在台灣重金投資第3座的三井Lalaport鳳山、台鐵鳳山車站聯開案「空中鳳城」、鐵路地下化綠園道,及行政院全額出資1,357億力挺的「國道七號」,民間的國泰重劃區和市府持續推動的「捷運衛武營站(O10)周邊土地開發案」、「捷運橘線大東站(O13)北側商業區土地開發案」,以及國城建設近期買氣旺的高雄首宗公辦都更案「鳳山都更好」,上述中央地方與民間在鳳山的投資金額合計超過3千億,推動鳳山不斷進化更新。高雄捷運橘線由西子灣到鳳山大寮,貫穿高雄東西,市府積極啟動東高雄鳳山捷運站點如衛武營站、大東站,周邊商業土地開發計畫,加速商圈升級。甲桂林廣告總經理陳衍豪也點出,台北有南港東區門戶、信義計畫區市府轉運站、台北火車站雙子星等3個房市增值大站,高雄3個結合A辦、住宅、百貨商圈的聯開案的「門戶大站」也已經浮現,分別是高鐵左營站、高雄火車站,以及有空中鳳城的鳳山車站。他認為,今年鳳山三井Lalaport開幕,很可能就代表鳳山大中城計畫帶動的地段升級與升值,正式進入「準備煮滾、就要沸騰的階段」。鳳山車站新大樓「空中鳳城」預計今年中完工,建築營造古城拱門意,是全國首座電影院、百貨、運動中心、青創空間四合一車站。
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日本LAWSON宣布7月下市! 陸網暴動:以為要退出中國市場
分店遍及日本、中國大陸、東南亞的日本第3大便利商店品牌「羅森」(LAWSON),23日宣布將在7月召開臨時股東大會,並於7月24日從東京證券交易所與大阪證券交易所下市,消息一出隨即登上大陸微博熱搜,也有不少網友解釋,「下市不是關門,也不是倒閉。」今年2月6日,日本電信業巨頭KDDI宣布,將對羅森展開要約收購。成功交易後,三菱商事和KDDI將各自持有羅森50%的股份,共同控制羅森,羅森的股票也因此將從證券交易所下市,不再公開交易,並成為2家企業的權益法適用企業。據悉,KDDI試圖透過羅森的實體店網路,來強化自身的金融和保險業務,吸引顧客。另一方面,日本便利商店產業也面臨市場飽和、人手不足的瓶頸,因此羅森今後將採用KDDI的數位化技術,來提高門市的營運效率、拓展網路銷售等新業務。至於羅森宣布下市的消息對其在中國的便利商店營運是否有影響?羅森北京地區的加盟專線及門市工作人員均表示,暫未接獲業務暫停或關閉的相關通知。對此,也有大陸網友解釋,「下市不是關門,也不是倒閉」、「店鋪還在,只是下市了」、「好多人連下市什麼意思都不知道。」報導補充,1996年羅森以第1家外資連鎖便利商店企業進入中國市場,並在上海開出首家店面,為中國大陸帶來了關東煮等新的食品。2010年以後,羅森進駐重慶、大連、杭州、北京、寧波、武漢、合肥、長沙、瀋陽、成都、深圳等城市。目前羅森在中國已經覆蓋了17個省和直轄市,進入了125個城市。在銷售額方面,與前一年相比,實現了年增124%的成長,2023年中國羅森營業額(含稅)超過142億元人民幣。公司預計將繼續加快在中國的發展速度,目標是到2025年突破1萬家門市。4月23日,中國連鎖經營協會發布了《2023中國便利商店TOP100》公告榜單,公告時間為2024年4月23日-30日。榜單顯示,美宜佳(33848個)、中石化易捷(28633個)、中石油崑崙好客(19780個)位列前3位,天福便利和羅森分別以7208家和6330家位列第4和第5,芙蓉興盛、7-11、十足、紅旗連鎖、深圳易站居於6至10位。
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質感潮旅宿Ace Hotel 2027年進軍福岡開設日本第二間酒店
喜歡到日本旅遊又喜歡精品設計旅店的旅人,2027年後將有新的旅宿選擇!自1999年在美國西雅圖成立、並逐漸擴展至波特蘭、紐約、棕櫚泉、紐奧良、京都、布魯克林等地的「Ace Hotel」,向來以具有設計感、時髦摩登的空間聞名,現宣布將於2027年在福岡開設新酒店。此外,京都Ace Hotel將於今年年底再次與丹麥著名餐廳Noma合作,進行期間限定合作,屆時主廚René Redzepi將帶來迷人的北歐美食。Ace Hotel以創新概念重新定義酒店模式,像是在一般飯店中通常僅供客人使用的大廳,自2009年紐約Ace Hotel開幕後便演變成舉辦各類社區活動、派對、藝術展覽和時裝秀的熱門場地,並向大眾開放,促進與當地的文化交流。此酒店品牌也致力發展音樂、藝術、設計、時尚和工藝等跨領域合作,包括與潮流品牌Converse、Vans、Opening Ceremony和BEAMS的聯名產品發布,以及與著名導演大衛林區、日本建築師隈研吾、藝術家KAWS等名人合作舉辦活動;甚至還舉辦迷你音樂節,例如於Coachella音樂節期間在棕櫚泉Ace Hotel & Swim Club舉辦為期兩星期的Desert Gold派對。京都Ace Hotel房型富有設計感。(圖/Ace Hotel提供、Yoshihiro Makino攝)丹麥知名餐廳Noma團隊將再次於京都Ace Hotel酒店餐廳展開一個月的限定合作。(圖/Ace Hotel提供、Tanaka Kotaro攝)而Ace Hotel繼京都之後將在日本開設第二家酒店,選址位於日本九州福岡市的天神區,與三菱地所(Mitsubishi Estate Co., Ltd.)合作開發,預計於2027年開業。在此之前如果想造訪其他Ace Hotel館別順便品嘗美食,不妨前往京都或雪梨據點。由名廚René Redzepi領軍、本店位於丹麥哥本哈根的知名餐廳Noma,在2023年曾於京都Ace Hotel開設期間限定店,引起熱烈迴響,今年Noma團隊將再次造訪京都,於2024年10月8日至12月18日重演傳奇合作。為期一個多月的期間限定店將以日本的大自然和食材為靈感,將京都的秋之魅力融入料理中,午餐和晚餐訂位預計於5月14日台灣時間19時啟售,Noma將透過email發出訂位邀請連結,有關住宿及餐飲詳情可查詢京都 Ace Hotel官網(https://acehotel.com/kyoto/)。雪梨Ace Hotel Sydney的餐廳Kiln空間頗具特色。(圖/Ace Hotel提供、Pablo Veiga攝)嚴選食材、料理具有創意的Kiln,被譽為雪梨最佳餐廳之一。(圖/Ace Hotel提供、Nikki To攝)此外位於Surry Hills的雪梨Ace Hotel,其頂層18樓的餐廳「Kiln」也備受好評,餐廳以現代澳洲菜餚為基礎,主打當地優質農作物、肉類和海鮮,特色是使用獨特的木柴爐烹調菜色。由名廚兼合夥人Mitch Orr主理,除了有創新且紮實的烹調技巧,還從義大利、日本和東南亞料理中獲得靈感,也使Kiln曾獲得包括《Good Food Guide》年度新餐廳(2022年)和《Australian Gourmet Traveller》新南威爾斯州25家頂級餐廳(2023年)之一等殊榮,值得一試。
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LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆(2201)集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後,至今突破400萬會員門檻,LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度,導入包含日租車、包車及代駕,並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯,朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此,旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款,長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模,另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務,擴大eMaaS(EV Mobility as a Services)生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下,導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量,下半年將投入Luxgen n7車隊,提供更永續、低碳的乘車選擇;在共享租車業務方面,LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核,在市場形塑差異化,包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf,共7個品牌15種車款,讓用戶擁有多樣車款體驗。此外,為加速eMaaS生態圈布局,格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁,並加快電動車投入短租車隊的速度,目前已投入100台,包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入,今年隨著Luxgen n7量產上市,將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示,格上租車及LINE GO推出多項活動,即日起至25日,除純電車不分平假日最低不到3,000元,滿電出租且免收里程費,還能再獲1,600元的租車金;格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時,即可參加轉盤活動,最高可抽422元租車金。同時,LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑,也同步推出「四重GO」慶祝活動,即日起至5月20日,除送出LINE GO自遊租400元紀念券,LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外,格上訂閱車與YES!來電合體辦活動,訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款,即送Yes Points 100點充電金。
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潘慧如為毛孩買下80坪新房砸千萬裝潢 主副業吃不消健康亮紅燈
潘慧如三年前為了家中的毛孩買下一處擁有千坪花園、萬坪基地的社區預售屋,經歷疫情的延宕後,終於在今年二月開心入住新家。這已是潘慧如第五次購屋,她對裝潢設計可說是小有心得,新家約80坪,但她精心規劃的1.5房、8米面寬的客廳和開放式廚房散發著奢華與時尚的風範,相當有質感。很少外出聚餐或應酬的潘慧如說:「除了工作,我最喜歡的地方就是家裡了。」家裡是她放鬆的天地,可以追劇、下廚、做甜點、陪伴毛孩,所以她對家中的每一個細節都極為重視,表示家就應該是讓人放鬆、舒適的空間。這次裝潢、傢俱和家電的投入將近900萬元,雖然花費驚人,但潘慧如笑說:「打造出夢幻的家,每一分每一毫都是值得的。」潘慧如為了家中的毛孩打造寬敞空間。(圖/球狀星團娛樂公司)潘慧如分享新家的衛浴設備全套使用了美國知名百年品牌Kolher羅力衛浴,主浴以玫瑰金時尚風格為主打,僅金色馬桶就耗資20萬元,美石獨立浴缸更近30萬元;廚房則配置了西班牙賽麗石的中島,全套義大利進口best廚電,以及瑞典伊萊克斯的蒸烤、感應爐和洗碗機,設備堪比五星級飯店。至於女明星最看重的更衣室,更特別邀請好萊得頂級衣帽間來規劃,打造出專屬的化妝空間和豪華更衣室,冷氣選用三菱重工,冬暖夏涼、恆溫、靜音、省電,是她再次選用三菱重工的最主要原因。衛浴、廚房、更衣室、冷氣,每個空間都花費超過百萬,潘慧如表示這些都是她精挑細選的,「希望在家裡就能享受飯店般的舒適感受。」僅金色馬桶就耗資20萬元。(圖/球狀星團娛樂公司)潘慧如日前剛殺青台版梨泰院Class,馬上又投身寵物照護及寵物旅館經營,但她坦言主業、副業兩邊忙碌實在太累了,身體真的吃不消,日前去體檢時身體也出現一些小狀況,讓她有點憂心,「這一年來處理寵物旅館的人事物,自己已經不知道哭過幾回了。寵物旅館經營一年,生意越來越好,而且已經開始賺錢,但實在太累,好像又開心不起來。」因為旅館要求員工對毛孩的照護要專業、很嚴格,環境衛生也更是至關重要,「即使給出業界最高薪,還是很難找到適合的員工,所以只能培訓安排上課,但員工多是跟不上進度或敖不住辛苦,來來去去的,真的好累。」潘慧如也號召寵物相關企業或有志於寵物旅館經營的人一起加入經營團隊,不然她真的要累垮了。潘慧如邀請好萊得頂級衣帽間來規劃豪華更衣室。(圖/球狀星團娛樂公司)
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國產房車凋零?3/販售39萬台的Grand Lancer正式下線 中華車:暫無後續車款規劃
隨著休旅車的崛起中華汽車(2204)證實,旗下最後一台Grand Lancer正式下線,終結自1993年在台至今販售超過39萬台的Lancer時代。在17日中華車法說會上,也並未提及是否有後續車款規劃。 Lancer為日本三菱汽車自1973年起製造生產緊湊型轎車,直到1991年推出四代Lancer並推出Evolution車型和參加WRC賽事,進一步打響Lancer名號,而中華汽車在1993年導入國產,奠定家庭房車的形象,翌年便以7%的市場佔有率成為最暢銷車款,並奪下1994年度風雲車的頭銜。 1996年,國內推出新一代Lancer,並推出搭載1.8升引擎擁有更運動化設定的Virage,Lancer Virage不僅挑起台灣國產中型房車之戰,也促使該級距跨入1.8L引擎的領域,一直延續至今,截至1996年11月生產數量已來到80,932輛。 千禧年開始,大改款第六代Lancer上市,日本市場則停售第五代,不過其他地方仍繼續生產銷售。在印度除了第五代以外,第六代Lancer改稱「Cedia」一併於2006年發售,再加上進口的Lancer Evolution X,形成市面上同時有3種車款發行的奇特現象。 中華汽車上演一場只有在電影中才觀賞到的直升機追逐汽車的精彩畫面。(圖/報系資料照)2003年1月三菱Libero Cargo的後繼車款Lancer Cargo正式問世,2月小改款後車名取消Cedia改回Lancer,並受到汽車廢氣排放規定趨嚴的影響,轎車版「1.5 MX Touring」車型改用1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎,輪胎也從15吋降為14吋。 隨著重金開發的第七代Lancer亮相,以「鯊魚頭」之姿讓世人眼前一亮,還沒上市便好評如潮;國內市場依舊結合CARTEC工程中心的設計實力,於2007年8月推出全新Lancer Fortis,大幅度更動的外觀和全面加大的車內空間無疑是大亮點,而Lancer FORTIS最大賣點則是搭載全新2.0自然進氣引擎、7顆安全氣囊與全新架構平台,上市後引起風潮。 裕隆集團執行長嚴凱泰主持中華汽車三菱1,800 c.c. Lancer Fortis中型房車發表會。(圖/報系資料照)不過在市場逐漸朝向休旅車發展以後,2016年,Mitsubishi宣布Lancer停產,但為了延續Lancer名號與市場需求,中華汽車憑自身能力及和Mitsubishi設計本部長國本桓博合作,2017年打造出結合Dynamic Shield設計元素的Grand Lancer,以動感為主要基調。 不過隨著時代變遷,房車不再受到消費者關注,銷售數字更是一落千丈,2021年Lancer全年度銷售量還有破千的表現,不過2022年和2023年的全車系年度銷售量分別為782輛、601輛。 近期,中華汽車最後一台Grand Lancer停產下線,意味著Lancer在台31年、總計生產超過39萬輛和車系51年的歷史正式落幕。
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日圓快見155刷新34年新低 專家評「頹勢難遏」可能跌至160
美元指數近日一路飆升,12日突破106,16日盤中已來到106.44,受到美元指數強升,亞洲各國貨幣全面受挫,其中又以日圓受創最重,16日下午一度貶至154.6,逼近155價位,再創34年來新低。日本財務大臣鈴木俊一16日在前往華盛頓參加國際貨幣基金組織(IMF)年度活動以及7工業集團(G7)和20國集團(G20)財長會議之前曾表示,「如果有必要,我們準備採取一切可能的措施來應對這種情況。」雖日本官員口頭警告後日幣一度小幅回升,不過台北時間約早上10點,日圓再度由升轉貶,且一路走低,下午2點半後一度觸及154.6元,貶0.22%。據《彭博社》報導,由於投資人擔憂美國高利率政策可能會長期化,加速買進美元,導致日本央行宣布時隔17年升息後,日圓回升的預測很快遭到推翻。日本《共同社》也報導,日本和美國利差促使投資者出售日元買入美元;此外,中東最新局勢增強了美元作為「避險資產」的吸引力。摩根大通與美國銀行表示,日圓兌美元恐怕將持續走貶,迎來160大關。美國普徠仕集團更大膽指出,美元兌日圓恐跌至170左右,創1980年代新低。三菱日聯摩根史坦利證券的首席外匯策略師植野大作表示,美元兌日圓匯率跌破155大關後,日本政府極可能會介入購買日圓。但彭博報導認為,就算日本政府介入匯市,可能也不會有太大的效果。不僅日圓再創新低,韓元也回貶至1400價位,除日圓、韓元外,新台幣也重貶,同樣下午2點以後盤中一度觸及32.565元當日最低點,重貶1.87角。
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停車格包租公2/掃街找私有車格叩門信義區大地主 宋捷仁建共享平台APP+地鎖建「護城河」
「我發現前兩次的創業,像是賣果乾、期貨交易程式平台都是只要會行銷、會包裝,複製技術以後,誰都能做,不會因為時間的積累造成別人無法進入的門檻。」宋捷仁領悟到「創業門檻」的重要性,2016年創辦USPACE(悠勢科技)時他告訴自己,「一定要有『護城河』」,提高自己的不可取代性。」要如何建立護城河?宋捷仁直言,「其實就是要有自己的平台,因為這個比較難被抄襲。」「剛開始就是3個人,大概100萬元,從創立、策劃到把基礎計入跟商業模式用出來大概1年時間。」共享車位有別於傳統停車位經營模式,當時可說是前所未聞。「這段時間最難的是沒有工程師願意冒險加入,後來我找網路上有專門教導別人怎麼寫APP的部落客大神,我想願意寫文章教學的人一定很有愛心,所以我就透過寫信、Facebook私訊等各種方式聯絡他。」皇天不負苦心人,最後那位APP大神聽了宋捷仁的理念,也找了很多會寫程式的朋友加入,才有了專屬於自己的APP功能架構技術,而在APP被開發出來的同時,不會寫程式的宋捷仁負責號召會開發業務的朋友們。宋捷仁苦笑說,「我們在台北市東區挨家挨戶敲門問說『你的車位要不要拿出來共享?』但是都被當成詐騙集團,大概半年左右發現行不通,我們只好去租車位,大概租了10幾個,再透過USPACE的平台租給其他人,最初用戶端可以透過平台預訂車位。」雖有全新的APP,但共享車位初期運作可說是土法煉鋼。「當時還沒有地鎖,車格裡只放很大的QR CODE宣傳板,我跟另外2個創辦人還要輪流在停車場指揮用戶停車。」宋捷仁回憶,「成效蠻好的,我們把營收數據拿給附近住戶看,就說『這一個可以賺5千,你要不要加入?』就這樣挨家挨戶地問,結果越來越多人加入。」隨著共享車位增加,人力無法負荷,宋捷仁取經大陸共享車位「IoT(物聯網)智慧地鎖」,參加「2017 Hami軟體開發大賽」,拿下創新應用APP組冠軍,引來中華電信上門,提供NB-IoT技術與IoT大平台,合作打造共享車位IoT平台。有了IoT(物聯網)智慧地鎖平台,宋捷仁團隊與中國的丁丁停車研究地所晶片改良,並自行研發地鎖控制、外觀,只要將智慧地鎖裝在車格內,就能讓使用者透過APP操控藍牙裝置,進入停車格時降下地鎖停車及計費,離開時升起地鎖就能線上扣款;私人車位所有者則以APP設定共享時段、金額,查看租用及收入,讓USPACE的共享車格服務全面進入「無人化」。將智慧地鎖裝在車格內,使用者就可以透過USPACE APP降下及升起地鎖。(圖/翻攝自悠勢科技臉書)根據本刊記者實際操作,在台北市南京東路上精華地段找不到停車格時,開啟USPACE APP即可以清楚看見附近可停的車位,經過時會看到顯眼的黃色智慧地鎖,只要按下「我要停車」,智慧地鎖就會在5秒內降下,讓記者順利將車停入;離場時只要按下「我已駛出」,智慧地鎖就會自動升起,APP也會自動從原本綁定的信用卡中扣款。如果忘記按駛出的按鈕,系統也會跳出通知提醒是不是還停在車格內。創業第三年,USPACE取得500多個空地停車位,宋捷仁有了底氣,決定挑戰商辦大樓。「因為住商混合,當住戶平日出門去上班時,正好辦公大樓上班族會有停車需求,這樣交錯的時間剛好符合共享車格的概念。」他從可增加管委會收入切入,果然成功拿下大安捷運廣場管委會合作案。「在2020年疫情開始,因為大家不敢坐大眾運輸工具,都選擇開車出門。」雖然封城掉了40%的營收,宋捷仁卻開心地說,「因為我們無接觸、無找錢、無按鍵、無人的服務,也讓人安心,過去不願釋出車位的場所,像是飯店業、百貨業因為顧客變少,反而提高合作意願。」台灣疫情解封不到2個月,USPACE月營收立馬超越疫情前水準。不過對於每個車格的收入,USPACE表示,「每個場域跟地點跟區域還有合作的時間有很大的不同,這個很受環境影響。」宋捷仁曾說過,「如果每車位一個月營收8,000至10,000元,USPACE淨利為2,500元以上。」透過USPACE的管理、合作,越來越多精華地段有全新停車格加入共享方式。(圖/翻攝自悠勢科技臉書)接著,宋捷仁也順利談下宏泰交易廣場一號、二號停車場。「我沒有想做台灣最大的停車場,我又不是停車場公司,但是我抓指標大樓,像我取得宏泰集團,我就可以再去說服其他指摽大樓給我經營,這樣也會產生大量的會員用戶。」他解釋。2年前,USPACE再接再厲,與南山人壽、富邦集團及飯店、商業大樓等合作,「這APP讓商業大樓方便收取共享車格租金,還可幫訪客預約車位、管制進出閘道,也無需繳費機,直接線上繳停車費用,達到『無感停車』。」宋捷仁說。宋捷仁將USPACE定位為科技新創公司,而非停車場業者,「當有技術、有平台後,重要的是怎麼透過創新,做到跟傳統業者差異化?」他的定位策略吸引投資者上門,先有道路救援女王TMS全鋒事業總經理于蓓蒂入資,2019年中華電信和PChome合組的「基石創投」及國發基金等,參加種子輪募資逾千萬元,2022年則有台灣大等入資2億元,幾經增資,USPACE股本已從創業時的一百萬增到3.16億元。「我們在台灣成長速度很快,五年前台灣三菱透過當時一位董事,介紹日本三菱認識,就開始談合作、審查公司,談了一整年才正式簽合約,對我來說也是一個歷程碑。」接下來,宋捷仁要進軍海外市場,在澳洲、印尼、馬來西亞跟泰國,將計畫以投資或併購方式推廣「共享車格」。
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這家日商十年「漲13倍」鮮為人知 日股「七武士」站上第五大
隨著日股近期續創新高,日股「七武士」也開始步入越來越多投資人的視野。和美股七巨頭類似,七武士是指在近期引領日股上漲的七家公司。然而,在這些公司中,相比於軟銀、索尼、任天堂、豐田等諸多民眾耳熟能詳的名字,有這家公司,對於絕大多數投資者來說都是個陌生的名字,那就是日本工廠自動化設備大廠基恩斯(Keyence)。儘管很多人都沒聽過,但基恩斯目前已經是日本市值第五大的公司,高達1141.3億美元(約新台幣3.6475兆元),比索尼、三菱商事、軟銀、任天堂、迅銷等知名日商更高。更令人驚訝的是,這家公司的股價近年持續穩定上漲,從2013年至今足足上漲了十餘倍。基恩斯是一家創立於1974年的日本老牌製造業公司,其名字Keyence取意於「Key of Science」,公司主營產品包括傳感器、視覺系統、掃碼器、激光打標機、測量儀器、數字顯微鏡等工廠自動化設備,其中在傳感器和視覺系統方面可以稱得上是王牌企業。2023財年,基恩斯公司營業利潤率高達54.08%,而2022財年的這一數據是55.3%。在過去十年中,該公司的營業利潤率幾乎沒有低於50%。甚至從2000年起,基恩士的營業利潤率就沒有低於過40%。相比之下,日本央行數據顯示,日本大型製造業企業近年來整體平均營業利潤率僅有7%左右,在2023年達到略超過10%的水平時,就已經處於歷史高位了。公司創始人瀧崎武光出生於1945年,在上世紀七十年代創立公司時,就大膽採用了新穎的商業模式「直銷」。不透過代理商,而是讓公司業務人員直接向工廠銷售。不僅省去經銷商成本,更重要的是能讓公司銷售直接和客戶持續溝通,從而更敏銳和快捷地了解用戶需求、提出建議方案,幫客戶解決問題,同時也能發現潛在需求,推動公司產品的升級換代。在生產方面,基恩斯採用「無廠模式」(Fabless),即將90%的訂單都交給代工廠製造。而自己的工廠只生產10%的訂單(這部分訂單通常是創新性產品)。不但能節省固定費用,還能靈活調整產能,依據商品特性選擇擁有最適合設備和技術的工廠生產。而公司產品中,超過70%是世界首創或行業內首創,基恩斯也因此成爲《富比世》全球百大創新企業名單中的常客。減去低利潤的落後業務,是瀧崎武光經營公司的核心理念之一。事實上,在1974年創業之初,基恩斯當時的前身Lead Electric公司是一家生產自動線材切割設備的公司。儘管目前產品線廣泛,但其產品幾乎都定位在工廠自動化關鍵趨勢的最前沿,例如可以檢測極其微小的裝配線錯誤的傳感器。在2021年新冠疫情期間,由於企業對工廠自動化需求飆升,基恩斯股價也快速飆升。恰逢優衣庫母公司迅銷因疫情期間產品需求下滑而股價下挫,軟銀也因投資Wework等項目失利而市值下滑,兩公司創始人柳井正和孫正義的個人資產都出現縮水,而基恩斯創始人瀧崎武光這位極其低調的富豪,也一度坐上日本首富的位置。儘管近兩年由於全球宏觀經濟逆風,導致基恩斯所在的工業自動化行業總體出現回落,但該公司仍然是行業中當之無愧的翹楚,其股價也在近半年內持續上漲,重新接近歷史新高。而年近79歲的瀧崎武光,目前仍然佔據富比世日本富豪排行榜的第三名。
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日股有望再創新高? 高盛:日版「7武士」挑戰新利率時代
過去半年日元匯率持續低位震盪、日本股市突破34年前歷史新高。面對美股公認的「七雄」、歐股「十一巨頭」,資本市場顯然沒有忘記日本市場,高盛的投資組合策略團隊上個月也對照著美股七雄,列出日本版的「七武士」 (7 Samurai)。這7家公司分別是迪恩士半導體、愛德萬、迪斯科和東京電子,及豐田汽車、SUBARU和三菱商事。這張名單剛出爐就引發爭議。雖然這些公司在自己的產業裡頗有知名度,但論「代表日本」的上市公司,名單中缺了許多東西。在日本從事財經記者十餘年的Gearoid Reidy指出,美股七雄本身就是當代美股的象徵。而日本市場也應該有一批能夠反應現代日本和企業狀況的清單。對於高盛的名單,Gearoid給出的名單僅保留了豐田汽車,另外加入了任天堂、軟銀、基恩士、索尼,以及兩外兩家規模較小的當地企業。日股市值老大豐田汽車(3135億美元),近一年股價走出翻倍行情;東京電子、迪恩士、愛德萬、迪斯科等半導體概念股為輝達、AI概念受益股,東京電子近一年多股價翻了3倍;基恩士為日本工業自動化系統製造商,不僅是日本製造業、更是日本打工人薪資的天花板。公司股價從2010年開始翻了14倍。老闆滝崎武光是日本第二大富豪,僅次於迅銷(UNIQLO)的柳井正家族。日本公司軟銀雖然前幾年因爲錯誤押注WeWork等新創公司,疊加碰上聯準會暴力加息週期,造成巨額虧損。但孫正義對於科技革新的堅持,終於在生成式AI時代又獲認可,ARM的成功上市也令軟銀股價再創新高;任天堂、索尼為日本軟實力和日式資本主義的象徵;三菱商事等五大商社為巴菲特愛股,也可以視作近幾年「日重估」的起點。高盛分析團隊在近期的研報中,將TOPIX東證指數未來12個月的目標價從2650點提高至2900點。這也意味著分析師們認為,在板上釘釘的加息落地後,日股還將創出新高。其中兩位分析師指出,日本股市從去年開始的上漲表現,背後支撐起邏輯的兩大結構性轉變,即國內通膨和公司治理改變,並沒有發生變化。高盛同時指出,日本上市公司未來幾年的盈利能力提升,疊加去年第二季推動日股大漲的外國投資者手裏依然有加倉的「彈藥」,也將是推動日股走高的潛在推動因素。但高盛提醒,養老基金通常會在3月底重新平衡倉位,疊加投資機構多會在4月落袋為安,屆時可能會出現一波比較明顯的獲利回吐走勢。
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電梯更新工程變悲劇!板手墜落射入同事頭骨 安裝員判刑6個月
台灣三菱電梯股份有限公司的蘇姓電梯安裝員在新北市土城區某社區進行電梯更新工程時,不慎觸碰地面上的0.269公斤強力板手,導致板手墜落並刺穿同事王姓的頭骨,造成王男重傷,右側肢體偏癱,新北地院審理後判處蘇男6個月徒刑。據檢警調查,2021年7月1日,電梯安裝員蘇姓男子和王姓同事在土城某社區進行電梯更新工程,當時蘇男負責搬運物品至24樓機房,而王男則在13、14樓間的電梯升降路上的工作台車上進行作業。事發當日上午10時許,蘇男在機房內搬運物品時,不慎觸碰地面上的地板扳手,導致扳手從地面掉落,一聲巨響吸引正在13、14樓作業王男的注意,當其尋因抬頭查看時,卻遭到扳手直直刺中左額頭,並插入頭骨內,當場鮮血湧出,場面十分驚恐。王男受傷後接受緊急手術,但仍受到嚴重的頭部及腦部傷害,導致右側肢體偏癱。法院審理時,蘇男辯稱並未碰到扳手致其掉落,但法官根據被害者的指證以及其他證據,判定蘇男的確有疏忽行為,雖然蘇男曾表示願意賠償,但最終未能達成和解,最終法官依《過失致重傷害罪》判處蘇男6個月徒刑,全案仍上訴。