馬達一哥1／電動輔具馬達市佔全球第一 今年業績可望多6成
當台灣科技大廠瘋進電動車之際，桃園的「碩陽電機」，靠著傳動系統的關鍵技術，搶下全球電動輪椅、電動代步車等行動輔具馬達的4成市占率。寫下這頁傳奇的主人翁是54歲的林明昌，當年他和7名股東創業時，一開始產品還遭客戶打槍，後來竟靠著釣魚想出馬達降噪原理，順利打進海外市場，如今年營收飆破6億元，預計明年上櫃，「下一步，我們要進軍技術門檻更高的車用馬達！」工廠內每位員工都專心地工作著，圖為員工幫馬達鎖上螺絲。（圖／王永泰攝）走進位於桃園中壢的碩陽電機（碩陽），立刻聽到此起彼落的「咔、咔」機械聲，生產線的員工聚精會神地組裝著馬達及零組件。在台灣的行動輔具市場，碩陽馬達占了9成，同時搶下全球市場的4成，已是世界第一。據國際市調組織Allied MarketResearch報告顯示，2018年全球行動輔具市場約69.2億美元（約新台幣1940億元），估計2026年將成長到115.4億美元（約新台幣3230億元）。許多電動代步車等輔具產品，都採用了碩陽的馬達。（圖／翻攝自康而富時尚輔具臉書）「行動不便者能靠電動輔具滿足代步需求，近5年來，銷量以每年2成以上的速度成長。」「今年我們和經濟部合作開發小型電動掃街車，預計明年底交貨，另外ＡＧＶ（無人搬運車）也得到韓國三星、ＬＧ的訂單，預估今年業績可望成長60％。」碩陽董事長林明昌透露，為了擴大產量，2月底甫斥資2億元興建新廠，預計2022年完工。
04月16日, 2021
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馬達一哥3／一紙調派中國令決定創業 釣魚想出新技巧打敗德國廠商
年營收6億的碩陽電機，目前在行動輔助上做到市佔率全球第一，台灣佔9成、韓國佔4成，行銷至歐美等國，董事長林明昌一心想創業，就是為了改善家計。東元精電一紙條件甚差的調派中國令，由於林明昌的家人都在台灣，他萌生辭意，加上他設定的創業年紀也快到了，和3位研發同事、4間協力廠商聊過後，8人決定湊足400萬元，於2002年成立碩陽，由林明昌主掌，「除了1位在草創半年時退股，剩下的股東現在都有上億身家。」他滿意又驕傲地說。林明昌透露，碩陽剛起步時，只接到5萬元的小訂單，後來台灣前5大電動輔具商之一的「台灣維順工業」（維順），因供應商品質與交期有問題，臨時向碩陽下了一萬台馬達訂單，「沒想到首次出貨的300台全被退貨，（維順）總經理何永河給了『你們做的和別人一樣，這樣我不如選原來的供應商』的解釋，這一記當頭棒喝，我決定和研發同事商量，如何讓產品更好。」和經濟部合作的電動掃地機，是碩陽未來要擴大的營運範圍之一。圖為該電動掃地機三Ｄ立體圖。（圖／碩陽提供）多日苦思不出改善之道的林明昌，有天找研發經理林國錦一起去釣魚，「沒想到林國錦從魚上勾時，拉扯釣線的共振原理得到啟發，針對風切的部分調整馬達結構設計，讓電動輔具在轉彎時不再發出『轟轟』的噪音。」碩陽後來推出的降噪新馬達，不但讓維順相當滿意，雙方還一起到美國參展而驚豔海外，大批訂單陸續湧入。「我們讓一家以色列廠商買單，幾年後，對方原本的德國供應商還跑來我們的攤位抗議，說我們搶走他們的訂單！」林明昌回憶。碩陽創業第2年，營收從第一年的885萬元，爆衝到逾6千8百萬元。「第4年開始，我們營業額就破億元，2020年雖然受疫情影響，年營收少了10％，但仍有6.1億元。」林明昌說。
04月16日, 2021
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馬達一哥4／產品有問題飛到當地處理 花1500萬善後獲得客戶信任狂下單
不過，向來以良品自居的碩陽，5年前卻慘遭投訴。「客戶反應，馬達中的關鍵元件『電樞』（傳送交流電的電機部件）不良，我們重新檢視，才發現原來是當年中壢冷到下雪，冷風從排煙管灌進廠內的設備，讓原本應該自然冷卻的電樞變成急速冷卻，導致10％的不良率。」林明昌餘悸猶存地說。面對這場創業以來最大的危機，林明昌趕緊派出6位工程師，飛到4個國家協助測試及回收，「一共花了35天、1千5百萬元，我幾乎都沒睡，日夜和不同時區的同事聯繫。還好客戶覺得我們很負責，隔年訂單增加，業績還成長一倍。」林明昌事後立刻改進設備，並在每顆電樞打上專屬編號，加強品管。電樞是馬達的關鍵零組件，碩陽會在上面打編號，可以知道出廠日期及負責烘乾的烤爐。（圖／王永泰攝）對於材料品質及外觀，林明昌也有所要求，「例如使用的鋁，若不是ADC12等級（一種適合壓鑄的鋁合金），成品會有裂痕，看起來髒髒的；銅線也採用最高的Ｈ級。」他還緊盯原物料價格變化，簽下長期契約，並大量購買必要的原物料，以量制價，控制成本。馬達的好壞，左右著搬運車的功率及便利性，是搬運車最重要的零件。（圖／翻攝自伍氏科技臉書）碩陽的客戶中，專門生產電動代步車等輔具的「伍氏科技」高副總表示，碩陽的服務效率快，開發速度也快，相當符合市場需求；以「時尚輔具」打出名號的「龍熒公司」李總經理則大讚，在輪椅代步機的傳動系統上，其他廠商跟不上碩陽。碩陽的大型馬達，應用在無人搬運車或電動掃地機上。（圖／王永泰攝）其實，早在創業第3年，林明昌就做好「40年規畫」，目前除了馬達事業部，碩陽還跨足無人搬運機，同時正在開發電動掃街車等特殊車輛，「我們有20名研發人員，占公司人數的13％，每年研發費用超過2千萬元。」他接著豪氣地說：「下一步，我們要進軍技術門檻更高的車用馬達！」「我聘請從國瑞汽車（日本豐田汽車在台製造廠）退休的同學來當顧問，導入『精實管理』，師法豐田汽車的生產系統，以減少庫存及浪費為目標，明年新廠就會完工，公司預計明年10月上櫃，2031年達到年營收32億元不是問題！」未來已在林明昌的運籌帷幄中。碩陽的新工廠在今年2月動土，預計明年完工啟用。（圖／碩陽提供）
04月16日, 2021
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馬達一哥2／放棄當醫生改做特助 為改善家計立志36歲創業
桃園的「碩陽電機」，靠著傳動系統的關鍵技術，搶下全球行動輔具馬達的4成市占率，寫下這頁傳奇的主人翁是54歲的林明昌，而碩陽的馬達傳奇，要從19年前說起，當時在碩陽80坪的簡陋鐵皮工廠，除了林明昌，只有3位股東和2名員工。林明昌為嘉義朴子農家子弟，身為長子的他，雖然要照顧3個弟弟，還要下田幫忙，書卻照樣念得好，尤其是數理，他原本想當醫生，但覺得創業更能改善家計，因此大學選擇工業與系統工程系，學習如何連結上下游和系統化的分析整合。身為家中長子，林明昌兒時要照顧弟弟，還要幫忙父母下田耕種。圖為幼年的林明昌與母親。（圖／林明昌提供）1993年退伍後，林明昌隨即被國際手機大廠摩托羅拉（Motorola）生產部錄取，月薪45,000元，但他沒去上班，改去東元電機擔任廠長特助，「我大四時規劃36歲創業，所以26歲退伍後，就打算工作要找特助類的職缺，培養能獨當一面的本事。」他接著感恩地說：「當時的廠長吳基忠告訴我，任何事要到廠長那裡解決，就是缺失，他要我負責改善問題，每天開8個會，我才進去半年就要替全廠員工打考績，壓力大到每天早上都不想上班。」在吳基忠的嚴格要求下，林明昌很快地獨當一面，順利縮短50％的產品交件期，同時降低30％的成本。不過，吳基忠高升後，新廠長只願讓林明昌送公文，因此林明昌在1996年選擇離開，進入製造沖床周邊設備的「雷城工業」擔任協理。馬達的好壞，左右著搬運車的功率及便利性，是搬運車最重要的零件。（圖／翻攝自伍氏科技臉書）3年內，林明昌就將雷城工業的營業規模從8千萬元做到1.7億元，淨利增加3倍。「那是間家族企業，不想擴大規模。」由於無法全面施展，1999年林明昌重回東元電機旗下的東元精電，負責製造馬達。他從品保經理做起，協助業務、售後服務、生產管理及改善國外部，才剛解決不少問題，就收到一紙調派令，通知他去大陸上班。
04月16日, 2021
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超過市場預期 中國外匯儲備降幅創下今年最高紀錄
根據中國政府7日發布的數據，3月底中國外匯儲備為3.17萬億美元，較2月底減少349.7億美元。路透社的分析師估計為3.19萬億美元。而截至2月底，中國的外匯儲備為3.205萬億美元。隨著中國先於其他國家克服新冠肺炎危機，資金流入中國股票和債券市場的勢頭依然強勁。3月份人民幣兌美元匯率下跌1.28％。美元兌主要貨幣則上漲2.52％。截至3月底，黃金儲備為6264萬金衡盎司，與2月底持平，若以美元計算，則為1059.3億美元，低於2月底的1091.8億美元。國家外匯管理局副局長、新聞發言人王春英表示，境外疫情形勢依然複雜嚴峻，全球經濟復甦和國際金融市場仍面臨較多不確定不穩定因素，但中國國內經濟發展的積極因素明顯增加，有利於外匯儲備規模保持基本穩定
04月07日, 2021
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特斯拉車載攝影機只能在北美使用 否認中國能收集信息
特斯拉電動汽車（EV）的中文部門在社交媒體微博上透露，車內安裝的攝像頭在北美以外地區無法使用。根據特斯拉汽車公司7日發布的聲明，特斯拉車主可以自由選擇是否在美國使用攝影機功能。為了保護用戶的隱私，該公司推出了安全的網路系統。彭博社上個月報導說，由於擔心特斯拉車載攝影機會收集機密信息，特斯拉的汽車被禁止進入中國軍事設施和軍事人員居住的住宅區。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）隨後被迫捍衛公司在車載攝影機上的地位。馬斯克在一次線上會議上表示，如果特斯拉在中國和其他地方使用電動汽車從事間諜活動，特斯拉將在任何地方都被封鎖。
04月07日, 2021
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PMI破50 英國經濟狀況好轉
IHS Markit / CIPS在3月份發布的英國一般採購經理指數（PMI）修訂值為56.4，較2月份的49.6有顯著改善。它在三個月中首次超過50，這是業務擴展與惡化之間的分界線。一般預期增加訂單的原因是預期將從4月起放寬對控制新冠肺炎的限制，而就業率自2020年2月感染蔓延以來首次增加。不過，原本預期的數字是56.6，已向下修正。在城市封鎖影響最大的服務業中，預計未來約有三分之二會擴大。一些受訪者表示，他們受益於住宅房地產交易的增長。預期4月至5月恢復經濟活動後，將增加就業。這也是自2019年中以來的最高水平。自1月1日過渡期結束以來，英國與歐盟（EU）的貿易一直停滯，來自亞洲和美國的訂單並無法彌補英國對歐盟服務出口的下降。不過在過去的13個月中，來自海外的訂單減少率是最小的。
04月07日, 2021
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日本疫情再起 最新感染者破3千人
日本最新感染新冠肺炎的人數，全國已超過3千人，大阪在7日感染人數為878人，是史上最高，而東京有555人，也是連續9天持續上升。兵庫、奈良、和歌山、新瀉4縣也創新高，使得最新感染人數來到3027人，也是自1月30日以來，首次超過3千人。另外，關西的英國變異病毒感染率比關東高了10倍，疫情的不受控制，讓日本陷入新一波危機中。
04月07日, 2021
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自行車南霸天1／代理高階品牌在台灣銷售成功 原廠將東南亞市場放心交付
交通部長林佳龍先前宣布將2021年訂為「自行車旅遊年」，行政院也在2020年9月拍板定案，將在4年內投入16億元，打造國際化自行車路線，大力推廣自行車觀光旅遊市場。在自行車界被譽為「南台灣代理商扛霸子」的昇陽自行車，由施和鋐夫婦經營，在這個一直以出口製造為導向的產業，深耕內銷，完全不懂英文的他們，靠著誠懇及努力，20幾年下來順利代理超過10個國際知名高階名牌，甚至還負責中國及東南亞地區的代理權。他們相信自行車在政府的推廣下，未來市場仍大有可為，希望讓更多人找到適合自己的好車！在距離台南高鐵站約10分鐘車程的仁德區，轉進鄉間小路，就能看到路邊用白底綠字寫著「SYB昇陽自行車」的2層樓，站在落地窗外，就能看見裡面除了兩旁牆壁掛滿自行車及零件，中間也停滿各種尺寸的自行車。董事長施和鋐（原名施志陽）指著牆上的車架、輪軸等零件，很自豪地說，「只要確認好手長、腳長及身長，我們就可以用客戶指定的各種品牌，當場組成一部車！」總經理陳素梅則笑著表示：「每個人騎車，不應該是人去適應車，而應該調整龍頭、把手，讓車適應人，這就是我們能做到客製化的強項。」在成為自行車界高階品牌代理商之前，旅和鋐原本對自行車非常陌生。今年61歲的施和鋐，父親做工，22歲役畢後就在阿伯家的玻璃五金行當業務，一做就是12年，常常忙到凌晨才回家。同樣是親戚的阿姑看在眼裡，就對在市場賣衣服、又兼做臉的陳素梅說，「他（施和鋐）那麼認真，做什麼都會成功！」阿姑家是學生自行車傑克（Joker）的製造商，她對陳素梅說，「你們3個小孩都很小，又要協助兩邊家庭，還是自己當老闆比較有未來。」在阿姑的幫忙下，1996年先讓施和鋐幫忙賣外銷的庫存車「Rocky」，結果半年後拿下傑克台南市的代理權。回憶當年，施和鋐非常感恩。「在那個時代，要賣車的話，因為車子在我們手上，必須先拿東西出來設定抵押給製造商才能賣，因為阿姑的幫忙，免去我們的抵押，又先拿錢資助我們買貨車，我只能拼命跑業績，結果因為做得好，5年內就把台南以南的代理權全部拿到手。」昇陽自行車國際股份有限公司創辦人：施和鋐（原名：施志陽）2019年營收：破億註：1996年成立，員工數：30人，www.sycycles.com/sycycles/施和鋐、陳素梅1960、1963年生學歷：北門農工機工科、成大EMBA經歷：玻璃五金行業務、市場賣衣服現職：昇陽自行車董事長、總經理
04月03日, 2021
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自行車南霸天2／「使命必達」讓更多廠商找上門 客製化產品符合需求打開市場
位在台南仁德的昇陽自行車，董事長施和鋐原本是門外漢，但因為做事誠懇負責，獲得傑克（Joker）自行車的製造商青睞，他全省跑透透地認真銷售，做到今天成為十幾家高階自行車品牌的大中華區及東南亞代理。1998年時，施和鋐開始做批發，除了傑克之外，也開始賣便宜的童車及三輪車，全省跑透透，也因為製造商的介紹，開始代理恆豐車業出的「HASA」，而常跑的店家請他幫忙找「FSA」的軸承，有請求就「使命必達」的他，因此和FSA原廠開始交流，取得代理。隨著生意愈來愈好，2000年陳素梅結束市場賣衣服的工作，全職回來幫忙施和鋐，負責財務及管理。代理的品牌也因為朋友的介紹，陸續增加到現在的十幾個。為了讓品牌知名度打出來，兩個人煞費苦心。「台灣本來就是自行車的製造大國，一開始大家也不認識高階的品牌，而國外廠商雖然給了代理權，但他們覺得台灣市場太小，也沒有當一回事。」2005年，倆人決定不是只單純賣產品，還要賺到知名度，推動在地化行銷。他們決定辦活動、參加自行車展增加曝光機會，透過與店家的合作，開放民眾體驗。「一部車要1、20萬，我們會看潮流趨勢，組裝年度新款車10種以上，和賣得比較好的店家簽約，選擇特定款用低價購得，但一年內不能賣，放在店內讓消費者去試乘。」因為代理的品牌夠多，施和鋐及陳素梅更進一步讓產品差異化。「公路車的每款零件都有5到7種尺寸，我們會依台灣人的身高、手長、腳長搭配適合的零件組裝送到各家店去，往往一下子就賣掉；若是店家有指定的配件需求，我們也能配合組裝，完全客製化。」同一年，施和鋐也進入中國市場。「進去其實是意料之外，因為有一個朋友欠我錢，但他的車都在中國組裝，香港代理商要我去中國和他要。」也因為在台灣的業績出色，大品牌都看在眼裡，也讓他陸續取得中國及東南亞（馬、菲、印、新、越、泰）的代理。
04月03日, 2021
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