飆上路／BMW 530i M Sport 科技全面噴發
自1972年問世至今， 5-Series已賣出900萬輛，是最受歡迎的豪華房車。（圖／張文玠攝）
現代消費者喜歡以CP值作為購物指標，但有些東西就算數據再清楚，價值也很難以此量化，車子便是其一，尤其是雙B等級的豪華房車，開的是品牌價值和身分地位。日前導入國內的小改款BMW5-Series，動力與科技配備皆有令人驚豔的進化，除了舒適豪華，更兼顧駕駛樂趣。
10月時M-BENZ E-Class與BMW 5-Series，同時在台推出小改款車型，再度掀起一場瑜亮之爭。有趣的是，M-BENZ與BMW這兩家德國車廠推出的競爭產品，卻有著極高的相似度。
不管是M-BENZ的C-Class對上BMW 3-Series，或是GLC對上X3，攤開規格與配備表，長得幾乎是一模一樣，連改款時程都排得相當接近，能讓消費者選擇的，就只有對品牌的喜好度。
外型 逆齡生長
這一代的5-Series，5月就已在歐洲發表小改款，因為疫情延誤，總代理汎德汽車於10月下旬才正式引進台灣，共有520i Sport（265萬元）、520i M Sport（279萬元）、530i Luxury （325萬元）、530i M Sport（339萬元）和M550i xDrive（468萬元）五個等級的房車，以及520i Touring M Sport（295萬元）單一旅行車型。本刊記者這次試駕的，是較高階的530i M Sport，最大馬力達252匹，性能十分剽悍。
小改款車型通常不會對外觀有太多著墨，新的530i M Sport，也僅是在水箱護罩、LED尾燈組及空力套件做小幅修飾。不過，原本5-Series的車長就接近5公尺，在局部修潤後，外觀變得更年輕更動感，有幾分8-Series的神韻。
動力 勁速剽悍
內裝的格局與配備雖變化不大，但有幾項改革，大幅提升新5-Series的價值感。其一是標配加大16％的HUD抬頭顯示器，以及可無線支援AndroidAuto＼Apple CarPlay連結的12.3吋加大觸控螢幕；另一個超炫的功能，則是可下載iPhone或Apple Watch的專屬APP，做為備用鑰匙。
這個iPhone備用鑰匙除了可啟閉門把，也能啟動引擎，是目前極少見應用在汽車的科技。此外，530i M Sport所配備的Dakota真皮雙前座電動座椅，可電動調整20個方向，舒適度不輸高級沙發。
在動力方面，530i M Sport採用一具直列四缸的雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出252匹的最大馬力，以及35.7公斤米的最大扭力，性能本就十分剽悍。再加上新增的48伏特的輕油電技術，除了可提供額外的11匹馬力，搭配運動化八速手自排變速箱及後輪傳動系統，創造出每公升平均行駛14.4公里的優質油耗表現。
操駕 精準穩重
本刊記者上路試車，幾乎把台北市繞了一大圈，行經包括高速公路、市區堵車路段和大量的山路，並搭配不同模式的底盤設定。以530i M Sport 252匹的最大馬力來看，試車的「爽度」自然不在話下，但最令人激賞的，則是底盤的調校工夫，在這一輛將近5公尺長的大車，前後配重保持在50比50的最佳水準，不論是哪一種駕駛模式，避震系統與路面的連結、回饋，以及轉向之精準，在在充滿了駕馭樂趣。
5-Series的客層鎖定在高階主管，而非像7-Series旗艦房車的後座買家，因此在舒適豪華之餘，也必須兼顧駕駛樂趣。在台灣車主眼中，論奢華度、安全性或品牌價值，5-Series各方面都與賓士E-Class不相上下。
攤開兩車的規格，動力、油耗、懸吊、變速箱甚至價格，也幾乎如出一轍，但以本刊記者的試駕經驗，這一代的530i M Sport，操控表現絕對優於競爭對手。如果，旅行車的Touring車型也能搭配530i M Sport的動力，那就太完美了。
BOX-達人觀點 藍偉群／《Channel-Auto汽車頻道》總編輯
這個世代的5-Series，無論內裝用料或設計，各方面皆相當有水準，到了年度變更與小改款時，外觀的變動不用太多，電子配備反而可以增添一些。這次小改款為了滿足科技人士的需求，讓手機APP也可以開啟車門與引擎，或許傳統用車人可能覺得沒有用，但新世代族群應該會把這項配備，當作未來的購車標準，不過現在只有蘋果手機能享有這個功能。
