波音737 MAX失事2次後爭取復航　FAA署長下週親自試飛評估

美國飛機製造大廠波音公司（Boeing）去年12月宣布，造成2起空難的737 Max客機，自2020年1月起該機型生產線將「無限期停工」，直到美國聯邦航空總署（FAA）重新批准飛行為止。如今美國聯邦航空總署（FAA）署長狄克森（Steve Dickson）下週將親自試飛該機型，以進行飛行評估。

根據《路透社》報導，波音737 Max在2018年10月與2019年3月在印尼和衣索比亞墜毀，造成346人死亡，並被停飛長達18個月。狄克森表示，他前往西雅圖接受訓練後，下週將親自試飛波音737 Max，進行飛行評估。

據專業航空新聞網站「全球飛航」（FlightGlobal）報導，在過去的2起飛行事故中，一個自動控制下壓機頭，名為「機動特性增強系統」（MCAS）的自動糾正失速系統受到了最大的詬病，它被認為是造成2次空難的嫌疑之一。然而這款系統自動接手後，機師就無法拿回主控權，且該系統容易受到單個傳感器故障影響，才導致空難發生。

波音和其監管機構設計該系統，在獅航空難後也未改進設計，造成另一起空難。這意味著儘管報告明確指出零部件供應商和航空公司的嚴重失誤，但波音公司將承擔最大責任。

美國聯邦航空總署（FAA）的試飛行動，也被外界認為是波音爭取恢復飛行的里程碑。此消息曝光後也讓波音的股價上漲了6.7%。

波音737 MAX停飛事件，是指2019年3月衣索比亞航空302號班機空難之後，多國民航主管部門和航空公司因擔憂波音737 MAX系列客機的安全性而停止其商業執行的事件。兩宗空難皆在起飛階段失事，均疑似因為攻角感測器故障或機動特性擴增系統過度反應，導致機師與電腦導航惡性對抗，最終使得飛機失速墜毀，使得多國民航主管部門和航空公司擔憂該客機的安全性。