跳至主要內容區塊
生活
運動

巴黎奧運/中斷連續13屆參加 中華健兒無人突圍暫別奧運自行車大賽

巴黎奧運 奧運 自行車 自由車 中華隊
日本老將新城幸也將於巴黎參加個人第4次奧運自由車公路賽。(圖/美聯社)

日本老將新城幸也將於巴黎參加個人第4次奧運自由車公路賽。(圖/美聯社)

1896年第1屆奧運就將自行車列為正式項目,按比賽場地分為登山車賽、公路賽和場地賽三大種類,再按比賽方式則可分為計時賽、積分賽、追逐賽、爭先賽,以及個人賽、團體賽、一日賽、多日賽等多種。奧運會自行車比賽只進行公路賽、登山車賽和場地賽,具體項目曾多次變更。1896年至1980年,奧運自行車賽只有男子項目;1984年奧運首次增設女子比賽項目,2000年奧運增加到18個項目。

自行車賽車場為橢圓盆形,彎道處有一定坡度,跑道用硬木或水泥建造,長125至333.33公尺,彎道坡度35°至45°。由於自由車運動的盛行,所以國際自由車總會於1900年成立,負責國際間各項比賽和自由車運動的推廣。1965年國際總會分為國際自由車總會和國際業餘自由車總會兩個組織。目前,納入兩個組織的正式競賽分別有室內自由車賽、越野賽、場地賽和公路賽。

過往獲得最多自由車奧運金牌的國家是法國41金,英國38金緊追其後,義大利35金排名第3;個人方面法國保羅馬松、羅勃查本蒂爾及義大利法蘭西斯柯維利各以3金並列第1。日本39歲老將新城幸也從2012年奧運開始連續4屆取得參賽門票,也是巴黎奧運自由車項目最受注目的亞洲選手。

中華隊最早參加奧運是在1964年東京,何仲超、許明世與鄧春淮取得個人公路與團體計時賽入場券,1968年墨西哥與1972年慕尼黑、1984年洛杉磯奧運中華隊也都沒有缺席。1988年漢城奧運,楊秀珍在女子個人爭先賽獲得第8名,這也是中華隊在自由車奧運殿堂史上最佳名次。

中華隊自1964年開始(1976年蒙特婁與1980年莫斯科未參賽)至2020年東京奧運為止,連續13屆都有選手取得參賽資格,可惜巴黎奧運中華健兒無人突圍而出,中斷了這項光榮紀錄。

巴黎奧運 奧運 自行車 自由車 中華隊