電動馬達爭霸戰3／電動車普及基礎建設是關鍵　盼建立充電椿與車2：1使用生態圈

全球前5大電動車市場分別是大陸117.7萬輛、美國32.9萬輛、德國10.8萬輛、挪威7.9萬輛及英國7.2萬輛。與我國鄰近的日本及韓國，2019年的銷售量分別為4.3萬輛及3.4萬輛，根據公路總局統計，我國2019年電動車領牌數為3,394，約占全年油電車總數的0.8％，台灣與全球平均的2.5％比重仍有相當大的差距。

業者指出，電動車市場要能爆發，關鍵是充電椿數量要夠，充電椿數量跟車子的比例要達到2：1。台灣目前累計有約8,000輛的電動車，公共加上家用充電椿應該要有1萬6千支，而實際狀況是約僅達到一半數量。

華城電機EVALUE執行長許逸晟說明，目前充電椿的主流規格大概有5種，特斯拉規、歐規、日規、美規及大陸GB規。裕電能源車電事業群總監王柏棠指出，台灣目前直流充電椿規格並沒有統一，充電椿的規格太多將影響充電椿業者在布建上的速度。

另外，充電椿的建置成本是重要的考量。目前建一台快速充電椿成本約200萬元，若要增加100座的充電椿至少要花2億元，另外還有土地、拉高壓電的問題，目前主要是靠電動車業者自己來做這方面的投資。以裕隆集團旗下裕電能源已經建置超過1,300充的電動汽、機車充電站，範圍從公共停車場、居家社區、景點與商場都有，市占率約30％，今年目標更是上看5,000支。

經濟部部長王美花在第一屆智慧移動產業論壇中提到，油車與電動車的「死亡交叉」，最快明年就會出現，電動車（含油電車）的銷量將超越傳統燃油車，電動車的議題已經快成為生活上將要進行選擇的事項了。