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650段精密避震 LEXUS RX完全舒適取向

LEXUS RX RX 300 ACA RX350 AVS可變阻尼避震系統
RX的設定以舒適為主,女性駕駛也能輕鬆駕馭。(圖/張文玠攝)

RX的設定以舒適為主,女性駕駛也能輕鬆駕馭。(圖/張文玠攝)

第四代小改款RX車系,一共提供洋洋灑灑14種車型,在動力方面,最入門的RX 300還是採用改款前的2.0升渦輪增壓汽油引擎,可輸出238匹最大馬力與35.7公斤米最大扭力。動力單元沒什麼調整,但操控性能卻提升不少,尤其新RX針對車身剛性進行多項強化,加上新導入的ACA主動式轉向輔助系統,會在車輛過彎轉向不足時適時介入,以提升過彎的順暢度。

另外,為在操控與乘坐舒適度間取得最佳平衡,AVS可變阻尼避震系統改採與跑車LC車系相同的科技,可提供多達650段精密調整的避震效果,並藉由在避震器中導入FCD碎震抑制機構,有效達到濾震效果,提升乘坐體驗。

實際上路試駕時,RX在一般公路的懸吊是完全舒適取向,乘客坐得很舒服,但偏軟的懸吊設定自然少了幾分駕駛樂趣;而且由於車重近兩噸,在滿載四名大漢的情況下,一遇到花東公路常有的陡坡,還是略顯吃力。我相信,這時若開的是搭載3.5升引擎的RX350,應該就更如魚得水了。

RX在一般公路的懸吊是完全舒適取向,讓乘客坐得很舒服。(圖/張文玠攝)
RX在一般公路的懸吊是完全舒適取向,讓乘客坐得很舒服。(圖/張文玠攝)

 

LEXUS RX RX 300 ACA RX350 AVS可變阻尼避震系統