BENZ
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電動車「三強鼎立」帶動H1掛牌 國產MG4闖進前十
一眨眼2024年已經過了一半,觀察國內車市,上半年累積銷售為232,503輛,相較2023上半年同期微幅衰退1%。不過國內電動車在上半年寫下18,140輛的表現,比起2022全年16,120輛更高,也有望超越2023全年的24,778輛。資深業內人士也向CTWANT記者表示,「今年很有機會突破3字頭大關。」受惠於電動車大廠Tesla、國產首款純電Luxgen及豪華品牌BMW表現強勁,6月分別拿下3,898輛、1,037輛、984輛的掛牌數,6月電車總市場共6,572輛,3品牌即擁有5,919輛的表現、占全月9成。Tesla也表示,截至6月28日,第二季新車掛牌數突破5,800輛,再創台灣電動車市場單一品牌掛牌新紀錄,較今年第一季成長超過170%。其中,本季度首次交付的Model 3煥新版掛牌已超過2,000輛;加上Luxgen n7自4月每月交車超過1,000輛,單季貢獻超過3,200輛,以及BMW約2,000輛的掛牌數,使第二季電動車市衝破萬輛,寫下新高表現。從上半年累計掛牌數來看,電動車冠軍仍由Tesla旗下車款Model Y以4,556輛拿下,不過國產首輛純電車Luxgen n7以黑馬之姿,憑3,692輛的表現坐穩亞軍,納智捷總經理李應生提到,「目前n7訂單已經交車超過4,000張,預計第3季會消化完原本8,000張訂單。」季軍則是掛牌數2,015輛的Tesla Model 3,Tesla表示,「今年初於台灣上市登場的 Model 3 煥新版於本季度首批交付,全新內裝設計與全面升級的駕駛及乘坐體驗深受台灣消費者喜愛。」第四名是BMW iX1,掛牌數1,263輛;Tesla旗下車款Model X也以995表現,卡位前五名。第六名到第十名則為BMW iX、BMW iX2、Mercedes-Benz EQE、Volvo XC40 Recharge及BMW i5,掛牌數分別為568輛、546輛、505輛、457輛及430輛。值得注意的是,於6月13日上市的MG MG4以122輛的表現搶進單月第八名的位置,後續表現值得期待。資深業內人士提到,MG MG4、KiaEV9預計7月交車,加上福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也陸續現身,還有Nissan Ariya、Hyundai KONA Electric等車款發表,「電動車表現勢必再創高峰。」
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金智媛、周杰倫活動釀插曲 警下車疑沒拉手煞撞900萬邁巴赫
韓劇《淚之女王》主角韓星金智媛和周杰倫25日出席DIOR台北概念店開幕活動,大批粉絲到場目睹偶像風采,怎料一台警車疑因沒拉手煞車,倒車撞上900萬邁巴赫(Benz Maybach S560),據悉此車禍已由大安警分局交通分隊受理。據了解,在活動結束後,警方到場指揮交通,而晚間10點,一輛警車要驅離違停車輛,但疑似沒拉手煞車,車子後退撞上主辦方用來接送明星的高級豪車,新車一台據說要900萬。警方指出,新生南路派出所30歲林姓警員,開警車到忠孝東路三段276巷驅離違停車,疑似車子車沒打駐車檔,也沒拉手煞,才會讓車輛滑行,雙方駕駛都沒受傷,無酒駕情形。警方說,交通分隊警員到場蒐證,全案依車禍事故處理。《ETtoday車雲》報導,專業維修業者表示,如果該輛S560沒用特殊烤漆,那前保桿的原廠烤漆大概3到5萬,如果是特殊漆,新車配價最高要數十萬,單看影片難判斷。金智媛。(圖/林士傑攝)
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開車神器2/是得力助手還是隱形殺手? Level 3進台灣再緩緩
美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)從警方所記錄的交通事故數據研究發現,車輛安全配備中,車道輔助系統每年可預防近8.5萬件碰撞事故,與未配備該系統的車輛相比,降低約11%的碰撞事故,事故受傷風險減少21%,事故死亡率更大幅降低86%。財團法人車輛研究測試中心(ARTC)指出,全球車險規模一年約7,000億美元,占整體保險業產值的42%,ADAS的發展有助於降低汽車於道路行駛時的風險,保險業出險金額也將隨之下降,短期內將使保險業者獲利提升。長遠來看,全球各大車廠皆已積極投入開發自駕車,未來自駕車上路後,由於車輛具備防撞與速度管控系統,更是有效減少意外發生次數與嚴重性,連帶使理賠金額與車險保費降低。BCG(Boston Consulting Group)與摩根史丹利(Morgan Stanley)也預估,車險市場規模將在2030年縮減40%、2040年縮減70%。其中以已開發國家所面臨的危機最大,預估2040年美國車險市場規模將從2,210億美元縮減到740億美元,英國則是從240億美元降至60億美元。觀察國內表現,近年來先進駕駛輔助系統(ADAS)在新車上逐漸普及,不過卻也出現車主因太過依賴ADAS,導致車禍事故數量提高的現象。國家運輸安全調查委員會主委林信得表示,未來只要開啟先進駕駛輔助系統的車輛出事故,無論是否有死傷都會進行調查。據高公局統計,2021年至2023年9月,國道追撞施工車事故有279件,其中140件車輛有配備輔助系統,占50.2%;配有輔助系統且開啟,但仍發生事故的有60件,占42.9%。林信得強調,「未來配有ADAS的車輛只要發生事故就會立案調查。」運安會執行長林沛達說,因應新興運具如電動車、氫能車、具ADAS車輛等普遍使用,運安會擬修正重大公路運輸事故範圍,朝降低啟動調查門檻及擴大調查範圍方向進行。原先公路調查範圍是死亡4人以上才進行調查,未來改為死亡3人以上就會調查。不過不具名的保險經紀人向CTWANT記者透露,「目前遇過車禍使用車險的客戶多以人為疏失為主,幾乎沒有聽過是因為ADAS系統而產生問題。」自動駕駛是目前需與多車廠積極研發、駕駛也引頸期盼的新科技,國內車款多搭載Level 2輔助系統為主,不過其實在2022年5月Mercedes Benz便取得德國政府Level 3的認證。至於台灣何時會開放?車廠表示,「法規是關鍵。」台灣自駕車技術已達可上路階段,ARTC展示自有技術,驗證台灣已具備可上路能力的自駕技術。(圖/ARTC提供)Mercedes-Benz是全球首個拿到政府核准,讓Level 3自動駕駛上路的車商;緊接著,2023年11月BMW也宣布今年3月推出的7系列車款將導入Level 3自動駕駛功能,只是這項技術僅在德國使用,且不適用於純電i7。除了豪華車廠Mercedes-Benz和BMW以外,最近大陸工信部一口氣批准9家汽車品牌,包括蔚來、比亞迪、長安汽車、廣汽集團、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團、上汽紅岩與宇通客車,可在規定道路範圍內進行Level 3道路測試。值得注意的是,Level 3可以說是駕駛系統分級的分水嶺,Level 2和Level 3最大的差別在於Level 2是由車主負開車的責任;Level 3則因為由汽車本身主導,所以由汽車廠來負責,也因此,政府對於法規的設置和規範更加嚴謹。但Level 3的發展目前仍未成熟,為避免駕駛者太過依賴駕駛輔助系統,加拿大卑詩省更率全球之先,下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路,甚至嚴格禁止各車商安裝此系統。台灣目前也尚無相關引進計劃。而汽車達人鄭捷也透過CTWANT向車主呼籲,「現階段ADAS系統只是用於輔助和提醒駕駛,並不代表可以在開車時放手做自己的事。」ADAS雖然是得力助手,但過度依賴還是有可能造成隱憂。ADAS日漸普及,但是車主太過依賴而導致車禍事故的事件也頻傳。(圖/報系資料照)
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平均年薪552.6萬!這間公司員工收入甩台積電2倍 專家揭密「爆賺」背後4大秘辛
證交所近期公布2023年上市櫃公司員工薪酬,其中不動產代銷龍頭「愛山林」以年薪平均552.6萬元,高居上市公司之冠,贏過台積電、聯發科等科技大廠。讓人好奇當不動產代銷是否真的很好賺錢?馨傳不動產智庫執行長何世昌直言,雖然代銷獲利豐厚,但是工作絕不輕鬆。據《中時新聞網》報導,馨傳不動產智庫執行長何世昌在臉書粉絲專頁「何世昌的房產知識Buffet+」發文表示,在景氣熱絡的時候,代銷確實很好賺,「一波下來人人賺到換名車,什麼BMW、Benz都只是基本款而已。」但他同時指出,天底下沒有白吃的午餐,代銷賺飽飽的背後,所有從業人員隨時都得面對它辛苦的3大特點。一、收入不穩定:何世昌指出,不管是代銷公司建置的銷售人員、或是臨時受僱的跑單,獎金都是員工最大、最重要的收入來源,房市景氣好的時候「笑到合不攏嘴」,房市差的時候「慘得像鬼」。二、工時很長:何世昌表示,第一線銷售人員的工時往往很長,每天標準工時8小時是極為幸運的,但有不少案場每日工時從12小時起跳,忙碌時半夜12點後才能下班的大有人在,甚至有的代銷要等大老闆發話才敢下班。何世昌還透露,代銷業除了工時長之外,輪班也是常態;由於週末與國定假日的賞屋客戶較多,平日人氣較淡,所以假日時大多數銷售人員都要來上班,等到平日再輪休,因此「你放假時朋友在上班,你上班時朋友在休假,久而久之,同業外的朋友會越來越少、越來越疏遠。」三、禁不起考驗的愛情:銷售人員工時長,成天與穿著打扮得體的帥哥、美女同事泡在接待中心裡,如果日久生的不是情,那就是小孩,其餘的就不多說了。四、職業傷害:代銷人員業績壓力大,業內人士內分泌失調等症狀很常見,還有呼吸道疾病更難防範,因為接待中心使用的板材含有高濃度甲醛,多數銷售人員在接待中心尚未徹底完工前就得提前進場準備,工地甲醛吸好吸滿,再難聞也只能逼自己適應。何世昌文末總結,「如果有點天份又肯做,代銷業會很適合你,還會得到豐厚回報,代銷能協助他人一圓成家夢,是個成就感滿滿的職業,但謹記勿迷失其中,才能守成安穩退場。」證交所公告2023年度上市櫃公平均員工薪酬統計,上市公司前三名,分別是愛山林552.6萬元、聯德522.5萬元,三商494.9萬元;上櫃公司部分,前三依序為信驊345.9萬元、鈊象316.7萬元、晶焱310.4萬元。整體排名中,半導體業前十名佔4家,分別為聯發科384.5萬、聯詠378.4萬、創意354.1萬以及祥碩344.2萬;台積電則以平均薪資273.7萬元排在第24名。
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男子闖入婚禮現場大打出手 只因新娘是「自家老婆」…女子還被爆劈腿3人
2024年2月1日,中國四川遂寧市當地一處飯店發生一起糾紛,一名聶姓男子闖入飯店的婚禮現場,除了與新娘七姓女子、新郎唐姓男子發生衝突外,還出手毆打傷人。最後警方調查後才知道,原來聶男是漆女的合法丈夫,而自始自終唐男都被蒙在鼓裡,而漆女在外面甚至還有另外一個「小四」何男,一直到漆女與唐男結婚前一天,何男孩透過微信轉帳1.8萬人民幣(折合新台幣約8萬元)供漆女使用。根據中國媒體報導指出,漆女先前因為犯詐欺罪而遭法院判處3年有期徒刑,最後於2022年6月出獄,但他因為工作的關係,並沒有與聶姓丈夫同居,聶男當時在西藏打工,而漆女選擇在四川遂寧市的按摩店、美容院工作。後續漆女在2023年3月結識唐男,乍認識之初,漆女就被唐男帥氣的外表給吸引,也由於唐男並沒有固定工作,因此漆女不僅出錢供養唐男,還對唐男撒謊,表示自己是美容院的老闆。但由於兩人生活的花費實在太多,最後漆女在2023年5月透過交友軟體認識到何姓男子,之後便與何姓男子展開網戀,期間也找尋各種藉口跟何男索討金錢,在短短不到一年的時間內,何男便向漆女轉帳人民幣10多萬元。而漆女也向警方表示,自己在與唐男交往的期間,光是金錢的花費就至少有20至30萬人民幣,就連婚禮的錢也是自己出的。而在外工作的何男,甚至不清楚自己是漆女的詐騙目標,就在案發之前,何男孩一直轉帳給漆女使用,一直到警方通知才知道自己遭遇詐騙。漆女向警方表示,自己對唐男是真愛,因此不顧一切的想要維持自己在唐男面前的人設,不僅在婚禮前一天供稱父母在前來的路上發生車禍,為婚禮當天沒有女方親友到場做解釋,另一方面還承租Benz等名貴車輛作為婚禮用車,甚至還假造了一份假的存款單、購買假的金銀首飾,以此作為「嫁妝」使用。而漆女自始自終,一直沒有打算跟法定丈夫聶姓男子離婚,是剛好聶男的親戚送酒到飯店,這才看到漆女將與唐男結婚的消息,隨即才將消息轉告給聶男,聶男也在聞訊之後,隨即從西藏趕來四川阻止。
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《極速戀人》Pooh想騎Pavel重機被打槍 攻受不重要甜喊「我們是CP」
泰國BL劇《極速戀人》12名小鮮肉來台舉辦見面會,Pop曾與家人來過一次,記得吃了麻辣鍋和雞排,Pon聽到香菜冰淇淋眼睛一亮,Pavel則透露已吃到滷肉飯,且還是用左邊牙齒咬的TMI,他解釋:「我通常用右邊牙齒咬,但怕咀嚼肌變大,要平衡。」Pooh特地練了中文:「我們是PITBABE,很高興和大家見面。」Pavel也秀出學習成果「我愛你」、「好看嗎」、「我漂亮嗎」,Pooh接著補充「我是帥哥」。《極速戀人》以賽車為題材,12人都已拿到駕照,不過年僅20歲的Pooh還沒上路過。被問到誰的開車技術最好,Benz選擇Pavel,因為他在劇裡是成績很好的賽車手,至於誰的技術最差,大夥毫不留情指著Lee,Sailub爆料:「Lee開車猶豫不決,不知道要開哪一個車道,最後會開在中間,跟在他後面很辛苦,要猜哪個車道。」Lee本想辯駁,卻講錯超車方向,慘遭大家吐槽:「連法規都講錯就知道他的技術。」Ping則自毫愛車性能最好。《極速戀人》12名小鮮肉來台舉辦見面會,今日受訪氣氛歡樂。(圖/焦正德攝)Pavel私下愛騎重機,他分享平日會好三五好友一起約出去,前陣子還騎去粉絲應援點打卡,也想載Pooh兜風,不過Pooh表示想自己騎,Pavel聽了立馬拒絕。是否擔心車子?Pavel笑說:「是擔心Pooh,後頭再括號〈車子〉。」他解釋機車真的很重,Pooh不甘示弱地舉起手臂秀肌肉。若是12人組男團,Pavel打趣表示可能要準備5年,「Sailub會是舞蹈擔當,但練一首歌要5年」,隨後認真回答下Pon才是舞蹈擔當,Pon馬上起身跳了起來,被封為主唱的Nut也大方地現場清唱兩句,而Michael則是喜劇擔當,至於誰是門面?大夥站起來搶當第一帥。《極速戀人》成員大多是首次來台,想嘗試香菜冰淇淋,也期待可以到處走走。(圖/焦正德攝)12人感情好,一起出遊會由Pop先出錢,他坦言:「有時候會虧錢。」指控Topten給錢最慢,Topten解釋他懶得打開電子錢包,覺得直接見面給錢比較快。Michael自認給錢最快,引起其他人一陣嘩然,稱他都不付錢,Pop已找到對付他的方法,直接多收兩、三百元。「Pooh-Pavel」CP組合是否可逆?Pooh表示《極速戀人》第二季也是「Pooh-Pavel」,Pavel則認為攻受不重要,「重要的是我們兩人是CP」,講完還與Pooh一起比愛心。對於明天的見面會,他們表示做了很多準備,台北場還有其他城市沒有的驚喜,請大家期待。
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18人集團詐財「半年爽撈2億」 意外查出主嫌痛毆女友致死
刑事局電信偵查大隊破獲詐欺洗錢集團,查獲竹聯幫仁堂明仁會的41歲于姓主嫌等18人,發現該集團假冒虛擬貨幣商,進行假交易詐財,半年騙了70人,不法獲利超過2億元。警方偵辦期間,意外發現于嫌不滿女友疑似劈腿,竟以電腦椅、拳腳毆打對方,以致顱內出血身亡,也意外讓這起殺人案曝光。根據調查,去年7月21日雲林虎尾的被害人蔡小姐報警,指控被詐騙200萬元,警方當天立刻逮捕面交車手陳男,專案小組擴大追查,發現陳男背後有一個規模龐大的詐騙集團,假冒幣商、理專,與被害人進行虛擬貨幣買賣,為了取信於人,還與被害人簽立買賣契約書。專案小組發動5波搜索,陸續逮捕金主43歲吳姓男子、主嫌41歲于姓男子、水房幹部、會計、操盤手、收水、面交車手等18人,查扣現金172萬8600餘元、BMW、BENZ自小客各1部(市值約200萬)。警方查出,41歲于姓主嫌是「竹聯幫仁堂明仁會」成員,有詐欺、傷害、妨害秩序前科,還涉及另一起殺人案,于男去年10月3日前往高雄23歲吳姓女友的租屋住,發現對方留宿一名陌生男子,氣得動手毆打2人,男子離開後,于男繼續用電腦椅、拳腳等多次對吳女施暴,造成吳女頭部外傷併顱內出血,昏迷11天死亡。而于男行兇後逃離現場,警方比對監視器,發現兇嫌疑似于男,經借提查證,確認是本人所為,意外破獲這起殺人案。
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不怕商車市場衰退!戴姆勒6月進純電貨卡 估今年銷量雙位數成長
受到大環境因素影響,台灣商用車市場從2022年起逐年縮小,不過台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)在2023年不僅FUSO在台市占率穩定,Mercedes-Benz Trucks歐系中重型市占率也增加2%。台灣戴姆勒亞洲商車執行長朴正祐表示,6月將在台導入純電輕型商用車FUSO eCanter。2023年,戴姆勒集團有10款純電車型進入量產,因此全球銷量達52.6萬台、增長近3倍,全球營收年增10%至559億歐元,稅前淨利率成長37%達到55億歐元,創集團紀錄新高。預估2024年全球銷量與往年持平,營收落在550至570億歐元的規模。至於國內部分,台灣戴姆勒亞洲商車旗下商車品牌FUSO於2024年3月掛牌數達到34%市占率,奪下台灣商用車市場單月冠軍。在2024至2026年將持續引進新車款,包含FUSO輕型商用車款FUSO eCanter、FUSO Canter新年式產品;FUSO中重型商用車款FUSO Fighter新年式產品、FUSO Super Great全新車型,以及Mercedes-Benz Trucks重型商用車款Mercedes-Benz Actros F旗艦車款,未來也計畫導入純電重型商用車款Mercedes-Benz eActros。台灣戴姆勒也指出,全新FUSO eCanter將於6月6日登台,未來也計畫導入適合長程運輸的純電重型商用車款-Mercedes-Benz eActros和Mercedes-Benz eEconic。展望2024年度,大環境經濟復甦放緩及市場升息、能源價格上漲,台灣戴姆勒預估台灣商用車市場將微幅縮小,不過台灣戴姆勒預估2024年在台銷售量達到雙位數成長,且FUSO、Mercedes-Benz Trucks市占率都成長5%。
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連這也能欠?朋友婚禮上胡吃海喝大聲喧鬧 紅包背後「這句話」讓新人傻眼
通常在參加婚禮的時候,賓客們的紅包大部分都是會用「現金」的方式支付。但日前在馬來西亞一處婚宴就發生一個相當令人傻眼的事情,新人的朋友在婚禮上胡吃海喝、行事作風極為高調,雖然該名友人也霸氣的直言「我包3桌的費用」,但私底下卻在給予的紅包上寫著「錢先欠著」,讓新人十分傻眼。根據《中國抱》報導指出,一名網友在FB上發文直言「你們有沒有這樣的一個朋友,在婚禮晚宴上講話大喊大叫,大喝大吃,怕人不知道她是某直銷保健品牌的長官,進出都是馬賽地(Mercedes-Benz,賓士)名車,原來人前風光,人後的紅包裡面寫著『我包你3桌,3桌算我的,錢欠著先』」。而從網友檢附的圖片中也可以看到,一個紅包的背面還詳細列出費用的計算價格,一桌以700令吉(折合新台幣約4780元)記,3桌共計2100令吉(折合新台幣約14340元),另外再包含3個88令吉的小紅包,上面清楚地寫下一位名叫Grace的女性欠款2364令吉(折合新台幣約1萬6140元)。而從網友的發文底下也可以知道,似乎有許多友人都已經知曉這位紅包主人的真實身分,當中甚至有人提及到此人已經並非首次使用這樣的方式,雖然表面工夫都做得很好,但從未如實的歸還過這些「紅包欠債」。除此之外,也有網友諷刺直言,如今的物價飛漲的情況下,一桌酒菜用700令吉算也實在太欺負人。
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輪圈廠巧新擬5月上市 歐美日豪車品牌訂單看到2030年底
汽車鍛造輪圈廠巧新科技上周五(12日)舉行上市前業績發表會,此次辦理現金增資,增資後股本提升至23.78億元,預計5月中掛牌上市。董事長黃聰榮表示,以目前在手輪圈接案量來看,有效交貨合約已看到2030年底。法人預估,巧新今年營收可年成長雙位數百分比,目標2025年營收達新台幣百億元。受惠豪華新車市場銷售穩健,以及各品牌車廠加速去化積累的訂單及新車款上線,帶動客製化輪圈訂單明顯增加。巧新2023年全年繳出營業淨利7.55億元,年增534.58%,稅後歸屬於母公司淨利6.08億元,每股盈餘(EPS)2.88 元的好成績;今年第一季自結合併營收19.5億元、年增9%,由於在產能規模經濟、產品結構優化、成本費用嚴控、生產效率精進及運費、匯率等回歸正常水位。展望今年營運,黃聰榮指出,訂單能見度已看到2030年底,營運將射出成長三箭,包括落實ESG永續發展、擴大全球不同產業市場的接單範疇、優化生產製程效率,提升毛利率表現,帶動巧新整體獲利能力。法人預估今年巧新鍛造輪圈出貨可年增13%至80萬顆,營收可年成長雙位數百分比,今年毛利率目標回到25至30%區間,目標2025年營收達百億元。黃聰榮表示,巧新為台灣唯一從研發、鍛造成型、精密加工至表面處理的鍛造鋁圈廠,提供鋁合金輪圈與懸吊系統零件的研發與生產,深耕豪華汽車品牌車廠新車、改裝車及利基型包括拖吊車、飛機與軌道車輛。目前銷售區域涵蓋北美、歐洲、日本等市場,國際超跑、豪華品牌客戶約42家。前5大客戶包括英國JLR、LEXUS(TOYOTA)、保時捷、BMW及賓士(Mercedes-Benz),以及Ferrari等,皆為歐美日系豪華品牌車廠,帶動巧新客製化輪圈的訂單提貨量維持穩健成長動能。在電動車客戶包括賓利(Bentley)、勞斯萊斯(Rolls-Royce)等豪華車款,以及電動車跑車車款。此外,因應全球ESG浪潮,黃聰榮指出,巧新開發再生鋁RESAICAL,獲 Porsche、JLR、BMW、Toyota、Lexus、Stellantis等六家豪華品牌車廠認證正式採納,同意未來旗下豪華跑車全面輪圈品項導入巧新再生鋁料進行設計開發與量產規劃,成為巧新未來重要成長動能。
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3個讓香水味道更持久的方法!香氛櫃姐分享「先擦乳液」其實也是小秘訣!
現在很多女生都有噴香水的習慣,但不少人都說明明買到喜歡的味道,但最怕的就是香味不夠持久,出門後一下下就沒有味道了,有沒有什麼方法可以延長香味的持久性呢?因為香味的持久與保濕度有關,所以在噴香水前,建議可先塗抹上無味的乳液或凡士林,接著再噴灑上自己最愛的那瓶香水,讓芳香味道緩緩綻放開來。高好評女香這樣選>Fées Beauté法緻的「橘郡漫遊淡香水」和「巴黎玫瑰淡香水」,前者是清新充滿活力的柑橘果香調、後者是帶有溫柔寶寶香的浪漫花香調,有選擇障礙症的話不如兩瓶都帶最省事>///<。(圖/品牌提供)高好評男香這樣選>由法意香水代理的Mercedes-Benz香氛,帶來了象徵大地、海洋、天空三個大自然元素的「LAND.SEA.AIR」淡香精,不管是木質調、海洋調還是柑橘調,皆以廣藿香作為基底,可獨立持香亦可互為疊香,創造出多達7種專屬於自我的獨一無二香調。(圖/品牌提供)為歡慶「三芒星經典香氛系列」登台,即日起至4月底Mercedes-Benz更將陸續於台北SOGO忠孝館、宏匯廣場、SOGO中壢館,舉辦「LAND.SEA.AIR香氛概念快閃店」巡迴展演,現場可試香也有打卡小禮物可兌換喔。(圖/品牌提供)另外也可趁剛洗完澡後濕熱狀態下、毛孔打開時噴香水,有助於維持香氛持久性,當然更聰明的加分小技巧,就是直接以同香味的香氛沐浴油和香水透過兩者接續使用的方式達到1+1>2的效果,宛如穿上隱形香氛大衣般,到了隔天早上還是能自體飄香。小編喜歡用Fées Beauté法緻的諾曼第茉莉沐浴油搭配諾曼第茉莉淡香水,優雅細緻又散發高級感的宜人香氣,很適合希望能展現溫柔女人味的人。(圖/取自hamnihouse IG、品牌提供)最後一招偷吃步則是把香水換成淡香精款式!因為淡香精香料濃度大約是淡香水的兩倍,不只香味會比較持久,隨著時間推移,前中後調的表現也會更加明顯,特別推薦在夜晚出門時使用。Fées Beauté法緻的香檳伯爵淡香精和碧蘭馬賽淡香精,有著輕奢感的霧金瓶身和濃厚的香味,以"持香性"作為考量的話,會比淡香水更適合你。(圖/品牌提供)
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Mercedes-Benz純電車款新增近60萬配備 AMG性能休旅推出Hyper Edition
隨著正24年式車型推出,Mercedes-Benz公布旗下純電車款與高階豪華車款將進行配備與規格調整。不僅EQE 43 4MATIC SUV推出全新Hyper Edition車型,配備升級近60萬元,EQS 450+在其原有的豪華旗艦基礎上,增加多項標準配備和運動化外觀設定。最後,Mercedes-Maybach GLS 600則推出Night Series版本,為車輛增添更個性化的設計元素。Mercedes-Benz純電車款隨新年式配備及規格調整,全面採用充電孔電動外蓋設計,只需透過MBUX系統按下按鈕,便可輕鬆開啟充電孔外蓋。高性能豪華子品牌 Mercedes-AMG 針對純電性能休旅EQE 43 4MATIC SUV推出全新Hyper Edition,將價值近60萬元頂級配備列為標準配備,包含從駕駛座延伸至副駕駛座寬達 141 公分的HYPERSCREEN 超寬幅螢幕,提升座艙數位氛圍與娛樂,並搭配AMG Nappa 真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤、AMG 高性能紅色煞車卡鉗,強化操控手感及熱血造型設計。Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC 新增 Night Series 套件,1,253 萬晉升極致奢華。(圖/Mercedes-Benz提供)此外,全新EQE 43 4MATIC SUV Hyper Edition配備聲學舒適套件,透過防紅外線隔熱隔音玻璃有效阻擋風切噪音,保持座艙的靜謐性,同時搭配AMG SOUND EXPERIENCE 專屬音效,營造性能豪華的熱血氛圍。不僅如此,隨著全新動力EQE 300 SUV車型導入,同步推出選配「極星套裝」,套裝包含 HYPERSCREEN 超寬幅螢幕、聲學舒適套件、ENERGIZING 智慧空氣淨化系統,以及THEREMOTRONIC豪華型四區恆溫空調,套裝選配價為454,000 元。高端豪華旗艦車款EQS 450+ 同樣新增眾多標準配備,除電動啟閉式充電口外蓋,還新增AMG Line外觀及內裝套件與20吋AMG五幅式鋁合金輪圈。若選配「進階豪華座椅套件」,座椅將支援更多符合人體工學的功能,如「可伸展型座椅」椅背可電動調整增加傾斜角度,開啟禮車模式,還能將副駕駛座電動調整移至最前方,將右後乘客座位空間最大化,打造絕佳的舒適度與尊榮感。而千萬等級的層峰休旅車款Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC則推出「Night Series」版本,新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆,包含科技銀/鐵黑、鐵黑/沙漠金兩種專屬塗裝,配以黑化工藝處理的前保桿飾條、後視鏡蓋、門把手、鋁質窗框和車頂架等細節,進出車艙則有鑲以 MAYBACH 徽飾的黑色電動升降車側踏板。
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司機疑駕駛中「抽搐發作」 邁巴赫失控暴衝人行道「釀2死2傷」
中國四川成都日前發生一起嚴重的車禍,一名張姓男子疑似因為身體出現異樣,駕駛過程中發生抽搐,結果整輛Benz Maybach(邁巴赫)失控,直接在人行道上橫衝直撞,最終造成2人死亡、2人受傷的慘劇。根據中國媒體報導指出,整起事件發生於31日晚間,在四川成都武侯區一環路南二段15號門前,由張姓男子駕駛的邁巴赫,突然衝上人行道橫衝直撞,一輛小型轎車、電動二輪車與自行車都被張男的邁巴赫所撞擊。後續甚至有網友目擊張男快速撞擊多名路人後,還將一輛自行車撞飛數公尺遠,後續從網路上流傳的影片也可以看到,張男最後因為車輛的安全氣囊炸開無法繼續駕車,但影片中卻能看到,坐在駕駛座上的張男卻是雙手雙腳不受控制的揮舞扭動,就有網友認為不知是嗑藥了還是犯病,也有網友認為張男可能是有癲癇之類的疾病。後續四川當地警方也發布警情通報,表示在接獲通報後,已迅速抵達地點,將傷者送往醫院急救。整起事件目前造成2人死亡、2人受傷,肇事的37歲張姓男子目前已經被警方控制,後續有待司法單位的調查。
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玩團小子拚充電2/「今年底要超越特斯拉」 41歲陶百群打造第三方快充擁7成電動車主
源點科技EVOASIS進軍充電樁營運不到5年,不僅引來近10間進口車廠上門合作,會員數已突破3.6萬,占全台5.2萬電動車主近7成,創辦人陶百群接受CTWANT記者採訪時,信誓旦旦地說,「我們的目標是今年底超越特斯拉在台灣的500支快充樁數。」「充電這件事情很龐大,競爭對手可能是中油、統一超商,甚至像華城電機、中興電工,多是百億、千億集團在做的事,我們要怎麼超過那些大財團?」陶百群坦言,當初想踏入這行時,大家都說不可能。一名業內人士解釋,「一個營業用、快速充電型的充電樁,造價動輒兩、三百萬新台幣,100支電動樁就要3億元,可說是需要龐大資本支出的行業。」陶百群很清楚,充電樁營運商很燒錢。「但巨大產業的誕生,都伴隨巨大的機會。」「而能否帶給人類最便宜最方便的solution(解決方案),才是創新的真理。」他從太陽能產業興起,看到電動車及充電樁的新機會,「所以主事者要看清未來10年或20年,才能大舉投資。」專訪中,陶百群以平靜語調,滔滔不絕地訴說他的看見。為要尋找最適的解決方案,「成立前2年,我們都在打造自己的軟、硬體。」陶百群提起初期的辛苦,台灣雖是充電樁出口大國,但台廠並沒有做台灣規格,「不得已,5年前找到中國硬體製造商做ODM(原廠委託設計),因為中國電動車及充電樁發展走得早,有不少厲害的硬體製造商。」至於軟體,則由曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的沈俊祺擔任技術長,開發軟體、充電樁對接、OCPP(Open Charge Point Protocol,電動載具充電樁和中央管理系統之間的應用層通訊協定)協議。源點科技為打造屬於自己的軟、硬體,圖為源點科技充電服務使用者App介面。(圖/源點科技提供)「第一步最難,也是最好的機會。」陶百群解釋,當時國內只有特斯拉的快充站,因此源點科技的充電樁2021年一推出,就引起電動車主、車廠注意,「這是台灣首次第三方(車廠之外)推出第一支120kW公開營運的快速充電站,也是唯一可以支援遠端APP啟動充電功能的業者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各車廠,先後上門談合作。源點科技2021年第一輪共打造20支充電樁,讓電動車主在任何1個縣市都有EVOASIS的充電站。之所以能一上陣就打造環島充電網,與陶百群團隊的找地功夫有關。「從太陽能系統建置,我們已累積上千個案場的找屋頂及尋地的能力,每個案場要蓋上百章跑流程的豐富經驗,充電站也一樣,要與地主簽長約,一簽20年,我們會找地主,幫他比租金、比營運量體,協助複雜的建站流程。」陶百群解釋。除了建置自家充電站,還拓展到其他大型通路,像家樂福、台糖加油站、統一加油站及統一超商等。首支第三方快充樁的推出,使源點科技得到車廠的關注。(圖/翻攝自源點科技臉書)「我們蓋完了一圈,商業模式交出了實績後,很多人找我們要投資。」陶百群底氣十足地說。以投資各國再生能源及充電站為主的全球最大資產公司貝萊德另類資產(BlackRock Alternatives),2022年底,旗下永鑫能源(New Green Power)投資EVOASIS。同年底,源點科技資本額由4800萬變更為2.98億元。貝萊德資金剛到位,源點科技2023年初就拿到中油的案子,預計今年底前將在中油5站共20個充電車位提供服務,「最快2025年前,將完成中油18個直營據點的充電服務,提供80個充電車位。」接著,2023年6月,源點科技又拿下高公局7大國道休息站充電站建置的標案,預計今年6月底提供50個以上的360kW超充車位,陶百群說:「這真的是兵家必爭之地,幾乎所有營運商都去投,因為高速公路休息站是充電樁非常重要的位置。」「其實高公局很擔心停電、維修問題,會不會造成車流回堵、排隊措施等考量。」陶百群說,源點科技以營運經驗提出解方,最後順利得標,「預計今年6月底上線,目前整個高速公路服務區充電樁業者,就只有中興電工跟我們。」更重要的是,交通部去年9月實施「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」,規定公有路外停車場的充電車位須占小型車位(約40萬個)的1%,民營公共停車場(約54萬個小型車位)須占2%,並給予業者2年緩衝期。陶百群表示,「過去停車場覺得設充電樁有點麻煩,現在規定要做,已有很多停車場及地方政府與我們談合作。」去年底,源點科技取得台北市停車場慢充標案,預計今年6月底,在大安、信義、松山、文山、南港、內湖等6區共60座停車場設置300支充電樁。陶百群從歐美及亞洲國家的發展經驗來看,台灣充電停車位比例勢將逐年提高,「像中國已達10%。」在取得中油合作以後,源點科技又再拿下高公局休息區標案。(圖/翻攝自新東陽西湖服務區臉書)至於特斯拉充電網會不會進軍台灣?陶百群分析,「特斯拉雖為歐美最大電車充電網,不過在台灣只以服務自家車為主,公部門也不會將標案給外商。」他直言,「其實有錢就可以做充電樁,但關鍵要有大量會員及品牌的堆疊。」而源點科技搶了先行者優勢,會員數占全台電動車主七成。為了保持現有充電網平均99.5%高妥善率,應付每天密集建站及拓展新業務,源點科技團隊已從2018年3人增加到40人,「施工和客服人員多半採外包方式,我們以核心管理服務為主,包括各區域研發、採購,談合作的業務,以及負責建站、營運和維修的工程師。」目前,特斯拉有99座超級充電站,共逾500支快充槍,源點科技約200支,但在拿下中油、高工局、各縣市停車場標案以及自建充電站,預計今年底快充槍將增至600支,超越特斯拉。總部設在台南的源點科技,春節前已擴編北部團隊,就好戰鬥位置。
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玩團小子拚充電1/他開特斯拉上阿里山險「刁車」 驚覺台灣充電沙漠要綠洲
隨著馬路上電動車輛多起來,加油站龍頭台灣中油(1328)、高公局國道服務區及地方政府等,這一年多來開始搶建充電站,然而公標案「通殺」的得標業者並非知名科技大廠,而是一間成軍不到5年的「源點科技」(EVOASIS)。究竟這家新創公司有何能耐?41歲的創辦人陶百群接受CTWANT記者專訪,揭曉答案:「競爭對手都是百億、千億大集團,很多人不看好我們,不過我們最大的優勢,就是擁有太陽能廠的經驗。」總部設在台南的源點科技,為擴充業務,農曆開春前將北部據點從市民大道搬到仁愛圓環,訪客一進新辦公室,就是EVOASIS充電站藍綠色系的主牆,牆上大螢幕播放公司影片,室內設計簡約,約20個座位,陶百群在新裝修的會議室告訴CTWANT記者,他跨入充電服務商前,在太陽能電廠練足10年功的歷程。台灣中油攜手源點科技,未來在加油站也能充電。(圖/報系資料照、焦正德攝)喜愛大自然總想往外跑的陶百群,讀的是成功大學地球科學系,當完兵2年後,也就是2008年,前往冰島大學讀再生能源工程研究所。在冰島,他看到第一台特斯拉、BMW電動概念車等,因而提了個研究計畫,「我改裝一台傳統燃油車,把引擎全部掏空,從世界各地買來電池、電控系統,重新組起,再搭網站,開放讓大家免費租用,體驗電動車生活。」隔年,陶百群完成學業返台,「我想到電動車公司上班,但台灣幾乎沒有發展電動車,比較成熟的是太陽能製造業。」陶百群轉而到當時全球前十大太陽能電池製造商昱晶(2018年已併入「聯合再生」)當業務,跑遍美洲、中東、韓國、日本、歐洲等國家。當時,台灣太陽能產業發展大好,成了出口大國,但國內建置遲遲未起步,直到2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫,獎勵社區設置屋頂型太陽光電系統,陶百群的故鄉台南也跟進,「我發現台灣太陽能的建置量很少,覺得應該要投入終端系統的發展。」2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫,讓陶百群看到機會,成立「陽光花園」。(圖/陽光花園提供)於是,陶百群離開太陽能板大廠,自籌一百萬,2013年在台南成立「陽光花園」,以屋頂型太陽能發電起家,之後才擴及各類型案場。「其實我做太陽能,從接到第一個案場開始就獲利。」他說,營收持續穩定成長,3、4年前就做到10幾億,「去年成立10周年,總計完成超過1,600個案場、總建置容量超過200MW。」在營收獲利穩定下,陽光花園迄今仍未IPO,一般投資人也就所知有限。成了太陽能系統業者後,陶百群仍不忘電動車。「2018年特斯拉終於引進,我就訂了一台Model S。」「跨年時我開上阿里山,以為電池夠回家,但上山吃了比較多的電,到山頂發現電池只剩150公里,回家需要180公里,當時特斯拉全台只有5個充電站,離我最近的1個在台中、1個在台南,而我在嘉義,就近找不到充電站,『非常沙漠』。」陽光花園的創業基礎、尋地經驗及穩定獲利,讓陶百群勇敢跨入充電樁領域。(圖/報系資料照)平時,陶百群到距離住家8分鐘車程的奇美博物館充電,以「遊牧民族」自居的他意識到,「充電站不足,是必須解決的問題」。於是他開啟一趟考察之旅,觀察韓國、中國、美國、歐洲等充電樁營運商的運作模式。「我參考很多案例,包含硬、軟體各方面的商業模式。」已有太陽能電廠創業經驗的陶百群認為,「以我們的能力跟經驗,其實可以替電動車主打造更好的充電環境,因為我們有機電技術能力、建設能力、找場地能力。」於是,陶百群找到曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的好友沈俊祺,以及另一位南加大行銷所畢業,也是太陽能電廠同業「太平洋綠能」的董事長鄭旭捷,3人及其他親友一起出資三千萬,在2019年成立「源點科技」,英文名字為「EVOASIS」,意思是要在充電樁沙漠裡造綠洲,如今已成後來居上的業界黑馬。