貨櫃海運價格止穩上漲 供需兩方上演拉力戰
近期貨櫃海運的運價止穩上漲，主要是透過縮減供給面所驅動，貨運業者指出，統計閒置運力超過百萬TEU，價格上漲是虛，運量下降及供給過剩是實，營收其實增漲不會太大，因縮減運力過頭，還出現奇特現象，客戶訂艙訂不到，上演供需兩方的拉力戰。貨櫃海運產業持續受到供給面增漲及需求面下滑影響，價格走疲，今年9月時營運旺季時減班還無法阻止運價下滑，各海運聯盟加大縮減艙位供給。地中海航運（MSC）與馬士基（Maersk）所組2M聯盟為了挽救運價下跌問題，執行亞洲到北歐貿易的冬季運力管理計劃，從10月底到12月上半個月額外停航。資料統計，扣除執行到港不載貨的空白班，船公司取消航班，閒置船隊超過300艘，運力突破100萬TEU、達118萬TEU。上周THE海運聯盟的赫伯羅特、海洋網聯、HMM、陽明海運並未有船舶到美西航線，反而非聯盟的進場載貨。業者表示，目前客戶貨量不多，運價上漲靠的是減少供給，無非希望撐住運價，逼著客戶趕快訂艙運貨，甚至減班減過頭，客戶要訂艙還訂不到，大為跳腳，上演供需兩方的拉力戰。時序進入亞洲的農曆假期，亞洲碼頭工人即將放假，歐美客戶會開始提前拉貨，海運業者將會釋出艙位且運價上漲，不過業者也表示，農曆假期一過運價將走跌。
12月15日, 2023
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大立光、環球晶等11家企業 上半年獲利耀眼
截至8月4日為止，台股上市櫃公司上半年獲利超過一個股本（EPS逾10元）的個股有11家。上半年EPS超過10元的11家個股分別是大立光（3008）EPS為52.33元，環球晶（6488）EPS為22.49元，聯發科（2454）EPS 20.71元，聯詠（3034）EPS為19.10元，亞德客-KY（1590）EPS為16.6元，台積電（2330）EPS為14.99元，創意（3443）EPS為13.23元，川湖（2059）EPS為12.3元，寶雅（5904）EPS為10.95元，神準（3558）EPS為10.23元，晶碩（649）EPS為10.0元。
08月05日, 2023
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3利多齊撐腰！台股本周有望拚返萬六
台股新春開紅盤至今，橫向整理五周，三名師認為，有三大利多，本周將突破盤整區高點15,717點，掀開壓力鍋蓋、挑戰15,800點，有機會邁進萬六。挾著全球議題圍繞聊天機器人ChatGPT議題發酵，聯邦投信投資長吳裕良將今年目標高點上調至17,500點。台股新春開紅盤（1月30日）跳空大漲560點，替金兔年揭開亮眼序幕，惟指數卻開始步履蹣跚，從周線來觀察，指數橫向整理長達五周，周線突破年線的近四周指數高低檔15,717點及15,265點，高低差距有372點。康和證券投資總監廖繼弘、聯邦投信投資長吳裕良及永豐投顧總經理李學詩三大名師認為，本周台股三利多加持將脫離盤整區，突破前高及挑戰15,800點邁進，有機會上攻萬六。第一利多是美國十年期公債殖利率觸及高點後回落，激勵歐美股市3日大漲，道瓊指數回測年線有撐，急拉出日K連三紅，與台股連動緊密的費城半導體及那斯達克指數日K連二紅，6日台股將順勢表態。第二利多是進入除息前的融券回補，近期有譜瑞-KY、八貫、台積電、大立光等除息，目前集中市場融券餘額達48.70萬張，空單回補將支撐台股指數。第三利多是壽險、銀行公司等資金投入大型權值股長榮、陽明、萬海等高現金殖利率股，雖貨櫃三雄景氣轉弱，但長榮估計有40％現金殖利率，3日股價上漲至163元，周K連二紅，因高現金殖利率股「漲不停」及多方勢力就是要作多台股，使台指期與台股呈現正價差，3日達10.58點。吳裕良從去年11、12月就拋出「股債雙跌」的隔一年股市會大漲的歷史經驗言論，讓市場印象深刻；基於聊天機器人ChatGPT爆紅帶動GPU、AI人工智慧、伺服器、晶圓代工等訂單湧入，將台股今年預估高點從17,200點，上移到17,500點。廖繼弘認為，全球最強股市中，除英、法兩國股市外，就是台股的櫃買市場，不但站穩年線且年線已扭轉上揚，造就飆股滿天飛的榮景；集中市場靜待年線上揚，短期年線有撐，壓力區為2年線16,250點。李學詩表示，本周有重磅訊息值得留意，牽動美股走向，包括Fed主席鮑爾將有兩場談話，分別是7日的赴參議院銀行委員會作證，8日出席眾議院金融服務委員會，10日美國公布2月非農業就業報告。
03月06日, 2023
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釣魚網站盜用活動照片騙個資 長榮航空：民眾請勿點擊連結
長榮航空遭有心人士仿冒公司官網之設計，用簡體字之「航空30周年交通!」為題，輔以盜用之照片舉辦活動，以LINE、e-mail及簡訊等方式散播詐騙連結，並用問卷的方式企圖騙取民眾個資。長榮航空嚴正澄清，公司自1989年成立迄今已逾33年，從未以交通補貼舉行活動，目前官網及各系統均正常運作，沒有遭駭客入侵之情事，且該釣魚網站之網址十分怪異多變，明顯為詐騙行為，敬請社會大眾千萬不要點選，以免受騙上當，公司也將報警追查以保護無辜的消費者，敬請參考本公司「網路安全自我保護」保護自身資訊安全：https://reurl.cc/V15QOy。
08月08日, 2022
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張國政現身長榮航股東會 僅繳委託書未入場開會
長榮集團張榮發三子張國政（KC）今年出馬徵求長榮航委託書，31日現身在長榮航股東會，不過僅有繳交徵求的委託書，未進場開股東會。今年長榮航股東會補選一席董事，哥哥派推舉長榮國際儲運法人代表戴錦銓，弟弟派未推選董事候選人，不過張國政仍進行徵求委託書，市場臆測是為了2023年長榮航董事改選提前練兵。張國政心繫長榮航，2016年張榮發過世時，對大哥張國華提出希望經營長榮航，惟張國煒也未放棄，當時兩人劍拔弩張。目前張國明、張國政及張國煒合組弟弟派，張國政今年出馬徵求長榮航委託書，提前運作及練兵，劍指2023年董事改選。特別的是，長榮30日減資案，哥哥派獲得79.63％支持通過減資案，弟弟派反對減資案，約11.83％反對減資，哥哥派在減資案大獲全勝，凸顯弟弟派徵求委託書的首戰並不順利。
05月31日, 2022
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董事長拍板 長榮明年7月再發紅利
長榮2021年營運「海賺」，高達40個月年終獎金在2021年最後一個交易日（30）早晨發放給所有員工，羨煞全台勞工。此次大撒夢幻年終獎金保密到家，最終由長榮董事長張國華拍板，最樂的還在後頭，2022年7月股東會後尚有一筆員工紅利入袋，長榮堪稱台股最幸福企業。長榮2021年網路聲量有三次達到高峰，第一次為2萬TEU長賜輪（Ever Given）3月中下旬擱淺在蘇伊士運河，「大排長榮」成為當時最火紅的話題。第二次為長榮股價直衝天際，最高達233元，並順利入台灣50成分股。第三次為年底此次的40個月年終獎金，30日一早便是全台勞工的議論焦點，長榮員工一早就像中樂透般的心情領到高額獎金，每位員工都笑得合不攏嘴。長榮今年前三季已大賺1,582.79億元，整年賺超過2,300億元不成問題，由於長榮手握龐大現金已相當苦惱，除了陸續償還銀行貸款降低利息支出外，公司早在12月內部研議發放年終獎金時也抱持著大方回饋員工的態度，最終由董事長張國華最拍板，大撒夢幻年終獎金，最高領40個月年終獎金，平均數字不到40個月。至於網傳長榮高階主管領到83個月年終獎金，長榮回應沒有這回事。「長榮40個月年終獎金」這詞在全台炸開，但長榮低調表示，要顧及關係企業的員工心情，希望低調，並強調公司有獲利回饋給員工是應該，也感謝員工一路支持公司，因不久之前2019年長榮營運低迷時，員工的年終獎金是零個月「掛蛋」。至於，長榮員工還能期待每年股東會後的員工紅利入袋，又將是一筆高額的紅利獎金。
12月31日, 2021
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封關倒數三個交易日 「四虎」資金聯手發威 台股創4紀錄
2021年封關倒數，在投信、外資、集團及政府基金「四虎」資金近日聯手發威，加上半導體族群領軍下，27日台股寫下收盤指數、盤中指數、收盤首見13千金及上市櫃市值同創新高的四大紀錄。此外，新台幣兌美元匯率亦升值2.3分，上演股匯雙漲榮景。台股創四大紀錄台股自民國50年成立後，至今邁入一甲子，資本市場屢報佳音，27日加權指數終場上漲87.30點、漲幅0.49％，收在18,048.94點，盤中最高18,099.78點，成交值2,395.4億元；累計今年台股上漲3,316.41點，漲幅高達22.51％。台股27日創下四大紀錄，包括收盤指數創高、盤中指數創高、收盤首見13千金（新增亞德客-KY）及上市櫃市值達61.5兆元新高的四大紀錄。美中不足的是，台股成交值連六日低於3,000億元，27日成交值更是近期新低，不到2,400億，呈現小量過高局面，買氣明顯不足。半導體家族27日展現強力的磁吸效應，占台股比重高達44％，前三大熱門股台亞、台積電及智原成交破百億，其中台亞及智原當沖比高達76及74.91％，成為當沖客最愛。此外，27日外資買超110.95億元，不僅連五日買超，更是近年來少見外資在年底前大舉買進的情況，並搶補台積電、國巨、台達電及群創等電子權值股，帶動新台幣升值2.3分，達27.715元，連五日升值。台股市值直直飆，衡量台股是否過熱的巴菲特指數（台股市值除以GDP）高達262％，康和證券投資總監廖繼弘樂觀表示，台股多頭漲勢相當強勁，農曆年前有望看18,500點，2022年指數最高上看19,500點。台新投顧副總黃文清表示，台股年底指數「放煙火」的多方資金，除了來自於外資連續五日回補外，年底前內資如投信、政府基金及集團等齊力偏多操作，使得27日「四虎」資金發威，推升台股站穩萬八大關，再為台股寫下新的一頁。廖繼弘表示，台股2022年將延續多頭行情，考量外資年底前搶著回補持股及內資積極作多，元月行情可期，搭配傳統的第一季作夢行情，指數高點18,500點，若強度夠強將有望攻抵19,000點，年度高點看19,100～19,500點。由於考量通膨及升息變數，較難預估高點出現時點，建議在萬六至萬九間來回挑選強勢股操作，看好半導體、第三代半導體、5G、ABF載板、伺服器、車用電子、矽晶圓、低軌道衛星和元宇宙等，今年股價落後補漲的個股也有機會表態。
12月28日, 2021
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長榮貨輪「卡爆」蘇伊士運河傳已脫困 目前正檢查船身
長榮海運向日本船東承租2萬TEU的 EVER GIVEN號（長賜輪）擱淺卡在蘇伊士運河的引道，據了解目前已脫困，正檢查船身，以利運河暢通運行。至於後續若有衍生的賠償問題，因該船為長榮向日本船公司所承租，長榮無須承擔賠償責任。EVER GIVEN 長賜輪2018年9月25日交付航商營運，是由今治造船旗下的丸龜造船廠所製造，身長400公尺、寬59公尺、重達22萬噸，是當今最長的船舶，載運量達20,388TEU。歐洲線運行船多屬於超大型2萬TEU船，又因市場需求熱絡不減，全速航行，使得近幾年經常在運河間狀況頻傳，這次長榮的長賜輪是橫向卡住運河的引道動彈不得，引起全世界的關注。
03月24日, 2021
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台股遭血洗卻沒一檔跌停！五大理由 下周低接會是好買點
美國公債殖利率飆升、MSCI調整台股權重的雙重打擊，引發外資26日血洗台股，賣超944億元創紀錄，收盤重挫498點，失守萬六，但沒有一檔跌停。三大名師認為，美債係遭有心人惡意屠殺，短期內干擾因素可望平息，並基於五大理由，台股下周是買點。台股元宵節當日變盤，前一日大幅買超231億的外資，隔天就無情提款台股944億元，刷新2007年7月29日賣超623.98億元的前高紀錄。26日外資賣超台積電389.53億元最多，其次依序為鴻海63.80億元、聯電38.93億元、聯發科34.88億元，以大型權值股為主，權王台積電下跌29元，光一檔拖累台股237點，是台股暴跌最大元凶。不過，傳產的航空股、貨櫃股、原物料及電動車、水資源概念股，以及高殖利率股，包括華航、長榮航、長榮、陽明及IC設計立積、天鈺等具基本面支撐，股價相對抗跌、甚至多數逆勢收紅。台股26日終場重挫498點，跌幅3.03％，收在15,953點，成交值4,529億元，剛好收在月線，回補17日牛年開紅盤缺口，但守住跳空缺口下緣。永豐投顧總經理李學詩、第一金投顧董事長陳奕光、康和證券投資總監廖繼弘等三大台股名師基於五大理由，認為下周是買點，台股在15,500～15,600點具有強勁支撐。五大理由分別是：第一、26日台股雖重挫498點，但並未嗅到恐慌氣氛，盤面上有23檔漲停，一檔跌停都沒有，合計457檔上漲。第二、新台幣仍強勁升值，資金流入。第三、長期處於多頭的美國債券市場突然飆升，是遭到有心人屠殺，預料美國聯準會（Fed）不樂見，短期達到滿足點後，美債干擾股市將平息。第四，美國3月中將通過1.9兆紓困方案，可望激勵股市回升。第五、外資賣超944億元，台股僅跌498點，以外資賣1億元影響台股1點估算，應該下挫逼近千點，凸顯內資壽險、投信、私募買盤相當積極。至於外資賣出驚人的944億元，累計今年外資轉為賣超1,931億元，外資後續動向受關注。統一投顧董事長黎方國認為，2020年外資賣超台股5,395億元，但台股上漲2,735點，外資動向對台股影響性逐年降低，反而政府等內資扛起台股多頭氣勢，內資擁護台積電趨勢下，台股多頭不變。
02月27日, 2021
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長榮回應了！外傳再訂20艘新船 航運高峰期搶占先機
長榮擴充船隊在2020年進入交船高峰期，搭上貨櫃航運景氣大好，營運水漲船高；來自船舶仲介訊息透露，長榮將再訂造20艘1.5萬TEU船型，長榮回應以重大訊息公告為主。近期盛傳長榮向韓國三星重工訂造五艘、滬東中華造船訂造五艘及日本今冶廠訂造十艘，合計20艘1.5萬TEU貨櫃船舶，長榮5日回應表示，旗下造船部門不斷研究各類型船舶，依據市場需求訂造及租賃最適合的船型，目前僅是詢價階段，待與供應商洽談完成後，將依法令規定公告。宏遠投顧認為，貨櫃航運呈現缺船、缺櫃的態勢，長榮2020年進入新船交付高峰期搶占先機，成為營運成長的一大動力；而近期長榮持續造船，顯示財務實力堅強與對未來景氣樂觀。整體來說，長榮2021年不僅受惠於運價上漲，更會受惠自身大量新船下水，獲利成長性將明顯高於全球同業。長榮以遠洋貨櫃航線為主，經營美西線、美東線及歐洲線，依據Alphaline統計資料，截至2020年12月30日止，長榮總營運195艘，運力127.8萬TEU，其中自有108艘、租賃為87艘；待交船64艘，合計47.23萬TEU，約當長榮船隊運力的36.9％，顯示將來運力增加快速。長榮預計9日發布2021年1月合併營收，有望挑戰前高245.8億元。長榮5日封關下跌0.25元收33.7元，以前高46.2元計算回檔27％。分析師指出，長榮股價回檔深來自股價漲多修正乖離及籌碼凌亂，長榮2020年9月辦理海外第一次無擔保轉換公司債（ECB），每股認購價18.2元，認購者獲利頗豐，2020年12月底至今已陸續轉換41萬張，尚有9萬餘張未轉換，唯賣壓已陸續宣洩。
02月06日, 2021
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