中捷綠線6車站遭爆未設雙向逃生梯　市府斥爆料不實

台中捷運綠線預計年底通車，外傳6處共構車站未設雙向逃生梯，不符消防法規恐爆危機；台中市府14日駁斥爆料不實，車站均符消防法規，並經初勘認證合格。中捷澄清說，捷運車站逃生設施以疏散旅客效率作判斷，並非一定要設雙向逃生梯；中捷逃生安全符合美國消防協會（NFPA）嚴格國際標準，營運單位深具信心。

初勘符合NFPA嚴格國際標準

台中捷運綠線由台北市政府捷運工程局發包、興建。卻遭爆料指稱，全線18個車站有6個共構車站未設雙向逃生梯，因屬「特種建物」才勉強合法，且「災害應變計畫」竟將電扶梯當備用逃生梯，還擬將乘客由軌道疏散逃生，若發生意外恐爆危機。

台中市長盧秀燕昨日在中捷動漫短片發表會時回應說，北捷在全台已蓋10條捷運是全台最有經驗的團隊，相信會為台中蓋出安全的捷運，且初勘時各項消防設施及演練都已過關。

「爆料內容不實！」交通局長葉昭甫駁斥，中捷車站經核定為特種建築物，仍須經消防查核；6處車站聯合開發基地消防檢查屬獨立，與車站消防檢查都符合法規。車站電扶梯旁都設有行走樓梯，另還規畫有安全門及安全樓梯；兩套出入動線各符合標準，絕對不可能將電扶梯作緊急逃生通道。

中捷董事長林志盈指出，捷運車站逃生設施在今年8月間已完成初勘，且符合美國消防協會（NFPA）國際標準；若發生火災意外，旅客須在4分鐘疏散完畢、6分鐘內逃生到安全處所。

雙向逃生梯非唯一審核標準

林志盈說，就經營角度言，列車會以過站不停或不進站處理，不會讓旅客從軌道逃生；逃生標準是取決疏散乘客逃生時間，與樓梯數量、寬窄及動線有關，有無雙向逃生梯非唯一審核標準。

市議員何文海則為捷運沿線店家請命，指市府要求店家在年底前改善違規廣告物；否則將罰鍰、限期強制拆除。市府都發局回應，未來將再加強宣導及溝通，3年內逐年分區改善。